Bonjour c’est toujours avec plaisir de decouvrir tes videos. Naviguant sur un dufour 53 pieds souvent seul, je conseille pour les novices et les navigateurs confirmes une gaffe automatique. Juste a preparer une grande amarre 2 fois et demi la longueur du bateau, arriver a cul sur la bouee pour bien l’avoir en visuel, preparer son amarre a poste sur l’avant du bateau en la passant evidement par l’exterieur du bateau puis accrocher l’autre bout de l’amarre sur le bout de la gaffe automatique. On s’approche de la la bouee sans faire d’accrobatie un coup de gaffe sur l’anneau de la bouee on recupere le bout de la gaffe qui va faire passer l’amarre dans l’anneau de la bouee, passer l’autre bout de l amarre au taquet avant et il suffit apres de s’ecarter de la bouee faire pivoter son voilier et regler la longueur de son amarre. La gaffe automatique me permet de faire mes manoeuvres tres facilement sans faire l’acrobate pour attraper la bouee et surtout sans effort en solo. Bonne journee et merci pour vos belles images
Bonjour, Merci de nous suivre et merci pour ton commentaire. Super explications. Je suis adepte du : plus on a d'outils, plus on peut s'adapter facilement à une variété de situations. À bientôt, Lilian 😀
Salut Luc, Merci d'être abonné et merci pour ton commentaire. Tu verras c'est une technique super efficace, elle s'apprend facilement, vous pouvez, toi ou les personnes avec qui tu navigues, vous entraîner au ponton ou à quai en lançant sur un taquet. Tous les équipiers que j'ai formé à cette technique trouvent que c'est moins stressant que d'essayer d'attraper l'anneau du corps mort. Tu peux aussi utiliser une variante du lasso lorsque tu es en solo. À bientôt, Lilian 😀
Merci infiniment de nous avoir appris cette technique. Nous l’utilisons systématiquement lors de nos navigations (sommes 2 sur notre voilier) aux Antilles et depuis plus de stress, amarrage facile et réussi au premier essai.😀😀
Salut Philippe, Merci pour ton commentaire. Je suis ravi que cette technique vous aide lors de vos manœuvres. Outre les aspects de sécurité, cette technique "déstresse" beaucoup l'équipage lors de la prise de coffre. Plus de détente = davantage de plaisir 😁 L'objectif de la chaîne est de partager connaissances et expériences pour que chacun puisse profiter au mieux de cette magnifique aventure qu'est la croisière. À bientôt, Lilian 😀
Merci de nous avoir fait découvrir la prise de bouée au lasso une inconnue pour nous. On va essayé. Merci du partage. On rate rarement nos prises de bouée mais ça peut servir pour la houle. 👍⛵🌴☀️
Merci à toi. Effectivement, chacun au cours de son expérience a pu s'approprier, développer des techniques et utiliser celles qui correspondent à son style et son tempérament. Je vois les choses un peu comme une boîte à outils. Plus tu as d'outils différents, plus tu peux t'adapter à une grande variété de situations. Il n'y a pas de bonnes ou mauvaises techniques. Il y a des choses qui marchent et d'autres non. Dans ce qui marche, l'utilisation va dépendre du contexte et de ce avec quoi on est en affinité. À bientôt, Lilian 😀
Genial, je connaissais pas, j'avais l'habitude de les prendre par l'arrière et puis ramener à l'avant car je le fais souvent seul avec mon cata.... je vais m'empresser de former mon épouse à ta technique ❤🎉
Belles explications, merci. Sur notre bateau précédent, un grand Jeanneau 57, j’avais adopté une technique plus facile pour nous. Une grande amarre frappée au taquet à l’avant et passée à l’extérieur de tout jusqu’à la Juppé arrière. Approche sous le vent de la bouée mais en marche arrière : le barreur voit parfaitement sa manœuvre, l’équipier qui tient l’amarre est au niveau de l’eau, il voit la bouée à sa portée facilement. On passe alors l’amarre directement dans l’anneau. Puis l’équipier revient à l’avant du bateau en passant son amarre extérieur de tout, le barreur se contentant de laisser le bateau proche de la bouée. Il ne reste plus qu’à ajuster à l’avant. Et au besoin, si l’anneau de la bouée reste un peu éloigné au départ, une gaffe automatique rend la manip accessible à un enfant. Ça me semble bien plus facile que la prise de coffre par l’avant. Et ça marche encore plus facilement sur un catamaran 😉
Bonjour Steph et Béa, Merci pour cette belle explication. Plus on a de technique à sa disposition, plus facilement on peut s'adapter. Au fil du temps, on trouve celles qui nous correspondent le mieux. À bientôt, Lilian 😀
