97. Обзор пилотажного самолета Extra330LX
HTML-код
- Опубликовано: 6 авг 2020
- Ну вот, наконец-то у всех дошли руки - у меня снять видео, а у Даши его смонтировать.
Мой рассказ про великолепный самолет Extra 330LX, которым я счастлив владеть уже 1 год. Самолет разработан и создан пилотажником для пилотажников, и единственное его предназначение - это тренировки и участие в соревнованиях по высшему пилотажу и выступления на авиашоу.
Смотрите, слушайте, делитесь вопросами и впечатлениями!
00:00:13 Смотрите в этом видео подробный обзор самолета Extra 330LX
00:00:34 История моего самолета. Его роль в Red Bull Air Race, участие в Чемпионате США 2019. Что сделать, чтобы полетать на этом самолете
00:02:11 История создания самолета Extra
00:02:33 Модельный ряд самолетов Extra. Новая модель самолета
00:03:41 Конкуренты. Какие самолеты популярны в аэробатике и почему. Плюсы и минусы. Мнение и выбор лучших спортсменов
00:06:53 Технические характеристики Extra 330LX. Двигатель, нагрузка, ресурс
00:09:31 Конструкция самолета Extra 330LX. Материалы, внутренности. Что позволяет самолету добиваться максимальной маневренности при выполнении фигур пилотажа
00:12:11 Особенности самолета
00:14:36 Как перевозить самолет Extra 330LX на дальние расстояния, например на соревнования по аэробатике на другом континенте
00:16:31 Альтернативное остекление кабины при одноместном размещении
00:17:08 Заправка самолета. Особенности топливных баков. Общий объем баков и объем оптимальный для одного вылета на пилотаж
00:19:37 Подробнее про кабину. Безопасность, лайфхаки, использования хвостового пространства
00:22:32 Приборная панель самолета Экстра
00:25:46 Выводы. Кому и для каких целей стоит покупать этот самолет. Стоимость. Плюсы и минусы. Офигенный самолет, что тут скажешь :)
00:27:51 Аэробатика на самолете Extra 330LX
На этом канале вы всегда можете посмотреть свежие обзоры самолетов, интервью с пилотами, услышать рекомендации для покупки частного самолета, узнать цены на содержание самолета и не только. Свежие новости из мира малой авиации, профессиональное мнение о том, как стать пилотом и купить свой самолет, пройти весь путь от авиашколы до получения лицензии частного пилота - всё это вы найдёте на нашем канале!
Подписывайтесь, задавайте вопросы!
_
Hi! My name is Andrey! And here I will provide you with the latest aircraft reviews, interviews with pilots, private plane recommendations, plane maintenance prices, and waaaaaay more!
You will find here everything on light aviation, as well as on how to become a pilot, buy your own plane and obtain a private pilot license.
Subscribe and stay tuned :)
Монтаж/Editing - Daria Tymchyna
Всем привет))
Классный самолёт!
Бочка меньше секунды?! Потрясающе!
Спасибо за видео))
Спасибо, Андрей! Очень качественный обзор. Точность и ясность как хороший пилотаж...👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👏👏👏
Как всегда - круто, бро!!! Спасибо!
Такой наблюдаю(точно 330, но не уверен насчёт индекса) на аэродроме, активно летающим, но конечно там не до подробного рассмотрения. А уж когда за штурвалом Капанина или Мамистов, это конечно сказка.
Хороших полётов, спасибо за интересный рассказ!
Отличное видео. Спасибо
Потрясающий самолёт: маневренный и красивый. Надеюсь когда нибудь вновь на нём полетать.
Очень интересный обзор, и уникальный, на пилотажную технику мало обзоров.
Классное видео. Всё понятно и интересно
Отличный обзор👍! Спасибо большое!
Конечно понравилось! Крутой самолёт и крутой обзор
Формат класс! Очень понравилось. Только вот звук тихий...
Красивый самолет.
Спасибо за видео!
Однозначно продолжай снимать! Специфично и познавательно!
Класс! Большое спасибо!
СУПЕР! СПАСИБО!
Спасибо за обзор!
Спасибо, крутой обзор!
Спасибо, было интересно!
Класс！ Все на отлично！
Благодарю！
Спасибо за обзор, действительно добавили знаний об этом самолёте!
Смотрю Вас впервые. Очень хорошая подача материала: достаточно подробно обо всём, простыми словами.
Спасибо! Очень толково и познавательно! Лайк и подписка!
