Certains mettent la drisse dans l’eau pour la dévriller, durant une petite navigation. Sans compter le risque d’attraper les hélices, ça oblige aussi à bien rincer l’ensemble à la remontée. Ça ne m’inspirait pas… 😉
@@stephetbeaenmer Bonjour Steph et Bea, Oui une bonne idée ! Pour ma part j'ai utilisé ta méthode avec succès. Je l'ai devrillé en la mettant sur le pont en mode " aller-retour " , puis défait la poulie tournante au niveau de la tétière et remonté jusqu'en haut avec autre drisse ( frappée sur cette même poulie) , ce qui m'a permis de dévriller encore quelques tours supplémentaires...👍. En tous cas MERCI pour ce bon tuyau ainsi que vos excellentes vidéos ⛵🙏🙏🌴☀️. Bon vent à vous deux, Bruno.
Bonjour à vous. J'ai le même problème sur la drisse mouflee de mon code zéro. Après concertation avec le chantier de mon catamaran on pourrait poser un emerillon sur le point fixe en haut de mât. Emerillon calibré en fonction des efforts et il faut aussi que ce dernier n'allonge pas trop la drisse pour pouvoir etarquer la voile correctement... J'étudie sérieusement cette solution en ce moment. Merci pour vos vidéos toujours très pertinentes. Lulu et Géģé et Lady'L
Bonjour Béa et Stéph, C'est effectivement fort plausible, cette histoire de winch qui commet la drisse, j'ai eu le souci - en bien moins marqué - sur un petit monocoque, mais je n'avais pas fait trop attention puisque l'hivernage se faisait tout gréement courant enlevé et remplacé par des messagers. En plus, à chaque saison, j'inverse le sens d'enfilage des drisses pour limiter l'usure ponctuelle. Je n'utilisais pas de fibres exotiques et un mât de 11 mètre, c'est plus cool et c'était un winch manuel. Là, je crains que cette torsion soit quasi irréversible (ou du moins mémorisée) parce que tu utilises du Dyneema ou équivalent, et que je suis à peu près certain que la drisse tournée autour du winch chauffe plus ou prou, et que ces matériaux textiles plastiques mémorisent vite les contraintes à cause de la chaleur et du fait que la GV est assez lourde et que la vitesse d'embraque est importante. Donc point à surveiller. Question que je me pose, c'est qui, de la gaine ou de l'âme se vrille le plus... Je n'ai pas encore fini la visu de la vidéo, je suis au tiers, mais pour "relaxer" un cordage, j'ai toujours mis celui-ci dans l'eau à traîner en navigation ou derrière l'annexe. Un rinçage ensuite, tu as un adoucisseur qui fonctionne, et c'est reparti pour un tour si je puis m'exprimer ainsi ! 🙂 Tu n'as pas de balancine ? Je m'en suis toujours servi pour monter au mât. Amicalement, Philippe
Salut Philippe, C’est essentiellement la gaine qui vrille ainsi, tournée par le selftail des winchs électriques. L’âme vrille probablement aussi un peu, mais moins, d’après ce que j’ai lu. La balancine aussi est vrillée. Je pense que ces tours viennent aussi de l’installation des cordages sur Ti’amā, au départ. S’ils ont été sortis des tourets sans que ces derniers ne tournent sur leur axe, alors le cordage a été installé déjà vrillé largement… Quand on aura un mouillage plus calme, je descendrai la balancine et j’essaierai de la remettre propre. Mais il me faut un touret de drisse d’avance sur Ti’amā : j’ai ce qu’il faut pour les écoutes (et l’écoute de GV que j’ai changée ne vrille pas, j’avais mis le touret sur un axe 😎). Enfin, j’ai pris l’habitude depuis quelques semaines de ne plus lover mes cordages mais de les ranger proprement avec une autre façon de faire : une boucle d’un côté, une boucle de l’autre. Ce qui me permet de chasser tous les tours emmagasinés lors de la mise en place des voiles, au fur et à mesure…
@@stephetbeaenmer Merci de ta réponse rapide. Pas sûr que seule la gaine vrille, c'est tout de même l'âme qui supporte les efforts, la gaine est là pour protéger l'âme et le côté cosmétique (couleurs différentes) non ? Mais bon, le risque, c'est la fragilisation au final. Ah, la balancine aussi est vrillée, damned ! 🙂Si ils ont monté le gréement courant sans mettre les tourets sur des axes, c'est une erreur de débutant, de stagiaire ou de personne qui s'enquiquine, c'est tellement plus facile avec un touret sur support ! Oui, j'ai vu ta façon de lover, les alpinistes font ça "en oreilles de cocker", elle est bonne surtout avec les longueurs de cordages que tu as. Ennuyeux, ce défaut des cordages, ça me chagrine, je n'ai pas eu souvent ce genre de souci sur les bateaux, pourtant. Bonne fin de semaine, bises à la miss !
