Привет коллега!Технология очень спорная,но для старых машин может и прокатит.Я точу от базы,а база- плоскость прилегания диска к ступице.Всё просто и 100 процентов качественно!
Привет. Так новые машины в этом вряд ли нуждаются? Или вообще, дело не в новизне, а в скоростных характеристиках? Что биение даже в две десятки , к примеру, уазику? ))
И я про технологию. Есть ли смысл использовать одну и ту же технологию для производства космического аппарата и детской машинки? Впрочем, на своем мнении не настаиваю..))
Щас расскажу как делать надо!!! Толстостенную трубу, зажимаешь в кулачки торцуеш, упираешь в неё диск и поджимаешь грибковым центром, и точишь. С одной установки обе стороны. Ауди, бмв, ваз... В общем ни кто не жаловался, все довольны. А ещё таким методом под левый резец места в изобилии остаётся. И способ универсальный для всех дисков!!!
1 - надо было почистить посадку под ступицу и выставить по индикатору; 2 - немного пропылить посадочное под ступицу; 3 -закрыть станину станка и заткнуть патрон тряпкой т.к. чугун убивает станину и патрон; 4 - показать по индикатору биение и по микрометру параллельность плоскостей.
так чугун, мелкая крошка оставляет задиры на станине, и увеличивает износ трущихся поверхностей, и дышать им не очень хорошо, я в маске протачиваю диски)))
При проточке тормозных дисков грамотно протачивать с одной установки все три плоскости, вместе с привалочной к ступице (ее обычно "подчищают" 10-15 соток). Установка по ИЧ на самом деле не строго обязательна, хотя для качественного выполнения работы очень желательна, т.к при установке по часовому индикатору удается выставить диск более точно, с минимально возможным (для этого поведенного диска) торцевым биением. Отсюда, как следствие, меньше тела диска приходится снимать, который и так после проточки теряет в толщине. Безусловно, это затратно по времени, но является уважительным подходом к имуществу клиента и, естественно, наиболее качественным и профессиональным выполнением своей работы. Считаю как-то так... )))
Ну да, вот после таких и перетачиваешь диски опять. Не базы при установки нехера, зажал за что попало молотком постучал и похеру что две проточенных плоскости не какого отношения к посадочному не имеют, главное же быстро и бабосы срубить.
Меня пугает то кто работает за станками, ты очень похож на Сергей Александровича, который ведёт канал и кроме бреда у него нет не чего, на критику он отвечает как и ты, считая что все вокруг говно. Для чего ты ведёшь себя на своём канале так? ты или не понимаешь тех процесса или гнёшь свою сторону. Я без претензий ты работаешь так как хочешь, но тут не школота собралась.
Во, давно не было, как все это «ново». Дружище, ну ты сам посуди, ну не могут быть все такими асами, как ты. Твое мастерство дается немногим! Кстати, давно из училища? Год? Полтора? )))
Всё примерно так,только,посадочную тоже нужно проточить (обязательно). Там снимается какой-то децил,зато уж точно будет сидеть на ступице без биений. И для той стороны,которую ты точил первую,нужно сделать специальный резчик,который будет крепиться ближними к тебе винтами резцедержки (с поворотом под 90)-тоненький,чтобы под любые диски подлазил.Если станок отрегулирован правильно,т.е. ось шпинделя строго перпендикулярна суппорту,то успех-неизбежен.
Потом приходится вот такое мастерство исправлять. Ведь, оснавная посадочная плоскость не выставлена!!! Неужели так тяжко изготовить посадочную плоскость и посадить диск как он стоит на машине??? Ступицы, кстати тоже надо проверять, которые стоят на машине. А так, это залепа. Если по чесноку. И новый патрон, тут не показатель точности. Кулачки - вот они должны быть подготовленны идеально, для таких дел! Без обид только. Есть посадочная плоскость. От неё и надо отталкиваться, так ведь?
Вопрос не в тяжести пробежаться по плоскости, вопрос в целесообразности и необходимости этой операции. Тут, извини, признавая справедливость твоих аргументов, остаюсь при своем мнении. Точность хороша там, где она реально необходима.
Если вы правильный токарь, у вас всегда должно быть точно как в аптеке! Тем более это тормозная система. И если чел встанет на крышу, не дай Бог, грех на душе! Надо делать, как для себя.
Согласен с автором поста. Проточка только с оправкой из ступицы и перед каждой проточкой диска ее протаскивать саму. У диска все четыре плоскости протачивать. Только так . Даже на новых дисках. Продают новые и кривые. Но так практически никто не делает. Только сам для себя.
Там где-то писали, что с оправкой нужно протачивать, так вот это верно. И кулаки (расточка) не столь важны, и резци везде влезут. Идея немного не точная, но рука мастера хороша. Итог 3+)))
Здрасте я раньше зажимал за проточку в самих кулочкач как покозал опыт лучше диски выходили только на прижим непосредственно к патрону задней бабкой грибком без кулочков прилегание ровномерное .....а ваще кому как удобней спасибо за видос токарь малорик
Нда. Токарь в перчатках при работе с врощяющимися 😂 видимо скоро не только без мизинца а ещё и без рук останетса а на глаз эт да вот и весь вопрос почему руский автором такой 😉😂
Айкерим Жубанова Не хочу хвастатса, но при наличии благодарной граммоты что 7 лет работы без брака и тем не менее я в жизни никогда не точил тормозные диски и даже не знаю как бы я это знал еслиб не увидел это видео. Автору спасибо
Подскажите плиз!Я только начинаю заниматься токаркой так сказать для себя....У меня на мондео 95 года стоят передние тормозные вентилируемые. Хотел бы уточнить как мне правильнее поступить при проточке их? Они с торца ржавые очень, пластами отстает ржавчина. Может даже чугунные они. На поверхности где трется колодка имеются глубокие риски по кругу. Я хочу их убрать. Диск не бьёт по рулю вроде бы, есть усилитель руля( может он и не передаёт биение на руль или его там нету незнаю) но хочится торцонуть и поправить рабочую поверхность. Стоит вопрос о том как правильнее поступить- нужно ли протачивать паралельно и посадочную поверхность диска?
Каждый день "Точу" диски, собаку сьел на этом, и практика-показавает что диск нужно протачивать за одну установку,посадосное ступицы торцевать не обязательно но и не помешает,и обязательно глубокие фаски чтоб не образовывались буртики при износе! А вместо левого резца изготовил спец резец узкий и прочный,позаимствовал у расточника сменные головочки и вуоля!
Я умничаю?! Упаси меня господь, брателло! Я искренне не понимаю, нахрена козе баян? Засем вы меня заставляете делать в ноль ту деталь, которая потом сядет на кривую в умат, избитую кувалдми ступицу?! Вы тут все , мать вашу, механики из команды Формула 1?!))
