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連結は何度見ても凄い!としか言い様がありません。鬼怒川に行く時は必ず行きも帰りも車内で経験して振動を楽しんでいますがこうしてゆっくりジックリ見られるのは貴重ですね！有り難うございます。感謝！
車内で連結を感じるというのもいいですね(^^)
6:52 俺のばあちゃんもこんな風に見に連れてきてくれたな〜…6:56 声聞いてたら涙出そうになった
そういう思い出はありがたいですよね。
なんだろうなー。ただただ見入ってしまいました。
連結シーンはどうしても注目してしまいますよね(^^)
かっては小田急は相模大野や海老名、新松田で急行等の分割併合を頻繁に行っていましたが2012年のダイヤ改正で特急ロマンスカー以外は行わなくなってしまいました。
小田急の連結も見てみたかったです。
@@railway1435 様 土休日限定で相模大野でメトロはこねと、メトロえのしまの分割併合が見られますよ！（平日ははこねとえのしま）
455系や415系の連結とか良いよね時代と路線がバレるが
さすがにその頃のは素材も少なそうです(^^;
いつ見ても二本の手旗を巧みに振って連結をガイドする人、カッコイイですよね。
手旗の場合とライトを使った誘導がありましたね(^^)
連結大好きです
連結シーンはつい見てしまいますよね！
いちたんさん、貴重な動画アップ有り難うございます😱群馬県太田市を中心に見ると「高崎線の籠原～高崎間と上越線の高崎～新前橋間は"１５両編成の車輛が走らせる素地"はある」と思いますね😮
14両の特急草津と水上併結時代が懐かしいですね(^^)
さらっと10年以上前の映像が出てきて驚きましたｗ253系がいなくなって大分経ちますね
なぜかあのときカメラの動画機能を使ったんですよね(^^;
185の連結がいいですね。もう東京でMT54や鉄道唱歌を聞きながら旅ができなくなりますね。253が懐かしいです。
185系のはなんとか撮れて良かったです(^^)
国鉄時代の急行列車で途中の停車駅で分割して、その分割した急行列車と再び途中の駅で連結するという珍しい急行列車が山口県にありました。
そんなのあったんですか(^^;
鳥取～博多間の「さんべ3・2号」です。鳥取をグリーン車を含む4両で出発→米子で後ろに普通車3両を増結→長門市で分割、鳥取からの4両は美祢線・山陽本線へ、米子で増結した3両はそのまま山陰本線へ→下関で再び連結、博多へ(上りはこの逆)。なお下関で再び連結する際、米子からの3両の後ろに鳥取からの4両が連結されていたので、米子～長門市間と下関～博多間とでは、鳥取発着の4両と米子回転の3両の位置が逆になっていました。
へぇ～分割してまた連結とは面白いです）
@@エコキング健 昔の国鉄は「何でもあり｣の時代だったので,,,,w
いつもお世話になっております
連結の場面を見るのは楽しいですよね！
電車の連結してる様子は見てて楽しい🎵踊り子も良かったけど私が見たかったのは「なるかつ運用」（成東・勝浦）のやつ（）
なるかつ運用見たい人多いですね(^^;需要あるなら撮りに行きたいけど朝早いんですよね(^^;
京急の素早い連結も是非見てもらいたいです笑以前行先探訪でも訪れた場所も入ってますが、朝夕(18～19時？)ラッシュの品川と文庫にて連結作業を観れます。ただ混雑が凄いので、それが控えめな朝の品川下りか夕方の文庫上りが1番オススメです。
情報ありがとうございますm(_ _)m朝の下りや夕方の上りでも連結が見られるんですね(^^)
かっこいい！
やはり連結の場面はいいですよね！
連結シ-ンはいつみてもワクワク、ドキドキするなぁ☺️やっぱり迫力あるね~😲
やはり見入ってしまいますよね！
京急の金沢文庫では平日ラッシュ帯などに8＋4連で12両など見られるのでは？！連結ではなく切り離しなら神奈川新町で12両特急の8両三崎口方面と後ろ4両の回送車の切り離しなど。
京急のは平日しか無いのがなかなかネックなんですよね(^^;
