KAUFEN VS. LEASEN - Muss man E-AUTOS leasen? Was wirklich Sinn macht und was nicht!
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- Опубликовано: 23 июл 2024
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Heute gibt es mal ein Praxisbeispiel aus dem Alltag. Macht es noch Sinn ein Auto zu kaufen oder sollte man besser leasen? Wir probieren es mal an einem Beispiel aus und es gibt einen klaren Sieger!
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Авто/Мото
ALEX, DANKE! !!!!
Wieder sehr interessant.
👍👍👍👍👍
Ich denke bei e-Autos ist das Leasing am sinnvollsten. Die Sprünge die in der Technologie gemacht werden sind vom Gefühl her riesig. Da kann sich in 2 Jahren sehr viel tun (bessere Akkus, sparsamere Motoren, schnelleres Laden etc.). Und vermutlich werden die Preise auch fallen. Und dann hat man eben auch die Vorteile eines Neuwagens.
Ich habe bisher drei Autos geleast (1x Verbrenner 2x E-Auto) und das nächste werde ich mir kaufen. Der Hauptgrund ist einfach die Kilometerbegrenzung. Gerade jetzt habe ich wieder das Gefühl, dass ich ein sehr schönes Auto (Cupra Born) habe, das ich aber im Endeffekt nur sehr limitiert bewegen darf. Wenn ich ein Auto für die Stadt bzw. für wenig Fahrleistung benötigen würde, dann würde ich bedenkenlos weiter leasen. Aber sobald es Richtung 20.000 Kilometer und mehr pro Jahr geht und man insbesondere auch gerne mal lange Roadtrips machen möchte, dann rentiert sich für mich Leasing nicht mehr. Die ganzen Angebote sind auf 5.000 oder 10.000 Kilometer im Jahr ausgelegt und sobald man die Fahrleistung erhöht, steigt die Rate deutlich an.
Bei den Vergleichen muss man ja auch bedenken, dass man einen Neuwagen ggü. einem sehr alten Auto fährt! Der Komfort und insbesondere der Fahrspaß ist um Welten höher.
Wirklich gute Rechnung. Hab schon Angst gehabt, dass du jetzt einen Sponsor hast :D . Aber so macht das wirklich Sinn
Ich freue mich auf das Video zum Yeti :)
Kann ich gut nachvollziehen und hatte ganz ähnliche Kalkulation. Hier wurde letztes Jahr unser Alltags Zweitwagen Golf TDI gegen einen Jeep Avenger (First Edition) im Leasing ersetzt. Auch nach dem ersten Winter sehr zufrieden als Alltagsauto für 50km pendeln pro Arbeitstag, ca. 80% Landstraße und 20% Stadt. Ich finde in dem Segment ist Stellantis auch sehr praxisgerecht aufgestellt. Mit 100-115kw, Frontantrieb und der etwas geringeren Vmax kommt man im Alltag prima zurecht.
Zwei Sachen vermisse ich ad hoc:
Eventuelle Kosten bei der Rückgabe - kleine Kratzer in der Felge, verschmutzter Innenraum...irgendwas findet sich immer und die Kulanz variiert extrem.
Wartezeit beim Folgeleasing? Stehe ich evtl. nach 2 Jahren auf einmal ohne Auto da?
Was mich immer vom Leasing abgehalten hat:
Mir gefallen alte Autos meist besser - mein Golf V TDI ist nun über 18 Jahre alt.
Beim Kauf erwerbe ich Eigentum und schaffe somit Werte. Beim Leasing erwerbe ich nur das Nutzungsrecht.
unterhalten sie sich doch einfach mal mit PRIVAT-Leuten ob die doch mal ein Leasing machen würden . dem Geschäftsmann ist das total egal wieviel Kratzer sein Auto irgendwann hat . Das setzt der über die Steuer ab . das können sie nicht .
@@hartmutthomas989 Völlig richtig. Und da dieser Punkt im Video fehlt, habe ich kommentiert.
@@os4900 Lassen sie die Finger von diesem Elektromüll . Und kaufen schon mal garnicht . Nach spätestens10 Jahren ist die Dose wertlos , weil auch völlig überholt . Die Afrikaner , die kaufen das . weil die haben Ladestationen satt und Akkus die die untereinander austauschen . Elektro ist , zumindest mit der derzeitigen Infrastruktur , völlig absurd .
