You are a foreigner, and you think you know more than Chinese people, LOL. This is a "green skin train"(around 150 km/h), a slow train used for local towns. Most people take the HSR now for cities above 500 km distance. No people think this is a high speed train (350 km/h), not even speed trains (250 km/h). Many people love it because it is super affordable.
The CR200J is a replacement of the old normal-speed trains (25G, 25K, 25T and such) Altough the interior of CR200J is better than the old trains, but its max speed is still 160km/h (just like 25T passenger cars), and the price rule of CR is highly related to train speed, so C/D trains (normally 200~250km/h) using CR200J is considered too expensive compared to traditional Z trains
初世代のCR200Jがコミ箱と呼ばれる理由は大体三つあります。
①死ぬほどの🟢
②料金(D列車の料金と同じぐらいで、コスパ悪い)
③逆方向の座席
でも普通列車としては、乗り心地が硬座よりはるかに快適ですね！
中国版のJR西の体質改善車のような物でしょうかね。
リニューアルされていても基本が旧式なので色々な部分に粗が出てきてしまうんでしょうね。
とても正確に言っています！👍👍外国人として知っているのは中国人よりも多く、今でも多くの中国人が高速列車だと思っている
この車はゴミ箱のような色で嫌われているのではなく、中国鉄道が2014年から在来線列車をすべて緑にして審美的疲労をもたらしていることが原因の一つだ
しかし、乗車体験は向上し、座席はすべての復興号の中で最も柔らかい（他は硬い）。そしてこの車ではタバコを吸ってはいけない
这车定位就是特快列车呀。
@@user-eb8ml4jn4t 对，但是很多傻子和营销号说这是高铁
没有人认为他是高铁
没人觉得它是高铁，而且也不是G开头
You are a foreigner, and you think you know more than Chinese people, LOL. This is a "green skin train"(around 150 km/h), a slow train used for local towns. Most people take the HSR now for cities above 500 km distance. No people think this is a high speed train (350 km/h), not even speed trains (250 km/h). Many people love it because it is super affordable.
中国国鉄集団有限公司は2024年第1～3四半期の決算を発表し、営業総収入は9,007億元、純利益は129億元、1日平均約4.7億元となった。
長年赤字続きで日本の世論から馬鹿にされていた中国鉄路が、今や黒字を出し始めた。 このCR200Jシリーズの列車は、実はその中で多くの貢献をしている。
高速鉄道に限定すると、利益を出している区間は4万5000キロの中で2300キロと全体の6％にとどまっている。具体的には北京～上海間、北京～天津間、上海～杭州間、広州～深センなど、人の流れが多く需要が高い6路線のみとなっている。
黒字はだいたい貨物列車から稼いだのはず、旅客列車はあんまり稼がないね
ちなみに海沿岸で鉄道敷設しない理由は国防である。🇨🇳は死ぬまで鉄道を国防施設とみなし、安易に海沿岸のような「攻撃を受けやすい危ない立地」を選ばない
日本もそうすべきだけどね
動画 このCR200Jは第一世代の生産バージョンに属する。 現在の最新バージョンは第3世代の生産バージョンです。 2代目からは、進行方向に合わせてシートが自動回転するようになった。 塗装も3代目から変更されている。 新塗装は中国のある国民的子供向け飲料に似ていることから、その飲料名で呼ぶ人も多い。
この前、それを深圳でみました笑
塗装の違う3次車乗ってみたいですねー！
これは酷い。２等車も窓と座席がズレてる感じ。おまけに集団見合い配列とは。こんな列車で旅行したくないですね。
海外の鉄道旅行向いてなそう
世界２０カ国以上で鉄道旅行した人間に「向いてなさそう」とは笑止千万🤣🤣🤣。私が旅行していた時代の中国に、こんな酷い車両はなかった。いつからこんなになったのやら。
@auxiliarypowerunit
かってのNEXの座席がその配列だったが不評だったので日本式に改造し戻したとか。
@auxiliarypowerunitあなたの書いた文章には主語がありませんね。件の文章の主語はあなたですね。
如果不喜欢可以换座位，价格便宜没办法
片側機関車だと、プッシュとプルの時で最高速度は変わってしまうのでしょうか？
ドイツのＩＣＥでは同型のものはそうでしたし。
あと座席下にペダルは付いていますが、回転軸は固定されてしまっているのでしょうか？
在来線用の復興号車両(特快や普快に使われている)のほうがヨーロッパの車両と同じシート配置を採用していることで、多少のコストダウンを行っているかも知れません。
ただ、リクライニングしないけど日本の新幹線のシートと同じ構造だと思います。
北陸新幹線開業前にあった北越銀行線を走るはくたかみたいな感じかな
いつも高鉄ばかりなので（E2はもう内装・座席相当ガタがきてますね）、むしろ客車に乗りたいと思っていました。12306で予約できますか？外装塗色は…まあクラシックな緑皮車に合わせたほうがとは思いますが。
酷い窓わりですが、それより中国で駅とか撮影しても大丈夫なんですか？何か理由付けて引っ張って行かれそうで違う意味で怖いです。
ギャングや売春婦だらけの島国よりも危険なのでしょうか？
知識がないなら、話さないほうがいいですよ？惨めです
安心して、大阪や東京の街でヤクザに路地裏に引き込まれて財布を強奪されたのと同じくらいの確率です。
CR200J... CRJ-200と紛らわしい... 当然乗り物の種類は違うけどCRJ-200の方が乗り心地最高... 日本から退役したので懐かしい...
