Amigo saludos cordiales, tengo que felicitarte por este truco de verdad que si funcionó, después de dar vista en tantos otros videos sin sustento verdadero y que no conducen a resultados, este fue el que si funcionó. Ahora te explico según a mis conocimientos de electrónica y de pasó también espero sirva de algo. El capacitador que está usando es del tipo no polarizado es decir no tienen polaridad es usado en corriente alterna y por supuesto la corriente generada por la bovina de el magneto que alimenta el CDI es de corriente AC, ahora voy a lo importante hice pruebas con diferentes capacitadores del tipo no polarizado y los resultados no variaron mucho entre los valores de 5 o 15 mf, lo más importante en señalar es el voltaje del mismo osea el que soportará en el trabajo al que produce la bovina en el máximo de giro, yo estoy probando uno de 15 mf para 250v el voltaje producido por esa bovina no supera en máximo giros los 170 o 190 v y la corriente es muy baja. Los resultados hasta ahora son una chispa más fuerte y constante y la arrancada es mucho mejor como así también el ahorro de combustible, no acreditó que pueda dañar el motor más si creó que al contrario puede alargar su vida útil porque se producirá una quema mas eficiente del combustible. Mi prueba es efectuada en una moto China de esas que tienen sistema de ignición por bovina de pulsó y el típico CDI que traen todas, es importante señalar que esté truco no podrá ser aplicado en las motos que el CDI es alimentado por 12v corriente directa, CC.
@@abigailorellana2254 Toda moto que tenga CDI alimentado por bovina de corriente alterna puede funcionar, lo que se tiene es que utilizar el condensador que esté en el rango de entre 300 a 400 v y entré los valores que específica el amigo que hace el vídeo. Yo estoy probando ahora con uno de 400v y 5 mf. Ojo es importante que el capacitador sea de el tipo no polarizado.
Hola no es tirar hate, ni ser mala onda pero no recomiendo el uso de un capacitor para ese uso, soy ingeniero en electrónica, el funcionamiento de un capacitor es de rectificar lo picos pero en este uso lo que queremos es que si haya picos y que se muestre bien pues si hay un ancho de pulso mayor y no está sincronizado con el tiempo del motor solo va generar una precombustión, si quisieran mejorar las prestaciones se necesita una inyección electrónica, para que se sincronice el tiempo de motor con el PWM de la inyección, de esa manera ya no existe el ahogador para que encienda más rápido, gracias y saludos, espero no ofender a nadie
Si hubiera precombustion ya se hubiera jodido el motor a la primera... En dado caso tampoco es que no se pueda, solo habria que atrasar el tiempo de la chispa... Quiza en estas motos chinas el tiempo ya viene atrasado para generar mejor potencia (mayor gasto) y por eso no hay problema... No he visto a la fecha video de queja de este metodo y la teoria es buena para mi siempre que la práctica lo compruebe...
Me encanta tus vídeos mi amigo muy innovadores y muchísimas gracias por no ser egoísta y compartir tus conocimiento con todos bendiciones saluditos desde el Salvador todos tus vídeos me han ayudado muchísimos y la verdad no me gusta aplicar otros conocimientos que no sean los tuyos porque son los correctos y si funcionan
Buena iniciativa. Pero recomendaria investigar o asesorarse antes de subir estos videos, a fin de no incurrir en errores. Saber de que se habla y conocer como y por que se leen los componentes. En este caso el autor recomienda un capacitor de 450 voltios 10u. La forma correcta es solicitar es, capacitor de 450 voltios y de 10 microfaradios. Por otra parte no hay diferencia en la forma de conectar, debido a que este tipo de capacitor no posee polaridad. Ademas, a mayor capacitancia (MICROFARADIOS), mayor descarga de energia y debe considerarse que sto aumenta el desgaste de los electrodos en la bujia.
Claro! Y esto es más que todo si preparas el motor para competición, de nada sirve hacer esto en un motor de serie, no es que mejore mucho. En realidad mejora un poco
Estamos de acuerdo compañero antes de subir videos lo ideal es tener conocimiento del tema que se va tratar conocer los elementos que se van a utilizar para dar una buena orientación el capacitor es de diez microfaradios cuatrocientos voltios y no tiene polaridad ya que no es electrolitico
la internet está llena de videos tú analiza investiga x tu cuenta y toma una decisión propia no puedes culpar a nadie x tus decisiones ya están grandesitos jejeje
Hola amigo, coincido con "joselee...", además, no sería mejor agregar el capacitor a la salida del CDI?, (en el cable negro / amarillo), es decir entre el cdi y bobina de alta, para no recargar el ramal?. Tiene lógica tu propuesta, pero recuerda que el alambre enrollado visto en otros tutoriales es entre la bobina de alta y la bujía, es decir, se modifica la corriente de salida, dando un empuje extra, y no una inyección de corriente al cdi, que estoy seguro lo afectará. De cualquier modo, creo que comprando un cdi con salida mas "potente", se evita la adaptación, pero claro, al tener en la moto una bobina preparada para recibir una corriente menor, seguramente se dañará... incluso la bujía, que también se debería cambiar por una de Iridium (por ej.), o al menor una "R". Citando lo que dijiste: "esto sirve para una carrerita y ya", y adhiero a eso. Excelente idea, solo que hay que estudiarla, o trabajarla un poquito mas. Saludos, y gracias por compartir.
Hola amigo muy buen video, pero debes hacer una advertencia sobre este método, ya que el capacitor ò capacitador genera o agrega más voltaje ó amperaje al circuito o ramal ,es decir traerá más consecuencias que beneficios, podría recalentar el cableado produciendo circuito, también podría dañar el regulador de voltaje y a su vez quemar el CDI de la moto y no queda descartado el daño a la bobina y por ende la bujía, perdón amigo pero tengo que ser franco y honesto gracias¡
Excelente. Se ahorra un dinero en vez de comprar un CDI para carreras. El capacitor al ser de corriente alterna no importa como se conecten los cables (ya que no es polarizado) gracias por el video... Saludos
Vi el vídeo y enseguida también puse en práctica este método de aumentar la chispa de la moto, y les cuento que me funcionó, gracias amigo por tan importante aporte a la mecánica de motos, otro suscriptor más
volvi, le puse uno de 10uf hace 5 meses en mi moto honda, si senti un gran cambio en reaccion y velocidad final, pero ahora la siento un poco sin fuerza, creo que me daño el cdi o la bobina, la desconecte de la bujia para ver como estaba la chispa y la vi normal probando con y sin el capacitor, es como que el capacitor quedo inservible, cambie e capacitor creyendo que se gasto pero es lo mismo, bueno, esta fue mi experiencia con esto, actualmente la moto se me apaga de la nada cuando estoy manejando en la ciudad.
Yo lo acabo de instalar en mi moto xq tenía una chispa súper débil y batallaba para que encendiera y no conseguí el de 10 microfaradios pero encontré el de 5 y lo instale tal cual el video y la moto encendió de inmediato cheque la chispa y está muy bien la neta no la he calado todavía pero en estos días subo mi experiencia esperemos que todo funcione correctamente de todas maneras traigo otro estator nuevo por si las moscas ya que eso es lo que hace que la chispa este débil,gracias por este video men,saludos ✌️ desde mty NL
ufff yo acabo de hacer lo mismo en una italika delivery 150cc y probar mi moto con un capacitor similar, es d 4 microfaradios y 250VAC y de verdad es una diferencia considerable 😍😍 el motor se porta mas estable en ralenti y tiene excelente respuesta en altas revoluciones, ahora falta ver que tal el consumo d gasolina
Amigo.. a otra persona que hizo ese cambio tambien dijo que el cambio en potencia es notorio.. pero que lanbateria se le consumio... avisa si tienes algun problema en los futuros dias...
