WHAT HAPPENS IF YOU POUR DIESEL OIL IN A DIRTY PETROL ENGINE
HTML-код
- Опубликовано: 19 сен 2016
- In this video, we are faced with a serious internal engine pollution is not just a golden lacquered surface, as in most cars, this engine might walk by and large salaried drivers.
We have to answer the question: how and what to wash the engine, which means really work, and what a waste of money, whether it is possible to wash these deposits?
We will test the washing oil washing oil systems, various additives and folk remedies, such as the washing of diesel fuel.
This 11 series about Gazelle Business.
Our group VKontakte DenisGorban
Our page on Drive2.ru www.drive2.ru/users/denisgorban/ 
Авто/Мото
С удовольствием посмотрел ваши ролики вы рукастые дружные парни с душой к тому же РОДИТЕЛЯМ спасибо удачи вам и здоровья
не ковыряй щёткой если не разбираешь двигатель, можешь наковырянным забить заборник и будешь снимать поддон если заметешь вовремя что давление падает. если ДВС сильно загрязнен не вздумайте применять промывки двигателя особенно 5ти минутки (есть большая вероятность что начнут отваливаться куски шлама которые забьют каналы в шатунные шейки колена и будет кулак дружбы). лейте какое вы считаете нужным для ДВС масло но меняйте его через в 2 раза меньший срок наработки двигателя и он постепенно за несколько замен отмоется в щадящем режиме до нормально-рабочего состояния.
Во ты маторист😂😂😂 с верху масло вниз попадает, тикает с движка, через заборник через фильтр поступает в твои шейки.
Деваный эксперт движков🥴🥴
@@user-vn2vj6ze9t а вариант, когда кусок кокса в колене отваливается и перекрывает канал шатунной шейки не рассматриваешь? Ты сам ещё тот специалист.
Совершенно верно, а лучше не допускать такого срача в движке и менять масло не по пробегу а чаще.
5ти минуткой вы смоете масленную пленку которая набивается годами на трущих деталях.доказательство масло ХАДО с присадками..автомобиль без потдона проходит 200км за счёт набитой плёнки.\\\удачи\\\
лукойл ток остался в рассеи стране бакланов
Молодец без ругательства спасибо здоровья семье 😀
В 70 тые и 80 тые года практически все жиги ездили на камазавском масле. И всё было 👍.
И некоторые на авиабензине!
@@user-te6pc4ez9m а на другом масле что не так?
Камазовское"- это был "жир"
Потому как смазки делились на
нигрол, литол и солидол
Ну и конечно дизельное с зелёным оттенком
Шутка юмора : масла были качественные и разнообразные
Про ниже описанные 70 тысячи до капиталки... очень посмешило
Из личного опыта при Союзе
в леспромхозе были первые б/пилы
Партнеры(7000 и 5000)
Лили в них бенз с уралов, разбавленный диельным. маслом работали долго и счастливо
@@user-te6pc4ez9m глупый, ты сам где обитаешь?
@@user-te6pc4ez9m отвечай на вопрос, чумоходный чумоход. Где обитаешь, в каких ебенях? Кто тебя воспитал, такого дуралея?!?
Молодец,очень интересный видеорепортаж.Снимай дальше полезные видео.
Масло надо чаще менять, да и крышку уж можно было и так помыть, чтобы масло на неё силы по отмывке не тратило.
🔥🔥ruclips.net/video/rze_uX3s0MQ/видео.html
И поддон снять, там наверное вообще жуть, любое масло сразу засоряется.
Ну вообще то ради эксперимента и не мылась крышка. Посмотреть как с нагаром справится масло.
В армейки типа эксперты заливали камазовское масло в УАЗ. Результат чуть не остался в тайге с командиром на съедение медведей. Дизельное масло коксуется при температурах бензиновых движков. Результат напрочь забитый канал в 4 шатунной шейке и расплавление в фольгу вкладыша. До Иркутска славо богу доехали. После в ком. УАЗы Лили только Жигулевское масло. Вот это
Я сам лично испытал на себе. Решать вам что лить в мотор. обычно учатся только на своих ошибках к сожалению.
В конце 80-х работал на авторемонтном заводе, капиталка МАЗов была. Дизельное масло привозили бочками, и мы, работники транспортного участка заливали его в свои ЗИЛы ГАЗоны и даже в москвичи ИЖ ( каблучки). И все автомобили отлично себя чувствовали.
Я лил в движок Икаруса и нормалек! Только чаще менял. У нас были такие уникалы которые по 40тыс. По 50тыс. ездили без замены. Получил допустим 22л. хорошего венгерского масла- куда? Естественно домой в Жигули .А еще другу свату и т.д. А в атобус что? Да какое то АС-8 и так сойдет.И эти raba.man .выхаживали до миллиона!!! Видели б это венгры они б за голову взялись!
@@viktormlody3308 из за таких страну и развалили
@@loki_bobo нет не из за таких. Нас "таких" собрали на собрание и объявили, что будем жить теперь по новому и хорошо (мы тогда не знали, что они имели ввиду только себя, мы думали, что "мы" это все мы вместе). Дело в предательстве, а не в масле..
@@viktormlody3308 не рассказывай свои похождения,
Масло тогда было качественное
Камри Грация универсал 2001 года, пруль, 2mz-fe, пробег 610 ткм. Двигатель родной, компрессия в норме, шепчет. Масло меняю через 5 ткм.