Beim Kauf erwerbe ich Eigentum und schaffe Werte. Rasant fallende, gerade bei Elektroautos. Es macht nur Sinn, wenn der Wertverlust nicht mehr relevant ist. Und dann muss man mit einem Fahrzeug zurecht kommen, das Verschleiß und Schäden mit sich rumträgt. Für Menschen, die einfach fahren wollen ist das Leasing eine interessante Alternative. Gerade wenn es mit Wartungspaket usw ist. Letztlich muss jeder für sich prüfen. Gute Fahrt
Beim Autokauf erwirbst du aber zugleich ne sehr starke Verbindlichkeit in den meisten Fällen.
Die Schwiegermutter von car Ranger heißt schwieger Ranger
Wie immer von dir ein super ehrlicher und nachvollziehbarer Bericht und eine absolut plausible Rechnung!! Hier wurde nichts geschönt! Die 30 Cent pro kW/h und damit Halbierung der Spritkosten habe ich bei mir exakt genauso errechnet. 150€ vs 75€. Das einzigste wovor ich Angst hätte, wäre die Leasingrückgabe.
Unabhängig von elektro oder nicht, ich hatte mal vor langer Zeit ein S Max privat für 470,-€ im Monat auf vier Jahre geleast. NIE NIE wieder privates Leasing. Es war unterm Strich unfassbar teuer und nervenaufreibend. Jeder kleine Rämpler (auch nicht selbst verschuldete), jeder kleine Kratzer (selbst im Innenraum), jeder Kilometer mehr als im Vertrag kostet erst einmal Geld und wertet das Auto bei der Rückgabe ab. Ich hätte zum Schluß ein vier Jahre altes Auto mit knapp 80.000 Km entweder für 12.000€ kaufen können oder 6700€ zusätzlich zum Leasing nachzahlen können. Ich habe bezahlt und war froh aus der Geschichte raus zu sein. Beim Leasing wird immer erst zum Schluß gerechnet! 😉
Deswegen immer Kilometer-Leasing und nie Restwert-Leasing!
Wer Restwert-Leasing wählt, liebt das Risiko
Du hast es genau richtig erkannt und gemacht... ich habe das Thema vor 3 Jahren auch so angegangen und bin damit einwandfrei gefahren. Youngtimer/ Oldtimer gekauft und in unserer Halle geparkt und für den Alltag zur Arbeit und durch die Stadt ein E-Auto Citroën C4 elektro + ein Hybrid von Mitsubishi ( eclipse cross phev) für Langstrecke... natürlich muss man spezielle Angebote wahrnehmen und am besten bei einem Autohaus seines Vertrauens zB. Mehrmarkenhändler Autohaus Siebrecht in Uslar... hatte dort 2003 das letzte mal einen neuen im Leasing ( Opel Speedster) und dann immer schöne Youngtimer bis 2021... solche älteren Autos sind wenn sie gepflegt und selten sind toll aber heutzutage nix für den stressigen Alltagsverkehr zur Arbeit oder in die Stadt mit stop & go / Staus und Ampeln ohne Ende... ganz zu schweigen von den dauerhaften hohen Kosten plus den gebundenen hohen Bargeld- Kaufpreis.
Deshalb mach ich das heutzutage lieber so und splitte die Kosten und Youngtimer/ Oldtimer/ Mopeds nur noch bei schönen Wetter und im Winter/ Sommer oder Schmuddelwetter ein günstiges Leasingfahrzeug...
Wie gesagt du hast alles richtig gemacht wenn man das mit Schnapperpreisangeboten rechnet, fährst du so sicher bequem und preiswert 😊👍
MfG Mario
Gute Idee für ein Video!
Vielen Dank, Du hast einen interessanten Diskurs eröffnet. Kauf vs. Leasing bei Kleinwagen. Die Kommentare hier sind wirklich spannend und spiegeln die große Dynamik bei Preisgestaltung und Leasinggebühren wieder.
Vielleicht kannst Du das Beispiel für die Kompaktklasse und Mittelklasse auch einmal führen?
Was machen die bei der Inspektion?
Bei dem e Auto kannst du die Radlager so nebenbei mit kontrollieren.
Sehr informativ, sachlich und neutral! Auch als "nicht-leaser" überzeugende Argumente. Allerdings sind diese günstigen Leasing-Raten nur aufgrund der aktuell schlechten Nachfrage/Rezession in D möglich!
Absolut gute Entscheidung. Insbesondere sicher und ohne sich Sorgen zu müssen irgendwo stehen zu bleiben.
Früher war es mir egal. Jetzt nicht mehr. Ich war früher auch ein Kunde der günstigen Gebrauchten, und repariert habe ich sie auch selbst. Aber jetzt kein Bock mehr und zu viel Elektronik für einen Hobbyschrauber.
