Köszi ezt a kiváló tesztet! 👏 Üde színfolt vagy a tesztelők között, hétköznapi a szó jó értelmében, és ezért számomra nagyon hiteles. 🤘 A belsős videóid is nagyon színvonalasak. Az NX formája egyből megfogott, fűzött kerékkel még gondolkoznék is rajta. Viszont a hangja nekem túlzottan visszafogott, így nálam kiesett a kosárból.
Remekül összerakott, ízlésesen megvágott, szerkesztett videó...ismét! Minden lényeges információ elhangzik, jól "gurul" a mondanivaló, összeszedett, sehol nem untam, illetve a motor részleteinek képi bemutatása is bőséges. Igényes munka, kiváló bemutató. Like természetesen jár, sub meg már megvolt. 😉👌👍
Kiemelkedően színvonalas videó a hazai kínálatban. Értelmes, szabatos, kerek mondatok, jó szerkesztés, szimpatikus előadás, „minden, ami kell és semmi, ami nem”. Egy dolgot hiányolok (mint minden motor tesztből), szívesen hallanék arról, hogy mennyire alkalmas a motor utassal, esetleg csomagokkal. Köszi.
Ez egy tökéletes teszt egy tökéletes motorrol! Minden 100 százalékig igaz,amit mondasz. En is tavaly vettem a cbx-et és fantasztikus, élvezetes,könnyen kezelhető motor volt. Mert ugyebár eladtam. Azért amit Te is mondtal a tesztben,hogy 194 magas vagyok és nem passzolt hozzám. De nagyon sajnáltam......Vettem helyette egy Transalpot,de ugy érzem ezt időbe tart megszokni. Egyébként hol készítetted a tesztet,nagyon szép a táj.
Jók a videóid! Nem unalmasak, jó stílusban adod elő. Grat! Megnéztem mindkét videót (CBX és NX). Semmi olyan különbséget nem találok, ami miatt azt érezném, hogy van bármi alapja a Hondának egy helyett kettő típust gyártani ebből!!! Kicsit olyan érzésem van ezt tovább gondolva, hogy az lesz a jövő, hogy színenként más lesz az elnevezés... :( Pár szóban írd le kérlek, hogy a műszerfalon kívül mi ad okot a két típusmegjelölésre! Köszönöm
@@villanyitivadar6554 köszi szépen! A videóban elmondtam minden különbséget a két motor között. Ha jól értelmezem a kérdésed, akkor szerintem itt egy félreértés lehet nálad, mert nem gyártják mind a két motort. Az NX500 lett a CB500X utódja. A CB500X-et már nem gyártjàk.
Nálam a CL500, NX500, CFMoto 450MT, és Royal Enfield Guerilla van képben. A CL 500 jóval olcsóbb, kicsit egyszerűbb kivitel, meg retrós nyilván. Azzal hosszabb túrára kevésbé mész el, mert eleve naked bike, meg csomag se fér rá úgy, meg a tankja is kisebb. De rövidtávra, napi ingázósnak, kisebb túrákra 2-300KM ugyanolyan jó, mint az NX 500.
Köszi a tesztet. Nagyon szimpatikus a cb500x, a jövőben tervezek is egyet beszerezni. Még a Triumph Scrambler 400 ami szimpatikus, nem tudom mennyire lehet más az élmény azon ( a nyilvánvaló szélvédelem különbséget leszámítva ) ?
