Хочу выразить глубокое уважение и восхищение. Просто супер. Очень по душе твои работы. В молодости у меня был Минск и я пытался его дорабатывать. Но к сожалению в тогдашних условиях совка, единственное что можно было сделать и это работало - увеличить степень сжатия подрезанием головки и уменьшение пропускной способности главного жиклера путем вставки и припайки по месту жилочки от провода.
Приятно смотреть на работу увлечённых профессионалов!👍🤝🎖🏍 Я думаю, что на заводе Картер отливают не в кокиль, а в пресс-формы методом литья под давлением...
Денис, спасибо за интереснейшие видео. Теперь мне стало ясно на какой минский картер ставили цилиндр от Совы. От себя добавлю. Моторы со смазкой подшипников коленвала маслом с коробки были моделей 3.111, 3.115 и 3.112. Начиная с 1986г Минск 3.112.11 получил двигатель со смазкой подшипников КВ из кривошипной камеры.
Алексей Грызуновможешь ответить если знаешь подскажите пожалуйста если Восход 3М сделать такую же систему продувки. если соединить впускной канал с продувочный то мощность увеличится или такая система не будет работать вообще
@@АндрійШаварин я делал подсос воздуха промеж дозатора и цилиндра ;мм 4-6 (дело было в1990гг ;Восход 2-М с коляской ,и прицепом у меня сжигал все жидкое топливо что могло гореть) .Маленькая звездочка коленвала от Минска ,и позже нарезанная звездочка корзины сцепления на зуб больше .Ламал свои мозги по поводу додела Восхода :но остановился на увеличении подачи воздуха в цилиндр ;а такой фокус с воздухом и использую для дозаторов на автомобили .Больше воздуха с завихрениями для смешивания с топливом, больше мощности в двигателе .Вот такая сказка от меня для всех Восходистов .
Ден ,привет Мой совет ,мыть двигатель ,цилиндр головку и т.п.после обработки лучше мыльной горячей водой ,ополаскивая холодной Дешевле,экологичней больше эффекта Насчет шестеренчатой передачи вместо цепной Расчет ведеться от ЧЗ125 позтому такие диаметры По простому ,чтобы валу легче и веселей крутиться было Насчет маленьких перепускных ,надо было доработать по месту .Шарошки есть !Насчет выхлопного окна Дилема Одни современные фирмы делают с центральной перегородкой Твой случай Другие обычные с дополнительными боковыми Для меня зтот вариант понадежней .Центральная перегородка в выхлопе нередко доставляет проблеммы Насчет возможных нежелательных потертостей на поршне После первых запусков двигла я снимал цилиндр ,для осмотра И если были на поршне настораживающие потертости ,убирал их аккуратно алмазным бруском Не учу а делюсь Пока !
Самое оптимальное это впуск в картер, восьми канальная продувка(!) и выпуск с "зубами"!А поршень только свой. Смещение пальца, палец плавающий!!! Канавки в бобышках по середине и 4! сквозных отверстия! обязательно! для смазки! Если нет смазки- узел разрушается.
Hola soy cubano me gusta mucho las innovaciones q le haces a las motos Minsk yo tengo una del año 87 la tengo como el primer día mis saludos y me gustaría ver como adaptas los flap para el mejoramiento y eficiencia
Денис , добрый день ! Хорошо бы еще подкову поставить ( хоть и маленькую , но все же ) и балансировочные отверстия в маховиках коленвала заглушить . Это компенсировало бы тот объем подпоршневого пространства , который добавился при установке лепесткового клапана . По моему такой вариант пятого продувочного канала не есть хорошо т.к он не дает напора продувки . Уж лучше делать так как было сделано в ММВЗ с трехканальной продувкой . Там объем третьего продувочного канала минимален . И еще по поводу впуска : пропускное сечение лепесткового клапана меньше сечения впускного окна , .. Так есть ли смысл вводить впуск аж в продувку ? Ведь напор продувки упадет .. Сюда бы лучше полуклапан на впуске и оставить четырехканальную продувку .. И поджать картер .. Хорошую трубу .. " Мотоплат " .. Все это настроить на стенде .. Что - то я опять размечтался .. )))
это делалось на картинге так как там разворачивали цилиндр,я это сам лично делал шестерни сцепление ставил от ЧЗ 125 одним словом много чего целый год возился правда я на секции давно не был не знаю остались те картера или их сдали в лом а так я мог сделать скрины и выложить что я не болобол
Денис, цилиндр от 3.133.4(последняя версия мотора) дефорсированная и двиг имеет макс мощность 10.5 лс. Говорят дело в цилиндре. У меня на лидере 2012 года последняя «продвинутая» версия мотора. И что я скажу.. такое себе. Обычный мотор лучше валит в стоке!!