Bonjour Didier, Merci d'être abonné et merci pour ton commentaire. Question prise de coffre c'est toujours mon option numéro 1. Ensuite j'adapte en fonction du contexte, mais c'est souvent une variante de cette technique. À bientôt, Lilian 😀
Salut Nono, merci de nous suivre et merci pour ton commentaire. Au fil de tes commentaires je sens que tu capitalise de l'info et des techniques. C'est génial 😀 À bientôt, Lilian 👌
bonjour, je voulais te/vous remercier infiniment pour cette demonstration ! En effet je navigue sur un lac en Italie et la prise de bouée lorsque la houle est formée est difficile. Petit voilier de 6m / 700 kg. Avec cette technique prendre la bouée est devenu un jeu d enfant meme en solo, que de stress en moins !!! MERCI
Bonjour Jean Luc, Merci de nous suivre et merci pour ton commentaire. Je suis ravi d'apprendre que cette technique t'est utile. Bonnes nav. À bientôt, Lilian 😀
Superbe video comme d'habitude bien plus sécurisant que de faire une gaffe avec la gaffe (à préciser pour les super-novices que la prise de coffre au fusil-harpon est à proscrire Roky palmor à encore frappé)
Bonjour Laurent, merci pour ton commentaire. On en apprend tous les jours, c'est ce que j'adore avec la voile. N'hésite pas à me faire un retour d'expérience. Je suis content de savoir que tu as une nouvelle corde à ton arc 😀 À bientôt, Lilian
Bonjour Pierre, Merci pour ton commentaire. Génial, je suis ravi que tu aies une technique de plus à ta disposition. C'est extrêmement motivant pour moi. À bientôt, Lilian 😀
Salut Lillian , je connaissais pas cette technique, moi j’ai un crochet spécial bouée qui s’accroche et se décroche avec la gaffe 😮 mais bon voila un bon conseil , merci et continue à nous régaler avec tes vidéos
Bonjour Lilian, merci beaucoup pour toutes ces vidéos très intéressantes. J'aimerais bien savoir comment se fait la prise de coffre en solo avec cette méthode dont j'avais déjà entendu parler. Merci encore. Bonne navigation. Jérôme
Bonjour Jérôme, Merci de nous suivre et merci pour ton commentaire. Effectivement, il y a une variante lorsqu'on est en solo. Ce serait un peu long à expliquer sur un message. Pour faire court le coffre se prend sur le côté du bateau. Si l'occasion se présente je ferai une vidéo dessus. À bientôt, Lilian 😀
@@lejugearnaud1958 Salut lejugearnaud, Merci pour ton commentaire. J'ai commencé à rédiger une réponse à ton commentaire, lorsque je me suis aperçu que celle-ci allait être très longue. Du coup, j'ai décidé de te répondre avec une vidéo. Merci pour l'idée de sujet 😁 À bientôt, Lilian 😀
Belle technique. J'utilise une gaffe automatique qui permet de passer l'amarre en double en un seul geste mais je préfère votre technique sans accastillage ou matériel supplémentaire. Merci
Bonjour Serge, Merci pour votre commentaire. Beaucoup de générations de marins sont passées avant nous. Ils ne s'appuyaient pas sur la technologie et ont développé avec les moyens du bord des techniques redoutablement efficaces. Les outils actuels peuvent être très bien, j'en convient largement. Mais les accastilleurs en France, et ailleurs, ont tendance à te vendre un objet (souvent cher) là où auparavant, il y avait une technique (gratuite et sans obsolescence programmée). En navigant dans les Caraïbes, où le prix du moindre accastillage est le double de celui que tu trouves en France je constate qu'un bateau très "technologique" peut devenir fort coûteux lorsque vient le moment de remplacer une pièce défectueuse. À bientôt, Lilian 😀
Bonjour, La technique du "lasso" est effectivement plutôt prisée des anglo-saxons mais parfois risquée : après un glissement malencontreux du bout sur un coffre très incliné (la marée était basse donc peu de poids de chaine) et fraichement nettoyé (partie immergée bien lisse) j'utilise le même principe mais j'ai rajouté un anneau en inox entre le chaumard et la boucle du bout que l'on tient dans les mains. On installe rapidement l'anneau en le fixant d'un côté avec une première boucle qui sert à le coincer d'un côté puis en faisant passer la grande boucle dedans. Dès que l'on ramène la boucle à bord, l'anneau fait que le bout se serre sous la bouée qui ne peut pas s'échapper. Le larguage est identique. C'est suffisamment sûr pour ne pas rajouter une amarre définitive dans le cas d'un stop bref, genre pause casse-croûte. On peut sécuriser l'anneau avec une garcette. Bravo pour les vidéos, je viens d'apprécier aussi la gestion de l'eau à bord. Bonne continuation !
