Soy dueño de un boosterjet manual 2019 y a lo mucho rinde 18 kilómetros por litro en carretera sin aire acondicionado sobre el nivel del mar y un pasajero, ventanas abajo; sigue siendo un excelente rendimiento. Es un magnífico auto, aunque quedan algunos detallitos por mejorar como por ejemplo: 1. Que se accionaran los seguros de las puertas automáticamente (por seguridad) 2. La suspensión es muy dura, se siente cada imperfección de nuestras calles tercermundistas 3. Se escucha demasiado ruido del exterior, por lo que a veces es dificil escuchar durante las llamadas
Es muy normal que se sientan más la imperfecciones del suelo, y esto es igual en todo aquel mueble que tenga una suspensión más rígida para tener mejor estabilidad. Eso es algo que muchos no les explican a sus clientes, si quieren comodidad en el asfalto o mejor estabilidad.
@@gerardoestrada9572 Uy qué macho manejar un manual. Si sabes manejar ambos creo que está bien algo de comfort. En mi caso tengo problemas en rodillas y encuentro muy cómodo por lo mismo el automático. Lamentablemente solo una rodilla va cómoda haha
Amigos esta es mi reseña: mi swift GLS 2020, 1.-la suspensión dura desde nuevo lo cuál lo hace deportivamente hablando más estable, con el tiempo se ablando un poco, 2.- sabiéndolo revolucionar la reacción es inmediata, ágil y fácil de maniobrar, 3.- el rendimiento lo traigo en 19.9 kms/lto combinado, el secreto es darle su mantenimiento como debe ser, yo le cambio su aceite sintético cada 10,000 kms. y su filtro de alto flujo (el filtro normal siento que le restringe el flujo del aire desde nuevo) le puse ahorradores de gasolina a la entrada de la línea y es obvio que influye mucho el estilo de conducción, en este momento ha rebasado los 120,000 kms. y aún funciona muy bien el clutch, aparte es el único motor con DOHC !!! en resumen lo recomiendo ampliamente, saludos desde Aguascalientes, el corazón de México 😉
Yo tengo un glx y hay tres cosas que me decepcionan la primera que no trae luces en los asientos traseros dos la botonera de lado derecho del conductor solo prende un botón y tercera no se activan los seguros automáticamente y eso es malísimo para la seguridad de los acompañantes
Hay que hacer el comentario que al estar comparando un motor atmosférico tenemos que tomar en cuenta la perdida de potencia dependiendo de la altura sobre el nivel del mar del lugar donde están realizando las pruebas. No sé con exactitud pero según yo es un 1% por cada 100 msnm. Excelente Review como siempre Sr Blancarte
SALUDOS. Excelente comparativa. En opinión de un experto: Es cierto que un 3 cilindros turbo tiene menor duración que uno de 4 cilíndros atmosférico??. Qué tanto afecta soportes de motor, amortiguadores y ruidos interiores un 3 cilindros después de unos años ??? De antemano Gracias J. Blancarte
Considero que sobre la durabilidad de un motor tres cilindros turbo respecto a uno de 4, si tomamos en cuenta la capacidad de cada cilindro será prácticamente igual la de este 1.0 Vs la de por ejemplo un 1.4 de 4 cilindros, el régimen de giro será igual, el ser de 3 no implica que gire más rápido que uno de 4, en cuanto a lo de los soportes , amortiguadores y ruidos no veo porque tiendan a afectar, si, un motor de tres cilindros tienda a vibrar más que uno de cuatro, pero no a tal grado de acabar con los componentes internos del mismo auto. En Europa Ford lleva muchos años con motores 3 cilindros 1.5 litros, incluso el Focus que es un auto más grande lo monta (aquí en México la Bronco equipa ese motor) y el 1.2 litros 3 cilindros de Peugeot gano 2 años consecutivos motor del año. Los tres cilindros son una mecánica confiable.
Claro que si. Tiene mucho menos duración un motor de 3 cilindros turbo cargado que un motor 4 atmosférico. Lo mejor es un turbo cargado de 1.0 , 1.2 en 4 cilindros que por supuesto Suzuki no lo tiene.
Cuando cambie de auto estaba en mi lista el boosterjet, es un buen auto, pero lo descarte por lo bajito y pequeño que es, un compañero del trabajo lo tiene y se queja que a cada rato pega con la trompa del auto en los topes.
Sigue teniendo los problemas del ensamblaje? Muchos usuarios dicen que al cabo de cierto tiempo de uso suena horrible en el interior no sé si sean por los materiales de mala calidad
No me parece apropiada la comparativa... Creo que hubiese sido mejor probar la versión mecánica para el motor atmosférico, tanto por desempeño en carretera, como por autonomía... Si tienes un motor no tan potente, tienes que acelerar más en la caja CVT, mientras que en la manual bajas marchas y ya. No voy a negar que me ha encantado las levas en el volante, es de otro nivel, y con esa opción si me compraría la automática en la versión turbo.
@@diegoluna8928 Llevo con él exactamente un año y sin ningún problema, tú lo has dicho un Auto Demo, esos 3 mil km son como 9000 por el uso que les dan.
@@abelarango137 Pues todos se quejan de los ruidos interiores y la calidad de ensamble, independiente de que sea demo o no, pero que bueno que el tuyo sea el único al que no le ha pasado, cuídalo mucho. ✌🏼
Se dice que se roban mucho los espejos laterales, será cierto? También comentan que los interiores por ser de mediana calidad se desgastan más rápido, será?
