Magnifique vidéo, j'ai la nostalgie de cette époque où l'on pouvait admirer toutes ces machines, fruits du savoir faire français dans le domaine de la construction ferroviaire, un temps révolu, hélas ... Énorme, le train tracté par la 68000 à 1:00...! Celui tracté par les 66000 en um n'est pas mal non plus... En ce qui concerne l'aspect extérieur des machines, les livrées d'origine sont toujours magnifiques, toutes les peintures qui leur ont succédé sont laides, voire grotesques telles les livrées "en voyage"...
Salut Pascal Cela fait plaisir de sentir ton émotion à la visualisation de ma vidéo, car j'ai éprouvé le même sentiment en filmant ces trains. Merci de ton regard
Je comprends que tu as du te régaler à voir ces magnifiques 72000 en tête des rames "corail" filant vers Belfort. Pour moi les CC6500 et 72000 resteront les plus jolies représentantes du parc SNCF de l'époque
MICLO JE VOULAIS TE DIRE QUE J AI RAREMENT VUE UNE VIDÉO AUSSI BIEN PRISE ET EN PLUS TRÈS INTERESSANTE A TOUT POINT DE VUE. SURTOUT DES MACHINES QUI NE CIRCULENT PLUS. BRAVO BENES 67
Salut Bernard. Merci pour ton message et je n'aurais jamais pu faire toutes ces vidéos si je n'avais pas encore des bons copains qui m'ont souvent véhiculé et permis l'accès à certains dépôts SNCF et autres
Absolutely fantastic video 😄 That’s how freight should be moved 👍🏻 It’s a crying 😢 shame SNCF stopped a log of the there freight services 🙈 It may come back one day as the roads are getting full and the cost of diesel is expensive 😆 I’ve just driven back from our home in Spain to Manchester England via Rouen. We passed the big freight yard and sore hundreds of locomotives lined up for scrap 😫 Thanks for the video Stevie 😎🇬🇧
Merci de l'intérêt que tu portes à mes vidéos qui reflètent malheureusement le bon et le mauvais côté du chemin de fer français. La technologie avance plus vite que mon état d'esprit, malgré tout je regrette les compositions passées
Dites, vous pensez que dans un futur proche on verra apparaître sur les lignes de chemin de fer français des successeurs aux voitures Corail ? Avec un peu le même style, le même principe, les portes manuelles, un bruit un peu amoindri mais toujours là. J'adore les automotrices, mais les trains classiques me manqueront tellement !
Bonjour Bien qu'il semble y avoir un retour des voitures corail rénovées dans le style des "Ouigo classique" sur certaines lignes, je pense malgré tout que cette époque des voyages hors TGV est à classer dans l'histoire du chemin de fer français Mais ce n'est que mon avis !!!
@@miclo6916 c'est vrai que ce style semble voué à disparaître, à mon grand désarroi 🥺 je pourrais au moins me dire que j'ai connu les voitures Corail quelque temps 😄😅 merci pour votre réponse 🎉
fabien legall Génial de voir un tel enthousiasme devant ces machines.Heureusement que la SNCF n'a pas eu l'idée,a cette époque, de sortir une version béton comme la 6512-6568.Hors mis la version origine la déco 72006,72030 ou 72040 fût une réussite
jean gibault Bonjour Jean, Il est vrai que l'intérêt que nous portons tous pour le chemin de fer est formidable et le contact que j'ai pu avoir avec d'autres amateurs, lors de mes tournages de vidéo en Tarentaise ou autres, renforce ma conviction d'amitié ferroviaire
Bonjour Maxime, Pour moi c'est surtout génial de faire partager ma passion avec d'autres personnes.Dommage qu'il soit de plus en plus difficile de glaner de la vidéo dans les enceintes SNCF. A+ miclo69
Cette loco ressemble à une vieille sorcière terrifiante.Aujourd'hui l'on conçoit des trains ou des autos avec des formes et des allures plus rassurantes et réconfortantes.Cette considération est elle subjective en partie.