И еще. все понятно, почем так далеко клапан? И карбер в строну потеря кпд на ровном месте. Смесь влетает под углом не равномерно, там завихрения всякие и т.п. не айс
А почему нельзя убрать данную перегородку? Чисто ради интереса. А вообще данный вид доработок можно применять к любому 2х тактному двигателю. Благодараря данному видео я нашел предполагаемую причину того почему моя доработанная поршневая группа на Хонде не ехала больше 45 хотя низа были очень хорошие, что на этих низах она на заднюю подрывала без залипания руля. Если вы ответите на столь старое видео я хотел бы узнать, может ли из-за того чюбка слишком короткая и в верхней мертвой точке приоткрывается окно выхлопа и по этому техника не едет больше 45?
Извиняйте, и где этот мотор стоит сейчас? Есть ли тестовые заезды или хотя бы работа с прогазовкой. хотелось бы посмотреть результат такой грандиозной работы.
Ден, приветствую! Я сейчас в состоянии каламбура.. Что лучше сделать, просто поставить ЛК от джока и получить двиг без верхов, или чуть запариться, и поставить ЛК от совы, но самому легко сделать корпус???? Подскажите пожалуйста, просто Я езжу со стилем езды "газу и до последнего" и резонатор у меня верховой.
Лепистковый клапан данному мотору почти нечего не даёт, если вообще не делает только хуже. Это тоже самое что закинуть в картер восьми клапонного двигателя ещё 8 и сказать что у меня теперь 16ти клапонниг.
DenisTun Лепистковый клапан не обходим и от него безусловно идёт хороший прирост мощности Но не в данном исполнении, как это делают наши горе Тюнеры! Чтобы он работал должным образом картерное пространство должно быть очень маленьким. Ты посмотри как это реализовано на мотороллерах! Там клапан установлен прямо в картер, коленвал равнощекий, шатун и поршень короткие. Всё для того чтобы воздух не компенсировал слишком сильно. Короче, я бы много тебе мог рассказать но это надо понимать. У нашей техники один только цилиндр в половину удленьнён из-за впускного окна, при таком количестве пустого пространства в картере, клапан является лишь сопротевлением. Не веришь мне, проведи свои испытания.
Зачем спорит и доказывать что то, посмотрите на мотороллер муравей у него в самой последней модернизации алюминиевый цилиндр с ЛК с завода при том же калене и картере + 2 лс,да и в картере ЛК на скутерах сделан т.к там мотор колесо,а на мото с кпп ЛК всегда в цилиндре
если в комплекте оно есть то надо! только кольца главное не перепутать. бывает второе кольцо уже сделано под расширитель, а бывает кольца одинаковые, а канавка вторая глубже.
Ден, ролик как всегда на высоте, очень интересно! Вопрос: почему на впуске после коллектора не промазал герметиком? Или качество поверхностей прилегания настолько высокое + прокладка, что герметик там нах не нужен?
доброго времени Ден, имею в наличии движок о котором шла речь, с смазкой подшипников маслом из коробки. вопрос: нормальная ли это схема? есть ли способы улучшения ? И вопрос по мелкому отверстию в картере у номера 57, это сапун Я так понимаю, а излишний бензин из карбюратора туда не стекает?
Денис, доброго времени суток. Собираю точно такой же мотор, и столкнулся с такой проблемой - попадают стопора колец в продувку, нету ли фото куда ты их переносил?
Нет не переносил, это не страшно, будет нормально работать. Страшно когда в большое окно. На многих кроссачах , в том числе на КТМах всех мастей стопор стоит прям в 5ом канале. Проблема может быть, если сделать маленький зазор в кольце и при нагреве оно сойдется. Вот тогда оно точно найдет куда выйти !) А так нет!
все очень интересно но мы на практике увидим работу такого двигателя, а то в видео где ты на стенде тестируешь два минска как-то плоховато настроен был мотор и мы не увидели полного потенциала мотора. И еще на в пуске очень большое окно без перегородки не заломит ли поршневые кольца? Я к стати лично знаю человека который использует эти моторы на картинге он с ними такое тварил это пипец говори до 40 л.с снимал.
подскажите пожалуйста если Восход 3М сделать такую же систему продувки. если соединить впускной канал с продувочный то мощность увеличится или такая система не будет работать вообще
может где то по ходу видео пропустил, сколько с этого двигателя можно снять мощности? катался на старом кроссаче, хочу его себе выкупить и на нем вроде стоит похожий двигатель.
