Die Produkte die ich gerne Verwende, hab ich in der Beschreibung verlinkt. So brauch ich nicht jedem einzeln zu schreiben und ich bekomme ein paar cent von Amazon dafür. Die Produkte sind alle bei mir seit Jahren in Verwendung und ich bekomme weder einen nennenswerten Rabatt oder etwas Geschenkt. Lg Gerhard
Da hat sich ja die letzten Monate so einiges getan. Von der Drahtbürste und dem Brunox bis zum Eisstrahlen und dem Combiwax. Einfach Super Deine Entwicklung in Sachen UBS!👍
kleiner Hinweis - Ein Rostumwandler, macht nicht Rost zu Eisen. Wenn Eisen(oder sonstige Metalle) einmal gerostet haben, dann ist es so und es wird nicht mehr zu metall. Der Rostumwandler stoppt nur durch die Rostisolierung die Weiterrostung. Trotzdem top arbeit.
@@jadonmuller1576 nein nicht abkratzen, sonst reißt du de Isolierung, die der Rostumwandler gebildet hat runter. Nach Rostumwandler kannst du jegliches Fett verwenden was du benutzen willst (was für die Anwendung geeignet ist) - ich persönlich finde das Combiwachs mega!
Ich war in den 70ern beim Juguslaven zum Unterbodenschutz machen. Wenn du billig willst kostet 50 Mark. Der hat meinen Käfer unten abgedampft und nach dem trocknen Altöl aufgespritzt. Dann ist er über einen Staubigen Feldweg gefahren und fertig.
Rost in Eisen schafft nur der Hochofen. Euer gutes Ergebnis resultiert aus dem Seilfett. Ich hab auch schon exzellente Erfahrungen mit Ovatrol Oil auf Achsteilen gemacht, sieht dann aus wie Klarlack, der Rost ist und bleibt weg. Vorteil ist halt, dass man immer sieht was da los ist und wenn man doch mal ran muss, macht man sich nicht ganz so mistig. Meiner Meinung nach ist Fett eher etwas für Hohlraumkonservierung. Am Unterboden fällt es irgendwann einfach ab, wenn genug Staub gebunden ist.
@@TheWuzyy Natürlich nicht. Es gibt keine funktionierenden Rostumwandler. Einfach abbürsten und mehrere Schichten Ovatrol auftragen. Danach jährlich kontrollieren.
@@TheWuzyy Rostumwandler an tragenden teilen ist häufig aus gutem Grund verboten. Das Metall wird spröde und bricht anstelle von biegen. Ordentlicher deutscher TÜV zieht dir die Löffel lang
Prinzipiell gute Arbeit... Dennoch ein paar Anmerkungen... Beim nächsten Mal unbedingt vorher alle Räder ab und zumindest bremsanlage und spritzblech sowie alles das heiß wird (audpuffanlage, Motor usw) abdecken gegen den sprühnebel (Fett oder Öl hat in der nähe einer bremsanlage nichts verloren)... Wenn man den Rost mit rotierenden Hilfsmitteln abschleift dann keine Aufsätze mit Metall oder so verwenden, die hitzeeinwirkung ist durch die Rotation schnell erreicht und man schließt (bäckt) den Rost dann ein.... Da kommt dann im Nachhinein kein rostumwandler mehr dran... Besser eine vliesscheibe (svs) benutzen oder nur mit weicher drahtbürste von Hand groben blattrost entfernen und den dann chemisch versiegeln... Viele Wege führen nach Rom... Tolle Anleitungen und entsprechende Produkte dazu findet man beim Korrosionsschutz-depot
Übertreib nicht du Klugscheißer. Du kriegst selber nicht mal die halbe Miete hin wie er und willst hier klugscheißen ? Mach das du Land gewinnst kleiner.
alle rostwandler funktionieren gleich, indemfall ist es phosphorsäure. Es kann auch keine elektronen rausziehen sondern bildet einfach eine edeloxidschicht die nichtmehr mit sauerstoff reagiert, allerding ist dies leicht spröde nach der umwandlung. daher das seilfett gegen den kontakt zum sauerstoff. und das schwarze ist kein eisen mehr in dem sinne, es verliert seine tragfähigkeit und dient nur als isolator zur außenwelt.
Ganz gut erklärt aber trotzdem nicht ganz richtig. Egal. Und Seilfett ist ursprünglich entwickelt worden um............................naja sollte klar sein und eben nicht um Fahrzeugteile zu konservieren. Da gibt es bessere Alternativen, die auch aufwändig für genau diesen Zweck entwickelt wurden. Es lebe das Halbwissen der selbsternannten Fachleute🤣🤣
Hallo habe einen Avensis bj2006 gehabt. Nach 11,5 Jahren kein Rost von aussen sichtbar. Nur tragende Teile wie hier im Video. Habe nach 156 Tkm das Auto verkauft und nie Probleme gehabt. TÜV kein Problem auch die Autobatterie war noch die erste. Die Problematik ist an vielen Autos bekannt nicht nur Asiaten. Aber Toyota hat was Aussen-Bleche Betrifft bessere Qualität wie teilweise deutschen Premiumhersteller. Steinschläge an der Motorhaube aber kein bisschen Rost. Benziner Motoren halten extrem lange und schlucken kein Öl. Keine Probleme mit Kettenspanner oder Kette wie Audi VW oder BMW. Wie oft gibt's Rostprobleme bei Mercedes Audi und VW kenne das so gut von den Arbeitskollegen.
Du hast vollkommen Recht. ich habe letzte Woche einen Audi A4 und einen Golf 5 gemacht. Die waren genauso am Fahrwerk Rostig wie der Avensis. Ich kenne keinen Hersteller der das Fahrwerk vor Rost schützt. LG Gerhard
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 naja...viele Oberklasse Fahrzeuge verbauen Achs, Motorträger und Querlenker aus Aluminium...das kann im Laufe der Jahre eventuell auch mal (durchs Salz) oxidieren und eventuell sogar zerbröseln...siehe die alten Landrover Karosserien...aber der Golf V hat doch auch nen Motorträger aus Alu...
Also ein rostumwandler entzieht dem rost den Sauerstoff und sorgt damit dafür das der rost sich nicht weiter ausbreitet aber auch nur bedingt und versiegelt es aber rost wieder zu Metall werden lassen ist leider nicht auch wenn der Name darauf schließen lässt Faustregel ist wo einmal rost ist kommt der rost immer wieder es ist nur ne frage der zeit es sei denn man flext es raus und schweisst neues blech ein und verzinkt bzw verzinnt es. Lg
6:30 Wenns kalt ist dann die seilfet dose auf ein eimer mit warmen wasser fur ein paar minuten einlegen und dann wird das seilfett flussiger.Ubrigens es ist schon 2022 also ein revisions bericht uber diesen Toyota ware ganz toll!!
