Honda CB500X - Az ár-érték bajnok (?)
HTML-код
- Опубликовано: 4 сен 2024
- Kérlek iratkozz fel és nyomd meg a csengőt is! :)
Balázs bemutatja a saját 500x-ét és elmondja tapasztalatait bő 17ezer km után.
TÁMOGATÁS
💰 Ha tetszenek a tartalmaink, kérlek támogasd a munkánkat!A támogatásodat eszközparkunk fejlesztésére és benzinköltségünk fedezésére fogjuk felhasználni. Előre is köszönjük, hogy támogatod fejlődésünket :*
Patreon: / priders
Nagyon pozitív és igaz teszt! Ügyes!
Én a feleségemmel túrázok vele, jellemzően az Alpokban, és maximálisan elégedettek vagyunk, bár ő csak 165cm és 50kg, de jár vele egy teljes túrafelszerelés is.
Nekem 2 dolog ami nem tetszik.
1, az oldaltámasz, az bizonytalan, túra alatt használok egy fadarabot alá ha nem aszfaltra teszem.
2, relatív nagy tömeg a teljesítményhez képest.
Szerintem, kicsit magas a súlypont, ami csomagokkal utassal nehézkessé teszi az araszolást.
Viszont kényelmes. 8 órás utazások zsinórban sem eredményez fájdalmat sehol.
Viszont ár-érték tekintetében tényleg verhetetlen.
Egy gondolat még. Mi ugyan kirándulunk vele és nem csapatunk, de álltunk be vele motoros csoportok mögé tesztből, és bár szúrni kell neki, de simán tudja tartani magát a nagyobb motorok között tempóban. Tényleg el lehet vele indulni csoportos utakra is.
Idén volt a 3. nagyobb túránk (3300km - 1hét) minimum 2x ilyen erős motorok között, nem volt hátrányom és én fogyasztottam a legjobban :D
Hamarosan a svájci kirándulásunkról is lesznek videók :)
@lajosjozsa2600 (elnézést, nem tudom, hogy hová nyomjam a megjegyzésemet) Először is a Honda lespórolta a kettős rugót az oldaltámaszról, emiatt én forgalomba sem engedtem volna. Ha az eltörik, márpedig eltörik néhány év után anyagfáradás miatt, akkor halál is lehet. Én a Hondát meg****ám néhány millió dollárra. Én 1978 óta motorozok és tört már el oldaltámasz rugó, de volt nálam gumipók és felkötöttem. Azon a motoron viszont volt segédrugó, ami megtartotta annyira az oldaltámaszt, hogy csak lekarcolta az utat. A lényeg, hogy a büdös (elnézést, idézek: az örökké éhes imperialistának semmi sem elég) kapitalistának annyira fontos az +1$, hogy ezért nyugodtan megdögölhetünk. Érthetetlen!!!
Kedves Lajos, ez nem kétszemélyes motor valójában, az eleje eleve nagyon könnyű. Én max az állomásról hozom vele haza a feleségemet. Őszinte elismerésem a feleségednek, ha kibír ezen a motoron egy hosszabb kirándulást, de hidd el, nem őszinte, szenved a motoron és csak azert viseli el, mert nagyon szeret! Úgyhogy menj oda a feleségedhez, öleld át és köszönd meg neki! Vannak persze jó tulajdonságai is ennek a motornak, viszonylag könnyű 192kg hivatalosan, de mire felraksz rá bukókert, hátsó doboztartó, középállvány stb, inkább 210kg. De ez még kezelhető, én már öregszem, így csak olyan motort veszek, amit egyedül fel tudok állítani. Nem szoktam esni-kelni, de egyedül túrázok és monjuk Boszniában, lakatlan területen nem biztos, hogy találnék segítséget. A másik nagyon jó tulajdonsága a 471ccm hondának, hogy nagyon jól lehet skálázni a fogyasztását, ha csak 70-90 között mész, 3L alatt is elmegy, tehát nem úgy van, mint az 1250-es motorommal, hogy 4,5 alá nem lehet lemenni. De van egy nagyon rossz tulajdonsága a motornak, hogy rendkívül nagy munka hozzáférni a szelephézag és gyertya cseréhez, kb. 1,5 óra bontást igényel, a henger fölött még egy műanyag panelt is le kell venni, ehhez le kell kötni az összes relét, kábelt stb, plusz korongos, így ha nekiállsz még be kell szerezni hozzá a megfelelő korongot, mielőtt összerakod. A szerviz ennek megfelelően egy szelephézag ellenőrzésért is 100.000-es tételt fog számlázni, még akkor is, ha minden oké. Én személy szerint, nem érzelmi, hanem gazdasági alapon az NC750X motort javasolom, mert SOHC, könnyen gozzáférni a szelepekhez, amit elég hézagmézővel ellenőrizni. Nekem is jobban tetszett a CB500X, de vannak praktikus érvek is a mai siralmas gazdasági, politikai környezetben és eközben a honda csinosította az NC750X-et, szebb lett, csökkentette az ülésmagasságot, 58Le-re emelte a teljesítményt és végre lemondott az egyébként is csak a marketingben jelentkező "adventure" erőltetésről, mert az 500X sem adventure motor, csak "marketing enduro".