Денис, вы попробуйте мотоциклетное, любое например 10W50 синтетику залить. Вы будете очень удивлены, как здорово оно моет. Я так как ремонтирую мотоциклы, то знаю, что мотоциклы чисты, даже если сплавлены кольца или уже не осталось колпачков. Но учтите, что мотоциклетное и гораздо дороже. И да, сливая масло оно будет черное, но вот налет оно очень здорово утягивает за собой, черным будет именно поддон.
да молодежь,слей ,промой соляркой,залей. что тебе нравится,и езди не заглядывай
@@mishaberezin7835 Мыть мотор соляркой? Потом менять все сальники в круг, т.к. их разъест и масло побежит со всех сторон.
А 8 причина сдай в утиль
Поздно пить Боржоми, когда печень отвалилась.
Единственное что могу сказать, так это,что масло для дизелей более вязкое, повышается давление. У меня такое было.
В 95 году купил недорого двойку жигу, было слабое давление, требовался капремонт, с деньгами было туго, надо было каждый день ездить, стать на ремонт не мог, пролетел бы с хорошей работой. Мне посоветовали залить камазовское масло, только пробег нужно делать меньше, менять через 5000 км.,благо автобаз было навалом,масло доставал за копейки. И так я проездил 2 года, пока не встал на капиталку. Состояние движка было довольно неплохим, движок внутри был почти в идеальном состоянии (в смысле чистоты). После ремонта заливал уже обычное жигулевское ,да так и продал.
Почему камазовское? Тогда это было единственное масло для высокооборотистых дизелей. Даже когда заезжал на замену масла ,слесарь долго удивлялся этому способу повысить давление на немного уставшем движке. Вот как-то так, может кому-то поможет в схожей ситуации.
Если масло в моторе менять раз в 30 тысяч конечно такой срач будет в моторе
чувак, ты реально грамотно все снимаешь и показываешь. респект тебе и удачи с газелькой.
Как ты определил, что он грамотный?
Ты реально считаешь, что он грамотный? :-(
А как он определил, что ДВС ПОСТОЯННО получает термоудары? Гадал на картах или от фонаря ляпнул?
И да не у всех авто видно, что под заливной горловиной ДВС (из за её конфигурации и её длинны) , хоть нюхай её хоть смотри.
Все отслаится, отпадет и забьет масленные каналы. И пизда настанет матору
@@MrTim938 он определил грамотность по тому, что он снял крышку маслозаливной горловины , чтоб масло из поддона стекало быстрее)))
Залейте Shell helix , у него есть присадка - ACTIV CLEAR, достаточно быстро отмывает двигатель. у меня на бывшей машине точно так же было, на шеле проехал примерно 40 -50 тыщ - это 5 раз замена масла, двигатель из внутри был как новенький.. и после это так же залил на трактор ,после 40 часов работы шлак исчез, пришлось поддон снимать и все это чистить с поддона)
Масло угарает, над этим движком🤣
Всё получится.Я тоже мыл маслом.Но я менял масло каждую неделю.Потом отмыло сальники.Масло побежало на грм.Обрыв и загнуло клапана.И вот тогда я охуенно его отмыл.
Было и у меня такое 🤣😪😪😪
👍😃😂
🤣🤣🤣
Та ничего, там ни ремня ни цепи нет, всё хорошо будет
Хорошо снято и смонтированно - приятно смотреть и слушать видео от человека у которого руки растут из плечь
Ты хоть знаешь что такое шлам
лукойл ток остался в рассеи стране бакланов
очень хороший канал!! все четко рассказываешь, продолжай в том же духе!
Дело не в дизельном или бензиновом масле, а в комплексе моющих присадок в масле. Еще у масла есть свойство собирать всю эту грязь в себя. если масло чернеет это и показатель что масло собирает эту грязь. Это с учётом что пользуетесь хорошим топливом и достаточно нескольких заправок плохим топливом и масло придет в негодность. Импортные масла не рассчитаны на наше топливо, поэтому очень быстро масло стареет и не выполняет своих функций. Плюс воздух наш пыль, сера и все остальное, а это тоже отложения и задиры. Поэтому масло надо менять раз в 5 тысяч и не будет проблем.
А если у меня объем масляной системы 5л, так то нихило денег из бюджета отдать прийдется! Лил Лукой каждые 10000км и все внутри чисто.
А если у меня объем масляной системы 5л, так то нихило денег из бюджета отдать прийдется! Лил Лукой каждые 10000км и все внутри чисто.
Какой бред
@@user-wk5og4gg9p Если нет денег на масло поменяй машину на малолитражку не мучай двигатель,Лукойл хватает на 5 тысяч км максимум 5.5
@@user-gp4ix9qy1w можно поменять не машину , а масло. Лукойл это шляпа , на нем и 5т много.
Правильно, в дизельном моющих присадок больше, заливал в 21083, спокойно ездил и никаких "экспертов" не слушал. Мотор чистый 👍 ну и диванным экспертам, свой сарказм себе забейте. Мотор прошел за 400тыс без капиталки и ещё бы походил, сменил машину.
ну в твою помойку наверника и отработку можна залять, переводить новое масло даже дизельное на помойку деньги на ветер
Дак надо было в 9ку воду заливать за место масла,на ней еще лучше двигло ходит.
@@user-gy7yv6rs5x слышь, продвинутый, ты заливаешь то же самое, что и я, из более красивой и дорогой канистры.
