etant fils de cheminot,mon pere etait controleur,il a pris sa retraite ds les annees 90,il m emmenait avec lui en"tournee" etant attaché a lz gare d avignon on partait sur dijon,dormions a un espece de dortoir a la gare et repartions pour un vintimille au reveil fabuleux au matin zvec la mer comme point de vue de la couchette...que de trew bon souvenir..mika tes images me renvoient dans cette agmosphere et merci pour tout...vive le train..vive les cheminots!
Originaire de Troyes j'ai pris Beaucoup de photos des 72000 et 72100, mais je ne faisais pas de vidéo à l'époque, snif !🥲, j'ai toujours en tète le bruit du turbo au décollage de la rame, magnifique
Superbe video!! Bel hommage pour ces grosses bleues qui m'inspiraient beaute et puissance lorsque j'etais enfant. Je garde le souvenir des Grenoble - Nantes, c'etait toujours une experience que de les voir debarquer en gare. Cela rend triste de savoir que d'ici un mois il n'y aura plus qu'un aller retour quotidien avant un retrait definitif en juillet. Sans parler des voitures Corail qui feront aussi leurs adieux sur cette belle ligne.
Superbes vidéos, beau montage; un vrai régal. J'ai aperçu pour la première fois une CC 72000 en gare de Belfort en juillet 1969. C'était pour moi la première locomotive diesel digne de remplacer les vaillantes 241 A et 241 P de la ligne 4 , les 241 P de la ligne du Bourbonnais ou du Mans à Quimper et Brest, les 231 D et G du Mans à Nantes, les 231 E et K de Amiens à Calais. Les hasards de la vie professionnelle m'ont donné le bonheur d'en apprendre le fonctionnement, de les conduire et de travailler avec ceux qui les servaient admirablement à Chalindrey et Paris la Villette. Ce film est un beau témoignage de cette époque.
Merci de nous avoir sauvegardé la belle image de ces locomotives que l'on aima nous les paysans le long des voies et autant nos bovins en regardait passer le train dans le rêve de faire un jour le voyage qui fut , ______ VESOUL PARIS sur cette ligne qu'on appel toujours PARIS - BALES Cordialement Joseph .
Tout est dit dans les commentaires, aussi je vais me répéter: très bel hommage à ces machines par la qualité des images et les commentaires en surimpression. Bravo.
La magie de l'IA de Facebook !!?? Je suis ferroviphile... intermittent dira t-on. Je me suis remis à cette vieille passion de gamin il y a quelques semaines et là je tombe sur la plus belle vidéo ferroviaire de ma vie ! Avec du retard sur sa date de parution. Moi aussi ces machines me font rêver : esthétique puissante, performances, fiabilité... je les ai vues œuvrer sur la ligne Clermont-Ferrand-Paris avant l'électrification du début des années 90. Les plus belles locos SNCF avec les 6500 et les 21000.
Merci Serge ! oui ça n'a pas toujours été facile avec le froid mais sachant que j'ai toujours rêvé de faire des prises de vues dans la neige de ces machines et que c'était leur derniers hiver il fallait absolument saisir l'occasion ! Au final je ne regrette pas ! c'est vraiment dommage qu'il ne neige plus à Paris depuis plusieurs années !
Bonjour et merci pour cette superbe vidéo, j'ai eu la chance de les conduire durant une semaine ! Elles sont maintenant remplacées par les coradia liner V160 qui sont tout de même de belle machine, mais c'est vrai, rien ne pourra remplacer cette locomotive mythique.
C'est écrit "en voyage" sur la loco ... tout un monde ! Aujourd'hui, on se "déplace" ... en Coradia ou en Omneo, un autre monde. On verra ces nouveaux matériels bourrés d'informatique dits durables par -15° lorsque les hivers reviendront... Magnifiques images, merci !
Quand j'étais gamin et que j'allais à Paris, c'était des 72000 qui tractaient le corail de Saint Brieuc (22) à Rennes. À Rennes, c'était toujours long car il y avait un changement de machine, en général une BB25200 car il y a changement de voltage, 25kV à Rennes, 1500V au Mans.
