GIANT PROPEL 2023- Premiera modelu !!! Czy rower aero może ważyć poniżej 7 kg?
HTML-код
- Опубликовано: 20 сен 2024
- Giant Propel trzeciej generacji swoją nieoficjalną premierę miał na Tour de France 2022. To tam kolarze Team BikeExchange - Jayco. Michael Matthews i Dylan Groenewagen wygrali etapy Touru. Zwycięstwo Matthewsa było szczególnie spektakularne, bo okupione zacięta i emocjonująca walką. Obaj kolarze jechali na nowym modelu aero od firmy Giant. Giant Propel pojawił się w światowym peletonie z przytupem. W Warszawie na zaproszenie Giant Polska pojawili się przedstawiciele kolarskich mediów. Relacja i pierwsze wrażenia w relacji video Road-Racing.pl. Rower w rozmiarze M wazy 6,9 kg co jest odpowiedzią na pytanie zawarte w tytule filmu.
Zdjęcia : Łukasz Szrubkowski
LINK Do zapisów na PREDATOR BORY GRAVEL w Bolesławcu: dwa dystanse kategorie rower Gravel i rower MTB atrakcyjny pakiet startowy i mega atmosfera prawdziwego Gravela!! Szutrów nie zabraknie ;-)
zapisy.domtel-...
Stroje dla widzów serdecznie polecam:
shop.vergespor....
8%2fIeB2wTQ%3d%3d
INSTAGRAM Road-Racing.pl - gorąco zapraszam
/ roadracingpl
Polecam również ofertę Partnerów:.
Polskie Koła Evanlite 3 % rabatu kod Road-Racing.pl
evanlite.com/pl/
Evanlite wspiera ekipę Road-Racing.pl. Dostarcza nam 7 kompletów kół na których ścigają się zawodnicy Road-Racing.pl.
Optyk Okular Jelenia Góra kod: Road-Racing.pl
zniżka 5 % na Okulary Oakley i inne okulary oprawki w ofercie
kontakt: team@road-racing.pl
Instagram: / roadracingpl 
Спорт
Fantastyczne rowery Giant . Bardzo ciekawe i mnie osobiście się podobają . Trzymajcie się cieplutko i zdrowo . Chicago 🇵🇱🚲
Dawno mnie nie było na kanale i muszę stwierdzić, że z brodą Panie Bartku jest TOP ;D
👍😀
Road Bike Channel dodał fajny film z budowy tego modelu. Ogólnie sztosiwo maszyny.
Czarny petarda... Piona
Oglądam od dawna. Lubię prosty przekaz bez zbędnego lololenia:). Pozdrawiam
👍😀
Jak dla mnie ten pierwszy Giant jest super, a ten drugi już nie za bardzo. Może to kwestia tego malowania.
Nie to ten drugi SL to niezły kocur :) Duży plus tutaj za oryginalne malowanie ;)
Na żywo malowania robią dobre wrażenie 👍‼️
Ładna linia tej nowej ramy, ładniejsza niż poprzedni Propel.
Mniej znaczy więcej czasami
"Black Currant/Chrome" ten kolor jest kosmiczny!
Ogólnie Giant ma mega malowania w tej kolekcji🔥
O super! Możemy już zobaczyć rowery na 2023 a jeszcze nie przyszły te na 2022 ^^
piękna maszyna
Preferuję drogę Goanta w Aero bez barokowych udziwnień. Do tego lakiery klasa!
Na wiosne kupiłem Wilier cento uno w prawie nowym stanie i lakier też jest przepiękny , czuć warstwy farby pod palcami . Coś pięknego
Czekamy na relacje z testów 😁
W czerwonym się zakochałem, no i w końcu zmienili ten szpetny mostek
Własnie kończymy robic ujecia czerwonego. Pod Izerami👍
Prezentację mieliście chyba - jak dobrze widzę - na Powiślu. Jest tam fajny salon Gianta
Też mi się tam podobało salon i załoga pierwsza klasa👍
5,5 bara ogranicznienie, to sporo sie zmieniło. Normalnie Giant każe ładować w te koła do 8 bez dętki nawet. Chyba tutaj mogłeś się przejęzyczyć.
