Почему нельзя протачивать тормозные диски?
HTML-код
- Опубликовано: 5 дек 2020
- Купить ТОПовые рецептуры масел с гарантией качества, можно в нашем магазине:
extreme-oil55.ru
Наш магазин на OZON:
www.ozon.ru/seller/projectx-8...
Автомобили с аукционов Японии и Южной Кореи. Отправка в любой регион России. Япония Экспорт Омск.
RUclips канал Япония Экспорт - Авто из Японии: / @japanexportomsk
Группа в VK: japanexport
Наш сайт: japanexport55.ru/
Наш Telegram канал: t.me/projectx55
Тормозные диски: менять или протачивать?
В замене тормозных дисков нет какой-либо периодичности. Если тормозная система эксплуатировалась «по инструкции», то жизненный цикл диска ограничивается износом в 1 мм с каждой стороны, или суммарным износом рабочих поверхностей в 2 - 2,5 мм. И минимально допустимая толщина указана на торце тормозного диска. Чем тоньше диск, тем выше его рабочая температура. Выше температура диска - больше изнашиваются колодки. В «сухом остатке» снижение коэффициента трения, а значит снижение эффективности торможения.
Решили поменять комплект колодок, не меняя тормозной диск, толщина которого близка к минимально допустимой? Будьте готовы к тому, что жизнь новых колодок будет короче. Согласитесь, экономия сомнительная. Поводом к замене тормозных дисков может стать и их состояние. Например, трещины. Они, как правило, появляются из-за разного линейного расширения быстро прогревшейся внешней части и более холодной внутренней структуры. И если длина трещины превышает 30 мм (как правило, ее глубина в этом случае будет превышать 0,3 мм), такой диск подлежит замене. Те же рекомендации и в случае, когда трещина выходит за закраину диска. Если же вернуться к интервалам замены, то за отправную точку можно принять вот такую величину: максимально один диск переживает три замены колодок.
Может ли дать положительный эффект проточка диска? Эта операция возможна, если после механической обработки толщина диска остается выше допустимой. Но для начала необходимо убедится, что величина биения ступицы находится в допустимых пределах, также, как зазоры в подшипниках и элементах подвески (максимально допустимое биение при полном повороте диска - 0,10 мм, а допуск для ступицы - не более 0,05 мм). И важно, чтобы ремонтируемый диск не имел глубокого перегрева - сняв верхний слой металла можно и на «нижнем уровне» получить тот же цементит. После проточки тормозные диски нужно правильно очистить. В углублениях, оставленных резцом, скапливается чугунная пыль, которую не удастся полностью удалить продувкой или протиркой с использованием очистителей. А вот мыльный раствор, металлическая щетка и проточная теплая вода с этой задачей наверняка справятся. Такая операция подойдет не только для только что проточенного диска, но и для нового диска, который хранился в смазке.
И еще одна ремарка, касающаяся возможного биения диска. Это загрязнения, которые могут быть и на тормозном диске, и на ступице колеса. Часто ли при замене колес в шиномонтаже или на СТО механик чистит поверхность ступиц? Вопрос риторический. Скорее всего ступицу обильно польют медной смазкой - в этом случае колесо на ступице не «закиснет» и при необходимости легко снимется. К этой смазке есть немало вопросов. Меди там не более 5%, но на эту субстанцию неизбежно будут налипать и пыль, и грязь, которые могут вызвать дисбаланс и ступицы, и тормозного диска. Очередной монтаж колес, и снова медная смазка. А ведь достаточно обработать лишь посадочный поясок ступицы, который имеет непосредственный контакт с колесом.
Мой Инстаграм:
/ _tema_55
Моя машина и блог на Drive2:
www.drive2.ru/users/tema55s/#...
Канал Project X:
/ projectx55
Наша группа в контакте:
club116159268
тормозные диски тормозные колодки тормозные диски какие лучше 
Авто/Мото
Друзья, спасибо за просмотр. Надеюсь, что информация была полезной. К нам пришли морозы, и начались старые истории с дохлыми акб. Как оказалось, народ совсем разучился правильно прикуривать авто, а кто то как огня боится что то спалить. Поэтому думаю будет полезно вспомнить как это сделать безопасно для авто.
