Самый верный вариант проточки тормозного диска на оправке
HTML-код
- Опубликовано: 7 апр 2019
- Как известно, истина рождается в спорах, обсуждениях и конечно же в пробах и ошибках.
Перепробовал несколько вариантов проточки тормозного диска и в конечном итоге считаю этот самым верным и оптимальным, особенно после того, как микрометром замерил толщину базовой поверхности. На переднем диске разница составила 0,025-0,03 мм, на заднем до 0,1 мм! Я просто в шоке! 
Наука
привет!!!
я тоже токарь с многолетним стажем...
то что ты показал в ролике,достойно уважения! все правильно,понятно и доходчиво!
я точно также протачиваю тормозные диски,люди всегда довольны!
а то что пишут диванные спецы,просто не обращай внимания,собака лает,а караван идет...лайк и уважение!
Спасибо коллега!
Я не токарь,но к людям которые делают что то своими руками отношусь с уважением.Тем более когда это делается профессионально.А вы именно так и делаете.Спасибо.Видео полезное.
Я не токарь, но человек который за станком на мой взгляд, говорит и делает разумные вещи.И ещё благодаря таким людям все больше хочется приобрести хобитный станочник.
Монтаж видео наплывами - классная штука, очень приятно смотреть такое видео. Респект.
С дивана то оно виднее как нужно делать!
Да,да Вы правы, с бугра в жопу видней...
конечно с дивана вот только я токарь работающий уже 40 лет ,работает он правильно но это один из способов проточки дисков а если они будут с другим посадочным отверстием запаришься оправки точить
@@kerenski1000 с
@@kerenski1000 можно сделать одну оправку и переходные кольца вот и всё
Да пошли они все. Много способов. Главное чтобы результат будет стоить этой работы, и будет обеспечивать безопасность хозяину авто. Я начинающий работник на токарном станке и благодаря Вашему видео и способами обработки металлов я стараюсь учится. Спасибо Вам.
Пожалуйста
Всё правильно делаешь!Никого не слушай,у каждого своя правда.Частенько у тебя подглядываю,очень помогает порой,снимает сомнения,так сказать.Продолжай!
Я не токарь но прям видна что работа очень хорошая . Спасибо за ролик
Классно у вас получилось уважаемый Вячеслав. Раз выставил оправку и точи!!! Отлично получилось !!!
Ну вообще это нормальная практика в таком случае - оправка. Индикатор он не нужен вообще.
Вы очень хорошо и доходчиво обьяснили ботанникам а для нас Вы супер!!!
Молодец и я так же точу и претензий нет недавно точил на ланд крузер и отлично вышло
Вячеслав Здравствуйте, одной установкой посадочная наружу точим 3 поверхности ( нет необходимости в оправке как как диски имеют различные диаметр посадки в ступицу - и каждый раз новая оправка???? )
Творческий подход, спец, он и есть спец, удачи!
Вячеслав у вас золотые руки!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Как всегда молодец!!! Профи сразу видно
Главное результат что бы устраивал заказчика, если результат отличный получился, тогда вообще не важно как зажимать деталь.😊
привет. не слушай болтунов. у меня на работе дежурная машина постоянно ломается не потому что она плохая а потому что на ней работают четыре водителя первого класса и ни одного слесаря)
аналогично и на моей!Привет из Пензы!Тоже волком вою от таких водятлов 1 класса
Слесаря хотя-бы 1 разряда
потому что она сделана на абы кабы,для слесарей--металл который попался под руку.
Слав, вы никого не слушайте. Работа выполнена, результат положительный. А там хоть анкерами к потолку станок прикручивайте.... Каждый точит, кто как хочет.
Спасибо, что делитесь опытом. Удачи Вам, коллега.
всем кто что-то делает своими руками и с головой ставлю лайки .Молодцы мужики!А за фокус с перевертыванием резца отдельное спасибо автору
Вопрос. На видео с 10:30 до 11:00... Такие диски точно не будут "бить в руль"? Ну в педаль, допустим нет, ибо проточены.... А в руль на 130-140????
да сначало лайк потом просмотр !!!! каждый д-чит как хочитч ,а Слава как он хочет!!!! смотрю видосы и тоскую по своему FT-11 оболденный станок!!!! а на фоне плоско шлифовальный столько делов можно творить!!!! завидую!!!!!
а поверхность диска в области крепления к ступице не обрабатывали? и вообще какой её допуск погрешноси?
Дядя Слава всё делаете правильно респект!!!