Bonjour Louis, Merci de nous suivre et merci pour ton commentaire. Je trouve super ton idée d'anneau inox. Je vais expérimenter. De toute façon, comme je le disais dans un autre commentaire, aucune technique n'est infaillible et universelle. À cela tu ajoute nos habilitées et affinités personnelles qui peuvent varier en fonction des conditions de mer et tu t'aperçois que plus tu as de techniques à ta disposition plus tu peux faire face à des situations variées avec confiance et sérénité. À bientôt, Lilian 😀
Bonjour à vous Merci pour cette vidéo et cette technique génial ce truc….. Question : qu’avez-vous comme matériel de navigation ( timezero) Weather 4d Etc …. Peut-être vous en avez parlé dans une de vos vidéo? Merci pour tout à bientôt Pierre
Bonjour Pierre, merci pour ton commentaire. Pour répondre à ta question concernant les logiciels de routage: Jusqu'ici, pour toutes mes navigations en méditerranée, par exemple Cap d'Agde/Calvi, je n'en utilisais pas. Je prenais la météo à 24, 48, 72h, plus les synoptiques (isobars, fronts chauds...) et je faisais mon routage moi même. De toutes façons, à 5 jours la météo n'est fiable qu'à 50%. En méditerranée, je n'avais pas de connexion satellite, donc hors de portée de téléphone portable tu fais avec les infos météo que tu as au départ. À Gibraltar, pour les navigations vers Les Canaries, puis Canaries/Cap Vert et la transat, je me suis laissé tenter par un logiciel de routage. J'ai opté pour Sailgrib en version abonnement. Pour être tout à fait franc, je n'ai pas été convaincu. Je ne parle pas uniquement de Sailgrib, mais des systèmes de routage en général. Si tu maîtrises bien la navigation sur cartes et les systèmes météo, tu peux effectuer ton routage toi même. Je pense qu'en course où les coureurs doivent prendre des décisions hyper stratégiques et sont tenus à un chrono le routage se justifie. Lorsque tu avances à 6 nœuds et que tu pars plus de 5 jours, tu es au milieu et tu vas devoir faire avec le temps. Dernier point, dû à la nature même des logiciels de routage. Le logiciel calcule les routes possibles entre ta position et ta destination. Donc même en recalculant ta route il est peu probable qu'à 6 nœuds tu échappes au mauvais temps. Moralité, je reste dubitatif. Évidemment, tout ceci ouvre à la discussion et aux échanges de points de vue. À bientôt, Lilian 😀
Pour un prochain tuto aurais tu une suggestion pour amarrage sur ponton pour madame petite taille😜en cas de vent, elle a peur de tomber entre le bateau et le catway. Je pense que la technique du lasso est applicable pour l'embelle, qu'en penses tu. Merci Patrick
Bonjour Patrick, J'utilise le lasso en solo pour accoster. Cette technique est tout à fait adaptée à madame. L'idéal c'est d'avoir un chaumard et un taquet au maître bau du bateau, ou vers le milieu. Je tourne un côté du lasso au taquet et je coince l'autre extrémité sous mon pied ou sur un winch selon la configuration. Lorsque le bateau est amarré, c'est facile et sans risque de s'entraîner à attraper un taquet ou une bite d'amarrage au lasso Je garde l'idée du tuto. À bientôt, Lilian 😀
Dans le courant et le clapot, le lasso glissera le long de la bouée. Le crochet automatique n'est pas une mauvaise solution à condition de faire preuve d'un peu d'adresse, et avec une bouée à tige traversante uniquement.
