Поделюсь советом по поводу воздушного фильтра, купил компрессор на котором уже был отломан фильтр и только осталась пластиковая гайка с резьбой от него, взял бачок от покрасочного пистолета, вкрутил в гайку(она стала как переходник) в крышке бачка насверлил отверстий и во внутрь вставил кусок поролоновой губки - и теперь компрессор дышит нормально и всегда удобно менять губку.
@@dopingcar Я-же написал, что от старого фильтра осталась резьба пластиковая, в неё я и закрутил бачок, а потом всю конструкцию в компрессор - и теперь получился фильтр )))), а насчёт вывести в подвал умное решение - там воздух прохладный и чистый без были.
Милок фильтр убрал подальше , автоматику настроил , а про влагоделитель забыл . Без него конденсат вместе с краской полетит и вобще мал этот компрессор для покраски машины . Поткрасить , подгрутовать крыло или дверь пойдёт , а не всю машину . Можно дополнительный ресивер от гузовика приладить , обьём увеличится )
Так и не ясно как пользоваться красным краном? Накачал давление например 5 бар, выключил компрессор, начал крутить красный кран, ничего не происходит! Как регулировать то на выходе давление?
Друг ,как этой крутилкой настраивать выход воздуха?Нифига не понял.Когда компрессор ресивер полон ,крути не крути,-ничего не меняется.Подскажи пожалуйста.
Количество поршней не показатель. СО 7Б например 2 поршня, ставишь на него поршня от жигулей, и уменьшаешь шкив привода и пожалуйста кубик на выходе, а которые продаются 3 поршневые бытовые, там кубика на выходе с 3-4 компрессоров только можно получить.
Помогите пожалуйста советом, компрессор белорусский на 380вт, после старта работает 10-20секунд и отключается, включаю заново, тоже самое, мембрану проверил не порвана, что может быть?
Какой смысл ставить редуктор на 8 атм, если компрессор спускается до 5? Следовательно на выходе будет переменное давление 5-8 атм. При таких настройках редуктор бесполезен.
в шлангах 8 атм. до регулятора давления тоже 8 атм. после рег давл. уже настраивается сколько нужно чтоб было постоянки к примеру 2 атм. Но в шлангах как вы говорите будет пригыгать то8 то 5 атм.
Я говорю, что регулятор бесполезен в случае, который показан в этом видео. Когда он закручен на максимальное давление, он ничего не ограничивает, в связи с этим на пистолете будет переменное давление, такое же как и в ресивере компрессора, а именно 5-8 атм. Конечно, если бы на регуляторе было выставлено 5 атм, то на пистолете было бы стабильно 5 атм. Так же необходимо уточнить, что регулятор никак не поднимает давление, он только ограничивает максимальное.
регулировочным может быть только винт! Болт о априори элемент фиксации. это равносильно выражению " регулировочная клёпка" или " регулировочный сварочный шов" !!!!
Ты не прав. Скажи это мастеру который развал схождение делает на авто. Он пальцем у виска покрутит. Если что либо регулируется винтом, то это регулировочный винт. Если болтом, то регулировочный болт. Будет что то регулироваться клепкой, значит регулировочная клёпка будет.
подскажите пожалуйста,у меня компрессор,на 50 лит. постоянно перегревается.т.е. максимум что я могу сделать - израсодовать,300мл краски. компрессор электро ( без маста ) ,не возможно работать....приходится подолгу ждать,пока он остынет чтоб вкл ...
компрессор электро ( без маста )? Ничего не понял. Компрессор заводской? Что значит перегревается? Двигатель перегревается или сам цилиндр? Если двигатель, может обмотки подпалены в моторе и идёт перегрев. Может подшипники клинят и и из-за этого тоже идёт перегрев. Инфы мало что перегревается.
@@dopingcar ...гистерезис от двух и более атм бывает - его надо лечить.... один чел в ютубе показывал как можно пластину под коромысло контактов подложить и включать начинает на 6... это намного лучше 5, и уж точно лучше 4... как то же бывает...
все хорошо объяснил! молодец! внесу свои пять копеек, для покраски вполне хватает 4 атм. другое дело это запас воздуха, ресиверы с ЗИЛа, КАМАЗа, или ЖД вагонов я ставил.
А нижнее включение как регулируется? То есть по умолчанию, качает 8, включается при падении до 6. А ежели я хочу сделать чтобы включался при падении до 4, как это отрегулировать?
Никак не настраивается нижнее значения. У меня с 5,5 Атм включается и на 8Атм выключается. Не вижу смысла чтоб включался с 4 Атм, так как и так воздуха не хватает.