@@DenTuning в том то и дело, вроде как Jikov CD32, но вводил это название и выбивало в поиске тот который у меня есть на данный момент Ikov, но Ёжик не хочет на нем ехать, наверное карбюратор устал )))
Nick Virus Знаешь,на серьёзных форумах за детские вопросы отправляют в раздел для начинающих как минимум.Без обид.Долго объяснять,проще тебе найти это в других местах.
Денис, а из какого материала сделаны лепестки на спортивный мотор? Догадываюсь, что стеклотекстолит (или нет?) Собираюсь поехать на радиорынок за ним, а что именно мне надо, сказать затрудняюсь. P.S. Мотор у меня minarelli am6, довольно оборотистый (~13800 максимальные), выдержат ли такие лепестки нагрузку.
@@DenTuning Та дай Бог. Но по личному опыту, лк отъедает верха, низа и середина становятся ощутимо жирнее, особенно низа. Как-бы, смещается весь диапазон момента. И это было на всех моторах которые мне приходилось "ЛКашить" )) Для повседневки так лучше, конечно, смотря какая итоговая цель. Кстати, от этой Ямахи поршни на Иж.Ю. вроде подходят, опять же, если с лк вместе.
@@poltergeistpoltergeist2754 если мотор для картинга и его надо крутить до 15000, то клапан не нужен, это лишняя деталь! мотоциклы не ездят с такими оборотами и клапан только на пользу. если все сделать правильно, то падение максимальной мощности нет либо оно незначительное.
Дэн,такие двубортные сальники можно попробовать выбрать от больших импортных подвесных моторов.Обычно такие бывают в редукторах.СтОят они,правда,недёшево,и пружинки там нержавейка.
DenisTun Понял.В книге Иваницкого сказано,что у ИЖ-П смещение (дезаксиальность) оси цилиндра и оси КВ ок 5мм,точно не помню.Мало кто об этом знает.Видимо,книг не читают.
Хочу выразить глубокое уважение и восхищение. Просто супер. Очень по душе твои работы. В молодости у меня был Минск и я пытался его дорабатывать. Но к сожалению в тогдашних условиях совка, единственное что можно было сделать и это работало - увеличить степень сжатия подрезанием головки и уменьшение пропускной способности главного жиклера путем вставки и припайки по месту жилочки от провода.
когда ты вот так шкуркой на токарке шлифуешь, то, мой совет, используй самый ненужный палец
результат будет обалденный, с таким то подходом к принципам работы двигателя. уважуха!
ко всем моторам должен быть только такой подход!
Как всегда- всё чётко, грамотно и интересно... Спасибо Денис! :)
Уровень съёмки очень крут! Подача инфы ваще улёт!
Приятно смотреть на работу увлечённых профессионалов!👍🤝🎖🏍 Я думаю, что на заводе Картер отливают не в кокиль, а в пресс-формы методом литья под давлением...
эти картера вообще каким-то полужидким прессованием делали!
Денис, спасибо за интереснейшие видео. Теперь мне стало ясно на какой минский картер ставили цилиндр от Совы.
От себя добавлю. Моторы со смазкой подшипников коленвала маслом с коробки были моделей 3.111, 3.115 и 3.112. Начиная с 1986г Минск 3.112.11 получил двигатель со смазкой подшипников КВ из кривошипной камеры.
у меня такой двиг, для чего нужен болтик снаружи картера, на канале который уходит вниз?
Этот болтик - заглушка. Канал сверлился на заводе снаружи картера в направлении подшипника КВ.
+Лев Петров спасибо!
Очень интересно посмотреть на этот мотор в деле, может будет возможность запросить видео от владельца мотора?
Так в верхней кромке, при правильном резонаторе, даже полезно
Круто) думаю однажды этот мужик поставит V-образный двигатель на "минский", собранный из двух доноров )
Свыше 7000 об/мин на обычных сальниках из РТИ с пружинкой сгорают контактные юбки. Проверенно на картингах. Нужны сальники из фторкаучука.
