Depuis quelques temps il y a un bruit de frottement à l'arrière de la Yaris 1.5 TS de 2001. Je pense que c'est à nouveau les étriers qui grippe. Je vais démonter ça pour voir et en profiter pour remplacer les disques et plaquettes. Elle a 185000km. Cric amzn.to/3WRxB30 Chandelles amzn.to/3LTSjJ0 Clé à choc amzn.to/4fypL5C Mallette douilles et cliquets amzn.to/4fx0hp6 Graisse cuivrée amzn.to/4cbDAUI Dégrippant amzn.to/4ft3tC5 Nettoyant frein amzn.to/3WqllF6 Gants amzn.to/3Ac8rmE Ma boutique fab-b.ecwid.com/ (Produits de detailing écologique) Devenir membre de la chaîne ruclips.net/channel/UCkqQ7ktU06DL8xqiqHdI2rwjoin Mug et T-Shirt www.dhesif.com/54-fab-b Ma montre amzn.to/41F5XW7 Suivez moi sur : FAB-BIKES ruclips.net/channel/UC6WG5_CLgs04CmoDgx-ef5Q Odysee odysee.com/$/invite/@fab-b:a facebook.com/Restauration-de-ma-BMW-325i-E30-1140807809418994 facebook.com/cestenfaisantquonfait instagram.com/fab_b_youtube Mon équipement : Panasonic Lumix DMC-FZ300 : amzn.to/2SsKsqM Enregistreur numérique principal : amzn.to/2ZU4snY Enregistreur numérique secondaire : amzn.to/2S7TwiC Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV #etrier #frein #grippe
C'est exact c'est bien le coulisseau de l'étrier qui a tout causer les défauts graisser au cuvre ou graphite ok.Pour décoller le disque tu dois frappé de face entre les goujons de roue c'est le rebond qui le fera sortir ou tu utilise les filetages avec 2 vis pour l'extraire.Le cahoutchouc devant sert a régler les machoires au plus près avec un tounevis plat et ne pas oublier de graisser au cuivre les filetages de la molette.Les ressort sert d'anti siflement, et vibration en s'appuyant sur chaque plaquette donc ton dernier montage est correct.Question effort on serre ou desserre toujours en descendant faut sauvegarder ton dos.Pour liquide de freins quand tu a repoussé le piston l'huile sale est remonté au bocal donc avec une seringue tu pompes tout et remet du neuf pas besoin de purger et a faire tous les 4 ans .Bon travail
Certains ont l'oreille absolue, d'autres ont le coude dynamométrique ! Un don exceptionnel ! 🤣 PS : des plans exceptionnels sur ton vortex capillaire !
Du bon noulot. Je pense que tu as correctement remonte tes agrafes qui tiennent les plaquettes mais qui doivent aussi empêcher les axes de glisser. Avec ce systeme monopiston, c est lorsque l étrier ne peut plus coulisser qu un cote du disque s use plus que l autre et la ca fait du bruit. Comme tu le dis, il faut tjrs enlever la rouille et lubrifier les axes et etriers sans en mettre sur les plaquettes. Normalement ces coulisses se changent. Changer les étriers ne sert a rien sauf si c est tres endommage. Merci Fabian.
Bonsoir je ne pige pas grand-chose en mécanique auto, mais je te suis parce que je t'apprécie ! bonne suite moi, j'ai un land rover freelander de 2003, mais vu ma mauvaise santé cinq ans qu'il reste dans mon garage ..... je recherche depuis des années un double de clés de contact, mais pas facile à trouver, mais bon peu être un jour, je reprendrait les chemins…ou pas… Bonne suite !
Les 2 trous sur le disque (ou tu a mis du dégrippant) sont taraudé pour extraire le disque en te servant de 2 vis comme extracteur, bonne continuation.
