Все верно сказано! Конечно проверять и регулярно обслуживать. Да ничего не изменилось за 150 лет со времени изобретения свинцового аккума. Кальция несколько грамм, 3-9, в зависимости от Ач. Удачи и хорошего настроения!
Все ЗУ ведущие заряд вольтажом заряжают не полностью АКБ т. к. отключают заряд по дельта V. Таким образом заряд составит 95-98%, а осталная часть успешно превращается в застарелый сульфат. Полностью зарядить батарею можно ручным методом или авто ЗУ, которое заряжает стабилизированным током. После заряда можно час прокипятить чтобы снять стратификацию. Для хранения и десульфатации надо подать напряжение на батарею 13,62 вольта и мизерный ампераж не больше 50 милиампер. Так акум может стоять неограниченно долго. Это сохранит батарею в межэксплуатационный период и примерно за месяц или полтора снимет сульфатацию, даже застарелый сульфат. Но если аккумулятор старый и на решётках пластин почти не осталось активной массы, то вторую жизнь ему вернёт только переработка после металоприёмки.
Первый засульфатирован ...В дисцилированной воде легко десульфатировать но долго . Откачиваешь электролит после заряда , максимальной плотности и заливаешь по столько же воды ...Грамм по 40 , для этого нужен медицинский шприц на 50 мл . Так раз 4-5 и за лето сульфат сойдёт ...Только следует помнить что после сульфата отходит и шлам и оплывшая активная масса , то есть может коротнуть ...А иначе никак ... И ещё - в засульфатированных аккумах пластины коробятся , если появилось усилие смыкания то только отпиливать крышку и класть прокладки ) .
@@Молотоквтеме или чтобы ускорить десульфатацию сливают весь электролит , заливают дисц воду и при токе 0.6 - 1.0 ампер заряжают пока плотность не поднимется до 1.14 .. уходит около 5 дней ...затем с такой плотностью уже можно ставить на машину если летом , он уже будет крутить стартер ....только не забывать ещё доливать понемногу электролит , до плотности 1.25
@@ЕвгенийЛопатин-ш8б все правильно Вы пишите. Только не каждый такое может сделать в городских условиях. И есть вероятность, что после всех манипуляций замкнет. Конечно, проще купить новый. Пока ещё можно найти 60Ач за 3700 руб в Москве, в Люберцах(без сдачи старого!), 2 дня назад ещё были в продаже. Но инфляция приведет к тому, что будем танцевать с бубнами вокруг старых.
Я думаю, что ты вообще ноль в этой технологии! Здесь нужно иметь очень большие знания и правильная практика, без которых у вас таких аккумуляторщиков только один ответ на все: Отнести в металлоприемку!
Всё правильно сейчас всё натовская раньше помню старый аккумулятор возьмёшь баночку замкнуло расклеишь эту мастику достанешь залил электролита подзарядиться и всё работает ещё блин пару лет полтора а сейчас Бережок окончание зарядки какие умные фразы тестеры меряешь малым током давишь всё выгоняет плотность и всё выгоняет
Всё правильно всё точно Молодец Всё верно объясняешь а то показывают раз его раскочегаривания Если химический процесс уже прошёл то можно его хоть в мусорку выкинуть они доказывают выпил 57 Вымпел 57 Да разрядился Ну воды долил погонял малым током он всё своё как бы наберёт и всё это А если уже всё так всё есть умные электролиты туда нальют б**** и продают вместе с машиной Кто смотрит да аккумулятор шикарный А на улице-то тепло
Все верно сказано! Конечно проверять и регулярно обслуживать.
Да ничего не изменилось за 150 лет со времени изобретения свинцового аккума.
Кальция несколько грамм, 3-9, в зависимости от Ач.
Удачи и хорошего настроения!
Спасибо за понимание так оно и есть.
Все ЗУ ведущие заряд вольтажом заряжают не полностью АКБ т. к. отключают заряд по дельта V. Таким образом заряд составит 95-98%, а осталная часть успешно превращается в застарелый сульфат. Полностью зарядить батарею можно ручным методом или авто ЗУ, которое заряжает стабилизированным током. После заряда можно час прокипятить чтобы снять стратификацию. Для хранения и десульфатации надо подать напряжение на батарею 13,62 вольта и мизерный ампераж не больше 50 милиампер. Так акум может стоять неограниченно долго. Это сохранит батарею в межэксплуатационный период и примерно за месяц или полтора снимет сульфатацию, даже застарелый сульфат. Но если аккумулятор старый и на решётках пластин почти не осталось активной массы, то вторую жизнь ему вернёт только переработка после металоприёмки.
толковый комментарий.спасибо.
Первый засульфатирован ...В дисцилированной воде легко десульфатировать но долго . Откачиваешь электролит после заряда , максимальной плотности и заливаешь по столько же воды ...Грамм по 40 , для этого нужен медицинский шприц на 50 мл . Так раз 4-5 и за лето сульфат сойдёт ...Только следует помнить что после сульфата отходит и шлам и оплывшая активная масса , то есть может коротнуть ...А иначе никак ... И ещё - в засульфатированных аккумах пластины коробятся , если появилось усилие смыкания то только отпиливать крышку и класть прокладки ) .
Снимите ролик.будет очень интересно.
@@Молотоквтеме ruclips.net/video/wLCSHFxNFgc/видео.html
@@Молотоквтеме такие видео уже есть ... вот например
@@Молотоквтеме или чтобы ускорить десульфатацию сливают весь электролит , заливают дисц воду и при токе 0.6 - 1.0 ампер заряжают пока плотность не поднимется до 1.14 .. уходит около 5 дней ...затем с такой плотностью уже можно ставить на машину если летом , он уже будет крутить стартер ....только не забывать ещё доливать понемногу электролит , до плотности 1.25
@@ЕвгенийЛопатин-ш8б все правильно Вы пишите. Только не каждый такое может сделать в городских условиях. И есть вероятность, что после всех манипуляций замкнет.
Конечно, проще купить новый. Пока ещё можно найти 60Ач за 3700 руб в Москве, в Люберцах(без сдачи старого!), 2 дня назад ещё были в продаже. Но инфляция приведет к тому, что будем танцевать с бубнами вокруг старых.
У Эксайда сними планку с пробками, и померь плотность. А мож там сушь великая.
Ну наконец - то.
какой умный блогер...даже не типичный для нашего времени...
Мазарини я твой ученик)
🖐️👍👍👍
Я думаю, что ты вообще ноль в этой технологии! Здесь нужно иметь очень большие знания и правильная практика, без которых у вас таких аккумуляторщиков только один ответ на все: Отнести в металлоприемку!
Всё правильно сейчас всё натовская раньше помню старый аккумулятор возьмёшь баночку замкнуло расклеишь эту мастику достанешь залил электролита подзарядиться и всё работает ещё блин пару лет полтора а сейчас Бережок окончание зарядки какие умные фразы тестеры меряешь малым током давишь всё выгоняет плотность и всё выгоняет
Всё правильно всё точно Молодец Всё верно объясняешь а то показывают раз его раскочегаривания Если химический процесс уже прошёл то можно его хоть в мусорку выкинуть они доказывают выпил 57 Вымпел 57 Да разрядился Ну воды долил погонял малым током он всё своё как бы наберёт и всё это А если уже всё так всё есть умные электролиты туда нальют б**** и продают вместе с машиной Кто смотрит да аккумулятор шикарный А на улице-то тепло