Prima Job wieder, sauber ausgeführt, lohnt sich bei dem Auto sicher auch noch. Vielleicht ein minikleiner Tipp: Eine übliche Sprühflasche nehmen, und nach dem Aufsprühen des Rostumwandlers dann mit dem dicken Rundpinsel gleich immer alles glattstreichen. Man kommt so in wirklich alle Nischen und Ecken, und es tropft nur wenig auf die Erde. Ich habe das in 2013 einmal mit meinem Golf 6 gemacht, der war erst 3 Jahre alt, und sah an den Achsen auch schon so aus. Danach dann alle 2 Jahre mit dem (zu teuren) Fluid Film, und bislang ist tatsächlich auch an den Kanten Ruhe.
Warum nehmt ihr kein Sander Fett, das hält länger als alles andere und klebt nicht mehr wenn es hart is. Mit Rost wird man damit nie mehr Probleme haben, meiner Meinung der beste Langzeit Korrosionsschutz.
Hm, das Mike Sanders Fett ist in Hohlräumen tatsächlich eine Bank und funktioniert gut. Allerdings und im speziellen an Achsteilen und Trägern etc. finde ich die Variante mit dem Epoxygrund und dem Seilfett durchaus attraktiv! A) weils dann doch erheblich preiswerter ist und B) weil das M.S. Fett mitunter wirklich nervt, wenn‘s im Sommer überall das „Revier markiert“. Und: Nicht zu unterschätzen: Beim M.S. Fett wie bei allen Produkten mit Mineralöl-Derivaten, es greift Polymere wie Gummidichtungen und z.B. auch und vor allem Silentlager an. Die werden weich und quellen dann schlabbrig auf bzw. lösen sich aus ihren Stahl- oder Aluträgermaterialien. Da sollten man Vorab schwer aufpassen und abdecken oder ausbauen. Und das ist dann schon mal ein deutlicher Aufwand. Deshalb: Daumen hoch für Eure offenbar effiziente und pragmatische Lösung bei Alltagsautos im bürgerlichen Preissegment!👍
Mercedesdriver2012: Für Hohlräme sehr gut. Auch wenn ich zwecks der Verarbeitung lieber Fluid Film nehm. Am Unterboden nehm ich das auch, allerdings in einer dickeren Konsiztenz (für Druckbecher Pistolen). Perma Film halt ich gar nichts von.
Das ist das Geheimnis leichter japanischer Autos, und jedes Jahr werden sie durch Rost leichter. Für den kurzen Weg zur Arbeit habe ich einen gut gewarteten Toyota Prius mit geringer Kilometerleistung gekauft. Das Auto funktioniert großartig und alles funktioniert immer, aber was ich unter dem Auto sah, schockierte mich. Rost ist überall!🙈
Einfach nur sympathischer Typ :)) wie du gsagt hast, querlenker kann man leicht tauschen, aber einen Motorträger, ja gut der ist auch leicht tauschbar :)) einfach nur geil 😂😂
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 Man kann es sogar auf rost streichen und es rostet nicht mehr weiter es sei denn es fängt an von der andere seite des blechs zu rosten wo man nicht richtig hinkommt
Das zeigt die Probleme mit " Japanern" Sehr zuverlässige Technik, mangelhafter Rostschutz. Ich hab den Unterboden meines Verso 2007 , 2012 gekauft mit Teroson gewachst. Obwohl das Mittel im Oldtimer Markt schlecht abschnitt, hat meiner im Vergleich zu anderen die ich angesehen habe sehr wenig Rost. Hat sich somit rentiert. Den Mazda 3 Bj.2012 meiner Mutter habe ich Trockeneis strahlen, und dann Dinol versiegeln lassen. Mein 2012 Clio RS sah im Vergleich wie ein Jahreswagen aus ...
2:40 der verwandelt natürlich nicht EisenOxyd in Eisen sondend Eisenoxid in eine hauchdünne Schicht aus Phosphat, durch die neues Wasser erst Mal durch muss um zum Eisen zu gelangen.
Hallo Gerhard, vielen Dank für das tolle Video! Sehr schöne Arbeit! Eine kurze Frage vom Laien: Warum verwendest du Seilfett und keine Rostschutzfarbe (zB Brantho Korrux, die man auf YT häufig sieht) bzw was sind die Vorteile von Seilfett? Und würde es Sinn machen auf eine Rostschutzfarbe zusätzlich Seilfett aufzutragen? LG aus Oberösterreich!
Das Fett verteilt sich viel besser in den Nieschen und Ecken. Außerdem sieht man relativ gut durch, was sich tut am Blech. Beim Lack(in der Frage Brantho Korrux) ist alles versteckt. BK eignet sich aber auch hervorragend um die Karosserie zu lackieren. Hab das mit meinem T4 gemacht. Für unten drunter verwende ich Fluid Film und Perma Film.
Super Video erstmal Was muss ich beachten beim Unterbodenschutz? Was darf ich nicht machen ? Was darf ich drüber streichen ? Danke euch erstmal Weiter so
Top! Genauso mach ich das! Kann/soll man danach eigentlich im Winter, wenn Salz gestreut wird, in die Waschstraße und den Unterboden waschen? Oder sollte man das meiden?
Rostumwandler auf Phosphorsäurebasis wie hier im Video verwendet, wandeln Rost (Eisen(III)-oxid) nicht in Eisen (Fe) zurück, sondern in Eisen(III)-phosphat & Wasser (welches verdunstet) um!
Habe auch eine Laienfrage. Wenn der Rostumwandler den Rost Umwandelt und vor neuem Rost schützt, wieso mit der Drahtbürste vorher abkratzen ? Wieso nicht Direkt aus die Roststellen ?
Ihr macht wirklich klasse Arbeit und super professionell. Ich würde das auch gerne an meinem Polo 9n3 machen. Der hat durch langes Stehen am Unterboden hier und Rostpickel angesetzt und teilweise bei Blechkanten schon ein bisschen blättrige Strukturen. gehe ich da genauso vor wie in eurem Video? Was ist wenn ich Achsteile schon mal mit Hammerite eingepinselt hatte und der Rost wieder durchkommt? Muss dann alles wieder runter? LG aus Bremen
Besser Pinsel da wird das Brunox besser einmassiert gerade an engen Stellen kommt mehr drauf. Bitte kein Mittel auf Bitumen basis. Mit den Jahren reißt das auf. Wasser unterwandert dies und es bildet sich Rost am Unterboden. Ich benutze Wachs zum Beispiel.
