Logo Bombardier itu yang memproduksi mesin Kereta Bandara untuk jakarta dan bodi kereta nya sendiri itu diproduksi oleh INKA Madiun (Indonesia). Oleh karena itu dipasangkan Logo Bombardier karena untuk Kerjasama antara INKA dan Bombardier.
Bombardier.... mesinnya. Body, rangka, teknologi, itu produk INKA. Sudah biasa sih di dunia industri manufaktur.. Seperti pesawat komersial BOEING. Mereka pakai mesin Roll Royce ( RR). Body dan lainnya, Boeing yg buat.
Plis lah jangan terlalu bnyak komen di porum yt luar negri...di mna mana orang indo komen di dalam porum orang luar..setiap ada video orang luar pasti di situ ada orang ind..
Selain gengsi . Rp 70000 bagi orang2 penghasilan menengah ke bawah termasuk mahal di indoensia,kecuali perjlana jauh bisa 200 ribu tdk terlalu mahal. Orang2 indonesia tidak terbiasa jalan kaki dari stasiun ke stasiun karena cuaca sangat panas ,lembab n kendaraan umum 100% belum tersambung dg baik kususy di pinggiran jakarta. beda dengan jepang sudah terbiasa jalan kaki dari stasiun ke stasiun n udara tidak panas n lembab n tranportasi tertata baik . Di jakarta saat jam berangakt kerja n pulang kerja transportasi umum biasay penuh n jalan umum sangat macet.
@@anindita1280 70rb itu murah bro untuk ukuran kereta bandara beda sedikit sma damri tpi beda jauh sma taxi bisa 3x lipat naek taxi atau online, masa mampu beli tiket pesawat tpi gak mampu naek kreta 70rb kocak, jadi harga itu bukan faktornya faktor utama itu udah paling bener cuma gengsi dan malas, kbnyakan mles ribet dan gak ada hubungan sma cuaca jga krna jalan kaki nya hampir smua dalem ruangan ac kok adem, orang indo ini udah miskin tpi mentalnya kaya raja smua maunya hidup enak dianter dijemput smpe depan rumah gk peduli boncos pdhal udh dkasih fasilitas enak
@@feelitenemy4651 Sya bilang bagi penghasilan menengah ke bawah,boro2 beli tiket pesawat ,beli tiket kreta api bandar a70 termasuk mahal.. Kalo orang kaya ga ada maslah.. Ya memang ada malesy ,karena salh 1 y faktor cuaca juga mempengarui selain gengsi,kalo di dalm ara ace kalo di luar panas,kalo di jakarta hanya duduk tdk ada kipas angin atau ace kringat sudah pd keluar ,pa lgi jalan,, Di daerah kota masih oke jalan karena dri t4 tinggal ke stasiuny ga begitu jauh,,klo di pinggiran jakarta biasa klo ke halte busway aja jauh ,harus naek angkot dulu,atau gojek,, jalan2 di jakarta belum semua ada trotoarya. Memang indoensia negara peringkat 1 paling malas berjalan.
Indonesia government always looked up to Japan when it comes to train development and passenger ethics. 10 years ago we were like india where everything is dirty & unregulated, but we improve because we see japan as our number 1 example (🇯🇵🤝🇮🇩)
8:04 The body design (exterior), and the seats design (interior) are purely designed and manufactured 100% by INKA Indonesia. But the locomotive engine was made by Bombardier Canada. That's a cooperation between INKA Indonesia and Bombardier Canada. Although the engine was made by Bombardier, 70% of other parts of the Jakarta Airport Train rolling stocks are designed and manufactured by INKA Indonesia. But actually, INKA is also already has capabilities to build our own locomotive like INKA CC300 locomotive and INKA also develop technologies for CC300 so the CC300 locomotive can run on rails when the rails are covered by tropical climate-characteristic floods which is so common in Indonesia. By the way, i'm shocked KAI haven't change the old seats.. What happened to you PT. Kereta Api Indonesia? Just because we have Compartment Suite, Luxury Class, Panoramic Train, High-speed Rail, MRT Subway, LRT, and Commuter Line that are more popular than the Jakarta Airport Train, doesn't mean we must forget our Jakarta Airport Train!!! 😭😭
Bro. Orng jepang sedang belajar dengan KAI indonesia untuk belajar perawatan jangka panjang. Jepang mampu berinovasi tapi tidak mampu untuk merawatnya.