Premièrement, bonjour à vous Mika. Je suis un grand passionné de trains depuis mon plus jeune âge, et je rend hommage au cc 72000. Je devrais normalement faire avec un ami, l'un des dernier intercité de Belfort à Paris est. En tous cas c est triste qu, elle parte. #hommage au cc72000
Filmé à des points stratégiques c est très beau je repense à mon père tractionnaire à vaires parti en retraite en 85 lui c était Paris Metz autre chose que les machines de maintenant elles se ressemblent toutes même à la sncf on uniformise
Magnifique toutes ces séquences dans la neige, mais aussi dans la courbe et au viaduc de Longueville ! C'est les plus belles locs diesels de la SNCF avec les 67400 etc, dommage qu'elles partent... Très belle vidéo Mika ;-)
Christian Santiccioli oui jusqu'au 2 avril il y a encore pas mal de train en semaine assuré en 72000 le week end aussi par contre à partir du 2 il n'y aura plus que 2 AR en semaine et plus rien le week end 😐
Oh oui... à titre personnel je regretterai le départ de CC 72 100 et des rames tractées... Je ne compte plus le nombre de fois où j'ai fait la trajet Chaumont Paris et retour...
Salut Mika ! Comment ça va ? Je viens de terminer ta vidéo que je trouve vraiment top ! Vivement que j'ai ma caméra en Avril pour que je puisse brancher mon micro "Rode" et m'amuser à faire des prises de ces belles locomotives qui entreront dans la légende des trains après la fin du parc "CC72000" ! 20/20 pour ce beau film !!!
Bonjour Mikae comment allez vous ? Ici Hervé de Néoules. J'ai bien compris que les locomotives hybrides diesels CC 72100 allaient bientôt être mise à la retraites et remplacées par des locomotives neuves ! Mais tant que la ligne Paris Belfort ne serra pas électrifiée, les trains sur cette lignes ne pourront être tractés, que par des locomotives hybrides diesels ? Qu'est ce que vous pouvez me dire, sur ce sujet ? Je vous remercie d'avance Mikae et je vous souhaite une bonne journée ! Hervé de Néoules !
Bonjour, déjà on ne peut pas qualifier les 72100 d'hybrides, ce sont des locomotives diesel-électrique, le groupe diesel va grâce à un alternateur produire du courant pour les moteur de traction qui sont électrique. Les nouvelles rames automotrice qui remplace actuellement les 72100 (Coradia Liner) sont aussi Diesel électrique mais ont la particularité de pouvoir passer du mode Diésel au mode électrique ou le captage du courant est assuré grâce à un pantographe en roulant. Ceci permet de pouvoir profité des parties de ligne électrifier pour passer en mode électrique et du coup faire des économie de gazoil et préserver l’environnement.
Une question de novice. Les machines partent à la casse pour des machines moins gourmandes en carburant ? moins cher en maintenance ? en fin de vie ? plus modernes ? plus fiable ?
Non, pour céder la place à de nouvelles automotrices tellement moches qu'elles en esquintent les yeux. C'est le dogme (incompréhensible) de la SNCF aujourd'hui pour le transport des voyageurs : leur imposer même sur les longues distances une espèce de matériel de banlieue le plus laid et vulgaire possible, faisant fi de la longue histoire des grandes lignes. Les Coradia machin, je les ai vues, elles sont irregardables (cette toiture, AAAAARGH !), comment osent-ils ??? Appeler ÇA des trains intercités ?!
@@julosx il ne faut pas être si catégorique. La traction voyageur par locomotive est terminé, pour des questions évidentes de coût. Les automotrices ont pour avantages : plus de places dans une longueur moindre, répartition de la traction sur plusieurs bogies, basse conso, normes Euro, etc, etc... Certes le moderne n'a pas d'âme et paraît plus "plastique" et jetable que ces vieilles mémères que sont les 72000, mais d'un point de vue exploitation, y'a pas photo pour la SNCF...
