Самый верный вариант проточки тормозного диска на оправке
HTML-код
- Опубликовано: 7 апр 2019
- Как известно, истина рождается в спорах, обсуждениях и конечно же в пробах и ошибках.
Перепробовал несколько вариантов проточки тормозного диска и в конечном итоге считаю этот самым верным и оптимальным, особенно после того, как микрометром замерил толщину базовой поверхности. На переднем диске разница составила 0,025-0,03 мм, на заднем до 0,1 мм! Я просто в шоке! 
Наука
привет!!!
я тоже токарь с многолетним стажем...
то что ты показал в ролике,достойно уважения! все правильно,понятно и доходчиво!
я точно также протачиваю тормозные диски,люди всегда довольны!
а то что пишут диванные спецы,просто не обращай внимания,собака лает,а караван идет...лайк и уважение!
Спасибо коллега!
Я не токарь,но к людям которые делают что то своими руками отношусь с уважением.Тем более когда это делается профессионально.А вы именно так и делаете.Спасибо.Видео полезное.
Монтаж видео наплывами - классная штука, очень приятно смотреть такое видео. Респект.
Я не токарь но прям видна что работа очень хорошая . Спасибо за ролик
Я не токарь, но человек который за станком на мой взгляд, говорит и делает разумные вещи.И ещё благодаря таким людям все больше хочется приобрести хобитный станочник.
Да пошли они все. Много способов. Главное чтобы результат будет стоить этой работы, и будет обеспечивать безопасность хозяину авто. Я начинающий работник на токарном станке и благодаря Вашему видео и способами обработки металлов я стараюсь учится. Спасибо Вам.
Пожалуйста
Вы очень хорошо и доходчиво обьяснили ботанникам а для нас Вы супер!!!
Всё правильно делаешь!Никого не слушай,у каждого своя правда.Частенько у тебя подглядываю,очень помогает порой,снимает сомнения,так сказать.Продолжай!
Как всегда молодец!!! Профи сразу видно
Молодец и я так же точу и претензий нет недавно точил на ланд крузер и отлично вышло
Вячеслав у вас золотые руки!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Творческий подход, спец, он и есть спец, удачи!
Главное результат что бы устраивал заказчика, если результат отличный получился, тогда вообще не важно как зажимать деталь.😊
Отличная работа!
Всё правильно дядь Слава. Так держать.
Спасибо, что делитесь опытом. Удачи Вам, коллега.
Слав, вы никого не слушайте. Работа выполнена, результат положительный. А там хоть анкерами к потолку станок прикручивайте.... Каждый точит, кто как хочет.
Мололец Слава,всего наилучшего
Виктор Гришин спасибо!
Дядя Слава всё делаете правильно респект!!!
Классно у вас получилось уважаемый Вячеслав. Раз выставил оправку и точи!!! Отлично получилось !!!
Ну вообще это нормальная практика в таком случае - оправка. Индикатор он не нужен вообще.
Золотые руки!
да сначало лайк потом просмотр !!!! каждый д-чит как хочитч ,а Слава как он хочет!!!! смотрю видосы и тоскую по своему FT-11 оболденный станок!!!! а на фоне плоско шлифовальный столько делов можно творить!!!! завидую!!!!!
Не знаю. Точил недавно как вы в том видео - просто выставившись индикатором по плоскости ступицы и плоскость самой ступицы не трогал - всё отлично проточилось, человек доволен.
Мужик! *лайк тебе от меня, и нашей мастерской*
всем кто что-то делает своими руками и с головой ставлю лайки .Молодцы мужики!А за фокус с перевертыванием резца отдельное спасибо автору
Слава вы как всегда супер не слушаете не кого . я тормозной диск фрезеровал ,вы наверно понимаете ,потом перевернул и тоже самое , самое главное выдержать нули.Хоть одна , две хоть три установки.спасибо.
Название ролика и содержание👍.
Оба способа имеют право на существование. Я считаю лучший результат будет при проточке в кулачках трех поверхностей.
Базовою поверхность протачивать нельзя! Диск смещается в сторону !
