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【走りは！？】スズキ 新型 スイフト を ラブカーズtv 河口まなぶ が公道初試乗！【らしさ健在で安心！】
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- Опубликовано: 3 фев 2024
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SUZUKI SWIFT HYBRID MZ(2WD・CVT)
主要諸元
全長×全幅×全高 : 3860×1695×1500mm
ホイールベース : 2450mm
車両重量 : 950kg
エンジン
型式 : Z12E型 水冷4サイクル直列3気筒 DOHC12バルブ吸排気VVT
総排気量 : 1.197L
最高出力 : 82ps/5700rpm
最大トルク : 108Nm/4500rpm
モーター
型式 : WA06D
種類 : 直流同期電動機
最高出力 : 3.1ps/1100rpm
最大トルク : 60Nm/100rpm
燃料タンク容量 : 37L
使用燃料 : 無鉛レギュラー ガソリン
燃料消費率(WLTCモード) : 24.5km/L
懸架方式
マクファーソンストラット式コイルスプリング(前)
トーションビーム式コイルスプリング(後)
スタビライザー形式 : トーション・バー式(前)
最小回転半径 : 4.8m
タイヤ
サイズ : 185/55 R16
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車両本体価格 : 216万7000円
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メーカーオプション
全方位モニター付メモリーナビゲーション スズキコネクト対応通信機装着車 13万3100円
ディーラーオプション
フロアマット(ジュータン)(スタウト) 1万7820円
ワイヤレス充電機 4万9830円
ETC2.0車載器 : 4万6640円
ドライブレコーダー(前方録画用) 4万7740円
ボディカラー
バーニングレッドパールメタリック×ブラック2トーンルーフ仕様車 9万9000円
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合計価格 : 256万1130円
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#スイフト #スズキ #新型スイフト
LOVECARS!TV!メンバーシップも是非！
/ @lovecars
少し前から運転席と後席両方のインプレをしていただいていますが、非常に有用だと思います。
是非継続していただきたいです。
コーナーの気持ちよさがスイフトのすべてだよ
このクラスじゃ静音を頑張っても限界があるし乗り味も似たようなものだと思う
でもコーナーリングの感覚が自分のセンスに合えば他のすべてを許せてしまう
これ5mtが1番燃費良くて、それだけがストロングハイブリッドじゃないと無理と言われてた2030年の燃費基準クリアしてるのほんますこ。
この動画以外も含めて、リヤシートの乗り心地のインプレは嬉しいてすよね！
いつもありがとうございます！
ウィンカーの音は、年寄りには大きいのが有り難いけど、若い人の為に設定で変更出来ると最高ね。
ウインカーはデカければデカイほどええんや
欧州では、大型SUVが環境、公共インフラへの負荷が大きいとして批判が集まっているようです。ぶっちゃけ、欧州勢でスイフトの価格で、当たり前のように20km/L以上の燃費を叩き出すコンパクトカーは存在しませんし、やはり日本メーカーの技術力は大したものだと思いますし、チャンスですね。
スイフトの乗り心地は、タイヤの責任が大きいのではと思いますが、試乗した限りは私は気になりませんでした。それにしても、赤黒のツートーンかっこいいなぁ。
レクサスと比べないでください。
試乗してみて下さい。案外ですよ😅
400万オーバーのコンパクトと比べるってw素人でも比較しませんけどプロですよね？
lbx1.5リッターで400万って
試乗しました。
走りは軽快でハンドリングとフラットな乗り心地も良好です。
しっかりした運転支援と安全装備を考えるとコスパは高いですね。
なによりエクステリアデザインが秀逸で、サイズもコンパクトで取り回しが良かったです。
いつも楽しく観させていただいています。
1000ターボRST乗りです。
RSTのインプレッション動画も観たことありますが、三気筒1000ターボと三気筒1200の走りは比較いかがでしょうか？
今回のデザインは賛否があるのは仕方ないですね 個性と取れれば好きになるのでしょう
スイフトは他の国産コンパクトとは違う方向で勝負してほしい ZC11Sの路面とのコンタクト感 直進安定感 カーブを曲がる度に感じる ドライバーの背中を中心にリアから回り込む感覚 ZC11Sは私の車人生で本当に素晴 らしく楽しい車でした。
これめっちゃいいと思う
このクラスなら不満ない
レッドのツートンカラーがとても美しい
今回のモデルチェンジでRSがないのが残念だったけど、標準仕様がRSみたいな感じなのか。
個人的にはやはり5MTは次期愛車候補です。
SWIFTとYARIS（ガソリン）を詳細に比較検討中です。
YARISの120PSに比べSWIFTの82PSはいかにも非力に
感じていたのですが、大きな問題は無さそうですね。
本当にスポーティーな走り!スイフトらしい!最高!コーナー気持ち良さそう!
