Amigo, deshazte de ese vehículo, es la mejor solución, dolerá al comienzo, ya q quizás lo debas vender muy barato y pierdas dinero, pero será mucho menos que perder aún más dinero en reemplazar un motor. Yo soy mecánico, y no me imagino tener un vehículo al que le debas hacer inspecciones tan frecuentemente para evitar una falla catastrófica!!! Que se parta la correa es una cosa, que no creo eso te pase, ya que no recuerdo haber visto ningún caso así, pero lo que sí sucede, aún con correa nueva, es que se desprende material que va a parar al cedazo. El testigo de aceite se te enciende por la falta aceite, ya que este es consumido por lo cilindros porque ya presentan un desgaste importante. Adivina cómo se origina este desgaste, se produjo por una obstrucción en el cedazo, debido a la bendita correa esa. Y no sólo los cilindros son los afectados, sino que todo aquello lubricado con aceite.
Un motor de cristal con un gran problema, yo lo sufrí, de los primeros, el grupo nunca reconoció el problema hasta que no tuvo más remedio y hace poco.
@@correapsa1.2 Vendí el coche a un precio ridículo avisando que se le cambió motor y del problema si no se hacía un mantenimiento muy riguroso, incluido ir desmontando el cárter. Ahora lo único que me queda es la factura de cambio motor. Lo peor es la carta que recibí después de todo eso avisando que por un buen mantenimiento del sistema de frenado se debía hacer las revisiones con más rigurosidad..., es decir, dándole vueltas en la carta para no decir la verdad. Gracias!!!
@@jlperezfotopa8807 No sé si ayudará o no, pero la verdad es que han estado callados durante 10 años y rectificando motores cada día. Además da la sensación que han hecho productos de muy baja calidad, ya que o me tocó el vehículo malo del día o un desastre casi a diario. Un vehículo es una compra seria para cualquier familia. La gente debe saber a lo que se expone, por el momento, parece que siguen en la línea, pese a sus rectificaciones en el diseño..., a cuentagotas y a última hora, y no es sólo por el motor famoso. Gracias a tí por el comentario.
La correa del motor puretech, hay que pedir la nueva que ha sacado peugeot. Esta mas reforzada y se supone que dura mas. Pero por precaución, hay que cambiarla cada 50.000km. Total sigue siendo una ruina.
@@damiancortes ningún fabricante de correas asegura el buen funcionamiento en mezcla de gasolina y aceite, aún así cambiar la correa a los 50.000 km es una locura, ese mantenimiento no lo tiene en un Ferrari
Te tienen que dar informe , si o si, tengo un BMV y en cada revisión que a tenido desde el primer momento tiene su parte del trabajo y es más me llaman de la central para verificar y comprobar si me han atendido correctamente y si me han echo dicho trámite
si se quedo sin aceite y el motor funciono asi mucho tiempo, estara todo gripado y te consumira mucho aceite, (como un litro cada 100 km...), sacatelo de encima, pero ya....
Yo tengo el mismo motor de un coche que compré siniestro para reparar .En mi caso tiene 62 mil kms y por lo que había leído decidí cambiar la distribución y meterle una correa reforzada que sacó continental .El coche no me marcaba ningún fallo y al desmontar la correa vieja estaba en buenas condiciones apesar de tener 62 mil kms .Desmonte el carter y estaba la entrada de la bomba limpia también. Espero que esta correa nueva te dure más tiempo y menos quebraderos de cabeza y puedas disfrutar de tu coche un saludo
@@Manny00729 ningún fabricante de correas asegura el buen funcionamiento en mezcla de gasolina y aceite, que puede durar algo más...bueno...pero que no durará lo que debería también
Ya te confirmo que no, solo aumenta de grosor, los materiales son los mismos, un desastre, correa de toda la vida por fuera, o simplemente una cadena en condiciones no bicicleta.
