Egy Benelli Trk 502 x tesztet megnéznék, a kuplungnál azért szögezzük le hogy a csúszó kuplung az a gázfröcs nélküli visszaváltásnál segít hogy ne blokkoljon a hátsó kerék, a kuplung nélküli váltásnál ti a gyors váltóra gondoltok, ezt a motort szívem szerint nem viném terepre ugyanis felni van rajta nem küllős kerék, a kipufogó lent van el vezetve amit egy tuskó elég szépen megtudja ütni, ez a motor inkább föld úton megy el, mint ahogy ti is említetétek de egy igazi erdő járásra nem vinném , mert nem erre tervezték. Alapvetően nagyon jó teszt volt !
Köszönjük Zuzunak Neked és Mindenkinek ezt a remek videót ez egy ékszerdoboz Bro de az ára is ehhez van mérve de Zuzu Barátod profin elmondott MINDENT🙏
Nekem van egy. :-) Csak piros. Ne gondolkozz sokat rajta. Ha érdekel tapasztalat szívesen válaszolok. 3.4 litert fogyaszt .. például ezt nagyon szeretem.
Fasza gép, csak manapság elhanyagolják a feltűnő színeket. Ez piros-kék, vagy méregződ-kék színben valami fenséges volna! Lottón nyerek, veszek... Tenksz, Zuzu, Gabó!!! :)
Pirosban van, és egyébként szerintem is jobban néz ki. De hát a nagyon közkedvelt színek közé tartozik ugyebár a fekete, fehér, szürke szín... Meg még ezek is talán a leg olcsóbbak.
35Kw-os Suzuki SV650-t szerettem volna vásárolni, de információim szerint a fojtás utólagos kivétele és papírozása nem lehetséges. Így lett Yamaha MT-07.
Kezdőknek szerintem kisebb és könnyebb naked sokkal jobb. Például a CB300R ha már Honda (van egy) vagy más hasonló, de tényleg könnyű motor. A CB300R 150 kg alatt van feltankolva, az NC meg 230 kg. 80 kilóval több! Szerintem ez sem kezdőmotor. 4 motorom van, 125-250-300-500 ccm . Súlyra 125 és 190 kg között. Nemrég mentem BMW R1250R-el, az 230 kiló és ugye 5 sec a 0-150 ami .. de odáig el kell jutni. Kezdő vegyen egy nagyon élvezetes 125 ccm-es motort például a KTM Duke 125-t ami egy csoda ... és használja örömmel 1 évig és bukjon rajta 200.000-t és adja el jó szívvel. Ez napi 750 forint és akkor egy stabil tudást lehet szerezni, kínlódni az előzéseken, de megéri, mert csak így lesz meg a stabilitás és az önismeret is. Szerintem! A KTM 2.2 liter evett 100 km-en :-) Imádtam. A CB300R 3.1 l/100km. Na ezek legalább infók első kézből tulajdonosként. Hátha valakinek hasznára válik. A motorozást lehet sok-sok éven át csinálni, szerintem kifejezetten meg is éri az élményekért is 125/250-el kezdeni.
@@peterpataki4094 En 3 eve vizsgaztam, 3ezer kmt hajtottam egy egy yamaha xcity 250-est. Utanna vettem egy NC750X 2018ast 35kw automatat - nekem ez volt a vagyam. 1,5 ev alatt mar 14ezer kmt bele hajtottam. Nekem ez is boven eleg amit tud, nem is akartam meg vagyok ettol tobbre, esetleg majd az uj verziora par ev mulva ,remelem lesz tempomat, kenyemessebb futomu, ules,szelvedelem. Sosem voltam szaguldozo kerulgetos fajta. Tegyuk hozza nemsokara 38 leszek.... 15 eva hajtok autot. nyugis sofor vagyok :-) NC X tipusu utod meg elkepzelheto majd ha lesz automata vatos mar gyartotol is.
@@grpr6195 Na hát akkor Te sem NC-vel kezdtél. :-) Ez a motor amit tesztelnek, többet tud, mint amit egy kezdő biztosan ellenőrizni képes. Én kezdőn azt értem, aki még nem esett keresztül a motorján a garázsban. Az ilyesmit jobb egy kisebb géppel előadni. Ez már egy haladóknak való motor, sőt megfontolt motorosoknak nyugodtan lehet mondani, hogy akár itt vége is, meg lehet állni, nem érdemes se nagyobbat se erősebbet venni. Elmondom egy hülyeségemet amin ősszel elkövettem. Megálltam egy hegyi parkolóban (CB500X). Aztán amikor indultam tovább, mivel lejtett az út, csak elindítottam a motort, egyenesbe hoztam a gépet és hagytam üresben gurulni - aztán kapcsoltam kettest, mire leállt a motor, már bal kanyar előtt - rájöttem, hogy kint van az oldalsztender. Na hát .. ugye .. ilyenkor kell egy kis hidegvér, rájönni mi van, nyugodtan lenézni, felhajtani, motort indítani, kettes és már jön is a kanyar és ezt jól észbe vésni, hogy lejtőn lefelé mik adódhatnak. Szóval egy kezdő ilyen hibákat is vét - ezt ne NC-vel csinálja, ne 200-230 kilós, kétmilliós gépekkel. :-)
Egy Benelli Trk 502 x tesztet megnéznék, a kuplungnál azért szögezzük le hogy a csúszó kuplung az a gázfröcs nélküli visszaváltásnál segít hogy ne blokkoljon a hátsó kerék, a kuplung nélküli váltásnál ti a gyors váltóra gondoltok, ezt a motort szívem szerint nem viném terepre ugyanis felni van rajta nem küllős kerék, a kipufogó lent van el vezetve amit egy tuskó elég szépen megtudja ütni, ez a motor inkább föld úton megy el, mint ahogy ti is említetétek de egy igazi erdő járásra nem vinném , mert nem erre tervezték. Alapvetően nagyon jó teszt volt !