@@moskvish412 на твою заднюю помойку вазелин не стоит тратить только отработка.
Братан, какое масло лил?
У дизельных масел как правило щелочное число больше. В остальном классификация масла на бензин/дизель довольно условна. Так что хуже не будет.
Верно говорите, что, строго говоря, нет разграничения на дизельное моторное масло или бензиновое для бензинового 4-х тактного мотора. Показанные низкотемпературные отложения говорят о износе ЦПГ (прорыв газов окисляет масло) и низкой стойкости основы масла к окислению, и как следствие сильном окислении масла. При этих факторах масло окисляется, происходит его омыление с выпадением низкотемпературных отложений. Отложения в клапанной крышке никому не мешают, но однозначно указывают на необходимость устранения причин, иначе отложения в, например, "аппендиксе" коленвала в любой момент могут оторваться, закупорить канал смазки и..."братская рука", что вызовет катастрофические последствия для мотора и кармана владельца. Хорошую стойкость к окислению и отсюда большие межсервистные пробеги обычно имеют качественные синтетические, полусинтетические и гидрокретинговые масла. Которые, ко всему, имеют хорошие моющие свойства и безопасно могут отмыть подобные моторы, и поддерживать их чистоту при рациональном межсервистном пробеге. Масла для коммерческого транспорта по умолчанию имеют низкий расход на угар. Масложор существенно снизится. Для себя убедился в достойном качестве продукции фирмы MOL.
ps. Последние годы под определением "синтетическое", любых производителей, чаще приличного предлагают минеральное, прошедшее гидрокретинговую обработку... Качество нормальное, лучше чисто минерального, но ресурс такого масла совсем не "синтетический", а вот цену желают взять...
На двенашке 124 мотор, там поддон крашенный и если я дизельное масло залью, оно эту краску не снесёт? Тоже хочу попробовать это масло, но немного очкую пока
@@user-dq3vn9yr5fнет конечно 😂
Ребят, хорошо, что отмывает слоями. Если бы сильнее, то забило бы сетку маслоприемника. Задача промывочного масла не в отмытии мотора, а в вывести из системы несливаемый остаток старого масла, которое пагубно влияет на характеристики нового.
Ух ты, первое адекватное понимание прямого назначения промывочного масла. Неожиданно 😳
И остаться там самому, чтобы повлиять на его характеристики😆😆😆
Ещё не смотрел видео и выскажу своё мнение по собственному опыту. Периодически при замене масла в двигателе меняю масло на турбодизельное, вместо того чтобы лить какие промывки . В дизельном масле применяются чистящие присадки от которых мотор начинает работать тише и мягче . Всем рекомендую так делать потому что уже лет 10 делаю так постоянно.
Можешь и не переодически, а просто перейти на него, ни чего с ним не случится. Уже много лет лъем масло для дизельных в бензомоторы.
Посли промываний такого щасраного мотора нужно 100% снимать поддон и чистить сетку маслоприёмника, т.к твёрдые частицы шлама уже не растворяются и забивают его в следствии чего потеря давления. И заодно при снятии поддона почистить стенки блока. Всем добра!
Э
Рискованная затея.
Отмываемым шламом закупорит маслоприёмную сетку, маслянное голодание и сталинград.
Следите за давлением масла.
Точно
все масляные каналы забьёт , это называется закоксованный двигатель
Ну забьет сетку загорится лампа нормальный владелец сразу машину заглушит ну и в ремонт почистят насос и все ок будет. А то что масляные каналы забьет - бред какой то. Сетка насоса потом фильтр
даже если предположить что дальше пройдет просто давлением вымоет и все.
Да, конечно, едет такой нормальный владелец по трассе и ... пялится постоянно, на приборную панель ))). Затем бац, загорелась лапочка ... смеркалось, ... степь да степь кругом, ... в той степи глухой, зааамерзал ямщик ((((. Ну и в ремонт конечно, фигня ... подумаешь.)))
если ты водитель и такое написал - ты ***** водитель...
Я в такой двигатель заливал только синтетику разных марок, двигатель прошел 300000км.Менял через 8000-10000км.внутри все блестит как у кота ....Сейчас этот двигатель лежит в гараже,так как поставил себе 1jzge.К ому надо могу продать с кпп.
Для него и полусинтетика божий дар ) Сколько за двигатель хочешь?
Денис, полностью комплект с мозгами , новая обманка,генератор,рабочий цилиндр сцепления.Корбка после переборки пробег 10000.Отдам радиатор 2шт щиток приборов,.Ц ена 25000р.
Денис,я маслами занимаюсь у меня только синтетика вот и лил ,что плохо продавалось.Летом 5w40,зимой 0w40
Известна компрессия , давление масла , угар на 10 000 км и какой расход топлива? И еще интересно что поршневой и головке делалось?
Компрессию и давление не мерил,лампочка в любых режимах не горела.Расход бензина 15-16 трасса,17-22 город( будка промтоварная фургон 1.8 с о бтекателем),масла 1-2 л.на 10000 км.
В 75 году все владельцы жигулей пользовались камазовским маслом и нахваливали его!
Сейчас пользуюсь и все пучком
2106 давление 4 очка
1975-году камазов не было.!! Все лили АС-8
@@user-qp2hd6gp8c в 85м. Я тоже на камазовском ездил.