Bonjour Olivier, merci pour ton commentaire. Pour moi, l'important c'est d'utiliser la technique avec laquelle on est à l'aise. Pour cela il faut en expérimenter plusieurs dans différentes conditions. Ce que j'ai remarqué, c'est que la personne à l'avant, chargée d'attraper la bouée est souvent stressée ou inquiète de "louper" la bouée. De fait, elle perd un peu ses moyens. Une technique qui demande beaucoup de précision avec du clapot peut augmenter un peu le niveau de stress. Lorsque vous avez de l'expérience vous arrivez à relativiser et vous dire, c'est pas grave on refait un tour. Cependant, une personne moins confirmée peut tenter quelque de limite dangereux pour elle tout cela pour quand même réussir à attraper la bouée Peut être qu'alors le chef de bord peut lui proposer une alternative qui la mettra plus en confiance. Merci de nous suivre. À bientôt, Lilian 😀
Hello, Stress d'autant plus important si dix paires d'yeux t'observent au même moment. Heureux et détendu, celui qui arrive le premier sur une zone de mouillage! 🙂
salut, très bonne option le lasso ! sinon, la manœuvre académique de prise de coffre est la même que pour celle de l'homme à la mer: l'étrave est souvent trop haute pour pouvoir travailler à l'aise, et en prenant le coffre à l'étrave on est sujet à la dérive. donc on vient "mourir" contre la bouée en se plaçant au vent, puis on capelle tranquillement son câblot à la bouée qui se trouve alors au niveau du cockpit, sous le vent et bord à bord du bateau à l'arrêt, puis il ne reste plus qu'à virer à la main ou au guindeau pour rattraper le mou à l'étrave. c'est le plus simple et de cette façon c'est rarissime de se louper. ainsi on ne transgresse pas la règle qui veut qu'on ne manœuvre jamais dans la précipitation,
Bonjour, j'utilisais cette méthode avec succès, jusqu'au jour où , dans une manoeuvre dans de fort courant, la bouée a roulé sur elle même, et le lasso a décroché. Je fais toujours mes manoeuvres en solo, et quitter la barre, aller à l'avant, prendre les deux parties du lasso, se positionner pour le lancer, cela prend quand même trop de temps, maintenant j'utilise un crochet, genre Wichard que j'ai bricolé, avec un bout souple et pas trop gros, et ensuite ,une fois que le crochet est en place, je passe l'amarre définitive.
Bonjour Dan Hec, merci de nous suivre et merci pour ton commentaire. Aucune technique n'est infaillible et universelle. Mon point de vue, c'est qu'il est important d'en maîtriser plusieurs, un peu comme un couteau Suisse, afin de pouvoir s'adapter rapidement à un imprévu. Concernant la prise de coffre en solo, j'utilise une variante où je prends la bouée davantage sur le travers du voilier sans avoir à lancer le lasso comme montré sur la vidéo. À bientôt, Lilian 😀
Bonjour Klod Mey, merci pour votre commentaire. À propos de quelle partie de la vidéo auriez-vous souhaité un croquis? J'essaie de faire des vidéos d'une durée de 10 à 15 minutes, certains sujets, comme celui-ci par exemple, m'amènent à pousser jusqu'à 25 minutes. Ce laps de temps m'impose de sélectionner les informations. En tant que Yachtmaster, au cours de coachings personnalisés, j'ai beaucoup plus de temps pour développer tous les aspects d'un sujet 😀 À bientôt, Lilian
@@ikigai-voyages bonjour Lilian, je suggérerai qques petits croquis simples dès le début de la notion évoquée de Lasso autour d’une bouée . Bien sûr que la video de démo parle mieux, mais comme elle intervient vers la 12 em minute, le discours reste peu concret. Ceci dit je me suis régalé d’apprendre cette méthode. Merci. Klod
![[Tutoriel] Voilier habitable - Prise de coffre (3ème partie: Amarrage)](http://i.ytimg.com/vi/4pOcGByJKj0/mqdefault.jpg)
![[Tutoriel] Voilier habitable - Prise de coffre (3ème partie: Amarrage)](/img/tr.png)
Génial, moi qui navigue seul , enfin une solution intelligente .
Salut Dominique,
Merci pour ton commentaire
J'adore cette technique. Je m'en sert sur corps mort, sur catway et au ponton.
À bientôt,
Lilian 😀
Bonjour c’est toujours avec plaisir de decouvrir tes videos. Naviguant sur un dufour 53 pieds souvent seul, je conseille pour les novices et les navigateurs confirmes une gaffe automatique. Juste a preparer une grande amarre 2 fois et demi la longueur du bateau, arriver a cul sur la bouee pour bien l’avoir en visuel, preparer son amarre a poste sur l’avant du bateau en la passant evidement par l’exterieur du bateau puis accrocher l’autre bout de l’amarre sur le bout de la gaffe automatique. On s’approche de la la bouee sans faire d’accrobatie un coup de gaffe sur l’anneau de la bouee on recupere le bout de la gaffe qui va faire passer l’amarre dans l’anneau de la bouee, passer l’autre bout de l amarre au taquet avant et il suffit apres de s’ecarter de la bouee faire pivoter son voilier et regler la longueur de son amarre. La gaffe automatique me permet de faire mes manoeuvres tres facilement sans faire l’acrobate pour attraper la bouee et surtout sans effort en solo. Bonne journee et merci pour vos belles images
Bonjour,
Merci de nous suivre et merci pour ton commentaire.
Super explications. Je suis adepte du : plus on a d'outils, plus on peut s'adapter facilement à une variété de situations.