У нас в цеху два таких только импортных и один прожиг , остальные станки обычные универсальные , и у нас есть токарь который делает пресс формы на обычном станке ни на эрозионном а на обычном потому как пытались наладить производство форм на ЧПУ оборудовании но не выходит ни хе ра . Только в ручную с доводочкой полировочкой ! Так что без нас универсалов никуда)
Для проточки дисков надо отдельные обратные кулачки иметь что б с проточкой для дисков было не большой упорчик и обороты надо по меньше потом в конце посадочную под ступицу проточить не забудьте что б биение полностью устранить
Как то много надо. Для несчастного чугунного диска. Не усложняй, дружище, все, что ты перечислил, нужно примерно так же, как корове седло. Нет, ну наверное. Оседланная корова даст больше молока. Или не больше? 😃😃
Зачем такие сложности. КУСОК толстостенной трубы в патрон,торценуть,задней бабкой прижал диск к трубе,и пыльнуть с двух сторон,и не надо выеживаться с тонким резцом и никакого индикатора,похеру бьет патрон или кулачки
Тоже так раньше точил, теперь понял-неправильно. В прошлый раз принесли диски, очистил от ржавчины обе посадочных поверхности(которые примыкают к колесу и к ступице) затем на разжим и на торец который к ступице-индикатор. Биение 0,03 мм, и то продавы по крепёжным отверстиям, сторцевал от косания 0,05 мм, а дальше- оставшиеся торцы. Размер вышел 23 мм, минимально допустимый 22,4 мм(набито на диске). У парня руль из рук выскакивал при торможении, поставил проточенные диски-сказка! К моей досаде файлы видоса, где выставлял биение-запорол, принесут другие диски, постараюсь воспроизвести. P.S. название видоса конечно очень пафосное
Правильно, Слава, правильно. Три сотки биения за рулем никак не могут чувствоваться, если только это не болид Формулы. И даже пять соток вряд ли можно уловить на руле-педалях. Есть же принцип разумной достаточности? Зачем всю ржавчину выводить в ноль? С названием все просто, было бы что то типа «как я растачивал диск», просмотров было бы штук триста. 😃
Почему то перестали приходить уведомления о комментах, прозевал.. Не очень понял? ЦО за базу? Но там же тонко, миллиметров 5-6? А в месте посадки колеса гора ржавчины и грязи?
это у дебилов и не долеких гора грязи и ржавчины, а за базу обязательно брать место контакта к ступице, а если на отьебись -то итак сойдет! главноежж контент , коменты , срачь и оправдания что все токаря лохи один ты Д’Артаньян
я вот тоже недавно получил разряд и проточил тормозной диск от Оки.Ниче,все нормально,он не бил,но были глубокие борозды из-за убитых колодок.Проточил,стал как новый,поставил на машину и все работает нормально не бьет,тормозит как на новом.
Работаю токарем - деспечером уже 20 лет в германии... Здесь строго запрещенно растачивать тормозные диски.. Многие скажут- бизнес, Другие просто не поймут... Я углубился на эту тему, и зделал вывод: люди которые это делают, не только подвергают себя опасности, но и осознонно своих близких... Тормозное снарежение продумавается инженерами конструкторами, которым ставится задача построить экономичьную, прочьную, практичную, эко- поощнряющюю технику... При этом берутся возможные ситуации и нагрузки в расчёт, при эксплуатировании и аварийных ситуациах в прошлом.... Я, например, не посажу супругу на автомобиль с обточенными тормозными дисками... Тем более детей... Люди, не скупитесь на важных вещах.... Весь мир построен на инженерных подсчётах.... И чтобы не было потом- завод изготовитель виноват.....
дрон цкм а зажимают за воздух?)))))) У нас на планете Земля, зажимают за одну поверхность, которая база, а протачивают две оставшихся). База устанавливается по индикатору часового типа, не по ичт))))))))
atidbeatid Вообще-то ИЧТ и есть индикатор часового типа,ты сам-то похоже диски никогда не протачивал,если не знаешь какие три плоскости,а токарный только по видео видел?
Экспертов то набежало О_о? И всем лиж бы руки оторвать или еще как унизить, при этом практикующих токарей пара штук в коментах. Из них не все оценили способ проточки но говном не поливали, а поделились своим методом выполнения этой работы… Я только учусь работе на токарном но мнением поделюсь, работа была разовая, нужно было сделать ОДИН диск, не два не четыре, разовая работа при заказчике, на все про все 5 минут, нет времени с индикатором танцевать или оправку делать и заказчику НЕ НУЖЕН мифический "плоскопаралельный" диск, ему в руль чтоб не било и хорош. Неслышный токарь сделал на 100% то что просили, ни больше ни меньше, заказчик доволен, ВСЁ работа выполнена!
Я не зажимаю. Уже давно сделана оправка, просто дело даже не в кулачках и патроне, а в самом диске. Посадочные места на дисках тоже могут иметь биение и после идеальной проточки с одной установки в кулачках при установке на авто будет меньше, но все-же бить... Я себе так не делаю... А в идеале диск лучше к оправке болтами как в авто прикрутить - будет полный идеал
Еще повезло с левым резцом. На неделе принесли два диска с Акциона, так там даже палец не пролазил между кулачком и диском. Но если так точить , то нужно и править поверхность прилегания к ступице. А лучше сделать фальш-ступицу, даже если и будет радиальное биение, то это не критично.
Так то да. Но биение на кулачках 0.1, к наружнему диаметру увеличится больше чем вдвое. Или я не прав? Выставляю по 4м точкам индикатором торец. Уверен что ина ступице не будет перекоса
Здравствуйте.Три сотки биения дали на крузаке небольшую вибрацию,правда после пробега 500 км она (на руле)прошла.Может песчинка попала при установке?Спасибо за видео.
тут собираются люди знающие, скажите что вы думаете о проточке диска прям на авто, у нас в городе уже штуки три конторы. сам диски никогда не точил, но интересно знать
Roland Lykov так я вообще преверженец замены, но ситуации разные бывают, на наши ВАЗы бывает новые диски без износа бьют, вот тут-то, чтоб токарей хернёй всякой не заморачивать, думал, можно таким способом пользоваться
Много суеты, лишних движений. А как насчет третьей поверхности. Ведь установка диска зависит от прилегания диска. А устоновки по индикатору отсутствует.
Про индикатор даже не буду устал, читай, коли интересно. Я про лишние движения? Это как? Махнул рукой, моргнул глазом там, где это не надо было? И жюри снизило мне баллы? )))
Не совсем так.. сначало можно было закрепить диск, потом подогнать каретку как нужно и установить резец. А далее све по списку. 3-я поверхность что прилегает непосредственно к ступице при установке нужео обкотать , а потом пройти как чисто.тогда и все поверхности будут паралельны. Как то так. Не принимай близко к сердцу это чисто совет.
А, понял, что то сегодня до меня, как до жирафа. Лишние движения, я думаю, мешают, когда большая партия, однообразные операции и пр. Там действительно, есть смысл рационально действовать. Я уже лет 20 , как отвык от этого. Для меня три одинаковых детали, это редкость. Потому со стороны, понятно, я выгляжу увальнем, бессмысленно вертящим пустой резцедержатель. )))
Дмитрий Прокин 3ю плоскость не нужно обкатывать по той причине, что если ты ее обкатаешь, потом проточишь все три плоскости в ноль, то 4я плоскость к торой прилягает диск уже будет иметь биение, поэтому 4я плоскость (куда прижимаеться диск) должна плотно прижиматься к торцу выточке на кулачках (если конечно кулачки не имеют большого биения) и потом уже протачивать те 3 плоскости, только после этого все 4 плоскости будут паралелльны друг к другу, так как ты взял за базу торец куда прижимаеться диск.
что классного в данном ролике это патрон и все)) . Реально снял лишнего из-за того что не обкатал индикатором. Обычно 1-1.5 десятки хватает на чисто пройти да и не в этом суть, самое главное не проточил 3-ю плоскость прилегающую к ступице. По итогу - бесполезная работа)) . Ребята по проточке дисков есть много хорошего видео, но не это. Не точите так ни в коем случае!
По видео не видно что вы пятна(пригары) выводили , просто неровность проточена которая могла быть и меньше при использовании индикатора. Ведь так? Согласитесь что допустили несколько ошибок. Если видео не поучительное , а ради лайков и тд. то молчу.
Вот уж для чего мои ролики меньше всего предназначены, так это именно для обучения!.Скорее, смотрите, как делаю я. Нравится/не нравится, вопрос решается просто лайк/дизлайк. И никакой агитации, типа, эй ты, слушай меня, делай, как я! )))
Да, и разница между «ошибка» и сознательное упрощение процесса все же есть. Или ты серьезно полагаешь, что у меня не хватило бы умения вывести в ноль весь этот диск от и до?
