Этот компрессор больше 730 кг воздуха в час не может через себя прогнать.Если его раскручивать,то ресурса не будет и очень сильно будет греть воздух. Но если очень сильно хочется....................просто жалко потом будет зря потраченого времени и средств
здраствуйте ! спасибо !! было очень понятно и просто !!многие хают компрессор от автотурбо но я его недавно приобрёл и хочу установить на 16 клапанный проблема в том что крепление на моём компрессоре от 8 клапанного . во и думаю как соосность ловить . если не сложно маленькое видео о креплении запелите ! буду блогодарен . с меня подписка и лайк за видяку !!
пожалуйста! ПК 23 у меня уже давно нет,так что про крепление ничего не получится снять.Вообще ничего сложного в изготовлении крепления нет.Соосность лови при помощи простого уголка,приложив его к шкиву коленвала.
спасибо . вроде руки из плеч ростут буду пробовать . а куда советуеш установить компрессор на то место куда Ревазов устанавливал или как у тебя гену перекинуть назад и на его место компрессор ? . проблема в том что у меня с переди компрессор конди. а с зади мешают трубки компрессора . думаю может привод сделать из труб и кинуть компрессор в район коробки . комфиг двигло . ресивер стингер дросель и январь 7,2 . . и благодарю за понятную видяку про дад . была очень полезна инфо .
ПК-23 ставь вместо верхней опоры двигателя(у Жорика,и у меня там стоял), обслуживать проще и на зиму быстро скинуть можно.Вообще желаю тебе в нем не разочароваться.......не самый надежный агрегат....
+Олег Белоконь Для нивы вообще проблема состоит в том,что нехватает крутящего момента мотора,приходится постоянно держать двигатель на повышенных оборотах,чтобы он тянул.Тебе на ниву я рекомендую установить SC14! На нем крутить мотор не надо,пик момента практически с низу!+отличный ресурс самого компрессора!
незнаю,устроит вас или нет,но есть прекрасный вариант поставить турбину vf14 прекрасно подходит под вазовскую классику. с 1800 -04бар.дует до 07 без проблем.ставил на семёрку,в горку перла,как тепловоз.с убитым в хлам движком,на светофорах грантам,приорам немало настроения попортил. и стоит она в нете ,сущие копейки. правда придётся повозиться с варкой выхлопа под нее
Покупал здесь bearing-service.ru/ SKF 6000-2Z/С3 и SKF 6002-2Z/С3,они дольше всех прожили хотя и недорого стоят. Заказывал на ebay китайские керамические.......хрень полная,разлетелись сразу же,как только крутнул мотор.
У меня проблема с давлением. Дую в мотор 1.6 16V стоит интеркуллер отношение 1.016 давление еле дотягивает до 0,1. Поставил шкив с ваза на примерку, конечно не исключаю, что была пробуксовка (с ним слабая натяжка выходит). Давление 0,2 бара (отношение 1,096). Вернул обратно все, попробовал без интеркуллера - 0,3 бара. Хочу сделать шкив как у Вас в начале на КВ 155мм. В связи с эти 2 вопроса: 1 стоит ли как Вы говорите добавлять штифт в шестерню КВ (у Вас их 2, или хватит одного), чтобы не провернуло? 2 как думаете, намного ли поможет увеличение шкива кв до 155мм?
Лучше сделать шкив из алюминия,чтоб меньше масса и =>инерция меньше,меньше нагрузка на каленвал,меньше вероятность,что провернет шпонку на самом коленвалу.С большим шкивом КВ увеличатся и обороты генератора и всего остального навесного....лучше сделать шкив на сам компрессор.Сделать его таким,чтоб не избавляться от родной электромуфты. Доп.штифты стоит ставить если большая масса шкива получится,не менее 2 диаметром по 8мм каждый.По моим расчетам,на моем моторе, со шкивом диаметром 155мм избыток давления должен получиться 0.7-0.8 бар. А ты как замерял избыток давления?В движении? просто стоя на месте у меня тоже 0.5 не показывает,а вот в движении,вкл.3 или 4 передачу, с 1000 оборотов газ в пол и смотрим какой избыток и на каких оборотах.Да и проверь свой манометр,бывает и он врет.Посмотри нет ли нигде утечек во впускном тракте. Поставь пробку на выходе из компрессора и подключи в ней монометр и посмотри какое давление давит.Я ставил пробку перед дросселем и у меня избыток на холостых 0.6 бар.