Осветите пожалуйста тему деталей тормозных механизмов. Например, тормозные диски(простые, с перфорацией, с отверстиями), колодки(типы фрикционных материалов), какие лучше, что, зачем и почему. Думаю всем будет интересно.
Да, что-то совсем не объективно... Начиная с пробега дисков, возвращения биения после проточки, затем непонятными "всеми", кто протачивает диски и ставит старые колодки?!... и явно утрированными примерами износа дисков до трещин и стирания до перемычек... У меня Оптима, 2.0, АКПП, 3 года, пробег 185тыс км, такси, по городу! Торм. Диски - родные, стёр 3 комплекта передних колодок. После первого комплекта протачивал диски. Была лёгкая волна. Спустя 110 тыс км и 2 комплекта Hi-Q, биение вновь НЕ проявилось🤷♂️. Остаточную толщину пока не измерял, но судя по буртику, получится ещё раз пророчить и остаться в рамках заводского допуска толщины диска! Зачем Вы, автор, вводите подписчиков в заблуждение?!
После проточки тормозит хуже и абс не работает колодки новые
@@HomaMillion может колодки плохие/фальшивые? Если сила торможения слабая, то АБС и не сработает! Если блокировки колёс нет, то Анти Блокировочной Системе и нечего "разблокировать", вот и не работает... Или разъëм на датчики АБС не надели... А Вам продули сжатым воздухом механизмы и диски от металлической пыли после проточки? А суппорта, направляющие обслужили/почистили/смазали? Я протачивал и перед и зад, и тормозит отлично 👍
Эй, Project X!!! У меня уже пробег 195 тыс! Родные диски, городская эксплуатация, такси! Давай приезжай скорее, а то я в ближайшие дни собираюсь снимать / менять диски и колодки! Хоть напиши, куда отправить видео! Или, давай приезжай на курорт🤣 СПб, тут жара +30, есть море, реки, озëра! Музей под открытым небом! Надо же не только фейки снимать, надо и альтернативные варианты озвучивать! Да и за слова свои отвечать😉
Всегда точу пока есть куда !!
И всегда доволен!))
Есть один дядя на ютубе. Ролики короткие, дельные, хоть и не всегда правильные. У него все ролики выходят под названием "никогда". Сколько ему замечаний делают, а он упёртый как баран. "Никогда не садитесь срать, пока не посмотрите это видео!" - как-то вот так звучат его видео.
Не надо таких названий, пожалуйста!
Знаю этого дядю. Некоторые ролики в корне неверные, по остальным нет ни одного факта почему так, просто некое имхо. Но людям нравится судя по количеству просмотров и подписчиков. Название да, ради эксперимента сделал.
Артем поддерживаю на все💯. В пределах допусков ещё можно что-то предпринять и не более. А буртики в первую очередьобразуются от окалины с пылью. Убираю их при смене колодок обстукиванием молотком.
Машина CR-V 4, родные диски прошли тысяч 45 и начали потихоньку бить. Пока заказывал новые и выкраивал время на замену они начали так дубасить что руль еле удерживал. Заменил на казахские GERAT, а старые по случаю отнёс токарю, мол если точнёшь и останется менее дозволенных 26мм - смело выкидывай. Каково было удивление что при таком биении снялись всего какие-то сотки-десятки. Gerat хватило тысяч на 15, затем отдал их в проточку и поставил родные. На родных откатал наверное ещё тысяч пятьдесят и заменил на проточенные Gerat. 200 тысяч пробега и по сути юзаю второй комплект. Вывод - иметь два комплекта дисков и протачивать поочередно, естественно с поправкой на минимальные толщины.
Спасибо дружище. Как всегда всё по полочкам. Смотрю и верю только тебе.
Раньше вообще не знали, что такое менять диски, а сейчас расходной материал
Артём, всё хорошо, лайк. Но. Но интенсивное торможение часто бывает с обязательной остановкой, как например под горку хорошо ехать вниз и попасть внизу на только что включившийся красный светофор. Да даже просто бывает на ровной скоростной дороге внезапная пробка. Поэтому пара кругов вокруг дома вызывает улыбку. Во-вторых, выведение в зеркало диска снижает его дальнейший износ, это на микроуровне объясняется, что не будет больших микро давлений на неровностях. Аналог из щёток и коллекторов, если последние не зеркальные, то щёток надолго не хватит, и наоборот. В третьих, основная проблема при проточке это отсутствие толковых токарей, а не такими называющимися. Ведь процедура проточки не такая простая, там надо прецизионно соблюсти плоскостность диска с её исходным положением на ступице колеса, причём с обеих сторон.