Yo trabajé en Suzuki y la verdad es un excelente auto, en definitiva es mejor el BoosterJet, solo es 12 mil pesos más caro que el GLX, mejor rendimiento, mejor potencia.
@@felinos2908 Ambos son excelentes coches, de dos años para acá ya incrementaron bastante su precio, si pueden escalar a Swift GLX esta excelente, ya cuenta con pantalla, llave de presencia, cámara etc. Además de que suben segmento. Ignis es excelente auto con buena potencia para el segmento aunque en asistencias y bolsas de aire pierde un poco contra KWID en sus versiones intermedias, Yo me iría por Swift en cualquier versión, gran fiabilidad, espacio decente, excelentes consumos y super buena reventa.
Todos estábamos esperando el 0-100, hizo mucha falta, de igual forma es la mejor recomendación que van a recibir, deberían agregarlo en todas las pruebas
Es buen auto, pero solo para dos pasajeros o en ciudad, ya que no tiene espacio para equipaje! O llevas a cuatro pasajeros sin equipaje, o solo dos pasajeros y pones el equipaje en los asientos traseros? Con los cuatro cilindros y turbo sería mucho mejor!
Una completa sonaja como todo lo que ensambla Suzuki!! Su talón de aquiles su baja plataforma y su poco habitáculo. Para nada es un auto familiar. Raspa donde quiera con 4 personas a bordo . Mecánicamente un excelente auto!!. Saludos!!
@@marcoarenaza54 está bien con el glx, pero si tú presupuesto da para más, podría ser mucho mejor el SPORT BOOSTERJET que es de 4 cilindros en lugar del Boosterjet que trae 3 cilindros, estoy en un grupo de Swift México en Facebook y todos comparten su opinión con respecto al Swift, muchos dicen que el Sport Boosterjet es mucho mejor que es Boosterjet, que si te vas a comprar el boosterjet mejor hagas lo posible por juntar para el Sport.
Una pregunta, que tal está de bajito? Pega mucho en los topes? Si se sienten mucho los baches? Y las personas atrás no se pegan con el toldo? Ando en busca de carro y tú ayuda sería muy importante 🌠
No cambia nada jaja. Solo le agregaron camara de reversa y sensores, eso es todo. Te lo digo por qué yo estaba en comprarme el 2020 o el 2021, termine comprando el Glx 2020 ya que por los sensores de reversa y camara me subia 15 mil pesos más en el 2021, me pareció innecessrio ese tema
@@karinget yo de hecho me compré el 2021, me pareció mejor los detalles al intetior plateados en vez de blancos y también me gustó más la parrilla, pero bueno para gustos colores, Saludos!
@@ricardoflamenco273 si, solo detalles básicamente es lo mismo. Insisto, solo cambió en que el 2021 trae cámara de reversa y sensores y la franja blanca del 2020 en el interior en el 2021 es negra jaja, es solo vista, al igual que la parrilla. Si querias lo mismo para el 2020 se le podía agregar y cambiar, lo pedías y ya tenías un 2021 😁😁 En fin, esas cosas se me hicieron innecesarias, me ahorre esos 15 mil.... Todo lo demás es igual, no cambio en nada el 2021. Yo hablo de esto por qué dices que hubiera estado chido la comparación con los 2021, por eso te digo que es lo mismo que el 2020. Has de cuenta que la comparación es del 2021. Saludos.
@@karinget No, tienes información erronea. La principal diferencia es el Control de estabilidad, en los modelo 2020 solo estaba disponible para la versión Boosterjet. Y la diferencia es de 10 mil pesos con la nueva versión. CReeme que si vale la pena invertirle más en sistemas de seguridad activa, lo de la camara de reversa y sensores y faros y detalles coincido que no lo justificaría. Pero contar con ESP lo vale.
@@inquilino45 eres de México? Si eres de México entonces "TU" tienes la información errónea, el ESP sigue estando solo en el Boosterjet y el Sport de 4 cilindros. Tu crees que por 10 mil van a poner el ESP? Jaja ni de chiste. Tal vez en otro país cambie, pero al menos en México sigue estando igual y si no me crees, bajate la ficha técnica del 2021 desde la página oficial de Suzuki México. 😌
Un mundo de diferencia, la potencia es lo que vende carros, el torque es lo cambia todo, la puesta a punto de la dirección y suspensión es distinta y sobre todo el torque es otro auto. Pensaba igual que solo eran 30 caballos, tuve ambos ya por un año cada uno, y te puedo decir elige el SPORT. Es otro coche.
@@aaronguerra1071 Cierto, esta semana fui a una concesionaria para verlos y segun recuerdo los nuevos modelos tienen una barrita cromada debajo de la "S"
Entiendo que el booster jet trae una bateria que ayuda también al rendimiento y eso hace que los servicios de mantenimiento sean más caros que el del otro. Ando viendo por cual me decido pero necesito saber si a la larga sale bien el BJ, no vaya a ser que el mantenimiento a la bateria o algo salga en 90mill pesos o algo así. Saludos!
gracias me gusto tu reseña, ya tenia tiempo que no te dejabas ver, soy un seguidor de tus vídeos desde hace mucho tiempo, y dejame darte un punto de vista, en el vídeo mencionaste lo de la cámara de reversa, pero el swift no lo necesita esta muy bien los sensores de reversa, pero una camara en un coche tan pequeño solo eleveria el costo, saludos......