No se lo dejes mucho tiempo recuerda cada componente tiene una tolerancia de trabajo, y forzar el componente sea estator, CDI bobina de alta etc. Acorta su vida útil
Hace unos dias me estaba costando encender la moto! Aveces solo empujada encendia! Me imaginé que era el estator, pues ayer cayó una gran tormenta y tengo problemas con el tapón del tanque pues se le mete agua, no la pude encender pues como estaba cerca la jale a pie, pues hoy en la mañana limpió bien el carburador, noté la corriente muy bajita ahí me dije ni modo a ir a comprar el estator y me dió curiosidad por aumentar la chispa y encontré este video! Pues miré un ventilador mal parado casi no se usaba y que le sacó el capacitor es de 250 vol y tiene 6 uf!!! Y que me voy a ver si hay chispa con rojo con negro a Masa y yo no miré nada! Pero lo raro es que siente un poquito en el cable despues de la bobina de alta, pues me dije cuanto voy a tardar en hacer esa prueba! Total todo lo que nesesitaba lo tenía, pero siendo sincero no tenía nada de fé, y no es que de dos pataditas al crank y arranca, me fuí a comprar el estator por cualquier cosa! Pero me dió pereza desarmarla y como le anda sonando la viela quiero hacerle un overjol completo de un solo! Va hacer la otra semana o haber cómo me va! Por el momento muy agradecido por este video y lo conecte tal cual conectastes en el vídeo 🎉🎉🎉 cualquier anomalía que presente les escribo! Aunque yo siento que anda lo mismo, solo un poquito al acelerador le bajé porque en un semáforo estaba de bravucona pidiendo piques 😂😂😂
Si no me equivoco esto "no" mejoraria la velocidad ni el torque, más bien creo que ayudaria en un ahorro de combustible, dado que hace una mejor combustión y no hace ningún desperdicio de gasolina .
Hola amigo, buen trabajo, en realidad no daña el motor,con el tiempo lo que daña más rápido es la bujía y a lo mucho el cdi ,saludos cordiales desde Guayaquil Ecuador
funciona al 100% mi moto es una dm 150 tenia un ventilador viejo lo desarme el capacitor es de 250V a 5uf lo puse lo probe de maravilla tiene una buena respuesta el motor solo ojo cuando lo desconecten queda cargado el capacitor tenga cuidado me dio una descarga 😂 solo jalenlo leve y descarguen el capacitor con un desarmador juntando los dos alambres del capacitor saludos
Estos capacitores los llevan también los refrigeradores para arranque y marcha del motor compresor y van desde los 10 microfaradios hasta los 20uf según los caballos de fuerza del motor compresor del refrigerador en lavadoras lleva capacitores de más capacidad de 40 a 60microfaradios descargar el capacitores antes de manipular porque almacenan energía cortocircuitando las terminales con desarmador.
mi moto da 3km por hora mas subiendo en el ultimo cambio y me da 6 o 7 km de final buen tip ademas prende mas facil por las mañanas sin chocarla ni nada prende al toque
Lo probé en mi XR125L, primero con un capacitor de 3.5 uF a 250V y sí se sintió mucho la diferencia. En frío la moto jala mucho más duro, ya en caliente la diferencia ya es muy poca. Incluso el sonido del mofle (exhosto) es mucho más fuerte y al poner la mano ahí la explosión se siente con más fuerza. Luego lo probé con uno de 7.5 uF a 250V y realmente no sentí nada de diferencia, hasta llego a pensar que con el de 3.5 uF se sentía más fuerza
Hola gracias por erl aporte, un saludo desde Mexicali, México... Yo creo que va a haber una sobrecarga de corriente en el CDI, y empezará a fallar más temprano que tarde, y, lo va a terminar quemando... saludos!!!
mi moto no prendía solo prendía empujándola le puse el capacitór y la prendió de volada 👍🏻 ya no tengo que empujar mi chispa era débil por eso no prendía con el capacitór aumento un poco y listo encendió rápido lo puse hoy 24 de diciembre del 2023 si falla o algo les aviso el capacitor que puse fue un capacitór de poliester no recuerdo los números y letras pero decía 400 volts y con ese ya esta todo bien 👍🏻 21 de enero 2024 sigue bien
@@eliseodiaz7732no no era la de alta era la corona de bobinas (estátor) ya estaba mal lo cambie y listo lo cambie porque aunque tenia el capacitór empezó a bajar la chispa nuevamente osea que ya se había dañado más el estátor
Mientras mas potente sea la chispa de bujías mejor se comportará el motor, recordemos que los motores aeronauticos llevan 2 bujías por cilindro, y no es por seguridad es por que al tener doble encendido el motor aumenta unas 200 RPM mas, lo que se teaduce en mayor potencia.
el capacitor en bajas revolucines puede aumentar la chispa pero en alta relentiza la valocidad de la chispa. es mejor usar una bobina que aumente mas el voltaje.
que ingenioso esta eso, aunque si quieren que esa moto corra mas, vendela y compra una mas grande, ya has probado el directhits? yo lo traigo en mi bujia en una klr650 y vaya que note diferencia, es un potenciador de chispa y lo venden en amazon , yo lo compre en mercadolibre ya que vivo en puerto vallarta mexico, saludos.
Seguro todo el mundo puede comprar una Duke 1290 y viajar tranqui a 220km. Y los repuestos anda a pedirlos a Estados Unidos o España. Acá no creo que encuentres.
Saludos desde República Dominicana, hermano una pregunta la corriente que usas es la que sale del CDI o primero pasa por el capacitor y luego va al CDI ?
Cumple su cometido perfectamente en primeras instancias no hay efecto secundario , al usar constantemente como fue en mi caso , daña el CDI , me di cuenta por qué al quitarlo un día la moto como que se tironeaba y no desarrollaba como antes con normalidad , solo con el capacitor anda 2-3 y se queda un poco en bajas
Lo q pasa es q aumentaste el voltaje de entrada en el cdi, eso lo va a afectar claramente... Considero q tendrías el mismo resultado manteniendo el voltaje de entrada y cambiando la relacion de transformacion de la bobina de la bujia, asi no corres el riesgo de romper otros componentes
@@MrNano700eso no pasa amigo, en el alternador hay una bobina q genera un voltaje elevado para la inyección, x eso es cdi y no cdi ...el cdi va a estar para esa tension, y tendra un rango de funcionamiento x sus componentes electricos, si sobrepasas o los llevas muy al limite fallaran.... Y no es algo magico q se adapte
Excelente forma de mejorar el rendimiento, difiero un poco respecto a que deteriore el motor, Si es de carburador debe de ajustarse después de una modificación de estas , si es de inyección, la ecu debería de ajustar la mezcla. Por ende tu motor no debería de sufrir. Ahora si con la modificación vas a salir a correr todos los días, pues ya es otro tema.
@@l_andres_j Hola Andrés, ese ajuste es muy difícil explicártelo por este medio (mensaje), lo mejor es recurrir al mecánico después de hacer el ajuste o que el ajuste te lo haga el mecánico y sincronice (Mantenimiento) tu moto. Saludos.
Yo tenía un moto 250cc 4t y le llegue a poner la bobina de la fusca y volaba con eso, el voltaje que le daba uff, adiós problema de potencia en cuestas.
@@andrescarrillo3914 el cable negativo va por cualquier parte del motor o chasis para tierra, el principal en la bujia y el positivo por el mismo cable que iba a la bobina alta original que viene de la bujía, pura potencia.
Amigo yo hice un viaje de 900 kilómetros y mi moto mantenía la velocidad estable y a mejorado 5 litros menos y la potencia era sin variación excelente 👌
Les comento que ya mi bobina de bujía ya no jalaba bien, me costaba arrancar mi moto, tenía que ahogarla para arrancar, pero hice esto y la verdad prendía de una sola patada. Y se lo quite y me costaba de nuevo. Y entonces compré bobina nueva y le puse el capacitor y jala un poco mucho mejor. Ese es mi experiencia
Hola Amigo!, pero tenés que postrar entre qué cable va el capacitor , no todas las motos son iguales ni los colores de las instalaciones son los mismos... Vá para la bobina después del CDI o antes?.... buen video. Saludos
FANTASTICO. MUY BUENA INFO...RECUERDO QUE HACE UNOS AÑOS VENIA UN POTENCIADOR DE CHISPA.....DIRECHITS SE LLAMABA LO SUPE USAR .......PERO LO TUYO NO GASTO PLATA ES MUY ACCESIBLE PARA TODOS
Excelente video mi amigo, ya me inscribí, y seguiré viendo tus vídeos, saludos desde México, has hecho una gran explicación y eres muy honesto al indicar lo positivo pero a la vez las posibles consecuencias que pudiera traer ése cambio
Para un desbare aguanta!!...osea cuando empieza a fallar la moto por chispa ....pero ya para dejárselo no creo ... depronto quema el pistón lo raya o que se yo 🤔.... probablemente reduzca su durabilidad
Disculpe amigo, si me pueda despejar una duda, ese capacitor le está cargando a una moto con sistema de encendido alterno, como puedo hacer una mejora en una moto con sistema de encendido de corriente Directa una mejora para el tema del encendido
Hay unos capuchones de cable de bujía que ya tienen capacitor integrado y esos aumentan el voltaje y corriente de salida de la bobina hacia la bujía,porque en CDI de corriente directa no se puede usar el capacitor del vídeo y sería mejor el capuchón de cable de bujía que menciono
Amigo me parece excelente tu descubrimiento y deseo aplicarlo a mi motoneta Italika Gs150 pero necesito una orientación donde lo pongo porque tiene una bobina q da la chispa a la bujia. Donde tendría que ponerle ya que la bobina tiene 2 conecciones y que cual lo pondría en el positivo o negativo y como saber cual es cual?
fácil, la motoneta tiene dos cables que salen a la bobina, uno azul con blanco y el otro rojo con negro va al rojo con negro de hecho lo puedes puentear directo del cable que va a la bobina o sea lo pones como doble bobina para que me entiendas
Va a tener menos potencia pero la podés hacer andar igual. Pz 30 si es que tenés el pz. 32 y si no el pz 28. O proba bajando le chicles y jugando con el aire
Amigo una pregunta mi motocicleta yo le ise los masos de cables obviamente no tengo los códigos de colores originales , una pregunta para instalar el capacitor, ese cable negro con rojo es el que sale del motor al cdi o es del cdi al positivo de la bobina?
