Conducteur en retraite affecté au depot Villeneuve st George je connais cette itinéraire encore sur le pouce! C'est émouvant de le revire.Mais surtout toutes mes félicitations à toutes et tous ceux qui sont à l'origine des commentaires ainsi qu'au narrateur tant le dialogue est juste et de qualité, mais surtout et merci sans l'usage de superlatifs beaucoup trop galvaudés par les presses actuelles.Merci
Magnifique reportage sur la "ligne impériale", bien oubliée à l'heure des TGV, mais toujours essentielle pour les marchandises et les trains régionaux. Étonnante et rare plage musicale, de 25:47 à 30:20, à la fois moderniste et intemporelle, mais tellement moins prétentieuse et grandiloquente que les musiques qu'on nous assène à présent durant les films (promotionnels) de constructeurs aéronautiques ou d'armement, notamment. On apprécie particulièrement les commentaires -et leur diction impeccable- sur la géographie des contrées traversées, mais peut-être trop peu sur l'histoire des villes, des gares et de la ligne elle-même… Une réussite cependant. Muito obrigado, Paulo !
je suis submergé par la nostalgie en regardant ce document . J'ai commencé à la SNCF en 1964 et y suis resté jusqu'en 67, au service exploitation, en ayant fait des stages dans cette gare de Laroche Migenne ! Il y avait encore de vieilles machine à vapeur au dépôt !
21 ans de conducteur a PSE des milliers de kms parcourus sur la voie imperiale comment puis je me procurer cette formidable video retracant maints et maints souvenirs
On ne la trouve plus depuis que les Éditions la Régordane ont fermé. C'était le bon vieux temps d'avant le TGV Med, quand on pouvait aller à Marseille autrement qu'à grande vitesse et que le Charolais existait encore, avec ses 6500 et tout le reste. La 6530 du début a survécu d'ailleurs.
Magnifique documentaire sur la vie du rail. A l'époque le transport était différent ! On prenait le temps de voir les paysages, c'était l'occasion de créer une discussion avec d'autres passagers, c'était la ligne des grandes vacances. Pour conclure, je voudrais savoir si il existe encore un train qui fait le trajet Paris, Lyon par la ligne classique et non sur la ligne TGV ?
excellent reportage et excellent documentaire,combien de fois je l'est pris le 5053 pour descendre sur dijon ville,en gare de dijon ville c'est un super voyage de trois heures pour aller sur Dijon ville où pour remonter sur paris gare Lyon.
Je n'ai pas connu le 5053 mais j'ai connu le 5051 en 86, pris de bout en bout, c'était en quelque sorte le succédané du Mistral qui se permettait tout de même une voiture Grill Express…
Can anyone put parts 2 dijon-lyon and lyon-marseille back on as they were on before but i can find them now these were great and thats from a person who cant speak french!!
Le dépôt du Charolais à Paris 12 a disparu depuis, il a fait l'objet d'une juteuse opération immobilière, on s'en doute. La CC 7102 qu'on peut voir à 18:05 lui a rendu un dernier hommage avant sa démolition. Cette 7102 a survécu, par contre, et est toujours en état de rouler.
que de beaux souvenirs..!moi qui l'ai aussi parcouru pendant 14 ans de la 8100 a la sybic.. et les V1 et V2 sont au centre entre montereaux et st flo!!(nn exterieures com dit dans la video)
C'était édité par la regordane il publiait des vidéos et des livres ferroviaire, cette maison d'édition basée en Lozère depuis les années 90 n'existe plus depuis les années 2010
Rene Capron , la seule ligne à voie normale apte à 220 kilomètres à l'heure en france est le paris- Orléans - Limoges - Toulouse et uniquement dans son tronçon vierzon-chateauroux .
@@challenger2801 Toulouse c'était le capitole premier train a rouler a 200 durent 30 minutes en 1967 et il y en a u d'autres bien sur et Vierzon les tracteurs société française
@@challenger2801 Non, Vierzon-Châteauroux est limité à 160. Et les tronçons de lignes classiques parcourables à 200 (voire 220 pour les TGV) en service COMMERCIAL sont bien plus nombreux : Lisieux-Caen, Guillerval près d'Etampes)-Cercottes (près d'Orléans) et Orléans-Vierzon sur Paris-Limoges, Orléans-Bordeaux (sauf points singuliers), Strasbourg-Mulhouse, tronçons sur Paris-Clermont-Ferrand, voire Dijon-Lyon. Par ailleurs la ligne des Landes, des tronçons de Paris-Nancy-Strasbourg et Strasbourg-Mulhouse ont vu se dérouler dans les années 50, 60 et 70 des essais à plus de 200 et plus de 300 km/h (dont les records de 1955 à 331 km/h), comme chacun sait.