À bientôt,
Lilian 😀
Très bien expliqué
C'es la meilleure méthode que j'ai pu voir, simple et efficace . Merci 😅
Bonjour,
Merci de nous suivre et merci pour ton commentaire.
J'utilise cette technique dans 99% des cas.
À bientôt,
Lilian 😀
Géniale !!!! Un vrai sujet qui devient vraiment simple, merci pour ce partage, bon vent
Salut Alan, merci pour ton commentaire.
À bientôt,
Lilian 😀
Génial la technique du lasso, je n'avais jamais vu ça. Vivement les beaux jours pour que je puisse tester.
Merci et bon vent.
Luc
Salut Luc,
Merci d'être abonné et merci pour ton commentaire.
Tu verras c'est une technique super efficace, elle s'apprend facilement, vous pouvez, toi ou les personnes avec qui tu navigues, vous entraîner au ponton ou à quai en lançant sur un taquet.
Tous les équipiers que j'ai formé à cette technique trouvent que c'est moins stressant que d'essayer d'attraper l'anneau du corps mort.
Tu peux aussi utiliser une variante du lasso lorsque tu es en solo.
À bientôt,
Lilian 😀
Merci infiniment de nous avoir appris cette technique. Nous l’utilisons systématiquement lors de nos navigations (sommes 2 sur notre voilier) aux Antilles et depuis plus de stress, amarrage facile et réussi au premier essai.😀😀
Salut Philippe,
Merci pour ton commentaire.
Je suis ravi que cette technique vous aide lors de vos manœuvres. Outre les aspects de sécurité, cette technique "déstresse" beaucoup l'équipage lors de la prise de coffre. Plus de détente = davantage de plaisir 😁
L'objectif de la chaîne est de partager connaissances et expériences pour que chacun puisse profiter au mieux de cette magnifique aventure qu'est la croisière.
À bientôt,
Lilian 😀
Merci de nous avoir fait découvrir la prise de bouée au lasso une inconnue pour nous. On va essayé. Merci du partage. On rate rarement nos prises de bouée mais ça peut servir pour la houle. 👍⛵🌴☀️
Merci à toi. Effectivement, chacun au cours de son expérience a pu s'approprier, développer des techniques et utiliser celles qui correspondent à son style et son tempérament. Je vois les choses un peu comme une boîte à outils. Plus tu as d'outils différents, plus tu peux t'adapter à une grande variété de situations.
Il n'y a pas de bonnes ou mauvaises techniques. Il y a des choses qui marchent et d'autres non. Dans ce qui marche, l'utilisation va dépendre du contexte et de ce avec quoi on est en affinité.
À bientôt,
Lilian 😀
@@ikigai-voyages tout à fait d'accord avec toi. 🙏
Genial, je connaissais pas, j'avais l'habitude de les prendre par l'arrière et puis ramener à l'avant car je le fais souvent seul avec mon cata.... je vais m'empresser de former mon épouse à ta technique ❤🎉
bravo tres interessant cette technique a tester et a appliquer apres
Belles explications, merci.
Sur notre bateau précédent, un grand Jeanneau 57, j’avais adopté une technique plus facile pour nous. Une grande amarre frappée au taquet à l’avant et passée à l’extérieur de tout jusqu’à la Juppé arrière. Approche sous le vent de la bouée mais en marche arrière : le barreur voit parfaitement sa manœuvre, l’équipier qui tient l’amarre est au niveau de l’eau, il voit la bouée à sa portée facilement. On passe alors l’amarre directement dans l’anneau. Puis l’équipier revient à l’avant du bateau en passant son amarre extérieur de tout, le barreur se contentant de laisser le bateau proche de la bouée. Il ne reste plus qu’à ajuster à l’avant. Et au besoin, si l’anneau de la bouée reste un peu éloigné au départ, une gaffe automatique rend la manip accessible à un enfant. Ça me semble bien plus facile que la prise de coffre par l’avant.
Et ça marche encore plus facilement sur un catamaran 😉
Bonjour Steph et Béa,
Merci pour cette belle explication.
Plus on a de technique à sa disposition, plus facilement on peut s'adapter. Au fil du temps, on trouve celles qui nous correspondent le mieux.
À bientôt,
Lilian 😀
Bravo pour nous avoir montré cette méthode qui paraît facile est très efficace.
Bonjour Didier,
Merci d'être abonné et merci pour ton commentaire.
Question prise de coffre c'est toujours mon option numéro 1. Ensuite j'adapte en fonction du contexte, mais c'est souvent une variante de cette technique.
À bientôt,
Lilian 😀
Canon cette technique, je ne connaissais pas !
Merci pour ton commentaire 😀
Merci beaucoup pour le partage d'une technique qui devrait être utile à beaucoup.