赤いスイフトもデザインもオシャレ😊
スポーツの走りにも期待したい💨
素グレードで先代のスイスポ並みのパフォーマンスとべた褒めな人がいましたね。カーシェアリングで出たら借りてみたい。
車はどんどん高くなりますね。価格だけ見ると旧型スイフトスポーツがお買い得に感じてしまいます。
スイフトは顔つきがカッコいいですね～😊
スズキ新型スイフト、スゴイカッコいいです。
前席と後席でかなり違うものなんですね
後席に乗車での試乗解説は他のチャンネルではあまり見かけないと思います
スペーシアの時にも参考になりました
５ナンバー頑張って維持してるとこみてもらいたい。日本の道や、駐車場にあったコンパクトカー。他にコンパクカー巨大化してきたけど、ダイハツとスズキは頑張ってくれている。
走り出して早々にレクサスLBXに比べてうるさいとケチを付けてるけど値段が半額以下の車に何を言ってるんだろうこの人はｗ 最近スズキ車に対してやけに面白い対応するね。
素人ではなくモータージャーナリストがレクサス400マンオーバーの車とスイフト比べるとかびっくり笑
せめてMAZDA2だろスイフトはw
スイフトは凄く魅力的ですが、じいさんが日常で使うだけなら、やっぱりヤリスなんかの方が無難なんでしょうか？乗り潰すなら愛着の持てそうなスイフトですかねー？
こんにちは！私はヤリスのAピラーが寝過ぎていて視界の悪さから人には勧めてません。が、とてもスポーティーな面は魅力的ではあります。😊
@@user-ez3cs4gv5n 新型スイフトはシトロエンやプジョーのコンパクトカーに負けない雰囲気がありますよね。かっ飛ばす必要ないし、街中をスイスイ走るポップさがあるから魅力的に映ります。
本当にスイフトはよく出来ている
LBXの３分の１の値段じゃないの？酷だよ。
新型プリウスよりlbxのが高いのにw
スイフトは元気に走りたい人が買いそうだから
こればこれでバランス取れてそう
多少足が固くても後席うるさくても
スズキの二台柱次期ソリオもこのエンジンになるのかな？
馬力が現行(K12cエンジン)91psから約10馬力ダウンしてるけど スイフトよりはさすがに車重があるからトルクやモーターアシスト力を改良して発売するのかな
馬力トルク下げたのなら価格上昇してもいいから欧州で使ってる48vのマイルドハイブリッド用のモーター搭載してほしかったわ
2人乗りにインプレッションは新鮮
五ナンバーサイズの車なので、フィットも、ノートも大きくなったからね。マーチも、パッソもなくなったからね。ミラージュも比べる車がないよね。外車ならアップとか、ツィンゴもなくなったしなー。フィアット500くらいかな。ｅがつく前の。昔はカローラとかもあったよううな。因みに、エンジン音スピーカーで演出する車もあるけど、高周波以外は結構好きなので、静粛とかそこまでしなくてもいいかな。この手の車は。自転車のブレーキ音だとか、踏切の音聞こえないと危ないし。
車両本体の見た目とcmの二人組が何かいいですね。
ヤリス、スイフト、キックス比較お願いします
ハマさんファンです❤
かっこよ
レクサスと比べるのは、少し違うと思う
この人は価格の違いを無視した評価が多いね
比べるならフィットとかヤリスとかですかね…
先代ベース販売台数だと比較はMAZDA2じゃないかな
序盤でレクサスの話をしたせいで、どう言う基準で評価したのか分からなくなってますね。
インテリアはだいぶ高級感が出たと思う。個人的な好みですが
真実を語ってくれて良心的レビューですね。後席の音まで教えてくれるのはすばらしいと思います。
レクサスに比べてうるさいは真実ですね！さすがモータージャーナリスト
ウィンカーの音「ポコポコ」は好きです。
