中央快速線用2階建てグリーン車 高尾駅乗車体験会 車内探訪

2024年度末以降に導入予定の、中央快速線用E233系の2階建てグリーン車。
2023年12月2日に、「来て観て感じて！グリーン車＆鉄道クレーン車 体感ツアー in 高尾」が高尾駅で開催され、グリーン車が一般向けに初公開されました。
その際に車内探訪した映像をまとめてみました。

[@user-fb5db1ru2i]

一足早くRUclipsで見させて頂いて嬉しいです😊撮影ありがとうございます。中央線沿線なので大月とかでも見れますかねそのうち。いつか生で見てみたいものです。

[@user-bb1cm6zu6f]

乗降口を大きくしても定員数を維持したのは
設計段階での努力が垣間見えますね
凄いです

[@user-tb4oi7ts4c]

私も早く乗りたいです。

[@user-yf6ek4qk5l]

嘗て,京阪神地区の東海道[快速]に🍀が連結されていた(後に廃止)。首都圏では🍀×2が定番。人口集中が凄まじい😣

[@user-mk8yn7yw3n]

国鉄時代から含めても、今まで製造された全てのグリーン車の中で両開きドア仕様は全国で初となり、グリーン車で両開きドアはまだ違和感があります。
1980年の東海道線と横須賀線の分離運転開始までは首都圏の東海道線と直通する伊東線、横須賀線にしか普通列車グリーン車は運用されておらず、当時中央線快速にグリーン車連結なんて誰も想像しなかったに違いないですよ。

[@user-yx5xx1st9o]

あれ、定員変わらないんですね。
両開きにするためだけの設計変更が大規模ですね。。。

[@user-ti7fy3um9b]

なんかドア退化したような

[@Kamui785]

両開きでないと乗客捌けない路線なので

[@user-re9uj8ug5r]

東京駅折り返し短縮のためドアが大きい、これは仕方ない

[@FuturezoneMarinedream]

グリーン車の車内LCDは三菱製のようですが､セサミクロに準じてるような🤔

[@user-pn7yj7vu3l]

スペーシアＸに似ている。