Вячеслав,здравствуйте!у меня,к вам вопрос.Протачивал на станке 1а616диск,320мм,тормозной.биение было большое,При сьеме 0.2 дробило.пока не выровнял плоскость,все дробило,потом только ,когда снимал 0,05 (пылил)все хорошо.вопрос:зажимал на разжим,из-за не хватки жесткоси?(для 1а616 320мм и так Предел?)может нужно было подпереть оправкой и центром?и еще вопрос,купил Патрон,Советский ,Пермский на 200.не дорого,но блин,у него один кулачек не смыкается с другими(не доходит 0,5мм где-то.)что делать?фрезеровать плоскость двух остальных?
Всё верно говорите! Диванные экспертов очень много! Я так же протачивал раньше. Но теперь я протачиваю три плоскости с одного зажатия. Та плоскость которая прижимается к ступице просто заверяется. Естественно все манипуляции произвожу с помощью стрелочного индикатора. И всё хорошо получается... И ещё я хочу заметить, что не все диски ровные, даже купленные с магазина. Много такого качества деталей попадалось. А так молодец! Что я ещё могу сказать... Наша профессия вымирает... Молодёжь не идёт в токарное дело. Всем хочется из пешки сразу в короли. Желаю удачи коллега! И крепкого Вам здоровья!
Мололец Слава,всего наилучшего
Виктор Гришин спасибо!
возле токарного не стоял, опыта нет. но думаю на разжим и три поверхности за одну установку, посадку под ступицу сто % нужно тоже поправлять.
Всё правильно дядь Слава. Так держать.
Слава вы как всегда супер не слушаете не кого . я тормозной диск фрезеровал ,вы наверно понимаете ,потом перевернул и тоже самое , самое главное выдержать нули.Хоть одна , две хоть три установки.спасибо.
Слава а где такую болванку взять? она дороже работы в три раза.
Привет. Данный выд работ сильно ли изнашивает станок?
Привет посмотрел первое видео там все правильно с проточкой за одну установку три плоскости, и второе видео тоже норм, много играет толщина диска и на какую марку машины он идет.
Оба способа имеют право на существование. Я считаю лучший результат будет при проточке в кулачках трех поверхностей.
Базовою поверхность протачивать нельзя! Диск смещается в сторону !
@@user-bb8kp2cs4i тормозной суппорт плавающий, проточка базы никак не повлияет.
@@Serega76cs2a Ну и что что плавающий. Цилиндры будут выходить не одинаково.
Тогда четвёртая поверхность перенесёт биение на колесо
@@user-bb8kp2cs4i Значит и съем с каждой стороны должен быть одинаковым, буквально до сотки. Иначе - цилиндры... Так?
Добрый день. В книге по японцу Тойота Хайлюкс Сурф ( внедорожник) написано: биение тормозного диска в 10 мм от внешнего края, максимальное 0,09мм! После этого либо проточка, либо замена. Как у других авто не знаю. Свою машину изучаю, ремонтирую сам. Поэтому смело взял диски и отнес токарю. Вот и выводы из этого. Слава, за тщательный подход к делу спасибо! Удачи. Владислав.
здравствуйте ну вы проточили и как думаете стоит протачивать или нет
Слава ну ты нашёл кого слушать эти люди которые критикуют тормозной диск видели только на картинках и токарный станок только на ютубе )))
Иронично то, что критикуют те, кто элементарно геометрию школьную не знают
С вахта приеду сниму работу токаря... Покажу как нужно диски протачивать..
А это работа для лошар которые не знают как правильно точить диски.
ты сделал правильно, а на каждый роток не накинеш платок, скрлько звезд на набе столько и мнений, желаю удачи...
Мужик! *лайк тебе от меня, и нашей мастерской*
Не знаю. Точил недавно как вы в том видео - просто выставившись индикатором по плоскости ступицы и плоскость самой ступицы не трогал - всё отлично проточилось, человек доволен.
Название ролика и содержание👍.
Скок людей сток и мнений, каждый делает как ему удобно, если человек не просит совета, смысл их давать?
Отличная работа!
Приветсвую Слава . Думаю самая главная плоскость это к ступице . Сейчас мне кажется правильно прижал и проточил диск с обеих сторон . И индикатор не нужен . Сам тоже на токарном иногда раьотаю . Респект .
если диск бьет, то проточка не помогает, пробовал, он нагревается и бьет.. а если не бъет то что его протачивать?