@@ahmadturjaun68 negara produsen itu produksi barang ada waktu operasinya, kalo gk diganti2 ya rugi pabriknya bisa tutup krn gk ada yg beli kereta baru, indonesia pinter ngakalin yg penting bisa jalan dan murah 😅 di tmpt gw jg mesin PLTU toshiba made in japan thn 1986 msh bisa beroperasi walaupun kurang efisien
@@ahmadturjaun68 Prinsip manusia di negara2 maju beda bos, kalau sudah jelek ya di buang bukan di reparasi. Elektronik juga. Kamu bakal banyak menemukan kulkas, tv, kipas angin, AC yang masih sangat bagus dan hanya rusak dikit tapi sudah dibuang untuk di daur ulang
@@emulyadi8975 indonesia juga bisa berhenti di rest area kalau minta izin dulu ke supir dan crewnya Soalnya gunanya toilet dalam bus itu agar tidak membuang-buang waktu untuk selalu berhenti di rest area
Logo Bombardier itu yang memproduksi mesin Kereta Bandara untuk jakarta dan bodi kereta nya sendiri itu diproduksi oleh INKA Madiun (Indonesia).
Oleh karena itu dipasangkan Logo Bombardier karena untuk Kerjasama antara INKA dan Bombardier.
Most of them have Japanese train
Bombardier.... mesinnya.
Body, rangka, teknologi, itu produk INKA. Sudah biasa sih di dunia industri manufaktur..
Seperti pesawat komersial BOEING. Mereka pakai mesin Roll Royce ( RR). Body dan lainnya, Boeing yg buat.
Body buatan Jiangshu Tedrail.
Plis lah jangan terlalu bnyak komen di porum yt luar negri...di mna mana orang indo komen di dalam porum orang luar..setiap ada video orang luar pasti di situ ada orang ind..
コロナ以前はクレジットカード払いで日本のクレジットカードが跳ねられました、現金払いは不可でインドネシアの親切な方が代わりに買ってもらいました、座席も指定席でした
当時はスデマンバルが終点でした
15:32 これは Tanah Abang 駅です。車両基地を改築して新しい駅舎にします
インドネシア(ジャカルタ)の成田エクスプレスです。
新型ステンレス客車に運転台ブロックを設置したような感じです。
今は近代的なアクセスが整備されているんですね。
私は2007年にインドネシアを訪れましたが、当時は、バスかタクシーを利用するしかありませんでした。渋滞に悩まされたことを覚えています。
1人あたりの空間容積は広そうですが、それにしてもシートが汚いですね。耐久性の問題でしょうか。いつか、私も現地を訪れて体感してみたいと思います。
マンガライ駅の空港鉄道は地上駅発着ですかね?5年前行った時はまだ高架前で全列車地上駅発着、空港鉄道の殆どは隣のBNIシティ駅発着でした。
当時は13:55BENIシティ駅は空港鉄道専用、そこから100m離れた13:22スディルマン駅がKRL専用駅でした。おっしゃる通りこの2つ駅周辺は中心街で間にMRTの駅もあって混雑するので、緩和目的で最近KRLがBENYシティ駅とスディルマン駅連続停車するようになったそうです。
70,000ルピアという価格で、空港に行くのに最も安また、タンゲランへの通勤者多くは電車の嵐を嫌って空港電車を利用するため、ラッシュアワーには列車は常に満席になります。ローカル列車、また、70,000ルピアという価格は学生でも購入できる非常に安いもので、平均的なインドネシア国民には買えないと言うのは少し言い過ぎに思えるが、電車が満員になることはめったにない。価格のせいではなく、その名誉のためである。タクシーまたは自家用車を好む空港利用者の割合😅🙏
Selain gengsi .
Rp 70000 bagi orang2 penghasilan menengah ke bawah termasuk mahal di indoensia,kecuali perjlana jauh bisa 200 ribu tdk terlalu mahal.
Orang2 indonesia tidak terbiasa jalan kaki dari stasiun ke stasiun karena cuaca sangat panas ,lembab n kendaraan umum 100% belum tersambung dg baik kususy di pinggiran jakarta.
beda dengan jepang sudah terbiasa jalan kaki dari stasiun ke stasiun n udara tidak panas n lembab n tranportasi tertata baik .
Di jakarta saat jam berangakt kerja n pulang kerja transportasi umum biasay penuh n jalan umum sangat macet.
@@anindita1280 70rb itu murah bro untuk ukuran kereta bandara beda sedikit sma damri tpi beda jauh sma taxi bisa 3x lipat naek taxi atau online, masa mampu beli tiket pesawat tpi gak mampu naek kreta 70rb kocak, jadi harga itu bukan faktornya faktor utama itu udah paling bener cuma gengsi dan malas, kbnyakan mles ribet dan gak ada hubungan sma cuaca jga krna jalan kaki nya hampir smua dalem ruangan ac kok adem, orang indo ini udah miskin tpi mentalnya kaya raja smua maunya hidup enak dianter dijemput smpe depan rumah gk peduli boncos pdhal udh dkasih fasilitas enak
@@feelitenemy4651
Sya bilang bagi penghasilan menengah ke bawah,boro2 beli tiket pesawat ,beli tiket kreta api bandar a70 termasuk mahal..