Полностью согласен на счет замены! На новом авто спустя примерно 10 тыс км диски начали бить. Думал к какому варианту прибегнуть, списался на Д2 с человеком, у которого была аналогичная проблема на таком же авто. Он проточил диски, поменял колодки и все по его заверениям было норм. Потом я нашел новые диски TRW по 2 тыс. руб. при цене проточки 1-1.5 тыс. р. Решил таки поменять диски. В итоге через пару месяцев тот человек выложил пост о замене дисков, проточки хватило не на долго, у меня все ок.
классно было когда trw стоили 2 000 руб . Лично я ставил ATE, но наступил 22 год и мои диски по 10 колодки 8.
@@kirillazarov4200 Ну тут уж новая реальность, на пике задние колодки ате стоили 10-12 тыс, притом что до февраля их можно было взять за 3.5 р. Выхода два: или больше зарабатывать или меньше кушать))
Нех.перегревать и в лужу и снег ставить. Или после пробега сразу на мойку ехать.
А лично покупаю новые диски. Но, в проточке нет ничего криминального, ведь на дисках, равно, как и на барабанах, указана минимальная допустимая толщина(диски) и максимальный диаметр(барабан). Так что это индивидуально для каждого, главное не превысить разрешённые параметры.
Он этого не знал!
На Паджеро с нуля протачивал диски три раза. Проблема с биением проявлялась спустя пять-десять тысяч, пока не отказался от родных колодок Мицубиси и заменил их на TRW. После этого больше не протачивал и наездил после этого тысяч 70-80 и ещё собираюсь). Так что не так страшен черт как рисуют
В топку все эти проточки.Всегда меняю .Раз такая экономия чуть боком не вылезла - сразу пересмотрел этот пунктик...
чуть не считается
Мои диски повело на 12 тысячах, пророчил, сейчас 60 тысяч, полёт нормальный.
Мне мой сервисмен сказал, что после проточки диски вообще ходят долго и их не ведёт.
Может ролик создадите по дискам,какие фирмы стоит ставить,какие обходить стороной,как отличить подделку.
Я тоже за такой ролик
Я за. Артём сделай ролик какие сейчас диски колодки норм а какие лютая подделка. Про Брембо - боюсь брать в автодоке, цена подозрительно небольшая..
Сам лично точил, потому что токарем работаю. Делал это редко, есть свои тонкости и хитрости. Точить или нет, все правильно сказано в этом видео.
Дык не в кулачках же точить, а в оправке) без радиального и торцевого биения)
ни разу не точил, всегда покупал новые - это твоя безопасность
По вашему получается, 1 комплект колодок = 1 комплект дисков?! Проточка убирает не только "волну", если та есть, а главное - убирает продольные канавки на диске, что даёт максимальную площадь сцепления диска с новой колодкой и минимальный зазор! Для эффективного торможения, а не для того, чтобы сэкономить на замене диска!
Всë чëтко и по полочкам, автору спасибо👍
Приехали на ТО, там сказали что тормозные колодки не ровно стоят, заело с одной стороны и нужно проточить. Естественно согласился на проточку и замену колодок. С ТО обошлось 31 тыщю рублей. Машина Солярис 16 года. Можите мне сказать во сколько обойдётся покупка нового комплекта дисков и колодок? И где лучше купить и поставить? Машина обслуживается в Тверском автосервисе хендай.
А как можно это объяснить,диски TRW и BOSH и тд брендовые идут на моё авто рено трафик с допусками 28-24. 24 минимальный износ.А диски китайские стеллох, патрон идут24-22.Да они дешевле на много,но по ходу уже на новых ехать нельзя.
На газелях биение на руль при торможении с завода. Выходит менять после покупки? И на что если завод сразу бьёт?!