Salut Patrick, tu entres dans un débat sans fin "les goûts et les couleurs de chacun"Je respecte ton choix en sachant que les "nezs cassés" 72000,6500,7200,22200,15000 ont eu du succès au delà de la France ( Portugal,Maroc, Slovénie,Pays Bas )
Toute ma famille maternelle coté homme fit sa carrière au dépôt de Culmont-Chalindrey, des grandes roues et des conducteurs de route, dont mon pére au paradis de cheminots comme toute cette partie de la famille. Mon père termina sa carrière sur ces locomotives "diesel electrique" à Culmont-Chalindrey.
@@miclo6916 Je garde une grande nostalgie de cette époque; mêmesi les repas de famille étaient un peu perturbants, on y parlaient que SNCF et sachant que nous en étions à la troisième génération maternelle, il y avait de quoi dire! Jeune con que je fus en 1961, les portes étaient toute grandes ouvertes pour moi, j'ai passé le concours des apprentis de la SNCF, j'étais dans le lot et donc bon pour la coterie et devenir sans doute un bon conducteur de TGV et j'ai abandonné ma place pour me lancer dans une autre vie, on ne vit pas avec les regrets, mais cette grande famille qu'est la SNCF avec le recul, j'y avait ma place !
Salut Guy, je n'ai malheureusement aucun cheminot dans ma famille n'empêche que mon regret est toujours présent car j'aurais tant voulu conduire les trains. Heureusement pour moi le métro de Lyon est arrivé et m'a permis d'assouvir ma passion surtout lorsque j'ai rejoint le centre de formation. Aujourd'hui avec la retraite ( déjà 20 ans ) je me consacre grâce à des bons copains et tant que je le peux, à effectuer des minis reportages ferroviaires
Bonjour Gérard, Un proverbe dit : si tu ne sais pas,abstiens toi de dire des bétises et c'est le cas. Donc je n'ai pas de réponse pour les TGV Metz-Perpignan A+ miclo69
Il y avait encore un paquet de trains de fret en ce temps-là… On en est loin aujourd'hui. Du reste, les OFP (opérateurs fret de proximité, publics ou privés) ne représentent toujours que 4 % du trafic.
Aujourd'hui, nos "têtes pensantes" préfèrent toujours favoriser la route au ferroviaire. Tant que l'on gardera cette politique, le pourcentage restera bas au dépend du chemin de fer.
et quand on vois les triages fermer les un après les autres et le peut de trains qui roule encore ça fais peur et ou es l écologie dans ce système routier et les privés qui roule a 60% en dzl
Hola Señor " miclo69 " ; por favor , me puede usted decir por qué los " mécano " en Francia , no se les permite filmar desde la cabina de la locomotora y ,colgar videos en "YOU TUBE " ....Gracias un saludo desde España .
Bonjour Manuel Il est fortement déconseillé à un conducteur SNCF d'effectuer une action qui pourrait le déconcentrer dans sa fonction de conduite surtout sur les lignes classiques. Les lignes TGV offrent un peu plus de souplesse car le changement d'état de la signalisation apparait sur le tableau de bord. Depuis un an environ, il est strictement interdit d'accéder en cabine si vous n'y êtes pas autorisé et les conducteurs ne prennent plus le risque d'accepter une tierce personne en cabine J'espère avoir satisfait à tes interrogations . miclo69
Hello Señor " miclo69 ". Le he entendido a la perfección . No me refería a viajar en la locomotora como invitado , sino a la filmación de videos ... mi extrañeza es grande , al visionar " decenas y decenas " de magníficos video de los ferrocarriles Alemanes ....y que decir de Suiza ..... " déconseillé " sí ; pero no " interdit ".....por qué hay esa permisibilidad en Países como Alemania y suiza ( incluso Austría ) y en Francia no ...una pena ; echo de menos los tiempos en que muchos de sus colegas nos hacian descubrir " La belle France " en trayectos de 30 a 45 mn en las cc6500 , 7200 , 22 000 , sybic etc ....quizas un día ....quien sabe ?? Un saludo desde Alicante ( España ) de un amante de los trenes , gracias y adios . .