@@choupi4719 Non, les rames tractées voyageurs ne sont pas mortes. La SNCF a même fait construire par Alsthom des BB 75000 et une version des 27000 (les 27300) qui ne servent qu'à cela (27300) ou sont utiles aussi bien pour les trains voyageurs que marchandises (75000). Je ne vois aucunement en quoi l'argument "coût" joue puisque je sais que la Compagnie a dans ses cartons un avant-projet de nouvelles voitures voyageurs destinées à remplacer les Corail. En outre, il n'y a qu'en France où les automotrices prennent une telle place. Partout ailleurs on construit toujours des voitures voyageurs. En réalité, les précédents gouvernements ont essayé de sauver le soldat Alsthom à n'importe quel prix et l'ont laissé vendre n'importe à la SNCF qui a été priée d'accepter cette camelote, quoi qu'elle en pense. En plus, en hiver, il est connu que les rames tractées avec leur masse plus importante écartent la neige beaucoup plus efficacement qu'une automotrice car elle "colle" mieux au rail de ce fait.
Les BB 67000 puis 67300 et 400 et les CC 72000 sans oublier les A1A A1A 68000 et 68500. Pendant un temps il y avait aussi les A1A A1A 62000 de chez Baldwin et les CC 65000 (alias les "sous-marins") dans le Grand Ouest plus les CC 65500 (alias les "doryphores" ou "Babazou") sur la Grande Ceinture puis les travaux du TGV. Les 62000 ont surtout emmené des trains de jonction du temps où la Petite Ceinture était exploitable, ce sont surtout les 67000 et dérivés et les 72000 qui ont tracté des trains de voyageurs, à 160 dans le cas de ces dernières.
Bonjour Mikae ici Hervé de Néoules. Je suis désolé si je vous ais vexé d'avoir qualifié les locomotives CC 72100 de locomotives Diesel Hybrides ! Je voulais simplement vous faire comprendre que je connaissais le fonctionnement des locomotives Diesel voila tout. D'ailleurs je considère que la plus part des trains et des locomotives, devraient avoir un fonctionnement mixte Diesel Electrique ! Pourquoi ? Parce que une locomotive qui est exclusivement électrique, si a un moment du parcourt il y a un problème d'alimentation électrique des caténaires ! Le train reste en rade avec ses passagers ! Alors que si la locomotive est a fonctionnement mixte, Electrique et Electro Diesel ! Le jour ou le moment, ou il y a un problème d'alimentation électrique par les caténaires ! Le cheminot pourra régler la locomotive en fonctionnement Electro Diesel et le train pourra repartir ! Je ne sais pas si l'avez constatez, mais à cause du réchauffement climatique, les orages violents ont de plus une activité électro magnétiques, qui perturbe l'alimentation électriques des caténaires, ce qui provoquent des pannes de trains en rases campagne ? Ne l'avez pas constater ? Amitiés à vous Mikae Hervé de Néoules!
Ok j'ai bien compris. Donc les locomotives Diesels CC 72100 vont bientôt être remplacées par d'autres locomotives qui seront mixtes, c'est à dire qu'elles seront à la foi Electriques et Electro-Diesels ?? Mais est ce qu'elles seront des locomotives autonomes ou ce que ca serra des trains complets, telle que le nouveau train le Coradia Liner ?? Dans ce cas si la ligne Paris Belfort est déservie que par ces nouveaux trains Coradia Liner, que deviendront les Wagons de voyageurs qui ne serront plus utilisés ! Amitiés Mikae Hervé Néoules !
@@hervelallouette4052 Pas des locomotives. Il faut croire que c'est devenu un gros mot à la SNCF, un comble. Ce sont d'horribles automotrices bimodes qui prétendent remplacer ces belles rames 72000 + Corail.
Les reines de la Gare de l'est, elles vont beaucoup manquer, bravo et merci pour la vidéo
Très ému !!! 😪😪 bel hommage pour ces dames , leur bruit de moteur me manque déjà !!! ❤❤
Tout simplement magnifique. Les plans, les locos, la qualité... Bravo et merci pour ce bel hommage, elles le méritent largement.
Merci :)
etant fils de cheminot,mon pere etait controleur,il a pris sa retraite ds les annees 90,il m emmenait avec lui en"tournee" etant attaché a lz gare d avignon on partait sur dijon,dormions a un espece de dortoir a la gare et repartions pour un vintimille au reveil fabuleux au matin zvec la mer comme point de vue de la couchette...que de trew bon souvenir..mika tes images me renvoient dans cette agmosphere et merci pour tout...vive le train..vive les cheminots!
