Σωστός στην τοποθέτηση σου, ο καθένας πάντα έχει την άποψη του για το ποιο μηχανάκι είναι το καλύτερο για να ταξιδεύεις τον κόσμο! Πάντως μετά από 200000χλμ στο 1150 gs adventure και 23 χώρες, άπειρες διαδρομές σε όλα τα είδη τερέν και δρόμων, που με έχω ταξιδέψει μαζί του , θα πω ότι είναι λίγο ιεροσυλία να λέμε ότι αυτά τα μηχανάκια δεν έχουν την δυνατότητα να πάνε να κάνουν τον γύρο του κόσμου! Στο γκαράζ έχω αλλά 2 μηχανάκια άλλων εταιριών πιο σύγχρονα , πιο δυνατά , αλλά εάν αύριο το πρωί είχα τον χρόνο να φύγω για τον γύρο του κόσμου , δεν θα σκεφτόμουν καθόλου πιο μηχανάκι θα έπαιρνα !!! Γενικά νομίζω πλέον όλοι μας οι μοτοσυκλετιστές ασχολούμαστε πολύ με τι μας πλασάρουν για καλό και ιδανικό μηχανάκι, αντί να τα καβαλάμε και να τα χαιρόμαστε !!
Έχω το Transalp 700, ένα μηχανάκι με καλή φήμη αξιοπιστίας και, σχετικά, "απλό". Μέχρι τώρα, στα 14 χρόνια (και με 10 χώρες στο διάβα του, πάντοτε δικαβαλος με τη γυναίκα μου) δεν είχα την παραμικρή "βλάβη" η ανάγκη για συνεργείο. Σε ένα από τα ταξίδια μας, συγκεκριμένα στη Ρουμανία, ήταν στην παρέα μας κι ένα ζευγάρι με R1200GS του 2004, αυτό με το servo στα φρένα. Στους καφέδες στα σταματήματα και στα φαγιά κάναμε πειράγματα για την αξιοπιστία της Honda και της ΒMW και τη "λέγαμε" ο ένας στον άλλο. Σε μια στάση μας στο Δουναβη, κι έχοντας την πλήρη εμπιστοσύνη στο φημισμένο reliability της Honda, παρατηρώ ότι έχει δακρύσει το δεξί τσιμουχακι στο καλάμι. Μικρό θέμα, συνεχίσαμε μέχρι κάτω, Αθήνα (και Σύρο), όπου και το άλλαξα, το δε BMW … γελούσε με το συμβάν. Τι θέλω να πω. Σαφώς και η απλότητα είναι σύμμαχος της αξιοπιστίας αλλά εν τέλει όλα είναι πιθανόν να χαλάσουν (η να μη χαλασουν) και το ζουμί είναι η σωστή συντήρηση, η καλή χρήση και η ... θετική στάση σε ο τι πιθανώς βλάβη συμβεί στο διάβα της μοτοσυκλετιστικης μας ζωής.
Όποιος λέει οτι τα GS δεν είναι αξιόπιστα απλά δεν ξέρει τι λέει, ειναι κορυφαία σε ποιότητα και λειτουργία. Το δικό μου μοντέλο του 2007 δουλεύει κάθε μέρα χειμώνα καλοκαίρι και το μόνο που αλλάζω τόσα χρόνια είναι λάστιχα λάδια και μία λάμπα μπροστά κάθε 2 χρόνια.
Μάριε συμφωνώ απόλυτα μαζί σου, ότι η μοτοσυκλέτα που έχει ο καθένας μας είναι η καλύτερη επιλογή για το ταξίδι. Όλες έχουν τα συν και τα μείον τους, αρκεί να τα γνωρίζουμε και να τις απολαμβάνουμε. Εύχομαι καλές γιορτές και σε περιμένω για καφέ στο Λούρο...
Φίλε μου καλέ επειδή σε βλέπω συνέχεια.... Τα λες πολύ καλά... Εγώ είμαι 65 χρόνων και έχω ένα gs adventure 1150... Δεν το αλλάζω με τίποτα... Έχω κάνει μόνο ταξίδια με αυτό... Συντήρηση σωστή και έφυγα... Κανένα πρόβλημα και πουθενά... Όσο για οδική συμπεριφορά... Εντάξει δεν το συζητάμε...
Καλησπέρα φίλε καταρχήν ΙΔΑΝΙΚΌ μηχανάκι για το γύρο του κόσμου δε είναι το gs,κατάλληλο είναι αναμφισβήτητα. Φυσικά πριν το 90 όλα τα ταξίδια για γύρο του κόσμου γίνονταν μόνο με bmw . Στο long way round οι πρωταγωνιστές είχαν διαφωνία ο ένας ήθελε bmw ο άλλος ktm και όταν η ktm έμαθε το τόλμημα έκανε πίσω λόγω φόβου αξιοπιστίας. Ο μέγιστος μέντορας μου Μητσάκης μια φορά επέλεξε ktm και αυτό σίγουρα από προσωπική του περιέργεια πιστεύω μιας και εκείνος στην επιλογή του για τον γύρο του κόσμου είχε το αξιόπιστο f650. Είμαι κάτοχος 28 χρονια μοτοσυκλετών gs και δε πρόκειται να αλλάξω μοντέλο ποτέ σε αυτά τα χρόνια το μόνο επιπλέον έξοδο που είχε ήταν 15€ για ταχυσυνδεσνο. Όχι ότι δε έχουν προβλήματα αλλά έχουν μια αντιπροσωπευτική από πίσω που είναι stand. Όταν μιλάμε για γύρο του κόσμου μερικές φορές δε έχεις επιλογές και μπορεί να βρεθείς σε άσχημες συνθήκες που το μόνο που δε θα ήθελες είναι τα επιπλέον κιλά. Ο άξονας είναι τέλειος αλλά όταν πάθει βλάβη αντίθετα με την αλυσίδα δε είναι επισκευασιμος σε μια πόλη της Ρωσίας. Το αυτό που έχεις στη κατοχή σου είναι το πιο σωστό και συμφωνώ απλά αυτός το αναλύει για τους επαγγελματίες γυρολόγους
Κάτοχος του 1150GS, ταξίδευα σαν φοιτητής Αγγλία, Ελλάδα, σαν να ήταν καλαμαριά λευκό Πύργο, κάτοχος του 1200 του 2004 το άφησα με 90000+ ταξιδιωτικά χιλιόμετρα και κάτοχος 1200 του 2009 έχω μέχρι σήμερα 80000+ ταξιδιωτικά χιλιόμετρα, ότι και να έχω οδηγήσει από φίλους δεν με ικανοποίησε σαν τα GS!!!!!!!!!! Καλά και ασφαλή χιλιόμετρα σε όλους!!!!!!!!