Kalo orang kaya ga ada maslah..
Ya memang ada malesy ,karena salh 1 y faktor cuaca juga mempengarui selain gengsi,kalo di dalm ara ace kalo di luar panas,kalo di jakarta hanya duduk tdk ada kipas angin atau ace kringat sudah pd keluar ,pa lgi jalan,,
Di daerah kota masih oke jalan karena dri t4 tinggal ke stasiuny ga begitu jauh,,klo di pinggiran jakarta biasa klo ke halte busway aja jauh ,harus naek angkot dulu,atau gojek,, jalan2 di jakarta belum semua ada trotoarya.
Memang indoensia negara peringkat 1 paling malas berjalan.
@@anindita1280 Bos, kalo 70rb aja kesusahan, gak mungkin naik pesawat 😂😂
@@anindita1280 what the f? kenapa ke bandara kalo 70 mahal lol
こんばんは(笑)、たいなさーん、しばらくですが、いよいよ、日本は、激寒さが、続いていますが、海外では、かなり、蒸暑そうですねぇ~(笑)😂
di indo sudah masuk ke musim hujan tapi terkadang di siang hari begitu panas, ini membuat ku terkena flu😢
Indonesia government always looked up to Japan when it comes to train development and passenger ethics.
10 years ago we were like india where everything is dirty & unregulated, but we improve because we see japan as our number 1 example (🇯🇵🤝🇮🇩)
4:06 日本の駅みたいな感じやなあ😅
18:29 mphモードになってないか?
もしmphになったら、実際は70キロかな
Sayang sekali kursinya kotor, mohon pihak KAI segera perhatikan hal ini.
iya knp gak di ganti si 😢
Kotor? Apa yg kotor?
Itu bukan kotor, kulit jok nya sudah pda terklupas itu harus ganti kulit..!
@indraaigina9233 sama aja itu termasuk kotor, dekil. Jok rusak menangkap noda dan bercak yg sulit dibersihkan.
Namanya kursi bahan kulit kalo di dudukin terus pasti ngelupas kaya kursi rumah aja,kalo pake bahan kain mungkin lebih awet
8:04 The body design (exterior), and the seats design (interior) are purely designed and manufactured 100% by INKA Indonesia. But the locomotive engine was made by Bombardier Canada. That's a cooperation between INKA Indonesia and Bombardier Canada. Although the engine was made by Bombardier, 70% of other parts of the Jakarta Airport Train rolling stocks are designed and manufactured by INKA Indonesia. But actually, INKA is also already has capabilities to build our own locomotive like INKA CC300 locomotive and INKA also develop technologies for CC300 so the CC300 locomotive can run on rails when the rails are covered by tropical climate-characteristic floods which is so common in Indonesia.
By the way, i'm shocked KAI haven't change the old seats.. What happened to you PT. Kereta Api Indonesia? Just because we have Compartment Suite, Luxury Class, Panoramic Train, High-speed Rail, MRT Subway, LRT, and Commuter Line that are more popular than the Jakarta Airport Train, doesn't mean we must forget our Jakarta Airport Train!!! 😭😭
Mantap bro lanjutkan saya penggemar kereta juga
また、タイやインドネシア🇮🇩では、まさに、205系電車から、201系電車とかは、もちろん、現役として、活躍して頂き、嬉しい😄~です、
Bro. Orng jepang sedang belajar dengan KAI indonesia untuk belajar perawatan jangka panjang.
Jepang mampu berinovasi tapi tidak mampu untuk merawatnya.
@@ahmadturjaun68 negara produsen itu produksi barang ada waktu operasinya, kalo gk diganti2 ya rugi pabriknya bisa tutup krn gk ada yg beli kereta baru, indonesia pinter ngakalin yg penting bisa jalan dan murah 😅
di tmpt gw jg mesin PLTU toshiba made in japan thn 1986 msh bisa beroperasi walaupun kurang efisien
@@ahmadturjaun68 Prinsip manusia di negara2 maju beda bos, kalau sudah jelek ya di buang bukan di reparasi. Elektronik juga. Kamu bakal banyak menemukan kulkas, tv, kipas angin, AC yang masih sangat bagus dan hanya rusak dikit tapi sudah dibuang untuk di daur ulang
スピードメーターがマイル表示になってますよ。
全席お漏らしした後みたいになってて草
より正確には、誰かが座ってパンツに排便
Kenapa kamu pipis di celana kak? Memalukan sebagai orng jepang wkwkkwk.