Varon una pregunta yo tengo una toyota van 86 motor 4y toyota era inyectores y me dejo a pie un dia aparentemente era un problema de corriente pero verifique casi todo el sistema de eléctrico y no encontré la falla y no la pude encender la termine haciendo carburador le cambie el distribuidor también y le puse una bobina aparte quiero saber si puedo eliminarle el modulo de encender y encenderla con la bobina sola con corriente directa y como se hace por favor te lo voy agradecer
Esto estaría interesante, me gustaría ver ese proyecto, para replicarlo, ya que un auto moderno ya no es de carburador, es de fuel injection y tiene bobinas directas para la bujía, vamos viendolo.
Sube más la temperatura al motor. Entonces se necesita mejorar el sistema de refrigeración para mantener el motor en su temperatura a un rango normal para que no sufra alteraciones
Hola si es un capacitor poliester que los motores lo usan como arrancador si tu vídeo tenés un error no tiene polaridad ya que su fabricación es para corriente alterna no es capacitor electrónico+/- los capacitadores de alta tención de microondas que son del tipos ventilador al cambiar los e puesto de cualquier lado y es lo mismo
Hoy ga Amigó una gran pregunta por casualidad no sabes como sacar corriente de 110 wuat de una moto es que no le a llo necesitó conectar un compresor de motor de refrigerador i no le e atado como se ASE soy de fráncico león Chiapas
Que tal amigo, para obtener el voltaje que necesitas, ocupas un inversor de corriente, ya que seguramente tu compresor requiere 110v de corriente alterna, y tu moto genera corriente directa, aunque también cabe mencionar, que si el consumo de corriente del mismo es mucha, un inversor "estándar " (me refiero a uno básico, como los que ocupas para un televisor o tu cargador de laptop, etc,) no alcanzara para hacerlo funcionar correctamente, espero y te sirva esta información.
¡Hola top riders speed! ¡Me gusta tu canal! Y quisiera saber, ¿cómo puedo pintar mi motor de mi motocicleta hp 150 varillero? Quiero pintar en color gris permanente, como salido de fábrica, el motor completo de mi motocicleta últimamente se ha quitado el color de fábrica de mi motor de mi motocicleta por favor quiero saber de un experto😊😊
Excelente ..pero tengo una pregunta ..en mi caso ese cable queda eliminado, pues mi moto usa el otro CDI al cual el cable negro con rojo queda eliminado ..la pregunta es no se puede ? O como seria lo donde ?
Amigo muy bueno su video y la idea que tuvo para aumentar la chispa pero siendo más específico el cable donde conecta el capacitor es de la bobina pulsora??? Quede con esa duda. Saludos desde Colombia
Saludos... Este capacitor sirve solo si tú CDI es alimentado a magneto, de ser así la instalación que sale del generador de tu moto es de 5 cables y el comúnmente el cable que alimenta al CDI es de color negro con raya roja, ese es el cable que debes cortar para conectar el capacitor
Para una hero puch automática 2t le serviría esto y si trae alguna consecuencia esto o puede estar instalado este capacitor sin dañar algo a la moto gracias
@@justiciapormanopropiaaa Ya veo que tu respuesta da referencia al nombre de tu perfil, tu respondes desde la más absoluta ignorancia, no tienes ni siquiera una base sobre conocimientos de electrónica ni mecánica, y de ahí tu respuesta patética. También he visto algunos errores en esta publicación, los alternadores de las motos son trifásicos, y no monofásicos como para instalar un solo condensador como hacen ver en el vídeo, os engañan por aquí como quieren y os tragáis todas, pero no es culpa de vosotros los lectores, más bien son los sinvergüenzas que publican sin tener una formación técnica del funcionamiento de los sistemas eléctricos de la moto. Y mi respuesta principal a la tuya, ningún motor se va a romper por acoplar condensadores a la salida del alternador, de hecho el acoplamiento de ese condensador no afecta para nada a la moto, ni positiva ni negativamente, así de sencillo, no funciona ni aumenta la chispa. Para que eso funcione hay que utilizar (TRES CONDENSADORES ELECTROLÍTICOS) No condensadores apolares, pero los datos sobre esto me los guardo.
Buenas noches, ese cambio no afecta otros componentes electronicos de la moto, se le puede instalar a una moto de 2T, de 350cc, dos pistones, convertida a cdi?
Un condensador eléctrico o capacitor es un dispositivo pasivo, utilizado en electricidad y electrónica, capaz de almacenar energía sustentando un campo eleléctrico el capacitor sirve para almacenar la energía, y como almacena energía va a tener el doble de chispa, osea eso va a guardar la electricidad para usarla en la bujía y puede ser que te quemé los cables porque sl ser finos no están preparados, pero la bobina sirve para elevar el voltaje, no estoy muy seguro de lo que pasaría pero como mucho se puede quemar algunos cables y en el tema de motor no va a pasar nada al respecto porque va serll mismo solo que va a tener mas chispa, no te recomiendo que le pongas uno de 10uf porque si con el de 2.5 la chispa es 3 veces mas grande y eso ya es suficiente
@@topridersspeed gracias brother, trataré de encontrar el capasitor y ponerlo para que mejore el rendimiento, y que tu canal siga creciendo, bendiciones 👍👍👍👍
No soy mecánico y es amplia mi ignorancia técnica. Si soy electricista. Me pregunto respetuosamente lo siguiente: ¿Esto afecta o beneficia la vida útil del motor! ¿No tendría que ser el capacitor para mucho mas voltaje? Gracias por su excelente video. Saludos.
Si tienes una gasolina de bajo octanaje o un cdi de corriente alterna te mejorara mucho. Si tienes una moto que trabaje con un cdi de corriente directa y tienes gasolina de alto octanaje, no sé notara mucho.
Hola amigo que tal, esta interesante su explicación y video, pero me queda una sola duda, se supone que un capacitor es un condensador de electricidad capaz de almacenar corriente y no de aumentarla ni disminuirla, dicho esto, como es que se ve que aumenta la chispa, me podría dar una explicación un poco más detallada?
loque vos decis es verda i fijate que ai cosas que no cotestos es mentira no sirve algo des pues te caga prueben si quieren yo noles boi a esplicar solo aganlecaso miren mas adelante quelñe sucede
Donde el conecta es la bobina de alimentacion cuando esa se desgasta con el tiempo va disminuyendo la chispa osea q con ese capacitor de 450 puede ser que aumente la chispa i mejore la moto
El capacitors no aumenta la corriente pero si aumenta la velocidad en q está viaja. También la condensa. O concentra. Por así decirlo por eso es q ves mas volumen en la chispa. Pero no aumenta el voltaje. Sigue siendo el mismo.
@@ivanperez6155 sirve para estatores q estén por debajo de su rango osea q ya no den suficiente chispa ahí es donde pones el capacitor y vuala tu moto vuelve a encender y ya no le cuesta
Hola viejo, tengo una consulta. Tengo una moto 150 y conseguí un capacitor de 8uf de 400v, ahí donde tu moto tiene cinco cables, la mía tiene cuatro, los mismos que la tuya pero... falta el negro y rojo. Si el truco consiste en mandar más voltaje a la bujía se podrá conectar a la entrada de la bobina de alta? El cable de la bobina lleva un cable negro con una línea amarilla que sale del CDI. Le puse a la moto un CDI Pietcard programable, así que no habría problema de mandarle más voltaje, el tema es si va a llegar a la bujía. Espero tu respuesta. Saludos desde Córdoba, 🇦🇷.