1. Άλλη η ποιότητα των μετάλλων του 1985 (π. XR) και άλλη του 2007 (π.χ GS 1200). 2. Έχεις παρακολουθήσει video αλλαγή δίσκων σε αερόψυκτο GS ? Η μηχανή "κόβεται" στη μέση. Δες μετά και video αλλαγής δίσκων σε ένα άλλο μηχανάκι. 3. Η ΒΜW Γερμανίας είχε βγάλει οδηγία να έχουν οι ιδιοκτήτες των GS μαζί τους διαγνωστικό μηχάνημα (GS 911), όταν ταξιδεύουν σε δυσπρόσιτα μέρη (για να μπορούν να διαγράφουν errors). Το καλύτερο μηχάνημα για τον γύρo του κόσμου είναι κατά την άποψή μου το Tenere 700. Απλό (χωρίς ηλεκτρονικά, μόνο ABS) και αξιόπιστο ! Εάν έκανα τον γύρο του κόσμου, μαζί με δύο φορτηγά ανταλλακτικά και μηχανικούς, θα επέλεγα κι εγώ GS 1200.
1.κανεις λαθος 2.ο δισκος απο τα αεροψηκτα βγαζει περιπου 130000 χλμ.δεν ξεκινας ενα τετοιο ταξιδι αν εισαι στα ορια αυτα.προετοιμαζεις σωστα την μηχανη. 3.στην σελα του 700 οχι το γυρο του κοσμου αλλα ουτε το γυρο της ελλαδας δεν θα εκανα.σελα απο την εποχη το χτ 250.οχι φιλε.το μηχανακι ειναι για να πηγαινεις ορθιος στο χωμα και κατι ακομα,ας γραψουν τα τενερε 300000-400000 χλμ και βλεπουμε πως θα δουλευουν.αν δουλεουν....
@@nikosdragman2246 Η αντοχή υλικών είναι ξεχωριστό μάθημα στο Πολυτεχνείο. Μπορείς να βρεις πολλά βιβλία για να ενημερωθείς πριν εκφράσεις άκοπα τη γνώμη σου. Η αντοχή του δίσκου εξαρτάται από τη χρήση που κάνει ο ιδιοκτήτης και όχι από τη μάρκα. Έχεις μάθει για τις διαρροές λαδιού στους δίσκους και την καταστροφή του υλικού τους ? Γράψε πόσο κοστίζει, εάν γνωρίζεις, το κόστος αλλαγής δίσκου-πλατό σε ένα GS του 2005 (σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο). Όταν κάνεις το "γύρο του κόσμου", δεν γράφεις 1000km/day, για να έχεις ανάγκη τη σέλα πολυθρόνα του GS.
@@user-zm2wp2vj5i ωραια.θα ρωτησω στο πολυτεχνειο να μου εξηγησουν τι μεταλα ειχε το χτ του 88 και τι μεταλα εχει το gs του 2005.υπαρχουν μποξερ με μισο μυριο χλμ . 1150 που ανοιξαμε για γενικο σερβις με απειρα χλμ.δεν χρειαστικε ουτε ελατηρια.το δε νικασιλ του κυλινδρου ηταν σαν καινουριο..οσο για το δισκο 90 ευρω κανει ο ferodo οσο κανουν τα δισκακια σε ενα πολυδισκο.σιγουρα θελει πολυ περισσοτερη δουλεια για να αλαχτει και οποιος δεν ξερει θα πληρωσει.απ την αλλη ομως η διαρκεια ζωης του αυτοκινιτιστικου δισκου ειναι μεγαλυτερη..και τελος δεν χρειαζετε να κανω το γυρο του κοσμου για να καθομαι σαν ανθρωπος.και 500 χλμ βολτας ημερισιας απαιτουν ανεση εκτος αν εισαι 18 χρονων και δεν καταλαβαινεις τιποτα
ημουν ενας απο τους πρωτους συνδρομητες του Παβλιν οταν εκεινος ηταν ακομη στο Βερολινο και πριν γυρισει πισω στην Βαρνα τον εγκατελειψα , μετα απο τα πρωτα επισοδεια με τον φιλο του τον Ντιμιταρ απο το Μπουργκας, καταλαβα οτι ο τυπος ειναι ενας βαρετος επαναλαμβανομενος , καιροσκοπος ,καθημερινος αναβατης , με τιποτα σαν ιδιαιτερες γνωσεις, απλα βρηκε ενα τροπο να σκοτωσει ευρωπουλα για παρτη του. Λυπαμε εαν σε απογοητευω αλλα εγω προσωπικα σε βιντεο του Παβλιν δεν θα εδινα καμια σημασια. και δεν θα εμπαινα καν στον κοπο να κανω ενα βιντεο για να σχολιασω προσωπικες αποψεις ενος ασημαντου youtouber, ασχετα εαν τον ακολουθει πληθος, ειναι πολυ λιγος και προωθει δικα του συμφεροντα
Ο εχθρος του καλου ειναι το καλυτερο και η BMW κουβαλαει δικαιως ενα σκασμο εξελιξη γιατι εχτισε ενα κοινο απο τα πρωτα GS .H Ιαπωνια μπηκε και αυτη στον αγωνα για να παρει μεριδιο αλλα καλως η κακως δεν εχει καταφερει να βγαλει κατι καλυτερο .Το GS ειναι καλυτερο γιατι κουβαλαει εξελιξη , εχει ενα μοναδικο μοτερ που λογω κατασκευης φερνει το βαρος χαμηλα , ενα απιστευτο σε εξελιξη μπροστινο συστημα το οποιο απο την στιγμη που δεν βυθιζεται σε βοηθαει να μπεις και πλεον με το 1250 ειναι στην καλυτερη ισως στιγμη εξελιξης του.Το 1150 ειτε αρεσει ειτε οχι ανηκει σε μια αλλη εποχη με τις αδυναμιες του και με ενα κινητηρα που δειχνει πλεον γερασμενος τεχνολογικα και απολιτιστος σε σχεση με το παρον.Προσωπικα επειδη δεν το εχω με το χωμα σαν επιλογη καλυτερης bmw θα επελεγα την RT 1250 γιατι ειναι ξεκαθαρα ταξιδιαρα και με ανεσεις και εκει που ισως χανει ειναι σε γρηγορη ορεινη οδηγηση αλλα σε καλομαθαινει σε ανεσεις και ξεκουραστη οδηγηση σε εθνικο δικτυο και σε προστασια απο καιρικες συνθηκες σε σχεση με ενα afventure