Замерял да. На стоящей машине. А сколько я смогу сделать шкив компрессора в диаметре? 96мм? без потери электромуфты. Я бы да, хотел бы лучше сделать шкив компрессора меньше, чем делать еще один "маховик". Замерял китайским сенсорным датчиком, в принципе я думаю он показывает правильно. Могу разве что подключить манометр для шин. Судя по всему на трассе я теряю около 0,2бара. Как Вы производите расчет? Попытался посчитать, получается бред какой-то. И не знаю на какое соотношение мне выходить, чтобы потом не переделывать. Хочется 0,7-0,8 избытка, то есть чистыми 1 бар с компрессора.
Хотя завтра буду разбирать компрессор муфту, там и прикину сколько можно сделать, а вот основной вопрос на какое соотношение следует выходит с моей конфигурацией?
Что то не понял немного. Разве не надо уменьшать шкив компрессора для увеличения оборотов? При увеличении шкива должны обороты падать. Ps я тоже у Кирилла компрессор брал.
Ты ошибаешься,компрессор я брал не у Кирилла.Я выложил ссылку,как вариант,где можно приобрести такой компрессор.Вообще,чтобы изменить скорость вращения компрессора нужно менять передаточное отношение между шкивом КВ и шкивом компрессора.Либо увеличить диаметр шкива КВ,либо уменьшить диаметр шкива самого компрессора.На видео я увеличивал шкив мультипликатора,для того чтобы изменить передаточное отношение между шкивом мультипликатора и осью центробежного компрессора,а также передаточное отношение между шкивом КВ и мультипликатором.т.е я изменил передаточное отношение сразу в 2 местах и тем самым изменил обороты вращения крыльчатки улитки с 40000 тыс.об. до 60000 тыс.об мин ну и разумеется понизил ресурс этого центробежного компрессора раз в 10))))
Классный щур. Родился и понял, что все предыдущие поколения человечества несколько глупее его. Пытливый односторонне мозг не позволил открыть ютуб и посмотреть на себя со стороны, только бесплатно. По этой облезлой десятке и сраче в "гараже" можно увидеть звезду отечественного автостроения((
Мне кажется главная проблема тюнинговщиков это отсутствие нормальных мастеров по онлайн- настройке ЭБУ. Железо собрать вообще не проблема, а вот потом мозги прошить это наука.
А знаешь почему у тебя проворачивало ремень? Ты не поставил блоу офф. Когда ты надувал давление, а потом отпускал газ, у тебя этот избыток проворачивало ремень. Этот избыток надо выпускать через блоу оф. И прокрутка ремня закончится)
Хотел показать на статью , тут один товарищ утверждает факт ну очень мало вероятный ))) avto-blogger.ru/texchast/vidy-turbin-avtomobilya.html -якобы компрессор даёт только 10% к мощности , остаётся вопрос Миф или Реальность ?
+Олег Белоконь у него и турбина разваливается через 150-200км.Похоже товарищ думает, что производительность зависит от оборотов......у турбины 200000 ,а у компрессора 20000,считай турбина производительней в 10 раз!!))) по поводу производительности компрессора можно получить и 10%, и 20%, и 50% можно и 150% прибавки мощности,смотря в какой мотор и сколько дуть!
Этот товарищ делетант, не принимающий нечего. Автор ролика этого, намного доходчивой рассказывает, и больше правды. Компрессор рулит как ни крути.... форсажей и такси пересмотрели.... тут в другом совсем вопрос: при неправильной подготовки двигатель умирает , + сцепление+ коробка + мост.... Автор ролика, тебе респект, что удалось поймать золотую середину👍
Би турбо на мой взгляд лучше! ? Компресор через привод ремня это доп нагрузка на двс и в результате снижаеться кпд,. А две турбины разного размера дадут тягу и с низов и на верхах. Я так делал на грузовой машине. На Амароке есть вариант 2.0 тди би турбо зверь. На бензинках тоже есть такие варианты.
