Самый красивый и привлекательный советский мопед - Рига-11
HTML-код
- Опубликовано: 10 ноя 2024
- Рига-11 - вышла как гибрид Риги-7, и перспективной модели Рига-9. Под этим названием предполагалось выпускать мопед, оснащённый двигателем с автоматическим сцеплением, но после испытаний от установки этого двигателя производитель отказался, изменив конструкцию рамы мопеда под двигатель Д-6. Колёса меньшего диаметра, но с более толстыми шинами, а также оригинальный вид приманили к себе покупателей, но на практике оригинальный вид оказался не на пользу этой модели. Бак, расположенный под багажником, затруднял движение в гору, тем более, когда было мало бензина. А оригинальная рама оказалась непрочной.
Канал расскажет вам о редкой Советской технике, которая выпускалась малыми сериями или единичные экспериментальные образцы времен СССР. Автор канала поделится с вами информацией о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и другой технике.
Подпишись на канал, поставь лайк и оставь свой комментарий, не забудь нажать на колокольчик, чтобы быть в курсе новых видео.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Видео создано на основе принципа добросовестного использования. Если у вас возникли вопросы, пишите на мою почту - unclezhoracarstudies@yandex.ru.
Для тех, кто хочет поддержать канал:
==========================================
▶ Webmoney WMZ: Z146280308328
==========================================
▶ Юмани: 4100116777722047
==========================================
#техника_ссср #мопед #рига11
Отличный мопед. С магазина ни разу ни крутил настройки(не знал), ездил. Тяга отличная. Ездил на дальняки по 70 км. Прочный, надежный. Только добрые воспоминания.
На него было удобно ставить длинное сидение от мотоцикла, рама была у него тяжелая, когда гоняли в двоем в жару при полном баке бензина из отверстия в кпышке бака брызгал бензин с зади сидящему на спину) по этому на крышку надевали шланг длинной 10 - 15 см. Я был на практике в колхозе и токарь зделал мне проточку на поршне под третье кольцо и мопед стал тянуть офигеть как!!! Компрессия была, пока на него не прыгнешь колесо заднее юзом шло. Эх было время, мы пацаны были рукастые всё умели, а сейча, кроме планшета пк и телефона ничего не надо и не умеют.
Ездил на таком в детстве, он сам себя еле тащил, для мотора д 6 очень тяжёлый. Этот двигатель я тогда поставил на "Салют" и о чудо, всё поехало, даже в горку без педалей. А вот на "Риге" в горку надо и педалями было поработать. Когда купил "Карпаты" было ощущение, что бывает когда с Жигулей на BMW садишься....
а вот тут, вы немного неправы. С другой стороны, известно какой был сервис, какое качество мопедов было, но приведу такие данные. Моторы Д равны (!) по максимальной мощности моторам Ш и В. Я специально даже подсчитал всё. Дело в том, что в паспортах к моторам Д указывалась номинальная (!) мощность. А в паспортах к 2х скоростным мопедам - максималка (!) указывалась. Вот и получается, что и "Карпаты" и "Рига" на максималке одинаково тянут. Просто, у вас что-то не ладилось. У меня, допустим, была Рига 13, но никаких проблем с тягой не было никогда. Причем, я даже с места без педалей на ней трогался. Сейчас у меня дырчик с колёсами 26 дюймов, с мотором Д5, но никаких проблем даже в неплохую горку, нет проблем ехать.
Проблема у этих моторов, в отсутствии кпп. Хотя-бы элементарной, как на ш 57,в 50 или в 501. Ещё мощность на в 50 была 2 л.с.,а у д6 1.2 л.с. На "дырчике" я и сам с места ехал без педалей, но на в 50 намного шустрее и приятнее за счёт кпп
@@ВладимирЧижов-ц7й насчет КПП, всё правильно, но опять же, у в50 мощность была 1,8 (лично смотрел скачанный паспорт), и повторюсь у моторов Д номинальная мощность 1,2, а максималка 1,8. Была мощность 2 л.с. у того же ш51к. Также, за счет колёс 19 дюймов, скорости мопедов с таким мотором до 50 были.