Αυτη τη στιγμή ,2022 , απο τα βιντεο που βλέπω στο youtube ,προκύπτει Ότι το τενερε 700 ειναι το πιο αξιοπιστο adventure στο κόσμο .. δεν μπορει να τα παίρνουν ολοι απο τη γιαμαχα . Βέβαια δεν ειναι κ εντελώς απίθανο να εχει δαπανήσει η γιαμαχα εκατομμύρια ευρω για διαφήμιση . Σε καθε περίπτωση επειδη εχω οδηγήσει το τενερε , εχει πολυ γραμμικό μοτερ , με πολυ ροπη εως τις 6.000 στροφές , που ειναι απολαυστικό για τη μορφολογία της ελλαδας . Επιςης το μοτερ του ειναι κορυφή σε αξιοπιστία . ΔΕΝ ΕΧΩ ΤΕΝΕΡΕ , εχω ΚΤΜ, αλλα η αλήθεια ειναι αυτη . Το Τενερε 700 ειναι το πιο αξιοπιστο adventure στο ΚΟΣΜΟ, κ πηγαίνει παντου , σε ολα τα τερέν . Αυτό το καθιστά το απολύτο όπλο για μακρινά ταξίδια
Βρήκα ενα bmw gs 1150 adventure με 90000 χλμ και πολλα extra, τριβαλιτσο, στα 7000€ και σκέφτομαι να το αγοράσω... Βρήκα όμως κι ένα honda transalp 650 του 2006 με 21000 πραγματικά χλμ, παλι με τριβαλιτσο κ ολα τα extra στα 3500€... Με ποιο πιστεύεις θα μπορέσω να εχω το κεφάλι μου ήσυχο και να μην πονάω στα service; Εχω ακούσει οτι ο, τι χαλάσει στο bmw θα κλαιω... Οτι ειναι για πολυ μεγάλες τσέπες... 😭Σ'ευχαριστώ!
Και οι δύο η μοτοσυκλέτες είναι πάρα πολύ παλιές και είναι πολύ φυσιολογικό να σου βγάλουνε φυσιολογικές φθορές... Με κανένα από τα δύο δεν θα έχεις το κεφάλι σου ήσυχο... Είναι αλήθεια ότι το 1150gs όταν θα πρέπει να το επισκευάσεις έχει πιο ακριβά service.... Με το transalp σίγουρα θα είσαι πιο απροβλημάτιστος... Και οι δύο μοτοσυκλέτες όμως είναι παλιάς τεχνολογίας το the transalp όσον αναφορά την καβάλα του είναι απαράδεκτο.... Το δε gs έχει πιο ωραία πλεύση αλλά δεν παύει να ναι παμπάλαιο... Πες μου πόσα χρήματα διαθέτειες για να σου προτείνω μοτοσυκλέτα on οφ διοτι κάν ένα από τα δύο δεν πιστεύω ότι θα σου προσφέρει αυτό που θέλεις...
Συγνωμη κύριοι αλλά όσοι δεν δουλεύουμε για τις αντιπροσωπείες αγαπάμε όλες τις μηχανές,όμως όλες οι μηχανές σεν κάνουν και για όλες τις καταστάσεις, ιδιαίτερα μεν αν δεν ταξιδεύεις με κάποια χιλιάδες ευρώ και υποστήριξη πίσω σου. Οπως και είναι αλλιώς να ταξιδεύεις μονος και σε πολλά ασιατικά ή νοτίου Αμερικής ή Αφρικης κράτη. δεν είναι θέμα BMW η Yamaha ,Suzuki, Honda,KTM..κτλ. Οταν αρχίσει κάποιος τέτοιου είδους ταξίδια χωρίς υποστήριξη πρέπει να τα σκεφτεί ΟΛΑ και να διαλέξει κάτι που θα μπορεί να φτιαχτεί σε οποιαδήποτε μέρος το κόσμου . Ο Βούλγαρος δεν βλέπω να λέει κάτι κακό, βλέπει την πραγματικότητα νομίζω . Οπως επίσης κάνεις δεν μιλάει για το κόστος το να στήσει και να συντηρήσει κάνεις ένα μηχάνημα.
Με αυτή την λογική κανένα σύγχρονο μηχανάκι δεν μπορεί να ταξιδέψει πια διότι για την επισκευή όλων απαιτείται εξειδίκευση .... Καρμπυρατέρ και άγιος ο θεός! Το ερώτημα όμως είναι πόσοι θα πάνε εκεί ,πόσοι ξέρουν να τα φτιάχνουν και πόσοι έχουν το χρόνο το χρήμα και την διάθεση. ... Ευχαριστώ για την συμμετοχή στον διάλογο!
@@go2adventure δεν λέει κάνεις ότι δεν πάνε, απλά πρέπει να σταθμιζει το τι είναι σωστό για αυτόν και την κατάσταση που θα βρεθεί ,δεύτερο άτομο πχ και "adventure riding " να γυρνάς τον πλανήτη δεν υπάρχει, εκτός αν πας μόνο άσφαλτο, οπότε τότε πας σε Goodwing Honda και είσαι κυριλέ. Είναι πολλές οι παράμετροι και ξεχωριστες για τον καθένα. Τελειο μηχανάκι δεν υπάρχει,το καλύτερο όμως μηχανάκι είναι αυτό που έχουμε στο γκαράζ και είναι έτοιμο να μας βγάλει στον δρόμο. Καλά χιλιόμετρα να έχουμε και να ζούμε μέσα από στιγμές, τις εικόνες και την χαρά που μας προσφέρει η μοτοσικλέτα!