A Colove 500 ugyanezzel a blokkal szerelt, de szebb, felszereltebb, sokkal olcsóbb. Csak itthon nem kapható... Miért ne venné meg ezután bárki is a HONDA CB-ket, NX-eket? Igen, az kínai. De nem rosszabb, ha a Colove-ban gyakrabban cserére szoruló bowdeneket, csavarokat azonnal Honda-sra cseréljük. Ráadásul a Colove kiköpött BMW GS kinézetű, kifejzetten szép motor. Alpar grúziai túrájakor hosszútávon tesztelte. Kijöttek a Colove gyengéi. Kíváncsi lennék, hogy e videó készítője tesztelné-e a Colove 500-at és miket tapasztalna?Nagyon szép ennek a tesztmotornak a hangja, hasonló a T700 Zard dobbal felszerelt hangjához. Vilt egy CB500F ABS - em annak is ugyailyen gyönyörű hangja volt, de teljesítmény, az alig volt benne. Legalább is előzni nem volt vele érdemes. Túl izgalmas volt, gyakran el kellett vennie az előzöttnek a gâzt, hogy segítsen....ha pedig szembeszél fújt, hát akkor alig megyegetett szegény, pedig vadonatúj volt. Szép a hang, ez a videóst dícséri. Hova van rögzítve a kamera és milyen márka, típus?
Szia. Tudom nem egy kategória. Melyiket választanád hétköznapokra, munkábajárós, hétvégén gurolós motornak? Ezt vagy a CB750 Hornet? főként 1, de néha 2 személyre.
@@aprilyferi2881 szia, hát nem egy kategória, erőben sem, viszont kényelemben az NX jobb, illetve hétköznapi használatra én jobban szeretem az adventure motorokat az üléspozíció miatt. Ilyen városi, aglomerációs mocinak szerintem tökéletes az NX, illetve ahogy mondtam a videóban, én imádok kanyarogni is vele, meg talán az utas is jobban fogja érezni magát rajta. Neked kell eldönteni, hogy megelégedsz-e 48 lóval
A CB750 Hornet az inkább hétvégi élménymotor, napi ingázósnak sok, ill. fogyiban is +1.5 liter, ha számít. Meg kezdőmotornak is bőven sok, bár attól még persze bevállalják friss jogsival is, de ott már olyan sebességtartományban jön az élmény, ahol inkább csak utas vagy. Gyengébb motorral élvezetesebb és biztonságosabb nyélen menni, mint egy erős motorral unalmasan kocogni.
@@opeth84 azonos szinten szerintem nem érdemes összehasonlítani a két motort, az F650 egy 90-es évek eleji Aprilia technika, egy nagy kübli egyhengeres karbis Rotax blokkal, a Honda pedig egy modern cucc, egy kiegyensúlyozott sorkettes, bicikli könnyedségű kezelhetőséggel, honda minőségben. Nagyon érződik az a 30 év különbség. Nekem sajnos nem volt a szívem csücske az F650, használgattam terepen és túrázásra is, beleraktam egy év alatt 12ezret. Ahogy te is írtad, ha maradnál ezen az adventure vonalon, tudom ajánlani ezt is, meg a CB500X-et is, 2022-től sokkal jobb lett az is, sokkal jobb élmény lesz vele a motorozás.:)
Sajnos hozzám is csak a DCT verzió jutott el tavaly, csak olyat lehetett hozni a sajtómotorok közül, valamiért nagyon nyomja a Honda ezt. Amúgy arról van egy sisakkamerás szövegmentes videó a csatornán tavalyról.
Metzler Tourance van rajta? a mostani A2es motoromon Pirelli Angel GT van, de mintha nem lenne olyan magabiztos mint a regi 250es levo Metzeler Sportec M5
Ha jól emlékszem Dunlop Trailmax Mixtour gumikkal jön gyárilag, ugyanúgy, mint anno az 500X. Anno volt Tourance a Transalpomon, szerettem, de gyorsan kopott
a kis 250es Leoncinon tobb mint 19.000 kilometerig rajta volt, nem is csereltem, mert utana eladtam. Gondolkodom a Michelin Road 6-on, meg a Metzler Road/Sport kozul valamelyiken. Addig igyekszem ovatosan koptatni a Pirelli Angelt :P
@@MotoPadawan szerintem mindegy melyik mellett döntesz, baj nem lehet már egyik mai gumival sem a hétköznapi használat során, én mindig azt vettem, ami volt rögtön raktáron.:D
Üdv! 120kg/186 cm-es magassághoz kényelmesebb, mint az általad tesztelt 750-es új Hornet? Ott válaszoltad valamelyik kommetre, hogy neked is beállt a térded...