Hallo Gerhard, Danke für die informativen Videos! In den neueren Videos verwendest du meist den KLine RostStopp und nicht Brunox. Wo sind die Unterschiede, was würdest du empfehlen? Oder eignet sich Brunox bei so partiellen Behandlungen besser, weil man es streichen kann?
Hallo Gerhard, ich schaue seit einer Weile deine ganzen Videos. Ich habe hier mehrere Autos, die ein wenig Zuneigung benötigen. Von 26 Jahren bis 5 Jahren. Nun ist mir aufgefallen, dass du - zumindest nach meiner Wahrnehmung - früher mehr mit Brunox gemacht hast. Jetzt das Owatrol Öl einsetzt. Kannst du sagen, was nun besser geeignet ist??? Vielen Dank und mit freundlichen Grüßen René
Hallo der Brunox macht bei mir nur die Rostigen stellen schwarz.Auch nach 2 mal einstreichen. Die Stellen, die ich auf blankes Metal entrostet hab. Die bleiben blank. Bei dir ist alles so schön schwarz. Wie machst du das?
Es entsteht kein neues Eisen. Wiki: Rostumwandler enthalten heute fast alle Phosphorsäure bzw. Phosphate als wirksamen Bestandteil.[1] Bei der Anwendung wird Eisen(III)-oxid zu Wasser und Eisen(III)-phosphat umgesetzt.
Ein super Kanal, bin erst heute Abend auf dich gestossen, sofort aboniert 😊. Wird das Seilfett durch den Staub trocken ? 🤔Das Tal in dem Du wohnst ist traumhaft 😃
Hallo Grüße aus Wien, eine Frage kann man statt dem Seilfett was anderes also farblose Seilfett oder so drauf, gibts so etwas?? Weil nachher ist das gelbliche Schicht schaut komisch nicht schön aus deswegen, danke !
Ja, mit Brunnox erzielt man sehr gute Erfolge, allerdings ist da auch nur Phosphorsäure als Wandler drin. Unterschied zu anderen Rostumwandlern macht die Epoxy Beimischung. Normal sollte das allerdings 3x aufgetragen werden (mit entsprechender Trocknungszeit dazwischen) um eine entsprechende Grundierung zu erreichen. Außerdem "muss" danach irgendwas drüber. Ob Fett, Farbe oder sonst was. Übrigens gibt es das auch als Spray, allerdings wesentlich teurer. Leider ist das Brunnox nicht besonders kriechfähig. Da wäre Owatrol als Versiegelung besser geeignet. Stinken tun alle beide Mittel gottserbärmlich. Owatrol kriecht auch in jede Hautpore und man tagelang was davon. :D Bei Brunnox klebt alles.
Das Hauptbestandteil des Rostumwandlers MUSS Phosphorsäure sein. Alles andere ist Murx, wenn ich dann noch lese Epoxy muss ich schon hellhörig werden 😆
Min 2:45 - '' _Der Rostumwandler wandelt Rost wieder um in Eisen_ '' - ? Nein - s o einfach ist das leider nicht. Dann würde man chemisch von einer ´ Rost - _Reduktion_ ` sprechen. Und dann hätte man wieder silbrig oder zumindest grau schimmerndes Eisen, statt der sich bildenden s c h w a r z e n und auf dem Eisen ziemlich festsitzenden Schicht ( Eisenphosphat ). .
Hallo Gerhard Habe meinen Bus letzte Woche Trockeneisstrahlen lassen und danach mit Brunox behandelt dann mit Steinschlagschutz drüber und dann noch Wachs drüber. Hohlraum auch gleich durchgewachst, Danke für deinen Brunox Tip. Grüssle Uli
@@jadonmuller1576 Meine Autos werden regelmäßig von irgendwelchen "Werkstattprofis" falsch angehoben und beschädigt. Es gibt aber vorgeschriebene Hebepunkte, je nach Automodell, dann weißt du wo die Hebearme hin müssen.
Was ich mich frage: Die Achsteile sind ja zum Großteil hohl von innen - man kommt also nur scher bis gar nicht an die Innenseite. Habt ihr dafür auch eine Idee? Gerne am Beispiel Avensis.
Also ich habe es bisher immer so gemacht dass ich die Innenräume von Achsteilen mit Hilfe einer Hohlraumsonde mit Owatrol vollgejagt habe um den vorhandenen Rost erstmal zu stoppen. Nach der Einwirkzeit habe ich dann nochmal mit einer Hohlraumsonde ein entsprechendes Wachs in die Achsteile gesprüht um das weiter rosten so gut es geht zu unterbinden.
Der Brunox ist ein Rostumwandler und Epoxy Grundierung in einem. Man sollte die Trocknungszeit einhalten, ca 24 Stunden und dann erst das Seilfett als Schutz drüberspritzen. Ich lass ihn staubtrocken werden und geh dann drüber, ca 2 stunden, rein aus Zeitdruck. Bis jetzt kann ich sagen hat es aber keinen negative auswirkung. Lg Gerhard
Gutes Video! So einfach funktioniert das leider mit dem Rostumwandler nicht! Wie der Name schon sagt wird hier der Rost und befallenes Eisen, chemisch in einen (meist Komplex, also ein großes kompliziertes Molekül) "eingebaut" bzw. umgebaut. Dieser Komplex ist nun stabil und wird nicht weiter rosten. Man kann auch von einer "Passivierung" sprechen. Anders verhält es sich mit Rostentfernern, die wie der Name sagt, den Rost chemisch entfernen. Dabei kommen z.B.: Säuren wie Phosphorsäure zum tragen. Wichtig ist das der befallene Bereich "entfernt" wird, sodass sich Lochfraszeigen kann. Zum Versiegeln mit Fetten sei gesagt, das Bremsanlagen abgeklebt werden sollten!
Blöde frage 😂 Was ist wenn man mit dem Seilfett den Auspuff anspritzt? Stinkt das dann ordentlich oder fängt an zu brennen wenn das Auto mal ne weile läuft?
Die Frage wird oft gestellt. Der Fettfilm kann mit Bremsenreiniger abgesprüht werden. Wenn du nichts machst wirst du erstaunlicher weise auch keinen unterschied der Bremsleistung spüren. Im nächsten Seilfett Video werde ich das mal herzeigen. Guter Kommentar! LG Gerhard
Hi, you'd better watch a more recent video of me, but it's true. De-rusting - preferably with a needle de-icer - not with the angle grinder. Then rust converter like Brunox - then let it dry - then rope grease or a wax of your choice over it. Lg Gerhard
Ich bin da jetzt net so der Spezi, aber ich würde da eher mit Zink und dann Spezialwachs versiegeln. Wenn das Seilfett nur 2 Winter hält, ist doch blöd. Kostet halt immer Zeit und Geld. :) Wenn, dann schon richtig versiegeln.