C’est un rangement en « oreilles de cocker ». Comme le font les montagnards par exemple. Je le filmerai dans une prochaine vidéo, mais on en trouve plein d’illustrations sur RUclips 😉
Oui, en effet, je n’en parle pas souvent. J’essaierai d’y penser dans les prochaines vidéos 😉. Au portant, elles sont remontées car inutiles. Au travers, elles sont à demi descendues et au près elles sont en bas. En gros. Ce qui fait qu’au près on gagne pas mal en cap…
Et si tu déposais complètement ta drisse, tu pars faire un petit tour au moteur et tu remorques ta drisse que tu as jeté à l'eau, je pense que l' amélioration serait déjà très sensible. Pour finir il faudrait un petit rinçage de ta drisse en plus. Merci pour tes vidéos !
Pour déposer la drisse, il faut la décrocher de la tête de mât. Donc monter avec autre chose. Il n’y a que la balancine qui grimpe aussi haut. Et décrocher la drisse de GV n’est pas une mince affaire. Mais je regarderai…
Toujours aussi instructif. Merci
👍🙏😊 excellent ! Une bonne astuce que beaucoup d'entre nous n'avions jamais pris en compte....un grand MERCI !!!!
Certains mettent la drisse dans l’eau pour la dévriller, durant une petite navigation. Sans compter le risque d’attraper les hélices, ça oblige aussi à bien rincer l’ensemble à la remontée. Ça ne m’inspirait pas… 😉
@@stephetbeaenmer
Bonjour Steph et Bea,
Oui une bonne idée !
Pour ma part j'ai utilisé ta méthode avec succès. Je l'ai devrillé en la mettant sur le pont en mode " aller-retour " , puis défait la poulie tournante au niveau de la tétière et remonté jusqu'en haut avec autre drisse ( frappée sur cette même poulie) , ce qui m'a permis de dévriller encore quelques tours supplémentaires...👍.
En tous cas MERCI pour ce bon tuyau ainsi que vos excellentes vidéos ⛵🙏🙏🌴☀️.
Bon vent à vous deux,
Bruno.
Cette mésaventure me fait rappeler celle de quelqu'un d'autre😅😅😅
Bonjour à vous.
J'ai le même problème sur la drisse mouflee de mon code zéro. Après concertation avec le chantier de mon catamaran on pourrait poser un emerillon sur le point fixe en haut de mât.
Emerillon calibré en fonction des efforts et il faut aussi que ce dernier n'allonge pas trop la drisse pour pouvoir etarquer la voile correctement...
J'étudie sérieusement cette solution en ce moment.
Merci pour vos vidéos toujours très pertinentes.
Lulu et Géģé et Lady'L
Option intéressante, je poserai la question à un gréeur; J’en connais un en qui j’ai toute confiance…
Bonjour Béa et Stéph,
C'est effectivement fort plausible, cette histoire de winch qui commet la drisse, j'ai eu le souci - en bien moins marqué - sur un petit monocoque, mais je n'avais pas fait trop attention puisque l'hivernage se faisait tout gréement courant enlevé et remplacé par des messagers. En plus, à chaque saison, j'inverse le sens d'enfilage des drisses pour limiter l'usure ponctuelle. Je n'utilisais pas de fibres exotiques et un mât de 11 mètre, c'est plus cool et c'était un winch manuel.
Là, je crains que cette torsion soit quasi irréversible (ou du moins mémorisée) parce que tu utilises du Dyneema ou équivalent, et que je suis à peu près certain que la drisse tournée autour du winch chauffe plus ou prou, et que ces matériaux textiles plastiques mémorisent vite les contraintes à cause de la chaleur et du fait que la GV est assez lourde et que la vitesse d'embraque est importante.