La verdad me decepcionó que suzuki exija servicios cada 6 meses tan malo es el producto que ocupan estar revisando lo cada 6 meses para valer la garantía ?
@@slamr1 vaya que ya dependera del uso que se le de, me puse a buscar y es bueno saber que mazda no hay límite de tiempo para los servicios, mi siguiente compra sera alguno de esa marca.
Nissan también , son 10k o cada 6 meses , tengo una amiga que no le mete ni 3 mil k cada 6 meses y como quiera tiene que pagar los servicios por pierde la garantía!!
Pero depende lo que diga el manual no? Si el manual pide 86 octanos o superior entonces está bien la magna. Donde si he visto que el manual pide 92 octanos o superior es con los Vw y con los Peugeot.
No por ser turbo es a huevo premium ! La gasolina de alto octacnaje o de bajo depende de la relación de compresión del motor sea o no turbo si es de menos de 10,5 a 1 ya podría considerar usar magna y si es superior pues premium
Yo tengo el Sport solo unas quejas, los plásticos de muy mala calidad, y la pintura ni se diga es de las peores, con la mirada se descarapela, en la pintura si tuvieron que echarle ganitas
@@mauricioalejandro2938 hola pues vino con un detalle de fábrica tiraba el agua del clima adentro del coche y no ahorra mucho en la ciudad solo logro sacarle 17km por litro pero en carretera está genial corre muy bien supongo por que vivo en la península con el calor qué hay se consume más gasolina
@@rodrigohernandezsantos9511 es automático pues muy bien sale muy rápido corre bien solo rinde en la península por el calor 13 a 14 km por litro pero en carretera se siente genial
Tienen motores de podadora 😅 y luego poner un 3 cilindros es como si el motor estuviera cojo. Extraño el Clio Sport, era ligero y con un motor aspirado muy potente
Compre un Suzuki y me salio malo en la ciudad de Barranquilla y el Distribudor no me tespondio ni el concesionario tube que acudir a la superintendencia de Industria y comercio
@@andresjulianporraspa Me salio con un defecto en la caja el rever no le entra bie entra con ruido y hay que accionar 2 veces el cloch para que le pueda entrar el rever
Pues sería estúpido decir que sin turbo conviene más ! Ya que ese motor atmosférico es igual de lento que un spark ! Ya que si fuera el 1,6 atmosférico que usaba el anterior sport entonces si que sería mucho mejor que el turbo menos que el sport actual claro !
La peor compra del segmento es el Swift GLX CVT, literalmente estás pagando más por un motor más modesto y menos seguridad que por el Boosterjet. Si quieren sacar lo mejor de ese motor con 1.2lt son las versiones manuales, hacen un cambio radical de un avanzar sonso a uno ameno, y ni que decir del consumo que le he podido sacar hasta 22.5km/l en carretera a ritmos arriba de 120km/h.
@@inquilino45 esa vez fuimos solo dos, cajuela a la mitad y A/A todo el viaje. Más reciente fue hace dos semanas: 5 personas, cajuela muy llena, A/A todo el viaje y ritmos de 120-140km en pista, al final me dio 19.45km/lt (no la computadora de viaje, llenando el tanque cuando nos vamos y cuando llegamos).
@@donMurgero A que buenos datos entonces, es que estoy por adquirir uno en versión manual pero no tuve oportunidad de hacer prueba de manejo porque en agencia solo te prestan la CVT. Ahora con lo que me dices me dejas más tranquilo ya que hay muy poca información al respecto de pruebas reales en carretera. Entonces si jala chido el swift manual. Lo recomiendas? y gracias por responder.
Me encanta mi swift boostejet, pero la calidad de ensamble no es bueno y es muy sonajiento, desde los 3 mil km suena como maraca. Eso si, no lo cambiaba por ninguno en su categoría!
Porque no tiene el valor de decir que el mejor es el boosterjet?, mas potencia, mejor consumo, paletas al volante, mejor caja. Los dos son caros para coches tan chiquitos y frailes, pero hay que tener valor de decir las cosas.
Para conseguir mayor potencia con menor consumo es necesario usar turbo, que hace que el motor trabaje más forzado que uno sin turbo durante cada segundo de su vida. Además, para que un motor de menor cilindrada y menor cantidad de cilindros pueda mover el mismo peso, necesitará más revoluciones. O sea, más desgaste aun.
@ Mira que corta es la vida de un motor Suzuki turbo de 3 cilindros. Es un Suzuki Alto Works RSR con tracción 4WD modelo 1987, es decir que el motor funciona desde hace 33 años nada más, y sigue funcionando. El asunto con los motores y los autos es qué tipo de uso le das y cómo los cuidas. Sí no le cambias el aceite a un motor lo desbielas. No coincido con tu argumento ruclips.net/video/nMnCgHxoWz0/видео.html
3 года назад
El auto del video tiene 90.000 kms. En ese caso diría que es cierto, si no lo usas durará toda la vida
Soy dueño de un boosterjet manual 2019 y a lo mucho rinde 18 kilómetros por litro en carretera sin aire acondicionado sobre el nivel del mar y un pasajero, ventanas abajo; sigue siendo un excelente rendimiento.
Es un magnífico auto, aunque quedan algunos detallitos por mejorar como por ejemplo:
1. Que se accionaran los seguros de las puertas automáticamente (por seguridad)
2. La suspensión es muy dura, se siente cada imperfección de nuestras calles tercermundistas
3. Se escucha demasiado ruido del exterior, por lo que a veces es dificil escuchar durante las llamadas
Es cierto que se roban mucho los espejos laterales?