Здравствуйте,с некоторыми утверждениями не соглашусь в связи с тем ,что лет восемь занимаюсь темой "биение при торможении" и вот мои наблюдения и как я протачиваю.1.)Точу все 4-е плоскости(весь диск)точность для большинства не более 0.02мм а для некоторых менее 0.01мм.2.)Проверяю ступицу на биение и плоскосность,если нужно протачиваю на месте практически в 0.005,станок сделал сам и точу на авто.3.)Проверяю плоскость литого диска и если более 0.02 соток шлифую почти в 0.00(щуп 0.02 при зажатии отрывается,меньше нету).4.)Проверяю калодки на плоскость и если надо шлифую.Ко мне чаще обращаются с новыми дисками до 10000км.С перегревом это ошибка,я такого не встречал,наоборот чем лучше закалились,тем лучше.С УВАЖЕНИЕМ делюсь опытом,я практик.
Снемаю шляпу!!!
а что чугуний можно закалить?
я на солярисе при спокойной манере езды до4атал свои оригинальные диски до 113000км. ни разу не точил. но уже точно нужно менять😊
Вот все бы не чего. Но я купил новый комплект тормозных дисков с колодками, обслужил супорта. Первые 300-400 километров не тормозил резко старался не нагревать тормоза, перед мойкой ждал что бы остыли почти полностью, в итоге начало быть в руль через 700-900 километров. Цена удовольствия была почти 20.000 рублей. Теперь я хожу с мыслями проточить их и поставить другие колодки, многие мастера сказали что колодки угробили диск.
Артём, вот тебе тему накину сейчас по дискам. Я за запас прочности во всех делах, так сказать и тормоза не исключение.
Открытым вопросом в интернетте остается тапгрейд тормозной системы. Многие сейчас ставят ободные диски большего размера и имеют место для больших суппортов и тормозных дисков, а вот какие и где взять улучшенные диски остаётся большим вопросом. Давай раскрывать!
Все правильно рассказал и объяснил, у меня пробег был всего 50 000 км и на диске был бортик, при замене колодок, проточил диск не снимая с машины, толщина позволяла, и все диск ровный не пищит не скрепит, а когда конечно пробег за 100000 км там уже только замена.
всё правильно и понятно , лайк и подписка
Классное видео! После каждой лужи буду диски менять! И после езды сать на них чтоб охлаждались 😂
Спасибо большое.
Полностью согласен с вами, и придерживаюсь точно такого же мнения!!!
Самый абалденный обзор.
Одной фирмы лучше ставить и диски и колодки?
Хочу на ММС кольт 6 поставить колодки TRW а диски Брембо
На своей чепырке 2008 года за пробег 370к, всего 1 раз менял диски. Слишком тонкие стали, колодки не полность изнашивались. Поставил новые и катаюсь, к ним ещё хорошие колодки hi-q.
Именно с колодок надо начинать. Нормальные вообще мало изнашивают диски, и более того сами практически не изнашиваются.
У меня все)
7:56 «Точить то, что уже на грани выработки или перегрето…». Ну, или «Что мертво - умереть не может» (с)🤣😩🤣👍👍👍
Тема интересная, актуальная, но требует доработки в части анализа производителей и их дисков...
Только замена, однозначно! А лучше ещё комплектом и суппорта с направляющими обслужить. Раз уж время нашел и добрался до ремонта, сразу делай все с умом и качественно, машинка только рада будет и тебе меньше переживаний.
Спасибо бро коммент в поддержку канала
Автор правильно сказал, точить с умом нужно!!! Я с начала делаю осмотр и замер диска, потом принимаем решение точить или нет! А если клиент приехал и стоят говно-диски типа Zekkert и тому подобное, то сразу отказ! Толку от проточки не будет, так как диски сами по себе говно!
Точил и буду точить , но во всем нужно меру знать , если точить некуда конечно надо менять
В Германии диски точат при каждой смене колодок. За пятнадцать лет работы станка hunter ocl-410 ни единого раза даже нареканий небыло. Все вышесказанные проблемы наступают от воздействия других станков. С уважением Дроздов Александр Николаевич. Город Абакан.