La correa sufre mas cuando el vehiculo se utiliza en tramos cortos varias veces lamentablemente. Los que viajan o hacen tramos mas largos sufren menos. Mas que el aceite el problema que como todo metal en frio tiene mas luz en los cilindros que en caliente, y por ende algo de combustible pasa y es lo que va desgastando la correa. Un motor de esos que haga 10000km pero usandolo en tramos de 10 veces al dia va a sufrir mas que uno con 50000km en menos tramos pero mas largos. Espero haberme hecho entender
@@pabloc106 a parte de todo lo que has dicho, también los que tienen el filtro antipartículas sufren más, de todas formas la gente no se compra coches solo para viajes largos. El problema es que las pruebas que hacen para comprobar los motores son pruebas de larga duración, no se les ocurrió que podría fallar en trayectos cortos
@@correapsa1.2 eso si, es imperdonable que no prueben de manera correcta para que no pasen estas cosas. Porque el que compra estos motores lamentablemente no sabe de estos problemas. Solo remarcaba que por lo general con menos km en ciudad hay más chances de problemas que mas km en ruta
@@pabloc106 vivo en el recorrido por el que pasaban hace años los Peugeot para hacerles pruebas en Madrid. Eso ya no se hace, salen a la calle con lo mínimo, y así pasa
La correa de los Puretech no es un problema. Es la consecuencia de otro problema. Entonces aunque se ponga una correa que resista más el problema sigue estando ahí. Y es que la gasolina se cuela al cárter y se mezcla con el aceite. La correa es lo primero que se ve atacado. Pero todas las juntas, retenes, cables, sellos, tubos, etc... que estén en contacto con ese aceite contsminado correrán con el tiempo la misma suerte que la correa.
@@DanielM-o8h Cierto los tdi tuvieron sus menos y los GTI con cadena de bicicleta también, ahora el GTI 1.8 2003 Y TDI 2.0 una maravilla, tengo el GTI con más de 20 años y va genial
Antes de comprarlo intentaré informarme de la calidad, en ningún lugar hablaban del problema de la correa, más bien hablaban maravillas...los únicos que están bien informados son los cercanos a mecánicos...la publicidad miente.
A mi mea pasado con un Citroën C3 Puretch, me quede sin aceite, y la broma me a costado casi 1000 mil euros, y sigue gastando aceite, y tengo que estar controlado el aceite, estos motores son una estafa.
@@josemariasanpedrogozalbes203 tampoco era tan conocido en el 2022 el boom ha sido a mediados del 23, y la culpa no es del comprador, porque igual pensó que ya lo habrían arreglado, lo que tienen que dejar de hacer es de vender estos coches
Hay una asociación de perjudicados por este tema y son más de 4.000 los que ponen una demanda colectiva a Peugeot y otras marcas del grupo, reclamando en esta demanda conjunta sacarás los gastos que te acarrea el vehículo y si el motor gripó también lo tienen que pagar hay muchos vehículos y personas que se suman a esta demanda y dejar a la marca con el culo al aire, enterarse de quienes están con esto y tendrás una satisfacción seguro con el famoso motor que saca a muchos una depresión y toca seguir pagando si se compró a crédito. Ánimo a todos los que demandan que saldrán ganadores contra este dislate de coche... saludos
@@maxmontero6186 buenas! Si somos de España, por desgracia no te puedes unir a la asociación de España, porque las leyes cambian de unos países a otros. De momento es imposible 😓
No todos tienen la falla, fue la primera tanda de motores que venian con una correa comun no apta para aceite (error del proveedor), ya esta solucionado el problema, el puretech es un gran motor
Están todos tocados...los que montan los coches, los mecánicos de stellantis ( en privado) son los primeros que lo reconocen...al menos deja de mentir. Si trabajas con ellos también te dejarán en la estacada...es cuestión de tiempo.
Un desastre el tema de la correa bañada en aceite y lo peor es que no se hacen cargo... No lo quieren reconocer! 😡
Coche nuevo, Stellantis, correa sumergida. Una joyita, vamos!