Creo la suspensión en los Suzuki es muy dura, tengo el Ignis y se siente mucho los brincos y baches
Que tal la calidad del ensamble de interiores se comenta que suenan luego
Es muy normal que se sientan más la imperfecciones del suelo, y esto es igual en todo aquel mueble que tenga una suspensión más rígida para tener mejor estabilidad.
Eso es algo que muchos no les explican a sus clientes, si quieren comodidad en el asfalto o mejor estabilidad.
Tengo un mazda 3 y paso lo mismo, pero gasta mucha más gasolina, quiero cambiar a Swift
Mi combo ideal, Suzuki Swift Boosterjet, y el Jimny, ambos automáticos (pues las rodillas ya no dan para cajas manuales).
Serás niña jajaj
@@gerardoestrada9572 Uy qué macho manejar un manual. Si sabes manejar ambos creo que está bien algo de comfort. En mi caso tengo problemas en rodillas y encuentro muy cómodo por lo mismo el automático. Lamentablemente solo una rodilla va cómoda haha
@@gerardoestrada9572 apoco traer un paganini es de niña pendejo?
Vrg pensé que era el único que dejó el std por problema de rodillas jajaja
Chale ya me hicieron pensar porque también ya me truenan las rodillas >.
Amigos esta es mi reseña: mi swift GLS 2020, 1.-la suspensión dura desde nuevo lo cuál lo hace deportivamente hablando más estable, con el tiempo se ablando un poco, 2.- sabiéndolo revolucionar la reacción es inmediata, ágil y fácil de maniobrar, 3.- el rendimiento lo traigo en 19.9 kms/lto combinado, el secreto es darle su mantenimiento como debe ser, yo le cambio su aceite sintético cada 10,000 kms. y su filtro de alto flujo (el filtro normal siento que le restringe el flujo del aire desde nuevo) le puse ahorradores de gasolina a la entrada de la línea y es obvio que influye mucho el estilo de conducción, en este momento ha rebasado los 120,000 kms. y aún funciona muy bien el clutch, aparte es el único motor con DOHC !!! en resumen lo recomiendo ampliamente, saludos desde Aguascalientes, el corazón de México 😉
Después de un año de este análisis, este auto subió mucho sus precios, aunque él que convendría comprar es con motor turbo.
Todos han subido de precio desafortunadamente :(
Muy buena reseña, como siempre. Buenísima para tomar una decisión de compra. Saludos y felicitaciones
Gracias! Saludos! | Jorge Blancarte
Justo el video que estaba buscando, graciaaass! 👍🏼
Yo tengo un glx y hay tres cosas que me decepcionan la primera que no trae luces en los asientos traseros dos la botonera de lado derecho del conductor solo prende un botón y tercera no se activan los seguros automáticamente y eso es malísimo para la seguridad de los acompañantes
Otro buen review de Jorge, gracias Autocosmos. Va!..De ley!
Hay que hacer el comentario que al estar comparando un motor atmosférico tenemos que tomar en cuenta la perdida de potencia dependiendo de la altura sobre el nivel del mar del lugar donde están realizando las pruebas. No sé con exactitud pero según yo es un 1% por cada 100 msnm. Excelente Review como siempre Sr Blancarte
Los turbos pierden potencia con la altura también
Cual auto me recomiendas Auto cosmos México?, el Swift bosterjet manual o el versa Exclusive ambos 2021.
Exelente explicación Jorge Blancarte...
Saludos desde Manhattan...
Gracias, saludos| Jorge Blancarte
SALUDOS. Excelente comparativa. En opinión de un experto:
Es cierto que un 3 cilindros turbo tiene menor duración que uno de 4 cilíndros atmosférico??.
Qué tanto afecta soportes de motor, amortiguadores y ruidos interiores un 3 cilindros después de unos años ???
De antemano Gracias J. Blancarte
Considero que sobre la durabilidad de un motor tres cilindros turbo respecto a uno de 4, si tomamos en cuenta la capacidad de cada cilindro será prácticamente igual la de este 1.0 Vs la de por ejemplo un 1.4 de 4 cilindros, el régimen de giro será igual, el ser de 3 no implica que gire más rápido que uno de 4, en cuanto a lo de los soportes , amortiguadores y ruidos no veo porque tiendan a afectar, si, un motor de tres cilindros tienda a vibrar más que uno de cuatro, pero no a tal grado de acabar con los componentes internos del mismo auto.
En Europa Ford lleva muchos años con motores 3 cilindros 1.5 litros, incluso el Focus que es un auto más grande lo monta (aquí en México la Bronco equipa ese motor) y el 1.2 litros 3 cilindros de Peugeot gano 2 años consecutivos motor del año.
Los tres cilindros son una mecánica confiable.
Claro que si. Tiene mucho menos duración un motor de 3 cilindros turbo cargado que un motor 4 atmosférico. Lo mejor es un turbo cargado de 1.0 , 1.2 en 4 cilindros que por supuesto Suzuki no lo tiene.
Me encanta este Auto, es una pena que Suzuki no tenga distribución en Ecuador!
Cuando cambie de auto estaba en mi lista el boosterjet, es un buen auto, pero lo descarte por lo bajito y pequeño que es, un compañero del trabajo lo tiene y se queja que a cada rato pega con la trompa del auto en los topes.