Hallo,kann ich das Brunox Epoxy auch prinzipiell nehmen um das Blech in meinen Radkästen zu konservieren und wozu trägt man nachträglich noch das Seilfett auf? LG Tom
Hall was würdet ihr an einem SChwellerkopf mit starkem Porenrost machen der vom Kotflügel abgedeckt wird und wo sich gerne der Dreck sammelt ? Ist ein A4B5
Also die SICHTBAREN Achsteile wurden gut behandelt. NICHT behandelt wurde z.B. jedoch die Innenseite der Hinterachse. Dort rostet es munter weiter. Sorry, so nicht !
Die Produkte die ich gerne Verwende, hab ich in der Beschreibung verlinkt. So brauch ich nicht jedem einzeln zu schreiben und ich bekomme ein paar cent von Amazon dafür. Die Produkte sind alle bei mir seit Jahren in Verwendung und ich bekomme weder einen nennenswerten Rabatt oder etwas Geschenkt.
Lg Gerhard
Was würde a Unterbodenschutz für einen Renault Clio b cirka kosten. Lg
Dürfte ich fragen wo du daheim bist? In Österreich? Wenn ja wo genau? Lg
Was kostet diese Schönheits Op?
Danke kaufe ich gleich direkt
@@novibrate8083😊
Echt viel Roscht bei Achsen - Roscht abbürschten - dann Roschtumwandler: ich könnte stundenlang zuhören …😂😅😂
Da hat sich ja die letzten Monate so einiges getan. Von der Drahtbürste und dem Brunox bis zum Eisstrahlen und dem Combiwax. Einfach Super Deine Entwicklung in Sachen UBS!👍
die Räder abnehmen, dann kann man auch die Oberseiten der Achsteile bearbeiten. ....
kleiner Hinweis - Ein Rostumwandler, macht nicht Rost zu Eisen. Wenn Eisen(oder sonstige Metalle) einmal gerostet haben, dann ist es so und es wird nicht mehr zu metall. Der Rostumwandler stoppt nur durch die Rostisolierung die Weiterrostung.
Trotzdem top arbeit.
Phosphorsäure wandelt eisenoxid in eisenphosphat um...
Soll ich dann lieber nach der ersten Schicht Rostumwandler diese nochmal abkratzen und dann nochmal auftragen ? Und reicht seiltet als Grundierung ?
@@jadonmuller1576 nein nicht abkratzen, sonst reißt du de Isolierung, die der Rostumwandler gebildet hat runter. Nach Rostumwandler kannst du jegliches Fett verwenden was du benutzen willst (was für die Anwendung geeignet ist) - ich persönlich finde das Combiwachs mega!
@@jadonmuller1576 Mit Wasser abwaschen, nicht kratzen.
Ich war in den 70ern beim Juguslaven zum Unterbodenschutz machen.
Wenn du billig willst kostet 50 Mark.
Der hat meinen Käfer unten abgedampft und nach dem trocknen Altöl aufgespritzt. Dann ist er über einen Staubigen Feldweg gefahren und fertig.
Haha und hat’s gehebt?
@@SE4943
Da hat nichts mehr gerostet.
Selbst der Käufer der nach mir das Auto gefahren hat, hatte damit keine Probleme.
Hat man früher bei uns genauso gemacht bei den VW Transportern
Sägekettenhaftöl geht auch dafür
@@d6893
Der hat beim Holzmachen im Wald Altöl als Sägekettenöl verwendet. Damals hat das niemand interessiert.
Sowas gehört in der Fabrik schon gemacht, bevor der Kunde das bekommt..., wenn nicht vor Ort, dann der Händler!!!!
Ja sicher gehört das gemacht aber dan würden die autos ja zu lange fahren das ist sicher von der auto industrie geplant
@@horstscharniedling5463 ….von wegen Nachhaltigkeit
@@horstscharniedling5463 genau so isses
Die sind im Gebirge - das sind extreme Bedingungen wenn der Wagen nicht im Warmen steht
Es gibt oder gab in jüngster Vergangenheit Autos , da waren die Hinterachsen schon nach 2 -4 Jahren Rosttod.....
Rost in Eisen schafft nur der Hochofen. Euer gutes Ergebnis resultiert aus dem Seilfett. Ich hab auch schon exzellente Erfahrungen mit Ovatrol Oil auf Achsteilen gemacht, sieht dann aus wie Klarlack, der Rost ist und bleibt weg. Vorteil ist halt, dass man immer sieht was da los ist und wenn man doch mal ran muss, macht man sich nicht ganz so mistig. Meiner Meinung nach ist Fett eher etwas für Hohlraumkonservierung. Am Unterboden fällt es irgendwann einfach ab, wenn genug Staub gebunden ist.
hast du die Achsteile vor dem Ovatrol mit rostumwandler behandelt?
@@TheWuzyy Natürlich nicht. Es gibt keine funktionierenden Rostumwandler. Einfach abbürsten und mehrere Schichten Ovatrol auftragen. Danach jährlich kontrollieren.
@@joja511 danke. werd ich die Tage mal probieren. Wie weit kommt man mit einem Liter?
@@TheWuzyy weit, sehr weit. Wenn Du nur Achs- und Chassisteile behandelst, reicht das locker für ein KFZ.
@@TheWuzyy Rostumwandler an tragenden teilen ist häufig aus gutem Grund verboten. Das Metall wird spröde und bricht anstelle von biegen.
Ordentlicher deutscher TÜV zieht dir die Löffel lang
Da wird schon bei der Herstellung an einigen Liter Farbe gespart.
1l, ich habe mir eine A Klasse gekauft, die war nur Grundiert, (Unterboden), hat super gerostet. Alles Drecksäcke!
Gut bearbeitet, alles wichtige erklärt und gezeigt. Sowas kommt an
Prinzipiell gute Arbeit...
Dennoch ein paar Anmerkungen...
Beim nächsten Mal unbedingt vorher alle Räder ab und zumindest bremsanlage und spritzblech sowie alles das heiß wird (audpuffanlage, Motor usw) abdecken gegen den sprühnebel (Fett oder Öl hat in der nähe einer bremsanlage nichts verloren)...
Wenn man den Rost mit rotierenden Hilfsmitteln abschleift dann keine Aufsätze mit Metall oder so verwenden, die hitzeeinwirkung ist durch die Rotation schnell erreicht und man schließt (bäckt) den Rost dann ein.... Da kommt dann im Nachhinein kein rostumwandler mehr dran... Besser eine vliesscheibe (svs) benutzen oder nur mit weicher drahtbürste von Hand groben blattrost entfernen und den dann chemisch versiegeln... Viele Wege führen nach Rom... Tolle Anleitungen und entsprechende Produkte dazu findet man beim Korrosionsschutz-depot
Übertreib nicht du Klugscheißer. Du kriegst selber nicht mal die halbe Miete hin wie er und willst hier klugscheißen ? Mach das du Land gewinnst kleiner.