Агонь!!! Заношу в список.
Спасибо за отличный информативный обзор! Удачных полетов и мягких посадок! Chelyabinsk watching you.))
Привет. Интересно и полезно..хорошая машинка. Можете информацию о Bonanze 35 V турбо. 🙏
Крутой аппарат конечно. Хочется такой
Андрей, приветствую! Планируете ли снять видео о технике выполнения фигур пилотажа, особенностях посадки на Extra, подготовке пилота к перегрузкам и т.д? Можно ли на нем начинать пилотаж с нуля или надо быть уже опытным пилотажником? Было бы очень интересно! На просторах русскоязычного ютуба не нашёл материалов именно о технике пилотирования Экстрой!
Приборы уровня топлива явно жигулёвские, от шестёрки.🎃👍
Супер, конечно это какая-то другая вселенная но очень красиво и интересно
Бомба
Очень доступно и познавательно! Хотелось бы увидеть такой же подробный обзор на Tecnam p2010 и p2008 :)
Спасибо автору. Я не знал что самолёт двухместный. 1м15 с вы утверждаете что он возил журналистов. Круто.
круть !
Спасибо за классное видео. Замечание - звук тихий . пришлось скачивать чтобы нормально посмотреть
Ну ты крутой конечно
Спасибо! Узнал для себя новое.Прежде я полагал ,что все ,что летает на редбуле и то на чем ,летает Холанд - это все Экстра в разных наворотах ,но как оказалось это разные самолеты.Спасибо!
Было бы интересно увидеть обзор от Вас на какой нибудь приват джет, как то Хонда Цессна Мустанг.
Garison принято) сделаю
Спасибо, всё просто и доступно. Если можно, то сделайте пожалуйста подобный обзор на Sbach 300, или 342.
Отличный самолёт, классный обзор, спасибо Андрей. Почему Вы не упомянули наши сушки 29-е и их производные?
Знакомая модель самолёта:)... Уж ближе просто не куда... Для аэробатики и фристайла замечательный, при том хоть в соло, хоть для обучения!:)... Возможность официально установки от производителя разных СУ, авионики, конструкций крыла (площадь, форма, механизация, усиление и т. д.), делают его серьёзным противником на соревнованиях... Лично для меня, вариант Extra 330 SC, именно для соревнований, наиболее приемлемый!:). С Extra NG пока не знаком, но даст Бог свидимся. В ФРГ всегда умели строить самолёты, откуда и Ваш герой:), да от туда же родом и XA, вот их координаты www.xtremeair.com/push-the-limit/ , аналогично весьма серьёзные ребята... Их XA 42 и XA 41 знаю не по рассказам:). XA 42 вполне сопоставим с Extra 330 LX, не стоит забывать, что многое зависит от пилота. Да, по поводу конкурентов, это Вы очень по скромничали:), можно составить целый список... Но в любом случае, спасибо за видео Вам и вашей помощнице!:). Очень буду рад новым Вашим видео. Успехов и удачи!:).
Хотелось бы выпуск с твоим личным использованием дымов))
Классный обзор! Даже лучше чем у дяди Вовы с соседнего канала! Извини, дядя Вова )
Попробуй прибор ночного видения в место фары, очень удобно
Андрей приветствую, интересен обзор на Piper Seneca III)))))
👍
Интересно было бы посмотреть процесс замены Кэнапи и пилотаж в одноместной версии.
Дядя Андрей! Редкие видео это минус в карму! Так незя с нами. Целуем три раза!
А так спасибо.
Андрей спасибо за отличное видио! Я конечно не крутой настоящий пилот! Я увлекаюсь на старости лет авиамоделизмом и приобрел модель экстра 260 с бенз.мотором дле 20. Модель летает просто супер! Может и пилотаж любой,может и практически,по вертолетному,на хариере сесть на 3х метрах впп. Очень интересно было посмотреть и узнать про настоящюю экстру! Спасибо,успехов, и дальнейших отличных полетов!
Сегодня будет еще один выпуск про экстру)
@@Pilot_Andrey спасибо привет из Сочи!
Красава ❤️👍👍
Однажды прокатился на Extra330 и влюбился в этот самолётик! Очень гармонично он сделан и при этом с высокими характеристиками! Подскажите пожалуйста как укрепить вестибулярный аппарат, может упражнения какие есть, диета, алкоголь полностью исключить или частично(понятно что все индивидуально, но есть всегда средние/общие значения для всех)?