Originaire de Troyes j'ai pris Beaucoup de photos des 72000 et 72100, mais je ne faisais pas de vidéo à l'époque, snif !🥲, j'ai toujours en tète le bruit du turbo au décollage de la rame, magnifique
Superbe video!! Bel hommage pour ces grosses bleues qui m'inspiraient beaute et puissance lorsque j'etais enfant. Je garde le souvenir des Grenoble - Nantes, c'etait toujours une experience que de les voir debarquer en gare.
Cela rend triste de savoir que d'ici un mois il n'y aura plus qu'un aller retour quotidien avant un retrait definitif en juillet. Sans parler des voitures Corail qui feront aussi leurs adieux sur cette belle ligne.
Superbes vidéos, beau montage; un vrai régal. J'ai aperçu pour la première fois une CC 72000 en gare de Belfort en juillet 1969. C'était pour moi la première locomotive diesel digne de remplacer les vaillantes 241 A et 241 P de la ligne 4 , les 241 P de la ligne du Bourbonnais ou du Mans à Quimper et Brest, les 231 D et G du Mans à Nantes, les 231 E et K de Amiens à Calais. Les hasards de la vie professionnelle m'ont donné le bonheur d'en apprendre le fonctionnement, de les conduire et de travailler avec ceux qui les servaient admirablement à Chalindrey et Paris la Villette. Ce film est un beau témoignage de cette époque.
Merci de nous avoir sauvegardé la belle image de ces locomotives que l'on aima nous les paysans le long des voies et autant nos bovins en regardait passer le train dans le rêve de faire un jour le voyage qui fut , ______ VESOUL PARIS sur cette ligne qu'on appel toujours PARIS - BALES Cordialement Joseph .
This was one of my favourite SNCF Diesel Locomotives. Thanks for sharing this video :).
Vidéo magnifique...la mythique CC72100 restera de bon souvenir a coller au cerveau 👍
Magnifique elle vont nous manqué ces dames!
Tout est dit dans les commentaires, aussi je vais me répéter: très bel hommage à ces machines par la qualité des images et les commentaires en surimpression. Bravo.
Merci !
Magnifiques images dans la neige ... Bravo et merci de la partager
Merci :)
Très belles prises de vues dans la neige. Ces belles bleues (qui ne l'étaient plus) nous manquent.
Merci ! et oui le paysage ferroviaire devient très monotone !
Belle ambiance. Merci
La magie de l'IA de Facebook !!?? Je suis ferroviphile... intermittent dira t-on. Je me suis remis à cette vieille passion de gamin il y a quelques semaines et là je tombe sur la plus belle vidéo ferroviaire de ma vie ! Avec du retard sur sa date de parution. Moi aussi ces machines me font rêver : esthétique puissante, performances, fiabilité... je les ai vues œuvrer sur la ligne Clermont-Ferrand-Paris avant l'électrification du début des années 90. Les plus belles locos SNCF avec les 6500 et les 21000.
Merci pour votre commentaire ! Je compte bientôt refaire une vidéo de ce genre avec des prises inédites qui n’ont jamais été postées 🙂
Superbe Mika !!! Beau montage et bel hommage pour la Reine des Diesels : Bravo !
Magnifiques images Mika montage superbe! c'est un bel hommage pour ces machines !
Merci Bruno :) elles le méritent !
superbe vidéo et avec la neige c est mangnifique belle prise de vue comme le montage bref un belle hommage 😊
BRAVO👏😊
magnifique . un grand merci pour ma préférer.
C'est beau, merci...
Quel beau montage . Et les prises de vues . Quel courage surtout en hivers !
Merci beaucoup Mika pour cet hommage magnifique .
Merci Serge ! oui ça n'a pas toujours été facile avec le froid mais sachant que j'ai toujours rêvé de faire des prises de vues dans la neige de ces machines et que c'était leur derniers hiver il fallait absolument saisir l'occasion !
Au final je ne regrette pas ! c'est vraiment dommage qu'il ne neige plus à Paris depuis plusieurs années !
Les images sont vraiment fascinantes! C'est dommage que les CC prendront leur retraite.
Salutations de Berlin, Bernhardt
Merci beaucoup !
C'est vrai : respect aux CC 72000-100 !!!!!!
Superbe vidéo avec de magnifique CC 72100
Magnifique vidéo avec de beaux endroits tout au long de cette ligne ! ;)
Bravo et merci pour ce superbe montage !