Απο μικρός είχα τον σύνδρομο μην χαλάσει (ιδικά σε άγονο ταξίδι) Οπότε ασχοληθηκα με την μηχανική και κατέληξα σε οτι το ποιο ασφαλη μοτέρ είναι οποιοδήποτε αερόψυκτο της περιόδου 1955 1995
Συντροχε καλησπέρα. Ένα γυμνό μηχανάκι ακόμα και αν είναι πολλών κυβικών εάν δεν παρέχει άνεμο κάλυψη κάποια στιγμή θα σε κουράσει πάρα πολύ. Εάν επιλέξεις να πηγαίνεις με χαμηλές ταχύτητες τουτέστιν 60 με 70 χιλιόμετρα οι αντοχές σου θα είναι σαφώς μεγαλύτερες. Εάν σε πειράζει στα 80 90 χιλιόμετρα για παρατεταμένο χρόνο θα αντιμετωπίσεις πρόβλημα με τον αυχένα σου αν όχι την πρώτη μέρα από τη δεύτερη Τρίτη και μετά σίγουρα. Εξ ιδίων κρίνωι τα αλλότρια. Τα γυμνά μηχανάκια δεν κάνω για ταξίδια. Η άποψη είναι καθαρά προσωπική και υποκειμενική. . Σε ευχαριστώ
@@go2adventure το ενα ταξίδι τον Νοέμβριο 26 ημέρων απο Σμύρνη εως Τεχεράνη και επιστοφη απο Κωνσταντινούπολη εκανα περίπου 6300 χιλιόμετρα με ταχύτητες στους αυτοκινητοδρόμους 100 - 130 χμ . Δεν ειχα καποιο πρόβλημα στο ταξίδι ( ειμαι και 55 χρονων ) μονο λιγο κρυο στα σύνορα Ιραν Τουρκίας. θα το ξανακανω αυτο το ταζιδι τον επόμενο Νοέμβριο εως νότιο ιραν που ελπιζω να εχω και παρεα
Είσαι Σούπερμαν μετά... χωρίς ανεμοκαλυψη. Ευγε Εάν είχες στην κατοχή σου πχ το Τίγκρερ 1200 δεν θα έχεις νιώσει τίποτα και θα ήσουν σε θέση να κάνεις άλλα τόσα χιλιόμετρα
@@go2adventure την εποχή που πηγα , Νοεμνβριο , δεν συναντήσα κρυο , ούτε ιδιετερη κουραση μονο στην επιστροφή για 1-2 ημερες , και δεν ειμαι σουπερμαν. Το κυριότερο απο ολα , ειναι η πρώτη μου μηχανή μεγάλου κυβισμού , μετα απο ''παπι '' και το πρώτο μου ταξίδι .
Καλε ειστε, καλε ειστε οι καλυτεροι με τα GS και ολοι σας ζουλεβουνε. Εχουμε τον αλλο με την Goldwing ως καλυτερη μοτο του κοσμου αποκτησαμε και αλλον. Ρε που να γινουν αυτα ρε'ι.
Φίλε μου η ΚΤΜ αρνήθηκε να δώσει τα μηχανάκια της , χωρίς την συνοδεία κινητού συνεργείου! Έχω δει όλα τα βίντεο τους και θυμάμαι χαρακτηριστικά το συγκεκριμένο επεισόδιο! Η ΚΤΜ εκείνη την εποχή, διέπρεπε στα ραλλύ αλλά με συνοδεία νταλικών - συνεργείων ! Έχω σύρει δεκάδες ΚαΤιΜάδες που έχουν μείνει στα βουνά και από τότε το συμπέρασμα μου είναι ότι η πραγματική περιπέτεια που ζει ένας αναβάτης της πορτοκαλή εταιρίας είναι "η αγωνία του πότε θα τον αφήσει" (γιατί το εάν δεν υφίσταται, θα Τον αφήσει)
@@go2adventure φυσικά! Μόνο αν οδηγήσεις την συγκεκριμένη μηχανή σε μονοπάτια , θα καταλάβεις ότι αδικουνται απ' τους ιδιοκτήτες που την χαραμιζουν στις καφετέριες! Ακριβώς δηλαδή η συμπεριφορά που αντιμετώπισε η πρώτη Adv η Άφρικα ! Βέβαια η ΒΜW υπερείχε ξεκάθαρα της Άφρικα στα ασφάλτινα κομμάτια χωρίς να είναι μεγάλη η διαφορά τους στο χώμα! Μόνο ο άξονας έβαζε κάποια όρια αλλά όπως απέδειξε με την hp2 , στα κατάλληλα χέρια κάνει ακόμα κι εντουρο ! Καλά χιλιόμετρα!
Σωστός στην τοποθέτηση σου, ο καθένας πάντα έχει την άποψη του για το ποιο μηχανάκι είναι το καλύτερο για να ταξιδεύεις τον κόσμο! Πάντως μετά από 200000χλμ στο 1150 gs adventure και 23 χώρες, άπειρες διαδρομές σε όλα τα είδη τερέν και δρόμων, που με έχω ταξιδέψει μαζί του , θα πω ότι είναι λίγο ιεροσυλία να λέμε ότι αυτά τα μηχανάκια δεν έχουν την δυνατότητα να πάνε να κάνουν τον γύρο του κόσμου! Στο γκαράζ έχω αλλά 2 μηχανάκια άλλων εταιριών πιο σύγχρονα , πιο δυνατά , αλλά εάν αύριο το πρωί είχα τον χρόνο να φύγω για τον γύρο του κόσμου , δεν θα σκεφτόμουν καθόλου πιο μηχανάκι θα έπαιρνα !!! Γενικά νομίζω πλέον όλοι μας οι μοτοσυκλετιστές ασχολούμαστε πολύ με τι μας πλασάρουν για καλό και ιδανικό μηχανάκι, αντί να τα καβαλάμε και να τα χαιρόμαστε !!
Ευχαριστώ για το σχόλιο
Έχω το Transalp 700, ένα μηχανάκι με καλή φήμη αξιοπιστίας και, σχετικά, "απλό".
Μέχρι τώρα, στα 14 χρόνια (και με 10 χώρες στο διάβα του, πάντοτε δικαβαλος με τη γυναίκα μου) δεν είχα την παραμικρή "βλάβη" η ανάγκη για συνεργείο.