@@user-bb8kp2cs4i тормозной суппорт плавающий, проточка базы никак не повлияет.
@@Serega76cs2a Ну и что что плавающий. Цилиндры будут выходить не одинаково.
Тогда четвёртая поверхность перенесёт биение на колесо
@@user-bb8kp2cs4i Значит и съем с каждой стороны должен быть одинаковым, буквально до сотки. Иначе - цилиндры... Так?
Как вариант, у меня есть запасная ступица колеса, попробую к ней прикрутить тормозной диск, зажать в патрон и проточить. Спасибо за видео!
Многие вообще не заморачиваться берут болгарку и прямо на авто на передачи зачистным кругом и ездят а здесь все таки точность и нет разницы каким способом прижат или зафиксирован диск . Успехов и поменьше пессимистов!
С дивана то оно виднее как нужно делать!
Да,да Вы правы, с бугра в жопу видней...
конечно с дивана вот только я токарь работающий уже 40 лет ,работает он правильно но это один из способов проточки дисков а если они будут с другим посадочным отверстием запаришься оправки точить
@@kerenski1000 с
@@kerenski1000 можно сделать одну оправку и переходные кольца вот и всё
все норм!!! не слушай диванных мастеров, больше видео!!!
Всё верно говорите! Диванные экспертов очень много! Я так же протачивал раньше. Но теперь я протачиваю три плоскости с одного зажатия. Та плоскость которая прижимается к ступице просто заверяется. Естественно все манипуляции произвожу с помощью стрелочного индикатора. И всё хорошо получается... И ещё я хочу заметить, что не все диски ровные, даже купленные с магазина. Много такого качества деталей попадалось. А так молодец! Что я ещё могу сказать... Наша профессия вымирает... Молодёжь не идёт в токарное дело. Всем хочется из пешки сразу в короли. Желаю удачи коллега! И крепкого Вам здоровья!
ты сделал правильно, а на каждый роток не накинеш платок, скрлько звезд на набе столько и мнений, желаю удачи...
Отлично! 👍
Молодец всё чётко. Я уже 3 года так делаю
всегда так делал и ни коких нареканий только спасибо.
Молодец мужик👍. Точи дальше
мне все нравится!!! умно, здраво! )))
Любой из методов рабочий, главное результат..
Единственно верный способ проточки,25 лет только так и протачиваю!!!!!!
Все четко и грамотно
Добрый день. В книге по японцу Тойота Хайлюкс Сурф ( внедорожник) написано: биение тормозного диска в 10 мм от внешнего края, максимальное 0,09мм! После этого либо проточка, либо замена. Как у других авто не знаю. Свою машину изучаю, ремонтирую сам. Поэтому смело взял диски и отнес токарю. Вот и выводы из этого. Слава, за тщательный подход к делу спасибо! Удачи. Владислав.
Приветсвую Слава . Думаю самая главная плоскость это к ступице . Сейчас мне кажется правильно прижал и проточил диск с обеих сторон . И индикатор не нужен . Сам тоже на токарном иногда раьотаю . Респект .
Привет. Данный выд работ сильно ли изнашивает станок?
ДСлав есть ремонтный остаток любой запчасти. А умники критикующие работу токаря пусть и дут мимо. Удачи здоровья часто смотрю Ваши видео. 👍👍👍👍
привет. не слушай болтунов. у меня на работе дежурная машина постоянно ломается не потому что она плохая а потому что на ней работают четыре водителя первого класса и ни одного слесаря)
аналогично и на моей!Привет из Пензы!Тоже волком вою от таких водятлов 1 класса
Слесаря хотя-бы 1 разряда
потому что она сделана на абы кабы,для слесарей--металл который попался под руку.
Слава, все правильно. Зачистил поверхность прилегания, установил оправку, резцом торцанул плоскость для страховки, установил диск, прижал центром через шайбу и вперед. Сначала, правильно убери бурты, потом точи. Подача С4 или Д1 при небольших оборотах(на 16к20). И все будет правильно и гарантировано точно.