Quark
Sieht von der Unterseite super aus, aber wie entrostest du die Oberseite von den Achsteilen ? Da ist doch bestimmt auch alles rostig!?
alle rostwandler funktionieren gleich, indemfall ist es phosphorsäure. Es kann auch keine elektronen rausziehen sondern bildet einfach eine edeloxidschicht die nichtmehr mit sauerstoff reagiert, allerding ist dies leicht spröde nach der umwandlung. daher das seilfett gegen den kontakt zum sauerstoff. und das schwarze ist kein eisen mehr in dem sinne, es verliert seine tragfähigkeit und dient nur als isolator zur außenwelt.
Ganz gut erklärt aber trotzdem nicht ganz richtig. Egal. Und Seilfett ist ursprünglich entwickelt worden um............................naja sollte klar sein und eben nicht um Fahrzeugteile zu konservieren. Da gibt es bessere Alternativen, die auch aufwändig für genau diesen Zweck entwickelt wurden. Es lebe das Halbwissen der selbsternannten Fachleute🤣🤣
Hallo habe einen Avensis bj2006 gehabt. Nach 11,5 Jahren kein Rost von aussen sichtbar. Nur tragende Teile wie hier im Video. Habe nach 156 Tkm das Auto verkauft und nie Probleme gehabt. TÜV kein Problem auch die Autobatterie war noch die erste. Die Problematik ist an vielen Autos bekannt nicht nur Asiaten.
Aber Toyota hat was Aussen-Bleche
Betrifft bessere Qualität wie teilweise deutschen Premiumhersteller. Steinschläge an der Motorhaube aber kein bisschen Rost. Benziner Motoren halten extrem lange und schlucken kein Öl.
Keine Probleme mit Kettenspanner oder Kette wie Audi VW oder BMW.
Wie oft gibt's Rostprobleme bei Mercedes Audi und VW kenne das so gut von den Arbeitskollegen.
Du hast vollkommen Recht. ich habe letzte Woche einen Audi A4 und einen Golf 5 gemacht. Die waren genauso am Fahrwerk Rostig wie der Avensis. Ich kenne keinen Hersteller der das Fahrwerk vor Rost schützt. LG Gerhard
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 naja...viele Oberklasse Fahrzeuge verbauen Achs, Motorträger und Querlenker aus Aluminium...das kann im Laufe der Jahre eventuell auch mal (durchs Salz) oxidieren und eventuell sogar zerbröseln...siehe die alten Landrover Karosserien...aber der Golf V hat doch auch nen Motorträger aus Alu...
@@matbut7151 Ich mach gerade ein Video von einem Rostigen Golf 5 das kommt dann in ca drei Wochen. LG Gerhard
Also ein rostumwandler entzieht dem rost den Sauerstoff und sorgt damit dafür das der rost sich nicht weiter ausbreitet aber auch nur bedingt und versiegelt es aber rost wieder zu Metall werden lassen ist leider nicht auch wenn der Name darauf schließen lässt Faustregel ist wo einmal rost ist kommt der rost immer wieder es ist nur ne frage der zeit es sei denn man flext es raus und schweisst neues blech ein und verzinkt bzw verzinnt es. Lg
Oder Sandstrahlt die Teile. Dann vernünftig Beschichten, dann wäre ruhe.
Lässt sich richtig fein anschauen! Top
6:30 Wenns kalt ist dann die seilfet dose auf ein eimer mit warmen wasser fur ein paar minuten einlegen und dann wird das seilfett flussiger.Ubrigens es ist schon 2022 also ein revisions bericht uber diesen Toyota ware ganz toll!!
Prima Job wieder, sauber ausgeführt, lohnt sich bei dem Auto sicher auch noch. Vielleicht ein minikleiner Tipp: Eine übliche Sprühflasche nehmen, und nach dem Aufsprühen des Rostumwandlers dann mit dem dicken Rundpinsel gleich immer alles glattstreichen. Man kommt so in wirklich alle Nischen und Ecken, und es tropft nur wenig auf die Erde. Ich habe das in 2013 einmal mit meinem Golf 6 gemacht, der war erst 3 Jahre alt, und sah an den Achsen auch schon so aus. Danach dann alle 2 Jahre mit dem (zu teuren) Fluid Film, und bislang ist tatsächlich auch an den Kanten Ruhe.
Da des Epoxi in den Dosen echt sauteuer is, denkst des Brunox Epox kann ma a mit der Druckpistole spritzen?
Warum nehmt ihr kein Sander Fett, das hält länger als alles andere und klebt nicht mehr wenn es hart is. Mit Rost wird man damit nie mehr Probleme haben, meiner Meinung der beste Langzeit Korrosionsschutz.
Mike Sander ist sicher das beste. Aufwendiger und Teurer auch. Da könnt ich nicht mehr so günstig Arbeiten. Aber wer zahlt schafft an :-) LG Gerhard
Absolut auch meine Meinung 👍.
Mike Sanders verwende ich schon seit über 25 Jahren.
Einfach super und der Rostschutz ist garantiert.
Hm, das Mike Sanders Fett ist in Hohlräumen tatsächlich eine Bank und funktioniert gut. Allerdings und im speziellen an Achsteilen und Trägern etc. finde ich die Variante mit dem Epoxygrund und dem Seilfett durchaus attraktiv! A) weils dann doch erheblich preiswerter ist und B) weil das M.S. Fett mitunter wirklich nervt, wenn‘s im Sommer überall das „Revier markiert“. Und: Nicht zu unterschätzen: Beim M.S. Fett wie bei allen Produkten mit Mineralöl-Derivaten, es greift Polymere wie Gummidichtungen und z.B. auch und vor allem Silentlager an. Die werden weich und quellen dann schlabbrig auf bzw. lösen sich aus ihren Stahl- oder Aluträgermaterialien. Da sollten man Vorab schwer aufpassen und abdecken oder ausbauen. Und das ist dann schon mal ein deutlicher Aufwand.
Deshalb: Daumen hoch für Eure offenbar effiziente und pragmatische Lösung bei Alltagsautos im bürgerlichen Preissegment!👍
@@michaelroloff2804 Danke dir :-)
Mercedesdriver2012: Für Hohlräme sehr gut. Auch wenn ich zwecks der Verarbeitung lieber Fluid Film nehm. Am Unterboden nehm ich das auch, allerdings in einer dickeren Konsiztenz (für Druckbecher Pistolen). Perma Film halt ich gar nichts von.
