@@eer2688 да нифига не любой и смотря какая грязь . Субару Легаси это седан повышенной проходимости . Мне не нравятся современные субари , это уже Тойота . У меня бэчер , твин турбо , 2000 год . Состояние как только что с конвейера . И я езжу на нем там куда остальные на своих меринах, бэхах, всевозможных корейцах , тойотах впринципе очкуют заезжать . Он едет пока колеса цепляются за землю . Ходовка усиленная с завода . Да , жестковат , но оно того стоит . Так что не надо писать за то чего не знаешь . Зимой вообще царь и бог .
я езжу на низком седане suzuki liana 4*4 на механике. тоже кайфую .но рассматриваю для покупки легаси. после полного привода не понимаю как можно пересесть на монопривод
Я так понимаю это машина дилерская, после таких примеров будет выставлена на продажу с небольшой скидкой. Субару люблю за уверенность в любой ситуации, в любое время года, никогда не подводили. Плюс в багажнике хороший трос для улетевших с дороги. Вытаскивал и груженые газели и рамные внедорожники и уазик. И это конечно не грязь для субару. Цены конечно странные, но в старых кузовах лучшее предложение, по качеству езды
чумовое видео, авторам - спасибо! пусть предвзятый, ну и что! ) Всем хейтерам данной марки скажу: езжу уже на третьем форике, да шумка не самая лучшая, да аскетичный салон, но блин какую уверенность в любой ситуации дает Вам эта тачка - это класс! я спецом "говна" не ищу, но они сами меня периодически находят! форик вытащит из любой ситуации). Да марка непопулярная, не массовая, но у нее есть свой прочный круг любителей! и на последок - предыдущий форик был сг, отьездил без малого три года, когда выставил на продажу, забрали через 4 дня (продал на 300 уе дешевле, чем купил 3 года назад). делайте выводы о ликвидности) всем добра.
@@shot19951488 я не имел ввиду эргономичность, размер, качество. С этим как для меня все в порядке. Я про аскетичность) согласитесь для 14 года можно было уже тач поставить а не кнопочный сиди) но это все мелочи) на скорость не влияет))я про салон именно форя 14 года писал. С легаси на видео салон вообще агонь.
Салон у новых субарей супер, по качеству лучше практически всех конкурентов, примерно наравне с маздой СХ-5. Очень большой прогресс в этом плане с 2014 поколения
У нас старенький . В4 юбилейный 2000 год выпуска вапще шедевр ездить классно ремонт запчасти не дорого чуть чуть дорого до замена пака не грамма не жрет каждый три тысячи км час радуемся меняем 3 когда 500, км но сразу меняем бензин 95 ый 10 12 литров за сто см час посн180до250км час 16литров жрет с завода мир вашему дому удачи вам крепкого здоровья счастья уважаемые субаристы.
В такую глину в крутую горку я на subaru outback 4 на шосейной резине заезжал уверенно без пробуксовки ,я просто не поверил своим глазам как уверенно субару прёт как танк .
Идеальная машина по городу и по сёлам гонять, зачем всякие парктроники кросоверы брать, ну кроме Ауди с ее полным приводом, надоел этот тупой культ вокруг Камри, бездушная машина не более
@@Ramil-TaT я сейчас езжу на камри 30, 2002 года, у друга субару легаси 2010, но я проезжаю там где он не может т.к.у моей клиренс выше, да и по салону мне больше нравится. Пробег уже за 300 тыс перешёл, но вложений не требует. А вот 40-я камри уже не нравится...
Добрый вечер. Не сочтите за наглость, но Последние 20-25 лет я езжу на тойотах, последние 9 лет на Камри. По данному покрытию я преспокойно проеду на Камрюхе. Вопрос, клиренс у Легаси около 150 мм, еще и седан, вот нахрен ей полный привод??? Я понимаю Аутбек, 210 мм клиренс, универсал, согласен там полный привод это клёво. И положить и проехать и перевезти, но что положить в легаси, как в камри не хрена!!! Легаси реально дороже Камри на 200-250 т.р. и уступает ей ликвидностью. Человек-гражданин, который выбирает седан, за ранее понимает среду эксплуатации. Иными словами Легаси проявит себя пару месяцев в году. Ни один собственник не полезет в подобную грязь. А в чем изюминка, легаси жёстче Камри, как следствие на дальняк быстрее устанешь. Возможно Субаристы это отдельная каста? Но за 2,5 можно взять Равчик в новом кузове, а это уже не седан, чуть добавить и купить форчунер. Хотя, основной рынок сбыта у субару это США, а там достаточно ленивые люди, что бы менять резину. А как следствие полный привод самое то. За обзор спасибо!!!
