Руслан, не подскажешь, я тоже по вашему способу делал - я регулировал клапан с включённым компрессором и получалось так, если я начинаю ослабивать, то сразу перестаёт держать воздух. Я затянул ровно до момента, когда он перестаёт пропускать воздух. Но после такой затяжки - когда подключаешь к акуму - он начинает "открываться" и давать на выход воздух, но прямо самую малость, 0.1 атмосферы. А у вас аж 2-3 атмосферы пропускает. В чём может быть проблема? Клапан на холодную тоже прозванивал, 24 ОМ.
@@Vasilij_Kastroff уже точно не помню ну вроде от 28 до 34 это норма на прогремел вроде до 38 если 42 и выше Ом то уже не норма. Но это не очень точно. Взято с интернета у владельцев мазд
Здравствуйте, нижний штуцер это же выход у клапана? С которого газы должны уже попадать во впуск? Почему проверяется давление в обратку со стороны впуска?
@@ruslanstus6987 привет, такая же фигня, но я грешу на дмрв,просто при чистке оживает потом опять дергается и именно на горячую, пойду попробую твой способ) и кстати тоже рейку душит. шумани плиз как найдешь причину СПАСИБО
@@evgen831 привет. Сегодня поставил новую рейку но всё по прежнему работает на ℅25 /30 не могу уже понять, что это. Работает двигатель не в такт. Зря поменял😁 Как решить вопрос не могу понять.
Доброго времени суток! Более 8 лет владею подобным аппаратом тоже 2.5 и никогда до туда не добирался. Какие симптомы во время эксплуатации при данной неисправности?, что влияет и какие могут быть последствия если вовремя не устранить? Заранее благодарен, лайк однозначно.
Добрый день. Если все работает штатно то можно только для профилактики легко почистить мягким очиститель. Влияет на образование смеси. Его данные компьютер тоже учитывает(воздух) больше расход, нестабильная работа двигателя.
@@ruslanstus6987 День добрый. Есть симптомы из перечисленных далее, но я грешу на то что пора убирать катализатор в жару машину как за задницу держат, в мороз и когда влажность прёт как сумасшедшая. По расходу, жадности к топливу не замечал. Проверить сопротивление не сложно будет для своего спокойствия. Машина на самом деле хорошая, нужно только её беречь и обслуживать своевременно. Успехов, благодарю за информацию!
@@ruslanstus6987 Я на катализатор грешу, т.к. на малых оборотах машине не хватает силы потока выхлопных газов, быстро едешь и она иначе себя ведёт. Я пробовал до отсечки прогазовать и она веселее начинает ехать. Так ведь это всё и чистят, ставят на определённое время большие обороты и на время решается вопрос, у крузаков новых видел функцию чистки такой-же принцип. Если катализатор и сажевые фильтры на месте то лучше их убрать думаю. Есть их убирают безоплатно, а есть чуть денежку доплачиваешь за гофру переходную и.т.п. По сути в катализаторе имеются драг металлы и неплохо всё это дело стоит по идее. Да и те кто просто уберёт это всё не станет ставить хороший пламегаситель например или обманку. Лучше обратиться к тем кому доверяешь или если сам можешь, есть прошивки для них неплохие, а потраха попробовать сдать там наверняка окупится всё и ещё останется на плюшки для авто. Я никак не доведу машину до идеального тех. состояния что-бы убрать катализатор и прошить. То сцепление подпалю то ещё что ни будь. В общем за почти восемь лет зла на авто не держу, хотя и эксплуатирую не по назначению бывает, думаю взять полный привод для рыбалок и.т.д. а её оставить для езды по трассе как и задумывал производитель. Машина хорошая, те кто продал ностальгируют Мотор цепной миллионник, на трассе если механика 7 литров расход и динамика неплохая. Успехов!
@@sergeyfischer2246 круто. Да, не хочу продавать но на низах дергает и вялая и только после 3тыс.об.начинает жужать как следует подхват. Не могут пока найти, что это. Знаю одно, что если выше температура катализатора, а это 400 /450 град. То уже под забит у меня 400/440 это норма на горячем и после трассы. И на вид чистый но не ясно, что делает мозги
Можно только шланг от бака выводить на улицу от клапана. Будет запах бенза возможно в салоне. Пары выходят. Если заглушить полностью то будет избыток давления в баке, а пробка на баке работает только на ваккум тоисть всасывает но не выпускает. Компютер учитывает и эти пары к смеси тоже. Как и с егр выхлопные газы хоть и его можно заглушить. Вообщем, задача этого клапана только одна убрать запах бензина как на жигулях раньше пары выходили под капот. А сейчас вентиляцию придумали и убрали запах и с помощью паров бензина экономят топливо за счет поддержания кпд парами👌👍👍👍
Есть сверху болт и его крутить но нужно снять и подавать давление не большое и регулировать. Под разные усилия будет открываться клапан. Но лучше как есть от заводе.