Das ist das Geheimnis leichter japanischer Autos, und jedes Jahr werden sie durch Rost leichter. Für den kurzen Weg zur Arbeit habe ich einen gut gewarteten Toyota Prius mit geringer Kilometerleistung gekauft. Das Auto funktioniert großartig und alles funktioniert immer, aber was ich unter dem Auto sah, schockierte mich. Rost ist überall!🙈
Das ist sehr wichtig für jeden Fahrzeug für unterbodenschutz gegen rost Bildung, 👍
Toyota Avensis mein guter altes Auto 👍🏻
300.000 km hat der mich befoerdert in 14 Jahren. Jetzt habe ich einen Toyota Hilux gekauft 💪🏻
Sehr schön gemacht, werde das sicher auch mal ausprobieren
Im schlimmsten Fall Wirds nicht besser, aber auf keinen Fall schlechter 💯
Einfach nur sympathischer Typ :)) wie du gsagt hast, querlenker kann man leicht tauschen, aber einen Motorträger, ja gut der ist auch leicht tauschbar :)) einfach nur geil 😂😂
Man kann auch metall versiegeln mit polyester harz, klappt sehr gut denn wenn keine luft mehr drankommt kann es auch nicht mehr rosten
Ja das stimmt, solange es nicht Rostig ist. Bei Rost macht die Phosphorsäure im Rostumwandler aus Rost wieder Eisen. LG Gerhard
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 Man kann es sogar auf rost streichen und es rostet nicht mehr weiter es sei denn es fängt an von der andere seite des blechs zu rosten wo man nicht richtig hinkommt
Meiner Meinung nach gute Arbeit!
Das zeigt die Probleme mit " Japanern" Sehr zuverlässige Technik, mangelhafter Rostschutz. Ich hab den Unterboden meines Verso 2007 , 2012 gekauft mit Teroson gewachst. Obwohl das Mittel im Oldtimer Markt schlecht abschnitt, hat meiner im Vergleich zu anderen die ich angesehen habe sehr wenig Rost. Hat sich somit rentiert. Den Mazda 3 Bj.2012 meiner Mutter habe ich Trockeneis strahlen, und dann Dinol versiegeln lassen. Mein 2012 Clio RS sah im Vergleich wie ein Jahreswagen aus ...
Eigentlich müsste man das beim Neuwagen schon machen.
Die Felgen und Karosserie wurden gleich mit gefettet. Bei nem hochwertigeren Auto würde ich da aber die felgen abmachen und auch etwas abkleben.
Echt eine ganz tolle Sache danke für das Video! Für uns Laien ( Die meisten ) eine tolle Hilfe😀🍻Danke
Bester Karosserie Bauer im RUclips
2:40 der verwandelt natürlich nicht EisenOxyd in Eisen sondend Eisenoxid in eine hauchdünne Schicht aus Phosphat, durch die neues Wasser erst Mal durch muss um zum Eisen zu gelangen.
Schon toll das selbst zu machen. Wenn ich nur so ne Hebebühne hätte, und die Werkstatt dazu, das wär krass.
Du kannst dir eine mieten oder eine mobile kaufen.
Sieht gut aus aber man siet das ganze " Gebälk eben nicht von oben und kommt da auch fast gar nicht ran, gerade auch wo die Federn drinnen sitzen.
Super, das waren genau die Informationen, die ich gesucht hab! Danke Dir!
Mei schen! amal oana der verständlich redet 😬👍 Tolles video, danke!
Mit Eurolub Produkten habe ich schlechte Erfahrungen gemacht. Bis jetzt ist für mich das Seilfett von Elaskon am besten ;)
Und Mike Sander fett mal probiert? Linolin? Oder Seilbahnfett von liquimoly? Vergleich ist wichtig
Was passiert, wenn man nur seilfett auf den Rost spritzt ohne vorher es mit Rostumwandler behandelt zu haben?
Hast du danach noch die Bremsscheiben mit Bremsreiniger gereinigt? Du bist den Bremsscheiben beim Einsprühen mit Seilfett sehr nah gekommen.
Hallo Gerhard,
vielen Dank für das tolle Video! Sehr schöne Arbeit!
Eine kurze Frage vom Laien: Warum verwendest du Seilfett und keine Rostschutzfarbe (zB Brantho Korrux, die man auf YT häufig sieht) bzw was sind die Vorteile von Seilfett? Und würde es Sinn machen auf eine Rostschutzfarbe zusätzlich Seilfett aufzutragen?
LG aus Oberösterreich!
Viel Hilft viel
Das Fett verteilt sich viel besser in den Nieschen und Ecken. Außerdem sieht man relativ gut durch, was sich tut am Blech.
Beim Lack(in der Frage Brantho Korrux) ist alles versteckt.
BK eignet sich aber auch hervorragend um die Karosserie zu lackieren. Hab das mit meinem T4 gemacht.
Für unten drunter verwende ich Fluid Film und Perma Film.
Super Video erstmal
Was muss ich beachten beim Unterbodenschutz?
Was darf ich nicht machen ?
Was darf ich drüber streichen ?
Danke euch erstmal
Weiter so
Top! Genauso mach ich das! Kann/soll man danach eigentlich im Winter, wenn Salz gestreut wird, in die Waschstraße und den Unterboden waschen? Oder sollte man das meiden?
Rostumwandler auf Phosphorsäurebasis wie hier im Video verwendet, wandeln Rost (Eisen(III)-oxid) nicht in Eisen (Fe) zurück, sondern in Eisen(III)-phosphat & Wasser (welches verdunstet) um!
Habe auch eine Laienfrage. Wenn der Rostumwandler den Rost Umwandelt und vor neuem Rost schützt, wieso mit der Drahtbürste vorher abkratzen ? Wieso nicht Direkt aus die Roststellen ?
Gutes Video aber kann man das auch ohne denn seilfett Schritt machen ?
Genial ! Unterbodenschutz drauf und wie neu xP
Ihr macht wirklich klasse Arbeit und super professionell. Ich würde das auch gerne an meinem Polo 9n3 machen. Der hat durch langes Stehen am Unterboden hier und Rostpickel angesetzt und teilweise bei Blechkanten schon ein bisschen blättrige Strukturen. gehe ich da genauso vor wie in eurem Video? Was ist wenn ich Achsteile schon mal mit Hammerite eingepinselt hatte und der Rost wieder durchkommt? Muss dann alles wieder runter?
LG aus Bremen
Alles, wo Rost drunter ist, muss runter. Möglichst viel entfernen. Dann Hammerite, oder auch solches Zinkspray.
