Das Video hat mir jedenfalls sehr geholfen, da ich am 2005er Opel Astra 1,9 CDTi exakt den gleichen Fehler hatte. Ist ja der gleiche Motor, sind im Prinzip alles Fiat JTDs. Nach einer Spätschicht wollte der Astra einfach nicht mehr vernünftig starten, nahm kein Gas an und ging wieder aus. Ich bin dann um 1:45 Uhr zu Fuß nach Hause gegangen (sind zum Glück nur etwa 4 km gewesen). Nachdem ich dann das Video gesehen habem habe, bin ich am nächsten Tag mittags mit dem Bus incl. Werkzeug, Bremsenreiniger etc. eine Stunde früher dahin und habe das AGR-Ventil ausgebaut. Es war wie im Video im leicht geöffneten Zustand verklemmt. Deshalb meldete der Fehlerspeicher der Motorelektronik auch "Fremdluft im Ansaugsystem" (konnte ich zum Glück vorher mir DiagRA auslesen). Nachdem ich das AGR-Ventil dann mit WD40 (als Reinigungsmittel verwendet, nicht als Schmiermittel) und Bremsenreiniger gereinigt und wieder leichtgängig gemacht habe, habe ich es wieder eingebaut und der Astra läuft seitdem wieder problemlos. 😊 Ich habe den Kanal jetzt abonniert. Ist wie schon andere geschrieben haben, im positiven Sinn wie "Die Sendung mit der Maus" für KfZ'ler, gut verständlich, sachlich und ionformativ.
Danke wegen diesem Video.hatte das selbe Fehlerbild und bin genau an dem Punkt angekommen wie du.agr hab ich zwar ausgeschlossen,weil das Fehlerbild eigentlich etwas anders ist.wurde aber eines besseren belehrt. Danke
Hallo, immer dieser Ärger mit den AGR Ventilen. Schadstoffminimierung. Bekanntes Problem. Super Arbeit geleistet. Sehe Ihre Videos gerne. Weiter so Bitte. Gruß aus dem Kreis Düren.
Super Video hatte jetzt auch dasselbe Problem bei meinem Astra H 1,9 CDTI habe das AGR ausgebaut und sauber gemacht, klemmte auch im offenen Zustand ein bisschen wie die 40 und Bremsenreiniger ein bisschen hin und her bewegt und schon funktioniert er wieder super! Danke für dieses Video war super erklärend!
Hatte ein Z19DTH 150 Opel PS. Wenn (Nicht erlaubt, ILLEGAL) AGR nicht mit ner Dichtung zugemacht und wegprogrammkert) dann empfiehlt es sich, des öfteren AGR Ventil, Ladedrucksensor und Drosselklappe bei dem Auto gründlich zu reinigen. Kurzstrecke vermeiden und ordentlich warm fahren und wieder kalt fahren. Dann hält die Kiste recht lang. Drallklappen machen auch iwann Probleme dank den AGR Ventil. Am besten verstärkte Drallklappengestänge kaufen und wechseln. Viel Spaß mit dem Motor
Wow, auf AGR wäre ich bei diesem Fehlerbild nicht gekommen. Sah auch gar nicht so übel aus, dass man da bei flüchtigem Hinsehen den Fehler sofort erkannt hätte. Ich handhabe das seit einiger Zeit so, dass ich das AGR alle ein bis zwei Jahre ausbaue und mit Bremsenreiniger säubere. Wird natürlich nicht perfekt aber den gröbsten Dreck kriegt man so recht leicht raus. Dadurch habe ich auch noch nie Ärger mit den Teilen gehabt. Ich bin schon lange der Auffassung, dass so etwas in den Serviceplan implementiert werden sollte, die Teile verursachen ungewartet immer wieder Stress
Sehr gut gezeigt und erklärt. AGR ist irgendwie immer ein Dauerbrenner, bei allen Herstellern, es verkokt leider immer mit der Zeit und dann gehen die Probleme los. Ich hatte am Anfang des Videos schon befürchtet, dass das ein zweites Vanos Ventil werden könnte, wenn das Fehlerbild so unklar ist. Wünsche Dir einen schönen Restsonntag, Odde.