Bonjour, Fab, appréciable les 2 systèmes pour un fonctionnement optimal, ayant 2 Toyota depuis plus de 7 ans, j'apprécie le fait de l'entretien courant uniquement par rapport aux marques que j'ai eu avant (Peugeot, Renault, Nissan, Fiat, Alfa, Ford, Citroën). Puisque tu mets le cric, la chandelle, la roue sous la voiture, perso je ne mettrais pas une bûche de sécurité mais de Noël, ça ferait une récompense finale ...
Salut Fab , juste un truc , pour retirer les disques de frein arriere ou tambour sur les Toy , regarde bien , il ya deux trous par lesquels 2 vis adaptées peuvent venir en appui .Les vis te permettent de décoller les disques ou tambour sans galère
Salut Fab, Excellente vidéo comme d'habitude. 😜👍👍👍👍👍👍👍 La Toyota Yaris c'est la voiture qui cause le moins de problème très fiable comme voiture.😊👍👍👍👍 Alors la BMW E91 tu as réussi à trouver la panne ? Elle commence à te revenir très cher la coquine de BMW lol 😂👍👍👍👍👍👍👍👍
Salut Olivier, merci ! C'est une clé que m'avait donné Tristan de la chaîne Tristan lcf. Je n'ai pas de conseil particulier à donner à ce sujet, mais jette un oeil aux adaptateurs dynamométrique, c'est pas mal comme accessoire. J'ai celui ci amzn.to/3YyF2x3
génial, j'ai les plaquettes (et les disques) à faire sur ma yaris 3 zibrid, les disques sont marqués aussi mais à l'extérieur, les plaquettes sont restées collées plus d'une fois... frein à main et voiture mouillée
Pour éviter le grippage je nettoie et dégraisse systématiquement les colonette. Et sur les véhicules qui approche les dix ans démontage et changement du torique du ou des pistons c'est assez simple a faire avec un compresseur et une soufflette. Quand je débutais je me suis fait recalé au CT avec des freins neuf mais déséquilibrés a cause de ça
Super travail, sur le corolla de ma femme de 2002 jen ai chier quand je l ais fais les disque a arriere avait énormément de rouille Si un jour tu vend la yarsi je suis preneur 😉 et c esr 103 nm de couple pour les jantes du moins sur toyota
30:08 c'est pour moi ça, non ? 🤣 Le fameux antivol de roue qui se retrouve on sait pas où parce qu'on va tester les freins après le changement en oubliant l'écrou sur la jante... 🤣
Bonjour Fab , je ne connaissais pas ce systéme , à la fois des machoires pour le frein à main ET le disque pour le freinage classique ..GERARD de Dunkerque
moi non plus et je trouve ce système complètement nul personnellement 😐 je vois pas l'intérêt pour une petite voiture comme la Yaris de conserver des mâchoires en plus des disques mais bon...
Salut Fab, Petit conseil pour ton cric, mets une plaque au sol, c’est beaucoup moins dangereux et ça abîme moins. Ça peut-être quelque chose de très léger :)
@@simbalion9366 bien sûr que si ! j’en ai un similaire ( même plus gros) il ne faut pas les faire rouler dans les graviers comme tous les crics en fait
Il ne roule tout simplement pas dans les gravier/terre. Donc je fais ça quand je sais que le cric va "aligner" la voiture, mais pour plus lourd comme la BM, je mets une plaque de contreplaqué pour qu'il puisse rouler, enfin, quand je veux faire ça bien 😆.
@@FabB pas de critique sur ton travail, je me doute que tu le sais ! C’est juste que perso j’ai pris ce raccourci par le passé qui m’a coûté du matériel :) comme tu enchaînes les ennuis en ce moment je me suis permis. Bon courage !