Каждому свое! У компрессора нет никакой турбоямы.Компрессор можно отключить и никакого лишнего расхода,а можно включить когда это нужно,кроме того он меньше греет воздух ,не нуждается в подводах масла и охлаждающей жидкости,вообщем плюсы есть везде,но есть и минусы..
Я такого колхозника ещё в интернете не видел. Каким же глупым нужно быть что бы такую ерунду исполнить. Самый маленький шкив там 0.7 бара дует. Ты просто воздух максимально грел как только можно. Температурный режим меняет твс. Особенно без онлайн настройки. Советские тюнеры. Какие интеркулера на такой маленький компрессор. Больные люди
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Смотрите на скорости 1,25))
ага, я на х2 поставил и все равно шмыганье вымораживает.
Да на 2 нормально 😁
Пиздец, уснул пока смотрел
очень интересное и занимательное видео))))
Спасибо за оценку))))
Блин эстония отдыхает..
Пока досмотришь, нервы уже
Хотя нужное видео, мало на эту тему..
Бро, у тебя не только золотые руки, но и голова 👍
Благодарю
Оставляй ссылку на провереный магазин с тем что обозреваешь и лайков будет больше ! Все коменты прочитал но ссылку не нашел !
приятно смотреть ваши видео. спасибо
Вам спасибо)С рождеством!
маркировку подшипников скажи пожалуйста на пк 23.
не помню,давно было...
@@perin969 хорошо пояснил за компрессоры..хоть и давно было))
без интеркулера можно ставить компрессор? не будет детонации?
зависит от давления наддува и степени сжатия мотора
@@perin969 ок сколка мозно? степени сжатия мотора 10.5:1 : 2.0 8клапанов
0.5,но настраивать УОЗ и состав ТВС обязательно
а как проходит воздух через компрессор SC 14 при отключенной электромуфте ?
немного хуже чем через стандартный патрубок,но проходит.
неужели такой большой между зазор между шнеками компрессора
Mr Esquire тоже интересно, сколько турбина теряет в кпд когда продавливает компрессор
при прохождении через компрессор большого объема воздуха шнеки сами начинают прокручиваться
perin969 т.е сопротивление все же есть
Какой реальный ресурс данного компрессора ? В стоке, но с подшипниками skf.
ПК-23? Нет ресурса у этого компрессора...
@@perin969 ну примерно? Тысяч на 15 я слышал хватает. Если не крутить его больше 7000 и без экспериментов
@@РоманПлотников-т2вМой тебе совет - не связывайся с этим компрессором!
@@perin969 то есть ck-14 сильно лучше?
@@perin969 если ставить sk-14 то лучше на приоровской поршне или сразу ставить нива поршни?
Какое давление получилось получить с sc14?
1 бар избытка,но стабильная работа без доработок мотора на 0.8 бар
@@perin969 у меня 3.3 хочу 0.3 получить. Добавить лошадей 30-40 получится? Сток у меня 235.
Тебе нужен более производительный компрессор,SC-14 слабоват будет для 3.3 литра
@@perin969 так мне избытка много не надо. Но есть народ выжимали 1 избытка на 2.5 bmw моторе.
Этот компрессор больше 730 кг воздуха в час не может через себя прогнать.Если его раскручивать,то ресурса не будет и очень сильно будет греть воздух. Но если очень сильно хочется....................просто жалко потом будет зря потраченого времени и средств
Спасибо.
Здравствуй где стаит, и как устоновил видио есть
Переходи на канал и смотри
5:50 второй маховик прям :)
по массе точно!
Шпонка колена берегись!!!
привет! , как думаешь есть смысл дуть 4.0 мотор двумя sc14? передаточное число 1:1.15.
можно попробовать.
Лучше,конечно,чаргер по производительнее поставить
здраствуйте ! спасибо !! было очень понятно и просто !!многие хают компрессор от автотурбо но я его недавно приобрёл и хочу установить на 16 клапанный проблема в том что крепление на моём компрессоре от 8 клапанного . во и думаю как соосность ловить . если не сложно маленькое видео о креплении запелите ! буду блогодарен . с меня подписка и лайк за видяку !!