Ну не знаю, у меня 200тысяч на тойоте 2008 года диски родные протачивал, естесственно ставил новые колодки. Так там толщина диска ещё ого-го ещё 200 пройдёт. Ничего не бьёт. Может современные диски по 80тыс ходят
Пошёл перегретый диск 📀 выкидывать. Артём, какие лучше перфорированные или с бороздками диски? Хочу не стоковые Брембо!
перфорированные должны лучше охлаждаться, бороздки ценой более быстрого износа колодок - цеплять эффективнее
Если обычные постоянно ведет, то остаются только перфорированные плюс слотированные, иначе просто деньги выбрасывать
Привет! Я сниму видео про перфорацию и насечки, а там подумаешь)
Борозды отвозят грязь лучше у внедорожников.
Перфорация лучшее охлаждает.
И те и другие не точатся на авто. Можно только после снятия с авто у хорошего токаря, но не каждый возьмётся.
Перфорация в наше время только для красоты) Эти отверстия придумали во времена тормозных колодок с применением асбеста. А вот проточка да, вещь хорошая. Отводит воду, колодочную пыль и всякую грязь.
По сути один раз хорошо растормозится и хана тормозам , под замену
Полезно,спасибо.
Много раз протачивал диски, никто н когда нежаловался, так что нужно знать, как это делать,и меньше указанной толщины не точить
Запомните умники,производител не зря указывает и устанавливает допуск по толщине, так что выкинуть диск который в хорошем допуске-тупость
Точите Шура, точите
@@ProjectX55 в Израиле точат диски или они меньше понимают чем блогеры? Деньги считать не умеют??? Никогда никогда
100% вы правы! Я сам хотел с экономить в итоге после проточки пару хороших тормозов опять повело их. Замена
Отличная инфа! Отдавал как-то свои перегретые уведенные диски на проточку, через несколько торможений их снова увело. Больше не буду протачивать)). Спасибо за информацию, + огромный лайк!👍
Было аналогично, токарь 6/10 снял, через 2 недели биение вернулось, правда в два раза слабже.
Именно, экономии ноль
Супер спасибо.
Очень грамотный обзор
Спасибо большое !! Очень доступно и хорошо рассказано.. Хоть я это и знал, но с удовольствием послушал.. (Я с Украины)
А как быть если колодки износились, а диск нормальный? Когда меняем старые на новые колодки, но другого производителя по размеру чуть другого размера, то буртик на диске начинает задевать и изнашивать колодку.
Две машины в семье тойота бб и хонда степ вагон. Раз в год протачиваю диски меняю колодки и смазываю направляющие. Тормоза👍
Жадность неистребима. Диски точат, вместо 95 льют 92 бензин; масло не меняют, а доливают, резину б/у ставят... Лишь бы съэкономить.
Мне кажется если машина есть литр на тысячу, то можно только менять фильтр)
Жадность))) раз ты новые покупал то ты должен знать что некоторые приходится растачивать через 1000км . новые детали стрёмно покупать счяс
экономия не от жадности, а от безысходности у многих
Один, ныне покойный, олигарх, говорил - не все еще в России живут одинаково.
@@i_n_media иногда просто по привычке, я с начальником ингода ругаюсь на тему необоснованного "совкового автокроилова", просто он дядька старой школы и там где надо разбираться в новых требованиях и нормах, он действует по привычным схемам.
Делал проточку себе тоже, ещё катаю, норм
В нете видел способ "притирки" дисков при биении. У самого на 20000 после замены началось, не сильно правда. Сам часто и круглогодично езжу по трассе вне зависимости от погодных условий, поэтому начало биения для меня просто вопрос времени. Короче способ мне помог, если не придираться биение прекратилось. Кому интересно погуглите, может тоже пригодится
Всё правильно сказал поддерживаю. Но торм. диски которые сейчас продают в магазинах ставишь новые они уже бьют хочешь или не хочешь придётся точить
У меня вентиляционные отверстия на дисках забиты ржавчиной. Как прочистить их? У меня есть мысль прокипятить их в воде с лимонной кислотой. Можно ли так делать?
Смысл есть точить если толщина в допуске.Есть машины где диски нихуа как на жигули стоят.Биение и тд смело проточить, надо на малой подаче..ну это к токарю с прямыми руками..И кстати эффективность тормозного усилия лучше..проверяли уже на торм стенде..визуально ровные диски после замены торм колодок и после проточки +колодки...везде точат и в Европе и в США..так бы и прублуд не было,для проточки без сьема дисков..Новые ежу ясно лучше..но есть машины где пара стоит..от 100$и дальше..а если они новые стоят..в лужу заехал или на мойке сходу полили на колеса..бить начнет..че в мусор сразу..
