Zastanawia mnie jeszcze jedna sprawa - przekrój przewodu... W tych przewodach do wtryskiwaczy płyną małe prądy, więc nawet 0,5 mm2 wystarczy. Skąd te różnice w przekrojach, może ktoś wie?
mnie tylko zastanawia mit uszkodzonej trzeciej kostki, to nie matiz... Dlaczego zawsze trzecia, a nie druga lub pierwsza, czy w oplu ktoś zaprogramował rozwalanie się trzeciej kostki...? Pierdoły jakieś. Czekam na rzeczowe odpowiedzi!
Również pada mi trzecia! Objawem było, że podczas jazdy nagle zaczął bardzo przerywać, nie dało się jechać. Narazi wystarczyło zalanie jej sprayem kontakt i kilkukrotne wypięcie i wpięcie. Znajduje w sieci podejrzenia, żę trzeci wtryskiwacz odpowiada za wypalania DPF i to może być przyczyną problemów
@@piotrszopa9628 W moim też ktoś grzebał przy kostce wtryskiwacza III cylindra bo wyłamany jest zatrzask powodujący KLIK podczas wpinania wtyczki. Podziel się namiarami na info o korelacji pomiędzy III cylindrem a wypalaniem DPF. Sobie poczytam o co chodzi.
Witam mam problem z szarpaniem tego właśnie silnika, walcze juz ponad pol roku, szarpie na zimnym tak jakby dusil się, wymieniłem swiece, filtr paliwa, wtryski nowe pracują idealnie na kompie, dpf dziala bez pronlemu, przyspiesza nie kopci wcale, egr czyszczony przepustnica tak samo, nie mam juz pomysłów
@@TVinsider265 już zrobione, pseudo mechanicy poradzili mi wymianę, wtrysków, później świec,sterownika świec,filtra paliwa,a problem był widoczny,klapki kolektora ssącego,były zablokowane,cała listwa nie ruszała się,kolektor wymieniony na nowy, wszystko działa,szkoda tylko tych wtrysków itd
może podpowiesz mi czy to może być też przez tą wadliwą kostke - na zimnym silniku mi przerywa i w trasie po dłuższej jeździe tak przy obrotach 1700-2500 czuć jak przerywa no i przy wypalaniu DPF-a jeśli nie podtrzymam go na wyższych obrotach (min. 2500rpm) to zgaśnie i wyskakuje błąd p0265 obwód wtryskiwacza na 2 cylindrze
Ściągnij kilka razy wtyczkę elektryczna z wtryskiwacza. Styki powinny się lekko przeczyscić. Jesli problem znikł to wina kostki jeśli nie to problem z wtryskiwaczem.
@@FreezerSIG ok jutro to zrobie, może coś pomoże... ostatnio też zauważyłem ze ta kostka tak luźno latała sobie i obkleiłem ją taśmą izolacyjną żeby troche to sztywniej się trzymało i przy okazji spryskałem tą kostkę od środka WD40 ale chyba zbytnio nic nie dało :/ i jeszcze jedno zau,ważyłem, że jak jade po autostradzie i są lekki koleiny że autem zatrzęsie to zaraz po tym zaczyna też przerywać
@@Red_Ford nie wiem, ponoć jest jakoś powiązana z DPF. Ja u siebie zmieniłem wszystkie kostki, pierwsza obserwacja to auto mniej dymi przy mocnym przyspieszaniu.