пожалуйста!
ПК 23 у меня уже давно нет,так что про крепление ничего не получится снять.Вообще ничего сложного в изготовлении крепления нет.Соосность лови при помощи простого уголка,приложив его к шкиву коленвала.
спасибо . вроде руки из плеч ростут буду пробовать . а куда советуеш установить компрессор на то место куда Ревазов устанавливал или как у тебя гену перекинуть назад и на его место компрессор ? . проблема в том что у меня с переди компрессор конди. а с зади мешают трубки компрессора . думаю может привод сделать из труб и кинуть компрессор в район коробки . комфиг двигло . ресивер стингер дросель и январь 7,2 . . и благодарю за понятную видяку про дад . была очень полезна инфо .
ПК-23 ставь вместо верхней опоры двигателя(у Жорика,и у меня там стоял), обслуживать проще и на зиму быстро скинуть можно.Вообще желаю тебе в нем не разочароваться.......не самый надежный агрегат....
Спасибо . И тебе терпения в доработке ! Буду рад новым видео .
Пожалуйста.Видео будут)
Мне бы времени и финансов побольше,ведь это хобби и это доставляет мне удовольствие)
Привет, подскажи пожалуйста какой у тебя регулятор давления топливо стоит на сколько кПа?
стандартный 300 кПа.
Подскажи с ск 14 с прошивкой делал что нибудь?
онлайн калибровка
Смысл есть на шевика ставить по 23 е ?
+Олег Белоконь Для нивы вообще проблема состоит в том,что нехватает крутящего момента мотора,приходится постоянно держать двигатель на повышенных оборотах,чтобы он тянул.Тебе на ниву я рекомендую установить SC14! На нем крутить мотор не надо,пик момента практически с низу!+отличный ресурс самого компрессора!
+perin969 спасибо ! Может подскажите где можно приобрести sc14 ?
+Олег Белоконь Вот тут посмотри sc-vaz.ru/magazin.html,или на авито ищи.могут попасться хорошие варианты
незнаю,устроит вас или нет,но есть прекрасный вариант поставить турбину vf14 прекрасно подходит под вазовскую классику. с 1800 -04бар.дует до 07 без проблем.ставил на семёрку,в горку перла,как тепловоз.с убитым в хлам движком,на светофорах грантам,приорам немало настроения попортил. и стоит она в нете ,сущие копейки. правда придётся повозиться с варкой выхлопа под нее
@@АбдуллахБеков-ф7ж Ассаламу алайкум, са вош вайциг хули из йохкаж?
Приветствую! Можно как то связаться? ВК/Telegram?
Я в ВКонтакте vk.com/perin8989
с пк 23 нужен кулер иначе на впуске 75-90 градусов,за 0 переваливает с 1400 ,0,5 на 4700- почти как 30 гарэт, 0,7 на 5300 шляпа полная
как кампрессор влияет на расход топлива ?
расход топлива увеличивается
Увеличивается подача воздуха в цилиндры, соответственно и топлива🤷♂️ расход увеличится.
@@perin969 на сколько?
а у него какой диамер крыльчатки?
не измерял,не знаю
Какие подшипники ставил, где покупал?
Покупал здесь bearing-service.ru/
SKF 6000-2Z/С3 и SKF 6002-2Z/С3,они дольше всех прожили хотя и недорого стоят.
Заказывал на ebay китайские керамические.......хрень полная,разлетелись сразу же,как только крутнул мотор.
Спасибо.
А если его подключить к эл.двигателю оборотов на5000
Ненадежный агрегат не стоит с ним заморачиваться....
здраствуейте, что какой компрессор посоветуете, чтобы машина тянуло с момента низа и чтоб на середине не плохопоказвал, верха не обязательно
Компрессор типа РУТС,например SC-12,SC-14,Eaton.
А какое отношение шкивов на SC14 и какое давление?
Передаточное отношение шкив КВ -шкив SC14 = 1.09.Избыток 0.5 бар т.к длинный впускной тракт,если сделать короткий то избыток 0.8-0.9 бар.