У меня оба тормозных диска стали бить спустя 3 тыс км . Перед отпуском поставил новые . Пока ездил 1 по городу , вроде не били , а по трассе пока до моря доехал , стали бить . Причина не ясна . Вопрос в другом . Диски что проехали 3 тыс км в помойку или проточить попробовать ? Думаю любой скажет для начала попробовать проточить . Не поможет , тогда в помойку .
У кого есть бабки тот меняет на новые диски, а у кого нет, тот протачивает у токаря и иногда даже болгаркой.))
Да лучше сразу тачку заменить, делов-то! У меня диски били и сильно, я проточил. Через неделю снова стало колотить, снова проточил, но уже с заменой колодок (я элементарно не знал, что вместе с проточкой нужно новые колодки ставить). И вуаля, 6 мес, полет нормальный. Acura MDX, колодки полукерамические
Да, на MDX тормоза совсем не адекватны мощам и массам. Ч про MDX 2014
Конечно лучше заменить при большом износе, но при небольшом конечно допускается проточка перед заменой колодок, а разница в цене в зависимости от автомобиля очень большая, если за проточку пары 1к., за новые 20к., вот тебе и расходники, а потом даже купив новые можно через пару месяцев их выкинуть, потому что под видом оригинала вам продадут пластилин.
Всё правильно сказал. Менять диски и ни каких проблем. Ездишь и не боишься нажимать на тормоза.
Всё можно делать, можно протачивать можно менять на новые и т.д.но прикладывать не только руки но применять ум если есть,в сервисах кстати есть оборудование для проточки дисков
Точил,каюсь😔 друзья отговаривали.
Было биение,решил впервые проточить , за 500р каждый,оочень вкусно🙂. Поставил+ нов колодки,поехал, всё отлично, довольный🥳
~Неделю отъездил , по нарастающей,стало ещё хуже бить,примерно 400км. Темп езды был спокойный,притирка тормозных частей.
Остаток после проточки был -0.5мм от минимума.
Итог; Поехал покупать новые диски.
Минус 1000 и потерянное время😒
Только перекупская схема или выровнять бороздки,если небыло перегрева!
потому что 500 руб. за проточку - цена в "гаражах". Ни о каком качестве проточки тут говорить нельзя. Минимальная цена в нормальных сервисах Москвы: 3000 за ось
@@user-uc3rz9tl3w позолоченным резцом со стразами наверное протачивают у вас за 3тыс
@@user-ek9we5lg2h обычным резцом без снятия 3500р. за ось. Такова реальность.
@@larsthorleik2484 приезжай в Калугу, у нас 500-700руб, со снятием 1000 -1200, правда резцы не позолоченные и без стразов
А проточка ступипицы передустановки нового диска??
Однозначно надо даже на новых дисках есть биение
Купил новвй диски бош. Повело через 5 тысяч. И что выкидывать?
Диски "нельзя" Протачивать по той же причине, что и рулевую рейку "нельзя" регулировать. Тут нужно чуть-чуть, и если не помогло менять. А есть "ремонтеры", которые будут точить-тянуть до усёру. А потом " А как так вышло" И "кто это сделал"
На два комплекта колодок 30 к ,хватает и износ дисков по2мм
Что за автомобиль за правым плечом?
Ничего себе 😳 Это как нужно летать по городу, чтобы так нагреть диски. 🙄
Что, Артём, на кликбейт перешёл, как Денис-механик ?
А как же один раз не считается?
@@ProjectX55 В оригинале фраза про один раз звучит очень двусмысленно.
как анкермеханик
Денис "Полимерный балабол" Механик
Супер☺☺☺☺
Мне понравилось в этом видео то что коментирующий несколько раз делает упор на остаточный размер диска(это очень важный фактор).Вопрос.А почему производитель закладывает такой малый размер на износ диска?На общий размер на место прилегания колодок по общим меркам даётся всего 2мм.Потому что ограничащий ход имеет тормозной цилиндр.А на какой ход в мм.он должен выходить прилегая и касаясь колодки при проточеном тормозном диске?
