Ja to mam nadzieję że oni w Enstone już się pogodzili z losem i ślą maile do Andrettiego z zapytaniem czy nie chcieliby przypadkiem kupić zespołu w F1 bo w tej formie ten zespół nie ma już sensu
Właśnie zastanawiałem się czy Mercedes to nadal ten bezbłędny Mercedes, którego znamy z przed lat. Rozumiem, że w wyścigach w których nie mają przewagi trudno im było znaleźć się nagle na czele, ale w tej Kanadzie prawdopodobnie dysponowali najszybszym bolidem i startowali z pole, czyli scenariusz który powienien być dla nich obeznany, a jednak nawet to im się udało "przegrać". Chyba brak tych słynnych "220 inżynierów" które zabrał Red Bull i inne ekipy dają o sobie znać.
Ciekawa analiza. Rzeczywiście Mercedes może zostać na następny sezon z Russelem, który jeździ w kratkę oraz niedoświadczonym Antonellim. Zastanawia mnie dlaczego nie wsadzą go najpierw do Williamsa, albo innego zespołu klienckiego na rok żeby się sprawdził. Za rok Merc może mieć mocny bolid i nie wierze, że odpuszczą sezon dla antonellego. W orbicie jest Sainz i Ocon, ale Sainzowi podziękowali, a Ocona chyba nie biorą realnie pod uwagę(przynajmniej o tym się nie mówi). Chyba, że Antonelli będzie cisnął od pierwszych minut na torze w f1.
Sargeant robi wszystko, żeby Antonelli dostał kilka wyścigów w tym roku w Williamsie. Młody gorszy nie będzie, a przynajmniej się poduczy. Temat superlicencji przed 18. rokiem życia nie jest zamknięty, nie znamy decyzji FIA.
To jest normalne, że będzie pytał i będzie się przed tym bronił. A już na pewno w skonfliktowanym zespole. Tutaj powinien być od razu pełny komunikat, by nie miał pytań i argumentów.
Jestem ciekaw czy w Brazylii jezeli auto ruszył w dół na górce na polach startowych to tez kierowca dostanie kare. Całe przepisy dot. Kar i zasad powinny wylądować w śmietniku i zostać napisane na nowo, jest za duży bajzel i za dużo archaizmów.
Tak co do sytuacji Estebana i Alpine, to zespół popełnił błąd w momencie kontraktowania Gaslyego. Dobrze wiedzieli że jest zła krew między tymi kierowcami i to było po prostu proszenie się o kłopoty. A obecna postawa zespołu to kompletna żenada.
Alpine przez to jak się zachowało i jak to wygląda od jakiegoś czasu to powinni sprzedać zespół i pożegnać się z F1 bo to już jest karykatura a nie zespół.
Może i słaba akcja z falstartem D. Ricciardo, ale z drugiej strony od momentu wyjazdu na tor to kierowca jest odpowiedzialny za kontrolowanie auta. Przepisy są jasne, nie wolno się poruszać na starcie. Czasami bywają starty pod górkę, czasami z, gdzie trzeba użyć hamulca. Przy przepisach technicznych, np. ostatnia kontrola tylnego skrzydła Haasa, też nie ma dyskusji, nawet przy mm różnicach. A propos tylnych skrzydeł i kar, zabrakło mi odniesienia się do kary dla S. Pereza, gdzie został poproszony przez zespół o powrót do boksów uszkodzonym autem. Czy to było aż tak niebezpieczne i po czyjej stronie leży większość winy? Pozdrawiam ;-)
No do crashgate bym tego Pereza nie porównywał, a niektórzy próbowali :D Jest przepis, mogli tak zrobić, zespół trochę cwaniakował. Jest okej. Gdyby mu nie dali kary, to chyba nikt nie zwróciłby uwagi. Moim zdaniem znowu brakuje tu kogoś, kto wyjdzie i powie, że tak, sędziowie nie będą tego już tolerować, za jazdę takim bolidem 25 lat więzienia. A nie zdziwi mnie, jak za kilka wyścigów ktoś wróci i jednak nic się nie stanie, bo na pewno były przykłady takich bezkarnych powrotów. Z przepisami technicznymi trudno o inne podejście. Ale falstarty, no skoro przez lata istniało jedno podejście, to po coś istniało - bo auto może się ruszyć. Zmieniono przepis, żeby wyłapywać bezkarne błędy kierowców, które są falstartami, a wyłapano coś, co przez lata było przepisami chronione.