Amigo, deshazte de ese vehículo, es la mejor solución, dolerá al comienzo, ya q quizás lo debas vender muy barato y pierdas dinero, pero será mucho menos que perder aún más dinero en reemplazar un motor. Yo soy mecánico, y no me imagino tener un vehículo al que le debas hacer inspecciones tan frecuentemente para evitar una falla catastrófica!!!
Que se parta la correa es una cosa, que no creo eso te pase, ya que no recuerdo haber visto ningún caso así, pero lo que sí sucede, aún con correa nueva, es que se desprende material que va a parar al cedazo. El testigo de aceite se te enciende por la falta aceite, ya que este es consumido por lo cilindros porque ya presentan un desgaste importante. Adivina cómo se origina este desgaste, se produjo por una obstrucción en el cedazo, debido a la bendita correa esa. Y no sólo los cilindros son los afectados, sino que todo aquello lubricado con aceite.
Un motor de cristal con un gran problema, yo lo sufrí, de los primeros, el grupo nunca reconoció el problema hasta que no tuvo más remedio y hace poco.
Por desgracia todavía no lo han reconocido... Si lo reconocieran se harían cargo... Si no estás en la asociación, únete!
@@correapsa1.2 Vendí el coche a un precio ridículo avisando que se le cambió motor y del problema si no se hacía un mantenimiento muy riguroso, incluido ir desmontando el cárter. Ahora lo único que me queda es la factura de cambio motor.
Lo peor es la carta que recibí después de todo eso avisando que por un buen mantenimiento del sistema de frenado se debía hacer las revisiones con más rigurosidad..., es decir, dándole vueltas en la carta para no decir la verdad. Gracias!!!
@@denesant6 Gracia por publicar ya que es de ayuda para los miles de afectados. Un saludo.
@@jlperezfotopa8807 No sé si ayudará o no, pero la verdad es que han estado callados durante 10 años y rectificando motores cada día. Además da la sensación que han hecho productos de muy baja calidad, ya que o me tocó el vehículo malo del día o un desastre casi a diario. Un vehículo es una compra seria para cualquier familia. La gente debe saber a lo que se expone, por el momento, parece que siguen en la línea, pese a sus rectificaciones en el diseño..., a cuentagotas y a última hora, y no es sólo por el motor famoso. Gracias a tí por el comentario.
El problema es que siguen vendiendo. Hasta que no se les hundan las ventas no hay nada que hacer. Suerte
La correa del motor puretech, hay que pedir la nueva que ha sacado peugeot. Esta mas reforzada y se supone que dura mas. Pero por precaución, hay que cambiarla cada 50.000km. Total sigue siendo una ruina.
@@damiancortes ningún fabricante de correas asegura el buen funcionamiento en mezcla de gasolina y aceite, aún así cambiar la correa a los 50.000 km es una locura, ese mantenimiento no lo tiene en un Ferrari
Igual que a mi. Stellantis va a perder muchos futuros clientes.
Menuda estafa, pudretech
Te puede dar nivel bajo, aunque te mida bien por la gasolina que se filtra
Te tienen que dar informe , si o si, tengo un BMV y en cada revisión que a tenido desde el primer momento tiene su parte del trabajo y es más me llaman de la central para verificar y comprobar si me han atendido correctamente y si me han echo dicho trámite
Aquí tienes casi que suplicarlo...
si se quedo sin aceite y el motor funciono asi mucho tiempo, estara todo gripado y te consumira mucho aceite, (como un litro cada 100 km...), sacatelo de encima, pero ya....