Алексей Грызуновможешь ответить если знаешь
подскажите пожалуйста если Восход 3М сделать такую же систему продувки. если соединить впускной канал с продувочный то мощность увеличится или такая система не будет работать вообще
@@АндрійШаварин я делал подсос воздуха промеж дозатора и цилиндра ;мм 4-6 (дело было в1990гг ;Восход 2-М с коляской ,и прицепом у меня сжигал все жидкое топливо что могло гореть) .Маленькая звездочка коленвала от Минска ,и позже нарезанная звездочка корзины сцепления на зуб больше .Ламал свои мозги по поводу додела Восхода :но остановился на увеличении подачи воздуха в цилиндр ;а такой фокус с воздухом и использую для дозаторов на автомобили .Больше воздуха с завихрениями для смешивания с топливом, больше мощности в двигателе .Вот такая сказка от меня для всех Восходистов .
Ден ,привет Мой совет ,мыть двигатель ,цилиндр головку и т.п.после обработки лучше мыльной горячей водой ,ополаскивая холодной Дешевле,экологичней больше эффекта Насчет шестеренчатой передачи вместо цепной Расчет ведеться от ЧЗ125 позтому такие диаметры По простому ,чтобы валу легче и веселей крутиться было Насчет маленьких перепускных ,надо было доработать по месту .Шарошки есть !Насчет выхлопного окна Дилема Одни современные фирмы делают с центральной перегородкой Твой случай Другие обычные с дополнительными боковыми Для меня зтот вариант понадежней .Центральная перегородка в выхлопе нередко доставляет проблеммы Насчет возможных нежелательных потертостей на поршне После первых запусков двигла я снимал цилиндр ,для осмотра И если были на поршне настораживающие потертости ,убирал их аккуратно алмазным бруском Не учу а делюсь Пока !
благодарю за советы!))
Ден, спасибо за видос! Твори в том же духе!
С удовольствием слежу за твоими работами!
зря всос с продувкой соеденил большими окнами, завихрение будет при наполнении цилиндра, там хватает отверстий сверлом на10мм
не бойся ! На спортивных моторах еще больше делают! И все работает!
Спасибо!всё очень подробно и понятно!!!!
Благодарю, на здоровье!
А мне то говорил- ставь однобортный я всегда так делаю!!!)) Кстати поставил ездит вроде норм
Самое оптимальное это впуск в картер, восьми канальная продувка(!) и выпуск с "зубами"!А поршень только свой. Смещение пальца, палец плавающий!!! Канавки в бобышках по середине и 4! сквозных отверстия! обязательно! для смазки! Если нет смазки- узел разрушается.
Это не вы в журнале мото писали статьи по доработке моторов??
@@DenTuning Писали журналисты, с моим участием.
Класс! Легендарный!)Вы продолжаете пилить мотоциклы?
@@DenTuning Автожир строю, надеюсь полетать.
@@vaiper2023 Ого! Очень интересная тема! Желаю удачи!
Привет Ден, вопрос сколько будет стоить такой тюнинг мотора?
клапан от матора 1LX с обьемом 125 кубов , кросс водянка , 6 ступенчатой коробкой.
Hola soy cubano me gusta mucho las innovaciones q le haces a las motos Minsk yo tengo una del año 87 la tengo como el primer día mis saludos y me gustaría ver como adaptas los flap para el mejoramiento y eficiencia
Hola cuba ¡Es muy agradable que haya espectadores hasta ahora! El traductor tradujo sobre las aletas de un avión. ¡No entendí la pregunta!
Денис, на твоем канале есть видео установки поршня ЮБ 100 на мотоцикл Минск?
да и не одно!) Установка порнШя бвс-100! они по размерам одинаковые!! смотрите плейлисты!
Денис , добрый день ! Хорошо бы еще подкову поставить ( хоть и маленькую , но все же ) и балансировочные отверстия в маховиках коленвала заглушить . Это компенсировало бы тот объем подпоршневого пространства , который добавился при установке лепесткового клапана .
По моему такой вариант пятого продувочного канала не есть хорошо т.к он не дает напора продувки . Уж лучше делать так как было сделано в ММВЗ с трехканальной продувкой . Там объем третьего продувочного канала минимален .
И еще по поводу впуска : пропускное сечение лепесткового клапана меньше сечения впускного окна , .. Так есть ли смысл вводить впуск аж в продувку ? Ведь напор продувки упадет ..
Сюда бы лучше полуклапан на впуске и оставить четырехканальную продувку .. И поджать картер ..
Хорошую трубу .. " Мотоплат " .. Все это настроить на стенде ..
Что - то я опять размечтался .. )))
Делай!)
А я это все и делал .. Он у меня первичный вал как то раз порвал . )))) Хорошее видео .. Порадовало .)))
@@88888rb правильно написал!
Двухтактний двигун може працювати обертаючись в обидві сторони. Що? Які ньюанси? Який інший поршень??? А так все гарно починалось....