@@vikinona maximum kisdízelek tudnak ennyit fogyasztani, óvatosabb/normál használattal, de a motorkerékpár blokkok alapból legalább kétszer akkor fordulaton ketyegnek. A 3,5 literes vegyes fogyasztás egy teljesen jó fogyasztás ebben a kategóriában. A 4,5 literes fogyasztást akkor produkáltam, amikor tartósan 140-150-nel mentem vele autópályán.
jo -ertelmes elöadas, jo, erdekes szavak valtakozasaval, / 74 eves vagyok, öregsegemre ilyesmit nezegetek, vagy egy Transalpot...eddig 24 Motorom volt, amikkel a vilag tetejen is voltam / kösssz
![2024 Honda NX500 sound [RAW Onboard]](/img/1.gif)
Még több tesztet kérünk szépen, kell itthonra a minőségi motoros kontent!! 😊🙏🙏🙏
Köszi ezt a kiváló tesztet! 👏
Üde színfolt vagy a tesztelők között, hétköznapi a szó jó értelmében, és ezért számomra nagyon hiteles. 🤘
A belsős videóid is nagyon színvonalasak.
Az NX formája egyből megfogott, fűzött kerékkel még gondolkoznék is rajta. Viszont a hangja nekem túlzottan visszafogott, így nálam kiesett a kosárból.
Remekül összerakott, ízlésesen megvágott, szerkesztett videó...ismét! Minden lényeges információ elhangzik, jól "gurul" a mondanivaló, összeszedett, sehol nem untam, illetve a motor részleteinek képi bemutatása is bőséges. Igényes munka, kiváló bemutató. Like természetesen jár, sub meg már megvolt. 😉👌👍
Köszönöm szépen!:)
Kiemelkedően színvonalas videó a hazai kínálatban. Értelmes, szabatos, kerek mondatok, jó szerkesztés, szimpatikus előadás, „minden, ami kell és semmi, ami nem”. Egy dolgot hiányolok (mint minden motor tesztből), szívesen hallanék arról, hogy mennyire alkalmas a motor utassal, esetleg csomagokkal. Köszi.
@@LaszloBok köszönöm a visszajelzést!
Nagyon jó kis részletes és élvezhetően elkészített teszt volt! Köszi!
Köszi, hogy megnézted!:)
Minőségi teszt ez is, mint a többi! 🙂
Ez egy tökéletes teszt egy tökéletes motorrol! Minden 100 százalékig igaz,amit mondasz. En is tavaly vettem a cbx-et és fantasztikus, élvezetes,könnyen kezelhető motor volt. Mert ugyebár eladtam. Azért amit Te is mondtal a tesztben,hogy 194 magas vagyok és nem passzolt hozzám. De nagyon sajnáltam......Vettem helyette egy Transalpot,de ugy érzem ezt időbe tart megszokni. Egyébként hol készítetted a tesztet,nagyon szép a táj.
A Transalp jó vétel volt, szeretni fogod.:)
Jók a videóid! Nem unalmasak, jó stílusban adod elő. Grat!
Megnéztem mindkét videót (CBX és NX).
Semmi olyan különbséget nem találok, ami miatt azt érezném, hogy van bármi alapja a Hondának egy helyett kettő típust gyártani ebből!!!
Kicsit olyan érzésem van ezt tovább gondolva, hogy az lesz a jövő, hogy színenként más lesz az elnevezés... :(
Pár szóban írd le kérlek, hogy a műszerfalon kívül mi ad okot a két típusmegjelölésre!
Köszönöm
@@villanyitivadar6554 köszi szépen!
A videóban elmondtam minden különbséget a két motor között.
Ha jól értelmezem a kérdésed, akkor szerintem itt egy félreértés lehet nálad, mert nem gyártják mind a két motort. Az NX500 lett a CB500X utódja. A CB500X-et már nem gyártjàk.
@@analogmotography
Akkor erről van szó! Így már érthető.
Köszönöm szépen.
A jóval olcsóbb CL500-ról van véleményed? Hezitálok, mint állat...