день добрый! а не могли бы вы для чистоты эксперимента, после установки диска на станок, до протачивания, проверить биение плоскости к которой прикручивается колесный диск? а то, быть может, после проточки педаль тормоза бить не будет, а будет вращаться восьмеркой колесо. хотя по логике вещей вы все сделали очень верно. но было бы интересно посмотреть на биение поверхность к которой прикручивается колесо. тогда все вопросы по качеству проточки уйдут. конечно в идеале это нужно проверять на ступице авто. но было бы интересно посмотреть показания на станке. а еще интереснее посмотреть показания на плоскости оправки, потом поставить диск тормозной и посмотреть на плоскости к которой прилегает колесный диск. спасибо за внимание! быть может когда-нибудь у вас будет время записать такое видео. и я думаю все хейторы по правильности проточки сами отвалятся.
Как вариант, у меня есть запасная ступица колеса, попробую к ней прикрутить тормозной диск, зажать в патрон и проточить. Спасибо за видео!
почему ступицу диска по индикатору непрокатал биение проверять надо
так ЦО с десяток размеров. это столько оправок нужно?
все норм!!! не слушай диванных мастеров, больше видео!!!
На многих машинах часто их ведёт когда разогретые попадают в воду.
норм метода проточки.
А Что за часы модные у тебя?
Apple Watch
4
всегда так делал и ни коких нареканий только спасибо.
Добрый день коллега , знаю что видео давнее но есть надежда что прочитаете , маленький совет , оправку перед установкой диска нужно проточить по торцу ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОДЖАТУЮ ЗАДНИМ ЦЕНТРОМ , не сочтите за критику но мой опыт работы в системе автосервиса позволил откатать данную процедуру !!! Спасибо за понимание !!! Удачи вам и терпения во всех делах !!!
У меня оправка съемная крепится в конус шпинделя, тоже несколько раз поджатая и как чисто пропылена, а ось можно и роликом выставить ну или как у меня набором сменных шайб по центральному отверстию...
Всё правельно сделали!👍🙂
Не хочу умничать
Но проточку под внутреннее отверстие диска я делаю тоже прижав заготовку центром...
Что бы исключить люфты в улочках или подшипниках и т.д.
ДСлав есть ремонтный остаток любой запчасти. А умники критикующие работу токаря пусть и дут мимо. Удачи здоровья часто смотрю Ваши видео. 👍👍👍👍
Любой из методов рабочий, главное результат..
Многие вообще не заморачиваться берут болгарку и прямо на авто на передачи зачистным кругом и ездят а здесь все таки точность и нет разницы каким способом прижат или зафиксирован диск . Успехов и поменьше пессимистов!
Отлично! 👍
Те кто вас критикуют либо самоучки, либо вообще не работают не токарном станке, о диванных экспертов молчу. Здоровья вам и всех благ.
Молодец всё чётко. Я уже 3 года так делаю
Золотые руки!
Все варианты правитьны сами собой.😎 а кому не нравиться в магазин.
А если в магазине с экономить то далеко не фатк что новые будут в допуске по биению, это факт!
Честно говоря много раз мне приносят перетачивать диски которые поставили после покупки в магазине... конечно же не оригинальные...
Какая оправка обкатать в ноль и будет всё супер
Разумно предположить, что все 4 плоскости должны быть параллельны друг другу с каким-то допуском ведь внутренняя поверхность базируется на ступице, а колесо на внешней...
Все 4 плоскости параллельны это идеал, но не догма. Внешней поверхностью можно не заморачиваться, ведь важнее, чтоб тормозные плоскости были параллельны внутренней и ступице, чтоб не было рывков при торможении. Если колесо будет слегка перекошено это не страшно, т.к. оно в конце концов работает резиной по дороге, что нивелирует эти несколько соток перекоса.
@@gRandBy5 Так то оно так, но даже маленькая "восьмерка" распидорасит ступичный подшипник. Так что лучше когда всё будет крутиться ровно.
Самая главная плоскость к ступице .
А не лучше ли протачивать диск прям на ступице не снимая? И станочек такой стоит не сильно уж дорого.
В каком городе вы находитесь?
Единственно верный способ проточки,25 лет только так и протачиваю!!!!!!
Если повело диск и грееться правая сторона. Один диск отточить и ездить можно? Выроботки нету вообще пробег на дисках 3000 км.
мне все нравится!!! умно, здраво! )))
У вас оправка неуниверсальна и ее всё равно каждый раз при зажиме надо торцевать чтобы диск прижался ровно. у разных дисков разное Центральное Отверстие (ЦО).