僕が見たことがある連結は山形線の山形駅での701系の連結作業と東北新幹線と山形新幹線の接続する福島駅､新潟駅のE129系増結は見たことがあるな
701系の連結は見たことなかったです！
連結シーンどれも見応えあっていいですね。
もっといろんな車両のを集めたいです(^^)
近鉄古市駅での連結・切り離しは貫通扉を開けて蛇腹を繋げるのにも関わらずたった2分程度で終了し、近鉄の巧みの技(技術力?)を感じます。古市駅では、連結・切り離し作業を1時間に4回程度見ることができ関西の鉄道オタクに人気の場所になってます。
やはり慣れた人が作業すると早いんですかね(^^;
253系の増結は車両番号的に恐らく従来の6+6かと思います
そうでしたか、情報ありがとうございますm(_ _)m
連結シーンは見てて飽きないですね‼️僕は特急列車の連結が好きです‼️
特急だとよりレア感ありますね(^^)
京急が好きです
毎土休日1745頃相模大野駅MSE（小田急60000形）4両（メトロえのしま90号）+6両（メトロはこね90号）とかどうでしょう？
って言ってたそばから2月6日は中央林間での人身事故のためにメトロはこね90号のみの運転になってました。
ぜひ見てみたいですね(^^)
ただの連結と、貫通路・貫通幌まで繋ぐ連結とは、時間も手間も違う。
貫通タイプだとかなり手間も増えますね。
朝の誉田駅で、外房線と東金線が連結するところが見たいんですが、無理かな。以前千葉発南小谷行きに乗るために泊まったネカフェを使えばなんとかなるかな。
それも撮りたかったけど朝早いのでなかなか機会がありませんでした(^^;
いいっすねえ
連結シーンは見入ってしまいます(^^)
鉄ヲタでないとなかなか注目しない連結シーン。
連結はなんか見てしまうんですよね(^^;
籠原早すぎ 分割併合大昔からやってたもんな
確かに籠原だけ異常に早いですね(^^;
11時過ぎだったかな高崎14番 E4系連結
情報ありがとうございますm(_ _)mE4系は早く撮っておいたほうが良さそうですね(^^)
大月は211、e233、e353の連結、切り離しが見れる富士急に直通するやつでしか見れないけど...
確かに大月は意外と増解結のメッカですね。
E257系で後ろで『ついたね～』とあ言っていた女性の声がきこえました。子連れの鉄ママさんでしょうか？
やはり子供さんには連結シーンは見所のようです(^^)
大月駅のホームにいる作業員のユニフォーム、シェル石油のに似てるな
作業着は色が単純ですからね(^^;
土浦はＥ531系10+5両の増結姫路223系+223系(225)系4+8両増結米原223系+223系(225系)8+4両増結近江今津223系(225系)+223系8+4両増結日根野223系+225系4+4両増結園部223系+221系2+4両増結篠山口223系+223系(225系)4+4両増結綾部287系+287系4+3両増結岡山285系+285系7+7両増結王寺221系+221系4+4両解結勝田Ｅ531系5+5両増結
勝田の5+5はレアですね(^^)
連結確認👉
５路線１両編成の列車が最後に合体する最強モードの編成の列車は無いのかな。
そんな路線あるんですか(^^;
首都圏は同じ系統の連結しか無いんですかね。同種以外は嫌だわということか。相手選ぶの。
同じ型の場合が多いですね。
東武もトランシーバーでやり取りすようになったんだ。
やはりそのほうがわかりやすいのでしょうね。
旧型踊り子れんけつあるんだー
185系でも連結してました！
東日本の先頭車両、転落防止のガードが無いですね。つーか、西日本がシビアなだけかな？
関西以外ではあまり見ない気がします(^^;
西は色々とやらかしてますから（企業側が）
企業が云々では無く、以前舞子駅で連結部に人が落ちて亡くなった事故があったので、その対策です。また、中間運転台でヘッドライトを点灯させておくのもその対策の一つです。
トレイン Docking GO！！
やはり連結シーンは見たくなります(^^)
おー！
ラーメン Ho hmm mnbvc cancel j
交尾
連結が一番好きだな。
連結シーンはなぜか見入ってしまいますよね！