В баке не такое большое давление .~0.5/0.8 ат.Сильно не дуйте чтоб мембрану не порвать у меня на видео я переборщил с давлением . Но делайте на 1/1.3 атм.чтоб держал
@@DDM_Astana при выходе из строя этого датчика или как раз черный дым так как смесь не правильная и тупит и заводиться не так. Потом норм может вставать. Попробуйте просто его почистить там точно найти на нем! Топливная здесь не причем до черного дыма. Не дизель?
@@DDM_Astana на нë точно налет. Может не правильно выдавать, а так рабочий. Еще посмотрите забыл сказать Егр клапан, если грязный то тоже в открытом состоянии плохо заводиться и копоть. Сразу купите на него прокладку как снимите.
Приветствую Руслан! Очень полезная информация 👍 Многим людям очень пригодится 👍 Конечно же огромный лайк 👍
Большое спасибо👍👍👍😎🎄🏎🏎🏎
100% кому то будет полезная инфа, порой весь нет пролазиешь и ничего не найдешь!👍👍👍
Вот именно по этому и выставил видео ,бро👍👍👍👍😎🏎😉Спасибо
Руслан, не подскажешь, я тоже по вашему способу делал - я регулировал клапан с включённым компрессором и получалось так, если я начинаю ослабивать, то сразу перестаёт держать воздух. Я затянул ровно до момента, когда он перестаёт пропускать воздух. Но после такой затяжки - когда подключаешь к акуму - он начинает "открываться" и давать на выход воздух, но прямо самую малость, 0.1 атмосферы. А у вас аж 2-3 атмосферы пропускает. В чём может быть проблема?
Клапан на холодную тоже прозванивал, 24 ОМ.
Добрый день. Регулируйте ровно прям по микро прокрутам и проверяйте
Дружище думаю многим маздоводам будет очень полезное видео, лайк от друга сходу
Привет ,друг .Да ,я думаю поможет многим😎🎄🏎
@@ruslanstus6987 подскажи если знаешь проблема с холостым(отсутствует и на холодную и горячую)мотор 2.3,
@@Vasilij_Kastroff По-моему там датчик отдельно на дроссель идет? Холостого.
@@ruslanstus6987 нашёл! Спасибо! Мне мастера говорили что его нет!! А какое сопротивление? Спасибо!
@@Vasilij_Kastroff уже точно не помню ну вроде от 28 до 34 это норма на прогремел вроде до 38 если 42 и выше Ом то уже не норма. Но это не очень точно. Взято с интернета у владельцев мазд
Здравствуйте, нижний штуцер это же выход у клапана? С которого газы должны уже попадать во впуск?
Почему проверяется давление в обратку со стороны впуска?
Добрый день. Точно не знаю. Но в мануале указано именно в таком положении. Сам перепроверял
У меня Mazda Tribute такая ошибка постоянно. Уже не знаю что делать
За качество видео извините！
Мало памяти на телефоне😬😬😬😬🏎😎
Привет! Я конечно в машинах мало, что понимаю, кроме названия марок, но в целом оказываю поддержку! С меня лайк и только вперёд!
Привет.Спасибо большое .Друг
Great job !!
😉😉😉😉😉😎🏎🎄
Познавательно,
Спасибо😉🎄
big thx
Руслан, приветствую! У меня такие же симптомы, решили проблему в итоге?
Привет. До сих пор ищу. Правда до специалиста никак не доеду
Рейку душит и она на пол силы работает и дёргается
@@ruslanstus6987 привет, такая же фигня, но я грешу на дмрв,просто при чистке оживает потом опять дергается и именно на горячую, пойду попробую твой способ) и кстати тоже рейку душит. шумани плиз как найдешь причину СПАСИБО
@@evgen831 привет. Сегодня поставил новую рейку но всё по прежнему работает на ℅25 /30 не могу уже понять, что это. Работает двигатель не в такт. Зря поменял😁
Как решить вопрос не могу понять.
Всем привет!Подскажите если сопротивление на клапане 14 ом он сдох или нет? Мазда 6 gh 2.0 дизель 2008 год
Добрый день. Сопротивление норм. Ошибка есть?
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥👊👊👊👊good work
😉😉😉🎄🎄🎄😎😎😎😎😎🏎🏎🏎🏎🏎🏎
А зачем снимать клемму, если надо прозванивать сам датчик, в котором хоть как тока нет, если штекер отсоединен?
@@ДимаКомарин-е7д я всегда снимаю, чтоб не замкнуть ничего
Доброго времени суток! Более 8 лет владею подобным аппаратом тоже 2.5 и никогда до туда не добирался. Какие симптомы во время эксплуатации при данной неисправности?, что влияет и какие могут быть последствия если вовремя не устранить? Заранее благодарен, лайк однозначно.
Добрый день. Если все работает штатно то можно только для профилактики легко почистить мягким очиститель. Влияет на образование смеси. Его данные компьютер тоже учитывает(воздух) больше расход, нестабильная работа двигателя.