En realidad lo que pega no es la defensa del auto sino unos flaps plásticos que son muy resistentes
Mas que pegar, seria rozar con los flaps. Y si me dio coraje tambien de ese detalle pero cuando vi que no era la defensa me senti mas tranquilo.
Con unas llantas un poquitín más altas le ayudará????
Entonces son caja manual el GlX podría dar cerca de los 20 también?
Estoy entre comprar un boosterjet o un boostergreen, 100% para uso en ciudad, y lo que busco es ahorro de combustible, cuál crees que me convenga más?
En este caso booster green, ya lo probe se ve bien, aunque si quieres potencia en carretera el boosterjet
y yo sigo con mi Swift SPORT 2009, ya renovaré en la siguiente edición
Buen rediseño del Logo de Autocosmos se ve moderno, fresco, bien ahí.
El boosterjet no debe llevar gasolina premium?
Videazo Jorge saludos desde Veracruz un abrazo a todo el grupo de autocosmos!!
Sigue teniendo los problemas del ensamblaje? Muchos usuarios dicen que al cabo de cierto tiempo de uso suena horrible en el interior no sé si sean por los materiales de mala calidad
Será que ew un carrito para chiquillos , emsamblawos por chiquillos😊
No me parece apropiada la comparativa... Creo que hubiese sido mejor probar la versión mecánica para el motor atmosférico, tanto por desempeño en carretera, como por autonomía... Si tienes un motor no tan potente, tienes que acelerar más en la caja CVT, mientras que en la manual bajas marchas y ya. No voy a negar que me ha encantado las levas en el volante, es de otro nivel, y con esa opción si me compraría la automática en la versión turbo.
Tengo un switf 1.2 gl pero mi meta es boostejet gracias por la comparación
¿El boosterjet qué caja usa? ¿CVT?
BoosterJet excelente manejo y consumo, no me arrepiento de la compra ✌🏽
¿Cómo te va con los ruidos interiores? Yo hice la prueba de manejo con un demo de 3 mil km y parecía sonaja.
@@diegoluna8928 Llevo con él exactamente un año y sin ningún problema, tú lo has dicho un Auto Demo, esos 3 mil km son como 9000 por el uso que les dan.
@@abelarango137 Pues todos se quejan de los ruidos interiores y la calidad de ensamble, independiente de que sea demo o no, pero que bueno que el tuyo sea el único al que no le ha pasado, cuídalo mucho. ✌🏼
Se dice que se roban mucho los espejos laterales, será cierto?
También comentan que los interiores por ser de mediana calidad se desgastan más rápido, será?
Cuántos km por litro te da
Tiene falla en el compresor de el aire acondicionado yo tengo el 2021 bosterjet y tengo 60300 kilómetros y no entra en garantía y el costo es de 14000
Una pregunta de acuerdo a su experiencia la marca susuki que tal es en reventa?? Mucho agradeceré su comentario 🙋🏼♀️
Yo si tuviera uno del año lo tendría conmigo por 5 años y sacó otro del año jejeje
Buena comparación, y review
Muchas gracias amigo, saludos. | Jorge Blancarte
Michas gracias por este video me estoy enamorando mas del boosterjet!
El GLX standar es divertido ❤ y en automatico en CVT es muy lento
Yo trabajé en Suzuki y la verdad es un excelente auto, en definitiva es mejor el BoosterJet, solo es 12 mil pesos más caro que el GLX, mejor rendimiento, mejor potencia.
Yo estoy entre el swift y el ignis, tu que trabajaste en suzuki, cual me recomiendas?
Yo ando en las mismas ignis o Swift, por cierto mido 1.74 😢
@@felinos2908 Ambos son excelentes coches, de dos años para acá ya incrementaron bastante su precio, si pueden escalar a Swift GLX esta excelente, ya cuenta con pantalla, llave de presencia, cámara etc. Además de que suben segmento.
Ignis es excelente auto con buena potencia para el segmento aunque en asistencias y bolsas de aire pierde un poco contra KWID en sus versiones intermedias,
Yo me iría por Swift en cualquier versión, gran fiabilidad, espacio decente, excelentes consumos y super buena reventa.
Por qué no lo compraste con la versión sport?
Todos estábamos esperando el 0-100, hizo mucha falta, de igual forma es la mejor recomendación que van a recibir, deberían agregarlo en todas las pruebas
Prueba 0 a 100 km/hr ruclips.net/video/qK0JkfpQBaY/видео.html
Tiempo 10.09 sec
Son 2022?? O 2021?
No encontré algún comentario respecto de si hay diferencia entre la suspensión de uno y otro modelo.
Es buen auto, pero solo para dos pasajeros o en ciudad, ya que no tiene espacio para equipaje! O llevas a cuatro pasajeros sin equipaje, o solo dos pasajeros y pones el equipaje en los asientos traseros? Con los cuatro cilindros y turbo sería mucho mejor!
Es de 3 cilindros?
Y yo dije que sería bueno, con cuatro cilindros y turbó! Se que tiene solo tres cilindros!
Buen video, muy bien!!! Esta dinamica estuvo interesante
Una completa sonaja como todo lo que ensambla Suzuki!! Su talón de aquiles su baja plataforma y su poco habitáculo. Para nada es un auto familiar. Raspa donde quiera con 4 personas a bordo . Mecánicamente un excelente auto!!. Saludos!!
Porque le pusieron magna al boosterjet si se lleva premium
No alcanza para *la roja* total no son sus autos.