CRJを酷評してないコメント初めて見たかも。我々アメリカ人にっとてはトップクラスの嫌われ者です。
塗装がダサい
奇麗なもんじゃない、昔の日本の長距離列車を知っていればこんなの上等に見える、乗車率が低いようなので座席は4列でも良いと思うね。
The CR200J is a replacement of the old normal-speed trains (25G, 25K, 25T and such)
Altough the interior of CR200J is better than the old trains, but its max speed is still 160km/h (just like 25T passenger cars), and the price rule of CR is highly related to train speed, so C/D trains (normally 200~250km/h) using CR200J is considered too expensive compared to traditional Z trains
欧州🇪🇺で良く列車を利用しましたが意外に快適に見える。外観は微妙。シートが汚い印象に見える。安っぽさを感じるけど値段がまあまあ。日本🇯🇵と比べると論外だけど輸出を考えるなら中国製🇨🇳を選ぶ理由もわかったかも。ただ安全性はわからないからなんとも…
よくホームとか撮れたね。拘束されなかったんだ。上手くやったね。『丹東ダントン』ねえ、どっかで聞いたことがあったが。。。。。。。。
辺境ほど党礼賛しないと反抗分子がやかましいからな。
ゴミ箱というより、ゴミ収収集車といった印象です。
湖西線の200㌔バージョンみたいです。
日本も改札2回あるくない？
新幹線だけですねー
CR200Jの最高時速は160キロしかない、
CR300=250km/h,
CR400=350km/h,
CR450=400km/h
「昔ここは日本だったから日本が作ったのかな・・・」昔も今もここが日本だったことはないですよ。
満洲国は日本って言っても過言では無い
「ゴミ箱」の呼称理由って、色だけだと思ってた。同じCR200Jでも、200系に赤い細帯を足した色があります。
13:06 これは东风4型内燃机车ですよ～
集団見合い式て、国鉄の昔の列車と同じやんかあ。進歩していないなあ。
錦州？金州？
中国の旅客鉄道の原則は大量輸送。貧乏民が一番上、お金持ちが一番下という思想が根強い国だから旅行の楽しみなんて鉄道会社は普通に考えてない。むしろ旅心地の良さを考えて改革すればおそらく社会面で多くの不満を招きかねない
貧乏民が……昭和の老人か？
今在来線の料金30前とほぼ変わってない，給料もう十倍以上上がった この車両は確かに料金を上がるために
23:30 遼東半島から日本海が見えるわけないじゃんw
たしかにw
こういうバカな“愛称”、実際には一部分の鉄オタだけが使っている。この車両の導入は在来線の乗車環境を大きく改善した。外観は確か、やっぱり試験色の白地青い帯の方が良いと思う。
本当にゴミだわｗ
CC开头的都不是特级 普通
中国は課金で解決できる事が多い1等か商務に乗れば済む話だと思う
８輌も 要らない様な。
哈哈哈哈哈。日本人も知っている名前が。
さすが中国！新車なのに窓割りが合ってないいい加減さ😂😂😂😂😂
享受目的で作ったものじゃないから。日本の常識で考えちゃいけない。
これは新車とはいえないです。
牽引車をさておき、車両が古いタイプからほとんど変わらずに改造されだものですよ。