О как я завернул!Не знаю понятны ли мои формулировки?
Тормозной цилиндр не имеет ограничения, если не будет упора он выдвинется пока не выпадет из манжеты, сам так сделал случайно при обслуживании. Тут скорее всего производители перестраховываются, говорят при толщине диска 20мм менять. А где этот безопасный порог может он и до 15мм никто не знает, никому не нужно проводить эти испытания, лучше продать новый диск. Кто не боится ездит и при менее 20мм) А если диск тоньше значит он больше перегревается а значит больше коробит - учитывая это лучше менять по регламенту получается, но в жизни бывают разные ситуации
@@almazzagidullin868 он может выпасть даже тогда когда колодки в ноль сточены, у него там не такой у и большой запас хода. было раз такое как у клиента в сервисе. поехал за колодками приехал уже с вывалившейся колодкой из под скобы и вылетевшим поршнем
Авто тоже расходник? Все запчасти сделаны с большим запасом ресурса
Сегодня проверю толщину диска на кашкае. пробег 170000 колодки менял один раз( оригинал) а задние ещё ни разу не менял и ни каких скрипов или биений не слышу.
Просто для примера у меня цивик, за проточку одного диска 1-1,5тыс руб, а новые тормозные диски купил новые по 700р(причем американские)😃
Это как 60т.км на комплект дисков? Пробег машины 400т.км из них примерно 350т.км в городском цикле крупного города, иногда прицеп. У меня на этот пробег, даже больше комплекта колодок хватает.
А так в остальном все правильно, в большинстве случаев это развод, купленное оборудование не должно простаивать.
Да, хорошо когда купил новые диски, они ровные и не бьют, а то у нас как всегда
У меня задние диски почему-то стерлись быстрее заводских колодок. Мастер в сервисе не поверил, что я меняю колодки в первый раз. Новых дисков у меня не было, а одна из колодок износилась не ровно и уже скребла металлом по диску. Пришлось диски проточить, хотя толщина и получилась ниже нормы. Пока колодки новые немного так поезжу, а потом буду менять диски.
А некоторые, как я, умудряюиься за 12 тыс убить диски 😁😁😁
Талантище)
Мне 300 км хватило - одно торможение по трассе со 140 до 20
Значить диск говно. На моей Хонде хватило 250тыс. км.
@@user-nft2nmfghn Диск нормальный, водитель не очень :) : при торможение в "пол" все что выше 200км/ч, приводит в деформации, только карбонокерамика спасает, но это бюджет не плохого автомобиля, только на диски...
20 тыс пробега, Камри , тормоз в жару на 200 и всё 🤣.
Купил контрактные суппорта с колодками и дисками тормозными. Проточил диски и сделал перфорацию. Хватило на год. Это был мой первый опыт с такой процедурой. Больше не хочу. До этого менял диски на новые всегда.
Однозначно менять
Я протачиваю, если абсолютно новые диски повело после притирки, и их потом тысяч 60-70 не ведет.
Купил новые диски и колодки TRW аккуратно обкатывал 2000км в итоге на 3000 появилось биение. Проточил без снятия и стало все ок
Правильная проточка дисков, у правильных мастеров.... Ходят до своего минимального износа. Сам не верил, но факт! А по поводу то, что их ведёт многое зависит от честности производителя дисков. Как только вышли тормозные диски хайкью(поправьте, если неправильно написал) они были неплохими и держали перегрев на 4+, но щас на 2ку. Это как с продуктами, сигаретами и прочее... Как только новый производитель тег-же самых сигарет появляется на прилавках, они хорошо курятся. Спустя какое то время портятся. На данный момент считаю Ате держит свой бренд. Но много подделок.
Какая причина буртов ?
Прошлый владелец не знаю, что за диски ставил, день стоит машина и они ржавые, хотя выработки нет, думаю придется менять
Это на всех так. Чугун окисляется.
@@ProjectX55 спасибо за ответ, до этого не помню какие были диски на прошлой машине, вообще не окислялись. Интересно как себя будут вести ранее перегретые диски летом в зиму, вроде как одни говорят синие пятна есть надо менять, но я вроде как своим зрением не вижу. Но по трассе летом биение было при тормозах знатное.