La elección es fácil: el boosterjet jala mejor y gasta menos gasolina. La diferencia de precio es mínima. Me quedo con el boosterjet
Tengo el Glx CVT y no me quejo 😍
Cuanto te da de consumo en ciudad? Quiero el gls en cvt pero no sé si el consumo vaya a ser más.
@@geovannijimenez513 consume menos que el turbo bro jeje. Me da 19km/lt en ciudad actualmente en Monterrey.
Yo quiero el GLX, y estaba considerando el Boosterjet, pero creo que el GLX es suficiente, gracias por tu comentario.
@@marcoarenaza54 está bien con el glx, pero si tú presupuesto da para más, podría ser mucho mejor el SPORT BOOSTERJET que es de 4 cilindros en lugar del Boosterjet que trae 3 cilindros, estoy en un grupo de Swift México en Facebook y todos comparten su opinión con respecto al Swift, muchos dicen que el Sport Boosterjet es mucho mejor que es Boosterjet, que si te vas a comprar el boosterjet mejor hagas lo posible por juntar para el Sport.
Una pregunta, que tal está de bajito? Pega mucho en los topes? Si se sienten mucho los baches? Y las personas atrás no se pegan con el toldo? Ando en busca de carro y tú ayuda sería muy importante 🌠
Me encantó el video 👏🏻👏🏻👏🏻
En Costa Rica, si son diferentes. El booster, se llama SPORT y trae "fibra de carbono", butacas y color rojo en el interior.
El que tú refieres, en México se llama Suzuki Swift Sport y tiene todo lo que tú dices
Aqui estan los 3
1.2
1.0 boost
1.4 boost (sport)
Ya están los 2021! Hubiera estado chido con los nuevos, aún así se agradece la comparación!!
No cambia nada jaja. Solo le agregaron camara de reversa y sensores, eso es todo. Te lo digo por qué yo estaba en comprarme el 2020 o el 2021, termine comprando el Glx 2020 ya que por los sensores de reversa y camara me subia 15 mil pesos más en el 2021, me pareció innecessrio ese tema
@@karinget yo de hecho me compré el 2021, me pareció mejor los detalles al intetior plateados en vez de blancos y también me gustó más la parrilla, pero bueno para gustos colores, Saludos!
@@ricardoflamenco273 si, solo detalles básicamente es lo mismo. Insisto, solo cambió en que el 2021 trae cámara de reversa y sensores y la franja blanca del 2020 en el interior en el 2021 es negra jaja, es solo vista, al igual que la parrilla. Si querias lo mismo para el 2020 se le podía agregar y cambiar, lo pedías y ya tenías un 2021 😁😁 En fin, esas cosas se me hicieron innecesarias, me ahorre esos 15 mil.... Todo lo demás es igual, no cambio en nada el 2021. Yo hablo de esto por qué dices que hubiera estado chido la comparación con los 2021, por eso te digo que es lo mismo que el 2020. Has de cuenta que la comparación es del 2021. Saludos.
@@karinget No, tienes información erronea. La principal diferencia es el Control de estabilidad, en los modelo 2020 solo estaba disponible para la versión Boosterjet. Y la diferencia es de 10 mil pesos con la nueva versión. CReeme que si vale la pena invertirle más en sistemas de seguridad activa, lo de la camara de reversa y sensores y faros y detalles coincido que no lo justificaría. Pero contar con ESP lo vale.
@@inquilino45 eres de México? Si eres de México entonces "TU" tienes la información errónea, el ESP sigue estando solo en el Boosterjet y el Sport de 4 cilindros. Tu crees que por 10 mil van a poner el ESP? Jaja ni de chiste. Tal vez en otro país cambie, pero al menos en México sigue estando igual y si no me crees, bajate la ficha técnica del 2021 desde la página oficial de Suzuki México. 😌
Comparativa
La boosterjet 3cil. & Sport 4cil
De Favor
ruclips.net/video/Lx6RwwzFK44/видео.html
Yo tengo este par de videos sobre el consumo; consumo Swift Sport: ruclips.net/video/lpH7hoFazxo/видео.html
Ahí están los dos videos que buscas
Como 28hp de difencia
Un mundo de diferencia, la potencia es lo que vende carros, el torque es lo cambia todo, la puesta a punto de la dirección y suspensión es distinta y sobre todo el torque es otro auto.
Pensaba igual que solo eran 30 caballos, tuve ambos ya por un año cada uno, y te puedo decir elige el SPORT. Es otro coche.
No hay vuelta de hoja, la diferencia de precio es muy poca, el Booster Jet es más potente y gasta menos, la decisión es obvia.
Por que no lo hicieron con el modelo 2021?
No son el 2021?
@@SrgEspectro no, el 2021 tiene algunos cambios en equipamiento y el diseño de la fascia es diferente
@@aaronguerra1071
Cierto, esta semana fui a una concesionaria para verlos y segun recuerdo los nuevos modelos tienen una barrita cromada debajo de la "S"
Entonces cual es la diferencia entre este boosterjet y el sport?
El Sport es de 4 cilindros, 138 hp y 170 libras pie de torque, igual turbo.
Saludos
Como 28hp
No mencionaron como se siente la suspención del boosterjet, para mi es un factor importante ya que preferiría el GLX si tiene una más suave
Es dura yo lo tengo y siento todo bachesito que paso y en calles empedradas no se diga
Es un poquito más dura la del boosterjet
Buen video Jorge 👍💯
La autonomía entre la caja cvt y la caja manual, sería la misma? O mejoraría en la manual?