連結は何度見ても凄い!としか言い様がありません。
鬼怒川に行く時は必ず行きも帰りも車内で経験して振動を楽しんでいますが
こうしてゆっくりジックリ見られるのは貴重ですね！
有り難うございます。感謝！
車内で連結を感じるというのもいいですね(^^)
6:52 俺のばあちゃんもこんな風に見に連れてきてくれたな〜…
6:56 声聞いてたら涙出そうになった
そういう思い出はありがたいですよね。
なんだろうなー。
ただただ見入ってしまいました。
連結シーンはどうしても注目してしまいますよね(^^)
かっては小田急は相模大野や海老名、新松田で急行等の分割併合を頻繁に行っていましたが2012年のダイヤ改正で特急ロマンスカー以外は行わなくなってしまいました。
小田急の連結も見てみたかったです。
@@railway1435 様 土休日限定で相模大野でメトロはこねと、メトロえのしまの分割併合が見られますよ！（平日ははこねとえのしま）
455系や415系の連結とか良いよね
時代と路線がバレるが
さすがにその頃のは素材も少なそうです(^^;
いつ見ても二本の手旗を巧みに振って連結をガイドする人、カッコイイですよね。
手旗の場合とライトを使った誘導がありましたね(^^)
連結大好きです
連結シーンはつい見てしまいますよね！
いちたんさん、貴重な動画アップ有り難うございます😱
群馬県太田市を中心に見ると「高崎線の籠原～高崎間と上越線の高崎～新前橋間は"１５両編成の車輛が走らせる素地"はある」と思いますね😮
14両の特急草津と水上併結時代が懐かしいですね(^^)
さらっと10年以上前の映像が出てきて驚きましたｗ
253系がいなくなって大分経ちますね
なぜかあのときカメラの動画機能を使ったんですよね(^^;
185の連結がいいですね。もう東京でMT54や鉄道唱歌を聞きながら旅ができなくなりますね。253が懐かしいです。
185系のはなんとか撮れて良かったです(^^)
国鉄時代の急行列車で途中の停車駅で分割して、その分割した急行列車と再び途中の駅で連結するという珍しい急行列車が山口県にありました。
そんなのあったんですか(^^;
鳥取～博多間の「さんべ3・2号」です。
鳥取をグリーン車を含む4両で出発→米子で後ろに普通車3両を増結→長門市で分割、鳥取からの4両は美祢線・山陽本線へ、米子で増結した3両はそのまま山陰本線へ→下関で再び連結、博多へ(上りはこの逆)。
なお下関で再び連結する際、米子からの3両の後ろに鳥取からの4両が連結されていたので、米子～長門市間と下関～博多間とでは、鳥取発着の4両と米子回転の3両の位置が逆になっていました。
へぇ～分割してまた連結とは面白いです）
@@エコキング健
昔の国鉄は「何でもあり｣の時代だったので,,,,w
いつもお世話になっております
連結の場面を見るのは楽しいですよね！
電車の連結してる様子は見てて楽しい🎵
踊り子も良かったけど私が見たかったのは「なるかつ運用」（成東・勝浦）のやつ（）
なるかつ運用見たい人多いですね(^^;
需要あるなら撮りに行きたいけど朝早いんですよね(^^;
京急の素早い連結も是非見てもらいたいです笑
以前行先探訪でも訪れた場所も入ってますが、朝夕(18～19時？)ラッシュの品川と文庫にて連結作業を観れます。ただ混雑が凄いので、それが控えめな朝の品川下りか夕方の文庫上りが1番オススメです。
情報ありがとうございますm(_ _)m
朝の下りや夕方の上りでも連結が見られるんですね(^^)
かっこいい！
やはり連結の場面はいいですよね！
連結シ-ンはいつみてもワクワク、ドキドキするなぁ☺️やっぱり迫力あるね~😲
やはり見入ってしまいますよね！
京急の金沢文庫では平日ラッシュ帯などに8＋4連で12両など見られるのでは？！連結ではなく切り離しなら神奈川新町で12両特急の8両三崎口方面と後ろ4両の回送車の切り離しなど。
京急のは平日しか無いのがなかなかネックなんですよね(^^;
僕が見たことがある連結は山形線の山形駅での701系の連結作業と東北新幹線と山形新幹線の接続する福島駅､新潟駅のE129系増結は見たことがあるな