Köszönjük Zuzunak Neked és Mindenkinek ezt a remek videót ez egy ékszerdoboz Bro de az ára is ehhez van mérve de Zuzu Barátod profin elmondott MINDENT🙏
Király a vidi! A "leharcolt" CBR650R-ről várható folytatás?
Engem is nagyon érdekelne!
Hiánypótló. Videóban mindenképp. Pont ilyenen gondolkodom.
Nekem van egy. :-) Csak piros. Ne gondolkozz sokat rajta. Ha érdekel tapasztalat szívesen válaszolok. 3.4 litert fogyaszt .. például ezt nagyon szeretem.
Péter Pataki Sajnos most nincs rá pénzem.
Péter Pataki Ja! Mondjuk az igaz, hogy újban gondolkodom. Használtan már esélyes lenne.
Fasza gép, csak manapság elhanyagolják a feltűnő színeket. Ez piros-kék, vagy méregződ-kék színben valami fenséges volna! Lottón nyerek, veszek... Tenksz, Zuzu, Gabó!!! :)
Pirosban van, és egyébként szerintem is jobban néz ki. De hát a nagyon közkedvelt színek közé tartozik ugyebár a fekete, fehér, szürke szín... Meg még ezek is talán a leg olcsóbbak.
35Kw-os Suzuki SV650-t szerettem volna vásárolni, de információim szerint a fojtás utólagos kivétele és papírozása nem lehetséges. Így lett Yamaha MT-07.
Ami meg nagyon jo kezdo motornak NC750X 35Kw verzioban! De 750S nagyon ajanlom!
Kezdőknek szerintem kisebb és könnyebb naked sokkal jobb. Például a CB300R ha már Honda (van egy) vagy más hasonló, de tényleg könnyű motor. A CB300R 150 kg alatt van feltankolva, az NC meg 230 kg. 80 kilóval több! Szerintem ez sem kezdőmotor. 4 motorom van, 125-250-300-500 ccm . Súlyra 125 és 190 kg között. Nemrég mentem BMW R1250R-el, az 230 kiló és ugye 5 sec a 0-150 ami .. de odáig el kell jutni. Kezdő vegyen egy nagyon élvezetes 125 ccm-es motort például a KTM Duke 125-t ami egy csoda ... és használja örömmel 1 évig és bukjon rajta 200.000-t és adja el jó szívvel. Ez napi 750 forint és akkor egy stabil tudást lehet szerezni, kínlódni az előzéseken, de megéri, mert csak így lesz meg a stabilitás és az önismeret is. Szerintem! A KTM 2.2 liter evett 100 km-en :-) Imádtam. A CB300R 3.1 l/100km. Na ezek legalább infók első kézből tulajdonosként. Hátha valakinek hasznára válik. A motorozást lehet sok-sok éven át csinálni, szerintem kifejezetten meg is éri az élményekért is 125/250-el kezdeni.
@@peterpataki4094 En 3 eve vizsgaztam, 3ezer kmt hajtottam egy egy yamaha xcity 250-est. Utanna vettem egy NC750X 2018ast 35kw automatat - nekem ez volt a vagyam. 1,5 ev alatt mar 14ezer kmt bele hajtottam. Nekem ez is boven eleg amit tud, nem is akartam meg vagyok ettol tobbre, esetleg majd az uj verziora par ev mulva ,remelem lesz tempomat, kenyemessebb futomu, ules,szelvedelem. Sosem voltam szaguldozo kerulgetos fajta. Tegyuk hozza nemsokara 38 leszek.... 15 eva hajtok autot. nyugis sofor vagyok :-) NC X tipusu utod meg elkepzelheto majd ha lesz automata vatos mar gyartotol is.
@@grpr6195 Na hát akkor Te sem NC-vel kezdtél. :-) Ez a motor amit tesztelnek, többet tud, mint amit egy kezdő biztosan ellenőrizni képes. Én kezdőn azt értem, aki még nem esett keresztül a motorján a garázsban. Az ilyesmit jobb egy kisebb géppel előadni. Ez már egy haladóknak való motor, sőt megfontolt motorosoknak nyugodtan lehet mondani, hogy akár itt vége is, meg lehet állni, nem érdemes se nagyobbat se erősebbet venni. Elmondom egy hülyeségemet amin ősszel elkövettem. Megálltam egy hegyi parkolóban (CB500X). Aztán amikor indultam tovább, mivel lejtett az út, csak elindítottam a motort, egyenesbe hoztam a gépet és hagytam üresben gurulni - aztán kapcsoltam kettest, mire leállt a motor, már bal kanyar előtt - rájöttem, hogy kint van az oldalsztender. Na hát .. ugye .. ilyenkor kell egy kis hidegvér, rájönni mi van, nyugodtan lenézni, felhajtani, motort indítani, kettes és már jön is a kanyar és ezt jól észbe vésni, hogy lejtőn lefelé mik adódhatnak. Szóval egy kezdő ilyen hibákat is vét - ezt ne NC-vel csinálja, ne 200-230 kilós, kétmilliós gépekkel. :-)