Σε ένα από τα ταξίδια μας, συγκεκριμένα στη Ρουμανία, ήταν στην παρέα μας κι ένα ζευγάρι με R1200GS του 2004, αυτό με το servo στα φρένα.
Στους καφέδες στα σταματήματα και στα φαγιά κάναμε πειράγματα για την αξιοπιστία της Honda και της ΒMW και τη "λέγαμε" ο ένας στον άλλο.
Σε μια στάση μας στο Δουναβη, κι έχοντας την πλήρη εμπιστοσύνη στο φημισμένο reliability της Honda, παρατηρώ ότι έχει δακρύσει το δεξί τσιμουχακι στο καλάμι. Μικρό θέμα, συνεχίσαμε μέχρι κάτω, Αθήνα (και Σύρο), όπου και το άλλαξα, το δε BMW … γελούσε με το συμβάν.
Τι θέλω να πω.
Σαφώς και η απλότητα είναι σύμμαχος της αξιοπιστίας αλλά εν τέλει όλα είναι πιθανόν να χαλάσουν (η να μη χαλασουν) και το ζουμί είναι η σωστή συντήρηση, η καλή χρήση και η ... θετική στάση σε ο τι πιθανώς βλάβη συμβεί στο διάβα της μοτοσυκλετιστικης μας ζωής.
Σωστός και αντικειμενικός! Θετική διάθεση και σκέψη!
Όποιος λέει οτι τα GS δεν είναι αξιόπιστα απλά δεν ξέρει τι λέει, ειναι κορυφαία σε ποιότητα και λειτουργία.
Το δικό μου μοντέλο του 2007 δουλεύει κάθε μέρα χειμώνα καλοκαίρι και το μόνο που αλλάζω τόσα χρόνια είναι λάστιχα λάδια και μία λάμπα μπροστά κάθε 2 χρόνια.
Μπράβο πολύ ωραίο βίντεο άλλη μια φορά και εγώ έχω ένα africa 1000 του 2017 δόξα τον θεό δεν μου έχει βγάλει τπτ
Καλά ταξίδια συντροχε και καλές γιορτές
Μάριε συμφωνώ απόλυτα μαζί σου, ότι η μοτοσυκλέτα που έχει ο καθένας μας είναι η καλύτερη επιλογή για το ταξίδι. Όλες έχουν τα συν και τα μείον τους, αρκεί να τα γνωρίζουμε και να τις απολαμβάνουμε. Εύχομαι καλές γιορτές και σε περιμένω για καφέ στο Λούρο...
Καλές γιορτές να έχουμε. Ευχαριστώ για το σχολιο
Φίλε μου καλέ επειδή σε βλέπω συνέχεια.... Τα λες πολύ καλά... Εγώ είμαι 65 χρόνων και έχω ένα gs adventure 1150... Δεν το αλλάζω με τίποτα... Έχω κάνει μόνο ταξίδια με αυτό... Συντήρηση σωστή και έφυγα... Κανένα πρόβλημα και πουθενά... Όσο για οδική συμπεριφορά... Εντάξει δεν το συζητάμε...
Συμφωνώ και εγώ...
Ευχαριστώ για το σχολιο και την συμμετοχή
Το 1150 adv είναι το κορυφαίο adv της bmw !
Καλησπέρα φίλε καταρχήν ΙΔΑΝΙΚΌ μηχανάκι για το γύρο του κόσμου δε είναι το gs,κατάλληλο είναι αναμφισβήτητα.
Φυσικά πριν το 90 όλα τα ταξίδια για γύρο του κόσμου γίνονταν μόνο με bmw .
Στο long way round οι πρωταγωνιστές είχαν διαφωνία ο ένας ήθελε bmw ο άλλος ktm και όταν η ktm έμαθε το τόλμημα έκανε πίσω λόγω φόβου αξιοπιστίας.
Ο μέγιστος μέντορας μου Μητσάκης μια φορά επέλεξε ktm και αυτό σίγουρα από προσωπική του περιέργεια πιστεύω μιας και εκείνος στην επιλογή του για τον γύρο του κόσμου είχε το αξιόπιστο f650.
Είμαι κάτοχος 28 χρονια μοτοσυκλετών gs και δε πρόκειται να αλλάξω μοντέλο ποτέ σε αυτά τα χρόνια το μόνο επιπλέον έξοδο που είχε ήταν 15€ για ταχυσυνδεσνο.
Όχι ότι δε έχουν προβλήματα αλλά έχουν μια αντιπροσωπευτική από πίσω που είναι stand.
Όταν μιλάμε για γύρο του κόσμου μερικές φορές δε έχεις επιλογές και μπορεί να βρεθείς σε άσχημες συνθήκες που το μόνο που δε θα ήθελες είναι τα επιπλέον κιλά.
Ο άξονας είναι τέλειος αλλά όταν πάθει βλάβη αντίθετα με την αλυσίδα δε είναι επισκευασιμος σε μια πόλη της Ρωσίας.
Το αυτό που έχεις στη κατοχή σου είναι το πιο σωστό και συμφωνώ απλά αυτός το αναλύει για τους επαγγελματίες γυρολόγους
Ευχαριστώ για το σχόλιο
Κάτοχος του 1150GS, ταξίδευα σαν φοιτητής Αγγλία, Ελλάδα, σαν να ήταν καλαμαριά λευκό Πύργο, κάτοχος του 1200 του 2004 το άφησα με 90000+ ταξιδιωτικά χιλιόμετρα και κάτοχος 1200 του 2009 έχω μέχρι σήμερα 80000+ ταξιδιωτικά χιλιόμετρα, ότι και να έχω οδηγήσει από φίλους δεν με ικανοποίησε σαν τα GS!!!!!!!!!! Καλά και ασφαλή χιλιόμετρα σε όλους!!!!!!!!
Ευχαριστώ συντροχε για την συμμετοχή στον διάλογο με σχόλιο. Μια εγγραφή στο κανάλι είναι δωρεάν αλλά το ενισχύει. Ευχαριστώ εκ των προτέρων
Καλησπέρα. Η διαδρομή που βλέπουμε στο βίντεο ποια ακριβώς είναι;
ruclips.net/video/wc5GYYXDe3s/видео.html
1. Άλλη η ποιότητα των μετάλλων του 1985 (π. XR) και άλλη του 2007 (π.χ GS 1200).