Benelli TRK 501 direkt konkurens ám. 🙂 Tetszik a természetesség, sok kicsit az adat. Hajrá!
Valóban a Benelli.
Sziasztok @@p.riders , ha lesz rá mód érdekel arról (TRK 501) is a véleményetek. Egyre jobbakat mondanak róluk, ráadásul jön a 700-as modell is. Sokan nézegetik a Benellit, de én se merek venni egyelőre. Na majd akkor visszautalhatsz a CB500X-re. :)
A 702-est szivesen kipróbálnánk :)
Nézik ezt a videót Benelli forgalmazók? :D
@@p.riders csak be kell sétálni és megbeszélni a tesztelést. Gyulainál pl. van TRK 702 tesztmotor. A minőségi tartalomgyártás mindig kifizeti a befektetett munkát. :)
@@mgerg0 Meglepően jó a Benelli, csak sajnos nehezebb. Illetve, habár az alkatrész árak nagyon barátiak hozzá, itthon még nincsenek meg hozzá a hozzáértő szakik, így ha valami speckó nyűg van vele, az gond lehet. Érdemesebb a facelifteset választani.
Amúgy olaszoknál eladtak belőle 20000-et.
Nekem Június óta van egy 2022-ben vásárolt vas (3. gazdája vagyok). Ez az első túraendúrom, szóval nem tudok nyilatkozni a többi gépről, de hogy ez bitang jól kirúgózza a fostalicska magyar utakat, az fix. Nem ezzel leszel az autópálya ördöge, de szerintem átlag felhasználóknak bőven elég. A plexi viszont tényleg hitvány. 176 centi vagyok, de sehogy se jó beállítani.
Teszett a videód. De kérlek, ne káromkodj és ne savazz senkit. Sokaknak van hatalmuk visszavágni és nem fogsz neki örülni, ha rád indulnak. Tapasztalatból írok, mert magam igen igen kritizálós alkat vagyok. Kaptam én is. Nem esett jól. Magas nálam a mérce. Ezért mondok ítéletet pl. mocikról is, de nem savazok senkit, mert az betámadás, amire visszalőnek azok, akik erre vágynak. Ilyenek a hetvenesek. A vízválasztó nemzedék. Se ide, se oda nem tartozunk. Magányos, vén farkasokként rójuk az útjainkat. A CB500X-ről: Nem egy ár-érték nyerő. Ha terep jön, akkor egy régi MZ is jobb. A Tenere 700 az, amelyik mindenhol megállja a helyét. Miért nem tud ilyet kihozni a Honda? A Transalpot hagyjuk. Karaktertelen és nem is egy rally motor. Vérlovagmocinak és nagytúrázónak esetleg beválna, de ne nevezze senki ödvencsörnek a terepképtelen ingázóbicikliket, vagy a böhömnagy pocaktransportereket. A felfedezők motorja mindenhova jó kell legyen. A súly is fontos. Ezt nem lehet kihozni a Hondákból. Sajnálom. Talán, ha nem cseszerintik el, akkor az új Honda XLV 750 R tarolhat. De az sem lesz szerintem rendes terepmotor, ami a felfedezőség/ödvencsörség elengedhetetlen kelléke, mert a Honda mindent a selymeknek gyárt, vagy az ázsiai flipfloposoknak. A bazinagy, az index helyén éktelenkedő kütrgomb fontos nekik rajta, de a váltó rendre lukakat vált, elég gyakran. Vettem CB500F ABS - t, CRF300 RALLY - t, újakat és hamar túladtam rajtuk, mert gagyikák. A Tenere is csak egy jó alap, mert a futóműve, fékje, ülése, oldaltámasza mind módosításért könyörög, a gázreakciója meg darabos, imádkozik a gép, hogy ellátogassak vele egy profi osztrák gázoptimalizáló szakműhelybe. Viszont majdnem mindent bír, ami a többi kalandmotornak hazudott problémakupacról nem mondható el. Ez a saját szubjektív véleményem, ezt tapasztaltam ki. Majdnem Tiger lovag lettem, de pont befuccsolt anno a pesti Triumph és egy nyarat késett a Tiger. Hál istennek addig ráültem egy Tenere-re és nem bántam meg. Kell rajta dolgozni, de legalább érdemes. A többi kínált gép csak aszfaltra való selyembicikli és nem lehet belőlük semmi rendeset építeni legálisan. Se rally, se ADV, se military, se enduro, csak streetbike. Talán az új KLR jó még valamire, de még csak vidin láttam, hogyan teljesít terepeken. Nem annyira virgonc, mint a Yamik. További szép napot, sok sikert kívánok neked.
