E235系1000番台 & E217系 横須賀線逗子駅 連結･切り離し

[@下谷太郎]

E235系に取り替えられたE217系は一時期にインドネシアの鉄道に譲渡される話がありました。

[@矢野僚太-b5i]

横須賀線のE235系も山手線と同じく最後尾に色彩の花を表示するんですね❗

[@敏雄杉本]

横須賀線の電車が好きです。

[@Kazuki_Aozaki]

5:47 ここで1番線へ入線しようとしているE217系の背後からニョキっと顔を出すもう1編成のE217系になぜか笑ってしまいました。中々に入出庫が過密なんですね。

[@yukkuritoneri]

14:31
ゆらゆら先輩たちのところに引き上げてくスカレンジかわいい

[@t-n-o8599]

まだ津田英治さんの放送が聞けるから素晴らしい！

[@我こそが恰幅のいい男]

そんなに詳しくないですが、声優なんですか？それともアナウンサーですか？すみません。

[@1safir861]

なんかe235系の本数が少し増えているようなきが、、、、
多分もうそろそろe217系の切り離しは見れなくなるから、貴重ですね

[@kayo5178]

2:01 『当駅っ、止まりとなります。』めっちゃ継ぎはぎだなぁ…

[@m0ku2a1]

当駅は、終日、禁煙となっております。のところから来たのかな？

[@takuLilove]

5:41 増結車両と同時に入線

[@我こそが恰幅のいい男]

シンクロwwww

[@シンちゃん-q7d]

新しいのは新しいので機能や性能がダンチなんだろうけど、丸っこいフェイスの編成で大学4年間横須賀線にお世話になった身としては、ずっと昔のデザインでいて欲しい…

[@Thomas1980]

👍👍👍SUPERB👍👍👍LIKE269
Best greetings from Switzerland

[@BorisLu]

Super video!

[@The113k]

E217+E235の混結編成や分割併合が見たかったけど、一気に置き換える方針でなくなったんだろうね。

[@kaitoku531]

E235系は連結・切り離し案内もするのか。

[@shigeomatsuo]

6:45 のダブル入線が面白い

[@wk7963]

5:47すご！

[@axtuo]

05:48 ひょこ、じゃないんだよびっくりした..

[@我こそが恰幅のいい男]

ひょっこりはんwwww

[@とある関東の鉄道マニア]

これから先E217系の増結シーンは貴重になっていくでしょうね🥺

[@西島浩-n8q]

今のところ、東京方面～逗子間では、E235系の11両運用は見たことがなく、11両運用は、それまでのE217系のみのようで、E235系の11両運用は、逗子～久里浜間のみのようです…増結のみの区間運用はよく分かりません…

[@JR-TO-JO-SO-HOKU-CHU-LINE]

@@西島浩-n8q 土休日に津田沼でe235系の11両見かけましたが…

[@我こそが恰幅のいい男]

@@JR-TO-JO-SO-HOKU-CHU-LINE もう始まってるんすか。さすがっすね。

[@hyuga2259]

タイトル見てE235系とE217系が併結したかと思った

[@西島浩-n8q]

E217系が登場した頃、試運転で113系との併結はありましたが、性能やドアーの違いで実現しませんでした。今回の場合、どちらも4ドアーで、上野東京ラインでのE231系と、E233系のコラボが実現したので、E217と、E235系のコンビもありかと思いましたが、システム上の問題なのか、実現しなかったのでしょうね！

[@skyliner-q3r]

今度の編成から信号炎管がどうなるか注目ですね

[@Misa-pu2ok]

5:54揺れがすごい、左側の

[@suica4324]

E217は流線型みたいな感じなのでかっこいい感じだけどE235はフラットになっていてちょっと違和感があるな😅

[@敏雄杉本]

横須賀線は、良いですね。

[@hangunyoung6694]

0800s 요코스카선 소부선직통 쿠리하마역

[@津田浩史-j9v]

横須賀線逗子から先は がらすかすか線 すかすか線。

[@hangunyoung6694]

横須賀線のE235系/E217系 久里浜駅

[@rapid_ton]

E235系とE217系の併結があったらすごいですね😊

[@さすらい人-g5n]

システムが違うから営業運転では絶対にあり得ないですよ

[@shigeomatsuo]

113系時代から1番線の上りホーム逗子駅の「後ろ4両増結します」が変わっていない

[@津田浩史-j9v]