Bonjour Stéphane,
Merci de nous suivre et merci pour ton commentaire.
À bientôt,
Lilian 😀
Salut !! au top et sans stress !! Merci pour le partage !!
Salut Nono, merci de nous suivre et merci pour ton commentaire.
Au fil de tes commentaires je sens que tu capitalise de l'info et des techniques. C'est génial 😀
À bientôt,
Lilian 👌
bonjour, je voulais te/vous remercier infiniment pour cette demonstration ! En effet je navigue sur un lac en Italie et la prise de bouée lorsque la houle est formée est difficile. Petit voilier de 6m / 700 kg. Avec cette technique prendre la bouée est devenu un jeu d enfant meme en solo, que de stress en moins !!! MERCI
Bonjour Jean Luc,
Merci de nous suivre et merci pour ton commentaire.
Je suis ravi d'apprendre que cette technique t'est utile.
Bonnes nav.
À bientôt,
Lilian 😀
Superbe video comme d'habitude bien plus sécurisant que de faire une gaffe avec la gaffe (à préciser pour les super-novices que la prise de coffre au fusil-harpon est à proscrire Roky palmor à encore frappé)
Bonjour,
Merci pour ton commentaire.
À bientôt,
Lilian 😀
Après 30/35 ans dans le nautisme je découvre votre technique ! Mille merci bien pratique en Bretagne nord ( 12 mètres de marnage ! )
Bonjour Laurent, merci pour ton commentaire.
On en apprend tous les jours, c'est ce que j'adore avec la voile.
N'hésite pas à me faire un retour d'expérience. Je suis content de savoir que tu as une nouvelle corde à ton arc 😀
À bientôt,
Lilian
Merci validé en solo
Bonjour Pierre,
Merci pour ton commentaire.
Génial, je suis ravi que tu aies une technique de plus à ta disposition. C'est extrêmement motivant pour moi.
À bientôt,
Lilian 😀
Excellent 👍😉
Bonjour,
Merci pour votre commentaire.
À bientôt,
Lilian 😀
Salut Lillian , je connaissais pas cette technique, moi j’ai un crochet spécial bouée qui s’accroche et se décroche avec la gaffe 😮 mais bon voila un bon conseil , merci et continue à nous régaler avec tes vidéos
Oui, il a la gaffe de l'handyduck🙂, il l'a peut-être même !
Merci, pour le partage de votre expérience. 👍⚓️
Super 😮merci
Bonjour Jean Marie,
Merci de nous suivre et merci pour votre commentaire.
À bientôt,
Lilian 😀
Bonjour Lilian, merci beaucoup pour toutes ces vidéos très intéressantes. J'aimerais bien savoir comment se fait la prise de coffre en solo avec cette méthode dont j'avais déjà entendu parler. Merci encore. Bonne navigation. Jérôme
Bonjour Jérôme,
Merci de nous suivre et merci pour ton commentaire.
Effectivement, il y a une variante lorsqu'on est en solo.
Ce serait un peu long à expliquer sur un message. Pour faire court le coffre se prend sur le côté du bateau. Si l'occasion se présente je ferai une vidéo dessus.
À bientôt,
Lilian 😀
Bonjour
Une question.
Lorsque l'on arrive à une bouée de mouillage. On en prend une si dispo ou faut-il réserver et payer à un port?
@@lejugearnaud1958 Salut lejugearnaud,
Merci pour ton commentaire.
J'ai commencé à rédiger une réponse à ton commentaire, lorsque je me suis aperçu que celle-ci allait être très longue.
Du coup, j'ai décidé de te répondre avec une vidéo.
Merci pour l'idée de sujet 😁
À bientôt,
Lilian 😀
Le mieux c'est effectivement de choper la bouée depuis l'arrière car jupe plus proche de l'eau et de remonter l'amarre à l'avant :)
Bonjour,
Merci pour ton commentaire.
À bientôt,
Lilian 😀
salut , c'est extra j'ignorai totalement le coup du lasso , belle explication claire limpide , merci 👍👍👍
Salut Jojo,
Merci de nous suivre et merci pour ton commentaire.
À bientôt,
Lilian 😀
Belle technique. J'utilise une gaffe automatique qui permet de passer l'amarre en double en un seul geste mais je préfère votre technique sans accastillage ou matériel supplémentaire. Merci
Bonjour Serge,
Merci pour votre commentaire. Beaucoup de générations de marins sont passées avant nous. Ils ne s'appuyaient pas sur la technologie et ont développé avec les moyens du bord des techniques redoutablement efficaces.