Hey hab ein Z19DT und die Kiste spring morgens (kalt) nur mit Würgen an. Starte ich mehr Mals ist die Batterie leer kann es sein das die kurbelwellensensor defekt ist ? Und Abgasanlage wird mega heiß und qualmt förmlich ? Die Werkstatt im Ort hat nichts feststellen können. Da der Z19dt eine eigene DPF Regeneration hat ist die Frage ob ich dpf Reiniger rein sprühen kann ? Danke in voraus und mehr Videos von Z19dt 😉 Grüße aus dem Weserbergland 😀
Meiner springt manchmal warm garnicht an. Z.B. am Bahnübergang den Motor abgestellt und nach 3 Minuten starten wollen. Anlasser bis Nockenwelle alles dreht, aber er will nicht selber laufen. Erstmal Auto von der Straße geschoben und nochmal probiert. Sofort angesprungen. Mittlerweile muss ich sehr lange warten bis er wieder anspringt. Keine Fehler im Speicher. Kraftstoffdruck 210 kPa und alle Werte der Temperatursensoren plausibel. Luftmassenmesser arbeitet auch normal. Kalt startet er immer zu 100 %.
Zum glueck laesst sich das AGR Ventil bei dem Motor so einfach Tauschen, hatte meins neulich auch raus und habs gereinigt, nach 275000 km, das erste mal
@@KuhntAutoserviceGmbH ich schau mir das mit dem ganzen Ärger um AGR oft bei Reed Heat Zylinderkopftechnik an, die ganze VAG Gruppe ist da ja von betroffen, Motore teilweise bei 80000-140000 zur komplett Reviesion und soweiter, da wird mir Schlecht wenn ich das seh und die kosten, meiner ist ein 1,9 L CDTI Signum mit 150 PS, Ölverbrauch unauffällig, auch der Diesel Verbrauch, fast keine aussernormalen Reperaturen, also normales, Bremsen und Stossdaempfer, aber bei der Laufleistung darf er das auch
Hallo, ich habe eine Frage, ich werde Google Translate von Englisch nach Deutsch verwenden. Ich hoffe, es ergibt Sinn. Ich habe einen Saab 9-3 1.9tid mit 120 PS. Es startet sehr schwierig, wenn der Motor warm ist. Wenn es kalt ist, fängt es etwas einfacher an, aber auch nicht sehr optimal. Ich habe bereits den Anlasser und verschiedene Sensoren ausgetauscht. Keine Hilfe. Ich vermute, dass irgendwo in den Leitungen ein Vakuumleck vorliegt. Irgendwelche Hinweise oder Vorschläge? Vielen Dank!
Hätte man das alte da ausgebaut nicht einfach reinigen können und wieder rein??? Hatte den Astra H mit dem gleichen 150 Ps Motor, nach der Reinigung lief der Motor wieder 80tsd km!! Weiter so und LG
Ich habe an meinem CLK270 CDI ein sehr ähnliches Problem und man konnte im Fehlerspeicher ablesen, dass das Abgasrückführungssystem den Minimalwert unterschritten hat. Ich starte meinen Motor derzeit mit einem Starterspray, anders springt er leider nicht an. Wäre da das selbe wie im Video zu machen. Ps: sehr ausführlich und nachvollziehbar! Danke LG
Fehler ohne Ende im Speicher? Ernsthaft? Wenn das AGR beim Z19DTH offen oder geschlossen hängt kommt eher der Fehler "Fremdluft im Ansaugsystem erkannt". Komisch, bei mir ist es offen hängen geblieben! Ja! er läuft dann wie ein Sack Nüssen, aber er läuft, dafür den halben Motor zerlegen ist auch ne harte Nummer, den Motor gibt es schon seit min. 15 Jahren, da sollte das Thema langsam mal bekannt sein.
Hi. Der Motor lief nicht mehr. Daher haben wir mit den Steuerzeiten angefangen. Meinst Du das war nicht nötig? Mit den Fehlern im Fehlerspeicher. Es blieben nachdem der Wagen wieder lief auch noch einige Fehler im Speicher. Man kann ja Läuse und Flöhe gleichzeitig haben.