2. Έχεις παρακολουθήσει video αλλαγή δίσκων σε αερόψυκτο GS ? Η μηχανή "κόβεται" στη μέση. Δες μετά και video αλλαγής δίσκων σε ένα άλλο μηχανάκι.
3. Η ΒΜW Γερμανίας είχε βγάλει οδηγία να έχουν οι ιδιοκτήτες των GS μαζί τους διαγνωστικό μηχάνημα (GS 911), όταν ταξιδεύουν σε δυσπρόσιτα μέρη (για να μπορούν να διαγράφουν errors).
Το καλύτερο μηχάνημα για τον γύρo του κόσμου είναι κατά την άποψή μου το Tenere 700. Απλό (χωρίς ηλεκτρονικά, μόνο ABS) και αξιόπιστο !
Εάν έκανα τον γύρο του κόσμου, μαζί με δύο φορτηγά ανταλλακτικά και μηχανικούς, θα επέλεγα κι εγώ GS 1200.
1.κανεις λαθος
2.ο δισκος απο τα αεροψηκτα βγαζει περιπου 130000 χλμ.δεν ξεκινας ενα τετοιο ταξιδι αν εισαι στα ορια αυτα.προετοιμαζεις σωστα την μηχανη.
3.στην σελα του 700 οχι το γυρο του κοσμου αλλα ουτε το γυρο της ελλαδας δεν θα εκανα.σελα απο την εποχη το χτ 250.οχι φιλε.το μηχανακι ειναι για να πηγαινεις ορθιος στο χωμα
και κατι ακομα,ας γραψουν τα τενερε 300000-400000 χλμ και βλεπουμε πως θα δουλευουν.αν δουλεουν....
Πολύ σωστή η άποψη σου...
Σε ευχαριστώ για την συμμετοχή στον διάλογο
@@nikosdragman2246 Η αντοχή υλικών είναι ξεχωριστό μάθημα στο Πολυτεχνείο. Μπορείς να βρεις πολλά βιβλία για να ενημερωθείς πριν εκφράσεις άκοπα τη γνώμη σου.
Η αντοχή του δίσκου εξαρτάται από τη χρήση που κάνει ο ιδιοκτήτης και όχι από τη μάρκα. Έχεις μάθει για τις διαρροές λαδιού στους δίσκους και την καταστροφή του υλικού τους ?
Γράψε πόσο κοστίζει, εάν γνωρίζεις, το κόστος αλλαγής δίσκου-πλατό σε ένα GS του 2005 (σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο).
Όταν κάνεις το "γύρο του κόσμου", δεν γράφεις 1000km/day, για να έχεις ανάγκη τη σέλα πολυθρόνα του GS.
@@user-zm2wp2vj5i ωραια.θα ρωτησω στο πολυτεχνειο να μου εξηγησουν τι μεταλα ειχε το χτ του 88 και τι μεταλα εχει το gs του 2005.υπαρχουν μποξερ με μισο μυριο χλμ . 1150 που ανοιξαμε για γενικο σερβις με απειρα χλμ.δεν χρειαστικε ουτε ελατηρια.το δε νικασιλ του κυλινδρου ηταν σαν καινουριο..οσο για το δισκο 90 ευρω κανει ο ferodo οσο κανουν τα δισκακια σε ενα πολυδισκο.σιγουρα θελει πολυ περισσοτερη δουλεια για να αλαχτει και οποιος δεν ξερει θα πληρωσει.απ την αλλη ομως η διαρκεια ζωης του αυτοκινιτιστικου δισκου ειναι μεγαλυτερη..και τελος δεν χρειαζετε να κανω το γυρο του κοσμου για να καθομαι σαν ανθρωπος.και 500 χλμ βολτας ημερισιας απαιτουν ανεση εκτος αν εισαι 18 χρονων και δεν καταλαβαινεις τιποτα
Σ ωραίος
ημουν ενας απο τους πρωτους συνδρομητες του Παβλιν οταν εκεινος ηταν ακομη στο Βερολινο και πριν γυρισει πισω στην Βαρνα τον εγκατελειψα , μετα απο τα πρωτα επισοδεια με τον φιλο του τον Ντιμιταρ απο το Μπουργκας, καταλαβα οτι ο τυπος ειναι ενας βαρετος επαναλαμβανομενος , καιροσκοπος ,καθημερινος αναβατης , με τιποτα σαν ιδιαιτερες γνωσεις, απλα βρηκε ενα τροπο να σκοτωσει ευρωπουλα για παρτη του. Λυπαμε εαν σε απογοητευω αλλα εγω προσωπικα σε βιντεο του Παβλιν δεν θα εδινα καμια σημασια. και δεν θα εμπαινα καν στον κοπο να κανω ενα βιντεο για να σχολιασω προσωπικες αποψεις ενος ασημαντου youtouber, ασχετα εαν τον ακολουθει πληθος, ειναι πολυ λιγος και προωθει δικα του συμφεροντα
Ευχαριστώ για το σχολιο
Ο εχθρος του καλου ειναι το καλυτερο και η BMW κουβαλαει δικαιως ενα σκασμο εξελιξη γιατι εχτισε ενα κοινο απο τα πρωτα GS .H Ιαπωνια μπηκε και αυτη στον αγωνα για να παρει μεριδιο αλλα καλως η κακως δεν εχει καταφερει να βγαλει κατι καλυτερο .Το GS ειναι καλυτερο γιατι κουβαλαει εξελιξη , εχει ενα μοναδικο μοτερ που λογω κατασκευης φερνει το βαρος χαμηλα , ενα απιστευτο σε εξελιξη μπροστινο συστημα το οποιο απο την στιγμη που δεν βυθιζεται σε βοηθαει να μπεις και πλεον με το 1250 ειναι στην καλυτερη ισως στιγμη εξελιξης του.Το 1150 ειτε αρεσει ειτε οχι ανηκει σε μια αλλη εποχη με τις αδυναμιες του και με ενα κινητηρα που δειχνει πλεον γερασμενος τεχνολογικα και απολιτιστος σε σχεση με το παρον.Προσωπικα επειδη δεν το εχω με το χωμα σαν επιλογη καλυτερης bmw θα επελεγα την RT 1250 γιατι ειναι ξεκαθαρα ταξιδιαρα και με ανεσεις και εκει που ισως χανει ειναι σε γρηγορη ορεινη οδηγηση αλλα σε καλομαθαινει σε ανεσεις και ξεκουραστη οδηγηση σε εθνικο δικτυο και σε προστασια απο καιρικες συνθηκες σε σχεση με ενα afventure
Ωραίος!