@@JavierEGomezNo funciona en motos con CDI a batería, porque no tienen bobina captura, de dónde sale el famoso cable rojo y megro Ya lo probé con un capacitor de 8uf, conectándolo entre el CDI y la bobina y nada, después de la bobina, por obvias razones ni probé. Así que compre una bobina Pietcard 3325RR y a la mierda. Saludos.
Gracias lo usé en mi moto torito bajaj crom x y funcióno tiene más pique pensé que había bajado la fuerza por el uso del glp pero ahora hasta con glp corre bastante Espero me dure mucho y trae algún problema les avisare
Mi opinión simple, yo también uso capacitores pero de diferente denominación, para los sonidos de autos, también se les ponen capacitores y nunca fallan, la función del capacitor es almacenas energía, para liberarla sin interrupciones ya sea por ejemplo, un alternador entrega sierra carga de energía al carro para mantenerlo encendido y a su vez carga la batería, pero cuando encienden los abanicos por temperatura está demanda baja, por ende sin un capacitor pasa lo mismo no le entrega la misma corriente que está necesitando el componente, que en este caso es la bobina de alta para la chispa, por eso es que funciona mejor una moto, ya que su demanda de corriente depende de un estator, que este tiene demasiados bajos al generar esa corriente a menos que le aceleres, por eso el capacitor se queda cargado de energía para no tener esas interrupciones mínimas que se generan en un estator de moto, no sé si me explíque!, Por eso los motores requieren de capacitores para su función, ya sean compresores, de aire etc.
No lo e probado pero tener en cuenta que donde pone el capasitor toma el pulse para el cienta vuelta rpm al poner bobina de competición el pulso se va alas nubes y te marca mal lo corregir poniendo un foquito a masa te recorta el picó de tención or el motivo no creo que el capacitor deje dar una lectora de rpm buena
Siempre que el embobinado cuente con ese cable negro con rojo le sirve, ya que los que no traen ese cable trabajan con cdi de corriente continúa directa
@@jantonio0099 siempre que tú embobinado cuente con ese cable negro con rojo te va a servir ese método, ya que las que no traen ese cable trabajan con cdi electrónico
ruclips.net/video/oQ2GjK-Pz6Y/видео.html nuevo método para aumentar la chispa 2023💥💥🔥🏍️ miralo ya
mi CDI se alimenta de la batería como podría conectar el capacitor ?
Ah tiene pro y contra solo sería para carreras.
Hola amigos una pregunta cuanto voltaje llega ala batería con el capasitor ,lo as medido ...?
Mi cdi también se alimenta de la batería entonces lo deberia de poner luego del cdi antes de la bobina?
Como consigo una instalación eléctrica, o como la hago para una moto 2tiempos, modelo 85
Amigo saludos cordiales, tengo que felicitarte por este truco de verdad que si funcionó, después de dar vista en tantos otros videos sin sustento verdadero y que no conducen a resultados, este fue el que si funcionó.
Ahora te explico según a mis conocimientos de electrónica y de pasó también espero sirva de algo. El capacitador que está usando es del tipo no polarizado es decir no tienen polaridad es usado en corriente alterna y por supuesto la corriente generada por la bovina de el magneto que alimenta el CDI es de corriente AC, ahora voy a lo importante hice pruebas con diferentes capacitadores del tipo no polarizado y los resultados no variaron mucho entre los valores de 5 o 15 mf, lo más importante en señalar es el voltaje del mismo osea el que soportará en el trabajo al que produce la bovina en el máximo de giro, yo estoy probando uno de 15 mf para 250v el voltaje producido por esa bovina no supera en máximo giros los 170 o 190 v y la corriente es muy baja. Los resultados hasta ahora son una chispa más fuerte y constante y la arrancada es mucho mejor como así también el ahorro de combustible, no acreditó que pueda dañar el motor más si creó que al contrario puede alargar su vida útil porque se producirá una quema mas eficiente del combustible. Mi prueba es efectuada en una moto China de esas que tienen sistema de ignición por bovina de pulsó y el típico CDI que traen todas, es importante señalar que esté truco no podrá ser aplicado en las motos que el CDI es alimentado por 12v corriente directa, CC.
Tengo una gxt 200 año 2015 motor de cadena, puede funcionar?
@@abigailorellana2254
Toda moto que tenga CDI alimentado por bovina de corriente alterna puede funcionar, lo que se tiene es que utilizar el condensador que esté en el rango de entre 300 a 400 v y entré los valores que específica el amigo que hace el vídeo. Yo estoy probando ahora con uno de 400v y 5 mf. Ojo es importante que el capacitador sea de el tipo no polarizado.
Mi moto usa 4 cables que salen de la corona de bobinas o campo(como le llaman acá)
Le funcionaria ese invento??
Hola buen día amigo no se mucho del tema pero le puedo colocar el capacitor a un honda XR 150?
Hola amigo podrias indicar cual es el capacitador que te funciono mejor y como puedo encontrarlo para hacer algunas pruebas
Hola no es tirar hate, ni ser mala onda pero no recomiendo el uso de un capacitor para ese uso, soy ingeniero en electrónica, el funcionamiento de un capacitor es de rectificar lo picos pero en este uso lo que queremos es que si haya picos y que se muestre bien pues si hay un ancho de pulso mayor y no está sincronizado con el tiempo del motor solo va generar una precombustión, si quisieran mejorar las prestaciones se necesita una inyección electrónica, para que se sincronice el tiempo de motor con el PWM de la inyección, de esa manera ya no existe el ahogador para que encienda más rápido, gracias y saludos, espero no ofender a nadie
Gracias por aclarar bien el tema, coincido totalmente. Arreglo placas y tu opinion es correcta.
Si hubiera precombustion ya se hubiera jodido el motor a la primera...
En dado caso tampoco es que no se pueda, solo habria que atrasar el tiempo de la chispa...
Quiza en estas motos chinas el tiempo ya viene atrasado para generar mejor potencia (mayor gasto) y por eso no hay problema... No he visto a la fecha video de queja de este metodo y la teoria es buena para mi siempre que la práctica lo compruebe...
Me encanta tus vídeos mi amigo muy innovadores y muchísimas gracias por no ser egoísta y compartir tus conocimiento con todos bendiciones saluditos desde el Salvador todos tus vídeos me han ayudado muchísimos y la verdad no me gusta aplicar otros conocimientos que no sean los tuyos porque son los correctos y si funcionan
Buena iniciativa. Pero recomendaria investigar o asesorarse antes de subir estos videos, a fin de no incurrir en errores. Saber de que se habla y conocer como y por que se leen los componentes. En este caso el autor recomienda un capacitor de 450 voltios 10u. La forma correcta es solicitar es, capacitor de 450 voltios y de 10 microfaradios. Por otra parte no hay diferencia en la forma de conectar, debido a que este tipo de capacitor no posee polaridad. Ademas, a mayor capacitancia (MICROFARADIOS), mayor descarga de energia y debe considerarse que sto aumenta el desgaste de los electrodos en la bujia.
correcto!
Claro! Y esto es más que todo si preparas el motor para competición, de nada sirve hacer esto en un motor de serie, no es que mejore mucho. En realidad mejora un poco
Estamos de acuerdo compañero antes de subir videos lo ideal es tener conocimiento del tema que se va tratar conocer los elementos que se van a utilizar para dar una buena orientación el capacitor es de diez microfaradios cuatrocientos voltios y no tiene polaridad ya que no es electrolitico
osea nada más de cambiarla más seguido para entonces cargar una de repuesto conmigo
la internet está llena de videos tú analiza investiga x tu cuenta y toma una decisión propia no puedes culpar a nadie x tus decisiones ya están grandesitos jejeje
Hola amigo, coincido con "joselee...", además, no sería mejor agregar el capacitor a la salida del CDI?, (en el cable negro / amarillo), es decir entre el cdi y bobina de alta, para no recargar el ramal?.
Tiene lógica tu propuesta, pero recuerda que el alambre enrollado visto en otros tutoriales es entre la bobina de alta y la bujía, es decir, se modifica la corriente de salida, dando un empuje extra, y no una inyección de corriente al cdi, que estoy seguro lo afectará.
De cualquier modo, creo que comprando un cdi con salida mas "potente", se evita la adaptación, pero claro, al tener en la moto una bobina preparada para recibir una corriente menor, seguramente se dañará... incluso la bujía, que también se debería cambiar por una de Iridium (por ej.), o al menor una "R".