@@gerdakodak hát, inkább ezt:D
Nálam a CL500, NX500, CFMoto 450MT, és Royal Enfield Guerilla van képben. A CL 500 jóval olcsóbb, kicsit egyszerűbb kivitel, meg retrós nyilván. Azzal hosszabb túrára kevésbé mész el, mert eleve naked bike, meg csomag se fér rá úgy, meg a tankja is kisebb. De rövidtávra, napi ingázósnak, kisebb túrákra 2-300KM ugyanolyan jó, mint az NX 500.
Köszi a tesztet. Nagyon szimpatikus a cb500x, a jövőben tervezek is egyet beszerezni. Még a Triumph Scrambler 400 ami szimpatikus, nem tudom mennyire lehet más az élmény azon ( a nyilvánvaló szélvédelem különbséget leszámítva ) ?
Biztos más az élmény, más típusú és stílusú motorok, ki kell találni melyik irány a szimpibb.:)
A Colove 500 ugyanezzel a blokkal szerelt, de szebb, felszereltebb, sokkal olcsóbb. Csak itthon nem kapható... Miért ne venné meg ezután bárki is a HONDA CB-ket, NX-eket? Igen, az kínai. De nem rosszabb, ha a Colove-ban gyakrabban cserére szoruló bowdeneket, csavarokat azonnal Honda-sra cseréljük. Ráadásul a Colove kiköpött BMW GS kinézetű, kifejzetten szép motor. Alpar grúziai túrájakor hosszútávon tesztelte. Kijöttek a Colove gyengéi. Kíváncsi lennék, hogy e videó készítője tesztelné-e a Colove 500-at és miket tapasztalna?Nagyon szép ennek a tesztmotornak a hangja, hasonló a T700 Zard dobbal felszerelt hangjához. Vilt egy CB500F ABS - em annak is ugyailyen gyönyörű hangja volt, de teljesítmény, az alig volt benne. Legalább is előzni nem volt vele érdemes. Túl izgalmas volt, gyakran el kellett vennie az előzöttnek a gâzt, hogy segítsen....ha pedig szembeszél fújt, hát akkor alig megyegetett szegény, pedig vadonatúj volt. Szép a hang, ez a videóst dícséri. Hova van rögzítve a kamera és milyen márka, típus?
Szia. Tudom nem egy kategória. Melyiket választanád hétköznapokra, munkábajárós, hétvégén gurolós motornak? Ezt vagy a CB750 Hornet? főként 1, de néha 2 személyre.
@@aprilyferi2881 szia, hát nem egy kategória, erőben sem, viszont kényelemben az NX jobb, illetve hétköznapi használatra én jobban szeretem az adventure motorokat az üléspozíció miatt. Ilyen városi, aglomerációs mocinak szerintem tökéletes az NX, illetve ahogy mondtam a videóban, én imádok kanyarogni is vele, meg talán az utas is jobban fogja érezni magát rajta. Neked kell eldönteni, hogy megelégedsz-e 48 lóval
A CB750 Hornet az inkább hétvégi élménymotor, napi ingázósnak sok, ill. fogyiban is +1.5 liter, ha számít. Meg kezdőmotornak is bőven sok, bár attól még persze bevállalják friss jogsival is, de ott már olyan sebességtartományban jön az élmény, ahol inkább csak utas vagy. Gyengébb motorral élvezetesebb és biztonságosabb nyélen menni, mint egy erős motorral unalmasan kocogni.
@@Gianniz27 egyetértek
Egy 1994es BMW F650em van. Ha ugyanazt a motort, élmény, ülés pozíció, lóerő, stb akarnám modernben, ezt venném. Még a színe is olyan 😂
Az első motorom egy 95-ös Funduro volt, szintén fehér színben, az első videót a csatornán arról készítettem.:)
@@analogmotography 😯Most látom, micsoda véletlen! Írnál egy pár sort az összehasonlításukról?