Vlog hoax
お住まいの国のアメリカン・トレインを見た方がいいですよ。彼の電車、そして彼の鉄道駅はなんて素晴らしいのでしょう 🤣
@@DwiKuncoro-t9rTerima aja masukan kan faktanya rusak kursinya.
aku kira kmu udah pulang ke jepang😂
Kangen banget denger suara sholat berjamaah 🥲
やっと空港までの鉄道開通したんですね 元からある在来線に数キロで空港まで行ける距離でしたね バスを待っているとタクシー運転手が絡んでくるのが嫌だったんだよね バスも到着時間が曖昧なのも困りものでしたね JR東日本が協力して鉄道車両が生産できるように出来たんですよね 車内の冷房は危険なくらい寒くしますよね 空港からタクシーで在来線の駅まで行く方が安いかな?それにしても遅いのに高いんですね 次回は外の景色が見える昼間の動画が見たいね
こんばんは(笑)、しばらくですが、北海道から、九州辺りは、まさに、気動車のみが、運行されているみたいですねぇ~😅😊
黄色の点字ブロックは、もしかして日本が初めてかしら。
岡山の歩道が世界で初めて設置されました
指宿枕崎線、そんなにガタガタですか。先日もJR北海道の貨物列車が脱線しました。儲かってないとどうしても線路の維持管理にもしわ寄せがきてしまいますよね。日本の鉄道、考えさせられますね。でも、指宿枕崎線はいつか乗ってみたい路線です。
Kursinya Kitanai alias Kotor. Lagian kereta kenapa kursinya seperti itu. Semoga bisa diperbaiki…!!!
UNTUK PENGGUNAAN LEBIH DARI 5 TAHUN (SEKITAR 7 TAHUN) apaligi digunakan untuk setiap harinya. WAJARLAH KURSINYA DIGANTI DIGANTI.
Disayangkan kereta bandara kursinya kok kayak gak terawat gitu. Padahal itu hal utama yang dilihat orang asing kalo pertama kali pake kereta bandara.
Bagian pemeliharaan.... harusnya ditegur. Kulit dudukan pd kursi udah banyak yang terkelupas..... kok, tidak diganti atau ditambal.
Mengapa tidak merekam toiletnya?
トイレついてるんですか!?
@@285tainaada di kereta nomor 2
@@emulyadi8975 bus jepang ada toilet
Tapi kalau bus malaysia yang ada toilet itu setara kelas luxury,sedangkan bus regulernya gak ada
@@emulyadi8975 indonesia juga bisa berhenti di rest area kalau minta izin dulu ke supir dan crewnya
Soalnya gunanya toilet dalam bus itu agar tidak membuang-buang waktu untuk selalu berhenti di rest area
@@emulyadi8975 bus² jepang pun juga ada selimut dan tvnya
Cuman bus² di jepang itu gak dapet service makan include tiket
Jadi ya makan beli sendiri
3:49 「日本よりおもてなしより全然いいわ」と言うけど 6:32 座席が汚いから自分的には日本の方がいいと思った自分は東京〜から新大阪間まで新幹線で行ったけど車内乗客もみんな静かだし座席綺麗だし何よりも車内アナウンスとか車内メドレーの音質はめっちゃ綺麗なのがいいところだからね何よりも大きな重大な事故を開業してからずーっとしていないのも日本のおもてなしと思いました
70.000 itu murah untuk kami dibanding harus bermacet² di jalan kata-kata mu seolah rakyat kami ini miskin banget ckckck
Rp 70 ribu cuma seharga 2 bungkus rokok Surya 16 alias murah
またまた、タイや、その他のお国では、まだまだ、現役の、205系電車から、201系電車が、走られていますねぇ~(笑)😂
Tapi itu tidak akan lama lagi akan di pensiunkan di karenakan akan ada kreta baru dari China untuk menggantikannya😂
座席の清掃もしないし、下の人工皮革のクオリティも悪いんだろうなあ。
またまた、海外では、日本とは、違って、珍しい車両で、占めて、いますねぇ~(泣)(泣)😂
𝙺𝚎𝚛𝚎𝚗 🇮🇩👍
途中から雑音が気になって見るのをやめました。
Andai saja terjemahan cc diaktifkan pasti lebih banyak viewers
Bgs begini jd lbh byk org luar yg komentar
Andai saja terjemahan cc diaktifkan pasti lebih banyak viewers