Super Arbeit.
Ist das brunox als pinsel oder spray besser? Und kann man statt seilfett bitumenbasis spray verwenden?
Besser Pinsel da wird das Brunox besser einmassiert gerade an engen Stellen kommt mehr drauf.
Bitte kein Mittel auf Bitumen basis. Mit den Jahren reißt das auf. Wasser unterwandert dies und es bildet sich Rost am Unterboden.
Ich benutze Wachs zum Beispiel.
@@fordcruiser17 danke für deine Hilfe!
Hallo Gerhard,
Danke für die informativen Videos!
In den neueren Videos verwendest du meist den KLine RostStopp und nicht Brunox. Wo sind die Unterschiede, was würdest du empfehlen?
Oder eignet sich Brunox bei so partiellen Behandlungen besser, weil man es streichen kann?
Und innen rosten die Achsel usw. dann munter weiter?
Hallo Gerhard, ich schaue seit einer Weile deine ganzen Videos. Ich habe hier mehrere Autos, die ein wenig Zuneigung benötigen. Von 26 Jahren bis 5 Jahren.
Nun ist mir aufgefallen, dass du - zumindest nach meiner Wahrnehmung - früher mehr mit Brunox gemacht hast. Jetzt das Owatrol Öl einsetzt.
Kannst du sagen, was nun besser geeignet ist???
Vielen Dank und mit freundlichen Grüßen René
Hallo der Brunox macht bei mir nur die Rostigen stellen schwarz.Auch nach 2 mal einstreichen. Die Stellen, die ich auf blankes Metal entrostet hab. Die bleiben blank. Bei dir ist alles so schön schwarz. Wie machst du das?
Wie will man das selber machen ohne Bühne daheim und ohne Maschine für das Fett?
Cool aber habt ihr das Fett in den Innenraum der Felgen gespritzt?
Es entsteht kein neues Eisen. Wiki: Rostumwandler enthalten heute fast alle Phosphorsäure bzw. Phosphate als wirksamen Bestandteil.[1] Bei der Anwendung wird Eisen(III)-oxid zu Wasser und Eisen(III)-phosphat umgesetzt.
Im Brunox arbeitet Ameisen Säure. Lg Gerhard
Ein super Kanal, bin erst heute Abend auf dich gestossen, sofort aboniert 😊. Wird das Seilfett durch den Staub trocken ? 🤔Das Tal in dem Du wohnst ist traumhaft 😃
Hallo Grüße aus Wien, eine Frage kann man statt dem Seilfett was anderes also farblose Seilfett oder so drauf, gibts so etwas?? Weil nachher ist das gelbliche Schicht schaut komisch nicht schön aus deswegen, danke !
gibt es sicher
Ists nicht schlauer über den rostumwandler drüberlackiern und dann seilfett? Oder kann man da nicht drüberlackiern?
man sollte sogar ein Decklack auftragen -aber der Herr gibt nur Seilfett drüber - ich würde ein Decklack drüber sprühen 1-2 mal sicher besser !
Ja, mit Brunnox erzielt man sehr gute Erfolge, allerdings ist da auch nur Phosphorsäure als Wandler drin. Unterschied zu anderen Rostumwandlern macht die Epoxy Beimischung. Normal sollte das allerdings 3x aufgetragen werden (mit entsprechender Trocknungszeit dazwischen) um eine entsprechende Grundierung zu erreichen. Außerdem "muss" danach irgendwas drüber. Ob Fett, Farbe oder sonst was. Übrigens gibt es das auch als Spray, allerdings wesentlich teurer. Leider ist das Brunnox nicht besonders kriechfähig. Da wäre Owatrol als Versiegelung besser geeignet. Stinken tun alle beide Mittel gottserbärmlich. Owatrol kriecht auch in jede Hautpore und man tagelang was davon. :D Bei Brunnox klebt alles.
Auf der Verpackung von den Brunnox Rostumwandler steht, dass es zwei Mal aufgetragen werden sollte, das reicht ja wohl?
Das Hauptbestandteil des Rostumwandlers MUSS Phosphorsäure sein. Alles andere ist Murx, wenn ich dann noch lese Epoxy muss ich schon hellhörig werden 😆
Min 2:45 - '' _Der Rostumwandler wandelt Rost wieder um in Eisen_ '' - ?
Nein - s o einfach ist das leider nicht. Dann würde man chemisch von einer ´ Rost - _Reduktion_ ` sprechen. Und dann hätte man wieder silbrig oder zumindest grau schimmerndes Eisen, statt der sich bildenden s c h w a r z e n und auf dem Eisen ziemlich festsitzenden Schicht ( Eisenphosphat ).
.
Sympathisch 👍🏻
Was würde denn das Prozedere bei nem T5 ca. kosten?
Sprich Abbürsten, Rostumwandler + Fetten
Hallo Gerhard
Habe meinen Bus letzte Woche Trockeneisstrahlen lassen und danach mit Brunox behandelt dann mit Steinschlagschutz drüber und dann noch Wachs drüber.
Hohlraum auch gleich durchgewachst,
Danke für deinen Brunox Tip.
Grüssle
Uli
Das Menschenmögliche ist gemacht. Gratuliere!
Gibt es dich und deine Werkstatt noch? Wenn ja, wo finde ich dich?@@gerhardholzknechtkfzservic2052
Gute Arbeit der Mann kennt sich aus 👍💪
Sieht aus wie neu!! TOP!
Gibt es solche Menschen wie dich auch In Niederösterreich😅 Tirol is Mir zu weit😅 beeindruckende Arbeit die du da Machst lg Rainer
Danke Rainer, ich bin sicher es gibt auch in Niederösterreich Jemand der das macht. :-) Lg Gerhard
@Rainer bist du schon fündig geworden in NÖ wenn ja würde ich mich sehr über eine Empfehlung freuen :)
@@mrn.1533 Na habe bisher noch nicht die zeit dazu Gehabt.😅
Super Arbeit 😊 Die Hersteller sparen beim Neuwagen wo es geht 😢
Tolle Arbeit... Was kostet in etwa diese Arbeit?
Mit einer Hebebühne kann man das eigentlich auch selber machen. Bei uns in der Nähe kann man Hebebühnen mieten.. :)
Helfen die einem die Hebebühne richtig zu platzieren ? Wäre mein erstes Mal will das Fahrzeug nicht an der falschen Stelle anheben
Hallo, wo kann man Hebebühnen mieten? Schöne Grüße aus Innsbruck!
@@thomasmaurer827 Mannheim
@@jadonmuller1576 Meine Autos werden regelmäßig von irgendwelchen "Werkstattprofis" falsch angehoben und beschädigt. Es gibt aber vorgeschriebene Hebepunkte, je nach Automodell, dann weißt du wo die Hebearme hin müssen.