Самый большой плюс легаси и субару в целом, что вы можете фактически в любой поворот войти на любой скорости. Это умопомрачительная рулежка и для этого нужен полняк, это лютая проходимость даже седана. Если она зацепить хоть 1 колесом она вытащит. Багажник там тоже огромный. Да и знаете есть понятие владение машиной для души, которая радует и тд. А есть тоета, она едет и все. Не хочу обидеть, но тоета на вторичке, живая это реально миф, много искали в СПб найти сложно, субу живую найти легко. Нонсенс но это так
@@ЗавелиПоехал Добрый день. Большое человеческое спасибо за профессиональный ответ!!! Мне очень нужен был Ваш ответ. Да вы правы найти живую Тойоту а тем более Camry очень сложно. Да вы правы, Управляемость автомобиля зависит от количества ведущих колес. Физику ни кто не отменял. Не помню где но я слышал что у Subaru острый руль. Прочитал ваше сообщение поехал и записался на тест-драйв, Форестер 2.0 / 2,5 и Аутбек 2,5. Legacy к сожалению у нас нет. В этот же день, прокачусь на Равчике 2,0 /2,5 Камри 2,5. Перед тестом, я обязательно дам почитать Ваш комментарий (т.е. что бы мне могли показать то, что вы описали). Если все срастётся будет Вам маленький бонус. Камри 40 рест, один хозяин, 2010 г.в. гаражное хранение, обслуживают по японскому регламенту, без ДТП. Машина категории, "только скажи я ...". Спасибо. Удачи. Процветания. К стати, Обзор такого же Легаси, в этом же месте, делал парень с хреновой дикцией, то же из СПБ. Дифирамбы петь не буду, но у Вас подписка и пересмотр + эмоции, А там просто .... (не нормативная лексика).
@@qaz6630 при одинаковом клиринсе из за оппозита у Субару всегда будет значительно ниже центр тяжести чем у аналогичной по размеру и весу машине. А это один из оплотов управляемости. Плюс, не знаю почему, но все блогеры молчат, что только у Субару в ее классе система стабилизации основана на активном управлении вектором тяги с переносом газа по передней оси!!! Эта фишка разрабатывалась изначально онли для WRX STI (знакомы такие буквы?))) У всех остальных стабилизация только притормаживает нужное колесо и все... теперь понятно почему?))
На радость неадекватам ушатать седан бизнес класса (как это видит производитель) в говнище, классикка. И дауны в комментах такие типа ОООО ДААА, ЭТО ЖЕ СУБАРУ! Такое ощущение, что люди реально будут отдавать за эту тачку по 3 ляма и потом долбить её в говне пока она не сдохнет. Для кого это всё? Аудитория, которая долбит субару в грязи может себе позволить только гнилой форестер 97 года, а мне как человеку, у которого есть деньги на такую машину, противно смотреть на эту дичь в грязи.
Фишка в том, что конкуренты в эту жижу даже бы не сунулись, а Суба проехала и даже дрифтанула. А если бы это был путь до вашей дачки и вы на Камри? Или Оптиме? Мазде?
@@mrregik У человека, отдавшего 3млн за седан и мысли не будет ехать на нём в такое гумно. Лично у меня есть Jeep Grand Cherokee для поездок в такие места, стоит в гараже и ждёт своего часа, всего за 700 тысяч. А покупать седан за 3, чтоб гонять на дачу-удел дебилов.
@@ДенисЗ-д9ъ а маркетологи к производителю что, никакого отношения не имеют? Пойдите на официальный сайт субару и прочитайте, что они пишут про эту машину. Комментарий типичного субариста - лиж бы хоть чё нибудь написать.
Я в восторге от этой машины. Правда пока сомневаюсь, брать Форестер или Легаси. Вроде езжу по городу и по трассе в основном. Но, на тестдрайве на Ферестер меня завезли в такие дебри в лес, где не было дорого и Форестер все препятствия играючи преодолел. Вот и начал я сомневаться. Аутбек уже очень дорогой для меня.
Если вариатор ременной то никак если цепной от субару который ходит от 200тысяч то можно. Как ни странно. Просто реально все субы га варике которые я видел с пробегами от 200 и выше и варик никто не трогал кроме масла)
У меня легаси 2010 дизель Заезжал в поле глины после дождя я+2пасажира она не ехала а плыла и вдруг я остановился чтоб развернутся -забуксовал ,вышел под толкнуть думал что ноги утонут сам в шоке как она ехала и поехала дальше как карабыль по волнам
@@АнтонЛомоносов-й7к ага проживет,если тока до первой сотни 😁.Юзали такой,на 25 тыс задняя подвеска все сайленты под замену и тормоза в круг,а на 87 очень приличный масложёр попёр,капитплка и на продажу сразу .А к вариатору да вопросов нет,всё выдержал и бездорожья и прицепы.А двигун говнище полное,лучше бы ежа старого оставили
В коментах пишут типа зачем седану полный привод. А зачем тогда S-классам полный привод? Таким приводам сезона НЕТ. Если не понимаете - то катайтесь на скучных моноприводах😛👌
Я на импрезе езжу и мне тоже говорят, зачем такой низкой машине полный привод, но когда сугробы по метру и нужно на трассу выехать в горку с остановкой... все просто стоят на месте и буксуют, а на субе выглянул и без пробуксовки поехал...