Сделайте обзор на Piper Malibu
Хотелось бы узнать о системе (программе) обучения на этом самолете. Достаточно ли наличие PPL или требуется доп. документы? И есть ли возможность брать такой тип в аренду на разовые полеты и сколько это примерно стоит в США....
Очень приятный и интересный контент.
Очень интересная машина.
А что за сварной треугольник для пилотажа из крыла торчал? Прямо с ним летают?
указатель углов. Он не сварной, а углепластиковый, весит 400 грамм.
Андрей, подскажите, что за музыка в ролике на 28й минуте?)
Андрей скажите пожалуйста, я не заметил или в передней кабине отсутствует органы управления винтом(шагом) и смесью?
какая у него дальность? можно ли его перегнать из Флорид в Европу через Гренландию, Исландию и Фарерские острова?
Не совсем понял про одноместное остекление.
В этом случае пилот пересаживается вперёд, на место пассажира в двухместном исполнении?
Андрей, как предложение расскажи об арендном рынке самолетов (синглов, например Cirrus) США со стороны владельцев. Можно ли сдать в аренду, с пилотом или без? как вообще можно зарабатывать на сингле в США?
Это мог бы быть хороший учебный самолёт. Запас прочности, возможность интенсивно влиять на траекторию и оперативно исправлять ошибки ученика.
Здравствуйте. Раскажите пожалуста о годовом содержании самолета. Страховка, регистрация, стоянка и т. д. На примере Цена 172 и Барон 58.
Я бы сказал, что ровно столько же, сколько Cessna 172. Страховка чуть дороже, на пилотаж с покрытием 1 млн - $6000 в год. Ну при такой стоимости самолета это логично.
Сделайте пожалуста ролик на эту тему. Интересно какие инспекции за год на самолет его обслуживание.
@@user-zu1ju9ug4y Да там нечего делать на целый ролик, о чем? Одна годовая инспекция раз в 12 месяцев - все; О чем тут делать?
Внутрянка как-то колхозно кандовая. Когда ты назвал экстру мерседесом, я другое представлял =)
А какая у него тяговооруженность ? больше "единицы" ?
Светлана Капанина летает на таком.
Какие приблизительные цифры летного часа в долларах, с инструктором на данном аппарате? Или от скольки старт? Если скажем я решил освоить высший пилотаж и регулярно летать
$400 за вылет. Это примерно 45-50 минут
ШтопорА, пропелерОв
Интересно чем обусловлено отсутсвие закрылков
а зачем? это же усложнение конструкции и смысл в них для этго самолета?
Создатель самолёта - Вальтер Экстра, а не Уолтер. Он же немец.
VOR, GPS... Фиг с ним, для аэробатики не нужно. Но горизонт? Гироскоп?
Нафига там горизонт? натурального хватает)
@@Pilot_Andrey Дааа... Мир пилотажных самолётов он совсем другой как смотрю))) Спасибо за вводную!
Помогает ли пилотажная подготовка обычному пилоту ?
Безусловно! Я считаю, что первоначальная подготовка пилотов обязательно должна включать в себя полеты на сложный и высший пилотаж и обязательно - на штопора.
@@Pilot_Andrey Спасибо, у вас очень крутой канал, что не видео - жемчужина, как для русскоязычной аудитории. Андрей, я задавал вопрос в одном из комментов, но коммента что-то не увидел и вашей реакции, если коротко, то как пилот ощущает летучесть планера самолёта, комфортнее ли управлять более летучим самолётом, спокойнее ли, ведь в случае потери движка больше времени на планирование...или наоборот сложнее ? Успехов.
@@anatolyvlasov4244 все самолеты имеют примерно одинаковую летучесть (если можно так сказать) в районе 10-14 единиц, поэтому по факту все равно на чем летать. Я буквально вчера отрабатывал отказ двух двигателей на HondaJet (в тренажере) и у него примерно такая же летучесть как у Cessna 172. Никакой разницы)
@@Pilot_Andrey спасибо
Интересно, какова экстра в сравнении с яшкой
Дмитрий Крупин к сожалению, мне не довелось полетать на сучке или на ЯК-50/55, но я летал на 52-м. Сравнения нет, это как с ваз 2101 на Бмв М5. Без обид для як-52 это просто машины из разных поколений и разных уровней.