Zdarzało się gościnnie, jakieś telefony, jeden pełny, ale jesteśmy bardzo rozjechani godzinowo i pod kątem obowiązków. Pewnie jeszcze kiedyś będzie okazja!
@@GrzJazienicki Liczę na to, bo jestem pewien że temat się znajdzie do dyskusji, ale właśnie segment o sędziach, czy o czymś innym bo jestem pewien bo na pewno by się świetnie słuchało, samych Twoich filmów się świetnie słucha, a co dopiero z Bartkami, także liczę na to aby się udało nie raz czy nie dwa, ale częściej w miarę możliwości, i pozdrawiam 🙂😉
Dziękuję! Wiesz, to jest ostatecznie ich kanał i te występy były raczej z potrzeby. Ale jeżeli chcesz, żeby mieli gości (nie tylko mnie), to zawsze możesz zostawić komentarz również im. Choć pewnie już to robiłeś :D
@@DeMichel93 Kibicowałem im, ale od pewnego momentu zauważyłem, że z nimi jest coś bardzo nie tak. Słabe zarządzanie, słaby samochód fabrycznego teamu i wieczne rotacje ludzi. Renomę mają okropną.
Super zgadzam sie, bardzo przyjemnie się Pana slucha 😊 pozdrawiam i życzę wszystkiego dobrego
Materiał super.
Pozdrawiam
Ja to mam nadzieję że oni w Enstone już się pogodzili z losem i ślą maile do Andrettiego z zapytaniem czy nie chcieliby przypadkiem kupić zespołu w F1 bo w tej formie ten zespół nie ma już sensu
Renault wykluczyło sprzedaż ekipy - dosłownie w tamtym tygodniu był o tym news.
Materiał super.
Fajnie się Ciebie słucha i ogląda❤
Właśnie zastanawiałem się czy Mercedes to nadal ten bezbłędny Mercedes, którego znamy z przed lat. Rozumiem, że w wyścigach w których nie mają przewagi trudno im było znaleźć się nagle na czele, ale w tej Kanadzie prawdopodobnie dysponowali najszybszym bolidem i startowali z pole, czyli scenariusz który powienien być dla nich obeznany, a jednak nawet to im się udało "przegrać". Chyba brak tych słynnych "220 inżynierów" które zabrał Red Bull i inne ekipy dają o sobie znać.
Ciekawa analiza. Rzeczywiście Mercedes może zostać na następny sezon z Russelem, który jeździ w kratkę oraz niedoświadczonym Antonellim. Zastanawia mnie dlaczego nie wsadzą go najpierw do Williamsa, albo innego zespołu klienckiego na rok żeby się sprawdził. Za rok Merc może mieć mocny bolid i nie wierze, że odpuszczą sezon dla antonellego. W orbicie jest Sainz i Ocon, ale Sainzowi podziękowali, a Ocona chyba nie biorą realnie pod uwagę(przynajmniej o tym się nie mówi). Chyba, że Antonelli będzie cisnął od pierwszych minut na torze w f1.
Sargeant robi wszystko, żeby Antonelli dostał kilka wyścigów w tym roku w Williamsie. Młody gorszy nie będzie, a przynajmniej się poduczy.
Temat superlicencji przed 18. rokiem życia nie jest zamknięty, nie znamy decyzji FIA.
14:00 Ocona dużo szybciej zespół prosił żeby przepuścił Gaslyego tylko on tego nie chciał zrobić 😉
To jest normalne, że będzie pytał i będzie się przed tym bronił. A już na pewno w skonfliktowanym zespole. Tutaj powinien być od razu pełny komunikat, by nie miał pytań i argumentów.
@@GrzJazienickico by Esteban nie zrobił to znajdą się jej hejtujący, bo mam wrażenie community obrało go sobie za kozła ofiarnego…
@@alacris110 Jest bardzo nielubiany i to widać. To jest największa konsekwencja jego błędów i pewnych zachowań.
Jestem ciekaw czy w Brazylii jezeli auto ruszył w dół na górce na polach startowych to tez kierowca dostanie kare.
Całe przepisy dot. Kar i zasad powinny wylądować w śmietniku i zostać napisane na nowo, jest za duży bajzel i za dużo archaizmów.