Эта тестовая машина, каждый раз там так катается и за 14 тыс так и не умерла подвеска, и да на своей если надо я еду так-же. Так как ходовка расчитана на это.
Тут нет предвзятости. Тоета делала машины хорошие для внутреннего рынка. Она делала хорошие 120е 100е крузаки даже 200е были первые не плохие. Рафики тоже были не плохие. А дальше пошла полнейшая дичь за оверпрайс в комплектации барабан. Или тот же 150 прадо. Любой человек которые со 120го пересел проклинает 150 а стоит он при этом как чугунный мост. И не надо тут сейчас про надежность писать. Она такая же как и у всех сейчас. Никакая.
@@ЗавелиПоехал раз пошла песня про надёжность, то я вставлю свои пять копеек,ибо до Тоёты были марки как японского,так и немцы с французским и корейским автопромом,и ввиду своей ездовой деятельности,не одна марка не была столь надёжной в эксплуатации как Тоёта,все автомобили были выше 2010 года,т.е то время когда миром начал править маркетинг!!!В плане надёжности скажу именно за Рав-4,так как владел, третьим, четвёртым,а сейчас пятым поколением,и все поколения показали высший эталон надёжности,но сборка у меня была чисто японская,а это разница колоссальная поверьте мне!!!Я готов вам предоставить свой автомобиль в качестве тест драйва,у меня модель 2.5 гибрид,222 лошади,сборка Японии для штатов,можно сделать сравнение нашей сборки Рав-4 ,просто ради интереса,вы увидите колоссальную разницу в сборке,в материалах да и в остальных мелочах в том числе шумоизоляции!!!Вот моё мыло : arut88@list.ru,для связи!
так прочитайте еще раз , что я вам написал Тоета делала хорошие машины для внутреннего рынка(сейчас не знаю) и японка это совершенно другое нежели то , что продается у нас. на рафике вариатор на 2литра это просто пи****ц. камри за те деньги которые она стоит, ну это треш легаси на 3 головы выше. прадо за 4 .5 мульта во всем проигрывает китайцам за 2,5. про королу я вообще ничего хорошего не скажу. про новую)
@@СержГорелый-ж1д тем что средний пробег их составляет целых 100 к уж больно много их висело у нас на сервисе с заменой вариатор а с маленькими пробегами) ну если ездить очень нежно то до 150 ходил. Но брать полноприводный авто и не пользоваться нормально им потому что виратор дохнет . Ну такое)
Чет странно халдекс был 3 , 4 , сейчас 5, и дрифты и жогово прошли тачки с пробегом за 200. перегреть хаодекс - вы раньше варик свой перегреете на субаре. Халдекс 5 (борг-варнер) сейчас ставит ваг вольво и те же китайцы. никуда в прошлое уходить не собирается. Обзор ни о чем тачка так себе. да и не валит она.
@@АндрейМорковин-м6ы Да, работает халдекс, но и обслуживать его надо. Одно масло 860 мл 8 тр, фильтр 5 тр, клапан 20 и тд, а если замена то сколько? Сейчас больше 100 походу будет
Дмитрий Дмитриев легаси не врх, их просто не покупают:) Просто она стоит как камри, даже чуть больше за те же деньги получается, а в чем проблема таксистам их юзать? Оппозитник и дороговизна содержания встает колом?
@@ЗавелиПоехал А по факту не неси чушь, у меня было пять разных субару и с десяток тойот самых разных годов, и это факт-тойота для езды, субару для малолетних дебилов в грязи долбить, при этом эти гребаные субару умудряются сломаться на ровном месте, я каждую новую покупал и думал НУ ЭТА ТОЧНО ХОРОША, ТА ПРОСТО НЕУДАЧНАЯ БЫЛА. Ага, конечно. Цены на разборках наизусть знал, пока наконец опять тойоту не купил
С такой рулежкой? С возможностью войти в поворот на скорости свыше 90 ? С качественным салоном? С охеренной проходтмостью? С просто охрененной курсовой устойчивостью? И при этом хорошим оснащением? Назовите хоть 2 машины который обладают всем вышеперечисленным хотябы до 3х мультов. Сразу скажу кодиак так ввинчиваться в поворот не может и киа хундай тоже. Камри только передний привод. Она только для прямых участков. Я честно скажу я протестил очень много машин. И цена субару оправдана до копейки, что не скажешь о других. Похожая машина это кватровая а6 но там цена за 3 улетает. И в общем то все.
У племяшки форик предпоследний на вариаторе. Масло жрет почти сновья, диски тормозные стираются быстрее колодок, запчасти , судя по цене, все покрыты золотым напылением))) Ну не говнище ли?))))