Les outils actuels peuvent être très bien, j'en convient largement. Mais les accastilleurs en France, et ailleurs, ont tendance à te vendre un objet (souvent cher) là où auparavant, il y avait une technique (gratuite et sans obsolescence programmée). En navigant dans les Caraïbes, où le prix du moindre accastillage est le double de celui que tu trouves en France je constate qu'un bateau très "technologique" peut devenir fort coûteux lorsque vient le moment de remplacer une pièce défectueuse.
À bientôt,
Lilian 😀
@@ikigai-voyages absolument d'accord.
Bonjour,
La technique du "lasso" est effectivement plutôt prisée des anglo-saxons mais parfois risquée : après un glissement malencontreux du bout sur un coffre très incliné (la marée était basse donc peu de poids de chaine) et fraichement nettoyé (partie immergée bien lisse) j'utilise le même principe mais j'ai rajouté un anneau en inox entre le chaumard et la boucle du bout que l'on tient dans les mains. On installe rapidement l'anneau en le fixant d'un côté avec une première boucle qui sert à le coincer d'un côté puis en faisant passer la grande boucle dedans. Dès que l'on ramène la boucle à bord, l'anneau fait que le bout se serre sous la bouée qui ne peut pas s'échapper. Le larguage est identique. C'est suffisamment sûr pour ne pas rajouter une amarre définitive dans le cas d'un stop bref, genre pause casse-croûte. On peut sécuriser l'anneau avec une garcette.
Bravo pour les vidéos, je viens d'apprécier aussi la gestion de l'eau à bord.
Bonne continuation !
Bonjour Louis,
Merci de nous suivre et merci pour ton commentaire.
Je trouve super ton idée d'anneau inox. Je vais expérimenter. De toute façon, comme je le disais dans un autre commentaire, aucune technique n'est infaillible et universelle. À cela tu ajoute nos habilitées et affinités personnelles qui peuvent varier en fonction des conditions de mer et tu t'aperçois que plus tu as de techniques à ta disposition plus tu peux faire face à des situations variées avec confiance et sérénité.
À bientôt,
Lilian 😀
Bonjour à vous
Merci pour cette vidéo et cette technique génial ce truc…..
Question : qu’avez-vous comme matériel de navigation ( timezero) Weather 4d Etc ….
Peut-être vous en avez parlé dans une de vos vidéo?
Merci pour tout à bientôt
Pierre
Bonjour Pierre, merci pour ton commentaire. Pour répondre à ta question concernant les logiciels de routage: Jusqu'ici, pour toutes mes navigations en méditerranée, par exemple Cap d'Agde/Calvi, je n'en utilisais pas. Je prenais la météo à 24, 48, 72h, plus les synoptiques (isobars, fronts chauds...) et je faisais mon routage moi même. De toutes façons, à 5 jours la météo n'est fiable qu'à 50%. En méditerranée, je n'avais pas de connexion satellite, donc hors de portée de téléphone portable tu fais avec les infos météo que tu as au départ.
À Gibraltar, pour les navigations vers Les Canaries, puis Canaries/Cap Vert et la transat, je me suis laissé tenter par un logiciel de routage. J'ai opté pour Sailgrib en version abonnement. Pour être tout à fait franc, je n'ai pas été convaincu. Je ne parle pas uniquement de Sailgrib, mais des systèmes de routage en général. Si tu maîtrises bien la navigation sur cartes et les systèmes météo, tu peux effectuer ton routage toi même.
Je pense qu'en course où les coureurs doivent prendre des décisions hyper stratégiques et sont tenus à un chrono le routage se justifie.
Lorsque tu avances à 6 nœuds et que tu pars plus de 5 jours, tu es au milieu et tu vas devoir faire avec le temps. Dernier point, dû à la nature même des logiciels de routage. Le logiciel calcule les routes possibles entre ta position et ta destination. Donc même en recalculant ta route il est peu probable qu'à 6 nœuds tu échappes au mauvais temps.
Moralité, je reste dubitatif.
Évidemment, tout ceci ouvre à la discussion et aux échanges de points de vue.
À bientôt,
Lilian 😀
@@ikigai-voyages merci pour cette réponse très clair
A bientôt
Pierre
Pour un prochain tuto aurais tu une suggestion pour amarrage sur ponton pour madame petite taille😜en cas de vent, elle a peur de tomber entre le bateau et le catway. Je pense que la technique du lasso est applicable pour l'embelle, qu'en penses tu. Merci Patrick
Bonjour Patrick,
J'utilise le lasso en solo pour accoster. Cette technique est tout à fait adaptée à madame. L'idéal c'est d'avoir un chaumard et un taquet au maître bau du bateau, ou vers le milieu. Je tourne un côté du lasso au taquet et je coince l'autre extrémité sous mon pied ou sur un winch selon la configuration.