Ясно. У меня такой же прессостат, у него оказывается фиксированная дельта. А вот я бы себе перенастроил с 6 до 10, у меня ресивер держит. А так, сейчас работает с 8 до 10, из-за этого довольно быстро греется двигатель, качать ему до 10 тяжеловато.
Компрессор так был настроен с завода, 8-10 Атм. Поэтому, я не мог нормально использовать доп. ресивер с максимальным рабочим давлением в 8 Атм, пришлось перенастроить на 6,5-8,5 Атм.
Спасибо большое! Сегодня купил типа такого ударник называется надеюсь не подведет взял к нему набор из пяти предметов мне думаю запчасти мыть пойдёт да колеса подкачать.
Я слышу по звуку когда Вы откручиваете редуктор, чтобы понизить давление в шланге - то с редуктора него немного травит воздух. У меня компрессор Miol 81-152 и такая же самая беда. Получается долговременно низкое давление не один компрессор не обеспечить в шланге, без подкачки воздуха от электричества.
Эта тонкая трубка которая идёт на автоматику служит для сброса давления в трубках от обратного клапана,что стоит на ресивере и перекрывает воздух из ресивера.до цилиндра. Если там будет воздух в трубках. То компрессор с 2 Атм не запустится. Не хватит мощности двигателю стартануть. А когда в трубках нет воздуха, он стравливается после отключения компрессора, то двигатели легко стартует и набирает обороты, даже если в ресивере 6 Атм. Ещё та трубкакоторая подключена к автоматике, отключает саму автоматику, там же тоже к примеру 8 атм получается на мембраме и она давит на механизм автоматики и автоматика отключает компрессор. Так что эта трубка с мембраной внутри автоматики очень важна.
@@dopingcar Клапан ,который на тройнике ресивера , держит воздух из ресивера ,что бы он когда компрессор выключился , назад не "попер" , а клапан , что стоит на автоматике (прессостате) ,как раз и сбрасывает давление с трубок магистрали. На старых итальянских компрессорах " был ' ещё один клапан врезанный в головку цилиндра , который при старте мотора был слегка приоткрыт и тем самым облегчал первый старт холодного двигателя, при достижение на манометре 2 бар , он закрывался полностью и далее происходила полноценная накачка ресивера. Когда производство компрессоров массово перенесли в Китай , этот клапан упрознили и появилась головная боль , " пуск холодного компрессора по не хватке напряжения".
Здравствуйте, а настроить гистерезис от 2 до 3 атм реально?
Его производительность 120л/минуту а на коробке это при входе206
8 бар в шланг-это дурь!Зачем крутишь-он нормально с завода нстроен! Где масловлагоотделитеь? Видео вредное !
Молодец! Хорошо рассказал, особенно момент чтобы контакты руками не дотронуть!
Два кислородных баллона на прокат и будет вам счастье.
Красить лопух зеркала!))
Поделюсь советом по поводу воздушного фильтра, купил компрессор на котором уже был отломан фильтр и только осталась пластиковая гайка с резьбой от него, взял бачок от покрасочного пистолета, вкрутил в гайку(она стала как переходник) в крышке бачка насверлил отверстий и во внутрь вставил кусок поролоновой губки - и теперь компрессор дышит нормально и всегда удобно менять губку.
не знал что от бочка подходит. в крышке дырок тогда нужно много сверлить. я свой фильтр вывел шланг в подвал
@@dopingcar Я-же написал, что от старого фильтра осталась резьба пластиковая, в неё я и закрутил бачок, а потом всю конструкцию в компрессор - и теперь получился фильтр )))), а насчёт вывести в подвал умное решение - там воздух прохладный и чистый без были.
Покрасили автомобиль? Расскажите о результате
все видосы на канале покраска этим компресором
@@dopingcar не нашёл видео с покраской автомобиля.
Лажа полная
На машину его мало будет
на 8 отмасфер с завода идёт,лучше бы ты на 10 паставил была бы супер
На 10 разве можно ставить?
8 бар в шланг-это дурь!Зачем крутишь-он нормально с завода нстроен! Где масловлагоотделитеь? Видео вредное !
Да 8 бар в шланг. влагоотделитель снял. их 2 на компресоре и на пистолете. на пистолете регулятор давления.
Блин всё понятно и ясно,единственное видео,,,,спасибо!