могу сказать одно. кашкай там тупо сел) причем на полном приводе. протектор замылился и все) кирдык. а вообще из этого болотца каждый день пару машин вытаскивают)
Субару - самая недооценённая марка в РФ на ДАННЫЙ момент.
Потому что дорогая (стоили юы новые процентов на 20 меньше корейцы бы плакали
@@ДимаКай-ю8ц не только дорогая, она ещё и лучше конкурентов по другим потребительским параметрам
@@ДимаКай-ю8ц Это уже к властям, установившим нам такие налоги
Один момент! Только что седан - хреначил по грязи! Какой еще седан так сможет? Легась - топ!
любой
@@eer2688 да нифига не любой и смотря какая грязь . Субару Легаси это седан повышенной проходимости . Мне не нравятся современные субари , это уже Тойота . У меня бэчер , твин турбо , 2000 год . Состояние как только что с конвейера . И я езжу на нем там куда остальные на своих меринах, бэхах, всевозможных корейцах , тойотах впринципе очкуют заезжать . Он едет пока колеса цепляются за землю . Ходовка усиленная с завода . Да , жестковат , но оно того стоит . Так что не надо писать за то чего не знаешь . Зимой вообще царь и бог .
@@AVIDUS555 ну шо ты , тоже
я езжу на низком седане suzuki liana 4*4 на механике. тоже кайфую .но рассматриваю для покупки легаси. после полного привода не понимаю как можно пересесть на монопривод
Вроде как при покупке Камри всё таки стали выдавать пенсионное удостоверение)
Одинокий Огонёк , теперь наоборот, одни сопляки на них ездят теперь
С виду вроде машина, а прёт зараза как бэтэр 👍 Отличная тачка.
Я так понимаю это машина дилерская, после таких примеров будет выставлена на продажу с небольшой скидкой.
Субару люблю за уверенность в любой ситуации, в любое время года, никогда не подводили. Плюс в багажнике хороший трос для улетевших с дороги. Вытаскивал и груженые газели и рамные внедорожники и уазик. И это конечно не грязь для субару.
Цены конечно странные, но в старых кузовах лучшее предложение, по качеству езды
Субару сила! До сих пор жалею что форика продал
Что дороже в обслуживании эта Субару или пассат б7 2.5 бензин .?? Что будет лучше если отбросить полный привод .?
Заебись
👍
Мотор фб25, кто почему в бачке антифриза масло?
чумовое видео, авторам - спасибо! пусть предвзятый, ну и что! ) Всем хейтерам данной марки скажу: езжу уже на третьем форике, да шумка не самая лучшая, да аскетичный салон, но блин какую уверенность в любой ситуации дает Вам эта тачка - это класс! я спецом "говна" не ищу, но они сами меня периодически находят! форик вытащит из любой ситуации). Да марка непопулярная, не массовая, но у нее есть свой прочный круг любителей! и на последок - предыдущий форик был сг, отьездил без малого три года, когда выставил на продажу, забрали через 4 дня (продал на 300 уе дешевле, чем купил 3 года назад). делайте выводы о ликвидности) всем добра.
На счёт салона не согласен) как раз по эргономике, качеству и размерам. - он лучший в классе, имхо.
@@shot19951488 я не имел ввиду эргономичность, размер, качество. С этим как для меня все в порядке. Я про аскетичность) согласитесь для 14 года можно было уже тач поставить а не кнопочный сиди) но это все мелочи) на скорость не влияет))я про салон именно форя 14 года писал. С легаси на видео салон вообще агонь.
@@alexeych.7828 аа ,понял)
Салон у новых субарей супер, по качеству лучше практически всех конкурентов, примерно наравне с маздой СХ-5. Очень большой прогресс в этом плане с 2014 поколения
Самый лучший обзор Субару Легаси!
Понравился обзор, спасибо.
А Дизлайк наоборот хвалил её за шумку. У кого со слухом проблемы?)))))
Субару вещь 👍
У нас старенький . В4 юбилейный 2000 год выпуска вапще шедевр ездить классно ремонт запчасти не дорого чуть чуть дорого до замена пака не грамма не жрет каждый три тысячи км час радуемся меняем 3 когда 500, км но сразу меняем бензин 95 ый 10 12 литров за сто см час посн180до250км час 16литров жрет с завода мир вашему дому удачи вам крепкого здоровья счастья уважаемые субаристы.
В такую глину в крутую горку я на subaru outback 4 на шосейной резине заезжал уверенно без пробуксовки ,я просто не поверил своим глазам как уверенно субару прёт как танк .
Артур, где ты пропал ? Почему забросил видосы ?? 😢😢😢 Сделай ролик пожалуйста
22 января дрифтим по траве. Лайк конечно, картинка огонь!
Зато стабильность) +4дождь! Всегда!
