Merci de cet encouragement. Dommage que mes archives françaises commencent à diminuer. Il reste encore du Belge,du Néerlandais,du Tchèque,de l'Autrichien,de l'Allemand mais j'ai peur que cela intéresse peu de personne. A suivre. miclo69
à 1:55 j'aime le AFA avec 1 camion, aujourd'hui quand je filme c'est encore mieux c'est presque tout le temps complètement vide !!!!, super cette vidéo j'était un inconditionnel des 6500
Ah tien salut toi Et au fait j’ai une question à te poser on m’a dit que maintenant c’est une camionnette qui monte en Italie au lieu des corails afa mais pk?
Salut Jean Louis, je me rends compte aujourd'hui de la chance d'avoir pu filmer en Maurienne à l'époque ou circulaient de nombreuses rames tant fret que voyageurs.Regarde dans les trains des neiges en Tarentaise la montée de l'UM RTG !!!!!! A+ Jean Claude
Bonjour une petite question la machine qui pousse a l' arrière es comment elle fonctionne y a t il un conducteur merci beaucoup pour votre réponse cordialement Serge Les Avenières Isère 38
Salut Serge, comme je n'ai jamais été conducteur à la SNCF je vais te donné mon avis: normalement il y a un agent de conduite sur la loc prévue en pousse car il n'y a pas de ligne de train entre les machines de tête et la pousse surtout pour les frets. Pour les voyageurs, je pense à la rampe de Capvern avec des pousses accompagnées. J'espère ne pas me tromper !!!!!!
A l'époque l'Ambrogio était assuré par la SNCF ! Normal puisqu'il n'y avait pas de concurrence ! J'ai vu ce train à Agen (il s'et arrêté devant moi !) à découvrir dans une vidéo imminente!
Salut Xavier, la ligne de la Maurienne est intéressante tant par ce dispositif de contre sens que par les rampes nécessitant souvent une pousse. Par contre les circulations voyageurs ont fondues sauf en période d'hiver pour la desserte des stations. Beaucoup de TGV mais plus de rames tractées or TER. Bonne semaine Jean-Claude
tR7S BELLE VIDEO ET MEME ANCIENNE C4EST MAGNIFIque. Merci de nous l'avoir transmise.
Des séries dont on ne se lasse pas.
Magnifique les trains de marchandises ! Belle vidéo !
Great video, I really like Frejus line ;-)
UP and greetings!!!
Tres belles archives encore une fois !
Merci de cet encouragement. Dommage que mes archives françaises commencent à diminuer. Il reste encore du Belge,du Néerlandais,du Tchèque,de l'Autrichien,de l'Allemand mais j'ai peur que cela intéresse peu de personne. A suivre. miclo69
Moi ca m’intéresse en tout cas !
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Bonjour Maxime
Je m'efforcerai donc d'élargir mes vidéos au pays citées. Merci et bonne semaine.miclo69
De très belles archives!
à 1:55 j'aime le AFA avec 1 camion, aujourd'hui quand je filme c'est encore mieux c'est presque tout le temps complètement vide !!!!, super cette vidéo j'était un inconditionnel des 6500
Ah tien salut toi Et au fait j’ai une question à te poser on m’a dit que maintenant c’est une camionnette qui monte en Italie au lieu des corails afa mais pk?
Superbe vidéo !
Salut Jean Louis, je me rends compte aujourd'hui de la chance d'avoir pu filmer en Maurienne à l'époque ou circulaient de nombreuses rames tant fret que voyageurs.Regarde dans les trains des neiges en Tarentaise la montée de l'UM RTG !!!!!! A+ Jean Claude
Bonjour une petite question la machine qui pousse a l' arrière es comment elle fonctionne y a t il un conducteur merci beaucoup pour votre réponse cordialement Serge Les Avenières Isère 38
Salut Serge, comme je n'ai jamais été conducteur à la SNCF je vais te donné mon avis: normalement il y a un agent de conduite sur la loc prévue en pousse car il n'y a pas de ligne de train entre les machines de tête et la pousse surtout pour les frets. Pour les voyageurs, je pense à la rampe de Capvern avec des pousses accompagnées. J'espère ne pas me tromper !!!!!!
Merci beaucoup pour votre réponse cordialement Serge Les Avenières Isère 38
Oui ,un conducteur dans la machine de pousse
❤❤❤❤❤❤❤❤❤
A l'époque l'Ambrogio était assuré par la SNCF !
Normal puisqu'il n'y avait pas de concurrence !
J'ai vu ce train à Agen (il s'et arrêté devant moi !) à découvrir dans une vidéo imminente!
Oh oh ça devait faire du poids, 2 tracteurs plus une pousse?
Salut Xavier, la ligne de la Maurienne est intéressante tant par ce dispositif de contre sens que par les rampes nécessitant souvent une pousse. Par contre les circulations voyageurs ont fondues sauf en période d'hiver pour la desserte des stations. Beaucoup de TGV mais plus de rames tractées or TER.
Bonne semaine
Jean-Claude
tu es 1geni