Heureusement qu'il y a des écrous antivols, ce serait dommage que quelqu'un vienne voler ces belles jantes alu 😆 C'est hallucinant quand même ce système redondant avec disques et tambours 😮 Sur ma Peugeot le cable du frein a main est accroché a un levier qui vient actionner le piston et plaquer les plaquettes sur le disque. J'imagine que c'est beaucoup moins cher a produire et entretenir que ce que tu as sur la Yaris et également plus fiable car moins compliqué. Pourtant Toyota et les Japonais en général sont connus pour leur efficacité et fiabilité ... Sinon, un petit conseil : ne jamais mettre de la graisse cuivrée sur les colonettes car c'est abrasif et ca peut endommager les caoutchoucs si c'est une graisse minérale. Quand il y a contact avec du caoutchouc, il vaut mieux utiliser de la graisse à base de silicone. Celle que j'utilise encaisse jusqu'a 200°C ce qui est largement assez pour des colonnettes de frein. Par contre j'aurais également légèrement graissé les 2 tiges sur lesquelles glissent les plaquettes
En fait les tambours sont particulièrement biens adaptés à l'usage frein à main (surface de contact et inclinaison des garnitures) tandis que les freins à disque sont plus efficaces en freinage dynamique. C'est donc le meilleur des deux mondes et cela reste très fiable.
Ah bin y'a quelques temps j avais eu le même souci sur ma Punto Hgt étrier de frein arrière gauche un peu grippé du coup changement étrier +disque et plaquettes 😉👌. Par contre c est curieux ce système de frein à main disque de frein avec un "tambour" intégré 🤔
J'ai eu ça sur une Civic 2.2 idtec, sauf que j'ai pas entendu le frottement du tout. Le disque a surchauffé et avec le choc thermique, s'est complètement fissuré, du centre jusqu'à l'extérieur. À partir de là, j'en commencé à entendre le claquement de la plaquette sur le disque car il y avait une petit marche au niveau de la fissure, le mécano de Honda m'a dit qu'il avait rarement vu ça.
Bonjour, la lamelle métallique sur la plaquette arrière c'est le témoin d'usure qui est sonore sur les voitures japonaises, ça fait un crissement insupportable quand c'est usé 😉
Jamais mettre les boulons de roue à la boulonneuse, les visser à la main bloquer à la boulonneuse, serrer au couple du constructeur avec une barre de force
Le bruit que j'évoquais a complètement disparu en roulant et c'était bien lié au étriers grippés. juste après remontage ça fait toujours ce bruit de frottement tant qu'on a pas roulé et freiné un peu.
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
Depuis quelques temps il y a un bruit de frottement à l'arrière de la Yaris 1.5 TS de 2001. Je pense que c'est à nouveau les étriers qui grippe. Je vais démonter ça pour voir et en profiter pour remplacer les disques et plaquettes. Elle a 185000km.
Cric amzn.to/3WRxB30
Chandelles amzn.to/3LTSjJ0
Clé à choc amzn.to/4fypL5C
Mallette douilles et cliquets amzn.to/4fx0hp6
Graisse cuivrée amzn.to/4cbDAUI
Dégrippant amzn.to/4ft3tC5
Nettoyant frein amzn.to/3WqllF6
Gants amzn.to/3Ac8rmE
Ma boutique fab-b.ecwid.com/ (Produits de detailing écologique)
Devenir membre de la chaîne ruclips.net/channel/UCkqQ7ktU06DL8xqiqHdI2rwjoin
Mug et T-Shirt www.dhesif.com/54-fab-b
Ma montre amzn.to/41F5XW7
Suivez moi sur :
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Odysee odysee.com/$/invite/@fab-b:a
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Enregistreur numérique principal : amzn.to/2ZU4snY
Enregistreur numérique secondaire : amzn.to/2S7TwiC
Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV
#etrier #frein #grippe
C'est exact c'est bien le coulisseau de l'étrier qui a tout causer les défauts graisser au cuvre ou graphite ok.Pour décoller le disque tu dois frappé de face entre les goujons de roue c'est le rebond qui le fera sortir ou tu utilise les filetages avec 2 vis pour l'extraire.Le cahoutchouc devant sert a régler les machoires au plus près avec un tounevis plat et ne pas oublier de graisser au cuivre les filetages de la molette.Les ressort sert d'anti siflement, et vibration en s'appuyant sur chaque plaquette donc ton dernier montage est correct.Question effort on serre ou desserre toujours en descendant faut sauvegarder ton dos.Pour liquide de freins quand tu a repoussé le piston l'huile sale est remonté au bocal donc avec une seringue tu pompes tout et remet du neuf pas besoin de purger et a faire tous les 4 ans .Bon travail
Certains ont l'oreille absolue, d'autres ont le coude dynamométrique ! Un don exceptionnel ! 🤣
PS : des plans exceptionnels sur ton vortex capillaire !