Однажды попросили проточить диски. Новые дорогие. Принесли. По индикатору проверил- биение есть. Сделал, как на видео- не пошли. Я проверил до того биение на ступице- 0, 15 мм.Надо и её протачивать. Он в СТО не снимая диски проточили и выкинул все 4. Прилегание к ступице- обязательно точить.
90% токарей так делают,как в видео! А остальные 10% как раз и занимаються токаркой для авто и имеют всякие приблуды... Сталкивался и тормозными дисками и с токаркой реборд на роликах груз.тележки башенных кранов и все делают одинаково. Дабы не усложнять простую работу. Это может и не совсем правильно,но проблем в работе небыло.
Диски протачивают только на оправке, причем , сначала делаем оправку,и не снимая с патрона поджимают к посадочному месту диска центром,и торцуем с одной установки обе стороны,а какой мощный заголовок!!!
вспомнил, как на 99, когда закончилась колодка внешняя на переднем колесе. а я еще поездил хорошо, и поверхность диска была в плачевном состоянии. поднял авто, включил, пятую, придавил легонько педаль газа, и куском точильного камня, привел диск в более менее хорошее состояние. теперь у меня ауди 100 с4 quatrro. я так не делаю))
В руководстве по ремонту ГАЗ 3102 сказано, что диски протачивать нельзя. Т.к. небольшое биение предусмотрено с завода. Толковые токаря знают об этом. Оно предназначено для раздвигания поршеньков скоб (у Волги не суппорта, а скобы) после торможения. Перед полной остановкой Волги должны ощущаться еле заметные биения . Это придумано для экономии колодок и топлива. Кстати на Пежо Партнёр у меня тоже перед остановкой чувствуются еле-еле заметные биения в дисков в суппортах.
Уже второй раз попадается коммент про то, что какое то биение в диски закладывается конструктивно. Честно, не могу согласиться на все сто. Впрочем, так же уверенно не могу и опровергнуть. Не было у меня в жизни сотни НОВЫХ дисков, поставленных в патрон с целью проверки биения. Как автолюбитель с брлее, чем 30- летним стажем, тоже не могу ничего сказать. Себе лично я диски ни разу не протачивал.
Не хочется меряться писюнами, но я за рулём 42 года. Волги у меня где то лет 22 были. С 3102 понёс диск токарю, а он отказался, колодок, говорит, не напасёшься. Потом книгу по ремонту купил и сам убедился. Хотя много раз видел как токаря от копеек диски протачивали. Спасибо что ответили.
Чтобы не точить оправку, можно зажать в патрон другой патрон, меньшего диаметра. По месту проточить кулачки на нем, зажать за внутренний диаметр тормозного диска и поджать всё это задней бабкой -делов на 10 минут. Ну а дальше все как обычно и любой левый резец, кстати , при таком способе, спокойно помещается между кулачками и диском. Некоторые тормозные диски, из-за литья, не возможно зажать по другому.
Автор - "блестящий токарь' , судя по патрону. Объясните, как вы ловите базу по не проточенной, карродированной поверхности диска!? Про установку левого резца, уже не говорю.
Если не хватает хода каретки при проточке дисков такого или ещё большего диаметра, то можно просто повернуть салазки на угол ( скажем 45 градусов ) и сместить резец еще дальше от центра.
Если бы я был настолько педантичен и свято блюл все правила. То мне пришлось бы заставлять хозяина авто снимать ступицу. Ибо самый ужас был именно там. Это бы и была та самая «подготовка базы». ))
я по другому делаю , обороты чуть меньше ,база по отверстию на оправке поджимается центром ,правая сторона подрезным вк8 ,левая проходным левым , но и так можно лишь бы с одной установки .
Я всего четвертый месяц на нем. Навскидку, нравятся мягкий, почти бесшумный ход шпинделя. Почти ЧПУшная точность при повороте резцедержателя. Не нравятся. Тугое, неадекватное включение/выключение подач. И ускоренной тоже. Изменение величины подачи при изменении оборотов. )))
да уззбагойтесь вы 100 раз так делали и все работает на ура. при чем тут посадка на ступицу а? диск ...........аа кому я объяснять сейчас буду?)) просто такой вопрос грамотеи диск проточен за одну установку считается ровным? или нет? )) СПАСИБО ДРУГ ТОКАРЬ, ВСЕ ЧТО ТЫ ДЕЛАЕШЬ ВСЕ НА ВЫСОТЕ, ОГРОМНОЕ УВАЖЕНИЕ ТАКИМ ЛЮДЯМ!
Всегда таким же способом точил диски и всегда биение убиралось Заказчики были довольны и обратно не приносили Индикатор никогда при этом не использовал считаю это излишки «с диска с этого не стрелять» Про видео только одно отмечу, перед тем как точить нужно знать придельный размер «толщины диска» Диск может быть не только с биением, но и с глубокой выработкой Если будет чуть тоньше предела тормозной цилиндр не прижмёт колодки
У меня для дисков сделаны спецыальные кулачки У которых проточена плоскость прилегания .. 1.чищу наружную плоскость прилегания(тормозной диск-колесо) 2.прижимаю почищеную базу к кулачкам и зажимаю 3.протачиваю три плоскости за один установ:посадочное(ступица-торм.диск) и две рабочих.. при этом мне не нужны особо Узкие левые резцы,кулачки сделаны так ,что подлезу любым
Неслышный токарь Украина.. В баксах чтобы всем понятно было).. За такие деньги можно купить только на жигли, а на нормальные машины не купиш.. Тем более часто бывает такой диагноз как биение новых дисков после небольшого пробега, проточил и катают дальше
Понял. Тут кто в комментах писал, что новые диски ВСЕ кривые. Просто кто то из водил прчувствует это и принесет на расточку, а кому то пофиг, катается. Не знаю, новых я ни разу не проверял.
я конечно не мега токарь с дохуя стажем, но моих 5 лет уже хватает чтобы указать на некоторые недочеты на мой взгляд (Это сугубо мое мнение и оно может совпадать с позицией автора ролика). Я бы все таки зажал деталь за центральное центрирующее отверстие, так как именно это отверстие отвечает за точное позиционирование диска на ступице(проточить кулачки если они не проточены и зашлифовать их токарю хватит и 10-15 мин). Прилегающую к ступице поверхность так же желательно бы проточить, часто бывает что диск ведет именно там(в основном касается вентилируемых дисков). И еще было бы неплохо упомянуть о минимальной толщине диска именно для данной модели. Я конечно не часто проточкой занимаюсь, но раза 2 в месяц ко мне их приносят.
Опять старый спор. ЦО центрирует колесо на ступице или фаски колесных болтов/гаек. Это, как что раньше, курица или яйцо. Я за вторую версию, колесо сидит на фасках, ЦО второстепенно, доя балансировки.)))
Мда...было время когда и я так диски себе проточил... Только пару дней покатавшись, понял что сделал ошибку. Все-таки надо базу по ступице делать. Я не собираюсь учить никого, но так как сделали вы на видео, так и сделал когда-то. Ездить нереально...
Доброго дня ! Сейчас после просмотра ролика возник вопрос? А кто Вам запретил изготовить оправку для диска и безопасно и точно проточить диск с одной установки. С уважением ваш коллега Сафар!
А если роликовым упором по посадочному к ступице выравнивать, несильно зажав в патроне сам диск, чтоб все же меньше было биение самого диска на ступице...
Да зачем? Там биения торца никак не больше десятки, больше в принципе нереально. Если диск не мертв. А десяткой можно смело пренебречь, это не болид Формулы.
Диск лучше протачивать не снимая. Вешается приблуда на место супорта и сразу снимает с двух сторон, не знаю как у вас, а у меня если биение десятка, то уже ошутимый дискомфорт. Проточил себе на сервисе за 1000 рулей и 4 года езжу горя не знаю.