Merci pour ces belles images de ces magnifiques machines :)
Quand j'étais gosse, j'adorais ces grosses loco bleu et quel confort dans les corails, rien à voir avec le TGV.
magnifique !!!!!
Bonjour et merci pour cette superbe vidéo, j'ai eu la chance de les conduire durant une semaine ! Elles sont maintenant remplacées par les coradia liner V160 qui sont tout de même de belle machine, mais c'est vrai, rien ne pourra remplacer cette locomotive mythique.
Merci ! pas le même charme ni le même confort pour les voyageurs néanmoins ce sera un plus pour la régularité de la ligne !
Belles les Coradia ? Tu as fumé la moquette ? Regarde cette toiture, difficile de faire plus laid !!! Quelle négligence !
C'est écrit "en voyage" sur la loco ... tout un monde ! Aujourd'hui, on se "déplace" ... en Coradia ou en Omneo, un autre monde. On verra ces nouveaux matériels bourrés d'informatique dits durables par -15° lorsque les hivers reviendront...
Magnifiques images, merci !
D'autant que les automotrices ne valent rien sous la neige, faute de masse…
Super vidéo comme toujours ! Très belle hommage ! :)
Merci !
Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!!!
Très belle vidéo !
magnifique, elles et les CC6500 belle époque
merci beaucoup
Beautiful camerawork. Lovely locomotives.
Sublime !!!
Bel hommage
Merci !
très belle vidéo dans un beau paysage hivernal
MERCI
Quand j'étais gamin et que j'allais à Paris, c'était des 72000 qui tractaient le corail de Saint Brieuc (22) à Rennes. À Rennes, c'était toujours long car il y avait un changement de machine, en général une BB25200 car il y a changement de voltage, 25kV à Rennes, 1500V au Mans.
Encore une superbe vidéo ferroviaire, merci pour le partage.
Merci :)
Oh la la! Plus beau video! Merci beacoup, Monsieur (Y)
Les reines incontestées Mika. (ées). Dommage pour la faute et les fautes ci-dessus. Merci pour cette belle vidéo. Une grande époque qui s'en va.
Premièrement, bonjour à vous Mika. Je suis un grand passionné de trains depuis mon plus jeune âge, et je rend hommage au cc 72000. Je devrais normalement faire avec un ami, l'un des dernier intercité de Belfort à Paris est. En tous cas c est triste qu, elle parte. #hommage au cc72000
Et très belle image. Bravo
Dylan Schieber comment peut-on savoir quel sera le dernier trajet ? Merci !
Les plans sont magnifiques, pour un titre de vidéo un poil aguicheur. :D
Filmé à des points stratégiques c est très beau je repense à mon père tractionnaire à vaires parti en retraite en 85 lui c était Paris Metz autre chose que les machines de maintenant elles se ressemblent toutes même à la sncf on uniformise
Magnifique vidéo et dommage pour ses belles locomotive
Magnifique toutes ces séquences dans la neige, mais aussi dans la courbe et au viaduc de Longueville ! C'est les plus belles locs diesels de la SNCF avec les 67400 etc, dommage qu'elles partent... Très belle vidéo Mika ;-)
Merci Thomas !
super video!!!!
Merci :)
Super video !
Merci !
Bravo Mika ! Magnifique vidéo hommage aux reines de la L4 !
Merci Christian ! Il faudra que tu monte sur Paris les faire avant la fin ;)
Combien de temps reste-t-il encore pour les CC ? Je "monte" à Paris demain pour quatre semaines ! Est ce que j'ai encore une petite chance d'en voir ?
Christian Santiccioli oui jusqu'au 2 avril il y a encore pas mal de train en semaine assuré en 72000 le week end aussi par contre à partir du 2 il n'y aura plus que 2 AR en semaine et plus rien le week end 😐
Merci Mika ! Je vais tacher d'y aller la semaine prochaine un jour où il fera beau !
Very nice video :)
tres belle video !!
Merci !
très belle vidéo! Par contre, leur dépôt est ChalindrEy! sur la L4 Paris Troyes, Chalindrey Belfort Mulhouse Basel CFF
Oh oui... à titre personnel je regretterai le départ de CC 72 100 et des rames tractées... Je ne compte plus le nombre de fois où j'ai fait la trajet Chaumont Paris et retour...