Un vrai poète 👌
Du bon noulot. Je pense que tu as correctement remonte tes agrafes qui tiennent les plaquettes mais qui doivent aussi empêcher les axes de glisser.
Avec ce systeme monopiston, c est lorsque l étrier ne peut plus coulisser qu un cote du disque s use plus que l autre et la ca fait du bruit. Comme tu le dis, il faut tjrs enlever la rouille et lubrifier les axes et etriers sans en mettre sur les plaquettes. Normalement ces coulisses se changent. Changer les étriers ne sert a rien sauf si c est tres endommage. Merci Fabian.
Très bon tuto !
Salut mon fabian c'est du bon boulot super la vidéo 👍🏽 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Dingue ce système disque et tambour en même temps. J'aurais jamais cru cet bizarerie si tu l avais pas montrer
C'est marrant, vous êtes plusieurs à dire ça et moi comme je connais ça avec ma BMW E30, E36 et E91 ça m'a paru normal 😄.
Bonsoir je ne pige pas grand-chose en mécanique auto, mais je te suis parce que je t'apprécie ! bonne suite moi, j'ai un land rover freelander de 2003, mais vu ma mauvaise santé cinq ans qu'il reste dans mon garage ..... je recherche depuis des années un double de clés de contact, mais pas facile à trouver, mais bon peu être un jour, je reprendrait les chemins…ou pas… Bonne suite !
Salutatoi,
good job et économie ++ pour repousser les pistons j'utilise souvent un serre-joint ça marche nikel !
A bientôt
Les 2 trous sur le disque (ou tu a mis du dégrippant) sont taraudé pour extraire le disque en te servant de 2 vis comme extracteur, bonne continuation.
Ah oui, j'avais pas fait gaffe, merci 😉👍 !
Bonjour, Fab, appréciable les 2 systèmes pour un fonctionnement optimal, ayant 2 Toyota depuis plus de 7 ans, j'apprécie le fait de l'entretien courant uniquement par rapport aux marques que j'ai eu avant (Peugeot, Renault, Nissan, Fiat, Alfa, Ford, Citroën). Puisque tu mets le cric, la chandelle, la roue sous la voiture, perso je ne mettrais pas une bûche de sécurité mais de Noël, ça ferait une récompense finale ...
Salut superbe vidéo 👍
c'est tellement beau un disque de frein neuf 😅
Salut Fab , juste un truc , pour retirer les disques de frein arriere ou tambour sur les Toy , regarde bien , il ya deux trous par lesquels 2 vis adaptées peuvent venir en appui .Les vis te permettent de décoller les disques ou tambour sans galère
Salut, oui tout à fait, j'ai pas fait attention à ça 🤦♂️. A+
@@FabB je suis content que tu aies pu t'en tirer de ta mésanture près de Toulouse avec ta BM
Salut Fab, Excellente vidéo comme d'habitude. 😜👍👍👍👍👍👍👍
La Toyota Yaris c'est la voiture qui cause le moins de problème très fiable comme voiture.😊👍👍👍👍
Alors la BMW E91 tu as réussi à trouver la panne ? Elle commence à te revenir très cher la coquine de BMW lol 😂👍👍👍👍👍👍👍👍
Nickel 👌👍😉
Bravo et merci Fab. Super intéressant. Tu me conseilles quoi comme clé dynamo stp? J'ai vérifié ta description. Je n'y ai pas trouvé ta clé dynamo
Salut Olivier, merci ! C'est une clé que m'avait donné Tristan de la chaîne Tristan lcf. Je n'ai pas de conseil particulier à donner à ce sujet, mais jette un oeil aux adaptateurs dynamométrique, c'est pas mal comme accessoire. J'ai celui ci amzn.to/3YyF2x3
génial, j'ai les plaquettes (et les disques) à faire sur ma yaris 3 zibrid, les disques sont marqués aussi mais à l'extérieur, les plaquettes sont restées collées plus d'une fois... frein à main et voiture mouillée
Pour éviter le grippage je nettoie et dégraisse systématiquement les colonette. Et sur les véhicules qui approche les dix ans démontage et changement du torique du ou des pistons c'est assez simple a faire avec un compresseur et une soufflette. Quand je débutais je me suis fait recalé au CT avec des freins neuf mais déséquilibrés a cause de ça
Salut Fabian.