Yo tengo el mismo motor de un coche que compré siniestro para reparar .En mi caso tiene 62 mil kms y por lo que había leído decidí cambiar la distribución y meterle una correa reforzada que sacó continental .El coche no me marcaba ningún fallo y al desmontar la correa vieja estaba en buenas condiciones apesar de tener 62 mil kms .Desmonte el carter y estaba la entrada de la bomba limpia también. Espero que esta correa nueva te dure más tiempo y menos quebraderos de cabeza y puedas disfrutar de tu coche un saludo
@@Manny00729 ningún fabricante de correas asegura el buen funcionamiento en mezcla de gasolina y aceite, que puede durar algo más...bueno...pero que no durará lo que debería también
@@correapsa1.2 es una pena con lo que me gusta el coche jejejje
@@correapsa1.2en el cárter no debería haber gasolina, sólo aceite. Si no, algo falla ahí...
@@DanielM-o8h falla el mal diseño del motor, se filtra por los segmentos o bien por el filtro antipartículas
Ya te confirmo que no, solo aumenta de grosor, los materiales son los mismos, un desastre, correa de toda la vida por fuera, o simplemente una cadena en condiciones no bicicleta.
La solución es distribución cada 30.000 km o coche nuevo, en cualquier caso una ruina. Se está luciendo el grupo Stellantis.
@@donalvdonalv1455 jajajajajajaajajaj cada vez que meta la llave en el contacto mejor jajajjaja
@@correapsa1.2 También te puedes arriesgar y cuando rompa, rompió 🤷♂
@@donalvdonalv1455 es que no hemos comprado este tipo de vehículos para hacer un mantenimiento que ni un Ferrari...
La mejor solución es que la marca los retire..como hicieron otros.
No solo no dan soluciones, también niegan el problema.
Tb niegan lo del adblue . Llevo 2 depositos con 120 000 km en un 308, del 2015 .PSA NUNCA MAIS 😢😢😢😢
La correa sufre mas cuando el vehiculo se utiliza en tramos cortos varias veces lamentablemente. Los que viajan o hacen tramos mas largos sufren menos. Mas que el aceite el problema que como todo metal en frio tiene mas luz en los cilindros que en caliente, y por ende algo de combustible pasa y es lo que va desgastando la correa. Un motor de esos que haga 10000km pero usandolo en tramos de 10 veces al dia va a sufrir mas que uno con 50000km en menos tramos pero mas largos. Espero haberme hecho entender
@@pabloc106 a parte de todo lo que has dicho, también los que tienen el filtro antipartículas sufren más, de todas formas la gente no se compra coches solo para viajes largos. El problema es que las pruebas que hacen para comprobar los motores son pruebas de larga duración, no se les ocurrió que podría fallar en trayectos cortos
@@correapsa1.2 eso si, es imperdonable que no prueben de manera correcta para que no pasen estas cosas. Porque el que compra estos motores lamentablemente no sabe de estos problemas. Solo remarcaba que por lo general con menos km en ciudad hay más chances de problemas que mas km en ruta
@@pabloc106 vivo en el recorrido por el que pasaban hace años los Peugeot para hacerles pruebas en Madrid. Eso ya no se hace, salen a la calle con lo mínimo, y así pasa
Qué sinvergüenzas como engañan
La correa de los Puretech no es un problema. Es la consecuencia de otro problema.
Entonces aunque se ponga una correa que resista más el problema sigue estando ahí.
Y es que la gasolina se cuela al cárter y se mezcla con el aceite.
La correa es lo primero que se ve atacado. Pero todas las juntas, retenes, cables, sellos, tubos, etc... que estén en contacto con ese aceite contsminado correrán con el tiempo la misma suerte que la correa.
👏🏼👏🏼
Vendí el coche antes de que empezarán los problemas
Para mi, coxhe alemán o japonés son las mejores opciones para no tener disgustos
Muchos de quienes compraron un vehículo alemán diesel hace una década, también padecieron sus quebraderos d cabeza...
La honestidad es importante.
@@DanielM-o8h
Cierto los tdi tuvieron sus menos y los GTI con cadena de bicicleta también, ahora el GTI 1.8 2003 Y TDI 2.0 una maravilla, tengo el GTI con más de 20 años y va genial
Morralla de coche
Stellantis! Tu alianza de confianza y calidad.