Лично у меня был горький опыт,три раза возил,протачивали правда задний барабан газели,все по нолям,а при установке бешанное биение,потом установили на ступицу закрепили установили на оправки и охренели биение больше ДВУХ миллиметров, вот такая точность изготовления.
не мешало бы ещё до съёма детали ещё пару плоскостей проверить,сначала ту которая на ступицу садится ,то есть три плоскости за один подход ,а после перевернуть заготовку и плоскость примыкания колеса проточить. просто был подобный опыт)) и решил поделиться)))
вобщем,как я понял,главное за один проход ровнять обе стороны.А вот всеже интересно как вы точите вентилируемые диски,от современных авто.ато коментарии просто разгромные.При чем все...
Комменты в основном от «диванных экспертов», как видим по первому комменту, подтвердить реальным делом свой бред ни один «специалист» не готов. Вентилируемые диски точатся так же. Единственно, запаса у них сильно меньше, при большрм износе их нет смысла точить, не останется стенки. 😃😃
Наука
![Eminem - Houdini [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/22tVWwmTie8/mqdefault.jpg)
Привет коллега!Технология очень спорная,но для старых машин может и прокатит.Я точу от базы,а база- плоскость прилегания диска к ступице.Всё просто и 100 процентов качественно!
Привет. Так новые машины в этом вряд ли нуждаются? Или вообще, дело не в новизне, а в скоростных характеристиках? Что биение даже в две десятки , к примеру, уазику? ))
Коллега!Я тебе про технологию,мне абсолютно всё равно от Уазика или Бентли,все по одной схеме,не сортирую,за это и ценят!Успехов!
И я про технологию. Есть ли смысл использовать одну и ту же технологию для производства космического аппарата и детской машинки?
Впрочем, на своем мнении не настаиваю..))
Далёкий токарь зато патрон новый)))
Это закон жизни, дружище. Компенсация ошибок природы. Все новое и лучшее достается не тем, кто действительно достоин. )))
Щас расскажу как делать надо!!!
Толстостенную трубу, зажимаешь в кулачки торцуеш, упираешь в неё диск и поджимаешь грибковым центром, и точишь. С одной установки обе стороны. Ауди, бмв, ваз... В общем ни кто не жаловался, все довольны.
А ещё таким методом под левый резец места в изобилии остаётся. И способ универсальный для всех дисков!!!
1 - надо было почистить посадку под ступицу и выставить по индикатору;
2 - немного пропылить посадочное под ступицу;
3 -закрыть станину станка и заткнуть патрон тряпкой т.к. чугун убивает станину и патрон;
4 - показать по индикатору биение и по микрометру параллельность плоскостей.
Первые два пункта пропускаю, рука устала одно и то же..)))
Про чугун, убивающий станину и патрон интереснее.. Обоснование?
так чугун, мелкая крошка оставляет задиры на станине, и увеличивает износ трущихся поверхностей, и дышать им не очень хорошо, я в маске протачиваю диски)))
Не знаю, если честно, не замечал. Да и чугун мне попадается пару раз за год. Но все одно, спасибо, попадется чугун - отнесусь внимательней. )))
я их каждую неделю протачиваю)))
dimooonz воистину)
При проточке тормозных дисков грамотно протачивать с одной установки все три плоскости, вместе с привалочной к ступице (ее обычно "подчищают" 10-15 соток).
Установка по ИЧ на самом деле не строго обязательна, хотя для качественного выполнения работы очень желательна, т.к при установке по часовому индикатору удается выставить диск более точно, с минимально возможным (для этого поведенного диска) торцевым биением.
Отсюда, как следствие, меньше тела диска приходится снимать, который и так после проточки теряет в толщине.
Безусловно, это затратно по времени, но является уважительным подходом к имуществу клиента и, естественно, наиболее качественным и профессиональным выполнением своей работы. Считаю как-то так... )))
Ну да, вот после таких и перетачиваешь диски опять. Не базы при установки нехера, зажал за что попало молотком постучал и похеру что две проточенных плоскости не какого отношения к посадочному не имеют, главное же быстро и бабосы срубить.
Вообще то, если буквально тебя понимать. Ты жалуешься на то, что тебе подгоняют халтуру? )))
Меня пугает то кто работает за станками, ты очень похож на Сергей Александровича, который ведёт канал и кроме бреда у него нет не чего, на критику он отвечает как и ты, считая что все вокруг говно. Для чего ты ведёшь себя на своём канале так? ты или не понимаешь тех процесса или гнёшь свою сторону. Я без претензий ты работаешь так как хочешь, но тут не школота собралась.
Ссылку кинь? Или как еще его найти? По имени отчеству?
Сам нашел. Первый же ролик «В Украине голод, снегири закончились». Дальше и смотреть не стал. Что у меня общего с политическими холиварами?
Совершенно не чего общего, просто на критику ты так же реагируешь, а не стоит! Он вообще не хрена не токарь не разу, делает вечно херню откровенную.
Точильщик дисков тормозных, мля! То что ты наточил можно сразу сдать в металлом! Бойтесь таких спецов.
Во, давно не было, как все это «ново». Дружище, ну ты сам посуди, ну не могут быть все такими асами, как ты. Твое мастерство дается немногим!
Кстати, давно из училища? Год? Полтора? )))
38 лет.
Sergey Fedorov зачем ругать, расскажи как надо, научи!
Ну эта, к качеству работы токаря претензий нет. Как автослесарь - сразу в мусор их ;), хоть они и ровные
Sergey Fedorov да потом перегрев диска или разрыв и привет предкам а всего то стоит потратить 600 рублей на новый диск непонимаю таких людей
Всё примерно так,только,посадочную тоже нужно проточить (обязательно). Там снимается какой-то децил,зато уж точно будет сидеть на ступице без биений. И для той стороны,которую ты точил первую,нужно сделать специальный резчик,который будет крепиться ближними к тебе винтами резцедержки (с поворотом под 90)-тоненький,чтобы под любые диски подлазил.Если станок отрегулирован правильно,т.е. ось шпинделя строго перпендикулярна суппорту,то успех-неизбежен.
Потом приходится вот такое мастерство исправлять. Ведь, оснавная посадочная плоскость не выставлена!!! Неужели так тяжко изготовить посадочную плоскость и посадить диск как он стоит на машине??? Ступицы, кстати тоже надо проверять, которые стоят на машине. А так, это залепа. Если по чесноку. И новый патрон, тут не показатель точности. Кулачки - вот они должны быть подготовленны идеально, для таких дел!
Без обид только. Есть посадочная плоскость. От неё и надо отталкиваться, так ведь?
Вопрос не в тяжести пробежаться по плоскости, вопрос в целесообразности и необходимости этой операции.
Тут, извини, признавая справедливость твоих аргументов, остаюсь при своем мнении. Точность хороша там, где она реально необходима.
Если вы правильный токарь, у вас всегда должно быть точно как в аптеке! Тем более это тормозная система. И если чел встанет на крышу, не дай Бог, грех на душе! Надо делать, как для себя.
согласен
я сам токарь 3 разряда
Я и писал про торцевое биение. Оно увеличивается с увеличением диаметра. Останемся каждый при своём. Достойный канал у вас. Спасибо за видео
Торцевое не так резко растет вместе с диаметром. Впрочем, насмерть стоять на своем не готов, есть резон и в противоположной точке зрения. 🤝
Неправильная установка. Нужна оправка как ступица. Оправка перед установкой протачивается
Друг, это не Бугатти Верон, это Пассатик лет 25 от роду. Ну ни к чему ему бриллиантовые диски.)))