横須賀線の新型車両にクロスシート車両を新造してほしい。

[@Akki5114]

8:36 総武快速 上総一ノ宮(JO-66)行き
東京寄り11両入線
9:17 横須賀寄り４両増結

[@팬저파우스트]

金があれば217のクハ買い取って保存したい

[@whiteleopard256]

連結の合図に見入ってしまいました。このような毎日の仕事の積み重ねで、横須賀線が定時運行されているのですね(^^ )

[@タカちゃん-d9m]

黄色い点字ブロックの外側で撮影は、ダメでしょう。

[@kounosukesaburou]

かっこいい

[@三澤健治]

E235は前面がフラットなので併結しても縁取りのライン以外目立たなくなる。

[@座間仲人]

そ

[@fifakounin]

e 217の連結ももう最後になるのか、、、、😢😢

[@古賀勉-z8g]

これからスカレンジが増えるんだろな～

[@elvirleonard]

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

[@町田明子-f7o]

地元なのに何とも思わなくて乗っていて恥ずかしいです❗E○○○系とか良く知らないで乗車している者にとっては恥ずかしいの一言です❗息子は少し知っているようだけど…😓😅デザインが変わったことくらいです!😂

[@user-CUB-C75-CD]

東海道線もこれに置き換えるのか・・・

[@安西春樹-g2v]

やるならE235系3000番台ってことになる大本命になる訳になるけど、果たして如何に?

[@remediomatosdefrancisco]

claudio samuel francisco
remedio matos francisco

[@hanshin_1001]

それだとE235とE217が併結するかのように見える🙄

[@我こそが恰幅のいい男]

タイトルがねwwww

[@遠州鉄道ファン]

JR東日本横須賀線逗子駅の分割作業
これまではE217系基本+付属編成の
分割作業が行われました。現在でも
E217系での分割作業が基本的ですが
2020年から運行開始した新型車両の
E235系も分割作業が開始した事から
E217系は順次、置き換えられるため
今後はE235系の分割作業が多くなり
E217系の分割作業は少なくなります

[@西島浩-n8q]

間違った文になっていたので修整しました、すいません。
逗子では希に増結編成がそのまま久里浜迄向かい、基本編成は逗子止まりで、東京方面へ向かうという列車があり、同じホームで切り離して、逆方向へ向かうシーンが113系時代にはありました。

[@akatakusgo256]

@@西島浩-n8q 「逆方向に向かう列車が同じ方向へ向かう」
どういう意味でしょうか？

[@Nogizakakerun]

@@西島浩-n8q 逆方向に向かう電車なのに同じ方向？ぶつかるやろwww何言ってんの？www

[@Nogizakakerun]

あとコメ主、句読点と改行くらいしろやwww改行が何か分からないなら、幼稚園か小学校から国語だけやり直してこいwww

[@西島浩-n8q]

@@akatakusgo256 逗子駅のホームの配置は一本ホームの1番線と、島式ホームの2～3番線となっており、1番線は主に久里浜方面から東京方面の電車が、2～3番線は、東京方面～久里浜方面と、東京方面から逗子折り返し、もしくは逗子折り返しの久里浜方面行きが停車し、東京方面～久里浜方面行きは、逗子～久里浜間は、11両が限界なので、多くは逗子で前の｢増1～4号車｣は当駅止りで、基本編成の｢1～11号車｣は久里浜まで行くのが一般的ですが、かつて｢増1～4号車｣4両が久里浜方面まで通しで運用し、基本編成の｢1～11号車｣は逗子止りとし、ここで切り離し作業を行って東京方面へ折り返す列車があり、主に2～3番線に入線して行いました。逗子駅から久里浜方面には留置線があり、東京方面から逗子止りの増結車は、ここに入線し、待機し、久里浜から東京方面の基本編成の電車が、1番線に入線したあと、留置線から1番線に入線し、増結して、東京方面へ向かいます！

[@Ryoga-it4fp]

3:40のブレーキ緩解の音好き

[@shigeomatsuo]

113系時代は増4号車と1号車との貫通幌は繋がれていて行き来ができた。

[@00000Nameless]

E217の前面デザイン好き

[@箕浦有一]

横須賀線新型車はE235系山手線と同じだけど優先席が同じだし席が違う優先席のてすりはやまのてせんとおなじですねといれはありませんね

[@典厩-e7w]