Le couple de serrage pour les roues de ta Yaris doit être de 103nm (a vérifier).
A plus
Super travail, sur le corolla de ma femme de 2002 jen ai chier quand je l ais fais les disque a arriere avait énormément de rouille
Si un jour tu vend la yarsi je suis preneur 😉 et c esr 103 nm de couple pour les jantes du moins sur toyota
30:08 c'est pour moi ça, non ? 🤣
Le fameux antivol de roue qui se retrouve on sait pas où parce qu'on va tester les freins après le changement en oubliant l'écrou sur la jante... 🤣
Bonjour Fab , je ne connaissais pas ce systéme , à la fois des machoires pour le frein à main ET le disque pour le freinage classique ..GERARD de Dunkerque
moi non plus et je trouve ce système complètement nul personnellement 😐 je vois pas l'intérêt pour une petite voiture comme la Yaris de conserver des mâchoires en plus des disques mais bon...
Salut Fab!
Avant de remettre le disque tu aurais dû mettre du spray cuivre anti-corrosion (résiste à la pression et à la chaleur) ;)
Mais, non, j'aurais pas l'occasion de taper sur le disque la prochaine fois, alors que j'adore ça 😝.
@@FabB très bonne excuse alors, moi aussi j'adore taper sur les disques pour les sortir !!
Salut Fab,
Petit conseil pour ton cric, mets une plaque au sol, c’est beaucoup moins dangereux et ça abîme moins. Ça peut-être quelque chose de très léger :)
Pas avec ce genre de cric
@@simbalion9366 bien sûr que si ! j’en ai un similaire ( même plus gros) il ne faut pas les faire rouler dans les graviers comme tous les crics en fait
Il ne roule tout simplement pas dans les gravier/terre. Donc je fais ça quand je sais que le cric va "aligner" la voiture, mais pour plus lourd comme la BM, je mets une plaque de contreplaqué pour qu'il puisse rouler, enfin, quand je veux faire ça bien 😆.
@@simbalion9366justement si avec un hydraulique. Si un joint de verrin lâche c'est direct au sol
@@FabB pas de critique sur ton travail, je me doute que tu le sais ! C’est juste que perso j’ai pris ce raccourci par le passé qui m’a coûté du matériel :) comme tu enchaînes les ennuis en ce moment je me suis permis. Bon courage !
Heureusement qu'il y a des écrous antivols, ce serait dommage que quelqu'un vienne voler ces belles jantes alu 😆
C'est hallucinant quand même ce système redondant avec disques et tambours 😮
Sur ma Peugeot le cable du frein a main est accroché a un levier qui vient actionner le piston et plaquer les plaquettes sur le disque. J'imagine que c'est beaucoup moins cher a produire et entretenir que ce que tu as sur la Yaris et également plus fiable car moins compliqué.
Pourtant Toyota et les Japonais en général sont connus pour leur efficacité et fiabilité ...
Sinon, un petit conseil : ne jamais mettre de la graisse cuivrée sur les colonettes car c'est abrasif et ca peut endommager les caoutchoucs si c'est une graisse minérale. Quand il y a contact avec du caoutchouc, il vaut mieux utiliser de la graisse à base de silicone. Celle que j'utilise encaisse jusqu'a 200°C ce qui est largement assez pour des colonnettes de frein.