Согласен с автором поста. Проточка только с оправкой из ступицы и перед каждой проточкой диска ее протаскивать саму. У диска все четыре плоскости протачивать. Только так . Даже на новых дисках. Продают новые и кривые. Но так практически никто не делает. Только сам для себя.
Там где-то писали, что с оправкой нужно протачивать, так вот это верно. И кулаки (расточка) не столь важны, и резци везде влезут.
Идея немного не точная, но рука мастера хороша. Итог 3+)))
Здрасте я раньше зажимал за проточку в самих кулочкач как покозал опыт лучше диски выходили только на прижим непосредственно к патрону задней бабкой грибком без кулочков прилегание ровномерное .....а ваще кому как удобней спасибо за видос токарь малорик
Самый надёжный способ. Дал на торце патрона базу и не думаешь о проточке кулачков.
Нда. Токарь в перчатках при работе с врощяющимися 😂 видимо скоро не только без мизинца а ещё и без рук останетса а на глаз эт да вот и весь вопрос почему руский автором такой 😉😂
И какой русский автопром? Хуже швейцарского? Канадского? Или австралийского?
Храни вас господь с вашей токаркой
Надеюсь. 😃
На свете тысячи токарей, никогда в глаза не видевших этих дисков.
Пока не видевших. Каждого где то ждет его тормозной диск.))
Айкерим Жубанова
Не хочу хвастатса, но при наличии благодарной граммоты что 7 лет работы без брака и тем не менее я в жизни никогда не точил тормозные диски и даже не знаю как бы я это знал еслиб не увидел это видео.
Автору спасибо
везет жже таким людям, что с такими дисками не сталкивались. За первый свой расточенный диск, получил люлей от мастера
Подскажите плиз!Я только начинаю заниматься токаркой так сказать для себя....У меня на мондео 95 года стоят передние тормозные вентилируемые. Хотел бы уточнить как мне правильнее поступить при проточке их? Они с торца ржавые очень, пластами отстает ржавчина. Может даже чугунные они. На поверхности где трется колодка имеются глубокие риски по кругу. Я хочу их убрать. Диск не бьёт по рулю вроде бы, есть усилитель руля( может он и не передаёт биение на руль или его там нету незнаю) но хочится торцонуть и поправить рабочую поверхность. Стоит вопрос о том как правильнее поступить- нужно ли протачивать паралельно и посадочную поверхность диска?
Все зависит от состояния самого диска и токарного патрона. Если диск не кривой, а патрон (с кулачками) не бьет, то никаких посадочных пылить не надо.
@@user-op3en7sj6n понял спасибо!
Каждый день "Точу" диски, собаку сьел на этом, и практика-показавает что диск нужно протачивать за одну установку,посадосное ступицы торцевать не обязательно но и не помешает,и обязательно глубокие фаски чтоб не образовывались буртики при износе! А вместо левого резца изготовил спец резец узкий и прочный,позаимствовал у расточника сменные головочки и вуоля!
Про посадочное я устал спорить с местными «спецами». Про фаски не знаю, ведь буртика обрпзуется два. Снаружи как то фаску можно, а ближе к центру?
Извините....стесняюсь спросить...А Вы..Токарь?
Zaiba 26812
только что
Извините....стесняюсь спросить...А Вы..Токарь?
От таким токарям нужно оторвать руки.
Да? Тогда на чьем фоне ты будешь казаться сам себе умным и продвинутым? )))
Шо ты блять умничаешь, тебе сто раз сказали за базовую поверхность.
Я умничаю?! Упаси меня господь, брателло! Я искренне не понимаю, нахрена козе баян? Засем вы меня заставляете делать в ноль ту деталь, которая потом сядет на кривую в умат, избитую кувалдми ступицу?! Вы тут все , мать вашу, механики из команды Формула 1?!))
Ну, братан, если кривая ступица ,👎 тады нахуй все телодвижения с тем диском, пущай так ездиет 😀
Улыбнуло ))) ну как говорится , движение - мамулька учения ))
Спасибо, отличный урок! А что за музыка, как называется группа и песня?
Удачи Вам и процветания Вашему каналу !!! С меня Лайк !!!
Спс, вам тоже!))
Зажимаешь в патрон гильзу от газ 53,торцанул,одеваешь диск,прижимаеш центром через предварительно выточенную проставку и точиш.
Отличная работа
Отличный ролик
У нас в цеху два таких только импортных и один прожиг , остальные станки обычные универсальные , и у нас есть токарь который делает пресс формы на обычном станке ни на эрозионном а на обычном потому как пытались наладить производство форм на ЧПУ оборудовании но не выходит ни хе ра . Только в ручную с доводочкой полировочкой ! Так что без нас универсалов никуда)
Для проточки дисков надо отдельные обратные кулачки иметь что б с проточкой для дисков было не большой упорчик и обороты надо по меньше потом в конце посадочную под ступицу проточить не забудьте что б биение полностью устранить
Как то много надо. Для несчастного чугунного диска.
Не усложняй, дружище, все, что ты перечислил, нужно примерно так же, как корове седло. Нет, ну наверное. Оседланная корова даст больше молока. Или не больше? 😃😃
Зачем такие сложности. КУСОК толстостенной трубы в патрон,торценуть,задней бабкой прижал диск к трубе,и пыльнуть с двух сторон,и не надо выеживаться с тонким резцом и никакого индикатора,похеру бьет патрон или кулачки
Согласен, вариант более, чем подходящий. С меня лайк и благодарность! )))
Даже труба, не обязательно толстостенная, но кулачки должны быть отторцованы !!!
Это кто тебе такое сказал, юноша?! С чего это ты взял, что ВСЕ кулачки мира предназначены для зажима «в торец» ?!
Во-первых мне 50, а во-вторых, на моём станке отторцованы.
Извини за «юношу», однако, все равно не согласен по поводу кулачков.
Тоже так раньше точил, теперь понял-неправильно.
В прошлый раз принесли диски, очистил от ржавчины обе посадочных поверхности(которые примыкают к колесу и к ступице) затем на разжим и на торец который к ступице-индикатор. Биение 0,03 мм, и то продавы по крепёжным отверстиям, сторцевал от косания 0,05 мм, а дальше- оставшиеся торцы. Размер вышел 23 мм, минимально допустимый 22,4 мм(набито на диске). У парня руль из рук выскакивал при торможении, поставил проточенные диски-сказка!
К моей досаде файлы видоса, где выставлял биение-запорол, принесут другие диски, постараюсь воспроизвести.
P.S. название видоса конечно очень пафосное
Правильно, Слава, правильно. Три сотки биения за рулем никак не могут чувствоваться, если только это не болид Формулы. И даже пять соток вряд ли можно уловить на руле-педалях.
Есть же принцип разумной достаточности? Зачем всю ржавчину выводить в ноль?
С названием все просто, было бы что то типа «как я растачивал диск», просмотров было бы штук триста. 😃
мы делаем по разному , я брал за базу центральное отверстие диска и наружнюю плоскость диска, где прилегает колесный диск.
Почему то перестали приходить уведомления о комментах, прозевал..
Не очень понял? ЦО за базу? Но там же тонко, миллиметров 5-6? А в месте посадки колеса гора ржавчины и грязи?
7-8мм, а поверхность где колесный диск прилегает как раз без ржавчины.
это у дебилов и не долеких гора грязи и ржавчины, а за базу обязательно брать место контакта к ступице, а если на отьебись -то итак сойдет! главноежж контент , коменты , срачь и оправдания что все токаря лохи один ты Д’Артаньян
я вот тоже недавно получил разряд и проточил тормозной диск от Оки.Ниче,все нормально,он не бил,но были глубокие борозды из-за убитых колодок.Проточил,стал как новый,поставил на машину и все работает нормально не бьет,тормозит как на новом.
Работаю токарем - деспечером уже 20 лет в германии...
Здесь строго запрещенно растачивать тормозные диски..