Какой часовой видос на каком соседнем канале в какой другой ссылочке?
По всем прошел... ничего не нашел (
он в пятницу будет. канал автообзортв
тот случай когда 15см достаточно :)
Машина не член, можно и проставки поставить.
Всё огонь! Только Артур, пиши в теме, что 16+. Семилетний ребенок любит Субару, но наслушался художественных эпитетов)
там этих эпититов на весь обзор, примерно столько сколько в детском садике за 30 секунд произносится) не говоря про школу)
Аутбэк не лучше?
Рома, ты на телефон снимал?)
Молодец, все правильно сказал. Уважуха.
А потом она комунибудь достанится как новая.
Илья Решетицкий это тест машина
Специально для проката
Ну потом её выставят как машину б/у с хорошей скидкой как и любые другие тестовые
Завел и Поехал это понятно))
Не пропадать же добру😃
У самого легасик)
Я хочу такую машину👍
Идеальная машина по городу и по сёлам гонять, зачем всякие парктроники кросоверы брать, ну кроме Ауди с ее полным приводом, надоел этот тупой культ вокруг Камри, бездушная машина не более
Камри 30…очень классная машина
Vladislav Dr в своё время классная машина была, после неё это уже не Камри. Но она сейчас очень устарела
Vladislav Dr но в сравнение субарой тех даже годов, проигрывает
@@Ramil-TaT я сейчас езжу на камри 30, 2002 года, у друга субару легаси 2010, но я проезжаю там где он не может т.к.у моей клиренс выше, да и по салону мне больше нравится. Пробег уже за 300 тыс перешёл, но вложений не требует. А вот 40-я камри уже не нравится...
старый добрый это EJ а не FB !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!умник
Fb"ставится с 11 года
@@ДимаКай-ю8ц зачем мне эта информация,я прекрасно знаю что и куда ставилось..
@@22inkvizitor ну я про то что fb уже тоде стал старым и добрым)
Добрый вечер.
Не сочтите за наглость, но
Последние 20-25 лет я езжу на тойотах, последние 9 лет на Камри.
По данному покрытию я преспокойно проеду на Камрюхе.
Вопрос, клиренс у Легаси около 150 мм, еще и седан, вот нахрен ей полный привод???
Я понимаю Аутбек, 210 мм клиренс, универсал, согласен там полный привод это клёво. И положить и проехать и перевезти, но что положить в легаси, как в камри не хрена!!!
Легаси реально дороже Камри на 200-250 т.р. и уступает ей ликвидностью.
Человек-гражданин, который выбирает седан, за ранее понимает среду эксплуатации.
Иными словами Легаси проявит себя пару месяцев в году. Ни один собственник не полезет в подобную грязь.
А в чем изюминка, легаси жёстче Камри, как следствие на дальняк быстрее устанешь.
Возможно Субаристы это отдельная каста?
Но за 2,5 можно взять Равчик в новом кузове, а это уже не седан, чуть добавить и купить форчунер.
Хотя, основной рынок сбыта у субару это США, а там достаточно ленивые люди, что бы менять резину. А как следствие полный привод самое то.
За обзор спасибо!!!
Самый большой плюс легаси и субару в целом, что вы можете фактически в любой поворот войти на любой скорости. Это умопомрачительная рулежка и для этого нужен полняк, это лютая проходимость даже седана. Если она зацепить хоть 1 колесом она вытащит. Багажник там тоже огромный. Да и знаете есть понятие владение машиной для души, которая радует и тд. А есть тоета, она едет и все. Не хочу обидеть, но тоета на вторичке, живая это реально миф, много искали в СПб найти сложно, субу живую найти легко. Нонсенс но это так
@@ЗавелиПоехал Добрый день.
Большое человеческое спасибо за профессиональный ответ!!!
Мне очень нужен был Ваш ответ.
Да вы правы найти живую Тойоту а тем более Camry очень сложно.
Да вы правы,
Управляемость автомобиля зависит от количества ведущих колес.
Физику ни кто не отменял.
Не помню где но я слышал что у Subaru острый руль.
Прочитал ваше сообщение поехал и записался на тест-драйв,
Форестер 2.0 / 2,5 и Аутбек 2,5.
Legacy к сожалению у нас нет.
В этот же день, прокачусь на Равчике 2,0 /2,5 Камри 2,5.
Перед тестом, я обязательно дам почитать Ваш комментарий (т.е. что бы мне могли показать то, что вы описали).
Если все срастётся будет Вам маленький бонус.
Камри 40 рест, один хозяин, 2010 г.в. гаражное хранение, обслуживают по японскому регламенту, без ДТП.
Машина категории, "только скажи я ...".
Спасибо.
Удачи.
Процветания.
К стати,
Обзор такого же Легаси, в этом же месте, делал парень с хреновой дикцией, то же из СПБ.