Donc point à surveiller. Question que je me pose, c'est qui, de la gaine ou de l'âme se vrille le plus...
Je n'ai pas encore fini la visu de la vidéo, je suis au tiers, mais pour "relaxer" un cordage, j'ai toujours mis celui-ci dans l'eau à traîner en navigation ou derrière l'annexe. Un rinçage ensuite, tu as un adoucisseur qui fonctionne, et c'est reparti pour un tour si je puis m'exprimer ainsi ! 🙂
Tu n'as pas de balancine ? Je m'en suis toujours servi pour monter au mât.
Amicalement, Philippe
Salut Philippe,
C’est essentiellement la gaine qui vrille ainsi, tournée par le selftail des winchs électriques. L’âme vrille probablement aussi un peu, mais moins, d’après ce que j’ai lu.
La balancine aussi est vrillée. Je pense que ces tours viennent aussi de l’installation des cordages sur Ti’amā, au départ. S’ils ont été sortis des tourets sans que ces derniers ne tournent sur leur axe, alors le cordage a été installé déjà vrillé largement…
Quand on aura un mouillage plus calme, je descendrai la balancine et j’essaierai de la remettre propre.
Mais il me faut un touret de drisse d’avance sur Ti’amā : j’ai ce qu’il faut pour les écoutes (et l’écoute de GV que j’ai changée ne vrille pas, j’avais mis le touret sur un axe 😎).
Enfin, j’ai pris l’habitude depuis quelques semaines de ne plus lover mes cordages mais de les ranger proprement avec une autre façon de faire : une boucle d’un côté, une boucle de l’autre. Ce qui me permet de chasser tous les tours emmagasinés lors de la mise en place des voiles, au fur et à mesure…
@@stephetbeaenmer Merci de ta réponse rapide. Pas sûr que seule la gaine vrille, c'est tout de même l'âme qui supporte les efforts, la gaine est là pour protéger l'âme et le côté cosmétique (couleurs différentes) non ? Mais bon, le risque, c'est la fragilisation au final.
Ah, la balancine aussi est vrillée, damned ! 🙂Si ils ont monté le gréement courant sans mettre les tourets sur des axes, c'est une erreur de débutant, de stagiaire ou de personne qui s'enquiquine, c'est tellement plus facile avec un touret sur support !
Oui, j'ai vu ta façon de lover, les alpinistes font ça "en oreilles de cocker", elle est bonne surtout avec les longueurs de cordages que tu as.
Ennuyeux, ce défaut des cordages, ça me chagrine, je n'ai pas eu souvent ce genre de souci sur les bateaux, pourtant.
Bonne fin de semaine, bises à la miss !
Bonjour,
Pourrez-vous publier un lien ou expliquer comment vous lovez désormais vos drisses pour m'ignorer le vrillage ?
Merci d'avance 🙂
Jean-Jacques
C’est un rangement en « oreilles de cocker ». Comme le font les montagnards par exemple. Je le filmerai dans une prochaine vidéo, mais on en trouve plein d’illustrations sur RUclips 😉
ha ben ça occupe les après-midis ensoleillées 🙂
Bonjour,
Pourquoi ne parlez vous jamais des dérives ? pourtant c'est important sur un outremer
Bonne journée
Oui, en effet, je n’en parle pas souvent. J’essaierai d’y penser dans les prochaines vidéos 😉.
Au portant, elles sont remontées car inutiles. Au travers, elles sont à demi descendues et au près elles sont en bas. En gros. Ce qui fait qu’au près on gagne pas mal en cap…
Et si tu déposais complètement ta drisse, tu pars faire un petit tour au moteur et tu remorques ta drisse que tu as jeté à l'eau, je pense que l' amélioration serait déjà très sensible.
Pour finir il faudrait un petit rinçage de ta drisse en plus.
Merci pour tes vidéos !
Intéressant, une prochaine fois peut-être 😉
Pour déposer la drisse, il faut la décrocher de la tête de mât. Donc monter avec autre chose. Il n’y a que la balancine qui grimpe aussi haut. Et décrocher la drisse de GV n’est pas une mince affaire. Mais je regarderai…
@@stephetbeaenmer Ta drisse est mouflée ?
Oui.
@@stephetbeaenmer 🤭