Многие скажут- бизнес, Другие просто не поймут...
Я углубился на эту тему, и зделал вывод: люди которые это делают, не только подвергают себя опасности, но и осознонно своих близких...
Тормозное снарежение продумавается инженерами конструкторами, которым ставится задача построить экономичьную, прочьную, практичную, эко- поощнряющюю технику...
При этом берутся возможные ситуации и нагрузки в расчёт, при эксплуатировании и аварийных ситуациах в прошлом.... Я, например, не посажу супругу на автомобиль с обточенными тормозными дисками...
Тем более детей...
Люди, не скупитесь на важных вещах....
Весь мир построен на инженерных подсчётах....
И чтобы не было потом- завод изготовитель виноват.....
Протачиваются обычно три плоскости с одной установки по ИЧТ,тогда будет идеально.
дрон цкм а зажимают за воздух?)))))) У нас на планете Земля, зажимают за одну поверхность, которая база, а протачивают две оставшихся). База устанавливается по индикатору часового типа, не по ичт))))))))
atidbeatid
Вообще-то ИЧТ и есть индикатор часового типа,ты сам-то похоже диски никогда не протачивал,если не знаешь какие три плоскости,а токарный только по видео видел?
Ерунда а не проточка. Как диск бил так и будет бить минимального биения действительно можно добиться только на оправке.
Эх, Миша, если бы это в первый раз.. Давно отзвонился хозяин диска, все отлично. Как и сотни дисков до этого.))
Неслышный токарь я не буду спорить но верится с трудом
И сними перчатки от одного вида сердце встает
Экспертов то набежало О_о? И всем лиж бы руки оторвать или еще как унизить, при этом практикующих токарей пара штук в коментах. Из них не все оценили способ проточки но говном не поливали, а поделились своим методом выполнения этой работы… Я только учусь работе на токарном но мнением поделюсь, работа была разовая, нужно было сделать ОДИН диск, не два не четыре, разовая работа при заказчике, на все про все 5 минут, нет времени с индикатором танцевать или оправку делать и заказчику НЕ НУЖЕН мифический "плоскопаралельный" диск, ему в руль чтоб не било и хорош. Неслышный токарь сделал на 100% то что просили, ни больше ни меньше, заказчик доволен, ВСЁ работа выполнена!
В ТОП лайк + подписка !!!
Я не зажимаю. Уже давно сделана оправка, просто дело даже не в кулачках и патроне, а в самом диске. Посадочные места на дисках тоже могут иметь биение и после идеальной проточки с одной установки в кулачках при установке на авто будет меньше, но все-же бить... Я себе так не делаю... А в идеале диск лучше к оправке болтами как в авто прикрутить - будет полный идеал
Еще повезло с левым резцом. На неделе принесли два диска с Акциона, так там даже палец не пролазил между кулачком и диском. Но если так точить , то нужно и править поверхность прилегания к ступице. А лучше сделать фальш-ступицу, даже если и будет радиальное биение, то это не критично.
Так то да. Но биение на кулачках 0.1, к наружнему диаметру увеличится больше чем вдвое. Или я не прав? Выставляю по 4м точкам индикатором торец. Уверен что ина ступице не будет перекоса
Здравствуйте.Три сотки биения дали на крузаке небольшую вибрацию,правда после пробега 500 км она (на руле)прошла.Может песчинка попала при установке?Спасибо за видео.
тут собираются люди знающие, скажите что вы думаете о проточке диска прям на авто, у нас в городе уже штуки три конторы. сам диски никогда не точил, но интересно знать
Roland Lykov так я вообще преверженец замены, но ситуации разные бывают, на наши ВАЗы бывает новые диски без износа бьют, вот тут-то, чтоб токарей хернёй всякой не заморачивать, думал, можно таким способом пользоваться
Много суеты, лишних движений. А как насчет третьей поверхности. Ведь установка диска зависит от прилегания диска. А устоновки по индикатору отсутствует.
Про индикатор даже не буду устал, читай, коли интересно.
Я про лишние движения? Это как? Махнул рукой, моргнул глазом там, где это не надо было? И жюри снизило мне баллы? )))
Не совсем так.. сначало можно было закрепить диск, потом подогнать каретку как нужно и установить резец. А далее све по списку. 3-я поверхность что прилегает непосредственно к ступице при установке нужео обкотать , а потом пройти как чисто.тогда и все поверхности будут паралельны. Как то так. Не принимай близко к сердцу это чисто совет.
А, понял, что то сегодня до меня, как до жирафа. Лишние движения, я думаю, мешают, когда большая партия, однообразные операции и пр. Там действительно, есть смысл рационально действовать. Я уже лет 20 , как отвык от этого. Для меня три одинаковых детали, это редкость. Потому со стороны, понятно, я выгляжу увальнем, бессмысленно вертящим пустой резцедержатель. )))
Дмитрий Прокин 3ю плоскость не нужно обкатывать по той причине, что если ты ее обкатаешь, потом проточишь все три плоскости в ноль, то 4я плоскость к торой прилягает диск уже будет иметь биение, поэтому 4я плоскость (куда прижимаеться диск) должна плотно прижиматься к торцу выточке на кулачках (если конечно кулачки не имеют большого биения) и потом уже протачивать те 3 плоскости, только после этого все 4 плоскости будут паралелльны друг к другу, так как ты взял за базу торец куда прижимаеться диск.
что классного в данном ролике это патрон и все)) . Реально снял лишнего из-за того что не обкатал индикатором. Обычно 1-1.5 десятки хватает на чисто пройти да и не в этом суть, самое главное не проточил 3-ю плоскость прилегающую к ступице. По итогу - бесполезная работа)) . Ребята по проточке дисков есть много хорошего видео, но не это. Не точите так ни в коем случае!
Полторы десятки у сожженого в хлам диска? Ты шутишь?
По видео не видно что вы пятна(пригары) выводили , просто неровность проточена которая могла быть и меньше при использовании индикатора. Ведь так? Согласитесь что допустили несколько ошибок. Если видео не поучительное , а ради лайков и тд. то молчу.
Вот уж для чего мои ролики меньше всего предназначены, так это именно для обучения!.Скорее, смотрите, как делаю я. Нравится/не нравится, вопрос решается просто лайк/дизлайк. И никакой агитации, типа, эй ты, слушай меня, делай, как я! )))
Да, и разница между «ошибка» и сознательное упрощение процесса все же есть. Или ты серьезно полагаешь, что у меня не хватило бы умения вывести в ноль весь этот диск от и до?
Хватило бы и уверен, работа простенькая. после объяснений все встало на свои места. хороших вам работ!
Однажды попросили проточить диски. Новые дорогие. Принесли. По индикатору проверил- биение есть. Сделал, как на видео- не пошли. Я проверил до того биение на ступице- 0, 15 мм.Надо и её протачивать. Он в СТО не снимая диски проточили и выкинул все 4. Прилегание к ступице- обязательно точить.
После установки сильное биение?
Ноль.
90% токарей так делают,как в видео! А остальные 10% как раз и занимаються токаркой для авто и имеют всякие приблуды... Сталкивался и тормозными дисками и с токаркой реборд на роликах груз.тележки башенных кранов и все делают одинаково. Дабы не усложнять простую работу. Это может и не совсем правильно,но проблем в работе небыло.
Отличное виде
Диски протачивают только на оправке, причем , сначала делаем оправку,и не снимая с патрона поджимают к посадочному месту диска центром,и торцуем с одной установки обе стороны,а какой мощный заголовок!!!
Да!сажаем на отправку не как ты зажал,а другой стороной
Красава. Лайк.
Токарь, а как же ты забыл про соосность посадочного места ? и про как ты говоришь крывизну я читал в книге про эти диски так там до 0.2 мм
Ништяк устроился. В рабочее время своими делами. У нас все в камерах, сразу штраф!