М 8 одно было
@@user-qp2hd6gp8c причем здесь когда выпустили камаз?камаз выпустили 76 году ,а масло камазовское в 69 или 70 году выпустили
подписался из-за отсутствия мата!)
отличный товарищ! лайк и подпись!
🌟🌟🌟ruclips.net/video/rze_uX3s0MQ/видео.html
В свое время отмывал двигатель 1G, лил корейский ZIC, как становился черным сливал. Раз за 5 привел двигун в норму.
Таетовский 1 гфе?
Такому древнегреческому двигателю любое масло подойдёт даже отработка тракторная.
Ты не понимаешь дизельное масло для бензинового двигателя это хорошая очистка потому что у дизельного масла высокое щелочное число оно прекрасно чистит двигатель, для бензинового масла оно не вредно
Вообще не заморачивался лил что было и дизельное и даже веретенку долив,этот двиг и деготь выдержит.,а на железке в них и тепловозное лили
Ездил на Диз отработке с зимы до тепла. Текла набивка. Мотор засопунил!
Ничего не будет, не надо на масле 15 тысяч ездить максимум 5 тысяч и мотор будет чистый и долго ездить без проблем.
любое заводское масло 5-7 тысяч отработает.....с вами согласен
купят дорогую подделку,наматают 15.000 а потом думают чего с мотором
@@segrey794 какой пиздой накрылся?😃😃😃
Каждый день прихожу в гараж и меняю масло на новое, на машине вообще не езжу, двигатель в идеальном состоянии.
@@segrey794 если ты 5 тысяч за год наматываешь то да 5 тысяч это самое то! У меня товарищ 3 тысячи наматыаает за неделю и что ему менять каждую неделю? Он меняет через десятку и движок работает как надо!
Когда в конце 80 годов начались перебои с маслом и бензином,мы заливали в 130 зилы дизельное масло.Точнее,то что удавалось достать нашим снабженцам.Машины работали без проблем.А в автобусном парке молодой водитель,в место моторного масла,залил масло для гидроусилителей.Отец рассказывал:машина пришла на плановое ТО,и когда сняли клапанную крышку для регулировки клапанов.То увидели сияющую чистотой,головку блока.
0
Веретёнку что ли-она тогда одна была для всех гидросистем
Зря они подсолнечное вместо гидравлического не залили
У нас в дизель по ошибке залили веретёнку. На вкладышах выплавился антифрикционный слой. Так что, сомнение меня берёт.
@@user-ch6ts2mn7l я согласен
В 90 тые когда с хорошими маслами было туго люди некоторые заливали в москвичи и жиги дизельное масло и такой-же был нагар в блоке и клапанной крыжки поэтому я как моторист говорю не надо этого делать . Просто нужно не доводить до этого ,а если вы и купили такую машину нужно открутить клап крыжку и поддон и все отмыть дабы чтобы не смыло новым маслом все вниз и не забило масло приёмник и тогда уже все намного хуже СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ ВСЕМ УДАЧИ!
тебе бы я мотор на ремонт не доверил.........
Ребят выкладывайте свои рецепты, как отчистить движок и чем пробовали мыть. Так же пишите какие средства хотите увидеть в работе, мы купим и зальем все зелья.
То есть вы купили одно из дешевых масел лукойл? Купите хорошую синтетику или полусин, не важно чьего производства. Такой нагар/гуталин только разбором двигателя. Главное не бухнуть промывку, засорится канал и что-то в моторе недополучит масла, выйдет из строя. Сейчас работает, отмоется до блеска за то же время, что и засрался, но чем чаще смена масла/фильтра, тем быстрее.
Я брал газельку с 405.22 е0, там был гуталин кусками. Залил лукойл полусин, чз 2 ткм поменял, потом чз 5 менял, так за пару лет отмылся сам.
вы поддон скидывали уже? Делов на час, зато проверите все шатуны руками как сидят на вкладышах. С таким гуталином вкладыши могли стереться немного.
В нормальной полнозольной синтетике щелочное 10 и больше
Ацетона в бензобак залей, говорят топливную систему прочищает хорошо.
на ниве я промывал соляркой идеально в три этапа
Ксилол отмывает любой кокс . Залить полный двигатель оставить на три дня слить промыть промывочным маслом в штатном режиме . Залейте масло и катайтесь ,
Эффект очевиден, нагар размягчился. В картере, где моет разбрызгиванием, наверняка всё чисто, а под крышкой не чем мыть, но даже масляный туман и брызги из под толкателей дают эффект. На головке убрать нагар руками и порядок.
Если хочешь много щелочи, которое отмывает детали движка, то заливай дизмасло от Камаза или универсальное масло которое подходит и к дизелью и к бензиновым движкам. От других тракторных дизелей мотор хорошо коксуется.
я промывал двигатель лукойлом 10в40 супер. три раза менял масло. двигатель чистейший. И кстати, так и езжу на этом масле)
Незнаю у кого как , а у меня , во время просмотра видео , руки чесались все снять и почистить. Не смог бы просто так клапанную крышку закрыть
Евгений полностью согласен с вами, а ещё судя по звуку не мешало бы отрегулировать клапана.
Tur Ok И магнитолу поменять заодно!!!
@@jeeper1307Koh.A Да ...
Магнитолка дизельная так и просится туда.😜
Димексид тебе в руки
@@user-wy6mq5ob2z Спасибо что не растительное масло.