Милок фильтр убрал подальше , автоматику настроил , а про влагоделитель забыл . Без него конденсат вместе с краской полетит и вобще мал этот компрессор для покраски машины . Поткрасить , подгрутовать крыло или дверь пойдёт , а не всю машину . Можно дополнительный ресивер от гузовика приладить , обьём увеличится )
ГАЗ 67 Южный Урал красил от такого компрессора машину одно вам скажу хорошо что это был запорожец!
@@заяцкріль не пугай людей , совсем совсем что ли?
Так и не ясно как пользоваться красным краном? Накачал давление например 5 бар, выключил компрессор, начал крутить красный кран, ничего не происходит! Как регулировать то на выходе давление?
блин, где вы были раньше, не мог настроить. видео зачёт!
Ждал когда появится интернет?
Друг ,как этой крутилкой настраивать выход воздуха?Нифига не понял.Когда компрессор ресивер полон ,крути не крути,-ничего не меняется.Подскажи пожалуйста.
возможно эта крутилка у вас неисправна.
Количество поршней не показатель. СО 7Б например 2 поршня, ставишь на него поршня от жигулей, и уменьшаешь шкив привода и пожалуйста кубик на выходе, а которые продаются 3 поршневые бытовые, там кубика на выходе с 3-4 компрессоров только можно получить.
Единственный кто грамотно объяснил, как именно настроить, лайк продал!
Красавчик. Единственный кто разбирает 👍👍👍
Помогите пожалуйста советом, компрессор белорусский на 380вт, после старта работает 10-20секунд и отключается, включаю заново, тоже самое, мембрану проверил не порвана, что может быть?
может в баллоне воды много?
Законтргаиваю)))) букварь купи себе а не компрессор
ну как покрасил? видео есть?
Как отрегулировать давление на выходе на потребитель. Ни пойму. Вот на монометре 8, я кручу это реле и оно должно убавиться?
убавляется при кручении только на маленьком монометре. тот что большой -это сколько в балоне давление.
Здравствуйте воздух собирается не остонавливаяс сбрасывает иначинаетнабор
чтото с автоматикой. возможно пробита мембрана что давит на автоматику.
Какой смысл ставить редуктор на 8 атм, если компрессор спускается до 5? Следовательно на выходе будет переменное давление 5-8 атм. При таких настройках редуктор бесполезен.
Всё правильно. только есть одно НО. перед пистолетом обязательно ставится регулятор давления.
Зачем, если он не работает ? (отключен)
в шлангах 8 атм. до регулятора давления тоже 8 атм. после рег давл. уже настраивается сколько нужно чтоб было постоянки к примеру 2 атм. Но в шлангах как вы говорите будет пригыгать то8 то 5 атм.
Я говорю, что регулятор бесполезен в случае, который показан в этом видео. Когда он закручен на максимальное давление, он ничего не ограничивает, в связи с этим на пистолете будет переменное давление, такое же как и в ресивере компрессора, а именно 5-8 атм. Конечно, если бы на регуляторе было выставлено 5 атм, то на пистолете было бы стабильно 5 атм. Так же необходимо уточнить, что регулятор никак не поднимает давление, он только ограничивает максимальное.
Мдаа. Наверное вы правы. Не буду больше с вами спорить.
Молодец красиво объяснил, молодец
Спасибо!!! 💛💙
регулировочным может быть только винт! Болт о априори элемент фиксации.
это равносильно выражению " регулировочная клёпка" или " регулировочный сварочный шов" !!!!
Ты не прав. Скажи это мастеру который развал схождение делает на авто. Он пальцем у виска покрутит. Если что либо регулируется винтом, то это регулировочный винт. Если болтом, то регулировочный болт. Будет что то регулироваться клепкой, значит регулировочная клёпка будет.
Спасибо все вери гуд.
Я слышал что для покраски авто нудно 4 бар не больше
ну смотря какой пистолет. вообще наносят эмали 2 атм. но давление должно быть стабильное
подскажите пожалуйста,у меня компрессор,на 50 лит. постоянно перегревается.т.е. максимум что я могу сделать - израсодовать,300мл краски. компрессор электро ( без маста ) ,не возможно работать....приходится подолгу ждать,пока он остынет чтоб вкл ...
компрессор электро ( без маста )?
Ничего не понял. Компрессор заводской?
Что значит перегревается? Двигатель перегревается или сам цилиндр?
Если двигатель, может обмотки подпалены в моторе и идёт перегрев. Может подшипники клинят и и из-за этого тоже идёт перегрев. Инфы мало что перегревается.
выход настраивают на открытом шланге
Покажи як регулировать червоним кран
Да здравсьвует разум! Да сгинет иаразм!