вспомнил, как на 99, когда закончилась колодка внешняя на переднем колесе. а я еще поездил хорошо, и поверхность диска была в плачевном состоянии. поднял авто, включил, пятую, придавил легонько педаль газа, и куском точильного камня, привел диск в более менее хорошее состояние.
теперь у меня ауди 100 с4 quatrro. я так не делаю))
Говорят, болгаркой это делать удобней. Недели точильным камнем. 😃
Добрый день. А почему вы не выставили индикатором по внутреннему торцу? Было бы точнее, чем прижать к трём кулачкам?
Добрый. )) Все дело в том, что я уаерен, что такая (до 0.02 мм) точность в данном случае не нужна. А до 0,1 мм кулачки обеспечивают легко.
Если на диаметре 120мм биение 0.1мм. то на на 240мм будет 0.2мм .))
Не факт, там нелинейная зависимость.
В руководстве по ремонту ГАЗ 3102 сказано, что диски протачивать нельзя. Т.к. небольшое биение предусмотрено с завода. Толковые токаря знают об этом. Оно предназначено для раздвигания поршеньков скоб (у Волги не суппорта, а скобы) после торможения. Перед полной остановкой Волги должны ощущаться еле заметные биения . Это придумано для экономии колодок и топлива. Кстати на Пежо Партнёр у меня тоже перед остановкой чувствуются еле-еле заметные биения в дисков в суппортах.
Уже второй раз попадается коммент про то, что какое то биение в диски закладывается конструктивно. Честно, не могу согласиться на все сто. Впрочем, так же уверенно не могу и опровергнуть. Не было у меня в жизни сотни НОВЫХ дисков, поставленных в патрон с целью проверки биения.
Как автолюбитель с брлее, чем 30- летним стажем, тоже не могу ничего сказать. Себе лично я диски ни разу не протачивал.
Не хочется меряться писюнами, но я за рулём 42 года. Волги у меня где то лет 22 были. С 3102 понёс диск токарю, а он отказался, колодок, говорит, не напасёшься. Потом книгу по ремонту купил и сам убедился. Хотя много раз видел как токаря от копеек диски протачивали. Спасибо что ответили.
Чтобы не точить оправку, можно зажать в патрон другой патрон, меньшего диаметра. По месту проточить кулачки на нем, зажать за внутренний диаметр тормозного диска и поджать всё это задней бабкой -делов на 10 минут. Ну а дальше все как обычно и любой левый резец, кстати , при таком способе, спокойно помещается между кулачками и диском. Некоторые тормозные диски, из-за литья, не возможно зажать по другому.
Автор - "блестящий токарь' , судя по патрону. Объясните, как вы ловите базу по не проточенной, карродированной поверхности диска!? Про установку левого резца, уже не говорю.
Больше всего меня восхитило именно «карродированной». Все остальное на этом фоне не имеет смысла. )))
Простая опечатка, не повод уйти от ответа.
Андрей Пахомов ловят вшей в мудях, а базы устанавливают. Если знаешь как, поделись, нехер умника строить. Тебя научили? Научи и ты!
atidbeatid Хамов, учить не собираюсь, их жизнь научит!
притиркой к кулачкам
Если не хватает хода каретки при проточке дисков такого или ещё большего диаметра, то можно просто повернуть салазки на угол ( скажем 45 градусов ) и сместить резец еще дальше от центра.
Ну да, этот прием хорош. Не только для дисков, а во всех похожих ситуациях 😃
В идеале конструкционная и технологическая базы должны совпадать... Вы же базируетесь на внешний да ещё и ржавый торец...
Ключевое слово «в идеале». А торцы там ржавые с обеих сторон. ))
Ну, так, подготовку баз никто не отменял :)) Хотя, если в итоге попадаете в допуск, то, может, в данном случае, оно и ни к чему..
Если бы я был настолько педантичен и свято блюл все правила. То мне пришлось бы заставлять хозяина авто снимать ступицу. Ибо самый ужас был именно там. Это бы и была та самая «подготовка базы». ))
я по другому делаю , обороты чуть меньше ,база по отверстию на оправке поджимается центром ,правая сторона подрезным вк8 ,левая проходным левым ,
но и так можно лишь бы с одной установки .
У меня такой же ТОЗ был,только с длинной станиной.
Я всего четвертый месяц на нем. Навскидку, нравятся мягкий, почти бесшумный ход шпинделя. Почти ЧПУшная точность при повороте резцедержателя. Не нравятся. Тугое, неадекватное включение/выключение подач. И ускоренной тоже. Изменение величины подачи при изменении оборотов. )))
да уззбагойтесь вы 100 раз так делали и все работает на ура. при чем тут посадка на ступицу а? диск ...........аа кому я объяснять сейчас буду?)) просто такой вопрос грамотеи диск проточен за одну установку считается ровным? или нет? )) СПАСИБО ДРУГ ТОКАРЬ, ВСЕ ЧТО ТЫ ДЕЛАЕШЬ ВСЕ НА ВЫСОТЕ, ОГРОМНОЕ УВАЖЕНИЕ ТАКИМ ЛЮДЯМ!
Неслышный токарь. Не видный. И неумный.
И не хомящий незнакомым людям .)))
Я уже заметил, ну и (С)... не хомящий..., соответственно поразило.
Неслышный токарь не обращай внимание на хамов, работай, учись. Побольше было бы не рукожопов и жилось бы всем получше.
На что не обращать внимание, на замечания технарей; вот вы и точите, хуже, чем дро...те.
Всегда таким же способом точил диски и всегда биение убиралось
Заказчики были довольны и обратно не приносили
Индикатор никогда при этом не использовал считаю это излишки «с диска с этого не стрелять»
Про видео только одно отмечу, перед тем как точить нужно знать придельный размер «толщины диска»
Диск может быть не только с биением, но и с глубокой выработкой
Если будет чуть тоньше предела тормозной цилиндр не прижмёт колодки
Один из немногих разумных комментов. 😃
Класс
Солидарен, с ними токи так
С кем с ними? В чем солидарен?
У меня для дисков сделаны спецыальные кулачки У которых проточена плоскость прилегания ..
1.чищу наружную плоскость прилегания(тормозной диск-колесо)
2.прижимаю почищеную базу к кулачкам и зажимаю
3.протачиваю три плоскости за один установ:посадочное(ступица-торм.диск) и две рабочих..
при этом мне не нужны особо Узкие левые резцы,кулачки сделаны так ,что подлезу любым
Это есть смысл, если часто приносят эти диски. В противном случае держать кулачки, которые пользуешь раз в пять лет..
точу их по9-13$ за пару, минимум два раза в неделю
Сдается мне за такие деньги можно новые купить. 😃😃
А что ценник в баксах? Не Рф?
Неслышный токарь Украина.. В баксах чтобы всем понятно было)..
За такие деньги можно купить только на жигли, а на нормальные машины не купиш..
Тем более часто бывает такой диагноз как биение новых дисков после небольшого пробега, проточил и катают дальше
Понял. Тут кто в комментах писал, что новые диски ВСЕ кривые. Просто кто то из водил прчувствует это и принесет на расточку, а кому то пофиг, катается. Не знаю, новых я ни разу не проверял.
в перчатках на токарном, я все правильно понял?
Абсолютно так.
Сейчас начнется? )))
Идеальное видео с точки зрения активности в комментариях и количества просмотров :)
Нет, увы.. Хотя, хотелось бы..)))
приветствую всё правильно посути! чтоб небыло совсем трудно можно сварить два резца попа к попе буквой Г и дальше немучатса боясь задеть резцедержку
Не увидел привязки детали к посадочной базе диска. Проточка параллельна по умолчанию, но базирующие где?)))) Улыбнуло
Нету. Не счел нужным, ибо ступица на старой машинке избита в хлам. Какой смысл ловить здесь, если бить будет там?