Купил давно себе пятнашку ладу, на следующий день поехал масло менять, пробку на картере открутил, а от туда 3 плямбы солидола выпало. В общем поддон и клапанную крышку отмывал в ручную, а в мотор залил ТНК минералку и стакан бензина 92. Два дня не сильной езды, всё снова так же поменял и пару дней ездил, потом уже Шелл пляснул, и всё отмыло прям супер.
Молодец всё по делу всё ясно коротко и понятно спосибо за ролик
Сам я механик дизелист, но делал так на бензиновых ДВС.
-ставим поршни в среднее положение и наливаем в цилиндры солярку.
-после ночного отстоя сливаем масло и проворачиваем двигатель (сначала вручную, а потом можно продуть и на стартере).
-Завернем свечи и зальем дизельное масло 3 части и 1 часть солярки.
-заводим и работаем на холостых 15 минут.
-все сливаем, меняем фильтр и масло. Не бойтесь лить дизельное масло с индексом J летом.
-не смешивайте синтетику и минералку
-промывки имеют такой же результат и промывают ваши кошельки.
Михаил Дмитриев , промываю чистой солярой. Единственное, меньше по времени. Согласен, с добавлением масла будет безопаснее.
Приветствую Вас! Толковый совет..Скажите если не затруднит вас...а соляру в цилиндры на нагретый ДВС под завязку залить или??? С уважением Сергей..🤝
Керхером так охота пройтись под клапанной!:))
Я хотел воздухом!
Приора 126мотор 2013 год купил новую. С первого дня лью дизель масло тотал : пробег 205 тыс все идеально. Думаю ещё столько же проедет мотор . Не дымит не цокотит . Компенсаторы родные в идеальном состоянии что на холодную что на прогретую. Свечи поменял первый раз в 140 тыс пробега чистые не засранные, от такого пробега свечи чуть увеличился зазор. Масло меняю каждые 5-7 тыс, так как работаю на фуре достаётся нахаляву оно мне . Я рекомендую лить в приоры,газели,BMW520, ваз 2107,Ока,лифан солано 620, москвич 412,ваз 2115. Это те машины на котых проверил лично. В форд фокус побоялся лить может бы ничего и небыло так на лифане стоит с тоёты движок и работает на этом масле как часы на нем отец проехал 185 тыс и всё чётко.
На ваз 2106 постоянно лил дизельное масло менял каждые 5-6 тыс и до сих пор ещё ездит мотор отлично себя чувствует
Хули так рано
Я заливал дизельное в бенз. двигатель. Мне посоветовал преподаватель автодорожного факультета, с учёной степенью человек. Заливал, менял через 15-20тыщ пробега. Плохого ничего не случилось. Машина была японка, ниссан.
У меня у самого было Газель с Ульяном . Первые 70 тысяч ездил на бензиновом масле нагар был , залил дизельное и через 25 тысяч стало все супер . Заливал Repsol
Количество кальция в дизельном масле гораздо выше чем в бензиновом моторе! ☝️🤣🤣🤣🤣.
Спасибо угарнул! 👍😁
Лучшего эффекта от дизмасла и не стоило ожидать...рекомендации эти есть,описано со смыслом,щелочное число работает...главное...не засорить масло-приемник...
Про полнозолку и щелочное число есть некоторая правда, но улыбнуло на счет в два раза )))
Нагрели Вы не масло до 80гр а охлаждайку, авангардом, как впрочем и любым маслом для дизеля Вы уже не уберете эти отложения, не помешало бы кстати и поддон скинуть...
Поздно пить боржоми )))
Вадим уже тут)) Привет))Понятно что масло не отмоет это чудококсотворение)) но все же расскажи, чем лучше можно попытаться отмыть мотор без вскрытия? из личного опыта?
Denis Legostaev
Привет Денис!
Иногда бывает забегаю на подобные шоу, но только иногда, со временем прям беда (((
Ну что тут можно подсказать, есть конечно химия у хайгир не плохая, но думается что такое и ей будет не под силу.
Дедушкины методы с солярой и пр. растворителями не рассматриваю в принципе.
Ребята коллеги LAVR хвалили, но это уже не мой личный опыт и к тому же у меня огромные сомнения в его чудо действии при такой степени загажености...
Как тут ни крути без хирургического вмешательства в этом случае не обойтись.
Извини если не оправдал твоих надежд )))
К сожалению я не волшебник и ни "мистер мускул" ))),
Хай! Только переборка, кисть+бензин, заодно и ревизия. Пысы: ясень куй что пробег у нее не 150, и не 200.
да только растворитель без прекурсоров - лучшего нет средства от этого лака в моторе !!
да. все верно. но за один раз это не сделаешь. нужна профилактика.
После того как пришлось разбирать движок ,и какая была чернота ,на зиму заливаю дизельное масло . После двух лет эксплуатации ,и двух замен дизельного , масла весной решил проверить и был приятно удивлен , как выглядела головка БЦ , она выглядела прекрастно .
Я в свой ИЖ комби заливал кроме негрола все масла ,но лучше всего и дёшево брал с автобазы Диз масло Shell ,каждые 4000-5000 км менял и всё ,не важно какое масло дорогое дешёвое,важен пробег и его своевременная замена !