@@opeth84 azonos szinten szerintem nem érdemes összehasonlítani a két motort, az F650 egy 90-es évek eleji Aprilia technika, egy nagy kübli egyhengeres karbis Rotax blokkal, a Honda pedig egy modern cucc, egy kiegyensúlyozott sorkettes, bicikli könnyedségű kezelhetőséggel, honda minőségben. Nagyon érződik az a 30 év különbség. Nekem sajnos nem volt a szívem csücske az F650, használgattam terepen és túrázásra is, beleraktam egy év alatt 12ezret. Ahogy te is írtad, ha maradnál ezen az adventure vonalon, tudom ajánlani ezt is, meg a CB500X-et is, 2022-től sokkal jobb lett az is, sokkal jobb élmény lesz vele a motorozás.:)
@@analogmotographyKöszi a választ :) egyetértek, messzebbre nem mennék az öreggel de a stílus tetszik úgyhogy elgondolkodom ezeken a típusokon
Csináld meg az AfricaTwin manual verzióját, csak a hikomat DCT-t tesztelik
Sajnos hozzám is csak a DCT verzió jutott el tavaly, csak olyat lehetett hozni a sajtómotorok közül, valamiért nagyon nyomja a Honda ezt. Amúgy arról van egy sisakkamerás szövegmentes videó a csatornán tavalyról.
CFMOTO 450MT teszt van esetleg tervben?
Nincs a látókörömben sajnos CFMOTO kontakt
Köszönöm a választ! Pedig nagyon érdekes lenne egy összehasonlítás.
Metzler Tourance van rajta? a mostani A2es motoromon Pirelli Angel GT van, de mintha nem lenne olyan magabiztos mint a regi 250es levo Metzeler Sportec M5
Ha jól emlékszem Dunlop Trailmax Mixtour gumikkal jön gyárilag, ugyanúgy, mint anno az 500X.
Anno volt Tourance a Transalpomon, szerettem, de gyorsan kopott
a kis 250es Leoncinon tobb mint 19.000 kilometerig rajta volt, nem is csereltem, mert utana eladtam. Gondolkodom a Michelin Road 6-on, meg a Metzler Road/Sport kozul valamelyiken. Addig igyekszem ovatosan koptatni a Pirelli Angelt :P
@@MotoPadawan szerintem mindegy melyik mellett döntesz, baj nem lehet már egyik mai gumival sem a hétköznapi használat során, én mindig azt vettem, ami volt rögtön raktáron.:D
Üdv! 120kg/186 cm-es magassághoz kényelmesebb, mint az általad tesztelt 750-es új Hornet? Ott válaszoltad valamelyik kommetre, hogy neked is beállt a térded...
Térd szempontból ez jobb talán, de nem feltétlenül említhető egy lapon a két moci. Egy próbát javaslok mindenképp.
a HISS a Honda immoja, de nem tudom van-e értelme kikapcsolni...
Nem sok egy kicsit az a 3.5 -4.5 l fogyasztás?
Autók fogyasztanak ennyit.
@@vikinona maximum kisdízelek tudnak ennyit fogyasztani, óvatosabb/normál használattal, de a motorkerékpár blokkok alapból legalább kétszer akkor fordulaton ketyegnek. A 3,5 literes vegyes fogyasztás egy teljesen jó fogyasztás ebben a kategóriában. A 4,5 literes fogyasztást akkor produkáltam, amikor tartósan 140-150-nel mentem vele autópályán.
125 Domi nem volt , a HISS meg az immobilizer Hondás neve
de volt NX125:) köszi szépen!
jo -ertelmes elöadas, jo, erdekes szavak valtakozasaval,
/ 74 eves vagyok, öregsegemre ilyesmit nezegetek, vagy egy Transalpot...eddig 24 Motorom volt, amikkel a vilag tetejen is voltam / kösssz
@@peter3791 köszönöm a visszajelzést!
Lehet, hogy ezesetben ezt jobban ajánlanám, mint a Transalpot.:)
@@analogmotography amit nem tudhatsz: Megvettem, es vele a Hold tulso oldalara keszülök jövöre
@@peter3791 szuper, szurkolok!
subtitles please this
HISS a kormányzár
Á tényleg, immobilizer. Köszi!