Bonjour Manuel Je comprend votre déception pour les vidéos prises de la cabine et j'en suis le premier pénalisé mais les règlements français sont "impénétrables" à moins d'avoir un bon copain encore en activité. Merci de continuer à visionner mes films car ils sont nombreux et variés sur le site A+ miclo69
Bonjour René, les machines que tu vois a 16mn sont 2 BB63000 ou 63500 dont la verte avec une motorisation qui commence a fatiguer d'où la fumée. Bonne journée. Jean claude
![Le dernier hiver des CC 72100 sur la L.4 [2017]](http://i.ytimg.com/vi/mf0z9e_UmjQ/mqdefault.jpg)
Magnifique vidéo, j'ai la nostalgie de cette époque où l'on pouvait admirer toutes ces machines, fruits du savoir faire français dans le domaine de la construction ferroviaire, un temps révolu, hélas ...
Énorme, le train tracté par la 68000 à 1:00...!
Celui tracté par les 66000 en um n'est pas mal non plus...
En ce qui concerne l'aspect extérieur des machines, les livrées d'origine sont toujours magnifiques, toutes les peintures qui leur ont succédé sont laides, voire grotesques telles les livrées "en voyage"...
Salut Pascal
Cela fait plaisir de sentir ton émotion à la visualisation de ma vidéo, car j'ai éprouvé le même sentiment en filmant ces trains. Merci de ton regard
Super de revoir ces locs que l on a eu au nettoyage pendant des années.
Je suis né ''sur la ligne 4'', d'où très grosse nostalgie des 72000 !
Je comprends que tu as du te régaler à voir ces magnifiques 72000 en tête des rames "corail" filant vers Belfort. Pour moi les CC6500 et 72000 resteront les plus jolies représentantes du parc SNCF de l'époque
Il y avais du joli trafic à Culmont-Chalindrey avant ce n'est plus ce que c'était.
Très belle vidéo d'archive, génial tout frets tracté par des 66000, 25100, 68000 et les CC 72000 !
vous avez oublié les bb 67000 les pauvres mais bon un gros pouce bleu pour cette belle vidéo
MICLO JE VOULAIS TE DIRE QUE J AI RAREMENT VUE UNE VIDÉO AUSSI BIEN PRISE ET EN PLUS TRÈS INTERESSANTE A TOUT POINT DE VUE. SURTOUT DES MACHINES QUI NE CIRCULENT PLUS. BRAVO BENES 67
Salut Bernard. Merci pour ton message et je n'aurais jamais pu faire toutes ces vidéos si je n'avais pas encore des bons copains qui m'ont souvent véhiculé et permis l'accès à certains dépôts SNCF et autres
Quel spectacle grandiose ! pourquoi suis-je né si tard !
Ne dis pas ça, tu vas connaitre le chemin de fer du futur et grâce à vous les jeunes, nous pourrons voir l'évolution dans ce domaine
@@miclo6916 on va surtout essayer de ramener du trafic sur les voies !
C'est le souhait de tous les usagers de la SNCF. Voir la réouverture de certaines lignes serait un grand succès
J'étais pas encore né 😅😂 mais c'est magnifique !!
Salut Thomas
Heureux de ton admiration pour le chemin de fer d'hier. Cela permet de se rappeler qu'il y a eu un avant TGV.
Absolutely fantastic video 😄 That’s how freight should be moved 👍🏻 It’s a crying 😢 shame SNCF stopped a log of the there freight services 🙈 It may come back one day as the roads are getting full and the cost of diesel is expensive 😆 I’ve just driven back from our home in Spain to Manchester England via Rouen. We passed the big freight yard and sore hundreds of locomotives lined up for scrap 😫 Thanks for the video Stevie 😎🇬🇧
Merci de l'intérêt que tu portes à mes vidéos qui reflètent malheureusement le bon et le mauvais côté du chemin de fer français. La technologie avance plus vite que mon état d'esprit, malgré tout je regrette les compositions passées
Dites, vous pensez que dans un futur proche on verra apparaître sur les lignes de chemin de fer français des successeurs aux voitures Corail ? Avec un peu le même style, le même principe, les portes manuelles, un bruit un peu amoindri mais toujours là.