Lorsque le bateau est amarré, c'est facile et sans risque de s'entraîner à attraper un taquet ou une bite d'amarrage au lasso
Je garde l'idée du tuto.
À bientôt,
Lilian 😀
@@ikigai-voyages merci beaucoup
Dans le courant et le clapot, le lasso glissera le long de la bouée. Le crochet automatique n'est pas une mauvaise solution à condition de faire preuve d'un peu d'adresse, et avec une bouée à tige traversante uniquement.
Bonjour Olivier, merci pour ton commentaire. Pour moi, l'important c'est d'utiliser la technique avec laquelle on est à l'aise. Pour cela il faut en expérimenter plusieurs dans différentes conditions. Ce que j'ai remarqué, c'est que la personne à l'avant, chargée d'attraper la bouée est souvent stressée ou inquiète de "louper" la bouée. De fait, elle perd un peu ses moyens. Une technique qui demande beaucoup de précision avec du clapot peut augmenter un peu le niveau de stress. Lorsque vous avez de l'expérience vous arrivez à relativiser et vous dire, c'est pas grave on refait un tour. Cependant, une personne moins confirmée peut tenter quelque de limite dangereux pour elle tout cela pour quand même réussir à attraper la bouée
Peut être qu'alors le chef de bord peut lui proposer une alternative qui la mettra plus en confiance.
Merci de nous suivre.
À bientôt,
Lilian 😀
Hello,
Stress d'autant plus important si dix paires d'yeux t'observent au même moment. Heureux et détendu, celui qui arrive le premier sur une zone de mouillage! 🙂
salut, très bonne option le lasso !
sinon, la manœuvre académique de prise de coffre est la même que pour celle de l'homme à la mer:
l'étrave est souvent trop haute pour pouvoir travailler à l'aise, et en prenant le coffre à l'étrave on est sujet à la dérive.
donc on vient "mourir" contre la bouée en se plaçant au vent, puis on capelle tranquillement son câblot à la bouée qui se trouve alors au niveau du cockpit, sous le vent et bord à bord du bateau à l'arrêt, puis il ne reste plus qu'à virer à la main ou au guindeau pour rattraper le mou à l'étrave.
c'est le plus simple et de cette façon c'est rarissime de se louper.
ainsi on ne transgresse pas la règle qui veut qu'on ne manœuvre jamais dans la précipitation,
Salut, merci pour ton commentaire et ton partage d'expérience
À bientôt,
Lilian 😀
👌🤙💪👍
Bonjour, j'utilisais cette méthode avec succès, jusqu'au jour où , dans une manoeuvre dans de fort courant, la bouée a roulé sur elle même, et le lasso a décroché. Je fais toujours mes manoeuvres en solo, et quitter la barre, aller à l'avant, prendre les deux parties du lasso, se positionner pour le lancer, cela prend quand même trop de temps, maintenant j'utilise un crochet, genre Wichard que j'ai bricolé, avec un bout souple et pas trop gros, et ensuite ,une fois que le crochet est en place, je passe l'amarre définitive.
Bonjour Dan Hec, merci de nous suivre et merci pour ton commentaire. Aucune technique n'est infaillible et universelle. Mon point de vue, c'est qu'il est important d'en maîtriser plusieurs, un peu comme un couteau Suisse, afin de pouvoir s'adapter rapidement à un imprévu.
Concernant la prise de coffre en solo, j'utilise une variante où je prends la bouée davantage sur le travers du voilier sans avoir à lancer le lasso comme montré sur la vidéo.
À bientôt,
Lilian 😀
Donc le moment le plus important on ne le voit pas
Intéressant mais, ….quelques croquis illustrant les explications donneraient plus de clarté.Merci
Bonjour Klod Mey, merci pour votre commentaire. À propos de quelle partie de la vidéo auriez-vous souhaité un croquis?
J'essaie de faire des vidéos d'une durée de 10 à 15 minutes, certains sujets, comme celui-ci par exemple, m'amènent à pousser jusqu'à 25 minutes.
Ce laps de temps m'impose de sélectionner les informations.
En tant que Yachtmaster, au cours de coachings personnalisés, j'ai beaucoup plus de temps pour développer tous les aspects d'un sujet 😀
À bientôt,
Lilian
@@ikigai-voyages bonjour Lilian, je suggérerai qques petits croquis simples dès le début de la notion évoquée de Lasso autour d’une bouée . Bien sûr que la video de démo parle mieux, mais comme elle intervient vers la 12 em minute, le discours reste peu concret. Ceci dit je me suis régalé d’apprendre cette méthode. Merci. Klod
Une "corde" sur un bateau ???
Explication pénible et inutile