Дифирамбы петь не буду, но у Вас подписка и пересмотр + эмоции,
А там просто .... (не нормативная лексика).
@@neaneya "с хреновой дикцией" - а этот, на 00:28, на него не похож? ;-)))
Откуда там 350 ньютонов то? 250 и то после прошивки
У субару самая лучщая управляемость в своем сегменте
Интерестно почему?
@@qaz6630 при одинаковом клиринсе из за оппозита у Субару всегда будет значительно ниже центр тяжести чем у аналогичной по размеру и весу машине. А это один из оплотов управляемости. Плюс, не знаю почему, но все блогеры молчат, что только у Субару в ее классе система стабилизации основана на активном управлении вектором тяги с переносом газа по передней оси!!! Эта фишка разрабатывалась изначально онли для WRX STI (знакомы такие буквы?))) У всех остальных стабилизация только притормаживает нужное колесо и все... теперь понятно почему?))
@@Sem-J да, я сам субарист, катался на новом форике(батин форь) на трассе, очень управляемый авто руль очень даже острый. Но я не знал почему это так
@@Sem-J (знакомы эти буквы)wrx st👏
На радость неадекватам ушатать седан бизнес класса (как это видит производитель) в говнище, классикка. И дауны в комментах такие типа ОООО ДААА, ЭТО ЖЕ СУБАРУ! Такое ощущение, что люди реально будут отдавать за эту тачку по 3 ляма и потом долбить её в говне пока она не сдохнет. Для кого это всё? Аудитория, которая долбит субару в грязи может себе позволить только гнилой форестер 97 года, а мне как человеку, у которого есть деньги на такую машину, противно смотреть на эту дичь в грязи.
Фишка в том, что конкуренты в эту жижу даже бы не сунулись, а Суба проехала и даже дрифтанула. А если бы это был путь до вашей дачки и вы на Камри? Или Оптиме? Мазде?
@@mrregik У человека, отдавшего 3млн за седан и мысли не будет ехать на нём в такое гумно. Лично у меня есть Jeep Grand Cherokee для поездок в такие места, стоит в гараже и ждёт своего часа, всего за 700 тысяч. А покупать седан за 3, чтоб гонять на дачу-удел дебилов.
Сэр Антонио все умные покупают чероки а дебилы субу ?))) 😁😁😁🤣 У каждого свой вкус . Душой в чероке а жопой на велике
Сэр Антонио производительне видит в нем бизнес. Это маркетинг. У нас камри маркетологи представляют бизнесом, в штатах камри это фэмили седан.
@@ДенисЗ-д9ъ а маркетологи к производителю что, никакого отношения не имеют? Пойдите на официальный сайт субару и прочитайте, что они пишут про эту машину. Комментарий типичного субариста - лиж бы хоть чё нибудь написать.
Вы не ошиблись с крутящим моментом он 235 но не 350 н/М?
Ошибся знаю
Люблю Субару
За такие деньги-и полный привод !хорошо ,можно брать!хорошо дубасит по грязюке 💪💪♥️
Тачка огонь только небольшая неточность 235крутящего момента
Я в восторге от этой машины. Правда пока сомневаюсь, брать Форестер или Легаси. Вроде езжу по городу и по трассе в основном. Но, на тестдрайве на Ферестер меня завезли в такие дебри в лес, где не было дорого и Форестер все препятствия играючи преодолел. Вот и начал я сомневаться. Аутбек уже очень дорогой для меня.
У нас есть 3 теста форя последнего и у него есть 2 неприятных момента. Это неотключаемая есп (иногда нужно) и гребаный передний бампер.
Что взял в итоге, форя или легаси?)
Артур! Как можно в одном предложении употребить слово "хорош" и "вариатор"????
Если вариатор ременной то никак если цепной от субару который ходит от 200тысяч то можно. Как ни странно. Просто реально все субы га варике которые я видел с пробегами от 200 и выше и варик никто не трогал кроме масла)
Автомат всегда делиться на рабочий и нерабочий
Дружище, а чё там в конце из под днища дымит?))))))))) 15:14 где-то
горячий глушак и грязь с водой. хм интересно , что бы это могло быть) наверное пар.
У меня легаси 2010 дизель
Заезжал в поле глины после дождя я+2пасажира она не ехала а плыла и вдруг я остановился чтоб развернутся -забуксовал ,вышел под толкнуть думал что ноги утонут сам в шоке как она ехала и поехала дальше как карабыль по волнам
я один заметил что на 3 минуте 20 секунде. Вал не крутится, и его пора менять. Видать хорошо на тест драйвах все соки выжимают.
И я заметил. На моём Forester SK то же самое. Это привод кондиционера - он то вкл, то выкл... ;-) И на 02:47 - оно же.
@@mikez0 Ну он же не постоянно работает, так и есть
@@fromvologda6893 Да, но это совершенно не значит, что его пора менять ;-)
Ещё раз посмотрел.