Citando lo que dijiste: "esto sirve para una carrerita y ya", y adhiero a eso.
Excelente idea, solo que hay que estudiarla, o trabajarla un poquito mas.
Saludos, y gracias por compartir.
Buen comentario por qué el chavo del vídeo lo hace al revés y ciertamente se daña el CDI y problema el estator es mejor ponerlo al final
Hola amigo muy buen video, pero debes hacer una advertencia sobre este método, ya que el capacitor ò capacitador genera o agrega más voltaje ó amperaje al circuito o ramal ,es decir traerá más consecuencias que beneficios, podría recalentar el cableado produciendo circuito, también podría dañar el regulador de voltaje y a su vez quemar el CDI de la moto y no queda descartado el daño a la bobina y por ende la bujía, perdón amigo pero tengo que ser franco y honesto gracias¡
Exelente información, pense lo mismo en cuanto al CDI puede sufrir daños
Tebdrías entonces que usar una bujía R
Muestra tu video o comparte la fuente.
No entiendo mucho pero pensé lo mismo la fábrica sabe cómo fabricar
Excelente. Se ahorra un dinero en vez de comprar un CDI para carreras. El capacitor al ser de corriente alterna no importa como se conecten los cables (ya que no es polarizado) gracias por el video... Saludos
Vi el vídeo y enseguida también puse en práctica este método de aumentar la chispa de la moto, y les cuento que me funcionó, gracias amigo por tan importante aporte a la mecánica de motos, otro suscriptor más
Amigo como te fue todavía sigues con ese invento? Gracias
Confirma como te fue para probar, ya que se ve interesante este metodo para mejorar el ensendido de la moto
@@bernardopalacios6297Ah eso también voy por mejorar el encendido de la moto y si se puede un poco más de velocidad
Te recomiendo que lo quites, por qué se daña el CDI y el estator por la sobre carga ya que el CDI solo puede recibir 12v
@@JesusSanchez-of4fbpor eso no funciona en motor bifásico corriente directa en motor monofásico corriente alterna si
volvi, le puse uno de 10uf hace 5 meses en mi moto honda, si senti un gran cambio en reaccion y velocidad final, pero ahora la siento un poco sin fuerza, creo que me daño el cdi o la bobina, la desconecte de la bujia para ver como estaba la chispa y la vi normal probando con y sin el capacitor, es como que el capacitor quedo inservible, cambie e capacitor creyendo que se gasto pero es lo mismo, bueno, esta fue mi experiencia con esto, actualmente la moto se me apaga de la nada cuando estoy manejando en la ciudad.
No cambiaste la bujía mano? Si sigue igual al cambiar la bujía cambia el CDI mano sino tendrás q cambiar el magneto
@@TaugCell cambie la bujia junto con el capacitor y siguio igual
Mi pana lo hice a un leon 150 que la bobina esta deficiente y cuesta ensenderla ,y quedo calidad prendio de una al pelo gracias por ese dataso
Yo lo acabo de instalar en mi moto xq tenía una chispa súper débil y batallaba para que encendiera y no conseguí el de 10 microfaradios pero encontré el de 5 y lo instale tal cual el video y la moto encendió de inmediato cheque la chispa y está muy bien la neta no la he calado todavía pero en estos días subo mi experiencia esperemos que todo funcione correctamente de todas maneras traigo otro estator nuevo por si las moscas ya que eso es lo que hace que la chispa este débil,gracias por este video men,saludos ✌️ desde mty NL
Les trajo algún problema a sus moto adaptando este capasitor..?
Órale comparte como lo instalaste Bro
Ese capacitór es de ventilador o abanico. Lo encuentras en refaccionarias de lavadoras y refrigeradores. Cuesta como 50 pesos
ufff yo acabo de hacer lo mismo en una italika delivery 150cc y probar mi moto con un capacitor similar, es d 4 microfaradios y 250VAC y de verdad es una diferencia considerable 😍😍 el motor se porta mas estable en ralenti y tiene excelente respuesta en altas revoluciones, ahora falta ver que tal el consumo d gasolina
Como te va funcionando eso amigo.
😂😂😂😂😂 el capacitor milagroso
Agrega más información amigo como te va en consumo de gasolina?
Amigo.. a otra persona que hizo ese cambio tambien dijo que el cambio en potencia es notorio.. pero que lanbateria se le consumio... avisa si tienes algun problema en los futuros dias...
No se lo dejes mucho tiempo recuerda cada componente tiene una tolerancia de trabajo, y forzar el componente sea estator, CDI bobina de alta etc. Acorta su vida útil
Hace unos dias me estaba costando encender la moto! Aveces solo empujada encendia! Me imaginé que era el estator, pues ayer cayó una gran tormenta y tengo problemas con el tapón del tanque pues se le mete agua, no la pude encender pues como estaba cerca la jale a pie, pues hoy en la mañana limpió bien el carburador, noté la corriente muy bajita ahí me dije ni modo a ir a comprar el estator y me dió curiosidad por aumentar la chispa y encontré este video! Pues miré un ventilador mal parado casi no se usaba y que le sacó el capacitor es de 250 vol y tiene 6 uf!!! Y que me voy a ver si hay chispa con rojo con negro a Masa y yo no miré nada! Pero lo raro es que siente un poquito en el cable despues de la bobina de alta, pues me dije cuanto voy a tardar en hacer esa prueba! Total todo lo que nesesitaba lo tenía, pero siendo sincero no tenía nada de fé, y no es que de dos pataditas al crank y arranca, me fuí a comprar el estator por cualquier cosa! Pero me dió pereza desarmarla y como le anda sonando la viela quiero hacerle un overjol completo de un solo! Va hacer la otra semana o haber cómo me va! Por el momento muy agradecido por este video y lo conecte tal cual conectastes en el vídeo 🎉🎉🎉 cualquier anomalía que presente les escribo! Aunque yo siento que anda lo mismo, solo un poquito al acelerador le bajé porque en un semáforo estaba de bravucona pidiendo piques 😂😂😂
Si no me equivoco esto "no" mejoraria la velocidad ni el torque, más bien creo que ayudaria en un ahorro de combustible, dado que hace una mejor combustión y no hace ningún desperdicio de gasolina .
mejor combustión motor mas parejo y si puede mejorar la potencia si tu chispa es mala
Muy mano muchas gracias me sirvió demaciado para mi nkd estaba asarado por la falta de chispa bendiciones
Amiguito Si Te Funcionó En La Moto Porque Tengo Problema Con El Encendido Tanto Con La Pata Como Eléctrico
Hola amigo, buen trabajo, en realidad no daña el motor,con el tiempo lo que daña más rápido es la bujía y a lo mucho el cdi ,saludos cordiales desde Guayaquil Ecuador
Q dice jajaja
Con la cantidad de temperatura q levanta la bujia y la predetonacion el motor se puede romper en el mas minimo paseo
funciona al 100% mi moto es una dm 150 tenia un ventilador viejo lo desarme el capacitor es de 250V a 5uf lo puse lo probe de maravilla tiene una buena respuesta el motor solo ojo cuando lo desconecten queda cargado el capacitor tenga cuidado me dio una descarga 😂 solo jalenlo leve y descarguen el capacitor con un desarmador juntando los dos alambres del capacitor saludos
Se puede poner una resistencia de 220KOhms en paralelo al capacitor para que se descargue cuando este apagado el motor
que wuebada tienes razón yo también saque de mi ventilador y me pateo feo feo la corriente de ese capacitor almacena corriente
(F) amigos solo por el problema de que se queda cargado solucion usar una resistencia oh descargalo con un desarmador
Cuando vas en alta velocidad, no te falla ?? Agradezco tu respuesta
Sube un video amigo para ver en la práctica
Estos capacitores los llevan también los refrigeradores para arranque y marcha del motor compresor y van desde los 10 microfaradios hasta los 20uf según los caballos de fuerza del motor compresor del refrigerador en lavadoras lleva capacitores de más capacidad de 40 a 60microfaradios descargar el capacitores antes de manipular porque almacenan energía cortocircuitando las terminales con desarmador.
gracias!!!!!!
mi moto da 3km por hora mas subiendo en el ultimo cambio y me da 6 o 7 km de final buen tip ademas prende mas facil por las mañanas sin chocarla ni nada prende al toque
Lo probé en mi XR125L, primero con un capacitor de 3.5 uF a 250V y sí se sintió mucho la diferencia. En frío la moto jala mucho más duro, ya en caliente la diferencia ya es muy poca. Incluso el sonido del mofle (exhosto) es mucho más fuerte y al poner la mano ahí la explosión se siente con más fuerza.