У меня проблема с давлением. Дую в мотор 1.6 16V стоит интеркуллер отношение 1.016 давление еле дотягивает до 0,1. Поставил шкив с ваза на примерку, конечно не исключаю, что была пробуксовка (с ним слабая натяжка выходит). Давление 0,2 бара (отношение 1,096). Вернул обратно все, попробовал без интеркуллера - 0,3 бара. Хочу сделать шкив как у Вас в начале на КВ 155мм. В связи с эти 2 вопроса: 1 стоит ли как Вы говорите добавлять штифт в шестерню КВ (у Вас их 2, или хватит одного), чтобы не провернуло? 2 как думаете, намного ли поможет увеличение шкива кв до 155мм?
Лучше сделать шкив из алюминия,чтоб меньше масса и =>инерция меньше,меньше нагрузка на каленвал,меньше вероятность,что провернет шпонку на самом коленвалу.С большим шкивом КВ увеличатся и обороты генератора и всего остального навесного....лучше сделать шкив на сам компрессор.Сделать его таким,чтоб не избавляться от родной электромуфты. Доп.штифты стоит ставить если большая масса шкива получится,не менее 2 диаметром по 8мм каждый.По моим расчетам,на моем моторе, со шкивом диаметром 155мм избыток давления должен получиться 0.7-0.8 бар.
А ты как замерял избыток давления?В движении? просто стоя на месте у меня тоже 0.5 не показывает,а вот в движении,вкл.3 или 4 передачу, с 1000 оборотов газ в пол и смотрим какой избыток и на каких оборотах.Да и проверь свой манометр,бывает и он врет.Посмотри нет ли нигде утечек во впускном тракте.
Поставь пробку на выходе из компрессора и подключи в ней монометр и посмотри какое давление давит.Я ставил пробку перед дросселем и у меня избыток на холостых 0.6 бар.
Замерял да. На стоящей машине. А сколько я смогу сделать шкив компрессора в диаметре? 96мм? без потери электромуфты. Я бы да, хотел бы лучше сделать шкив компрессора меньше, чем делать еще один "маховик". Замерял китайским сенсорным датчиком, в принципе я думаю он показывает правильно. Могу разве что подключить манометр для шин.
Судя по всему на трассе я теряю около 0,2бара. Как Вы производите расчет? Попытался посчитать, получается бред какой-то. И не знаю на какое соотношение мне выходить, чтобы потом не переделывать. Хочется 0,7-0,8 избытка, то есть чистыми 1 бар с компрессора.
Хотя завтра буду разбирать компрессор муфту, там и прикину сколько можно сделать, а вот основной вопрос на какое соотношение следует выходит с моей конфигурацией?
Почему турбу зовут компрессор???ищу мех компресор посм а тут турба..
Оба компрессора,один центробежный(Холодная часть от турбины),второй типа РУТС.
после 2х скорости переключил в нормальный)) думал у чувака батарейки сели))
Что то не понял немного. Разве не надо уменьшать шкив компрессора для увеличения оборотов? При увеличении шкива должны обороты падать. Ps я тоже у Кирилла компрессор брал.
Ты ошибаешься,компрессор я брал не у Кирилла.Я выложил ссылку,как вариант,где можно приобрести такой компрессор.Вообще,чтобы изменить скорость вращения компрессора нужно менять передаточное отношение между шкивом КВ и шкивом компрессора.Либо увеличить диаметр шкива КВ,либо уменьшить диаметр шкива самого компрессора.На видео я увеличивал шкив мультипликатора,для того чтобы изменить передаточное отношение между шкивом мультипликатора и осью центробежного компрессора,а также передаточное отношение между шкивом КВ и мультипликатором.т.е я изменил передаточное отношение сразу в 2 местах и тем самым изменил обороты вращения крыльчатки улитки с 40000 тыс.об. до 60000 тыс.об мин ну и разумеется понизил ресурс этого центробежного компрессора раз в 10))))
а ресурс движка стока на компрессоре сколько ?
неизвестно,но несколько меньше чем у стока т.к нагрузки выше
Ты так медленно и нудно разговариваешь,что можно уснуть.