Va a depender como pongas los cambios
Este mes me compro un Swift, lastima que no venga la version boosterjet a Perú
Magnifico video
Entiendo que el booster jet trae una bateria que ayuda también al rendimiento y eso hace que los servicios de mantenimiento sean más caros que el del otro. Ando viendo por cual me decido pero necesito saber si a la larga sale bien el BJ, no vaya a ser que el mantenimiento a la bateria o algo salga en 90mill pesos o algo así. Saludos!
Creo que lo confundes con el boostergreen, otra versión del mismo Swift
El gl es el gl plus?
gracias me gusto tu reseña, ya tenia tiempo que no te dejabas ver, soy un seguidor de tus vídeos desde hace mucho tiempo, y dejame darte un punto de vista, en el vídeo mencionaste lo de la cámara de reversa, pero el swift no lo necesita esta muy bien los sensores de reversa, pero una camara en un coche tan pequeño solo eleveria el costo, saludos......
Que quiere decir GL MT y GLAMT. Solo esos hay en mi ciudad. Gracias de antemano.
Pues manual y automatico
Manual Transmission (MT)
La verdad me decepcionó que suzuki exija servicios cada 6 meses tan malo es el producto que ocupan estar revisando lo cada 6 meses para valer la garantía ?
También Kia
Que marca no lo hace cada 6 meses..
@@TheJosue378 vw cada año mazda 10 mil km chevorlet 10 mil no he visto cual más
@@slamr1 vaya que ya dependera del uso que se le de, me puse a buscar y es bueno saber que mazda no hay límite de tiempo para los servicios, mi siguiente compra sera alguno de esa marca.
Nissan también , son 10k o cada 6 meses , tengo una amiga que no le mete ni 3 mil k cada 6 meses y como quiera tiene que pagar los servicios por pierde la garantía!!
Según el vídeo el boosterjet es el azul, y el rojo el atmosférico, si esto es correcto al parecer le estaban cargando magna al boosterjet 🤦🤦
Pero depende lo que diga el manual no? Si el manual pide 86 octanos o superior entonces está bien la magna. Donde si he visto que el manual pide 92 octanos o superior es con los Vw y con los Peugeot.
@@dmv3121 si pide premium, yo tengo uno
@@ricardoacosta01 entonces la regaron los de autocosmos.....
@@dmv3121 al parecer si😬😬
No por ser turbo es a huevo premium ! La gasolina de alto octacnaje o de bajo depende de la relación de compresión del motor sea o no turbo si es de menos de 10,5 a 1 ya podría considerar usar magna y si es superior pues premium
Yo tengo el Sport solo unas quejas, los plásticos de muy mala calidad, y la pintura ni se diga es de las peores, con la mirada se descarapela, en la pintura si tuvieron que echarle ganitas
Es cierto que se roban mucho los espejos laterales?
@@arlequin6927 pues en la ciudad en la que vivo no se ve mucho de eso
Hola, de que año es tu Swift Sport??
Yo compre un bosterjet a ver que tal es modelo 2022 solo veo que tiene pocos cambios quería el sport pero no hay :( 😞
Como te fue ya casi me dan el mio
@@mauricioalejandro2938 hola pues vino con un detalle de fábrica tiraba el agua del clima adentro del coche y no ahorra mucho en la ciudad solo logro sacarle 17km por litro pero en carretera está genial corre muy bien supongo por que vivo en la península con el calor qué hay se consume más gasolina
Hola, estoy considerando comprar uno, qué tal se siente el auto, es automático o manual?
@@rodrigohernandezsantos9511 es automático pues muy bien sale muy rápido corre bien solo rinde en la península por el calor 13 a 14 km por litro pero en carretera se siente genial
Muchas gracias, que sigas disfrutando de tu auto
Tienen motores de podadora 😅 y luego poner un 3 cilindros es como si el motor estuviera cojo. Extraño el Clio Sport, era ligero y con un motor aspirado muy potente
Me gusto este video 💥🍺
Yo tengo este par de videos sobre el consumo; consumo Swift Sport: ruclips.net/video/lpH7hoFazxo/видео.html
La diferencia de precio es decisiva
Buen video amigo, y que tal servirá para carreteras? Ya que me gustaría ir desde la cd de Puebla a cancún paseando.. Saludos
Hola amigo, si es recomendable para carretera y ahorrador, saludos. | Jorge Blancarte
Muy buen análisis.
Compre un Suzuki y me salio malo en la ciudad de Barranquilla y el Distribudor no me tespondio ni el concesionario tube que acudir a la superintendencia de Industria y comercio
Amigo en que te salió malo
@@andresjulianporraspa Me salio con un defecto en la caja el rever no le entra bie entra con ruido y hay que accionar 2 veces el cloch para que le pueda entrar el rever
Excelente video
Suzuki sí, pero que no venga manufacturado en la India. Nada que ver ! 🤔
LOS PRECIOS QUE DISYE SON DE LAS VERSIONES ESTANDAR NO DE LAS AUTOMATICOAS! U EL GLX SI TIENE CAMARA DE REVERSA ADEMÁS DE LOS SENSORES. SALUDOS!!
Hola amigo, los precios que otorgamos son los de las versiones en prueba, saludos. | Jorge Blancarte
Sube comparativo pero en los Swift SPORT
El kia Río o swift?
Diablos tengo el mismo problma entre el rio sedan ex o el swift
@@samuelesquivel5964 yo creo que el kia Río pero el manejo del swift es muy bueno
Rojo o color plata? Ayudaaaaa!!!