В советские времена в журнале "за рулем" была статья о дядьке, который на горбатом запорожце проехал 600 тыс километров. У него был свой секрет, он в двигатель вливал дизельное масло. В то время было доступно только АС-8 (откровенная гадость) и дизельное. Дизельное было куда лучше. В 70-е появилось еще и "жигулевское". По личному опыту- я дизельное масло использовал для мопеда. Был такой момент в 80-е, из продажи пропало моторное масло. Сосед подарил два талона на дизельное. Ранее использовал М-8 (АС-8), за мопедом оставался сизый шлейф. Дизельное масло в двигателе не горело, вылетало мелкими каплями. Двигатель работал замечательно, одна проблема- иногда на свече образовывалась перемычка из углерода.
К слову так, по внешнему состоянию двигателя, можно предположить, что там большая проблема с компрессией и общим износом. Когда такая гадость от прежнего владельца бултыхается в картере- двигатель она точно доконает.
Надо было самолетную отработку заливать
Если снял крышку головки блока, так возьми хорошую кисточку и карбклинер или дизтопливо и ототри эти отложения, самому будет приятнее, чтобы отмыть двигатель, нужно менять обычное моторное масло раз в тысячу и так 4 - 6 раз.
Про плохое качество топлива полностью согласен. Мы тоже страдали от него, пока не начали присадками пользоваться. Недавно вот ликвимолевский очиститель клапанов заливал, пока полёт нормальный, буду дальше смотреть.
Одно время на нашей заправке вместо бензина какой то растворитель продавали, суки! Карбюратор от мопеда помыл, положил обсохнуть на полиэтиленовый поддон, он приклеился!
На газу ездит, движок вообще чистым должен быть. Если его за 90 тыс так усрали, то наверное масло раз в 30 тыс меняли.
Этот вопрос можно обсуждать бесконечно. Одни за , другие против. Истины здесь не найти.
Была такая тема. Авнгардом 405 двигатель ГАЗели мыл. За 10000 три раза фильтр менял. Всё норм. Поддон обязательно надо после такого зелья промывать от шлама. Всем удачи
Нужно не профукать золотую середину Когда весь этот хлам мгновенно забивает фильтр поэтому надо менять чаще фильтра и разрезать смотреть в каком состоянии они
Лучше дизельное масло в бензиновый мотор, чем бензиновое масло в дизельный мотор. Так меня учили.
Купил 4-ку таз бюджет, на вид норм.)) в мотор заглянул ещё хуже! Ну так как железо не боюсь Беру))), покатался какое время меняю масло, взял полусинтетику, заехал на яму, слил масло, залил соляру, 10 минут на холостых и ещё раз так же, слил ХОРОШО! Залил полусинтетику завел, во время работы двигателя на холостых, через некоторое время загорелась лампа, заглушил и поменял фильтр. Позже пришлось поменять колпачки и кольца, коленвал норм.
Уехал на север, машину подарил сестре, она на ней таксовала по Владикавказу, по моему она так и продала, взяла десятку))) Всем Добра и счастья!)
.
Много лет езжу на дизельном Шелле. Проблем не знаю. В мотоцикл тоже его лью. Работает много сезонов отлично.
Больше всего поражает, что первый раз клапанную крышку грязную на место поставили. С нее грязь кусками отваливается...
Удачи нам всем с такими двигателями в 21м веке!!!
У нормального хозяйна движок всегда чистинький и вовремя всё меняется
А что вы хотели? Вы залили Лукойл. У меня был опыт эксплуатации Газель на дизельном масле фирмы «klass». За 3 месяца отмыло двигатель до идеала. При этом заменил 2 масляных фильтра, но все равно пришлось снимать поддон и ручками вымывать всю грязь. Больше 3 месяцев не смог ездить, потому что весь этот гуталин начал забивать сетку маслоприемника и на поворотах снижалось давление.
Эх молодёжь! Спасибо. Поржал от души! Вы не обращяли внимание ни разу на группу допусков на канистре? SJ/CD например. Что обозначает это? Первое, это допуск по бензину, вторая по дизелю. Масла идентичны. Это ход маркетологов для впаривания подороже то что подешевле. Всё зависет от присадок в базе масла.
Высокое щелочное число моет, на оилклубе ищите тесты масел, сюда нужнно было влить присадку моющую и покататся
Все надо делать вовремя и чаще. Не зависимо от регламента. Не допускать до такого состояния. Причин много. Может быть и свечи, пропуски при работе. Топливный насос, не даёт нормального давления в цилиндра. Даже датчик кислорода на нейтрализаторе, если забит нейтрализаторе. Пробой прокладки головки цилиндров. Очень много неисправностей, все взаимосвязано, чем быстрее их выявление и устранение, тем меньше нагара и проблем с двс
Про мой димексидом минимум затрат промоет до состояния нового мотора в интернете много об этом инфы.удачи в делах☝️👍👋.
Хорошо, что чище становится медленно. - Каналы и фильтр не забьëт. Думаю, главное именно то, что вся эта чернота разрыхляется и отслаивается ПОСТЕПЕННО. А быстро здесь и не надо. Мало того: если процесс очистки, всë-таки, идëт, то очень может быть, что на крупный ремонт ты ещë не "накатал". В процессе очистки двигателя тоже "накатаешь" вряд-ли. Замены через 3-4, глядишь и заблестит под крышкой. Удачи.
Забъет каналы поднятым шлаком, провернёт вкладыши и привет капиталка. Такой засранный мотор-это приговор.
💯 %
Купил Комби у первого владельца, который масло не менял, а только доливал!
Так и сказал, убивал до победы! Но не повезло, машину хотели угнать ночью со двора. И не смогли, - утащили только акком.