witam mam pytanie czy przy złym połączeniu wtyczek zawsze pojawia się błąd bo mam problem z 1 i 2 cly cly 1 -3,70 mg cly 2 5,05 mg cly 3 -0,61 mg cly 4 -0,78 mg a błędu niema więc nie wiem czy to nie wina wtryskow
@@FreezerSIG ja mam problem z 1.9 dti , ale u mnie po nocy auto odpala i chodzi przez ok minute ok, po czym dopiero zaczyna nie równo chodzić i stukać jakby spalanie stukowe. Wystarczy zgasić i odpalić i problem znika na cały dzień, a czasem i na kilka dni lub tygodni. ruclips.net/video/3GIkHP_PbhE/видео.html
Mam saaba 9-3 1.9TIDS. Po pierwsze, wtyczki od Saaba i Vectry są inne. Po drugie prostsze rozwiązanie tego samego problemu: Ściągamy wtyczkę jak na filmie, bierzemy latarkę i zaglądamy "do wtrysku". Widzimy tam dwie blaszki (piny), szczypcami chwytamy za blaszkę i delikatnie, minimalnie obracamy wokół własnej osi (popularnie mówiąc skrzywiliśmy ją minimalnie aby równolegle nie wchodziła do wtyczki). To samo robimy z drugim pinem. Zrobiłem tak pół roku temu i do tej pory żadnych problemów. Ważna uwaga: TE BLASZKI "krzywimy" bardzo leciuteńko i delikatnie". Ja najpierw też kupiłem wtyczki, ale na razie obyło się bez lutowania.
dzięki Panu wszystkie moje Problemy w Saabie 9-3 2005 1.9 TiD stają się do rozwiązania :D
+zarządzanie Grupaone Silniki 1.9 TDCI montowane były w wielu samochodach. I na moje są dobre. Długo zamierzasz jeździć swoim samochodem?
Zastanawia mnie jeszcze jedna sprawa - przekrój przewodu... W tych przewodach do wtryskiwaczy płyną małe prądy, więc nawet 0,5 mm2 wystarczy. Skąd te różnice w przekrojach, może ktoś wie?
dlaczego nikt nie pisze ze wystarczy wymienić same piny w tych kostkach i koszt wtedy schodzi do paru zł
Może wymiana przewodu jest łatwiejsza niż grzebanie w kostce i pinach
ASO tak robi.
Jeśli problem będzie ż dwiema wtyczkami to może być przyczyną gasniecia
mnie tylko zastanawia mit uszkodzonej trzeciej kostki, to nie matiz... Dlaczego zawsze trzecia, a nie druga lub pierwsza, czy w oplu ktoś zaprogramował rozwalanie się trzeciej kostki...? Pierdoły jakieś. Czekam na rzeczowe odpowiedzi!
Jolly Roger u mnie właśnie pierwsza padła.
Mam alfę 159 1.9 jtdm i padła właśnie kostka... również trzecia :)
Mi wlasnie padla druga od lewej
Również pada mi trzecia! Objawem było, że podczas jazdy nagle zaczął bardzo przerywać, nie dało się jechać. Narazi wystarczyło zalanie jej sprayem kontakt i kilkukrotne wypięcie i wpięcie. Znajduje w sieci podejrzenia, żę trzeci wtryskiwacz odpowiada za wypalania DPF i to może być przyczyną problemów
@@piotrszopa9628 W moim też ktoś grzebał przy kostce wtryskiwacza III cylindra bo wyłamany jest zatrzask powodujący KLIK podczas wpinania wtyczki. Podziel się namiarami na info o korelacji pomiędzy III cylindrem a wypalaniem DPF. Sobie poczytam o co chodzi.
Witam mam problem z szarpaniem tego właśnie silnika, walcze juz ponad pol roku, szarpie na zimnym tak jakby dusil się, wymieniłem swiece, filtr paliwa, wtryski nowe pracują idealnie na kompie, dpf dziala bez pronlemu, przyspiesza nie kopci wcale, egr czyszczony przepustnica tak samo, nie mam juz pomysłów
kostka wtryskiwacza 3 do wymiany
@@TVinsider265 już zrobione, pseudo mechanicy poradzili mi wymianę, wtrysków, później świec,sterownika świec,filtra paliwa,a problem był widoczny,klapki kolektora ssącego,były zablokowane,cała listwa nie ruszała się,kolektor wymieniony na nowy, wszystko działa,szkoda tylko tych wtrysków itd
W tym worku jest komplet ma 1 wyrysk czy na 4?