Luego lo probé con uno de 7.5 uF a 250V y realmente no sentí nada de diferencia, hasta llego a pensar que con el de 3.5 uF se sentía más fuerza
No hombre que fenomenal yo le puse el capacitor a mi moto en serie junto con otros dos y con los tres ni gasolina me gasta muy bien gracias 👍
@@javiermaldonado8232 se ponen en serie
@@MartinGomez-ll2rf para los que no sabemos ni que es serie porfa 🙏
3 capacitores?
Se los pusiste antes o después de la bobina de alta
@@javiermaldonado8232 juntas todos los polos positivos y todos los negativos y listo se conectan para que trabaje al cien
Es de 2.5 micro faradios, el que usaste, y de 10 el que recomiendas , lo pondre en practica bro..
Amigo para una moto tr 125 Suzuki año 89 que mejoras tienes ?
Amigo as un video de la instalación de la cableria completa de una moto de ese motor. Gracias a ti me he animado a reparar mi moto. Por mi cuenta.
una pregunta para la boxer ct se le puede aplicar
Gracias Amigo.Te Felicito 👌👏👏Por Enseñar Tus Conocimientos.Saludos Y Abrazos De Pehuajo Pcia De Bs Aires Argentina
Gracias amigo x los vidoes sigue así llegarás muy lejos yo aprendo mucho con tus vídeos gracias dios te bendiga 👋saludos desde el Salvador
Hola gracias por erl aporte, un saludo desde Mexicali, México... Yo creo que va a haber una sobrecarga de corriente en el CDI, y empezará a fallar más temprano que tarde, y, lo va a terminar quemando... saludos!!!
mi moto no prendía solo prendía empujándola le puse el capacitór y la prendió de volada 👍🏻
ya no tengo que empujar
mi chispa era débil por eso no prendía
con el capacitór aumento un poco y listo encendió rápido lo puse hoy 24 de diciembre del 2023
si falla o algo les aviso
el capacitor que puse fue un capacitór de poliester no recuerdo los números y letras pero decía
400 volts y con ese ya esta todo bien 👍🏻
21 de enero 2024 sigue bien
Tenes problema en la bobina de alta
@@eliseodiaz7732no no era la de alta era la corona de bobinas (estátor) ya estaba mal lo cambie y listo lo cambie porque aunque tenia el capacitór empezó a bajar la chispa nuevamente osea que ya se había dañado más el estátor
Mientras mas potente sea la chispa de bujías mejor se comportará el motor, recordemos que los motores aeronauticos llevan 2 bujías por cilindro, y no es por seguridad es por que al tener doble encendido el motor aumenta unas 200 RPM mas, lo que se teaduce en mayor potencia.
El capacitor de 10UF se puede encontrar en los equipos de aire acondicionado, estás tiendas pueden llegar a tenerlo.
Holo buenas tardes, esa clase de condensador no tiene polaridad , por lo tanto se puede colocar de cualquier forma
Tiene que ser un capacitor de 10 mf microfaradio
el capacitor en bajas revolucines puede aumentar la chispa pero en alta relentiza la valocidad de la chispa. es mejor usar una bobina que aumente mas el voltaje.
El asunto es que hay que dar mas paso d combustible a alta revolucion
que ingenioso esta eso, aunque si quieren que esa moto corra mas, vendela y compra una mas grande, ya has probado el directhits? yo lo traigo en mi bujia en una klr650 y vaya que note diferencia, es un potenciador de chispa y lo venden en amazon , yo lo compre en mercadolibre ya que vivo en puerto vallarta mexico, saludos.
Seguro todo el mundo puede comprar una Duke 1290 y viajar tranqui a 220km. Y los repuestos anda a pedirlos a Estados Unidos o España. Acá no creo que encuentres.
Si se puede conectar el capacitor en el cable de la bujía después de la bobina creen que pueda jalar mejor ? Saludos desde silao
En el cable de la bujía no se puede...porque ahí es de alto voltaje...maneja casi 20000 voltios
Saludos desde República Dominicana, hermano una pregunta la corriente que usas es la que sale del CDI o primero pasa por el capacitor y luego va al CDI ?
Primero pasa x el capacitor y luego pasa x el CDI amigo
Cumple su cometido perfectamente en primeras instancias no hay efecto secundario , al usar constantemente como fue en mi caso , daña el CDI , me di cuenta por qué al quitarlo un día la moto como que se tironeaba y no desarrollaba como antes con normalidad , solo con el capacitor anda 2-3 y se queda un poco en bajas
El CDI se adapta se configura solo y se configuro al capacitar eso tengo entendido
Lo q pasa es q aumentaste el voltaje de entrada en el cdi, eso lo va a afectar claramente... Considero q tendrías el mismo resultado manteniendo el voltaje de entrada y cambiando la relacion de transformacion de la bobina de la bujia, asi no corres el riesgo de romper otros componentes
@@MrNano700eso no pasa amigo, en el alternador hay una bobina q genera un voltaje elevado para la inyección, x eso es cdi y no cdi ...el cdi va a estar para esa tension, y tendra un rango de funcionamiento x sus componentes electricos, si sobrepasas o los llevas muy al limite fallaran.... Y no es algo magico q se adapte
Excelente forma de mejorar el rendimiento, difiero un poco respecto a que deteriore el motor, Si es de carburador debe de ajustarse después de una modificación de estas , si es de inyección, la ecu debería de ajustar la mezcla. Por ende tu motor no debería de sufrir. Ahora si con la modificación vas a salir a correr todos los días, pues ya es otro tema.
Yo no ajuste mi carburador después, y no me dio problemas, tú dices ajustar el tornillo de aire y de gasolina juntos? O solo 1 de los 2?
@@l_andres_j Hola Andrés, ese ajuste es muy difícil explicártelo por este medio (mensaje), lo mejor es recurrir al mecánico después de hacer el ajuste o que el ajuste te lo haga el mecánico y sincronice (Mantenimiento) tu moto. Saludos.
Yo tenía un moto 250cc 4t y le llegue a poner la bobina de la fusca y volaba con eso, el voltaje que le daba uff, adiós problema de potencia en cuestas.
que bobina es esa amigo? cuál fusca?
@@andrescarrillo3914 el cable negativo va por cualquier parte del motor o chasis para tierra, el principal en la bujia y el positivo por el mismo cable que iba a la bobina alta original que viene de la bujía, pura potencia.
Esto estaria genial para probar en una moto tetracilindrica con dos cdi vcd y aumentarle la chispa, excelente video
Amigo yo hice un viaje de 900 kilómetros y mi moto mantenía la velocidad estable y a mejorado 5 litros menos y la potencia era sin variación excelente 👌
Te sigue funcionando amigo?
Te sigue funcionando?
Buenas pregunta ❓ tengo moto ax 100 se puede? En q color de cable iría conectado gracias
Olá, tem algum risco para o motor? Perca de durabilidade ou algum desgaste prematuro? Ela fica mais potente?
Ningún risco nen a corto nin largo prazo
Wey una duda lo conectas del al ternador al cdi o del alternador ala bobina ?
Les comento que ya mi bobina de bujía ya no jalaba bien, me costaba arrancar mi moto, tenía que ahogarla para arrancar, pero hice esto y la verdad prendía de una sola patada. Y se lo quite y me costaba de nuevo. Y entonces compré bobina nueva y le puse el capacitor y jala un poco mucho mejor. Ese es mi experiencia
Cuánto tiempo la lleva usando
Ñbñnr Yoful repotente
Auna guadaña. Selepude poner
Que La estoireparando
@@davidgrisaleshenao8026 4 mese aproximadamente
Hola Amigo!, pero tenés que postrar entre qué cable va el capacitor , no todas las motos son iguales ni los colores de las instalaciones son los mismos... Vá para la bobina después del CDI o antes?.... buen video. Saludos
Ese cable es el que va del cdi a la bobina de alta? O es el que va del captor al cdi?
Es el que va HACIA el CDI
FANTASTICO. MUY BUENA INFO...RECUERDO QUE HACE UNOS AÑOS VENIA UN POTENCIADOR DE CHISPA.....DIRECHITS SE LLAMABA LO SUPE USAR .......PERO LO TUYO NO GASTO PLATA ES MUY ACCESIBLE PARA TODOS
Excelente video mi amigo, ya me inscribí, y seguiré viendo tus vídeos, saludos desde México, has hecho una gran explicación y eres muy honesto al indicar lo positivo pero a la vez las posibles consecuencias que pudiera traer ése cambio
Muchas felicidades y gracias de corazón se los digo
Lo podrían probar recorriendo 40km continuos x 6 dias a ver si no explota??