Такого засратого ДВС, я в жизни не видел, а повидать пришлось всякого. Давление 3 на холодную.
Перелопатил весь инет и везде только вскрытие, и только один ответ нашёл, что если нет возможности разобрать, - то залить любое дешовое и любой дешёвый фильтр и менять через 50 - 100 км. Буду пытать, не знаю чё делать. Разбирать не судьба.
У меня была такая-же газель , при пробеге 100000 он внутри блестел как новый ! И на 300000 он не был в таких отложениях . Такое впечатление что масло в нём не менялось , а доливалось .
Этот наверное 500 тыс отходил, не верится, что за 100 тыс так засрется, особенно на газу.
Сын занимается ремонтом катерпилеровских дизелей и им поставляют масло американцы (в данный момент турки) Масло проходит через лабораторию ,чтобы проверить на подделку. Так вот его он льёт в свою Субару Импрезу и с движком всё нормально , ни кокса ни нагара на поршнях.
Давно делали так.Шпильку головки выкручивали и на наждаке делали спиральную канавку чтобы масла больше подавалось на первый цилиндр. Шпильку разумееться надо дорабатывать по которой подается масло в распредвал.
Первая причина - это ты,
Остальные все твои мечты...
😃
к концу жизни мотора гуталин исчезнет
Возьми под давлением промой головку и с помощью воздуха сделай отвод назад чтобы как меньше попало в картер при запуске, а ещё лучше сними сразу картер и также промой картер и насколько возможно блок двигателя и поверь намного будет лучше работать!
Я в МТЗ лью дизель-экстра от Газпрома. Когда снял клапанную крышку был приятно удивлён чистотой. Пробег у бычка был 180тыр.
заправщица выдавала в течении года по ошибке на фольксваген мультиван бензин масло для дизелей а дизелям наоборот. когда все прознали про ошибку умоляла не говорить руководству. за год я накатал больше статысяч все пучком и у дизелей также полет нормальный .все удачи
Захар Шуриман а куда Вы смотрели когда масло не то давали? В декольте заглядывали?!
Захар Шуриман
Захар Шуриман
Значит была одна бочка и два крана в ней...
В маслах класса А3 зачастую моющих присадок больше чем во многих дизельных по условиям спецификации. Не забывайте у дизелей(двигателей) всегда при сходном объеме мотора больше объем картера и(или) минимум в два а при небольшем картере в три раза короче межсервисный интервал. Так что эффект промывки засраного мотора может достигаться просто частой заменой масла.
Так лей чуть выше уровня масло. Так можно.
Удачи на дороге
🤝❤️✊ *_Спасибо! ЛАЙК!_*
Когда он запихнул бумагу под капот, я думал, что дальше он по тянется за спичками...😁
какая приятная неожиданность.
Я думал что ты ушел в подполье.)))
рад видеть !
Если уходить, то с разворотиком )
Пацаны, вас не было пол года! Вы че там ухи поели? Еще раз сподобитесь подобное выкинуть, мы вас найдем и обоссым!)))
Лукойл самое лучшее масло.33 года водительского стажа.Помню ещё на 53 газоне работал на автоле,давление было слабое,залил Диз масло.давление на очко поднялось.Так на дизельное масло перешёл.Единственное условие,следить,что бы бензин не попадал в картер,масло свернётся.потом появился велс, который сейчас Лукойл.В общем,сейчас в Приору лью Лукойл синтетику,в уаз 3303 диз масло Лукойл,что и в КамАЗ.движок работает,внутри чисто,мотор прошёл хрен знает сколько,брал уазку 6 лет назад с рук.ни вал ни поршневую не менял.
Проездил на авангарде 15 в40 на первом моторе 400 000 тыс движок 406 карбюратор на втором 550 000 тыс масло менял через 20 000 км всегда с промывкой межгород на газе и двигун был чистый ГАЗЕЛь 2705 фургон владел 19 лет
очень хоршо в таких случаях поможет турбодизельное масло для тракторов и спецтехники японского производства , у меня на облуживании был бензиновый погрузчик sumitomo привезенный из за океана с более крутыми сталактитами внутри движка лили в него масло дизельное да еще и промывку перед заменой не забывали примерно через 80 моточасов мотор почистился правда меняли масло через 20-25 моточасов да бы не дать забиться маслянному фильтру а сам держу старенькую тойоту с 2х литровым бензомотором лью масло с дизельными допусками сейчас русское. недавно открывал клапанную крышку так нагар не большой машина экплуатируется в России 18 лет. Вообще из своего опыта обслуживания и ремонта машин могу сделать определенный вывод что такой нагар образуется из за не частой смены масла и частой работой на холостых оборотах двигателя может помимо одометра машину не лишнем было бы оборудовать счетчиком моточасов и менять масло не по пройденному километражу а по наработке часов мотора.
Роман К ruclips.net/video/xW8sSsnQi60/видео.html
Через каждые 2 дня масло меняли, что за бред. 250 часов это да но не как не 25
@@Ganse412 моточасы это обороты,а не время.
Будет все точно так же как и при обычном масле. Там просто пропорции присадок немного другие.
Риальна?
