A VIDEÓ KLASSZ. DE EZ GÉP, JÓL ELB.SZTÁK A VEZETŐASZTALT. 1992 ÁPRILISÁTÓL EZT A GÉPET VEZETTEM, MÉG KELETI V.F. - ES GÉP VOLT, NEM TEHERVONATTAL, HANEM EC , ÉS EN. VONATOKAT TOVÁBBÍTOTT. :) :O :(
Szia. Klassz a videó. Egyet szeretnék kérni,bár ez nem kívánságműsor. A sebesség alapjeladó müködéséről csinálj már egy videót legyszives. Köszönöm szépen
Ez nem csak minden giganton ilyen, hanem minden hagyományos levegős ablaktörlővel szerelt gépen (Szili, Papagáj, Gigant, Szöcske, Csörgő, stb). Idegesítő a hang, de meg lehet szokni. Pár év alatt :)
Nagyon jó a videód!én kíváncsi lennék arra hogy induláskor mi szirénázik!mit miért kapcsolgatsz!csinálhatnál egy olyan videót amiben kommentálsz minden mozdulatot hogy mi-miért történik!üdv!
Induláskor az etcs (European Train Control System - Egységes Európai Vonatbefolyásoló Rendszer) hangját hallod, azt jelzi ebben az esetben, hogy kezelték a kijáratot, ahogy közelebb viszem a kamerát a kijelzőhöz, látszik, ahogy a sárga alapon 0 jelzés eltűnik, és megjelenik helyette egy zöld alapon MAX felirat. A felső sorban, jobbról a negyedik kapcsoló, amit először kezelek, az a szellőzők kapcsolója. Az alsó sorban a bal oldali 3 kapcsoló, amit egyszerre kapcsolok, az a bal fényszóró, felső fényszóró, jobb fényszóró. A felső sorban balról a második kapcsolóval a helyzetjelzőket kapcsolom ki, így lesz tompított fény. Jobb oldalon a sarokban a kar, amit előretolok, az a mozdonyfék. Velünk szemben van 7 db kerek műszer, az alsó sorban a középső mutatja a mozdony fékhenger nyomását bar-ban, látszik, ahogy majdnem 4 bar-t mutat, a fék feloldásakor pedig szépen lemegy a mutató 0-ra. A kerek, amit tekerek, a kontroller, ezzel a motoráramot és ezzel együtt a teljesítményt szabályzom. Jobb oldalon fent a sarokban az ablaktörlőt kapcsolom be. Amikor a jobb oldalon a nagyobb, fekete kart meghúzom magam felé, akkor befékezem a vonatot, mert csinálok egy vonali ellenőrző fékpróbát.
Ne gondold, hogy a Flirtek pl sokkal jobbak, marmint vezetés szempontjából. A 100-as pályaszám alattiak bőven túl vannak már 1 millió km-en, rendszeresen tele vannak hibákkal.
@@smyle78 persze, csendesebb, nem huzatos, nem rázza ki a lelket az emberből, ezzel együtt kevésbé mozdony szerű, mintha villamost vezetnék, én annyira nem csípem
Jó masszív kapcsolója van az ablaktörlőnek, biztos örök életre tervezték
Hello! Tetszenek a videók. Nem lehetne többet kommentelni? Mikor mit és miért kapcsolsz éppen. Jelzések, lassújelek stb....
Szuper jó lett ez is! A végén kicsit paráztam, hogy meghaladod a kijárati jelzőt. :)
nagyon jó! köszönöm!
A VIDEÓ KLASSZ. DE EZ GÉP, JÓL ELB.SZTÁK A VEZETŐASZTALT. 1992 ÁPRILISÁTÓL EZT A GÉPET VEZETTEM, MÉG KELETI V.F. - ES GÉP VOLT, NEM TEHERVONATTAL, HANEM EC , ÉS EN. VONATOKAT TOVÁBBÍTOTT. :) :O :(
Szia.
Klassz a videó.
Egyet szeretnék kérni,bár ez nem kívánságműsor.
A sebesség alapjeladó müködéséről csinálj már egy videót legyszives.
Köszönöm szépen
Nice!
Hát van kütyü rendesen :-)
A videó szuper.Hogy lehet elviselni ezt az ablaktörlő hangot?Ez minden giganton ilyen?