Salut Mika ! Comment ça va ? Je viens de terminer ta vidéo que je trouve vraiment top ! Vivement que j'ai ma caméra en Avril pour que je puisse brancher mon micro "Rode" et m'amuser à faire des prises de ces belles locomotives qui entreront dans la légende des trains après la fin du parc "CC72000" ! 20/20 pour ce beau film !!!
repose en paix
video sympa par quelle machine vont-elles etre remplacé ?
Par des automotrices tellement horribles que toujours plus de voyageurs choisiront de partir en voiture ou en bus…
Jajajjajajjjj
Comment t'as fait pour connaître exactement l'heure des passages ?
Jolie vidéo que nous ne voyons plus beaucoup hélas, ne serais ce que pour le bruit du moteur?
Bonjour Mikae comment allez vous ? Ici Hervé de Néoules. J'ai bien compris que les locomotives hybrides diesels CC 72100 allaient bientôt être mise à la retraites et remplacées par des locomotives neuves ! Mais tant que la ligne Paris Belfort ne serra pas électrifiée, les trains sur cette lignes ne pourront être tractés, que par des locomotives hybrides diesels ? Qu'est ce que vous pouvez me dire, sur ce sujet ? Je vous remercie d'avance Mikae et je vous souhaite une bonne journée ! Hervé de Néoules !
Bonjour, déjà on ne peut pas qualifier les 72100 d'hybrides, ce sont des locomotives diesel-électrique, le groupe diesel va grâce à un alternateur produire du courant pour les moteur de traction qui sont électrique.
Les nouvelles rames automotrice qui remplace actuellement les 72100 (Coradia Liner) sont aussi Diesel électrique mais ont la particularité de pouvoir passer du mode Diésel au mode électrique ou le captage du courant est assuré grâce à un pantographe en roulant. Ceci permet de pouvoir profité des parties de ligne électrifier pour passer en mode électrique et du coup faire des économie de gazoil et préserver l’environnement.
Cet Intercités marque l'arret à Longueville aussi non?
Aucun intercités ne marque d’arrêt à Longueville à pars le 17h12 pour Troyes au départ de Paris est en semaine.
Mika67407 et un autre le matin en provenance de Troyes pour Paris-Est
Belle vidéo, mais la loco qui démarre au début du film est un 72000 d'origine, c'est un moteur AGO qui démarre, pas un Pielstick de 72100 :)
Bah oui ce n'est pas pour rien que j'ai écrit dans la description quelques surprises ;)
Une question de novice. Les machines partent à la casse pour des machines moins gourmandes en carburant ? moins cher en maintenance ? en fin de vie ? plus modernes ? plus fiable ?
Oliva Jean remplacer par les coradia liner (regiolis gl)
Non, pour céder la place à de nouvelles automotrices tellement moches qu'elles en esquintent les yeux. C'est le dogme (incompréhensible) de la SNCF aujourd'hui pour le transport des voyageurs : leur imposer même sur les longues distances une espèce de matériel de banlieue le plus laid et vulgaire possible, faisant fi de la longue histoire des grandes lignes. Les Coradia machin, je les ai vues, elles sont irregardables (cette toiture, AAAAARGH !), comment osent-ils ??? Appeler ÇA des trains intercités ?!
@@julosx il ne faut pas être si catégorique. La traction voyageur par locomotive est terminé, pour des questions évidentes de coût. Les automotrices ont pour avantages : plus de places dans une longueur moindre, répartition de la traction sur plusieurs bogies, basse conso, normes Euro, etc, etc... Certes le moderne n'a pas d'âme et paraît plus "plastique" et jetable que ces vieilles mémères que sont les 72000, mais d'un point de vue exploitation, y'a pas photo pour la SNCF...
@@choupi4719 Non, les rames tractées voyageurs ne sont pas mortes. La SNCF a même fait construire par Alsthom des BB 75000 et une version des 27000 (les 27300) qui ne servent qu'à cela (27300) ou sont utiles aussi bien pour les trains voyageurs que marchandises (75000). Je ne vois aucunement en quoi l'argument "coût" joue puisque je sais que la Compagnie a dans ses cartons un avant-projet de nouvelles voitures voyageurs destinées à remplacer les Corail. En outre, il n'y a qu'en France où les automotrices prennent une telle place. Partout ailleurs on construit toujours des voitures voyageurs. En réalité, les précédents gouvernements ont essayé de sauver le soldat Alsthom à n'importe quel prix et l'ont laissé vendre n'importe à la SNCF qui a été priée d'accepter cette camelote, quoi qu'elle en pense.