ヤリス1500cc 3cyl フィット1500cc 4cyl スイフト1200cc 3cyl Mazda2 1500cc 4cyl
評価するときに坂を登る実力、トルク感を語ってほしいです。平地のパワー感なんて参考にならないので。
軽４車のトールワゴンの後編をお願いします。
3:30
LBXと比べる時点でまともに評価するつもりないだろ
価格差どれだけあるんだよ
トヨタ派なのかな？
たしかに、色々上質な感じになったのに、ウインカーの音は残念。
女性が好みそうなデザインに振ってきた？
安い車なんだからLBXと比較すること自体違うでしょ。( ;∀;)
それだけ優秀って事なのかも？
@@suri4713 単に自慢したいだけかも
私lbx乗ってます！（自慢）
後席のアームレストがないのは残念だった
スイフトにそんなのいらないからw
ダメだ、誰かが言ってた夏油の頭にしか見えなくなってしまった。
ヤリスの同価格帯との比較をお願いします。すべてにおいて同等であればあえてスズキとはなりませんから。欧州車風味を味わえるのは車好きには良いですね。
なんでこの人のインプレッションだけ他の人と全然違うのかと思ってたら。。。レクサスと比べてたんですねwちょっとそういうの求めて無いです。
遮音性を価格の違い過ぎるレクサス車と比較するのは違うね。リアシートのレビューは参考になりますね。
リアシートの広さや出来はFITの方がいいですね。一人で試乗レビューをして大絶賛しているユーチューバーがいますが、
後席に人を乗せる機会が多いひとはスイフトはスルーが正解でしょうね。
フィットのリアシートは突き上げがキツイと聞きますが、どうなのでしょうか？
ヤリスとマツダ2のリアシートは狭さに定評がありますし、リアシート重視なら候補はノートくらい？
外装デザインそのままで、300万超えで高級感と性能アップした車が欲しい
五味ちゃんが試乗するところ。比較しよ。。
レクサスと比較という事は、レクサス並みって、こと〜
フィット、ヤリスと比べるならまだしも…
なぜレクサスが比較対象になったのか気になりますね…
ＬＢＸと比較して静粛性が劣るだと、当たり前でしょう。値段が全く違う。その他、コメントも「ある程度」とか、「比較的」とか曖昧な言い方が多く、評価が良いのか、悪いのかがよく分からない。基本的に、この人はコストパフォーマンスと言うことが全く分かっていないようだ。そうした観点での評価が出来る人の試乗評価を見てみたいものだ。
最近はメーカーの顔色気にしなくていい車好きの人のレビューのが参考になりますもんね。
マリオ氏は参考になる
河口さんにはこの車は合わなかったようだ
LBXと比較されても全く参考になりません。いいのか悪いのかよくわかりません。
ライバル比較、是非 (=^・^=)！
ライバルはlbxです
レクサスと比べて遮音が甘いなんて価格が全然違うんだから当たり前じゃないか、何言ってんだか
ゴミさんはかなり音を頑張ったと話してたので実際どうなのかな？
と、気になります。
zc33s乗ってますがロードノイズかなりうるさいので進化のとこ気になります。
以前よりは静粛性あがってます
スズキが売れると都合悪いことでもあるんですか？
もう少しまともに評価した方が良いと思いますよ！
とりあえずレクサスと比べるのは適していません。
まなぶさん時々高周波といわれてるけど、一般に可聴帯域や機械振動に高周波は存在しません。耳で聴こえた数百ヘルツくらいの騒音を示されてみえると思いますが...うるさくいってすみません笑
ありがとうございます。高い音はなんと表現するのが適当ですか？