Znalazłem info 4,8 - 7.9 Bar na nowych oponach Cadex. A Giant podaje tabele, w której opony przeszły ich testy, a z oponami które nie przeszły można używać kół, ale poniżej 5 bar
Czekam na test 😀
Długo nie będziesz musiał czekać już się testuje
Uwaga na nowego Propela! Giant sprzedaje swój topowy rower wyścigowy na rok 2023 z pogiętą ramą w okolicach łączenia tylniego trójkąta z rurą podsiodłową (z lewej strony). Przed zakupem sprawdzajcie dokładnie dookoła.
Hm...na pierwszy rzut oka, nie wygląda jakoś bardzo aero. Mam wrażenie że bliżej mu do tcr niż do poprzedniego propela. Wyczuwam tu podobny zamysł jak w tarmac sl7🤔 ogólnie wygląda na całkiem ciekawy rower.
Kozaki :) piękne maszyny
Mówisz i masz ! Miły komentarz ;-)
Pozdro !!!
Dzięki 👍
W filmiku jest mały błąd. Ograniczenie ciśnienia dotyczy opon, które nie przeszły testów gianta. Te, które przeszły można pompować do maksymalnego zalecanego na oponie ciśnienia. Mam nowego tcr na hooklesach i sie fajnie jeździ. Pompowałem ciut więcej niż według swojej wagi - 6 bar ale już 7 bar pompuję bo jednak na lepszych asfaltach idzie fajnie. Nic się nie dzieje z kołem i oponą po ponad 4 tyś km nawet 1 małej dziurki nie było w oponie giantowskiej. Aczkolwiek w przyszłym roku pewnie pójdę w opony cadex albo conti gp 5000 STR bo mniejsze opory maja. Oponki możesz używać w zasadzać jakie chcesz ale jak chcesz wykorzystać jej pełne parametry to musi być po testach gianta i najlepiej z wkładką antyprzebiciową. I nie pompujcie na maksa. 7 bar wystarcza, wtedy nie ma opcji żebyś przebił no chyba, że przetniesz jakimś dziwnym trafem.
Speawdze jeszcze to dokładnie i dam znać w filmie o Propelu Advanced 1
@@road-racing.plofficialchan393 Wszystko jest opisane na stronie gianta, ale tak trochę dziwnie to napisali, że można to źle zinterpretować. CYTUJĘ "Jeśli jednak wolisz używać opon innych marek, poniżej znajdziesz opony o maksymalnym ciśnieniu powyżej 72,5 psi (5 barów), które przeszły protokół testowy Giant do użytku z obręczami Giant hookless. Należy pamiętać, że jeśli maksymalne ciśnienie wskazane na ścianie bocznej opony jest niższe niż 72,5 psi (5 barów), opona jest kompatybilna z systemem bezdętkowym i ponadto nie jest określona jako niekompatybilna z obręczami hookless, to może być ona wówczas używana z systemem kół Giant i nie musi być wymieniona w poniższej tabeli" Z tego jasno wynika, że możesz użyć każdej opony jeżeli jej maksymalne ciśnienie nie przekracza 72,5 PSI natomiast je zeli chcesz używać opon o maksymalnym ciśnieniu większym niż 72,5 PSI to musi być przetestowana przez gianta i znajdować się w tabeli na stronie. Jeszcze dziwnie w sumie napisali o Conti GP 5000 STR bo niby w tabeli 700x25 nie jest zaznaczona jako kompatybilna to jest postawiona gwiazdka i na dole adnotacja cytuje " *Opona Continental GP5000 S TR nadaje się do stosowania na obręczach typu hookless i jest inną oponą niż opona Continental GP5000 TL poprzedniej generacji. Należy również pamiętać, że zgodnie ze specyfikacjami firmy Continental dotyczącymi wewnętrznej szerokości obręczy, Continental GP5000 S TR w rozmiarze 700x25C nadaje się do użytku tylko z kołami systemowymi Giant hookless." Czyli w tabeli dla kompatybilnych opon chyba jakieś błędy są.
Kompletnie nie mogłem skupić się na tym p czym była tu mowa, bo uwagę odciągały komary. :D
Tak to jest w 4k Canona👍
W jakiej cenie ten czerwony propelek bedzie?
Dzis piatek? To jutro nie ide do roboty :D
Piątek był w dniu nagrania👍😀
@@road-racing.plofficialchan393 Przez chwilę już się cieszyłem.