...ну так а включение то как регулироват!?
никак. на 8 атм выкл настраиваете. в ключение уже от пружины зависит у каждого по разному у кого на 6 атм включает.
@@dopingcar ...гистерезис от двух и более атм бывает - его надо лечить.... один чел в ютубе показывал как можно пластину под коромысло контактов подложить и включать начинает на 6... это намного лучше 5, и уж точно лучше 4... как то же бывает...
Таким компрессором красят только детские автомобили.
Да ладно тебе выпендриваться кто как может.
все хорошо объяснил! молодец! внесу свои пять копеек, для покраски вполне хватает 4 атм. другое дело это запас воздуха, ресиверы с ЗИЛа, КАМАЗа, или ЖД вагонов я ставил.
Да оно то хватает и 3 Атм. Только производительность должна быть желательно не менее 400 л/мин.
8 атм сразу на пистолет?
Спасибо,на добром слове.!!!
А нижнее включение как регулируется? То есть по умолчанию, качает 8, включается при падении до 6. А ежели я хочу сделать чтобы включался при падении до 4, как это отрегулировать?
Никак не настраивается нижнее значения. У меня с 5,5 Атм включается и на 8Атм выключается. Не вижу смысла чтоб включался с 4 Атм, так как и так воздуха не хватает.
Ясно. У меня такой же прессостат, у него оказывается фиксированная дельта. А вот я бы себе перенастроил с 6 до 10, у меня ресивер держит. А так, сейчас работает с 8 до 10, из-за этого довольно быстро греется двигатель, качать ему до 10 тяжеловато.
Alexei Ivanov
А на кой тебе качать до 10 Атм? Поставь ресивер литров на 50 из того же газового баллона и всё.
Компрессор так был настроен с завода, 8-10 Атм. Поэтому, я не мог нормально использовать доп. ресивер с максимальным рабочим давлением в 8 Атм, пришлось перенастроить на 6,5-8,5 Атм.
Alexei Ivanov одным газовым балоном необийдеся в мене десь 350л набрано з балонив
Я им деревья и виноград опрыскиваю.
при том не выходя из дома)
Спасибо большое! Сегодня купил типа такого ударник называется надеюсь не подведет взял к нему набор из пяти предметов мне думаю запчасти мыть пойдёт да колеса подкачать.
а красил авто тоже на 8 атм
перед пистолетом стоит регулятор давления . крашу на 2-3 Атм.
спс
А какая это модель?
Не знаю. Они одноцилиндровые на 24 литра все одинаковые. Разница в названиях.
Я слышу по звуку когда Вы откручиваете редуктор, чтобы понизить давление в шланге - то с редуктора него немного травит воздух. У меня компрессор Miol 81-152 и такая же самая беда. Получается долговременно низкое давление не один компрессор не обеспечить в шланге, без подкачки воздуха от электричества.
привет я хочу знать етот компрессор может работать в день 12часов? мне нужно постаянно дал 1-1.5 отмосфера, спосиба
нет не будет.
Добрый день,подскажите,куда подсоединяется тонкая трубка которая идет от реле давления и зачем она нужна?
Эта тонкая трубка которая идёт на автоматику служит для сброса давления в трубках от обратного клапана,что стоит на ресивере и перекрывает воздух из ресивера.до цилиндра. Если там будет воздух в трубках. То компрессор с 2 Атм не запустится. Не хватит мощности двигателю стартануть. А когда в трубках нет воздуха, он стравливается после отключения компрессора, то двигатели легко стартует и набирает обороты, даже если в ресивере 6 Атм. Ещё та трубкакоторая подключена к автоматике, отключает саму автоматику, там же тоже к примеру 8 атм получается на мембраме и она давит на механизм автоматики и автоматика отключает компрессор. Так что эта трубка с мембраной внутри автоматики очень важна.
Спасибо.
@@dopingcar Клапан ,который на тройнике ресивера , держит воздух из ресивера ,что бы он когда компрессор выключился , назад не "попер" , а клапан , что стоит на автоматике (прессостате) ,как раз и сбрасывает давление с трубок магистрали. На старых итальянских компрессорах " был ' ещё один клапан врезанный в головку цилиндра , который при старте мотора был слегка приоткрыт и тем самым облегчал первый старт холодного двигателя, при достижение на манометре 2 бар , он закрывался полностью и далее происходила полноценная накачка ресивера. Когда производство компрессоров массово перенесли в Китай , этот клапан упрознили и появилась головная боль , " пуск холодного компрессора по не хватке напряжения".