いつも大変お世話になっています笑。音質とは音域（周波数Hz）、音量（dB）、音程（octオクターブ）の三要素で色んな音の混ざったスペクトルとして不快であるかないかが評価されるもので、そのひとつ音域は、低域、中域、高域と表現されます。よって「高い帯域の音」などが宜しいかと思います。解説を聴いた時、高域と広域では違いが分かりにくく注意が望まれます。また、高い帯域の音とは金属が擦れたり振動するようなキンキンした音域 、エンジンの機械振動やタイヤや風の音などは中域、スポーツマフラーの排気音は低域といえますのでインプレでは「中高域」あるいは不要不快な音でしたら「中高域のノイズ」とかが妥当と思いますがいかがでしょう。
@@hirok198 ありがとうございます、参考にさせていただきます。実際に「高い帯域の音」と発すると、聞いてる方はピンとこない可能性もあり、直感的な理解が難しそうなので、こんご擬音等で表現してみようと思います
@@lovecars これからも応援しております！
多くのチャンネルで、この車をベタ褒めしています。車に詳しくない人は、『クラスを超えた』出来栄えの素晴らしいモデルだと勘違いしてしまう可能性が高い。同クラスの中では優れていたとしても、上のクラスとは明らかに違うんだよということを表現するのにレクサスを引き合いに出すことが不適切だとは思いません。一家に１台として使用するのに後席の乗り心地と騒音は大切です。とても良い動画だと思いました。
ノートオーラもクラスを超えたといわれてますけど。lbxと比較は？
上のクラスて400万と比較しても、、、
せめて2リッターカーとでしょ
誰も勘違いせんわそんなの
ウインカーのシットリ感は大切。
内の奥さんが、アルトRSターボに乗っていますが😝ウインカーの音がセンス無いです😵
レクサスについてのコメントにはいいねがついてないなw
コンパクトカーはリアシートに重きを置いてないですからね。しかも脚は固めで快適さはフィットですね。しかもハイブリッドMZとスイスポは同価格帯の216万スタートですし、82馬力に216万出すか、140馬力に216万出すかってなるとスイスポの方がお買い得に感じてしまうのも事実ですね。自分はZC83を乗っていて、ZC33を先日契約してきました。直3エンジンのガサツな音がどうも気に入らないのと、パワーも感じなかったので。雪道だけ走るんなら82馬力の方が楽だとは感じるんですけどね。
スイスポzc31sの信号止まったときとかのアイドリング中の振動が気になる。振動シートベルトにつたってきて。すぐ買い替えた
フィット、ヤリスともくらべるまでもない！
刈上げは苦手です.....
音はレクサスと比べ『イマイチだなぁ』
乗り心地はクラウンと比べても良いのに『…まあ…以外に…ソコソコかな…』
外音と入力をしつこく突いてくる。
何か圧力的なものを感じるのは自分だけでしょうか?
トヨタ最高
良くなったとは言え所詮はコンパクトカーの領域🙂
後席に人を乗せるならエヌボックス
マイナスポイントが少ない
スイフトは、
スズキの車は、これ以外興味無い
しかしながらウインカー音？
きつい音昭和ぽいから
色々好みのウインカー音変えれたらな
兵藤さん〜要らないかなぁ
兵頭さんは
ボンネット便器で草😅
静粛性と乗り心地が良くないんですね…
今度試乗して良かったら購入を検討しようと思ってたけど試乗するまでもないかなぁ。
五味さんが静粛性が向上してるって言ってたから期待してたけどそうでもなかったのかぁ。残念です。
他に安くて良い車ないかなぁ。
いやいや試乗しなさいよ
何他人の意見丸呑みしてんだか
ヤリスの同価格帯との比較をお願いします。すべてにおいて同等であればあえてスズキとはなりませんから。欧州車風味を味わえるのは車好きには良いですね。