Есть способ как по мне проще чем точить оправку. Подсмотрел у Богдана с Украины. Способ такой - вместо оправки берется кусок толстостенной трубы длиной сантиметров 10, с внутренним диаметром бОльшим чем ЦО диска( например 80мм, этот размер перекроет большинство легковых дисков). труба зажимается в патрон, торцуется(каждый раз, при новой установке), затем прислоняется тормозной диск и прижимается грибковым центром в ЦО. Таким образом посадочная плоскость диска прижата к только что сторцованной поверхности, и не тратится время на изготовление оправки
Если нет грибка то проточить упор под ЦО, и иметь их несколько штук под разные диски
Цена вопроса есть ли смысл.
Молодец мужик👍. Точи дальше
Слава, все правильно. Зачистил поверхность прилегания, установил оправку, резцом торцанул плоскость для страховки, установил диск, прижал центром через шайбу и вперед. Сначала, правильно убери бурты, потом точи. Подача С4 или Д1 при небольших оборотах(на 16к20). И все будет правильно и гарантировано точно.
Главная особенность вентилируемых тормозных дисков могут быть трещины в перемычках, тогда точить бесполезно т.к. при нагревании расширяется неравномерно и при торможении бьет, остынет не бьет. Обнаружить трещины можно легкими постукиванием молотком по фрикционной поверхности по радиусу в разных местахдержа диск за центр. Если трещин нет то звон одинаковый если есть звон отличается .
Я на подобной оправке точил, но она была из дюрали диаметром почти как ступица, и каждый раз при установке заверял протачивал её. У неё был просто плоский торец, а отсутствие радиального биения обиспечивали специальные оправки прижимные, для задней бабки, с одной стоны посадочное под тормозной диск, с другой центровочное отверстие, оправок этих было несколько, так как разный диаметр центрального отверстия в тормозных дисках. База также за торец что к ступице, также наждачкой чистить каждый раз при установке
Да, такой вариант приемлемый, в отличие от предыдущих.
Можно вопрос уважаемому владельцу канала? Что за размер - две с половиной десятки? Как бы принято оперировать в таком случае размером двадцать пять соток .
Все четко и грамотно
Вячеслав,а оправка которая в патроне протачивалась у вас после установки в патрон?
И еще вопрос:рубрику страшные истории в вашей токарной практике не собираетесь писать?Было б интересно...
Каждый раз торцевать
вот еще. есть станок для проточки дисков специально для сто. протачивается диск не снимая его с машины. центрируется он от планшайбы которая прикручивается за место колеса это про то какой стороной прижимать к оправке. золотые рука у вас.
За раз с двух сторон на китайском стоянке сточил.не бе́т все ок.праильно или нет незнаю.
Так в книгах написано,проточка тормозных дисков и барабанов производится только в сборе со ступицей.
В каких книгах такая глупость написана?Диски имеют минимальную толщину износа.Я отсюда вижу,что их в чермет дорога.У Вольво 30 мм номинальная толщина,27 мм предельный износ.Получается всего по 1,5 мм с каждой стороны и все !
как телевизор?
Точил болгаркой прям на ступице привод 1000 оборотов от двигателя ВАЗ 2109 езжу второй год все хорошо.Токарь запросил 500 рублей за диск новые 1100 стоят.То что вы сделали это намного точнее и лучше.На вашей стороне опыт, а трепачи всегда болтают, потому что сами ни х... не делают.
На счёт левого резца, если нужен очень редко- просто взять проходной упорный и повернуть его на 90 градусов, так что бы боковая поверхность стала сверху, а верхняя соответственно боковой. Заточить и вперёд, не ехать же за 25 км до магазина за 5 минут работы.
Лайк .О таком способе мало кто знает .Даже "золоторукий"Слава.
Слав как с тобой связаться можно? По УЦИ совет нужен.
Пиши в ВК
Всё правильно лудше стало если нет возможности купить это хороший выход
Слава !!!С Днем космонавтики!!!
Толковый, токарь, мастер своего дела, главное много не болтает, а делает дело. Что касается, критики в его работе, человек не может все знать и в чем то может ошибаться, большинство критиков, понятия не имеют в токарном деле.
Если ты берёшся за эту работу ты должен знать эту технологию.
В целом теперь очень верно все, приятно посмотреть :-)
Я как то отдал кольцо проточить, сделали "ромашку". Ну блин даже ребенку учащемуся на втором курсе хмызни как белый день ясно что кулачки деформируют. А тут был вроде человек со стажем..