@@thomasmaurer827 Rabie Motors - Mietwerkstatt?
Was ich mich frage: Die Achsteile sind ja zum Großteil hohl von innen - man kommt also nur scher bis gar nicht an die Innenseite. Habt ihr dafür auch eine Idee? Gerne am Beispiel Avensis.
Also ich habe es bisher immer so gemacht dass ich die Innenräume von Achsteilen mit Hilfe einer Hohlraumsonde mit Owatrol vollgejagt habe um den vorhandenen Rost erstmal zu stoppen. Nach der Einwirkzeit habe ich dann nochmal mit einer Hohlraumsonde ein entsprechendes Wachs in die Achsteile gesprüht um das weiter rosten so gut es geht zu unterbinden.
In die angerosteten Hohlräume Heiß Fett der Marke Mike Sanders, hat sich bewährt.
Toll gemacht 👍🏻
Hallo,, muss man den Brunox nicht wieder abwaschen? Bei Perlox muss man das. Das wäre, wenn nicht, ja eine große Erleichterung.
Der Brunox ist ein Rostumwandler und Epoxy Grundierung in einem. Man sollte die Trocknungszeit einhalten, ca 24 Stunden und dann erst das Seilfett als Schutz drüberspritzen. Ich lass ihn staubtrocken werden und geh dann drüber, ca 2 stunden, rein aus Zeitdruck. Bis jetzt kann ich sagen hat es aber keinen negative auswirkung. Lg Gerhard
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 vielen Dank für die schnelle Antwort. Das erleichtert mein Vorhaben beträchtlich. Danke und Gruß Heiko
Gutes Video! So einfach funktioniert das leider mit dem Rostumwandler nicht! Wie der Name schon sagt wird hier der Rost und befallenes Eisen, chemisch in einen (meist Komplex, also ein großes kompliziertes Molekül) "eingebaut" bzw. umgebaut. Dieser Komplex ist nun stabil und wird nicht weiter rosten. Man kann auch von einer "Passivierung" sprechen.
Anders verhält es sich mit Rostentfernern, die wie der Name sagt, den Rost chemisch entfernen. Dabei kommen z.B.: Säuren wie Phosphorsäure zum tragen.
Wichtig ist das der befallene Bereich "entfernt" wird, sodass sich Lochfraszeigen kann.
Zum Versiegeln mit Fetten sei gesagt, das Bremsanlagen abgeklebt werden sollten!
Super Video! Mit welcher Summe muss man ungefähr rechnen, wenn man das nicht selber macht?
habt ihr schrauben geöffnet oder nur überpinselt ?
Top gemacht 💥💥👍👍
Tolles Video vielen Dank!
Wie viel kostet den so eine Behandlung wie im Video zu sehen??
Kommt auf das Fahrzeug an aber ich schätze 400-500 € minimum
0:24 Haupt Beschreibung oder Titel Beschreibung was gemacht wird
Kann man Rostumwandler auch auf verzinkte unterböden anwenden? Wenn ja, auch wenn wenige Flecken da sind?
Hi, muss man unbedingt dieses seilfett auftragen oder kann man es auch ohne machen?
Nicht schlecht, hab ich auch noch vor , aber der rost wird nicht wieder in Eisen umgewandelt . Vg
Ist nach zwei Jahren also das Seilfett wieder grösstenteils abgetragen?
Welche Pistole verwendest du zum Seilfett sprühen??
Grüße aus Österreich
das Brunox kommt halt auch an die Gummiteile: Manschetten, Reifen, Bälge: werden diese Teile dann nicht angegriffen von der Säure??
Blöde frage 😂
Was ist wenn man mit dem Seilfett den Auspuff anspritzt? Stinkt das dann ordentlich oder fängt an zu brennen wenn das Auto mal ne weile läuft?
Tolles Video, was macht wenn die 4 großen Autofedern auch ziemlich rostig sind? Kann man die auch entrosten und mit Seilfett einsprühen?
Kann man den rostumwandler auch spritzem statt pinsel?
Mal ne frage zum burneex, das ist auch auch ein konservierer, richtig?
Grüße
Hallo Gerhard,
warum tut ma jetzt eigentlich auf die Achsen keinen Unterbodenschutz aus Bitumen sondern lieber Seilfett?
Als Rostumwandler kannst du normale Phosphor Säure nehmen das ist der Hauptbestandteil davon gemicht mit etwas Atf hervorragend 😉
Pn
Aft?
Uff, schöne Sache! Wie stellt ihr sicher, dass bei dem ganzen Fett nichts an Bremsen kommt?
Die Frage wird oft gestellt. Der Fettfilm kann mit Bremsenreiniger abgesprüht werden. Wenn du nichts machst wirst du erstaunlicher weise auch keinen unterschied der Bremsleistung spüren. Im nächsten Seilfett Video werde ich das mal herzeigen. Guter Kommentar! LG Gerhard
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 vielen Dank für die Antwort! Bin gespannt :)
Gibt ja auch Bremsenreiniger für 2euro falls doch was drauf kommt..
gibt es mittlerweile schon bessere varianten zum selber machen oder ist diese zu empfehlen lg
I need some information: First you clean a rust, then you use Brunox? And then paint?
Hi, you'd better watch a more recent video of me, but it's true. De-rusting - preferably with a needle de-icer - not with the angle grinder. Then rust converter like Brunox - then let it dry - then rope grease or a wax of your choice over it. Lg Gerhard
Ihr seid ne echt gute Firma.
Danke dir :-)
Hallo, mit was habt ihr den Rost weggeschrubbt? LG
Ich bin da jetzt net so der Spezi, aber ich würde da eher mit Zink und dann Spezialwachs versiegeln. Wenn das Seilfett nur 2 Winter hält, ist doch blöd. Kostet halt immer Zeit und Geld. :) Wenn, dann schon richtig versiegeln.
Hallo,kann ich das Brunox Epoxy auch prinzipiell nehmen um das Blech in meinen Radkästen zu konservieren und wozu trägt man nachträglich noch das Seilfett auf?
LG Tom
Sorry falls ich es überhört habe, aber in wievielen Gängen wird der Brunox aufgetragen?
Hall was würdet ihr an einem SChwellerkopf mit starkem Porenrost machen der vom Kotflügel abgedeckt wird und wo sich gerne der Dreck sammelt ? Ist ein A4B5
Also die SICHTBAREN Achsteile wurden gut behandelt. NICHT behandelt wurde z.B. jedoch die Innenseite der Hinterachse. Dort rostet es munter weiter. Sorry, so nicht !