鉄道詳しくないけど旧型と新型の連結とかもあり得るのかね

[@ayokoi]

車両制御システムが異なる(E235系は「INTEROS」、E217系は「MON」)ので、新旧の連結は無いとのことです。
news.mynavi.jp/article/20201212-e2351000photo/
www.jreast.co.jp/development/theme/ict/ict01.html

[@典厩-e7w]

主さん返信ありがとうございます
新旧連結見れないの残念
総武線に馴染みある住人としては旧型の快速線が無くなるのは寂しい
この路線しか見れない車体でしたが時代ですね

[@1114-i7g]

同じ制御システムでも、異車種の併結は滅多にやらないですよ。ただし湘南新宿ライン等のE231系とE233系のように読替装置を搭載して、併結を可能にしてるものもあります。

[@Nogizakakerun]

鉄道詳しくないのに動画見に来て更には頭の悪さが伺えるコメントを残すのはマジ草

[@s.hr-vermouth656]

@@Nogizakakerun お前みたいなのがおるから鉄オタが変な目で見られるんや。

[@curryanmocha5557]

6:57 ここのシーンE217系邪魔

[@kulu9969]

数年後には0:35の光景が当たり前になるのか‥

[@natsuebihara4490]

🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃 🚃🚃🚃🚃

[@NekomataE235V]

推しがいっぱい（〃＾∇＾）o_彡☆

[@gamer12601]

11:42 なぜフロント4は栗浜に行かないのですか。なぜ彼らは逗子で短くなるのですか。

[@gamer12601]

栗浜を誤解して申し訳ありません。

[@ayokoi]

Between Zushi and Kurihama, the platform length is only 11 cars, so 4 cars will be separated.

[@川崎新平]

したズマて駅あるんですね

[@hangunyoung6694]

요코스카선/우에노도쿄라인열차는 총16편성을 연결해서 운행한다

[@まさひろ-u7m]

11分どまりのところ東京寄りに4両繋げてませんでしたか？235

[@西島浩-n8q]

まだE235系は少ないですね、時間も限定され、必ずといっていいほど同じ時間に来るので、固定運用なのでしょうか？E235系、早く乗って見たいと思いますが、その反面エコノミーのクロスシートはなくなり、ちょっと快適さが欠けてしまいますね…

[@ダイナマイトドラゴン-v9d]

JR東日本をネットリンチするぞ!

[@Nogizakakerun]

@@ダイナマイトドラゴン-v9d 警視庁に通報するけど大丈夫？

[@我こそが恰幅のいい男]

@@Nogizakakerun ダイナマ、あたおかなので無視しておきましょう。

[@Nackan223]

入換通告、そんなギリギリでやるんやｗ

[@shigeomatsuo]

横須賀よりに増結する付属４両編成はＥ２３５系とＥ２１７系とは混合増結はしないのでしょうか？

[@ozawa1]

制御システムが違う為、両形式の併結はできません。E217系はMONを採用しているのに対して、E235系はINTEROSとなっているので、置き換えの過程でE217系とE235系が併結する事なく、運用ごと徐々に淘汰していく形になります。

[@shigeomatsuo]

@@ozawa1 逗子の留置線ではＥ２３５系の付属編成とＥ２１７系付属編成を分けて留置することが必要ですね。

[@takuya2743]

電気連結器の配置が違うらしいE217系とE235系のちがいはE217系の電気連結器は一段式でE235系の電気連結器は2段式でありますねそれによって連結器が違うと連結はできないらしい

[@優-k5f]

そのうちこの順序が逆になるらしいですけど

[@人工島主]

台湾鉄路管理局EMU217型電車

[@bukanpanci]

first from indonesia

[@remediomatosdefrancisco]

claudio samuel francisco

[@ダイナマイトドラゴン-v9d]

ま～さ～か～、逗子～成田空港・君津・上総一ノ宮間において日中の普通車全車オールロングシートのE235系1000番台の11両運用はあるんじゃないのか? 座席数が少ないことによる日中のトラブルが発生しないことを祈るぞ。トラブルが発生したらJR東日本をネットリンチするぞ!

[@Nogizakakerun]

地味に犯罪予告してて草

[@Nogizakakerun]

万が一の事が起こる前にお前の事警察に相談しとこっとwww

[@我こそが恰幅のいい男]

あたおかの発狂や