3:43 бросили автомобиль, температура растет растёт 🤣🤣🤣. За счет чего она будет расти????🤣🤣🤣
Бред и бред! 25 лет на жигулях, пару раз било в рулевую, 2 ходки из Воронежа в Москву с 400кг мяса и все проходило само собой! В 12 году купил Поло, пробег 225000 - четыре комплекта передних колодок. По норме из инструкции еще 0,5 мм в запасе! И никакие бурты мне не мешают что за чушь! Ведь в первый раз Вы (или завод) их (колодки) как то туда засунули. Думаю только в 2021 году поменяю диски. Задние колодки поменял один раз, на 150000 км но теперь менять все в круг. Поло рулит! Ничего против проточки не имею и человек объясняя что после того как диск повело нужно его менять или очень богат и меняет их по любому поводу или ездит на машине, где толщина, позволяет попадание воды на горячие диски (джипы например)! А на новых (бюджетных) машинах до 1ляма, хотя уже и больше, при биении на руль при тормозе, в 99% случаев именно расточка - единственный вариант и за новыми, никто не побежит( при условии , если ваша жена не дочь миллионера)! А растачивать диск или барабан , возьмется только уважающий себя токарь предварительно померяв остаток толщины! А деньги, за проточенную и не годную деталь, возьмет лишь конченная тварь!
Проточенные диски проехали всего лишь 10к и снова загнулись. С новыми проехал более 50к и после продажи автомобиля (купил знакомый), еще продолжают работать.
какие цены стали так начнут скоро наваривать
Абсолютно с вами согласен по поводу того что надо заранее плавно нажимать на тормоз.
Но есть исключение, 50% у нас в стране водятлы которые любят подрезать. Ну и приходится однозначно резко тормозить.
неверно ни разу и ни что - забитый по ветиляшке диск поведет хоть так хоть сяк - чистому даже потертому будет ничего. У меня не бил до варианта проточился насквозь - ну да дальше проломало остаки и на выброс.Ё
Точить а ну коррзия пожрала почему и нет а вот поттащило металл уже бес толку.
Ты прав , только я не согласен с тем что ты сказал про цвета побежалости и структура изменилась и не возмет резец , чугун пористый, как он был пористый , так и останиться куда ты углерод то денишь , а вообще используют чугун потому что его не ведёт не коробит , блоки , диски , станина станков , цилиндры , проверочная плита , колосники печки , радиаторы отопления итд , если чугун повело , значит он уже тонкий , либо как было в моем случае диск был не из однородного чугуна а с примесями , и пошла разная выроботка но мы его проточили потому что позволяет толщина и пока все норм .
Погугли про отбеливание чугуна
Пробег 270ткм диски как новые без заметных следов износа , поменял только один комплект колодок спереди , сзади еще родные , торможение двигателем 80% и расход бензина минимальный . ну и конечно регулярное обслуживание суппортов
Вышка
Надо уметь
Таксишный Логан 210тысяч километров с новья, бурт 2мм, буду менять.
Чем больше диаметр диска, тем меньше точность и смысл проточки, на маленьком диаметре больше смысла точить, а если еще мягкие колодки то вообще не заметите. Согласен с тем что хватит этой проточки, максимум на комплект колодок, но все же
Вступление как у "Клубный Сервис". Ворьё! :)
Честно спи..ил и ушел, называется нашел)
Всегда протачивал, протачиваю и буду протачивать.Дело тут,блять,не в жадности.Перед каждой заменой колодок я проточкой ровняю диски.У меня ни когда не скрипят колодки, у меня всегда равномерный износ колодок и дисков,да и не стоит забывать о внешнем виде.Диски всегда выглядят на миллион.И кто не точит дисков,тот по меньшей мере скупердяй вонючий.
350 тысяч дискам. Зачем их точить если они и так работают... Ебаный стыд
@@deadunicorn412 можешь и не точить,это твоя позиция и твой дровалет.На ровных дисках одни и теже колодки ходят дольше.Горите в пекле,жмоты.
@@user-du8vr3zb8g да хоть и на 0,05 км дольше. Это не оправдывает время затраченное на резьбу по калу