Jednak ten poprzedni przez to że wyglądał "ciężej" i bardziej aero mi się bardziej podoba, ten już powoli do TCRa się zbliża. Ale co kto lubi.
Bartku z tym ograniczeniem 5,5 bar to chyba nie do końca tak działa. To taki trochę "bezpiecznik" Giganta dla nietestowanych modeli gum. Te natomiast które są przetestowane Giant rekomenduje w tabeli, a sam proces testu wygląda jak w opisie na stronie. Opony pompowane są do ciśnień grubo ponad 7 bar i sprawdza się czy nie tracą ciśnienia. Sam używam w TCR na modelu kół hookless SLR 2 opon Gianta, które pompuję grubo ponad 7 bar. Po pół roku 0 niepokojących symptomów. Pozdrawiam.
P.S 5 bar na oponie 25c to był by czołg, który w ogóle nie niesie.
11 barowe zbiorniki testuję się na 16 barach tak działają tego typu kwestie w przemyśle podaje
@@road-racing.plofficialchan393 Tak czy inaczej, wkrótce zamawiam pięćdziesiony Evanlite + Conti 5000 i latexy, głównie zainspirowany Twoimi filmami i przemyśleniami. Pierniczę te hooklessy w szosie :D. Odnotować trzeba, że wybór gum mocno to nadal ogranicza.
@@krystiang987 jak to w nowych technologiach Evanlite + Conti szybka klasyka👍
Mi się najlepiej jezdzi na 5 / 5.5 bar w szosie z oponami speca 26...radzę najpierw spróbować tak pojeździć....komfort i szybkość sztos...
@@RufusBiker77 dokładnie. Wszystko zależy ile waży kolarz. 70kgramowy człek nie będzie masturbował nadgarstków na nabitych do 8 barów oponach bo się to źle skończy. Sam kiedyś biłem do podobnej cyfry przy wadze 72-74. W momencie zejścia do 6 barów, komfort się zacznie poprawił, paradoksalnie jestem szybszy na nierównościach bo jakaś tam amortyzacja się zwiększyła. Trzeba popróbować.
co to za uchwyt pod wahoo/go pro? wyglada spoko
Oryginalny uchwyt Gianta mega solidny👍
czekam na testy, co z konkursem?
Ciekawe jak z dostępnością będzie..
Mam wrażenie, że nowy model trochę bardziej tcr-owaty się zrobił?
Na żywo widać spore różnice zwłaszcza z przodu
Ile wazy Propel 1 ?
to jest M czy ML? majac 182cm i preferencje do małych ram bralibyście M czy M/L i krótszy mostek?
M i 11-12 mostek
@@road-racing.plofficialchan393 dzieki, rozumiem ze na filmie czerwony jest M i seria ma mostek 100?
3:23 nie żebym się chwalił ale ja w swoim tcr mam 14 cm dropu :)
A czym tu się chwalić? :P. drop to nie wszystko, na 10cm jak jest długi mostek można się na maxa wyciągnąć. Tak ma Sagan.. i ja też nie żebym się chwalił :D.
dobra gadu gadu, nakręcasz na zakup a okres czekania 2 lata XD nieno spoko robisz robote pozdro ;)
Koszt?
@Michael Samuelle 13 to pewnie na 105 i bez karbonowych kół
No trochę przesadzasz z tym dropem 14-15cm . Sam na tcr 21 w Lce mając 190cm i przekrok 94cm mam 14cm. Normalna rzecz przy tym wzroście i współczesnej geometri. To mali kolarze mają zazwyczaj drop niemal zerowy. Wtedy wygląda to zabawnie.
Druga sprawa. Tu za dużo cięcia tego masztu nie ma albo i wcale. Przy moich wymiarach mam siodło ma 84cm od osi korby. Giant podaje w tym nowym modelu podsiodlową 79. Przy siodle o wysokości 40-45mm cięcia nie ma wcale.
Pozdro. :)
Proporcja wysokości siodła do kiery zależy od wzrostu i proorcji ciała. Dopóki kolarz się dobrze czuje jskos mnie nie śmieszą różne wartości dropu….
Ma bije radar gościu ważył i waga wyszła 6,9 kg
Zwróć uwage na rozmiar M waży 6,90 L 7,07
5,5 bara to górala można pompować, a nie szosę. Jaja jakieś
Propel brzydki, tcr brałbym w ciemno