Par contre j'aurais également légèrement graissé les 2 tiges sur lesquelles glissent les plaquettes
J'utilise de la graisse cuivré sur les colonnettes et jamais eu aucun problème.
En fait les tambours sont particulièrement biens adaptés à l'usage frein à main (surface de contact et inclinaison des garnitures) tandis que les freins à disque sont plus efficaces en freinage dynamique. C'est donc le meilleur des deux mondes et cela reste très fiable.
Ah bin y'a quelques temps j avais eu le même souci sur ma Punto Hgt étrier de frein arrière gauche un peu grippé du coup changement étrier +disque et plaquettes 😉👌. Par contre c est curieux ce système de frein à main disque de frein avec un "tambour" intégré 🤔
Bonjour Mr fab-b
Il faut purger tes freins et cela a déjà été fait ?
Les révisions et panne des voitures
Good job
À bientôt
Bonne journée 😍💪
J'ai eu ça sur une Civic 2.2 idtec, sauf que j'ai pas entendu le frottement du tout. Le disque a surchauffé et avec le choc thermique, s'est complètement fissuré, du centre jusqu'à l'extérieur. À partir de là, j'en commencé à entendre le claquement de la plaquette sur le disque car il y avait une petit marche au niveau de la fissure, le mécano de Honda m'a dit qu'il avait rarement vu ça.
Nickel
Bon !! Ça va, la voiture n'est pas tombée 😂.
😊
bonjour ,pour les coulisseau il est preferable de mette de la graisse silicone blanche
Ce système de frein à main tambour sur disque fait plus de bruit par apport au tambour "pur". Les disques ont tendance à faire HP.
4:16 alors toi, tu mets une chandelle à côté d'une buche ? tu aimes jouer avec le feu 😅
11.23 graissage des coulisses
J'ai les mêmes brosse 🤣
AGM-Products
Pin Lock Floor Jack Security 🔒
14.46 purger les freins
Pourquoi purger les freins, il n'a pas démonté la durit ? Après, ça ne fait pas de mal, ça dépend de l'âge du liquide.
Bonjour, la lamelle métallique sur la plaquette arrière c'est le témoin d'usure qui est sonore sur les voitures japonaises, ça fait un crissement insupportable quand c'est usé 😉
Salut, ah très bien, merci pour l'info ! C'est très rare que j'arrive au témoin avant de remplacer donc je ne savais pas du tout 😄.
Merci pour l info
BMW doesn't make them like they used to... so we did! For CHEAP, too.
StanceWorks
Jamais mettre les boulons de roue à la boulonneuse, les visser à la main bloquer à la boulonneuse, serrer au couple du constructeur avec une barre de force
Bien sûr ! Mais moi j'ai le droit 😜
Le bruit de roulement n'a pas du tout disparu donc ça ne peut venir que des garnitures de frein à main qui touchent le disque
Le bruit que j'évoquais a complètement disparu en roulant et c'était bien lié au étriers grippés. juste après remontage ça fait toujours ce bruit de frottement tant qu'on a pas roulé et freiné un peu.
@@FabB Ah ! Trop subtil pour mes oreilles alors !
Car quand tu fais tourner la roue au début et ensuite à la fin je vois aucune différence ^^
J'ai pas filmé le bruit qu'il y avait avant en roulant, c'était cyclique et permanent, un shhht shhht shhht shhht.
Tu as pas fait le réglage du frein a main !!!
Non, il était ok avant. Mais elle va passer au CT donc s'il y a un manque de mordant je le ferais.
Salut ton frottement est juste du a tes coulliseaux de tes étriers et pas a tes étriers qui grippe
Arrêtes de mettre les goujons de roues comme ça! Lol
Il faut les faire prendre à la main, pas directement dans ta douille et clé à choc!
C'est juste pour vous embêter 😝
@@FabB lol un jour tu vas te brûler!!!😉
Je sais 🤪
@@FabB En tous cas, merci pour tes vidéos passionnantes et ta bonne humeur ainsi que ta patience impressionnante !!!
Merci à toi, c'est sympa 😉👍 !