@@KuhntAutoserviceGmbH Ja so ungefähr. schau viele you-tube Filme.Bin zu Hause in der Altersteilzeit.Habe meine Fahrzeuge, der Kinder und der Bekannten alle auf Vordermann gebracht, in der Garage jetzt leider zu kalt
Was? Nebel des grauens...? Komme nicht drauf , obwohl ich tausende gruselige filme gesehen habe . ABER , eins weiss ich ! Dieser motor ist nicht von opel , sondern von fiat . Na dann
@@3dfun711 absoluter Quatsch. Dieser Motor ist von Fiat. Ab ca 2005 fand ein Motortausch zwischen Fiat und Opel statt. Fiat nahm den 2.2er benziner und den 3.2er und Opel nahm die Diesel von Fiat. Der Dieselmotor ist bei Fiat seit 1997 im Sortiment und ist heute noche fast der selbe Motor.
Die Stimme aus dem Off ist einfach klasse. Sendung mit der Maus für Große!!!!
Das Video hat mir jedenfalls sehr geholfen, da ich am 2005er Opel Astra 1,9 CDTi exakt den gleichen Fehler hatte. Ist ja der gleiche Motor, sind im Prinzip alles Fiat JTDs.
Nach einer Spätschicht wollte der Astra einfach nicht mehr vernünftig starten, nahm kein Gas an und ging wieder aus. Ich bin dann um 1:45 Uhr zu Fuß nach Hause gegangen (sind zum Glück nur etwa 4 km gewesen). Nachdem ich dann das Video gesehen habem habe, bin ich am nächsten Tag mittags mit dem Bus incl. Werkzeug, Bremsenreiniger etc. eine Stunde früher dahin und habe das AGR-Ventil ausgebaut. Es war wie im Video im leicht geöffneten Zustand verklemmt. Deshalb meldete der Fehlerspeicher der Motorelektronik auch "Fremdluft im Ansaugsystem" (konnte ich zum Glück vorher mir DiagRA auslesen). Nachdem ich das AGR-Ventil dann mit WD40 (als Reinigungsmittel verwendet, nicht als Schmiermittel) und Bremsenreiniger gereinigt und wieder leichtgängig gemacht habe, habe ich es wieder eingebaut und der Astra läuft seitdem wieder problemlos. 😊
Ich habe den Kanal jetzt abonniert. Ist wie schon andere geschrieben haben, im positiven Sinn wie "Die Sendung mit der Maus" für KfZ'ler, gut verständlich, sachlich und ionformativ.
Ich schätze an diesem Kanal die unaufgeregte sachliche und ruhige Darstellung von KFZ Problemen.Man wird einfach gut informiert ohne Effekthascherei.
Vielen Dank! Über Lob freue ich mich immer.
Danke wegen diesem Video.hatte das selbe Fehlerbild und bin genau an dem Punkt angekommen wie du.agr hab ich zwar ausgeschlossen,weil das Fehlerbild eigentlich etwas anders ist.wurde aber eines besseren belehrt. Danke
Hallo, immer dieser Ärger mit den AGR Ventilen. Schadstoffminimierung. Bekanntes Problem. Super Arbeit geleistet. Sehe Ihre Videos gerne. Weiter so Bitte. Gruß aus dem Kreis Düren.
Super Video hatte genau das gleiche Problem, hab ein neues AGR Ventil in meinem Signum verbaut und jetzt läuft er wieder sehr sauber. 👍
Super Video hatte jetzt auch dasselbe Problem bei meinem Astra H 1,9 CDTI habe das AGR ausgebaut und sauber gemacht, klemmte auch im offenen Zustand ein bisschen wie die 40 und Bremsenreiniger ein bisschen hin und her bewegt und schon funktioniert er wieder super! Danke für dieses Video war super erklärend!
Sehr schön und sachlich erklärt. 👍
Vielen Dank!
Hatte ein Z19DTH 150 Opel PS.