Тормозные только в оправке. Без вариантов. Ловить индикатором сотки, когда без него можно в сотку уложиться - это извращение..
делаем проточку в кулачках глубиной 5мм зажимаем со стороны колеса и точим 3 поверхности за одну установку , у меня все кулачки с проточкой очень удобно в работе
и я так точу всегда
Самый верный способ, но не дай бох будет какая нибуть хрень? ( новый поставил и забыл, отмазка тоже есть, новый!.....
Самый верный вариант,стаж токарем-47 лет!
За одну установку три плоскости,рабочие и упорную!
@@user-iz9ss6rz2y .
Здравствуйте Юрий. Стаж немного меньше вашего, с 77-го года прошлого века. Но читая комментарии «умельцев» и «профессионалов», создаётся впечатление, что все эти люди ходят пешком или ездят на велосипедах, автобусах и т/д.
Любой автолюбитель, прекрасно знает технологию работы тормозной системы (диск+колодки+суппорт). Ключевое слово СУППОРТ, поэтому проточка базовой стороны становится бессмысленным, ни кому ненужным и даже вредным занятием!!!
Биение диска, от 0,3 - 0,8мм заложено в технологию работы тормозной системы, а вот параллельность (//) рабочих плоскостей должна стремиться к «0».
Сразу объясню «умельцам», которых думаю найдётся немало, про 0,3 - 0,8мм.
Если не будет биения диска, именно ДИСКА, а не плоскостей, то после первого же нажатия на педаль тормоза, всю оставшуюся поездку вы будете ехать на тормозах!!! Пока не остановитесь и не разожмёте колодки в суппортах. Так устроена работа тормозных суппортов, там нет возвратного механизма, да он там и не нужен, самый просто и дешёвый, биение диска от 0,3 - 0,8мм, этого вполне достаточно чтобы развести колодки и продолжить движение, в нормальном, рабочем режиме!!!
Уважаемые ТОКАРЯ, не имеющие личного т/с., прежде чем умничать, и тем самым находить себе лишнюю работу, а соответственно завышать стоимость выполняемых работ,,, УЧИТЕ МАТ-ЧАСТЬ !!!
Иногда излишнее рвение и усердие только вредит!!!
Как это делаю я;
Оправка нар.диаметр 170мм. вн.диаметр 60мм. гл. отв. 40мм. длинна опр. 80мм. мат. дюраль (гасит вибрацию).
Центр вращающийся (грибок 45 - 80) на прижим.
Ну дальше как и все, рабочие торцы за один установ.
Удачи всем, по больше заказов!!!
С индикатором был самый правильный способ. Три поверности обработанны. Этот способ тоже хороший.
Замена колодок по умолчанию подразумевает проточку дисков, на большинстве тормозных дисков стоит макс. и мин. допустимая толщина диска, и с торца дополнительно маячок износа, и какой стороной одел на ступицу не имеет значения главное зачистить, просто после каждого зажима ступицу надо торцевать что бы не мучаться с микрометром. Все правильно делаешь,удачи!
тоже токарь ,делюсь опытом ,раньше делал на оправе как и ты, до тех пор пока не попался диск с крученной поверхностью внутри которая сопрягается со ступицой авто ,клиент возвращался несколько раз и я в недоумении перетачивал несколько раз ,теперь точу в трех плоскостях с одной установки, то есть ,выточки обжал ,левым правым и из нутри буквально 0,05 подторцовываю проблему решил
Подскажите, а оправка, зажатая в патроне, из гугуна или стали будет, значения не имеет? А то видео смотрел, там точил человек из чугуна, типа что однородный материал, проворота не будет. Сам хочу проточить, ни разу ещё с этой процедурой не сталкивался, просто нужен совет, заранее спасибо!!!
Стальная, чугун специально не искал, в одной из оправок нарезал резьбу для стопора от проворота.
@@SlavaPetroff понял, да, в принципе и заморачиваться не надо, спасибо большое!!! 👍
Класс шикарно,,👍👍✊
Какая разница, какой стороной прижимать диск? Если плоскость зачищена начисто, будет все ок. Будет ровно потому, что заготовка тормозного диска в станке обрабатывается за одну установку. Следовательно, плоскости будут соответствовать одна другой. А так, все супер. И по поводу проворота, ничего не провернет, если не давать сумасшедшую подачу. Объяснили и показали толково. Большое спасибо!!!
Подскажите из какого металла сделан диск?
Чугун
отлично!
а в нашем колхозе 2передачу и болгарку.
100%