Ez nem csak minden giganton ilyen, hanem minden hagyományos levegős ablaktörlővel szerelt gépen (Szili, Papagáj, Gigant, Szöcske, Csörgő, stb). Idegesítő a hang, de meg lehet szokni. Pár év alatt :)
@@Pista357 köszömöm a választ
Igazából szerintem a kamera jobban kiemeli a hangot. De amúgy megszokható a hangkörnyezetben. Sok kívülállót az éberségi kürt hangja is zavar :D
@@V43szili Azért hívják éberséginek hogy ne altatóként működjön.
@@attilagere6186 Ezt nekem mondod? :D
Nagyon jó a videód!én kíváncsi lennék arra hogy induláskor mi szirénázik!mit miért kapcsolgatsz!csinálhatnál egy olyan videót amiben kommentálsz minden mozdulatot hogy mi-miért történik!üdv!
Induláskor az etcs (European Train Control System - Egységes Európai Vonatbefolyásoló Rendszer) hangját hallod, azt jelzi ebben az esetben, hogy kezelték a kijáratot, ahogy közelebb viszem a kamerát a kijelzőhöz, látszik, ahogy a sárga alapon 0 jelzés eltűnik, és megjelenik helyette egy zöld alapon MAX felirat.
A felső sorban, jobbról a negyedik kapcsoló, amit először kezelek, az a szellőzők kapcsolója.
Az alsó sorban a bal oldali 3 kapcsoló, amit egyszerre kapcsolok, az a bal fényszóró, felső fényszóró, jobb fényszóró.
A felső sorban balról a második kapcsolóval a helyzetjelzőket kapcsolom ki, így lesz tompított fény.
Jobb oldalon a sarokban a kar, amit előretolok, az a mozdonyfék. Velünk szemben van 7 db kerek műszer, az alsó sorban a középső mutatja a mozdony fékhenger nyomását bar-ban, látszik, ahogy majdnem 4 bar-t mutat, a fék feloldásakor pedig szépen lemegy a mutató 0-ra.
A kerek, amit tekerek, a kontroller, ezzel a motoráramot és ezzel együtt a teljesítményt szabályzom.
Jobb oldalon fent a sarokban az ablaktörlőt kapcsolom be.
Amikor a jobb oldalon a nagyobb, fekete kart meghúzom magam felé, akkor befékezem a vonatot, mert csinálok egy vonali ellenőrző fékpróbát.
@@Pista357 KÖSZI!!!
Szereted a mozdonyvezetö munkatad?
Szerintem nem le hanem felszerelik az ETCS vonatbefolyásolót, remélem nem visszafejlesztés történik a MÁV-nál...
A Gigantokról LEszerelik, mert nem vált be rajtuk, legalábbis az a fajta, amit azokra szereltek. Az újabb szállítású járműveken lesz egyelőre.
El is lett mondva hogy vissza számozzák őket..de sebaj..
A legvégén, amikor körbemész és átmész a másik vezetőállásra is, mit ellenőrzöl, illetve kapcsolsz?
Semmit nem ellenőrzök, csak azért megyek át, hogy a videón rajta legyen. A géptér világítást kapcsolom, oldalanként külön kell.
@@Pista357 köszi!
12:00 you're moving on red singal so fast. I envy you cause in Russia we do
Jó gyorsan gurul a gigant.
Nehezen szoknám meg az ablak törlő hangot.
Mennyi teher kocsit vitt a gigant ?
Nem emlékszem, kb 20 körül
@@Pista357 : csak ?
Elkeserítő hogy ilyen elavult 50 éves járműveken kell dolgozni. Minden elismerésem!
Ne gondold, hogy a Flirtek pl sokkal jobbak, marmint vezetés szempontjából. A 100-as pályaszám alattiak bőven túl vannak már 1 millió km-en, rendszeresen tele vannak hibákkal.
@@Pista357 legalább azok jóval komfortosabbak és csendesebb, nem? Már amikor nincs hibájuk.
@@smyle78 persze, csendesebb, nem huzatos, nem rázza ki a lelket az emberből, ezzel együtt kevésbé mozdony szerű, mintha villamost vezetnék, én annyira nem csípem
Nem lehet összehasonlítani egy óriási teljesítményű mindenre alkalmas erő művészt egy csak öntömegét képes vonszoló alumínium kasztnival.
Nem semmi amper érték.