701系の連結は見たことなかったです！
連結シーンどれも見応えあっていいですね。
もっといろんな車両のを集めたいです(^^)
近鉄古市駅での連結・切り離しは貫通扉を開けて蛇腹を繋げるのにも関わらずたった2分程度で終了し、近鉄の巧みの技(技術力?)を感じます。
古市駅では、連結・切り離し作業を1時間に4回程度見ることができ関西の鉄道オタクに人気の場所になってます。
やはり慣れた人が作業すると早いんですかね(^^;
253系の増結は車両番号的に恐らく従来の6+6かと思います
そうでしたか、情報ありがとうございますm(_ _)m
連結シーンは見てて飽きないですね‼️僕は特急列車の連結が好きです‼️
特急だとよりレア感ありますね(^^)
京急が好きです
毎土休日1745頃
相模大野駅
MSE（小田急60000形）4両（メトロえのしま90号）+6両（メトロはこね90号）
とかどうでしょう？
って言ってたそばから2月6日は中央林間での人身事故のためにメトロはこね90号のみの運転になってました。
ぜひ見てみたいですね(^^)
ただの連結と、貫通路・貫通幌まで繋ぐ連結とは、時間も手間も違う。
貫通タイプだとかなり手間も増えますね。
朝の誉田駅で、外房線と東金線が連結するところが見たいんですが、無理かな。
以前千葉発南小谷行きに乗るために泊まったネカフェを使えばなんとかなるかな。
それも撮りたかったけど朝早いのでなかなか機会がありませんでした(^^;
いいっすねえ
連結シーンは見入ってしまいます(^^)
鉄ヲタでないとなかなか注目しない連結シーン。
連結はなんか見てしまうんですよね(^^;
籠原早すぎ 分割併合大昔からやってたもんな
確かに籠原だけ異常に早いですね(^^;
11時過ぎだったかな
高崎14番 E4系連結
情報ありがとうございますm(_ _)m
E4系は早く撮っておいたほうが良さそうですね(^^)
大月は211、e233、e353の連結、切り離しが見れる
富士急に直通するやつでしか見れないけど...
確かに大月は意外と増解結のメッカですね。
E257系で後ろで『ついたね～』とあ言っていた女性の声がきこえました。
子連れの鉄ママさんでしょうか？
やはり子供さんには連結シーンは見所のようです(^^)
大月駅のホームにいる作業員のユニフォーム、シェル石油のに似てるな
作業着は色が単純ですからね(^^;
土浦はＥ531系10+5両の増結
姫路223系+223系(225)系4+8両増結
米原223系+223系(225系)8+4両増結
近江今津223系(225系)+223系8+4両増結
日根野223系+225系4+4両増結
園部223系+221系2+4両増結
篠山口223系+223系(225系)4+4両増結
綾部287系+287系4+3両増結
岡山285系+285系7+7両増結
王寺221系+221系4+4両解結
勝田Ｅ531系5+5両増結
勝田の5+5はレアですね(^^)
連結確認👉
５路線１両編成の列車が最後に合体する最強モードの編成の列車は無いのかな。
そんな路線あるんですか(^^;
首都圏は同じ系統の連結しか無いんですかね。同種以外は嫌だわということか。相手選ぶの。
同じ型の場合が多いですね。
東武もトランシーバーでやり取りすようになったんだ。
やはりそのほうがわかりやすいのでしょうね。
旧型踊り子れんけつあるんだー
185系でも連結してました！
東日本の先頭車両、転落防止のガードが無いですね。つーか、西日本がシビアなだけかな？
関西以外ではあまり見ない気がします(^^;
西は色々とやらかしてますから（企業側が）
企業が云々では無く、以前舞子駅で連結部に人が落ちて亡くなった事故があったので、その対策です。また、中間運転台でヘッドライトを点灯させておくのもその対策の一つです。
トレイン Docking GO！！
やはり連結シーンは見たくなります(^^)
おー！
ラーメン Ho hmm mnbvc cancel j
交尾
連結が一番好きだな。
連結シーンはなぜか見入ってしまいますよね！