Давай мне нового форестера братан)
откуда 350 момента взял? ))) Придумал или оговорился?
Оговорка)
Машина, конечно, крутая. Но если её хозяин вас поймает, то вам хана будет.
На самом деле у ЖОРИКА любимая машина явно не Легаси , а Приора!!! Воткнул вторую передачу и был такоФфф))))8.26
машина огонь!!!
Ремонт простой и доступный!!! По крайней мере,,,, дешевле чем тойота!!!
У жены Легаси BM тачка огонь. Себе буду брать Аутбека ВТ
Чётко
Изверг! Просто, изверг! Но, машина... зверь! Я влюбился в эту тачку...
И прикол что мы выехали на дорогу после этого и у нее даже руль не било) как ни странно
@@ЗавелиПоехал супер... редкие седаны мне нравятся, но этот... Чё-то я про легасика задумался.
Вот возьмёшь такую тачку из корпоративного парка, после таких грязевых тест-драйвов.... 🤦♂️
Хорошо сказано
Это уже не последняя модель.
На вариаторе разве можно так ездить?
На клиноцепном от субару можно и даже нужно, это не ссаный джадко который умирает от взгляда на него
@@ЗавелиПоехал 😂
Она бы и без разгона твоего спокойно проехала, в следующий раз остановись по среди грязи и проверишь
Да тоже смотрел и думал таким ходом и на 9 можно проехать
Зверь
Вариатор может и не плох,но цука двигун эта серия fb это блять БЯДА
Да при нормальном уходе этот движок еще поболее других живет. И ГБЦ двухвальная, вибраций нет, система охлаждения. В общем у fb есть свои плюсы.
@@АнтонЛомоносов-й7к ага проживет,если тока до первой сотни 😁.Юзали такой,на 25 тыс задняя подвеска все сайленты под замену и тормоза в круг,а на 87 очень приличный масложёр попёр,капитплка и на продажу сразу .А к вариатору да вопросов нет,всё выдержал и бездорожья и прицепы.А двигун говнище полное,лучше бы ежа старого оставили
А шумка там все-таки есть!
Повторюсь, у Легаси огромный недостаток, она не Аутбек)))
А разве ланкастер не легаси?
Точнее аутбек)
Это аутбек седан))
Тойота дешевле, с чего взял что дороже? это 3,5 л дороже, а так 2,5л камри от 1,7
В коментах пишут типа зачем седану полный привод. А зачем тогда S-классам полный привод? Таким приводам сезона НЕТ. Если не понимаете - то катайтесь на скучных моноприводах😛👌
Я на импрезе езжу и мне тоже говорят, зачем такой низкой машине полный привод, но когда сугробы по метру и нужно на трассу выехать в горку с остановкой... все просто стоят на месте и буксуют, а на субе выглянул и без пробуксовки поехал...
Больше газу меньше ям, будет работа слесарям…. На своей машине ооже так ехал бы?! Обзор как за два часа убить ходовку!
Эта тестовая машина, каждый раз там так катается и за 14 тыс так и не умерла подвеска, и да на своей если надо я еду так-же. Так как ходовка расчитана на это.
Если честно уже тошнит от того, что во всех обзорах у всех блогеров в темах кроется предвзятость к марке Тоёта!
Тут нет предвзятости. Тоета делала машины хорошие для внутреннего рынка. Она делала хорошие 120е 100е крузаки даже 200е были первые не плохие. Рафики тоже были не плохие. А дальше пошла полнейшая дичь за оверпрайс в комплектации барабан. Или тот же 150 прадо. Любой человек которые со 120го пересел проклинает 150 а стоит он при этом как чугунный мост. И не надо тут сейчас про надежность писать. Она такая же как и у всех сейчас. Никакая.
@@ЗавелиПоехал раз пошла песня про надёжность, то я вставлю свои пять копеек,ибо до Тоёты были марки как японского,так и немцы с французским и корейским автопромом,и ввиду своей ездовой деятельности,не одна марка не была столь надёжной в эксплуатации как Тоёта,все автомобили были выше 2010 года,т.е то время когда миром начал править маркетинг!!!В плане надёжности скажу именно за Рав-4,так как владел, третьим, четвёртым,а сейчас пятым поколением,и все поколения показали высший эталон надёжности,но сборка у меня была чисто японская,а это разница колоссальная поверьте мне!!!Я готов вам предоставить свой автомобиль в качестве тест драйва,у меня модель 2.5 гибрид,222 лошади,сборка Японии для штатов,можно сделать сравнение нашей сборки Рав-4 ,просто ради интереса,вы увидите колоссальную разницу в сборке,в материалах да и в остальных мелочах в том числе шумоизоляции!!!Вот моё мыло : arut88@list.ru,для связи!