¿Que decidiste? Estoy en las mismas jajaja
Rojo se ve muy bonito 🙂
Lo escogí gris acero 😬
En hora buena disfrutalo también se ve muy bien saludos 👍😃
Y el gls es otro modelo?
Yo hice la prueba con el cvt y la caja es horrible solo hace ruuuuun y ni avanza
Lo usual con las CVT
Exelente video, te sacaste un 10
Tienen la comparativa del booster green
Pues sería estúpido decir que sin turbo conviene más ! Ya que ese motor atmosférico es igual de lento que un spark ! Ya que si fuera el 1,6 atmosférico que usaba el anterior sport entonces si que sería mucho mejor que el turbo menos que el sport actual claro !
La peor compra del segmento es el Swift GLX CVT, literalmente estás pagando más por un motor más modesto y menos seguridad que por el Boosterjet. Si quieren sacar lo mejor de ese motor con 1.2lt son las versiones manuales, hacen un cambio radical de un avanzar sonso a uno ameno, y ni que decir del consumo que le he podido sacar hasta 22.5km/l en carretera a ritmos arriba de 120km/h.
con cuantos pasajeros y a cuantas revoluciones ?
@@inquilino45 esa vez fuimos solo dos, cajuela a la mitad y A/A todo el viaje. Más reciente fue hace dos semanas: 5 personas, cajuela muy llena, A/A todo el viaje y ritmos de 120-140km en pista, al final me dio 19.45km/lt (no la computadora de viaje, llenando el tanque cuando nos vamos y cuando llegamos).
@@donMurgero A que buenos datos entonces, es que estoy por adquirir uno en versión manual pero no tuve oportunidad de hacer prueba de manejo porque en agencia solo te prestan la CVT. Ahora con lo que me dices me dejas más tranquilo ya que hay muy poca información al respecto de pruebas reales en carretera. Entonces si jala chido el swift manual. Lo recomiendas? y gracias por responder.
@@inquilino45 si lo recomiendo, y de hecho estaba igual que tú, a punto de no comprarlo porque sólo tenían CVT de prueba.
@@donMurgerosaludos desde la cd de Puebla amigo.. Una pregunta que tal se comporta en carretera? Gracias por responder
Sería excelente un video con la version manual de los 2
Me encanta mi swift boostejet, pero la calidad de ensamble no es bueno y es muy sonajiento, desde los 3 mil km suena como maraca. Eso si, no lo cambiaba por ninguno en su categoría!
Amigo, a veces las calles y avenidas de nuestro México no ayudan mucho, la mayoría de autos tienen ese problema de ruidos en el interior.
@@alanisalanis6805 yo tengo un Honda fit 2017 y no suena nada y eso que trae una suspencion dura, lo único que vibra es la placa trasera.
Es cierto que se roban mucho los espejos laterales?
@@arlequin6927 A mi aqui en Queretaro nunca
Qué tal no vendes tu carro? Estoy interesado en uno
Exelente 👌🎉
Gracias
Definido...voy por el Boosterjep
No muestro si el túnel central es alto para los que van por el medio?
Si es algo alto pero también estrecho entonces no es tan incomodo
Yo tengo el boosterjet y no me da ese rendimiento 😒
Quiero comprarlo pero ya se ve viejo :( y hay rmores que pronto saldrá una nueva generación
Feliz con mi boosterjet
Yo próximamente 😍😍😍
Si es bueno carro
Saludos, con turbo para mi
Además en el rendimiento de combustible, también la altura de la ciudad de México afecta, que no tengo idea de cuántos metros son de altura
2238 metros mas o menos
Porque no tiene el valor de decir que el mejor es el boosterjet?, mas potencia, mejor consumo, paletas al volante, mejor caja. Los dos son caros para coches tan chiquitos y frailes, pero hay que tener valor de decir las cosas.
Deberian de llevar el swift sport 2021..
Para mi, la corta vida útil de un 3 cilindros turbo es lo que hace la diferencia.
Y tú afirmación se basa en ???
Para conseguir mayor potencia con menor consumo es necesario usar turbo, que hace que el motor trabaje más forzado que uno sin turbo durante cada segundo de su vida.
Además, para que un motor de menor cilindrada y menor cantidad de cilindros pueda mover el mismo peso, necesitará más revoluciones. O sea, más desgaste aun.
@ Mira que corta es la vida de un motor Suzuki turbo de 3 cilindros. Es un Suzuki Alto Works RSR con tracción 4WD modelo 1987, es decir que el motor funciona desde hace 33 años nada más, y sigue funcionando. El asunto con los motores y los autos es qué tipo de uso le das y cómo los cuidas. Sí no le cambias el aceite a un motor lo desbielas. No coincido con tu argumento ruclips.net/video/nMnCgHxoWz0/видео.html
El auto del video tiene 90.000 kms.
En ese caso diría que es cierto, si no lo usas durará toda la vida
@ Y si no lo sabes cuidar , lo desbielas en 1 año aunque no tenga turbo
👍🏻👏🏼👏🏼
El tapizado, no me gusta el diseño, mejor dicho, su diceño parece más de mercedes, que de Suzuki
Que internet tienen eso que comentan tan rápido?
Alguien interesado en vender su susuki swift? Estoy buscando uno
Excelente Jorgito
Al menos aquí no dicen que Latinoamérica es un continente
Donde dijeron?