Да, это правильный путь!
Всё правельно сделали!👍🙂
Не хочу умничать
Но проточку под внутреннее отверстие диска я делаю тоже прижав заготовку центром...
Что бы исключить люфты в улочках или подшипниках и т.д.
Слава !!!С Днем космонавтики!!!
Да, такой вариант приемлемый, в отличие от предыдущих.
Хрень все эти комментарии !!! Это Ваш метод и он работает . А это главное .
вот еще. есть станок для проточки дисков специально для сто. протачивается диск не снимая его с машины. центрируется он от планшайбы которая прикручивается за место колеса это про то какой стороной прижимать к оправке. золотые рука у вас.
Класс шикарно,,👍👍✊
Те кто вас критикуют либо самоучки, либо вообще не работают не токарном станке, о диванных экспертов молчу. Здоровья вам и всех благ.
Вячеслав Здравствуйте, одной установкой посадочная наружу точим 3 поверхности ( нет необходимости в оправке как как диски имеют различные диаметр посадки в ступицу - и каждый раз новая оправка???? )
Я на подобной оправке точил, но она была из дюрали диаметром почти как ступица, и каждый раз при установке заверял протачивал её. У неё был просто плоский торец, а отсутствие радиального биения обиспечивали специальные оправки прижимные, для задней бабки, с одной стоны посадочное под тормозной диск, с другой центровочное отверстие, оправок этих было несколько, так как разный диаметр центрального отверстия в тормозных дисках. База также за торец что к ступице, также наждачкой чистить каждый раз при установке
Всё правильно сработал!
а поверхность диска в области крепления к ступице не обрабатывали? и вообще какой её допуск погрешноси?
Толковый, токарь, мастер своего дела, главное много не болтает, а делает дело. Что касается, критики в его работе, человек не может все знать и в чем то может ошибаться, большинство критиков, понятия не имеют в токарном деле.
Если ты берёшся за эту работу ты должен знать эту технологию.
Все варианты правитьны сами собой.😎 а кому не нравиться в магазин.
А если в магазине с экономить то далеко не фатк что новые будут в допуске по биению, это факт!
Честно говоря много раз мне приносят перетачивать диски которые поставили после покупки в магазине... конечно же не оригинальные...
Это самый правильный метод проточки так как учтена база установки диска на автомобиль
Всё правильно лудше стало если нет возможности купить это хороший выход
Всё супер.
все четко !
Всегда точил на отправке. Индивидуально изготавливал под разный размер диска на один раз,потом металл щел на другие цели,поскольку патрон старый и кулачки.растачивай не растачивай при повторной установке оправки появляется бой в пределах сотки -две.
В целом теперь очень верно все, приятно посмотреть :-)
Я как то отдал кольцо проточить, сделали "ромашку". Ну блин даже ребенку учащемуся на втором курсе хмызни как белый день ясно что кулачки деформируют. А тут был вроде человек со стажем..
Тормозные только в оправке. Без вариантов. Ловить индикатором сотки, когда без него можно в сотку уложиться - это извращение..
Слава ну ты нашёл кого слушать эти люди которые критикуют тормозной диск видели только на картинках и токарный станок только на ютубе )))
Иронично то, что критикуют те, кто элементарно геометрию школьную не знают
С вахта приеду сниму работу токаря... Покажу как нужно диски протачивать..
А это работа для лошар которые не знают как правильно точить диски.
день добрый! а не могли бы вы для чистоты эксперимента, после установки диска на станок, до протачивания, проверить биение плоскости к которой прикручивается колесный диск? а то, быть может, после проточки педаль тормоза бить не будет, а будет вращаться восьмеркой колесо. хотя по логике вещей вы все сделали очень верно. но было бы интересно посмотреть на биение поверхность к которой прикручивается колесо. тогда все вопросы по качеству проточки уйдут. конечно в идеале это нужно проверять на ступице авто. но было бы интересно посмотреть показания на станке. а еще интереснее посмотреть показания на плоскости оправки, потом поставить диск тормозной и посмотреть на плоскости к которой прилегает колесный диск. спасибо за внимание! быть может когда-нибудь у вас будет время записать такое видео. и я думаю все хейторы по правильности проточки сами отвалятся.