En plus, en hiver, il est connu que les rames tractées avec leur masse plus importante écartent la neige beaucoup plus efficacement qu'une automotrice car elle "colle" mieux au rail de ce fait.
Bon c'est fini pour les cc 72100 , plus qu'à trouver des vidéos !
Il y en a deux dont la 84 dans ma vidéo de 2011 sur la sortie de l'AJECTA entre Provins et Verneuil l'Étang.
Il y avait quoi comme diesel sur les grandes lignes avant
Les BB 67000 puis 67300 et 400 et les CC 72000 sans oublier les A1A A1A 68000 et 68500. Pendant un temps il y avait aussi les A1A A1A 62000 de chez Baldwin et les CC 65000 (alias les "sous-marins") dans le Grand Ouest plus les CC 65500 (alias les "doryphores" ou "Babazou") sur la Grande Ceinture puis les travaux du TGV. Les 62000 ont surtout emmené des trains de jonction du temps où la Petite Ceinture était exploitable, ce sont surtout les 67000 et dérivés et les 72000 qui ont tracté des trains de voyageurs, à 160 dans le cas de ces dernières.
C'est pas la l4 a 6:57
je trouve que sa fait un peut léger 6 wagons pour une machine comme sa .....
6 voitures et non pas 6 wagons comme disent les journalistes ignares ! A la tv....
pardon 6 voitures
Bonjour Mikae ici Hervé de Néoules. Je suis désolé si je vous ais vexé d'avoir qualifié les locomotives CC 72100 de locomotives Diesel Hybrides ! Je voulais simplement vous faire comprendre que je connaissais le fonctionnement des locomotives Diesel voila tout. D'ailleurs je considère que la plus part des trains et des locomotives, devraient avoir un fonctionnement mixte Diesel Electrique ! Pourquoi ? Parce que une locomotive qui est exclusivement électrique, si a un moment du parcourt il y a un problème d'alimentation électrique des caténaires ! Le train reste en rade avec ses passagers ! Alors que si la locomotive est a fonctionnement mixte, Electrique et Electro Diesel ! Le jour ou le moment, ou il y a un problème d'alimentation électrique par les caténaires ! Le cheminot pourra régler la locomotive en fonctionnement Electro Diesel et le train pourra repartir ! Je ne sais pas si l'avez constatez, mais à cause du réchauffement climatique, les orages violents ont de plus une activité électro magnétiques, qui perturbe l'alimentation électriques des caténaires, ce qui provoquent des pannes de trains en rases campagne ? Ne l'avez pas constater ? Amitiés à vous Mikae Hervé de Néoules!
herve lallouette vous ne m'avez pas vexé j'ai juste essayer de répondre à votre question
Ok j'ai bien compris. Donc les locomotives Diesels CC 72100 vont bientôt être remplacées par d'autres locomotives qui seront mixtes, c'est à dire qu'elles seront à la foi Electriques et Electro-Diesels ?? Mais est ce qu'elles seront des locomotives autonomes ou ce que ca serra des trains complets, telle que le nouveau train le Coradia Liner ?? Dans ce cas si la ligne Paris Belfort est déservie que par ces nouveaux trains Coradia Liner, que deviendront les Wagons de voyageurs qui ne serront plus utilisés ! Amitiés Mikae Hervé Néoules !
@@hervelallouette4052 Pas des locomotives. Il faut croire que c'est devenu un gros mot à la SNCF, un comble. Ce sont d'horribles automotrices bimodes qui prétendent remplacer ces belles rames 72000 + Corail.
En étant électrifié, la L4 perdra son charme et la ponctualité ne sera pas meilleure.
enlevais nous c"est putains d'auto rail de merde remettez les train d'avant les gare c"est de la merde le rail et mort les gens foutre l'ont tue
Que cette machine est belle... inoubliables 🥲
PS: Je chie sur les "designers" actuels!