Para un desbare aguanta!!...osea cuando empieza a fallar la moto por chispa ....pero ya para dejárselo no creo ... depronto quema el pistón lo raya o que se yo 🤔.... probablemente reduzca su durabilidad
Disculpe amigo, si me pueda despejar una duda, ese capacitor le está cargando a una moto con sistema de encendido alterno, como puedo hacer una mejora en una moto con sistema de encendido de corriente Directa una mejora para el tema del encendido
Hay unos capuchones de cable de bujía que ya tienen capacitor integrado y esos aumentan el voltaje y corriente de salida de la bobina hacia la bujía,porque en CDI de corriente directa no se puede usar el capacitor del vídeo y sería mejor el capuchón de cable de bujía que menciono
Buenas noches una pregunta si aumento la chispa y la potencia del motor no le produce desajuste o daño alguno al motor.
Claro que sí y gasta más gasolina
Amigo me parece excelente tu descubrimiento y deseo aplicarlo a mi motoneta Italika Gs150 pero necesito una orientación donde lo pongo porque tiene una bobina q da la chispa a la bujia. Donde tendría que ponerle ya que la bobina tiene 2 conecciones y que cual lo pondría en el positivo o negativo y como saber cual es cual?
Con ese tipo de dudas mejor no lo hagas, vas a arruinar algo de tu moto.
Es en el cable de el estator que alimenta de corriente a tu cdi
Si no tiene bobina de encendido abajo no se puede😵
Solo para cdi que trabajan con bobina de encendido o alterna👨🔧
fácil, la motoneta tiene dos cables que salen a la bobina, uno azul con blanco y el otro rojo con negro va al rojo con negro de hecho lo puedes puentear directo del cable que va a la bobina o sea lo pones como doble bobina para que me entiendas
kiu amigo ..una pregunta fíjate q.mi moto um drs 250 .queria preguntarte crees cbiandole el carburador funcionará higual ..esq gasta demasiado gas
Va a tener menos potencia pero la podés hacer andar igual. Pz 30 si es que tenés el pz. 32 y si no el pz 28. O proba bajando le chicles y jugando con el aire
Esta Muy Bueno El Video, Pero...... Que Desventajas tiene de tener mas chispa?
Soy dominicano el motor tiene más rendimiento anda más vivo y los resultado son fuerte
A mayor chispa tiene que ponerle más mezcla aire gasolina porque puede secar mucho e pistón y lo dañaria, también puede pistonear
Amigo una pregunta mi motocicleta yo le ise los masos de cables obviamente no tengo los códigos de colores originales , una pregunta para instalar el capacitor, ese cable negro con rojo es el que sale del motor al cdi o es del cdi al positivo de la bobina?
Una pregunta tu video esta interesante pero en el caso de la zuzuki GN 125 como se haria
Yo también tengo una gn125 cuéntame como te fue bro
Y no te jode el cdi o algunas otras cosas, no se podria cpnectar antes de la bobina?
Y las motos modernas con encendido electrónico??? Afecta en algo?
Varon una pregunta yo tengo una toyota van 86 motor 4y toyota era inyectores y me dejo a pie un dia aparentemente era un problema de corriente pero verifique casi todo el sistema de eléctrico y no encontré la falla y no la pude encender la termine haciendo carburador le cambie el distribuidor también y le puse una bobina aparte quiero saber si puedo eliminarle el modulo de encender y encenderla con la bobina sola con corriente directa y como se hace por favor te lo voy agradecer
Puedo ponerlo en práctica en mi auto? Y como sería? Gracias
Esto estaría interesante, me gustaría ver ese proyecto, para replicarlo, ya que un auto moderno ya no es de carburador, es de fuel injection y tiene bobinas directas para la bujía, vamos viendolo.
Sube más la temperatura al motor. Entonces se necesita mejorar el sistema de refrigeración para mantener el motor en su temperatura a un rango normal para que no sufra alteraciones
Tengo una duda , si lo pongo en el cable de la bujía no arriesgo el CDI, funcionará?
Si, es lo mismo
Hola si es un capacitor poliester que los motores lo usan como arrancador si tu vídeo tenés un error no tiene polaridad ya que su fabricación es para corriente alterna no es capacitor electrónico+/- los capacitadores de alta tención de microondas que son del tipos ventilador al cambiar los e puesto de cualquier lado y es lo mismo
bro yo tengo un four wheel atv 250cc de 4t modelo bayou año 2002 crees que este sistema se le puede implementar y de qué manera ?
Tengo una loncin sx 250 quiero aumentarle la chispa eso no me jodera el motor ni me dará problemas a largo plazo ?
Gracias amigo por compartir tus conocimientos saludos desde Veracruz México bendiciones
Hoy ga Amigó una gran pregunta por casualidad no sabes como sacar corriente de 110 wuat de una moto es que no le a llo necesitó conectar un compresor de motor de refrigerador i no le e atado como se ASE soy de fráncico león Chiapas
Que tal amigo, para obtener el voltaje que necesitas, ocupas un inversor de corriente, ya que seguramente tu compresor requiere 110v de corriente alterna, y tu moto genera corriente directa, aunque también cabe mencionar, que si el consumo de corriente del mismo es mucha, un inversor "estándar " (me refiero a uno básico, como los que ocupas para un televisor o tu cargador de laptop, etc,) no alcanzara para hacerlo funcionar correctamente, espero y te sirva esta información.
Al proporcionar mas fuerte la chispa si la explosión es mayor ,pero asi va a hacer que haiga mas calentamiento en el motor
Y en ese caso solo ajustas el carburador para que la mescla tenga más combustible de lo normal y evitas el sobrecalentamiento
@@luishernandez9815 más combustible menos temperatura?
@@jaimesanchez8815 Es al revés una mezcla rica osea más combustible que aire genera más calor
@@Ivan_Sanchez si lo sé, por eso cuestioné el comentario de Luis hernandez
@@Ivan_Sanchez no, mezcla pobre es mas temperatura , mezcla rica menos temperatura , ya que el exeso de combustible absorbe el calor
¡Hola top riders speed! ¡Me gusta tu canal! Y quisiera saber, ¿cómo puedo pintar mi motor de mi motocicleta hp 150 varillero? Quiero pintar en color gris permanente, como salido de fábrica, el motor completo de mi motocicleta últimamente se ha quitado el color de fábrica de mi motor de mi motocicleta por favor quiero saber de un experto😊😊
El capacitor recomendado es de 10 uf 450v quiere decir 10 micro faradios y 450 voltios
Eso funciona para un motor ax100 Suzuki?
Excelente ..pero tengo una pregunta ..en mi caso ese cable queda eliminado, pues mi moto usa el otro CDI al cual el cable negro con rojo queda eliminado ..la pregunta es no se puede ? O como seria lo donde ?
Se llama cdi de 4 puntas
@@minecraftmojang857 hola si es un CDI que se alimenta de 12v dónde podría conectar el capacitor?
Es la gran pregunta ..donde y como se conecta cuando es solo CDI de 4 puntas
Amigo muy bueno su video y la idea que tuvo para aumentar la chispa pero siendo más específico el cable donde conecta el capacitor es de la bobina pulsora??? Quede con esa duda.
Saludos desde Colombia
Saludos... Este capacitor sirve solo si tú CDI es alimentado a magneto, de ser así la instalación que sale del generador de tu moto es de 5 cables y el comúnmente el cable que alimenta al CDI es de color negro con raya roja, ese es el cable que debes cortar para conectar el capacitor
Yo lo puse en el cable de la bujia y se nota bastante la diferencia.
COMO LE HICISTE???
Lo conectaste en el cable, entre la bobina y el capuchón de la bujía?
Para una hero puch automática 2t le serviría esto y si trae alguna consecuencia esto o puede estar instalado este capacitor sin dañar algo a la moto gracias
Amigo tu onestidad cuenta mucho aparte de tu conocimiento, gracias Dios te bendiga saludos desde Guatemala.
Espero q le pague el arreglo a todos los q rompan su motor con este dato sin medir consecuencias
@@justiciapormanopropiaaa Ya veo que tu respuesta da referencia al nombre de tu perfil, tu respondes desde la más absoluta ignorancia, no tienes ni siquiera una base sobre conocimientos de electrónica ni mecánica, y de ahí tu respuesta patética.