так прочитайте еще раз , что я вам написал Тоета делала хорошие машины для внутреннего рынка(сейчас не знаю) и японка это совершенно другое нежели то , что продается у нас. на рафике вариатор на 2литра это просто пи****ц. камри за те деньги которые она стоит, ну это треш легаси на 3 головы выше. прадо за 4 .5 мульта во всем проигрывает китайцам за 2,5. про королу я вообще ничего хорошего не скажу. про новую)
@@ЗавелиПоехал каждый останется со своим мнением!а по поводу вариатора на рафике,чем он пипец?тем что у него первая и задняя передача механическая?)))
@@СержГорелый-ж1д тем что средний пробег их составляет целых 100 к уж больно много их висело у нас на сервисе с заменой вариатор а с маленькими пробегами) ну если ездить очень нежно то до 150 ходил. Но брать полноприводный авто и не пользоваться нормально им потому что виратор дохнет . Ну такое)
Я также уважаю Субару
Только откуда 350 Н*м крутящего?)
Ошибся)
даже бампером не зацепил
Зацепил) 1 раз)
Incredible car. Awesome.
Субару - торт!
Чет странно халдекс был 3 , 4 , сейчас 5, и дрифты и жогово прошли тачки с пробегом за 200. перегреть хаодекс - вы раньше варик свой перегреете на субаре.
Халдекс 5 (борг-варнер) сейчас ставит ваг вольво и те же китайцы. никуда в прошлое уходить не собирается.
Обзор ни о чем тачка так себе. да и не валит она.
По поводу халдекса согласен но и убить ее вариатор тоже очень сложно
@@АндрейМорковин-м6ы
Да, работает халдекс, но и обслуживать его надо. Одно масло 860 мл 8 тр, фильтр 5 тр, клапан 20 и тд, а если замена то сколько? Сейчас больше 100 походу будет
Почему их в такси нет?)
Потому что субару для водителя, а не для тупой перевозки туш)
их и на дорогах нет .... которые были уже на столбы намотаны, на них же одни колины мак рейны ездят
Дмитрий Дмитриев легаси не врх, их просто не покупают:)
Просто она стоит как камри, даже чуть больше за те же деньги получается, а в чем проблема таксистам их юзать? Оппозитник и дороговизна содержания встает колом?
Потому что камри это надежно! А субару это проблемы! А по факту все наоборот. Да и зачем таксисту полняк, опозитник, лютая рулежка и тд и тп?.
@@ЗавелиПоехал А по факту не неси чушь, у меня было пять разных субару и с десяток тойот самых разных годов, и это факт-тойота для езды, субару для малолетних дебилов в грязи долбить, при этом эти гребаные субару умудряются сломаться на ровном месте, я каждую новую покупал и думал НУ ЭТА ТОЧНО ХОРОША, ТА ПРОСТО НЕУДАЧНАЯ БЫЛА. Ага, конечно. Цены на разборках наизусть знал, пока наконец опять тойоту не купил
С ценами перегнули здорово..........
С ценами камри перетнули. В отой машине ты видишь и понимаешь за что платишь.
За 2.500 миллиона можно много чего посмотреть от вседорожника, кроссовера...итд Перечислять не охота.. ..
С такой рулежкой? С возможностью войти в поворот на скорости свыше 90 ? С качественным салоном? С охеренной проходтмостью? С просто охрененной курсовой устойчивостью? И при этом хорошим оснащением? Назовите хоть 2 машины который обладают всем вышеперечисленным хотябы до 3х мультов. Сразу скажу кодиак так ввинчиваться в поворот не может и киа хундай тоже. Камри только передний привод. Она только для прямых участков. Я честно скажу я протестил очень много машин. И цена субару оправдана до копейки, что не скажешь о других. Похожая машина это кватровая а6 но там цена за 3 улетает. И в общем то все.
Во многом согласен..НО КРИВЫЕ блоки двс и китайские подшипники делают свое дело(
@@denisd869 а у кого сейчас нет кривых блоков? И китайских подшипников? Вот реально у кого.
Хватит уебывать машину, там и четырём приедет...
"Субару" эта чума.
камри для старых пердунов за 50+......сам езжу на легаси 2010 года и БМВ 5 F10
Танк!
Нахера машину убивать?!
У племяшки форик предпоследний на вариаторе. Масло жрет почти сновья, диски тормозные стираются быстрее колодок, запчасти , судя по цене, все покрыты золотым напылением)))
Ну не говнище ли?))))
Ееее
Разьве ето грязь,? Так мелкое болотце.
Ну да. Вы там на своей девяточке конечно приедите)
@@ЗавелиПоехал не на девятке а на любом авто. А вообще-то у меня 124
могу сказать одно. кашкай там тупо сел) причем на полном приводе. протектор замылился и все) кирдык. а вообще из этого болотца каждый день пару машин вытаскивают)
@@ЗавелиПоехал ну если иметь за цель засадить то и танк можно закапать. А так как по мне там на любом авто можно проехать