Wenn (Nicht erlaubt, ILLEGAL) AGR nicht mit ner Dichtung zugemacht und wegprogrammkert) dann empfiehlt es sich, des öfteren AGR Ventil, Ladedrucksensor und Drosselklappe bei dem Auto gründlich zu reinigen. Kurzstrecke vermeiden und ordentlich warm fahren und wieder kalt fahren. Dann hält die Kiste recht lang. Drallklappen machen auch iwann Probleme dank den AGR Ventil. Am besten verstärkte Drallklappengestänge kaufen und wechseln. Viel Spaß mit dem Motor
Gute Arbeit 👍
Nett.....hab zwar "noch" nicht das Problem,werd das aber schonmal abspeichern als,check erstmal dort,danke
Danke für Video Master
Super video 👍👍👏🏼👏🏼
Wow, auf AGR wäre ich bei diesem Fehlerbild nicht gekommen. Sah auch gar nicht so übel aus, dass man da bei flüchtigem Hinsehen den Fehler sofort erkannt hätte.
Ich handhabe das seit einiger Zeit so, dass ich das AGR alle ein bis zwei Jahre ausbaue und mit Bremsenreiniger säubere. Wird natürlich nicht perfekt aber den gröbsten Dreck kriegt man so recht leicht raus. Dadurch habe ich auch noch nie Ärger mit den Teilen gehabt. Ich bin schon lange der Auffassung, dass so etwas in den Serviceplan implementiert werden sollte, die Teile verursachen ungewartet immer wieder Stress
top Fehlersuche immer wieder der agr kaas habe bei meinem golf 4 tdi nach 200000 km einfach präventiv getauscht
Diese Bauteile halten uns echt am Arbeiten! Was soll ich dazu sagen....?
Sehr gut gezeigt und erklärt. AGR ist irgendwie immer ein Dauerbrenner, bei allen Herstellern, es verkokt leider immer mit der Zeit und dann gehen die Probleme los. Ich hatte am Anfang des Videos schon befürchtet, dass das ein zweites Vanos Ventil werden könnte, wenn das Fehlerbild so unklar ist. Wünsche Dir einen schönen Restsonntag, Odde.
Hi! Wir waren gedanklich auch bei den Steuerzeiten. War dann aber doch nur das AGR Ventil. Auch einen schönen Sonntag.
Hey hab ein Z19DT und die Kiste spring morgens (kalt) nur mit Würgen an. Starte ich mehr Mals ist die Batterie leer kann es sein das die kurbelwellensensor defekt ist ? Und Abgasanlage wird mega heiß und qualmt förmlich ? Die Werkstatt im Ort hat nichts feststellen können. Da der Z19dt eine eigene DPF Regeneration hat ist die Frage ob ich dpf Reiniger rein sprühen kann ? Danke in voraus und mehr Videos von Z19dt 😉 Grüße aus dem Weserbergland 😀
Meiner springt manchmal warm garnicht an. Z.B. am Bahnübergang den Motor abgestellt und nach 3 Minuten starten wollen. Anlasser bis Nockenwelle alles dreht, aber er will nicht selber laufen. Erstmal Auto von der Straße geschoben und nochmal probiert. Sofort angesprungen. Mittlerweile muss ich sehr lange warten bis er wieder anspringt. Keine Fehler im Speicher. Kraftstoffdruck 210 kPa und alle Werte der Temperatursensoren plausibel. Luftmassenmesser arbeitet auch normal. Kalt startet er immer zu 100 %.
Dasselbe hatte ich bei meinem Opel Astra H auch schon zweimal,bloss,da ist er gar nicht mehr angesprungen.Der Mann vom ADAC hat sich totgesucht
Sehr schön erklärt. Ich habe ein ähnliches Problem im Opel Combo 2.0 cdti. Könnte das der gleiche Motor sein?
Zum glueck laesst sich das AGR Ventil bei dem Motor so einfach Tauschen, hatte meins neulich auch raus und habs gereinigt, nach 275000 km, das erste mal
Da hast Du wohl recht! Schau Dir mal das an ruclips.net/video/ieaoM_tr0-I/видео.html . Dabei kann einem echt übel werden!