Картера , эти, *вкусные*))
Супер просто, молодец!!!
Полировать поршень тоже нужно каналы картер
красота👍
Как и из чего можно сделать прокладку под цилиндр?
Из любого тонкого картона. Но перед установкой готовую прокладку необходимо размочить водой.
красота !
Den molodec!
это делалось на картинге так как там разворачивали цилиндр,я это сам лично делал шестерни сцепление ставил от ЧЗ 125 одним словом много чего целый год возился правда я на секции давно не был не знаю остались те картера или их сдали в лом а так я мог сделать скрины и выложить что я не болобол
Александр Градюшко
ден классный у тебя канал супер-да просба нумеруй ролики -и если есть продолжение ролика обозначай ок
все пронумеровано!
привет, расскажи по подробнее об установки шестерен, какие последствия и нюансы
Привет Денис сколько обойдется сделать такой спортивный мотор ???
Ден, можешь рассказать о карбюраторах на минск, интересует карб от явы 6в как его заставить хорошо на низах работать
не пробовал не знаю
Сергей Саморукин лучше поставить как на видео
Денис, цилиндр от 3.133.4(последняя версия мотора) дефорсированная и двиг имеет макс мощность 10.5 лс. Говорят дело в цилиндре. У меня на лидере 2012 года последняя «продвинутая» версия мотора. И что я скажу.. такое себе. Обычный мотор лучше валит в стоке!!
обычный мотор лучше тянет!)
Все красиво, сочно, вкусно. Но ничего не понятно, как оно поедет, сколько поедет? Контент не завершен имхо. Но лайкус держи)
не мой мотор к сожалению! Следите за свежими сериями! началась сборка талибанского Минска, там будет завершенный проект!
И еще. все понятно, почем так далеко клапан? И карбер в строну потеря кпд на ровном месте. Смесь влетает под углом не равномерно, там завихрения всякие и т.п. не айс
@@СергейМакаров-х1с8щ ближе не поставить!
@@СергейМакаров-х1с8щ и еще , это клапан и манифольда импортная! у них валит , значит и минску хуже не будет!
А почему нельзя убрать данную перегородку? Чисто ради интереса. А вообще данный вид доработок можно применять к любому 2х тактному двигателю. Благодараря данному видео я нашел предполагаемую причину того почему моя доработанная поршневая группа на Хонде не ехала больше 45 хотя низа были очень хорошие, что на этих низах она на заднюю подрывала без залипания руля. Если вы ответите на столь старое видео я хотел бы узнать, может ли из-за того чюбка слишком короткая и в верхней мертвой точке приоткрывается окно выхлопа и по этому техника не едет больше 45?
ответил на стриме!)
Извиняйте, и где этот мотор стоит сейчас? Есть ли тестовые заезды или хотя бы работа с прогазовкой. хотелось бы посмотреть результат такой грандиозной работы.
мотор где то... результатов не увидим..
Ден , посмотри пожалуйста мой ролик "стенд для ремонта 2-т двигателя"
Ищу такой мотор или картер. Где это ставили и как называется?
это 3.227 шоссейно кольцевой
Ден, приветствую!
Я сейчас в состоянии каламбура..
Что лучше сделать, просто поставить ЛК от джока и получить двиг без верхов, или чуть запариться, и поставить ЛК от совы, но самому легко сделать корпус????
Подскажите пожалуйста, просто Я езжу со стилем езды "газу и до последнего" и резонатор у меня верховой.
Так и не нужен клапан если ты так ездиешь!)
Привет Ден если лепестковый клапан не стоит отверстие в поршне делать или не надо
Лепистковый клапан данному мотору почти нечего не даёт, если вообще не делает только хуже. Это тоже самое что закинуть в картер восьми клапонного двигателя ещё 8 и сказать что у меня теперь 16ти клапонниг.
это 2т он там просто необходим)
Ага расскажи это всем моторостроителям современным! Сейчас уже не осталось моторов без ЛК!
DenisTun Лепистковый клапан не обходим и от него безусловно идёт хороший прирост мощности Но не в данном исполнении, как это делают наши горе Тюнеры! Чтобы он работал должным образом картерное пространство должно быть очень маленьким. Ты посмотри как это реализовано на мотороллерах! Там клапан установлен прямо в картер, коленвал равнощекий, шатун и поршень короткие. Всё для того чтобы воздух не компенсировал слишком сильно. Короче, я бы много тебе мог рассказать но это надо понимать. У нашей техники один только цилиндр в половину удленьнён из-за впускного окна, при таком количестве пустого пространства в картере, клапан является лишь сопротевлением. Не веришь мне, проведи свои испытания.