Спи
Бля тоже чуть не уснул
Классный щур. Родился и понял, что все предыдущие поколения человечества несколько глупее его. Пытливый односторонне мозг не позволил открыть ютуб и посмотреть на себя со стороны, только бесплатно. По этой облезлой десятке и сраче в "гараже" можно увидеть звезду отечественного автостроения((
Мне кажется главная проблема тюнинговщиков это отсутствие нормальных мастеров по онлайн- настройке ЭБУ. Железо собрать вообще не проблема, а вот потом мозги прошить это наука.
Есть настройщики, поискать только нужно
Подшипник бы керамический
ставил,разлетелись.
Делай тюнинг фар:) Иль уже сделано?
Мотор делать буду)
perin969 а как светят фары?)
как свечки
А знаешь почему у тебя проворачивало ремень? Ты не поставил блоу офф. Когда ты надувал давление, а потом отпускал газ, у тебя этот избыток проворачивало ремень. Этот избыток надо выпускать через блоу оф. И прокрутка ремня закончится)
смотри внимательнее!перепускной клапан установлен!
автор , ты случайно не играл в WOW ? гильдия In hoc signo vines ? голос писец похожий ))
не не играл,некогда)
Кто в игрушки играется у того времени на строительство моторов нет😆
Хотел показать на статью , тут один товарищ утверждает факт ну очень мало вероятный ))) avto-blogger.ru/texchast/vidy-turbin-avtomobilya.html -якобы компрессор даёт только 10% к мощности , остаётся вопрос Миф или Реальность ?
+Олег Белоконь у него и турбина разваливается через 150-200км.Похоже товарищ думает, что производительность зависит от оборотов......у турбины 200000 ,а у компрессора 20000,считай турбина производительней в 10 раз!!))) по поводу производительности компрессора можно получить и 10%, и 20%, и 50% можно и 150% прибавки мощности,смотря в какой мотор и сколько дуть!
Этот товарищ делетант, не принимающий нечего. Автор ролика этого, намного доходчивой рассказывает, и больше правды. Компрессор рулит как ни крути.... форсажей и такси пересмотрели.... тут в другом совсем вопрос: при неправильной подготовки двигатель умирает , + сцепление+ коробка + мост.... Автор ролика, тебе респект, что удалось поймать золотую середину👍
1.Выбрасываеш шеснарь.
2. Устанавливаеш любой турбомотор и ганяеш
12:37 😂😂😂😂
Забавно наблюдать за Кулибинами из великоии РОССИ....😀😀
Я просто в шоке от афтора видео
Не раскачивай камеру. Голова кружиться
Вчера начал смотреть и уснул!!
сегодня досмотришь!
@@perin969 нет интереса. Турбо лучше !
скоро будет турбо + компрессор
Би турбо на мой взгляд лучше! ? Компресор через привод ремня это доп нагрузка на двс и в результате снижаеться кпд,. А две турбины разного размера дадут тягу и с низов и на верхах. Я так делал на грузовой машине. На Амароке есть вариант 2.0 тди би турбо зверь. На бензинках тоже есть такие варианты.
Каждому свое!
У компрессора нет никакой турбоямы.Компрессор можно отключить и никакого лишнего расхода,а можно включить когда это нужно,кроме того он меньше греет воздух ,не нуждается в подводах масла и охлаждающей жидкости,вообщем плюсы есть везде,но есть и минусы..
много воды, много болтовни, нудно скучно а материала мало. ничего интересного
Я такого колхозника ещё в интернете не видел.
Каким же глупым нужно быть что бы такую ерунду исполнить.
Самый маленький шкив там 0.7 бара дует.
Ты просто воздух максимально грел как только можно. Температурный режим меняет твс.
Особенно без онлайн настройки.
Советские тюнеры.
Какие интеркулера на такой маленький компрессор.
Больные люди
маслопомойка для людей без техобразования...
не буду объяснять почему...
курите сами...
курить не модно,все давно уже бросили
гдзе купит такое
А именно какое?
12:35
Я вот тут покупал www.shop-tuning.ru/category/kompressory/
не дорого,
спосибо
Нудит