Замена колодок по умолчанию подразумевает проточку дисков, на большинстве тормозных дисков стоит макс. и мин. допустимая толщина диска, и с торца дополнительно маячок износа, и какой стороной одел на ступицу не имеет значения главное зачистить, просто после каждого зажима ступицу надо торцевать что бы не мучаться с микрометром. Все правильно делаешь,удачи!
Вячеслав Михайлович, почему вы переживаете из-за комментов? Как говорил один герой - "Отсутствие жалоб со стороны населения - лучшая награда за наш труд!" И каким способом получен результат, каждый решает сам. Тут же не захват коровы с помощью мирных договоров или меча,когда разница в способах уже ощутима и велика. Тут обработка железа. ☝️ И если клиенту понравилось, да хоть болгаркой шлифуй, как тут пишут. Ведь комментаторы по малому опыту думают, что их способ единственно верный,да по бескультурию хамят и тролят. Думаю, не стоит обрящать внимание на подобные выпады. И на разжим, и на зажим и с оправкой, и со стопором, и только 2 торца обработки, и все 3 торца- всеми способами пользуются! ☝️ Все по-своему хороши. Банальная вкусовщина.
Это метод самый правильный что можно сделать на токарном если диск имеет биение и это ощущается на педали. То есть в этом случае за база одна со ступицей. Ступица условно ровная база. По этому может биения при торможении и не будет. Сам сталкивался с такой проблемой так как занимаюсь ремонтом автомобилей. Но бывает и таким методом результата не добиться. У официалов есть спец приспособление, диски вообще с автомобиля не снимаются, протачивают на месте закреплены на родной ступице. Снимается суппорт, вместо него крепят приспособление с резцами, это приспособление имеет маленькие маховички для перемещения резца и автоматическую подачу. Резец выставляют и осуществляет подачу, привод маленький электромотор. Вращение ступицы осуществляется электродвигателем закрепленным на регулируемой по высоте стойке, через п образный кронштейн закрепленным к ступице на колёсные болты или гайки. После такого биение пропадает полностью. Следует учесть что протачивать стоит только качественные тормозные диски не имеющие сильного износа, минимальная толщина как правило указывается на дисках или можно узнать из руководства по ремонту. Если вы решили сэкономить купили дешевку и они проехали пару сотен и после этого педаль начала пинаться при нажатии и бить в руль протачивать нет смысла вообще, потому как это трата времени специалиста, ваших денег. Через 200 км их опять поведёт. Особенно это касается дорогих, тяжёлых авто где диски часто ведёт из за высоких температур при резком торможении в лужу, да и менять их приходится на третьей, четвёртой замене колодок. Цена этих дисков тысяч 12-15 за пару, вот и соблазняет Китаем за 8 тыс. Человек покупает и в результате их всегда ведёт, попадают на повторную покупку, тут уже не скупятся. Не ведитесь так же на соблазн проточить меньше минимальной толщины заявленной изготовителем, изношеные диски часто лопаются. Человеческая жизнь всегда дороже железа, а если вы не можете из за цены купить этот расходник на ваш авто, лучше продайте и купите тот автомобиль который вы сможете содержать и обслуживать как положено.
Всегда так точил, проще и лучше способа нет👍
Точил болгаркой прям на ступице привод 1000 оборотов от двигателя ВАЗ 2109 езжу второй год все хорошо.Токарь запросил 500 рублей за диск новые 1100 стоят.То что вы сделали это намного точнее и лучше.На вашей стороне опыт, а трепачи всегда болтают, потому что сами ни х... не делают.