Tak co do sytuacji Estebana i Alpine, to zespół popełnił błąd w momencie kontraktowania Gaslyego. Dobrze wiedzieli że jest zła krew między tymi kierowcami i to było po prostu proszenie się o kłopoty. A obecna postawa zespołu to kompletna żenada.
Z Oconem jest ten problem, że jest kierowcą z lepszymi wynikami pomimo bycia pajacem
Alpine przez to jak się zachowało i jak to wygląda od jakiegoś czasu to powinni sprzedać zespół i pożegnać się z F1 bo to już jest karykatura a nie zespół.
Może i słaba akcja z falstartem D. Ricciardo, ale z drugiej strony od momentu wyjazdu na tor to kierowca jest odpowiedzialny za kontrolowanie auta. Przepisy są jasne, nie wolno się poruszać na starcie. Czasami bywają starty pod górkę, czasami z, gdzie trzeba użyć hamulca.
Przy przepisach technicznych, np. ostatnia kontrola tylnego skrzydła Haasa, też nie ma dyskusji, nawet przy mm różnicach.
A propos tylnych skrzydeł i kar, zabrakło mi odniesienia się do kary dla S. Pereza, gdzie został poproszony przez zespół o powrót do boksów uszkodzonym autem. Czy to było aż tak niebezpieczne i po czyjej stronie leży większość winy?
Pozdrawiam ;-)
No do crashgate bym tego Pereza nie porównywał, a niektórzy próbowali :D Jest przepis, mogli tak zrobić, zespół trochę cwaniakował. Jest okej.
Gdyby mu nie dali kary, to chyba nikt nie zwróciłby uwagi. Moim zdaniem znowu brakuje tu kogoś, kto wyjdzie i powie, że tak, sędziowie nie będą tego już tolerować, za jazdę takim bolidem 25 lat więzienia. A nie zdziwi mnie, jak za kilka wyścigów ktoś wróci i jednak nic się nie stanie, bo na pewno były przykłady takich bezkarnych powrotów.
Z przepisami technicznymi trudno o inne podejście. Ale falstarty, no skoro przez lata istniało jedno podejście, to po coś istniało - bo auto może się ruszyć. Zmieniono przepis, żeby wyłapywać bezkarne błędy kierowców, które są falstartami, a wyłapano coś, co przez lata było przepisami chronione.
Witam szefa 🤝
Max nawet jak uderzył w ścianę to tak ze przeszło bez szkód 😂
Riccarfo. To byl falstart. Ulatwienie przy starcie.
I bardzo chętnie widziałbym Ciebie Grzesiek na podcaście u Bartkow, w jakimś segmencie, bo to na pewno byłoby ciekawe.
Zdarzało się gościnnie, jakieś telefony, jeden pełny, ale jesteśmy bardzo rozjechani godzinowo i pod kątem obowiązków. Pewnie jeszcze kiedyś będzie okazja!
@@GrzJazienicki Liczę na to, bo jestem pewien że temat się znajdzie do dyskusji, ale właśnie segment o sędziach, czy o czymś innym bo jestem pewien bo na pewno by się świetnie słuchało, samych Twoich filmów się świetnie słucha, a co dopiero z Bartkami, także liczę na to aby się udało nie raz czy nie dwa, ale częściej w miarę możliwości, i pozdrawiam 🙂😉
Dziękuję! Wiesz, to jest ostatecznie ich kanał i te występy były raczej z potrzeby. Ale jeżeli chcesz, żeby mieli gości (nie tylko mnie), to zawsze możesz zostawić komentarz również im. Choć pewnie już to robiłeś :D
@@GrzJazienicki Oczywiście, to prawda, ale moim zdaniem jesteś kompetentną osobą która się nadaje na takie segmenty z Grzegorzem 🙂😉
@@marcinkirpsza3619 Bardzo się cieszę!
Gdybym miał miliardy na koncie to im wszystkim w tej formule jeden bym nie pokazał
Ocon jeździ dla Alpine-Renault już bardzo długo i tak mu się odwdzięczają. Ten zespół jest mega nieprofesjonalny na torze i poza nim.
Ja ich nazywam Team Meme.
@@DeMichel93 Kibicowałem im, ale od pewnego momentu zauważyłem, że z nimi jest coś bardzo nie tak. Słabe zarządzanie, słaby samochód fabrycznego teamu i wieczne rotacje ludzi. Renomę mają okropną.
Dla mnie to niech Max dominuję aż do końca kariery.