A multkor lattam egy 18 eves gyereket egy MT-07 en, na annak vajon honnan volt olyan sok penze egy motorra 18 evesen? Gondolom az apja Orban Viktor
Voge 500 ds az is verdesi a honda 500 x -et ( persze nem veri meg de rettenetesen hasonlitanak )
Krisz85 arról sokat tudna mesélni! De amúgy ugyanaz a blokk van bennük. Igazából felszereltségben a Voge jóval többet tud, ellenben jelentősen kisebb méretű gép.
@@p.riders Igen! Tudom mivel van egy ilyen gépem nekem is! Valóban az ülés magassága kisebb mint pl a hondának és teljesitményben nyílván butitott a blokja minimálisan.
bro valaki adjon mar nekem is 3 milliot XD hogy vegyek egy ilyet
3 millios motor, lol eleg nekem az 1 millios is, az is draga.
amugy honnan van ez? mibol vetted?
amugy ki vesz 3 millios motort?
bankotraboltal hogy ilyened van?
aki ilyet vegy attol ellopnam, nem ertem honnan telik valakinek 3 millios motorra.
max akkor tudom megvenni (meg sztem a magyarok 99%-a) ha kirabolok egy bankot
Az első index környékén az a rohadás nem túl bizalomgerjesztő. :(
Milyen rohadásról beszél az úr?
Műanyag ott minden :D
@@p.riders A tudomány mai állása szerint jövőre beruháznék egy ilyen motorba. Jó lenne, ha nem rohadna 3 év után, szóval remélem tévedek. :)
De amiről beszélek, ahhoz 1:25-nél kell kimerevíteni a videót. Ahol kibújik az index az idomból, na az egy kicsit fura. Jó, lehet, hogy nem rozsda, csak lekopott a festés?
@@navrasicsi Az ott lévő idom műanyag. Alapvetően szinte biztos, hogy nem kopik ott le a festék, de ez az idom sérült volt, ez látszik is pont az 1:25-nél levő részen, hogy bal oldalon is festékfolytonossági gond van. Szóval nyugalom, nem rohad ez sehol! :D
@@p.ridersRendben, szuper, köszi szépen!
Ilyen draga motort soha nem vennek.
48le , 199kg-ra 😅 nagyon gyenge. Benelli is egy vicc. Inkább a Yamaha Tracer 700-ra szavaztam.
Egy kezdő motorosnak az is bőven sok tud lenni, hidd el. Súly lóerő arányban még így is megy úgy mint egy 200-250 loerös auto
Ha 100 lóerős lenne, akkor is lenne valaki, aki azzal jönne, hogy kevés. Az fogja megvenni, akinek elég.
@@robertszepsiszucs7684 Nekem is kevés lenne egy ilyen, de nem is mondom azt, hogy gyenge, mert valakinek egy űrhajó
Nekem a 390 Adventure 44,megjártam vele a Dolomitoktòl Albániáig. Erről ennyit,h mi a gyenge.😂
A megengedett sebességeket tudja! Tudom történelem, de 80-as években a haverral Jawa 350-esekkel öszzejártuk kelet európát, cuccokkal. Most a 2001-es cb500-asom ahhoz képest Ferrari.