Век живи век учись
здравствуйте ну вы проточили и как думаете стоит протачивать или нет
тоже токарь ,делюсь опытом ,раньше делал на оправе как и ты, до тех пор пока не попался диск с крученной поверхностью внутри которая сопрягается со ступицой авто ,клиент возвращался несколько раз и я в недоумении перетачивал несколько раз ,теперь точу в трех плоскостях с одной установки, то есть ,выточки обжал ,левым правым и из нутри буквально 0,05 подторцовываю проблему решил
А как токарь вы молодец, смотрю вас.
Это наверное самый правильный способ проточки,а вообще зря конечно люди их точить несут)))но токарь молодец все правильно сделал
Главная особенность вентилируемых тормозных дисков могут быть трещины в перемычках, тогда точить бесполезно т.к. при нагревании расширяется неравномерно и при торможении бьет, остынет не бьет. Обнаружить трещины можно легкими постукиванием молотком по фрикционной поверхности по радиусу в разных местахдержа диск за центр. Если трещин нет то звон одинаковый если есть звон отличается .
Только так и надо зажимать диск , супер .
Слав! Не обращай внимания на сомнительные коменты. Ты всегда рационален.
Слава а где такую болванку взять? она дороже работы в три раза.
я протачиваю обе плоскости за одну установку на оправке с поджатием вращающимся центром. Но перед проточкой плоским шабером зачищаю опорную поверхность тормозного диска,потому-что на ней есть всё, что угодно. Перед установкой диска протачиваю торец оправки как чисто. Радиальное биение диска исключаю шарикоподшипником зажатым в резцедержателе. По моему опыту самый лучший способ Естественно резец для проточки внутренней поверхности специальный, позволяющий залезть на всю глубину и ширину вентилируемого диска
Проточено правильно, без скрипа резца и свиста. Что касается замера, замер производится с начало и после проточки, что бы выявить разницу биения. Чем плотнее на оправку, тем меньше отклонения от оси биения, оправка делается по всей плоскости внутреннего диска верхнего и внутреннему диаметру, тогда снижается риск прокручивания тормозного диска. Задняя бабка - её не надо сильно прижимать, как говорит автор - нет мол возможности зафиксировать, если сильно зажать шпиндель то это тоже даёт разницу в биении после проточки, так как шпиндель, или задняя бабка, тоже центруется по центру к патрону, в зависимости от длины вылета шпинделя. Можно поставить упор на станину к задней бабки Эти разницы в замерах, нормальные. Потому как машина работает в разных погодных условиях и идёт деформация металла от горячего от торможения к воздушной или водной среде если попал в лужу.
На многих машинах часто их ведёт когда разогретые попадают в воду.
В каком городе вы находитесь?
Не слушай ни кого делай как считаешь нужным, мне тоже на работе всякие умники советы давали, всегда точил по своему, все живы и здоровы, и в руль ни у кого не било.
Вот теперь все верно! Так и надо их точить! НО! оправку нужно торцевать каждый раз после установки.
Как к токарю - 5 !!!
Теперь о стороне опыта механика .
1. Оправку как не ставь и на сколько не хорош станок надо проточить под плоскость соостности(угол 90)
2 . Диск со стороны ступицы надо всё таки почистить ( образив и резец не использовать - изменяет угол заводской плоскости как не пляши , и просто протереть чистой ветошью, увод от чугунной пыли на 100- 150 мм от центра громаден ) протереть!
3. Не ругайте токаря после кувалдо - нубского замены потшипника испоганивших ступицу, как бы не выё... ся проф . Токарь - биение не убрать !!
Вопрос к установке и эксплуатации с технической стороны - смотрите эту тему на канале " партбокс"
Учите физику и сопромат и нюансы никто не отменял!!!
Здравия м многих благ Токарям - есть Профессионалы - наглядно показал человек как !!!!!
Вячеслав,здравствуйте!у меня,к вам вопрос.Протачивал на станке 1а616диск,320мм,тормозной.биение было большое,При сьеме 0.2 дробило.пока не выровнял плоскость,все дробило,потом только ,когда снимал 0,05 (пылил)все хорошо.вопрос:зажимал на разжим,из-за не хватки жесткоси?(для 1а616 320мм и так Предел?)может нужно было подпереть оправкой и центром?и еще вопрос,купил Патрон,Советский ,Пермский на 200.не дорого,но блин,у него один кулачек не смыкается с другими(не доходит 0,5мм где-то.)что делать?фрезеровать плоскость двух остальных?