Неслышный токарь Ибо херовая база, все равно база)
Не, мои кулачки точнее, чем та "база".
Неслышный токарь )))))
У тебя станок кусон 3?
Нет. А что это за «кусон 3»? Не слышал такого названия.
Неслышный токарь это корейский станок, очень отличный, раньше на ем работал
Не встречал, в обед найду в интернете, гляну.
Нет, у меня один чехословацкий SUI 50 и наш 1М63. Есть еще 16К20, но им надо заниматься.
Неслышный токарь щас работаю на 1к62, после корейца просто тоска
Как то не верится. Неужели кореец более жесткий? Более мощный? Удобнее в управлении?
Беру на разжим за выемку диска и протачиваю за раз установочную плоскость и рабочие поверхности.
я конечно не мега токарь с дохуя стажем, но моих 5 лет уже хватает чтобы указать на некоторые недочеты на мой взгляд (Это сугубо мое мнение и оно может совпадать с позицией автора ролика). Я бы все таки зажал деталь за центральное центрирующее отверстие, так как именно это отверстие отвечает за точное позиционирование диска на ступице(проточить кулачки если они не проточены и зашлифовать их токарю хватит и 10-15 мин). Прилегающую к ступице поверхность так же желательно бы проточить, часто бывает что диск ведет именно там(в основном касается вентилируемых дисков). И еще было бы неплохо упомянуть о минимальной толщине диска именно для данной модели. Я конечно не часто проточкой занимаюсь, но раза 2 в месяц ко мне их приносят.
Опять старый спор. ЦО центрирует колесо на ступице или фаски колесных болтов/гаек. Это, как что раньше, курица или яйцо. Я за вторую версию, колесо сидит на фасках, ЦО второстепенно, доя балансировки.)))
У меня на станке стоял стальной патрон чего торцонул и песня все прилагает и никого биения
Красивая рабта, впечатляет. Сколько заказчик заплатил?
Заплатил? Не обматерил - и то спасибо! ))
Хорошо, что ещё по башке не настучал...
Кому хорошо? Мне, ему или башке? )))
Патрон на заставке , я его люблю
Старый, ему уже год.
Есть такой же, на 16К20, но моложе на полгода.
Все что до 8.08 триллер блядь!!! 8D Токарь однозначно крассавчик! Теперь лайфхак в кармане :)
Триллер? А я думал, что снимаю порнуху. 😀😀
Мда...было время когда и я так диски себе проточил...
Только пару дней покатавшись, понял что сделал ошибку.
Все-таки надо базу по ступице делать.
Я не собираюсь учить никого, но так как сделали вы на видео, так и сделал когда-то. Ездить нереально...
Читай самый первый коммент под роликом. И действуй.
Диск будет бить 100% Надо через торцонутую оправку прижать центром диск тормозной и тогда норм! проверено временем!))
Диск не бьет 110 %. Увы, это факт. Более того, шансов, что он вдруг стал бы бить не больше одного из сотни..
у Бербраера есть резец для точения из-за угла сваренный мне кажется удобный
В таком резце есть смысл при регулярной расточке дисков.
Не просто левый резец, но и проходной ;)
Поленился несколько раз по клавиатуре тяпнуть. )))
Доброго дня ! Сейчас после просмотра ролика возник вопрос? А кто Вам запретил изготовить оправку для диска и безопасно и точно проточить диск с одной установки. С уважением ваш коллега Сафар!
Запретил? Принцип необходимой достаточности.
Нет смысла точить оправку для работы, которая случается раз в пять лет.
Как то так, коллега? 🤝
Внутри диска тоже надо было проход сделать небольшой.
Пожалуйста добрые люди, скажите название трека !! Заранее тысяча благодарностей ))
Не скажут. Даже сайты, определяющие авторство треков по звуку, ни черта не распознали.
И я исходник давно удалил..
Назад пациента принесли))) пациент оказался с биением))) у знающего токаря спросил бы как точить тормазные диски
Заметано, теперь буду спрашивать тебя. )))
Отвратительно снято.
Да? Вот печалька то.. А я так надеялся утереть нос Тарантино.)))
👍✌️
Сколько в миллиметрах содрал? полтора или два? Срок службы диска пополам))
Не, не больше пяти десяток . В общем, с двух сторон..
да все норм тока бы еще посадочное место ступицы торцонули бы в 0,2 и все
А если роликовым упором по посадочному к ступице выравнивать, несильно зажав в патроне сам диск, чтоб все же меньше было биение самого диска на ступице...
Да зачем? Там биения торца никак не больше десятки, больше в принципе нереально. Если диск не мертв. А десяткой можно смело пренебречь, это не болид Формулы.
Неслышный токарь
Десятка биения на радиусе диска превратится в 5мм биения на протекторе колеса...
Ты путаешь бытовые шины с фликами Формулы 1. Поверь, для купленной в магазине шине биение в 5 мм вполне обычное дело. )))
Диск лучше протачивать не снимая. Вешается приблуда на место супорта и сразу снимает с двух сторон, не знаю как у вас, а у меня если биение десятка, то уже ошутимый дискомфорт. Проточил себе на сервисе за 1000 рулей и 4 года езжу горя не знаю.
Ты за рулем чувствуешь биение диска в десятку?
И не надо благодарить, просто пользуйтесь, радуйте клиентов и не косячте....
У меня нет клиентов, я не официант. И тем более не косячу, возраст не тот. 😃😃😃
Бомжи настоящие!!!!!
Диски иногда новые нужно ставить ,а не точить до бесконечности.
Вот именно. Слово в слово именно так я и сказал хозяину (32 года знакомы). Надо рассказывать, куда он меня послал? Нет, не за новыми дисками. )))
Ужас!!!
на вазе также делают. ничего страшного и так сойдет.
Пайдет для сельской меснасти...такое ощущение кабудто на разряд здает.кансилиум собрал сланцав))
Станочек хороший жёсткий
что за песня ?
Завтра попытаюсь найти. Где то в домашнем компе должен созраниться закачанный вариант..
Electro_Dollars и Lonesome_Avenue.
это не Electro_Dollars ! в видео играет рэп а Electro_Dollars это электронная музыка
Ей-богу, тогда не знаю.. Всю музыку качаю отсюда: ruclips.net/user/audiolibrarymusic
В книге написано,проточка тормозных дисков совмесно со ступицей.
Увы, не читал. Но, справедливости ради, мы всегда соблюдаем писанные нормы?
Лично у меня был горький опыт,три раза возил,протачивали правда задний барабан газели,все по нолям,а при установке бешанное биение,потом установили на ступицу закрепили установили на оправки и охренели биение больше ДВУХ миллиметров, вот такая точность изготовления.
Нужно ещё с одной установки протачивать и базу, тогда будет правильно.
Интересно, кто вам всем установил это правило? Кто первый запустил эту утку? Вот бы узнать..))
не мешало бы ещё до съёма детали ещё пару плоскостей проверить,сначала ту которая на ступицу садится ,то есть три плоскости за один подход ,а после перевернуть заготовку и плоскость примыкания колеса проточить. просто был подобный опыт)) и решил поделиться)))
Не мешало бы. Только все эти старания нивелируются кривым колесным диском. 😃😃
вобщем,как я понял,главное за один проход ровнять обе стороны.А вот всеже интересно как вы точите вентилируемые диски,от современных авто.ато коментарии просто разгромные.При чем все...
Комменты в основном от «диванных экспертов», как видим по первому комменту, подтвердить реальным делом свой бред ни один «специалист» не готов.
Вентилируемые диски точатся так же. Единственно, запаса у них сильно меньше, при большрм износе их нет смысла точить, не останется стенки. 😃😃