@@ruslanstus6987 День добрый. Есть симптомы из перечисленных далее, но я грешу на то что пора убирать катализатор в жару машину как за задницу держат, в мороз и когда влажность прёт как сумасшедшая. По расходу, жадности к топливу не замечал. Проверить сопротивление не сложно будет для своего спокойствия. Машина на самом деле хорошая, нужно только её беречь и обслуживать своевременно. Успехов, благодарю за информацию!
@@sergeyfischer2246 у меня таже штука. Нагревается и овощ
@@ruslanstus6987 Я на катализатор грешу, т.к. на малых оборотах машине не хватает силы потока выхлопных газов, быстро едешь и она иначе себя ведёт. Я пробовал до отсечки прогазовать и она веселее начинает ехать. Так ведь это всё и чистят, ставят на определённое время большие обороты и на время решается вопрос, у крузаков новых видел функцию чистки такой-же принцип. Если катализатор и сажевые фильтры на месте то лучше их убрать думаю. Есть их убирают безоплатно, а есть чуть денежку доплачиваешь за гофру переходную и.т.п. По сути в катализаторе имеются драг металлы и неплохо всё это дело стоит по идее. Да и те кто просто уберёт это всё не станет ставить хороший пламегаситель например или обманку. Лучше обратиться к тем кому доверяешь или если сам можешь, есть прошивки для них неплохие, а потраха попробовать сдать там наверняка окупится всё и ещё останется на плюшки для авто. Я никак не доведу машину до идеального тех. состояния что-бы убрать катализатор и прошить. То сцепление подпалю то ещё что ни будь. В общем за почти восемь лет зла на авто не держу, хотя и эксплуатирую не по назначению бывает,
думаю взять полный привод для рыбалок и.т.д. а её оставить для езды по трассе как и задумывал производитель. Машина хорошая, те кто продал ностальгируют Мотор цепной миллионник, на трассе если механика 7 литров расход и динамика неплохая. Успехов!
@@sergeyfischer2246 круто. Да, не хочу продавать но на низах дергает и вялая и только после 3тыс.об.начинает жужать как следует подхват. Не могут пока найти, что это. Знаю одно, что если выше температура катализатора, а это 400 /450 град. То уже под забит у меня 400/440 это норма на горячем и после трассы. И на вид чистый но не ясно, что делает мозги
Подскажите пожалуйста, можно ли вообще заглушить этот клапан?
Можно только шланг от бака выводить на улицу от клапана. Будет запах бенза возможно в салоне. Пары выходят. Если заглушить полностью то будет избыток давления в баке, а пробка на баке работает только на ваккум тоисть всасывает но не выпускает. Компютер учитывает и эти пары к смеси тоже. Как и с егр выхлопные газы хоть и его можно заглушить.
Вообщем, задача этого клапана только одна убрать запах бензина как на жигулях раньше пары выходили под капот. А сейчас вентиляцию придумали и убрали запах и с помощью паров бензина экономят топливо за счет поддержания кпд парами👌👍👍👍
@@ruslanstus6987 спасибо вам за развёрнутый ответ.
いいですね。so nice (⌒∇⌒)😊stay safe out there.🙏
А как этот клапан отрегулировать?
Есть сверху болт и его крутить но нужно снять и подавать давление не большое и регулировать. Под разные усилия будет открываться клапан. Но лучше как есть от заводе.
👍😘😘😘
Руслан если пропускает то что делать только менять?
Если и болт не помогает
Только менять. Попробуйте промыть и постучать по ням не сильно, может залип
@@ruslanstus6987 спасибо попробую
Ну ты в итоге разобрался что было то?
Нет🤣😎🤭устал даже
Сколько давления клапан должен держать ?
В баке не такое большое давление .~0.5/0.8 ат.Сильно не дуйте чтоб мембрану не порвать у меня на видео я переборщил с давлением .
Но делайте на 1/1.3 атм.чтоб держал
А может быть из за того что он не работает то машина стала плохо разгонятся на горячую тяга пропадает
Все может быть🤔
Попробуй подогрев дросселя убрать
Автор поскажи мазда 6 2,3 американец после заправки один раз заводится плохо дымит черный дым и потом норм до след заправки ???
Смотрите датчик температуры охоаждающей жидкости.
@@ruslanstus6987 а при чем тут датчик охлаждающей жидкости ???было такое у вас или что?Мне кажется здесь что то явно в топливной системе ))))
@@DDM_Astana при выходе из строя этого датчика или как раз черный дым так как смесь не правильная и тупит и заводиться не так. Потом норм может вставать. Попробуйте просто его почистить там точно найти на нем! Топливная здесь не причем до черного дыма. Не дизель?
@@DDM_Astana на нë точно налет. Может не правильно выдавать, а так рабочий. Еще посмотрите забыл сказать Егр клапан, если грязный то тоже в открытом состоянии плохо заводиться и копоть. Сразу купите на него прокладку как снимите.
@@ruslanstus6987 брат нашел клапан абсорбера он пары не держит!Спасибо вам!поэтому при заправке он пары не держит из за этого смесь