También he visto algunos errores en esta publicación, los alternadores de las motos son trifásicos, y no monofásicos como para instalar un solo condensador como hacen ver en el vídeo, os engañan por aquí como quieren y os tragáis todas, pero no es culpa de vosotros los lectores, más bien son los sinvergüenzas que publican sin tener una formación técnica del funcionamiento de los sistemas eléctricos de la moto.
Y mi respuesta principal a la tuya, ningún motor se va a romper por acoplar condensadores a la salida del alternador, de hecho el acoplamiento de ese condensador no afecta para nada a la moto, ni positiva ni negativamente, así de sencillo, no funciona ni aumenta la chispa.
Para que eso funcione hay que utilizar (TRES CONDENSADORES ELECTROLÍTICOS) No condensadores apolares, pero los datos sobre esto me los guardo.
Hola .Una consulta técnica. En un ciclomotor de 50cc en donde puedo hacer la colección. Gracias buen video
Buenas noches, ese cambio no afecta otros componentes electronicos de la moto, se le puede instalar a una moto de 2T, de 350cc, dos pistones, convertida a cdi?
Un condensador eléctrico o capacitor es un dispositivo pasivo, utilizado en electricidad y electrónica, capaz de almacenar energía sustentando un campo eleléctrico
el capacitor sirve para almacenar la energía, y como almacena energía va a tener el doble de chispa, osea eso va a guardar la electricidad para usarla en la bujía y puede ser que te quemé los cables porque sl ser finos no están preparados, pero la bobina sirve para elevar el voltaje, no estoy muy seguro de lo que pasaría pero como mucho se puede quemar algunos cables y en el tema de motor no va a pasar nada al respecto porque va serll mismo solo que va a tener mas chispa, no te recomiendo que le pongas uno de 10uf porque si con el de 2.5 la chispa es 3 veces mas grande y eso ya es suficiente
Excelente idea para probar estator cuando la bobina de pulsos no manda la chispa suficiente y dar un diagnóstico rapido de un estator con desgaste
Pregunta, no se daña el CDI, ?? Y cuánto dura el capacitor, en uso contante, ?
Yo le tengo instalado en esa moto más de medio año amigo en uso constante y noraml aún no daña nada ni tiene alguna falla saludos 👋
@@topridersspeed gracias brother, trataré de encontrar el capasitor y ponerlo para que mejore el rendimiento, y que tu canal siga creciendo, bendiciones 👍👍👍👍
@@topridersspeeddisculpa amigo com cdi de 4 puntas c puede aser esa conexiom? Y k cables usaria... Te agradesco antemano.
@@topridersspeed nos podrías desmentir si solo funciona con moto en corriente alterna y en directa?
No soy mecánico y es amplia mi ignorancia técnica. Si soy electricista. Me pregunto respetuosamente lo siguiente: ¿Esto afecta o beneficia la vida útil del motor! ¿No tendría que ser el capacitor para mucho mas voltaje? Gracias por su excelente video. Saludos.
Si tienes una gasolina de bajo octanaje o un cdi de corriente alterna te mejorara mucho.
Si tienes una moto que trabaje con un cdi de corriente directa y tienes gasolina de alto octanaje, no sé notara mucho.
Hola amigo que tal, esta interesante su explicación y video, pero me queda una sola duda, se supone que un capacitor es un condensador de electricidad capaz de almacenar corriente y no de aumentarla ni disminuirla, dicho esto, como es que se ve que aumenta la chispa, me podría dar una explicación un poco más detallada?
O será que es un relé, y por alcance de países y sus dialectos diferentes estoy mal entendiendo
loque vos decis es verda i fijate que ai cosas que no cotestos es mentira no sirve algo des pues te caga prueben si quieren yo noles boi a esplicar solo aganlecaso miren mas adelante quelñe sucede
Donde el conecta es la bobina de alimentacion cuando esa se desgasta con el tiempo va disminuyendo la chispa osea q con ese capacitor de 450 puede ser que aumente la chispa i mejore la moto
El capacitors no aumenta la corriente pero si aumenta la velocidad en q está viaja. También la condensa. O concentra. Por así decirlo por eso es q ves mas volumen en la chispa. Pero no aumenta el voltaje. Sigue siendo el mismo.
@@ivanperez6155 sirve para estatores q estén por debajo de su rango osea q ya no den suficiente chispa ahí es donde pones el capacitor y vuala tu moto vuelve a encender y ya no le cuesta
Hola viejo, tengo una consulta. Tengo una moto 150 y conseguí un capacitor de 8uf de 400v, ahí donde tu moto tiene cinco cables, la mía tiene cuatro, los mismos que la tuya pero... falta el negro y rojo. Si el truco consiste en mandar más voltaje a la bujía se podrá conectar a la entrada de la bobina de alta? El cable de la bobina lleva un cable negro con una línea amarilla que sale del CDI. Le puse a la moto un CDI Pietcard programable, así que no habría problema de mandarle más voltaje, el tema es si va a llegar a la bujía. Espero tu respuesta. Saludos desde Córdoba, 🇦🇷.
Pruebalo broo y me avisas para que yo haga lo mismo
@@JavierEGomezNo funciona en motos con CDI a batería, porque no tienen bobina captura, de dónde sale el famoso cable rojo y megro Ya lo probé con un capacitor de 8uf, conectándolo entre el CDI y la bobina y nada, después de la bobina, por obvias razones ni probé. Así que compre una bobina Pietcard 3325RR y a la mierda. Saludos.
Para una st90 se puede poner o lo recomiendas?
No
Sí
Una duda. El capacitor tiene que cargarse. Necesita tierra allí solo lo pones en face. O estoy equivocado
y la duracion de las bujias sera mas cortas?
Si la moto no tiene bobina de encendido????? Es decir si el cdi se alimenta de la bateria como seria????
Gracias lo usé en mi moto torito bajaj crom x y funcióno tiene más pique pensé que había bajado la fuerza por el uso del glp pero ahora hasta con glp corre bastante
Espero me dure mucho y trae algún problema les avisare
te trajo problemas hasta el. momento bro??
@@joserios7587 no bro todavía no tengo problemas
avisas que pasa amigo
Suerte socio y no dejes de informar si pasa algo
Mi opinión simple, yo también uso capacitores pero de diferente denominación, para los sonidos de autos, también se les ponen capacitores y nunca fallan, la función del capacitor es almacenas energía, para liberarla sin interrupciones ya sea por ejemplo, un alternador entrega sierra carga de energía al carro para mantenerlo encendido y a su vez carga la batería, pero cuando encienden los abanicos por temperatura está demanda baja, por ende sin un capacitor pasa lo mismo no le entrega la misma corriente que está necesitando el componente, que en este caso es la bobina de alta para la chispa, por eso es que funciona mejor una moto, ya que su demanda de corriente depende de un estator, que este tiene demasiados bajos al generar esa corriente a menos que le aceleres, por eso el capacitor se queda cargado de energía para no tener esas interrupciones mínimas que se generan en un estator de moto, no sé si me explíque!, Por eso los motores requieren de capacitores para su función, ya sean compresores, de aire etc.
Exelente information amigo yo tengo una 2018 Yamaha 85 apenas estoy aprendiendo le cambia la bujía y a hora ya no prende que sera que me aconsejas
Ppp
P
estuvo bien que dijeras que a la larga puede sufrir desgaste el motor,asi cada quien ya sabe a lo que le tira...
El que alimenta la bobina de alta supongo
Pero daria lo mismo mi estimado amigo
No lo e probado pero tener en cuenta que donde pone el capasitor toma el pulse para el cienta vuelta rpm al poner bobina de competición el pulso se va alas nubes y te marca mal lo corregir poniendo un foquito a masa te recorta el picó de tención or el motivo no creo que el capacitor deje dar una lectora de rpm buena
Se puede usar en CDI de corriente directa?
no
Se podrá hacer esto en una moto inyectada? O que me recomiendan para mejorar la chispa en mi caso?
Excelente compa, pero cabe aclarar que solo funciona con motos de corriente alterna
por ej , cuales seran esas¡¡
Siempre que el embobinado cuente con ese cable negro con rojo le sirve, ya que los que no traen ese cable trabajan con cdi de corriente continúa directa
@@jantonio0099 siempre que tú embobinado cuente con ese cable negro con rojo te va a servir ese método, ya que las que no traen ese cable trabajan con cdi electrónico
Osea que para una 2T no sirve como por ejemplo Ax DT
Amistad una pregunta sirve para motos Scooter?
Buen dato genio lo voy a probar en una 2t despues t cuento como andubo
funcionara
Le funcionó??
Una pregunta, y no se descompone la bobina? O hay que cambiar por una racing