Конечно проточить можно почти все,одна незадача,когда есть большая выработка,то при ее устранении,скорее всего толщина диска станет недопустима для дальнейшей эксплуатации
делаем проточку в кулачках глубиной 5мм зажимаем со стороны колеса и точим 3 поверхности за одну установку , у меня все кулачки с проточкой очень удобно в работе
и я так точу всегда
Самый верный способ, но не дай бох будет какая нибуть хрень? ( новый поставил и забыл, отмазка тоже есть, новый!.....
Самый верный вариант,стаж токарем-47 лет!
За одну установку три плоскости,рабочие и упорную!
@@user-iz9ss6rz2y .
Здравствуйте Юрий. Стаж немного меньше вашего, с 77-го года прошлого века. Но читая комментарии «умельцев» и «профессионалов», создаётся впечатление, что все эти люди ходят пешком или ездят на велосипедах, автобусах и т/д.
Любой автолюбитель, прекрасно знает технологию работы тормозной системы (диск+колодки+суппорт). Ключевое слово СУППОРТ, поэтому проточка базовой стороны становится бессмысленным, ни кому ненужным и даже вредным занятием!!!
Биение диска, от 0,3 - 0,8мм заложено в технологию работы тормозной системы, а вот параллельность (//) рабочих плоскостей должна стремиться к «0».
Сразу объясню «умельцам», которых думаю найдётся немало, про 0,3 - 0,8мм.
Если не будет биения диска, именно ДИСКА, а не плоскостей, то после первого же нажатия на педаль тормоза, всю оставшуюся поездку вы будете ехать на тормозах!!! Пока не остановитесь и не разожмёте колодки в суппортах. Так устроена работа тормозных суппортов, там нет возвратного механизма, да он там и не нужен, самый просто и дешёвый, биение диска от 0,3 - 0,8мм, этого вполне достаточно чтобы развести колодки и продолжить движение, в нормальном, рабочем режиме!!!
Уважаемые ТОКАРЯ, не имеющие личного т/с., прежде чем умничать, и тем самым находить себе лишнюю работу, а соответственно завышать стоимость выполняемых работ,,, УЧИТЕ МАТ-ЧАСТЬ !!!
Иногда излишнее рвение и усердие только вредит!!!
Как это делаю я;
Оправка нар.диаметр 170мм. вн.диаметр 60мм. гл. отв. 40мм. длинна опр. 80мм. мат. дюраль (гасит вибрацию).
Центр вращающийся (грибок 45 - 80) на прижим.
Ну дальше как и все, рабочие торцы за один установ.
Удачи всем, по больше заказов!!!
молодец, всё правильно сделал.
Добрый день коллега , знаю что видео давнее но есть надежда что прочитаете , маленький совет , оправку перед установкой диска нужно проточить по торцу ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОДЖАТУЮ ЗАДНИМ ЦЕНТРОМ , не сочтите за критику но мой опыт работы в системе автосервиса позволил откатать данную процедуру !!! Спасибо за понимание !!! Удачи вам и терпения во всех делах !!!
У меня оправка съемная крепится в конус шпинделя, тоже несколько раз поджатая и как чисто пропылена, а ось можно и роликом выставить ну или как у меня набором сменных шайб по центральному отверстию...
Купил на разборке практически новые передние диски АТЕ.При максимальной тощине 28.0 остаточная толщина 27.58 мм.По 1 тыс р. на Вольво хс70.Диски с машины из Японии,с праворукой Вольво.
Привет посмотрел первое видео там все правильно с проточкой за одну установку три плоскости, и второе видео тоже норм, много играет толщина диска и на какую марку машины он идет.
Добрый день! Всё отлично!
всё верно я так всегда делаю.а насчет толщины-брак с завода,колесо бить будет чуть,коллега в обратных точит и протачивает три плоскости,но я против