У меня отец в москвич заливал кировское масло,пока работал в совхозе этого масло было навалом,меняй его просто часто и всё,замену масла делал каждый 4-5 тысяч,двигатель уфимский 1.5 проехал без ремонта 450тысяч масло не ел! Тянул хорошо,и давали этому движку не плохо,по грязи,и зерно возили по тонне,всё было норм!!! Единственное зимой в морозы всегда ставили плитку под поддон подогревали перед запуском,т.к масло застывало и было похоже на солидол 😊
В этот мотор может и не говнецо лили, но перекатывали на масле положенный интервал 100%, потому что многие меняют раз в 10 тысяч масло, которое умирает на 5-7 тысячах, в зависимости от условий эксплуатации.
И ещё хочу заметить по поводу того что в дизельных маслах больше щелочное чем в бензиновых, это совершенно не так есть и у тех и у других масел допуски, есть полнозольное масла у них щелочное число выше, чем у малозольные масел.
Те, кто хочет понемногу отмывать мотор от отложений применяйте немного эстеров 5-7% от общего объёма масла и сокращайте интервалы замены.
Так выглядит экономия на масле !
В конце 70-х работал на автобусе Паз заливал масло дизельное 8 - ку минералку/ синтетики тогда небыло / через 250 000 т пробега вскрыл поддон и клапанную коыщку, вклвдыши на к/валу были в идеале, нагар под клапаннои крышкой отсутствовал чисто как на новом, короче автобус пробегал 450000 т км без ремонта двс далее сняв с меж города передали со сменщиком его работать как заказнои он работал дальше. У нас с напарником пробег в смену выходил 450 км и так 4 года. Итог 657000 вм без ремонта двс эксплуатации только нами завод гар/проб - 90т км. Да масло в двс менял через 20 днеи все 4 года эксперимента. Всё в реальном времени и правда .
Точно такое же заливаю в гранту,за 2 года почти 130 тыс., не давно ездил на диагностику и прошивку, дак мастер охерел над состоянием головы,когда снял клапанную крышку для регулировки клапанов. Не вижу смысла переплачивать за "жертвы маркетинга", которое к тому же подделывают.
Почисть масленную сетку в поддоне
СЛАВА КПСС и ниибет!
При такой жопе есть два выхода, как я считаю:
Первый - Полный разбор и отмывание всего.
Второй - закрыть крышку и промывать посредством частой замены масла 3-4т. км Иначе вся муйня отпадет в раз и позабивает все что можно.
Андрей, найдется спонсор будем хоть через 1000 км менять.
Denis Gorban
Да я то понимаю. Ну тут можно подешевле масло брать и почаще менять.
А дешевле Лукойл Авангард в таре 5 литров ничего нет 850 р.
@@DenisGorbanTransport двигатель в разы дороже обойдется.
Совет,перейди на полусинтетику Лукойл 10w-40 с допуском SL или SM и горя не будешь знать,не переплачивай за надпись "дизельное",у обычного Лукойла выше и вспышка и щелочное.тоесть не угорает так сильно и моет лучше.смело 10 тыс оно ходит.если зимой сильно морозно перейди на 5w-40 SN A3/В4.
Я на Fiat Tempra SW v=1400 1992 года еще карбюраторная проехал 360.000 км без ремонта двигателя, коробки и замены сцепления. Все ТО и ремонты делал сам каждые 10.000 км!
На 350.000 км прогорела прокладка ГБЦ. Заменил и дальше поехали!
Скажу сразу, каждый ТО заливал самую простую промывку для двигателя! И второе!
В свежее масло заливал маленькую баночку 200 гр MOLYCOTE! И все!
Когда менял прокладку ГБЦ, обратил внимание на чистоту всех деталей и, главное, на практически отсутствие износа на кулачках и шейках!
Это результат работы этой добавки!
Сейчас у меняSanta Fe 2.2 дизель. Ничего нн применяю!
Работаю на замене масла,за пять лет насмотрелся, каждый льёт то что считает нужным, пришёл к выводу все масла пригодны независимо от производителя.
Согласен если просто двигается в турбо нужно лить хорошее не так для двигателя как для турбо
Двигатель
Согласен. Но недорогое масло я всегда рекомендую чуть чаще. Не раз в 8, а например в 6 т. Км
@@antonplatonenkov2146 +
Не надо специально промывать. Тем более если будет размягчаться и отслаиваться. Просто на предписанном масле ездить и почаще менять. И потихоньку все отмоется и ничего не забьется.
Покупал движок умз 4216 который обслуживается у дилеров и заливали только Лукойл. Жопа полная......гуталин толстым слоем. Слил масло, залил шелл дизельный. Менял довольно часто, естественно с фильтром. На третьей замене, под клапаном крышкой уже было почти чисто. Сейчас чистота и порядок.
Я в свою первую машину Запорожец , только его и лил, проблем никогда небыло, но зимой без подогрева поддона завести было сложно.
Нихрена не будет, езжу на дизельном масле, двигатель работает тише и мягче
Помню, сосед в мотор на ЗАЗ 968М лил дизельное масло, что для локомотивов...
И был доволен!
"Шлам" образуется от плохого масла и от плохого банзина - это так! При переходе на нормальное масло и топливо , а газ вообще не образует сажи, двигатель начинает очищаться, и через 3 - 4 замены масла будет относительно чистым! Так что то, что масло дизельное может и играет какую то роль, но не главную! (Из личного опыта!) С уважением...
Уважаемый Виктор, Вы написали: "газ вообще не образует сажи", а ничего, что природный газ, как раз и используют для получения, так называемого "технического углерода", то есть, сажи, путём сжигания?
При недостатке кислорода