J'adore les automotrices, mais les trains classiques me manqueront tellement !
Bonjour
Bien qu'il semble y avoir un retour des voitures corail rénovées dans le style des "Ouigo classique" sur certaines lignes, je pense malgré tout que cette époque des voyages hors TGV est à classer dans l'histoire du chemin de fer français
Mais ce n'est que mon avis !!!
@@miclo6916 c'est vrai que ce style semble voué à disparaître, à mon grand désarroi 🥺 je pourrais au moins me dire que j'ai connu les voitures Corail quelque temps 😄😅 merci pour votre réponse 🎉
superbe merci
Merci a vous pour l'intérêt que vous portez à mes vidéos. Bon voyage à travers mes images
Dommage que le téléobjectif déforme tout.
Génial toutes ces diesels !
bravo mon frere
Fantastique cette 72000 dans sa belle livrée Fret, trop beau !
fabien legall
Génial de voir un tel enthousiasme devant ces machines.Heureusement que la SNCF n'a pas eu l'idée,a cette époque, de sortir une version béton comme la 6512-6568.Hors mis la version origine la déco 72006,72030 ou 72040 fût une réussite
jean gibault
Bonjour Jean,
Il est vrai que l'intérêt que nous portons tous pour le chemin de fer est formidable et le contact que j'ai pu avoir avec d'autres amateurs, lors de mes tournages de vidéo en Tarentaise ou autres, renforce ma conviction d'amitié ferroviaire
Bonjour Maxime,
Pour moi c'est surtout génial de faire partager ma passion avec d'autres personnes.Dommage qu'il soit de plus en plus difficile de glaner de la vidéo dans les enceintes SNCF. A+
miclo69
Je regarde cette vidéo presque 21 après
Dans la vie mieux vaut tard que jamais, cela évite d'avoir des regrets. Merci de ton intérêt de ce que j'ai mis sur le site
Cette loco ressemble à une vieille sorcière terrifiante.Aujourd'hui l'on conçoit des trains ou des autos avec des formes et des allures plus rassurantes et réconfortantes.Cette considération est elle subjective en partie.
Salut Patrick, tu entres dans un débat sans fin "les goûts et les couleurs de chacun"Je respecte ton choix en sachant que les "nezs cassés" 72000,6500,7200,22200,15000 ont eu du succès au delà de la France ( Portugal,Maroc, Slovénie,Pays Bas )
Toute ma famille maternelle coté homme fit sa carrière au dépôt de Culmont-Chalindrey, des grandes roues et des conducteurs de route, dont mon pére au paradis de cheminots comme toute cette partie de la famille. Mon père termina sa carrière sur ces locomotives "diesel electrique" à Culmont-Chalindrey.
Salut Guy, je suis heureux que ma vidéo te rappelle les bons moments familiaux entre cheminots que tu as vécu.
@@miclo6916 Je garde une grande nostalgie de cette époque; mêmesi les repas de famille étaient un peu perturbants, on y parlaient que SNCF et sachant que nous en étions à la troisième génération maternelle, il y avait de quoi dire! Jeune con que je fus en 1961, les portes étaient toute grandes ouvertes pour moi, j'ai passé le concours des apprentis de la SNCF, j'étais dans le lot et donc bon pour la coterie et devenir sans doute un bon conducteur de TGV et j'ai abandonné ma place pour me lancer dans une autre vie, on ne vit pas avec les regrets, mais cette grande famille qu'est la SNCF avec le recul, j'y avait ma place !