Αυτη τη στιγμή ,2022 , απο τα βιντεο που βλέπω στο youtube ,προκύπτει Ότι το τενερε 700 ειναι το πιο αξιοπιστο adventure στο κόσμο .. δεν μπορει να τα παίρνουν ολοι απο τη γιαμαχα . Βέβαια δεν ειναι κ εντελώς απίθανο να εχει δαπανήσει η γιαμαχα εκατομμύρια ευρω για διαφήμιση . Σε καθε περίπτωση επειδη εχω οδηγήσει το τενερε , εχει πολυ γραμμικό μοτερ , με πολυ ροπη εως τις 6.000 στροφές , που ειναι απολαυστικό για τη μορφολογία της ελλαδας . Επιςης το μοτερ του ειναι κορυφή σε αξιοπιστία . ΔΕΝ ΕΧΩ ΤΕΝΕΡΕ , εχω ΚΤΜ, αλλα η αλήθεια ειναι αυτη . Το Τενερε 700 ειναι το πιο αξιοπιστο adventure στο ΚΟΣΜΟ, κ πηγαίνει παντου , σε ολα τα τερέν . Αυτό το καθιστά το απολύτο όπλο για μακρινά ταξίδια
Φοβερό μηχανάκι το λιγουρεωμαι ιδιαίτερα το raid
@@go2adventure εγω ειμαι οκευ με το ΚΤΜ κ να αλλάξω μοτοσυκλετα παλι ΚΤΜ θα πάρω διοτι πρόκειτε περί ΚΤΗΝΟΥΣ σε ισχύ , fun bikes ειναι τα ΚΤΜ
Τα τελευταία μάλιστα έχουν βελτιωθεί και στην αξιοπιστία
Βρήκα ενα bmw gs 1150 adventure με 90000 χλμ και πολλα extra, τριβαλιτσο, στα 7000€ και σκέφτομαι να το αγοράσω... Βρήκα όμως κι ένα honda transalp 650 του 2006 με 21000 πραγματικά χλμ, παλι με τριβαλιτσο κ ολα τα extra στα 3500€... Με ποιο πιστεύεις θα μπορέσω να εχω το κεφάλι μου ήσυχο και να μην πονάω στα service; Εχω ακούσει οτι ο, τι χαλάσει στο bmw θα κλαιω... Οτι ειναι για πολυ μεγάλες τσέπες... 😭Σ'ευχαριστώ!
Και οι δύο η μοτοσυκλέτες είναι πάρα πολύ παλιές και είναι πολύ φυσιολογικό να σου βγάλουνε φυσιολογικές φθορές...
Με κανένα από τα δύο δεν θα έχεις το κεφάλι σου ήσυχο...
Είναι αλήθεια ότι το 1150gs όταν θα πρέπει να το επισκευάσεις έχει πιο ακριβά service....
Με το transalp σίγουρα θα είσαι πιο απροβλημάτιστος...
Και οι δύο μοτοσυκλέτες όμως είναι παλιάς τεχνολογίας το the transalp όσον αναφορά την καβάλα του είναι απαράδεκτο....
Το δε gs έχει πιο ωραία πλεύση αλλά δεν παύει να ναι παμπάλαιο...
Πες μου πόσα χρήματα διαθέτειες για να σου προτείνω μοτοσυκλέτα on οφ διοτι κάν ένα από τα δύο δεν πιστεύω ότι θα σου προσφέρει αυτό που θέλεις...
@@go2adventure 7000-8000€
Συγνωμη κύριοι αλλά όσοι δεν δουλεύουμε για τις αντιπροσωπείες αγαπάμε όλες τις μηχανές,όμως όλες οι μηχανές σεν κάνουν και για όλες τις καταστάσεις, ιδιαίτερα μεν αν δεν ταξιδεύεις με κάποια χιλιάδες ευρώ και υποστήριξη πίσω σου.
Οπως και είναι αλλιώς να ταξιδεύεις μονος και σε πολλά ασιατικά ή νοτίου Αμερικής ή Αφρικης κράτη.
δεν είναι θέμα BMW η Yamaha ,Suzuki, Honda,KTM..κτλ.
Οταν αρχίσει κάποιος τέτοιου είδους ταξίδια χωρίς υποστήριξη πρέπει να τα σκεφτεί ΟΛΑ και να διαλέξει κάτι που θα μπορεί να φτιαχτεί σε οποιαδήποτε μέρος το κόσμου .
Ο Βούλγαρος δεν βλέπω να λέει κάτι κακό, βλέπει την πραγματικότητα νομίζω .
Οπως επίσης κάνεις δεν μιλάει για το κόστος το να στήσει και να συντηρήσει κάνεις ένα μηχάνημα.
Με αυτή την λογική κανένα σύγχρονο μηχανάκι δεν μπορεί να ταξιδέψει πια διότι για την επισκευή όλων απαιτείται εξειδίκευση .... Καρμπυρατέρ και άγιος ο θεός!
Το ερώτημα όμως είναι πόσοι θα πάνε εκεί ,πόσοι ξέρουν να τα φτιάχνουν και πόσοι έχουν το χρόνο το χρήμα και την διάθεση. ...
Ευχαριστώ για την συμμετοχή στον διάλογο!
@@go2adventure δεν λέει κάνεις ότι δεν πάνε, απλά πρέπει να σταθμιζει το τι είναι σωστό για αυτόν και την κατάσταση που θα βρεθεί ,δεύτερο άτομο πχ και "adventure riding " να γυρνάς τον πλανήτη δεν υπάρχει, εκτός αν πας μόνο άσφαλτο, οπότε τότε πας σε Goodwing Honda και είσαι κυριλέ. Είναι πολλές οι παράμετροι και ξεχωριστες για τον καθένα.
Τελειο μηχανάκι δεν υπάρχει,το καλύτερο όμως μηχανάκι είναι αυτό που έχουμε στο γκαράζ και είναι έτοιμο να μας βγάλει στον δρόμο.