Vous avez aucune autorisation pour diffuser le DVD dans son intégralité, une production professionnelle a un coup, je vous demande de retirer cette video de youtube merci pour votre compréhension.
Conducteur en retraite affecté au depot Villeneuve st George je connais cette itinéraire encore sur le pouce!
C'est émouvant de le revire.Mais surtout toutes mes félicitations à toutes et tous ceux qui sont à l'origine des commentaires ainsi qu'au narrateur tant le dialogue est juste et de qualité, mais surtout et merci sans l'usage de superlatifs beaucoup trop galvaudés par les presses actuelles.Merci
Artère impérial...le commentaire aussi..un vrai chef d'oeuvre
Merci pour ce beau film , de nombreux souvenirs me reviennent 👍
Magnifique reportage sur la "ligne impériale", bien oubliée à l'heure des TGV, mais toujours essentielle pour les marchandises et les trains régionaux. Étonnante et rare plage musicale, de 25:47 à 30:20, à la fois moderniste et intemporelle, mais tellement moins prétentieuse et grandiloquente que les musiques qu'on nous assène à présent durant les films (promotionnels) de constructeurs aéronautiques ou d'armement, notamment. On apprécie particulièrement les commentaires -et leur diction impeccable- sur la géographie des contrées traversées, mais peut-être trop peu sur l'histoire des villes, des gares et de la ligne elle-même… Une réussite cependant.
Muito obrigado, Paulo !
je suis submergé par la nostalgie en regardant ce document . J'ai commencé à la SNCF en 1964 et y suis resté jusqu'en 67, au service exploitation, en ayant fait des stages dans cette gare de Laroche Migenne ! Il y avait encore de vieilles machine à vapeur au dépôt !
Je me souviens entre autres d’une 242 TA…
le chef de service c'est moi et merci de pouvoir revivre ses beaux souvenir
bonne retraite a toi !
Fantástico documento, com um texto maravilhoso.
Très bon documentaire que de plaisir à revoir tous se superbe matériel qui pour la plupart ont disparut et font maintenant partis des souvenirs
21 ans de conducteur a PSE des milliers de kms parcourus sur la voie imperiale comment puis je me procurer cette formidable video retracant maints et maints souvenirs
On ne la trouve plus depuis que les Éditions la Régordane ont fermé. C'était le bon vieux temps d'avant le TGV Med, quand on pouvait aller à Marseille autrement qu'à grande vitesse et que le Charolais existait encore, avec ses 6500 et tout le reste. La 6530 du début a survécu d'ailleurs.
Tu peut, en dernier recours, copier le lien de la vidéo et le mettre ici ; ytmp3.cc/ tu séléctionnes "mp4" et tu télécharges.
Dijon... j'y ai passé 11 années, que d'excellents souvenirs. Y compris mes voyages en train de nuit vers Nice.
Magnifique documentaire sur la vie du rail.
A l'époque le transport était différent !
On prenait le temps de voir les paysages, c'était l'occasion de créer une discussion avec d'autres passagers, c'était la ligne des grandes vacances.
Pour conclure, je voudrais savoir si il existe encore un train qui fait le trajet Paris, Lyon par la ligne classique et non sur la ligne TGV ?
Oui en existe toujours un c est le 17753
Yes ça existe encore 😁 il s'agit des TER Paris Berçy-Lyon Part Dieu
excellent reportage et excellent documentaire,combien de fois je l'est pris le 5053 pour descendre sur dijon ville,en gare de dijon ville c'est un super voyage de trois heures pour aller sur Dijon ville où pour remonter sur paris gare Lyon.
Je n'ai pas connu le 5053 mais j'ai connu le 5051 en 86, pris de bout en bout, c'était en quelque sorte le succédané du Mistral qui se permettait tout de même une voiture Grill Express…
Im a train and I approve this video - Choo choo!!
super vidéo merci
Can anyone put parts 2 dijon-lyon and lyon-marseille back on as they were on before but i can find them now these were great and thats from a person who cant speak french!!
Superbe. Merci !
jE N4AVAIS JAMAIS VU CETE VID2O, mERCI d'un Dijonnais.