@@ВладимирЧижов-ц7й и тут, кстати, еще один приятный момент с дырчиками. Без КПП, но зато скорость до 50 влёгкую (а у Карпат до 40 лишь). Например, возьмём мотор Д8 (и отдельные экземпляры Д6) - количество оборотов при номинальной мощности, 5500 об. в мин. Суммарное передаточное число от коленвала к ведомой звездочке примерно 17 к 1. Длина окружности колеса Риги 11, Риги 13 - где-то 1,5 метра с небольшим. Исходя из числа оборотов, высчитываем количество оборотов колеса в секунду. Далее, вычисляем, что при номинале - 30 км. в час скорость. Но, Рига 13 до 40 км. в час выжимала. Путём нехитрых подсчётов, получаем, что мощность при 40 км. в час у мотора Д - 1,8 л.с. А вот, теперь мы ставим Д8 на дырчик с колёсами 26 дюймов, и получаем .... Максималку в более, чем 50 км. в час. )))) Отсюда, так сказать, и хвастовство "а мой дырчик под 50 выжимал". А никакого хвастовства. Это подтверждают расчёты.
Наверное вы в детстве больше ста кг весили,я 1984 по 87 год на этом мопеде летал,50 км влегкую,с дедом на рыбалку и в горку и с горки и сам с друзьями летал,и ездил бы и сейчас если бы его дядя по пьяни не разбил..
С восьми лет ездил на таком, собрал по запчастям целиковый. На такарном станке потом коемку под ещё поршневое кольцо тачил, степень жатости увеличивал, в хорошем случае качегарил до 70км/ч 😅. вот это я понимаю детство было, не то что сейчас все в экранах сидят и не знают что такое гвоздь и как его забивать.
Классная тачила,😁
У него один недостаток,бензобак с зади а краник в передней части бака.Когда мало бензина и едеш в горку,бенз переливается в занию часть бака то можно заглохнуть.Что и частенько бывало.
в те времена бензин рекой лился...а салярой мотор мыли
РИГА 13 САМАЯ УДАЧНАЯ....
а у меня, на этот счёт, иное мнение. Если говорить об удачном дырчике вообще, то, пожалуй, это будут некоторые львовские модели. Потому, что, во-первых, амортизация на два колеса. Во-вторых, максимальная унификация с велосипедами, и даже замена резины не доставляет мучений. Ну, и ряд других мелочей. Хотя, как бы, Рига 13 весьма хороша, однако ряд нюансов есть при ее обслуживании и ремонте.
РИГА-7 ИЗ ШЕСТИДЕСЯТЫХ БЫЛ САМЫМ ПОПУЛЯРНЫМ.
@@shavkatturdiqulov3832 Это уже 70-е, в шестидесятых была Гауя(Рига-2) и Рига-5
у меня такой был цена как сейчас помню 146 р а рига 7 стоил 114 а был еще ленинградский то он 107 р стоил
Мне 62 , у нас в 70х такие Риги не шли. Вначале все пацаны ставили мотор на велосипед , а потом покупали двухскоростной мопед. Хотя сейчас у меня две Риги, тринадцатая , и 11 02 , с бензобаком спереди. Доволен как слон, права есть, держу их дома , в квартире, на четвёртом этаже. Страховку не надо, техосмотр тоже , налоги и штрафы не придут. Плеснул в бак бензина с маслом на 150 рублей , и катись куда хочешь. Чебоксары.
Разве Риги не останавливают?
Нормальный мопед, с батей вдвоем на рыбалку ездили, и братишку малого я катал на нем уже сам потом
Можете показать Рига 16? Благодарю.
Где купть бензобак от риги 11
Ригу где купить?
Намучился я с ним в детстве
Редчайшее дерьмо поэтому-то так мало и выпустили
нормальная мопедка, по тем временам, в совке лучше не делали, у меня таких было 2 штуки с магазина, второй так вообще был огонь, сине-белого цвета, а двухскоростной был почти два раза дороже, а выхлоп. не намного больше...
ездил на таком в детстве
У пацанов в детстве почему то не ценился. Наверно за внешний вид. Рига 13 ценился.
Всего 44 кг бал такой у товарища ГАВНО с горки на педалях чтобы ехать самая неудачная модель слишком тяжолый
Мне новым родители пакупали Ригу 11 а когда получил права новый иж Юпитер5 с люлькой.
А на совершеннолетие наверно Волгу с салона взяли?!
У нас их называли Гробовоз .
Ещё не мопед, но уже не газуля.
Самый стремный из мопедов. И не надёжный.
Самый страшный!!! 13-я получше выглядит там хоть бак на своëм месте
Н это очень спорно, на вкус и цвет...