@@KuhntAutoserviceGmbH ich schau mir das mit dem ganzen Ärger um AGR oft bei Reed Heat Zylinderkopftechnik an, die ganze VAG Gruppe ist da ja von betroffen, Motore teilweise bei 80000-140000 zur komplett Reviesion und soweiter, da wird mir Schlecht wenn ich das seh und die kosten, meiner ist ein 1,9 L CDTI Signum mit 150 PS, Ölverbrauch unauffällig, auch der Diesel Verbrauch, fast keine aussernormalen Reperaturen, also normales, Bremsen und Stossdaempfer, aber bei der Laufleistung darf er das auch
Hallo, ich habe eine Frage, ich werde Google Translate von Englisch nach Deutsch verwenden. Ich hoffe, es ergibt Sinn. Ich habe einen Saab 9-3 1.9tid mit 120 PS. Es startet sehr schwierig, wenn der Motor warm ist. Wenn es kalt ist, fängt es etwas einfacher an, aber auch nicht sehr optimal. Ich habe bereits den Anlasser und verschiedene Sensoren ausgetauscht. Keine Hilfe. Ich vermute, dass irgendwo in den Leitungen ein Vakuumleck vorliegt. Irgendwelche Hinweise oder Vorschläge? Vielen Dank!
Hätte man das alte da ausgebaut nicht einfach reinigen können und wieder rein??? Hatte den Astra H mit dem gleichen 150 Ps Motor, nach der Reinigung lief der Motor wieder 80tsd km!! Weiter so und LG
Ist nicht im Video zu sehen aber haben wir versucht. Hat nicht geklappt (zumindest nicht dauerhaft)
👍⚙️🔧🛠
🕺
Ist das teuer, hätte man es nicht reinigen, gangbar machen können???
👍👍👍
Ich habe an meinem CLK270 CDI ein sehr ähnliches Problem und man konnte im Fehlerspeicher ablesen, dass das Abgasrückführungssystem den Minimalwert unterschritten hat. Ich starte meinen Motor derzeit mit einem Starterspray, anders springt er leider nicht an. Wäre da das selbe wie im Video zu machen.
Ps: sehr ausführlich und nachvollziehbar!
Danke LG
hallo... konntes du den fehler finden? ich habe zurzeit das gleiche Problem mit meinem 270 clk... lg...
The Fog, dann Neuauflage der Nebel des Grauens und dann gibt's den Film der Nebel
Hammer hart
Fehler ohne Ende im Speicher? Ernsthaft? Wenn das AGR beim Z19DTH offen oder geschlossen hängt kommt eher der Fehler "Fremdluft im Ansaugsystem erkannt". Komisch, bei mir ist es offen hängen geblieben! Ja! er läuft dann wie ein Sack Nüssen, aber er läuft, dafür den halben Motor zerlegen ist auch ne harte Nummer, den Motor gibt es schon seit min. 15 Jahren, da sollte das Thema langsam mal bekannt sein.
Hi. Der Motor lief nicht mehr. Daher haben wir mit den Steuerzeiten angefangen. Meinst Du das war nicht nötig? Mit den Fehlern im Fehlerspeicher. Es blieben nachdem der Wagen wieder lief auch noch einige Fehler im Speicher. Man kann ja Läuse und Flöhe gleichzeitig haben.
Erster!!!! Wie immer prima gezeit
Hast Du Dein Telefon immer im anschlag??? (Finde ich gut! 😉)
@@KuhntAutoserviceGmbH Ja so ungefähr. schau viele you-tube Filme.Bin zu Hause in der Altersteilzeit.Habe meine Fahrzeuge, der Kinder und der Bekannten alle auf Vordermann gebracht, in der Garage jetzt leider zu kalt
✌️💪
Aber soll AGR nicht anlernen??
Dieses nicht. Aber guter Einwand.
Danke ihnen.
Sie erklären sehr gut.
🕵️♂️💡
Was? Nebel des grauens...? Komme nicht drauf , obwohl ich tausende gruselige filme gesehen habe .
ABER , eins weiss ich ! Dieser motor ist nicht von opel , sondern von fiat . Na dann
Der Motor ist von fiat bin ich der Meinung
Nein Fiat verbaut den von Opel jedoch gehören die beiden eh zusammen nennt sich psa
@@3dfun711 absoluter Quatsch. Dieser Motor ist von Fiat. Ab ca 2005 fand ein Motortausch zwischen Fiat und Opel statt. Fiat nahm den 2.2er benziner und den 3.2er und Opel nahm die Diesel von Fiat. Der Dieselmotor ist bei Fiat seit 1997 im Sortiment und ist heute noche fast der selbe Motor.
Michel Zimmerli korrekt. Ausgenommen der 1.7cdti. Der ist noch von Isuzu (und daher mein Favorit)