Καλά χιλιόμετρα να έχουμε και να ζούμε μέσα από στιγμές, τις εικόνες και την χαρά που μας προσφέρει η μοτοσικλέτα!
@@alexandrosr5179 συμφωνώ συντροχε. Καλές γιορτές και καλές βόλτες να έχουμε
@@go2adventure και Καλα Χριστούγεννα εύχομαι.
Απο μικρός είχα τον σύνδρομο μην χαλάσει (ιδικά σε άγονο ταξίδι)
Οπότε ασχοληθηκα με την μηχανική και κατέληξα σε οτι το ποιο ασφαλη μοτέρ είναι οποιοδήποτε αερόψυκτο της περιόδου 1955 1995
Ωραίος
τι γνώμη έχετε για ενα μεγαλο ταξίδι 8 - 10,000 χμ με triumph scrambler 1200 ????
Συντροχε καλησπέρα. Ένα γυμνό μηχανάκι ακόμα και αν είναι πολλών κυβικών εάν δεν παρέχει άνεμο κάλυψη κάποια στιγμή θα σε κουράσει πάρα πολύ. Εάν επιλέξεις να πηγαίνεις με χαμηλές ταχύτητες τουτέστιν 60 με 70 χιλιόμετρα οι αντοχές σου θα είναι σαφώς μεγαλύτερες. Εάν σε πειράζει στα 80 90 χιλιόμετρα για παρατεταμένο χρόνο θα αντιμετωπίσεις πρόβλημα με τον αυχένα σου αν όχι την πρώτη μέρα από τη δεύτερη Τρίτη και μετά σίγουρα. Εξ ιδίων κρίνωι τα αλλότρια. Τα γυμνά μηχανάκια δεν κάνω για ταξίδια.
Η άποψη είναι καθαρά προσωπική και υποκειμενική. . Σε ευχαριστώ
@@go2adventure το ενα ταξίδι τον Νοέμβριο 26 ημέρων απο Σμύρνη εως Τεχεράνη και επιστοφη απο Κωνσταντινούπολη εκανα περίπου 6300 χιλιόμετρα με ταχύτητες στους αυτοκινητοδρόμους 100 - 130 χμ . Δεν ειχα καποιο πρόβλημα στο ταξίδι ( ειμαι και 55 χρονων ) μονο λιγο κρυο στα σύνορα Ιραν Τουρκίας. θα το ξανακανω αυτο το ταζιδι τον επόμενο Νοέμβριο εως νότιο ιραν που ελπιζω να εχω και παρεα
Είσαι Σούπερμαν μετά... χωρίς ανεμοκαλυψη. Ευγε
Εάν είχες στην κατοχή σου πχ το Τίγκρερ 1200 δεν θα έχεις νιώσει τίποτα και θα ήσουν σε θέση να κάνεις άλλα τόσα χιλιόμετρα
@@go2adventure την εποχή που πηγα , Νοεμνβριο , δεν συναντήσα κρυο , ούτε ιδιετερη κουραση μονο στην επιστροφή για 1-2 ημερες , και δεν ειμαι σουπερμαν. Το κυριότερο απο ολα , ειναι η πρώτη μου μηχανή μεγάλου κυβισμού , μετα απο ''παπι '' και το πρώτο μου ταξίδι .
Συνέχισε να απολαμβάνεις τις ταξιδαρες σου με τον τρόπο σου
Η ζωή είναι ωραία!
Καλε ειστε, καλε ειστε οι καλυτεροι με τα GS και ολοι σας ζουλεβουνε. Εχουμε τον αλλο με την Goldwing ως καλυτερη μοτο του κοσμου αποκτησαμε και αλλον. Ρε που να γινουν αυτα ρε'ι.
Με επιχειρήματα εκατέρωθεν δεχόμεθα οποιαδήποτε κριτική. Διαφορετικά Με άλλα λόγια να αγαπιόμαστε...
Φίλε μου η ΚΤΜ αρνήθηκε να δώσει τα μηχανάκια της , χωρίς την συνοδεία κινητού συνεργείου!
Έχω δει όλα τα βίντεο τους και θυμάμαι χαρακτηριστικά το συγκεκριμένο επεισόδιο!
Η ΚΤΜ εκείνη την εποχή, διέπρεπε στα ραλλύ αλλά με συνοδεία νταλικών - συνεργείων !
Έχω σύρει δεκάδες ΚαΤιΜάδες που έχουν μείνει στα βουνά και από τότε το συμπέρασμα μου είναι ότι η πραγματική περιπέτεια που ζει ένας αναβάτης της πορτοκαλή εταιρίας είναι "η αγωνία του πότε θα τον αφήσει" (γιατί το εάν δεν υφίσταται, θα Τον αφήσει)
Καλώς κάναν τότε που διάλεξαν BMW
@@go2adventure φυσικά! Μόνο αν οδηγήσεις την συγκεκριμένη μηχανή σε μονοπάτια , θα καταλάβεις ότι αδικουνται απ' τους ιδιοκτήτες που την χαραμιζουν στις καφετέριες!
Ακριβώς δηλαδή η συμπεριφορά που αντιμετώπισε η πρώτη Adv η Άφρικα !
Βέβαια η ΒΜW υπερείχε ξεκάθαρα της Άφρικα στα ασφάλτινα κομμάτια χωρίς να είναι μεγάλη η διαφορά τους στο χώμα!
Μόνο ο άξονας έβαζε κάποια όρια αλλά όπως απέδειξε με την hp2 , στα κατάλληλα χέρια κάνει ακόμα κι εντουρο !
Καλά χιλιόμετρα!
Πρώτα πρέπει να έχεις λεφτά και χρόνο και μετά όλα γίνονται.
Οι περισσότεροι άνθρωποι δεν μπορούν να λείψουν μερικές μέρες από τη δουλειά τους.
Αυτή είναι λογική και ορθή σκέψη. Προς ενημέρωση οι περισσότεροι που μπορούν δεν το πράττουν. Το γνωρίζεις άλλωστε
Αυτός,ο φόβος του είναι μην τυχόν πέσει και δεν μπορέσει να το σηκώσει...
Χιχιχι.... σωστός
καλα ο τρελλο ιταλος ηρθε χειμωνα νορβηγια με μηχανη και στα χιονια και στους παγωμενους δρομους; 😮😮😮