Salut Guy, je n'ai malheureusement aucun cheminot dans ma famille n'empêche que mon regret est toujours présent car j'aurais tant voulu conduire les trains. Heureusement pour moi le métro de Lyon est arrivé et m'a permis d'assouvir ma passion surtout lorsque j'ai rejoint le centre de formation. Aujourd'hui avec la retraite ( déjà 20 ans ) je me consacre grâce à des bons copains et tant que je le peux, à effectuer des minis reportages ferroviaires
A l'époque j'avais 13 jours...
Salut Guillaume
Comme quoi, une passion émerge souvent de bonheur. Profite bien de ces années à venir pour la vivre pleinement
Jean-Claude
Superbe les trains de marchandises !
Belle video, en effet.
Intéressant.... Comment étaient acheminées des rames TGV Metz - Perpignan et retour que j'emprunte deux fois pas an en moyenne ???
Bonjour Gérard,
Un proverbe dit : si tu ne sais pas,abstiens toi de dire des bétises et c'est le cas. Donc je n'ai pas de réponse pour les TGV Metz-Perpignan
A+ miclo69
Le TGV à Culmont-Chalindrey sur cette ligne Metz-Perpignan en fait Metz Nice n'existe plus depuis la mi 2019 et pour cinq ans, les mystères dela SNCF!
Il y avait encore un paquet de trains de fret en ce temps-là… On en est loin aujourd'hui. Du reste, les OFP (opérateurs fret de proximité, publics ou privés) ne représentent toujours que 4 % du trafic.
Aujourd'hui, nos "têtes pensantes" préfèrent toujours favoriser la route au ferroviaire. Tant que l'on gardera cette politique, le pourcentage restera bas au dépend du chemin de fer.
et quand on vois les triages fermer les un après les autres et le peut de trains qui roule encore ça fais peur et ou es l écologie dans ce système routier et les privés qui roule a 60% en dzl
❤❤❤
Hola Señor " miclo69 " ; por favor , me puede usted decir por qué los " mécano " en Francia , no se les permite filmar desde la cabina de la locomotora y ,colgar videos en "YOU TUBE " ....Gracias un saludo desde España .
Bonjour Manuel
Il est fortement déconseillé à un conducteur SNCF d'effectuer une action qui pourrait le déconcentrer dans sa fonction de conduite surtout sur les lignes classiques. Les lignes TGV offrent un peu plus de souplesse car le changement d'état de la signalisation apparait sur le tableau de bord. Depuis un an environ, il est strictement interdit d'accéder en cabine si vous n'y êtes pas autorisé et les conducteurs ne prennent plus le risque d'accepter une tierce personne en cabine
J'espère avoir satisfait à tes interrogations . miclo69
Hello Señor " miclo69 ". Le he entendido a la perfección . No me refería a viajar en la locomotora como invitado , sino a la filmación de videos ... mi extrañeza es grande , al visionar " decenas y decenas " de magníficos video de los ferrocarriles Alemanes ....y que decir de Suiza ..... " déconseillé " sí ; pero no " interdit ".....por qué hay esa permisibilidad en Países como Alemania y suiza ( incluso Austría ) y en Francia no ...una pena ; echo de menos los tiempos en que muchos de sus colegas nos hacian descubrir " La belle France " en trayectos de 30 a 45 mn en las cc6500 , 7200 , 22 000 , sybic etc ....quizas un día ....quien sabe ?? Un saludo desde Alicante ( España ) de un amante de los trenes , gracias y adios . .
Bonjour Manuel
Je comprend votre déception pour les vidéos prises de la cabine et j'en suis le premier pénalisé mais les règlements français sont "impénétrables" à moins d'avoir un bon copain encore en activité.
Merci de continuer à visionner mes films car ils sont nombreux et variés sur le site
A+ miclo69
Merci ; cuente con mi fidelidad , ya que sus videos son magníficos . Un saludo .
ha ha elle fument drolement les bb 68000 a 16 minutes 1seconde la verte et la orange
Bonjour René, les machines que tu vois a 16mn sont 2 BB63000 ou 63500 dont la verte avec une motorisation qui commence a fatiguer d'où la fumée. Bonne journée. Jean claude