Alianza o mafia has querido decir? 🤔
@@correapsa1.2ya se engloba cualquier término despectivo para esa mafia de estafadores profesionales 🤣🤣
Alianza con la cartera 😢😢😢😢
Esa marca tiene muchos problemas, porfavor lean antes de coprar un vehiculo. La mayoria de los vehiculos europeos son una basura.
Cuando se vendieron la mayoría de estos coches no se sabía nada del tema, y recibió premios de mejor motor del año varios años...
Antes de comprarlo intentaré informarme de la calidad, en ningún lugar hablaban del problema de la correa, más bien hablaban maravillas...los únicos que están bien informados son los cercanos a mecánicos...la publicidad miente.
A mi mea pasado con un Citroën C3 Puretch, me quede sin aceite, y la broma me a costado casi 1000 mil euros, y sigue gastando aceite, y tengo que estar controlado el aceite, estos motores son una estafa.
Compras un coche en concesionario oficial sin ITV?😮😅
Pudretech y 3 cilindros
Tu fallo fue comprar ese coche, debías de haberte informado mejor, pues el problema ya era conocido.
@@josemariasanpedrogozalbes203 tampoco era tan conocido en el 2022 el boom ha sido a mediados del 23, y la culpa no es del comprador, porque igual pensó que ya lo habrían arreglado, lo que tienen que dejar de hacer es de vender estos coches
Hola amigos tienen problemas de consumo de aceite porq el mio c3 con 60 kilómetros me consume un cuarto cada 1000 kilómetros
Únete a la asociación! Si te consume tanto aceite el motor está tocado ya...
Hay una asociación de perjudicados por este tema y son más de 4.000 los que ponen una demanda colectiva a Peugeot y otras marcas del grupo, reclamando en esta demanda conjunta sacarás los gastos que te acarrea el vehículo y si el motor gripó también lo tienen que pagar hay muchos vehículos y personas que se suman a esta demanda y dejar a la marca con el culo al aire, enterarse de quienes están con esto y tendrás una satisfacción seguro con el famoso motor que saca a muchos una depresión y toca seguir pagando si se compró a crédito. Ánimo a todos los que demandan que saldrán ganadores contra este dislate de coche... saludos
@@jlperezfotopa8807 somos nosotros la asociación! Y somos ya 6000 asociados!! No podemos dejar que las marcas se rían de nosotros 💪🏼🔥
@@correapsa1.2 saludos amigos me imagino q ustedes son de España es que yo soy de Costa Rica, para unirme a la asociación contra PSA
@@maxmontero6186 buenas! Si somos de España, por desgracia no te puedes unir a la asociación de España, porque las leyes cambian de unos países a otros. De momento es imposible 😓
Os doy un consejo de mecánico? No compres coche frances ni motor francés
Y los que ya lo han comprado? 😱
Todo el mundo comete errores en la vida. Lo importante es aprender de ellos para no repetirlos.
@@correapsa1.2 esos motores les quitas el filtro partículas, reprogramas y realmente te quitas el 80% de problema
@@antoniosevillanomeca y los que no tienen filtro de partículas?
Si fuera tan sencillo no necesitarían mentir en los concesionarios @@antoniosevillanomeca
No todos tienen la falla, fue la primera tanda de motores que venian con una correa comun no apta para aceite (error del proveedor), ya esta solucionado el problema, el puretech es un gran motor
Están todos tocados...los que montan los coches, los mecánicos de stellantis ( en privado) son los primeros que lo reconocen...al menos deja de mentir. Si trabajas con ellos también te dejarán en la estacada...es cuestión de tiempo.
A si? Entonces como te explicas que haya afectados del 2023? O que hay personas que llevan hasta 3 correas de distribución cambiadas?
😂😂😂 antes de decir tonterias de que es un gran motor pregunta mejor atu mecanico de confianza
@@jesuselmesias395 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
@@Vincent-206 pies si es verdad que cambien los motores defectuosos o no ?