DenisTun сколько есть все мои! к чему такой вопрос?
Зачем спорит и доказывать что то, посмотрите на мотороллер муравей у него в самой последней модернизации алюминиевый цилиндр с ЛК с завода при том же калене и картере + 2 лс,да и в картере ЛК на скутерах сделан т.к там мотор колесо,а на мото с кпп ЛК всегда в цилиндре
Видео супер, как и мотор. Дэн вопрос, где взять такие болты под шестигранник? Все рынки избегал нет нигде.
У нас они продаются в магазинах крепежа, какие хочешь
в нашем городе по крепежу вообще мало че есть, надо в соседний съездить, спс за наводк, ато я рынки только смотрел.
Стоит ли ставить Уплотнительное кольцо под нижнее компрессионное на Минск (Поршень Yamaha YB100)
если в комплекте оно есть то надо! только кольца главное не перепутать. бывает второе кольцо уже сделано под расширитель, а бывает кольца одинаковые, а канавка вторая глубже.
Спасибо!
Есть такие сальники на карточке автомат и стоят не очень дорого. Если что могу узнать . Привет из Крыма
привет Крым!
Мотор форсироваться не будет все в стандарте! Посоветуй какой лучше!
Ден, ролик как всегда на высоте, очень интересно! Вопрос: почему на впуске после коллектора не промазал герметиком? Или качество поверхностей прилегания настолько высокое + прокладка, что герметик там нах не нужен?
Как то всю жизнь совки без герметоса отъездили же
Ден сам говорил, что по хорошему он обязателен! Подсос будет, если корявые поверхности
Бедная смесь получится
там где разбирать не будут больше, я на всякий случай промазал герметиком. Когда поверхности новые и ровные , то можно не промазывать.
Понял, благодарю!
Двигатель цена сколько надо
Денис привет! Есть ли у тя возможность поточнее написать от чего именно подходит поршень для двигателя минс! Спасибо за ответ!
Здарова Дэн!
Подшипник на цапфе коленвала минск прослаблена, если медные напайки сделать, будет ходить? Скажи пожалуйста?
медь мягкая , не будет держать
@@DenTuning а что тогда вазможно сделать?
@@Spana784 хромировать и шлифовать в нормальный размер. Это единственный нормальный способ восстановления. Все остальное залипуха
@@Spana784 проще купить другой коленвал.
@@DenTuning а что тогда вазможно сделать?
Было бы круто установить такого красавца на картинг
Дэн а где ты берешь тонкий алюминий на прокладки? Например как на Урал из 0.5мм листа?
банки Алюминиевые от Дихлофосов, пива и Водки
))) Я пиво не пью. Даже в голову не пришло) Спасибо.
доброго времени Ден, имею в наличии движок о котором шла речь, с смазкой подшипников маслом из коробки. вопрос: нормальная ли это схема? есть ли способы улучшения ? И вопрос по мелкому отверстию в картере у номера 57, это сапун Я так понимаю, а излишний бензин из карбюратора туда не стекает?
У МZ была такая система смазки,но в итоге они от этого ушли....почему то.
А как увеличить обороты мотора 3.112 хотябы до 9000 об/мин
Денис, доброго времени суток.
Собираю точно такой же мотор, и столкнулся с такой проблемой - попадают стопора колец в продувку, нету ли фото куда ты их переносил?
Нет не переносил, это не страшно, будет нормально работать. Страшно когда в большое окно. На многих кроссачах , в том числе на КТМах всех мастей стопор стоит прям в 5ом канале. Проблема может быть, если сделать маленький зазор в кольце и при нагреве оно сойдется. Вот тогда оно точно найдет куда выйти !) А так нет!
Спасибо большое за совет!
Собираю, практически по видео, очень пригодилось!
ЛК только вот ставить не буду скорее всего.
все очень интересно но мы на практике увидим работу такого двигателя, а то в видео где ты на стенде тестируешь два минска как-то плоховато настроен был мотор и мы не увидели полного потенциала мотора. И еще на в пуске очень большое окно без перегородки не заломит ли поршневые кольца? Я к стати лично знаю человека который использует эти моторы на картинге он с ними такое тварил это пипец говори до 40 л.с снимал.
подскажите пожалуйста если Восход 3М сделать такую же систему продувки. если соединить впускной канал с продувочный то мощность увеличится или такая система не будет работать вообще
подскажите кто знает
такая система работает только с Лепестковым клапаном!!!!