Czy drgania silnika na biegu jalowym ktore przenosza na kierownice moga byc spowodowane wlasnie kostka?
tak, + wariowanie obrotów, chodzenie na 3 gary, przerywane przyspieszanie
może podpowiesz mi czy to może być też przez tą wadliwą kostke - na zimnym silniku mi przerywa i w trasie po dłuższej jeździe tak przy obrotach 1700-2500 czuć jak przerywa no i przy wypalaniu DPF-a jeśli nie podtrzymam go na wyższych obrotach (min. 2500rpm) to zgaśnie i wyskakuje błąd p0265 obwód wtryskiwacza na 2 cylindrze
Ściągnij kilka razy wtyczkę elektryczna z wtryskiwacza. Styki powinny się lekko przeczyscić. Jesli problem znikł to wina kostki jeśli nie to problem z wtryskiwaczem.
@@FreezerSIG ok jutro to zrobie, może coś pomoże... ostatnio też zauważyłem ze ta kostka tak luźno latała sobie i obkleiłem ją taśmą izolacyjną żeby troche to sztywniej się trzymało i przy okazji spryskałem tą kostkę od środka WD40 ale chyba zbytnio nic nie dało :/ i jeszcze jedno zau,ważyłem, że jak jade po autostradzie i są lekki koleiny że autem zatrzęsie to zaraz po tym zaczyna też przerywać
@@patryk9527 lepiej kontakt spray do styków
W TIS napisane jest aby wymieniać na 2.5mm i taki najlepiej wlutować
Ile kosztują takie kostki z ASO?
Ok 40 zł szt
Problem dotyczy tylko 1.9 16V czy również 1.9 8V?
problem dotyczy obydwu.
@@pikasprzyk Ale dlaczego akurat kostka III cylindra?
@@Red_Ford nie wiem, ponoć jest jakoś powiązana z DPF. Ja u siebie zmieniłem wszystkie kostki, pierwsza obserwacja to auto mniej dymi przy mocnym przyspieszaniu.
Ktoś wie jak to się ma do jednostek 120 konnych?
Też były z tym problemy
witam mam pytanie czy przy złym połączeniu wtyczek zawsze pojawia się błąd bo mam problem z 1 i 2 cly
cly 1 -3,70 mg
cly 2 5,05 mg
cly 3 -0,61 mg
cly 4 -0,78 mg
a błędu niema więc nie wiem czy to nie wina wtryskow
+Krzysztof Ptaszyński W moim przypadku nie mialem żadnego bledu. Silnik na wolnych obrotach nierówno pracowal.
+FreezerSIG te same objawy mam więc muszę zacząć od wtyk
@@FreezerSIG ja mam problem z 1.9 dti , ale u mnie po nocy auto odpala i chodzi przez ok minute ok, po czym dopiero zaczyna nie równo chodzić i stukać jakby spalanie stukowe. Wystarczy zgasić i odpalić i problem znika na cały dzień, a czasem i na kilka dni lub tygodni.
ruclips.net/video/3GIkHP_PbhE/видео.html
Mam saaba 9-3 1.9TIDS. Po pierwsze, wtyczki od Saaba i Vectry są inne. Po drugie prostsze rozwiązanie tego samego problemu: Ściągamy wtyczkę jak na filmie, bierzemy latarkę i zaglądamy "do wtrysku". Widzimy tam dwie blaszki (piny), szczypcami chwytamy za blaszkę i delikatnie, minimalnie obracamy wokół własnej osi (popularnie mówiąc skrzywiliśmy ją minimalnie aby równolegle nie wchodziła do wtyczki). To samo robimy z drugim pinem. Zrobiłem tak pół roku temu i do tej pory żadnych problemów. Ważna uwaga: TE BLASZKI "krzywimy" bardzo leciuteńko i delikatnie". Ja najpierw też kupiłem wtyczki, ale na razie obyło się bez lutowania.
+To Bo Pytanie do twojego silnika tez wchodzi 4.3 litra oleju? Czy wiecej?
Kolego, czy ten sposób działa do dziś dnia?
Witam. Można się z Panem jakiś skontaktować, email , Facebook, Messenger ? :)