Bien le voyage paris dijon merci
J'adore les train
Le dépôt du Charolais à Paris 12 a disparu depuis, il a fait l'objet d'une juteuse opération immobilière, on s'en doute. La CC 7102 qu'on peut voir à 18:05 lui a rendu un dernier hommage avant sa démolition. Cette 7102 a survécu, par contre, et est toujours en état de rouler.
Ho que oui la fabuleuse Rothonde de se grand dépôt est si mes informations sont bonne à VSG maintenant
Super vidéo, petite erreur, le 6137 (à 1:02:04) avec les tranches de Cologne, Reims et Metz ne se réunissaient pas à Dijon mais à Culmont Chalindrey!
que de beaux souvenirs..!moi qui l'ai aussi parcouru pendant 14 ans de la 8100 a la sybic.. et les V1 et V2 sont au centre entre montereaux et st flo!!(nn exterieures com dit dans la video)
bonjour peut on trouver le dvd complet a la boutique de la vie du rail ou vous l acheter directement ?
Où pourrions nous nous procurer ce film en DVD ? C'est un pur régal !
Elle est belle cette loco, majestueuse
vous parlez de la bb 7200 oui elle a fière allure
Il existe d'autres reportages de ce type a cette même époque?
C'était édité par la regordane il publiait des vidéos et des livres ferroviaire, cette maison d'édition basée en Lozère depuis les années 90 n'existe plus depuis les années 2010
il est sage le mécanicien et il tien bien le cerclos et le manipulateur de traction quelle adresse! je parle bien sur de notre train
Il dâte de qd le reportage?
De plusieurs années
@@floranguinio3242 Ok merci ms ça je m'en doute ms je voulais l'année exacte.
@@EddyLogosQp1Cfr3 1999
@@yorgalbertz434 Ok merci.
C''EST EXTRAORDINAIRE (ESTE EXTRAORDINAR)
LA VITESSE EST 160KM/H ON 180 KM/H? (VITEZA ESTE DE 160 KM/H SAU 180 KM/H?
160
c'est peut-être 200 ou22O maintenant?
Rene Capron , la seule ligne à voie normale apte à 220 kilomètres à l'heure en france est le paris- Orléans - Limoges - Toulouse et uniquement dans son tronçon vierzon-chateauroux .
@@challenger2801 Toulouse c'était le capitole premier train a rouler a 200 durent 30 minutes en 1967 et il y en a u d'autres bien sur et Vierzon les tracteurs société française
@@challenger2801 Non, Vierzon-Châteauroux est limité à 160. Et les tronçons de lignes classiques parcourables à 200 (voire 220 pour les TGV) en service COMMERCIAL sont bien plus nombreux : Lisieux-Caen, Guillerval près d'Etampes)-Cercottes (près d'Orléans) et Orléans-Vierzon sur Paris-Limoges, Orléans-Bordeaux (sauf points singuliers), Strasbourg-Mulhouse, tronçons sur Paris-Clermont-Ferrand, voire Dijon-Lyon. Par ailleurs la ligne des Landes, des tronçons de Paris-Nancy-Strasbourg et Strasbourg-Mulhouse ont vu se dérouler dans les années 50, 60 et 70 des essais à plus de 200 et plus de 300 km/h (dont les records de 1955 à 331 km/h), comme chacun sait.
Et nous a Marseille? On est l'artère des oubliés ????
Bravo au vrai chemin de fer ! Rien à voir avec nos Régiolis de m.... ! Bofff
Ca yé 1999.
HUNGARY!!!
Bonjour, je vous invite à contacter La Régorgane. Faire ce genre de film a un coût normal de protéger les droits d'auteur non ?
La Régordane, c'est fini, donc personne ne viendra réclamer les droits d'auteur.
@@camael98 gravei este filme em VHS quando foi exibido na televisão...
La Régordane c’est fini
LA LIMITE VITESSE EST 160 KM/H
mais mintenent sa doit être 200 surement ou 220
em portugal tão encostadas no entroncamento apodrecer e o pais de merda que temos
5
mithszocek vielno?
Nuclear powered trains.
koszczmezovinsko odek belatun
Vous avez aucune autorisation pour diffuser le DVD dans son intégralité, une production professionnelle a un coup, je vous demande de retirer cette video de youtube merci pour votre compréhension.
Un coût, pas un coup.
Cette production (professionnelle) coûte de l'argent.
Et puis, ...Vous n'avez, et pas Vous avez
benois guillaume Et c'est La Régordane et pas Regordanne
Dommage qu'on ne puisse plus trouver les dvd de la ligne impériale
Mdr t qui toi pour dire ça
Este vídeo foi exibido na televisão portuguesa e gravado a partir da mesma.