Были тут авиагонки в Дракино пару недель назад, Extra единственная среди Як-55 и CУчков на 11(из 13) месте, разница с первым местом >11 секунд - пропасть!! Андрей, без обид ))
Что до пилотажа, сам не летал, по отзывам кому что больше нравится или на что денег хватило )
С Як-52 конечно сравнивать некорректно
Alexey Tikhonov мне кажется авиагонки и пилотаж это вообще не сравнимые дисциплины. Скорость на прямой и маневренность как бы разные вещи. Почему сучки и яшки в ред булле не выступали? Тоже ведь гонки. Ни одного не было, насколько я помню.
Конечно же я согласен что это разные дисциплины! К авиагонкам у пилотажников старой закалки и отношение соответсвующее ) конечно это больше шоу! Однако то, что это соревнование "по прямой" тоже неправда, важно на сколько эффективно пилот (и самолет) на развороте сумеет сохранить скорость и наиболее эффективную траекторию. Кстати, весь подиум в этот раз по-моему заняли ЯКи. Тоже есть объяснение - он легче СУ почти на 100 кг при той же мощности, хотя в пилотаже едва ли сможет тягаться при прочих равных. Почему СУчков с ЯКами не было никогда в РедБуле - не знаю ответа.
@@alexeytikhonov1514 потому что как пилотажник это хлам .
А 52 так вообще имеет свое личное кладбище
Слышали что-то про европейскую разработку Фламинго ?
Для чего открывающийся лючек в левой части фонаря?
Чтобы дышать) вентиляционное окошко. очень помогает на рулении (потому что рулить с открытым фонарем нельзя).
@@Pilot_Andrey Спасибо за ответ. Не мог найти информацию по этому вопросу в интернете. Заметил, что на многих обычных круизных поршневых так-же часто есть такие лючки. На Сесснах и подобных. Значит они там для этой же цели? Их разрешается открывать в полете? Понятно, что не при пилотаже))
@@alexteux6700 На Cessna 172/182 нет лючков, там окно целиком открывается. А на Pipep например окно не открывается, поэтому есть лючок.
@@Pilot_Andrey Сессну для общего примера привел. Видел на других подобных самолетах. Так их можно открывать в полете и они там для этих же целей?
@@alexteux6700 Для каждого типа в POH написаны условия, при которых данное окошко может быть открыто. Например, окно в Cessna может быть открыто до скорости 100 узлов. Штормовое окошко (его еще так называют) на Piper может быть открыто во время полета.
со звуком беда(
Америка страна для людей!
Звук на телевизоре на 100, ничерта не слышно ...
fiberglass = стекловолокно
Не представляю как садить самолёт с хвостовым колесом
gamecomposites.com/ ... слышал о них?
Нет, но посмотрел. Прикольный,. стоил бы в два раза дешевле, был бы интересный конкурент.
@@Pilot_Andrey отличный обзор . все очень интересно :)
занимаюсь авиамоделированием и подумываю такой же сделать для начала в размахе 1 метр - 1.5 метр ))
Сколько надо зарабатывать чтобы купить такой аэроплан?))))))))))))))
Жаль Pitts как-то списали из пилотажных самолётов, по мне так самый красивый.
быть красивым, не значит быть пилотажным. Если я ничего не путаю, то самолет позволяет выступать максимум в лиге Intermediate. Выше он уже не тянет. А это все таки любительщина. Профессионалы это уже Advanced и Unlimited. Я там никогда не видел питцей. Ну и лично мне он сильно нравился и я реально хотел купить именно его, еще до экстры (он и стоит в 4 раза дешевле), но я полетал на нем и мне не понравилось. Особенно посадка)
@@Pilot_Andrey Я не о топ соревнованиях, да и вообще не о соревнованиях. Конечно он не может тягаться с экстрой на равных, но тем не менее самолёт пилотажный и заставляет многих смотреть на исполнение фигур с раскрытым ртом)))
@@jon19821104 не, ну если такие самолеты называть пилотажными, тогда линейку можно расширить и на Champion и на great lakes, WACO и так далее, даже Cessna 152 или 150 Aerobat. Пилотажные бипланы вообще отдельная тема, но я все=таки не считал бы эти самолеты "конкурентами". Нет.
@@Pilot_Andrey Так я и написал:"он не может тягаться с экстрой". Вы считаете Pitts это не пилотажный самолёт и его уровень это Cessna 152 или 150 Aerobat?
Evgeny Zychkov это пилотажный самолет начального уровня. Такой ответ устроит?)
За две минуты три рекламы...диз. Это уже неуважение к зрителю.