DenisTun хочу у тебя спросить ты может знаешь что нибудь о двигателе восток 125
Ищи у Придонков.
спс я как то забыл про этих парней они вроде многое такова знают
может где то по ходу видео пропустил, сколько с этого двигателя можно снять мощности? катался на старом кроссаче, хочу его себе выкупить и на нем вроде стоит похожий двигатель.
27 л.с.
10-12 л. Сил. А кто даёт больше ,то это похоже на аукцион!
Круто!Что за поршень и сколько стоит?Когда тема про Урал начнется?
про Уралы выходят ролики
DenisTun ,про Урал я имел ввиду конкретно ремонт-сборка.
Есть целая серия роликов! заходи и смотри!
DenisTun да я про новый,т.е. Ты говорил что другой мотор будешь собирать!
Дэн, потянет ли запиленный двиг от стандартного Минска, Минска Ёжика и на сколько бодро как думаешь, хватит ли мощи?
Ежика по этому и сделали , что бы по мощнее было! Стандартный имеет 2х канальную продувку , а Ежик 3х! и выхлоп шире, на стандарте так не сделать...
@@DenTuning а так хочется с места стружку снимать на Ёжике )
@@DenTuning Дэн, какой карбюратор лучше для Ёжика, К65Т или Ikov Ява?
@@ЕвгенийДзюба-ч1ж родной , который был с завода!
@@DenTuning в том то и дело, вроде как Jikov CD32, но вводил это название и выбивало в поиске тот который у меня есть на данный момент Ikov, но Ёжик не хочет на нем ехать, наверное карбюратор устал )))
От минска осталась хреновая кпп,сделан движок уже не в беларусии,такой на карте тягается даже с Тм,но не долго
А где сделан??
В 90-х брали в Минске на заводе,крутил 15000 нормально,
С каким таким ТМ? Даже не представляю, из какого столетия этот ТМ должен быть
Тм нужно было завести.
хочу такой же клапан на 3 112
Зачем используют окись азота в двигателях внутреннего сгорания? Почему водянку не ставят на минск?
Почему ты здесь?
Задай себе аналогичный вопрос
Nick Virus
Здесь тебе что,энциклопедия,что ли?Иди,у Гугла спроси.Лентяй.
я сюда через гугл попал
Nick Virus
Знаешь,на серьёзных форумах за детские вопросы отправляют в раздел для начинающих как минимум.Без обид.Долго объяснять,проще тебе найти это в других местах.
пардон иммел в виду поездка .к примеру италия три моря .все взрослые поесть поспать мини гульки за мой с
есть личка для таких вопросов, если это серьезно
А какие те сальники два?размеры
7мм
Дэн, собрал кпп на ёжике и пропали передачи, возможно это из-за новой тонкой прокладки, старая была на много толще?
как пропали? ни одной нет?
@@DenTuning с нитрального положения ни вверх ни вниз не переключаеться, усилие при этом приличное, боюсь сломать что-то
@@ЕвгенийДзюба-ч1ж Это при работающем моторе?
@@DenTuning да
@@ЕвгенийДзюба-ч1ж а когда собирал проверял?
Денис сможеш сделать двухцилиндровый Минск?
да, могу.
DenisTun на видео попробовать не хочеш?
Денис, а из какого материала сделаны лепестки на спортивный мотор? Догадываюсь, что стеклотекстолит (или нет?) Собираюсь поехать на радиорынок за ним, а что именно мне надо, сказать затрудняюсь.
P.S. Мотор у меня minarelli am6, довольно оборотистый (~13800 максимальные), выдержат ли такие лепестки нагрузку.
Зачем?
а на тепло отдачу поршня к цилиндру эти отверстия в поршне не повлияет на перегрев поршня.
Нет.Поршень отдаёт тепло цилиндру в основном через кольца ,и смесью охлаждается
Привет Ден! А ты где проживаеш? Хотел у тебя получить консультацию?
Привет Михаил ! в Калининграде!
Хотелось узнать, сколько будет сделать мотор с Минска под спорт в идеале? И как можно с Украины тебе его доставить?
@@МихаилСемёнов-д5ж Я не делаю моторы.С Украины ни как.
А видео ролики, вроде как делаешь?
@@МихаилСемёнов-д5ж сделал 1 раз для видео. Видео ролики делаю, обучающие !)
Пацаны,где пропала искра на минске после розбора мотора（уже не раз розбираю так как знаю что да как,прошлые разы норм было）что может быть?
фару протри!)по колесу стучал?)
like
Ещё вопрос, зачем двухтактник, работающий на резонансе , душить "гражданским" клапаном?
Этот клапан стоит на достаточно мощном и оборотистом моторе Ямаха РД 350
@@DenTuning Та дай Бог.
Но по личному опыту, лк отъедает верха, низа и середина становятся ощутимо жирнее, особенно низа.
Как-бы, смещается весь диапазон момента. И это было на всех моторах которые мне приходилось "ЛКашить" ))
Для повседневки так лучше, конечно, смотря какая итоговая цель.
Кстати, от этой Ямахи поршни на Иж.Ю. вроде подходят, опять же, если с лк вместе.
Именно для этого ЛК и ставят !! Что бы сделать мощнее низ и середину! Поршни от РД 350 подходят на Юпитер с большими переделками.
@@DenTuning ну и я же про это, в ущерб макс мощности и оборотов.
@@poltergeistpoltergeist2754 если мотор для картинга и его надо крутить до 15000, то клапан не нужен, это лишняя деталь! мотоциклы не ездят с такими оборотами и клапан только на пользу. если все сделать правильно, то падение максимальной мощности нет либо оно незначительное.
Ден скажи какой зазор между цилиндром и поршнем?
6 соток максимум 2 минимум все зависит от мотора и что от него ты хочешь!
+Ovchelupoff team да ну 2 сотки -это клин ,минимум соток 6-8,на гидрике у дена 10соток по-моему было
Все зависит от мотора.
Минимум 0,06-0,08! ни один производитель поршней меньше ни дает!
на 4т никосиливых цилиндрах пишут минимум 0,04
Двигатель есть
День добрый,возможно ли доработать мой двигатель Минск у вас?
что дает этот лепестковый клапан???????????????????????????????????????????????
Очень много о нем хоть в Гугле,хоть в яндексе
На авито такой продаётся только без генератора
А что , не мог что ли сделать всас прямо в картер? Руки у тебя вроде есть. Мяса на картере много.
зачем так извращаться. если можно сделать в цилиндр? места под клапана в картер там нет..
Дэн,такие двубортные сальники можно попробовать выбрать от больших импортных подвесных моторов.Обычно такие бывают в редукторах.СтОят они,правда,недёшево,и пружинки там нержавейка.
толщина алюминиевой прокладки какая ?
Gizi 2 мм
Толщина прокладки под головку цилиндра зависит от расчетной степени сжатия!
Пескоструй лучше чистит
Если мотор ставить на шестерни, то нужно менять поршень. почему?
смещение пальца меняется на противоположное.
ну ты Дядя заморочился,лак, жду запуска, как валитьбудет интересно
А у "Минска" тоже есть дезаксиальность,как у "Планеты"?
на хороших поршнях есть
DenisTun
Понял.В книге Иваницкого сказано,что у ИЖ-П смещение (дезаксиальность) оси цилиндра и оси КВ ок 5мм,точно не помню.Мало кто об этом знает.Видимо,книг не читают.
Какой это мотор, немогу найти.
3.227
Ден, стоит ли сверлить поршень без лк, так сказать на обычном движке?
Не может быть Спортивный Мотор грязным! Да бро ! 1:41
)
Прет ден я тоже ден занимаюсь картингом я из Латвии может поможеш достать 4канальный целиндр ответь пожалуйста
Добрый день расскажите по возможности по форсировании двигателя муравей
4х канадка, "развитый" выпуск, КВ, КП, передатка шестеренчатая, лепесток двухместный, ген. Хороший, выпуск и... 120км/ч на второй передачи!
Не лезь в агрегат! Не мешай ему работать!!!
ден как на счет европы ?
Хоть бы показал как валит такой моторчик после такой доработки....
Не мог.. не мой мотор, уехал в ящике
Моментами декларирует не верно. Если из всаса сквозные отверстия в перепуск, то это нарушает всю систему продувки!!! Такой мотор мощным не будет.
У Японских мотоциклов не нарушает! А на Минске почему нарушит? Объясните почему !
а какой толк от перегородки в окне выхопа ? можно его сточить и ненадо с корнем заморачиватся
Фигню ты написал, тогда придётся и кольца снимать с поршня
увидитьтби в работе етот движок
ты не поверишь но он валит мало чем уступает чз 125 в стоке
кто поможет реставрировать такой же двигатель? Карелия
Иван, пиши vk.com/id45215357, может что придумаем.
Ден, ты коленвал не облегчаешь ?
Зачем эта нарком противная музыка в конце тебя смотрят норм люди
Мне очень нравится эта музыка. нарком это что?