Die Angebote für Privatleasing sind auf den ersten Blick interessant. Doch die Kilometerbeschränkung killt dann wieder alles. Bei 20000km / Jahr sieht die Rechnung vermutlich schon wieder ganz anders aus, mal abgesehen dass ich mich bei der Rückgaben für jeden Kratzer rechtfertigen muß.
Witziges Beispiel aus dem Bekanntenkreis: Sie besaßen 1 Leasingfahrzeug und 1 Gebrauchtwagen und wollten die Eltern (ca. 700km entfernt) besuchen. Diese Reise sind sie mit dem Gebrauchten gefahren, um mit dem Leasingfahrzeug nicht zu viele Kilometer zu fahren. 🤔 Stelle ich mir also den Neuwagen nur zur Show auf den Hof.
Ich kann meinen Gebrauchten fahren wann und wie weit ich will. Alles 30000km fahre ich ihn in die Werkstatt für eine Inspektion, damit ich dann die nächsten 30000km möglichst wenig Überraschungen erlebe und mich, soweit möglich, auf das Fahrzeug verlassen kann.
Das sehe ich genauso. Habe ich es überhört oder gab es dazu keine Angabe: wieviele km Laufleistung beinhaltet die Leasingrate? Ich kenne da Angebote mit 5.000, Max aber 10.000 km im Jahr, die im genannten Preisbereich liegen. Die Nachzahlung für die Mehr-km ( bei ca 18.000 km im Jahr) macht dann weiteres Rechnen überflüssig und endet bei der Überlegung, was ist mir der Komfortgewinn wert.
Da sprichst du einen wichtigen Punkt an. Aber mit zunehmendem Alter weiss man meist wo die Jahresfahrleistung in etwa liegt. Wir beispielsweise fahren zwischen 15 und 17‘000 km/Jahr. Auch bei der Leasing-Rate sollte man sein Budget nicht auf den letzten Cent ausreizen, sonst kann es schnell eng werden wenn was unvorhergesehenes passiert.
Der entscheidende Punkt: bei der Spritkostenrechnung kam er auf etwa 1400-1500 km im Monat. Das heißt Schwiegermutter fährt ihre 18.000 km im Jahr. Die 179 Euro inkl. ohne Anzahlung bei 15-20.000 wäre schon extrem günstig.
Gutes Video, echt interessant. 👍 So einen Volkswagen Polo hatte meine Mutter bis vor fast einem Jahr als 1.2 Goal auch als 3-Türer. So eine Mercedes-Benz A-Klasse fahre ich jetzt als 1. Auto als A150 Classic, aber mit dem 5-Gang Schaltgetriebe. Siehe Profilbild.Ich bin extrem zufrieden mit dem Wagen, sehr praktisch und zuverlässig. Ich liebe ihn. Nur auf Rost muss ich aufpassen. Ich bin zwar ein großer Freund der A-Klasse aber wenn deine Schwiegermutter Automatik will hast du allerdings richtig gehandelt dass du sie nicht genommen hast, weil ich auch gehört habe dass die Autotronic nicht sehr haltbar sei. Wurde aber oft gekauft.
ein Kratzer bei Leasing-Rückgabe und der 1000er Differenz ist weg
Bei mir warens über 3k
Beim eigenen Auto ist der Schaden der gleiche, es sei denn du willst immer mit Kratzer fahren.
Wenn man das Auto pflegt, dürfte es keine Probleme geben.
@@tomonsa4561das sag Mal den Leuten, die dir auf dem Supermarktparkplatz reinfahren oder die Tür reinhauen, ohne das zu melden.
Da kannst du noch so pfleglich mit dem Auto umgehen.
Diese Thesen sind Hirngespinste. Hatte einen 530d im privat Leasing über 36 Monate. Das Auto hatte Gebrauchsspuren, ist ja auch ein Gebrauchsgegenstand. Ich musste am Ende genau 300€ an Wertminderung zahlen. Und ja, man zahlt immer nur die Minderung des Werts, keine Reparaturkosten.
Die Leasingrückgabe wird interessant…….🧐
Das kriegen jedes Jahr Millionen hin, die Angst ist rel. unbegründet.
@@RacherRolfich kenne einen ID 3 Fahrer, welcher bei der Rückgabe sogar noch Geld erhalten hat.
Meine Erfahrungen mit Leasingrückgabe. Da sind immer rund 1000€ fällig. Mal mehr Mal weniger. 180€ Leasingrate ist stark Subventioniert vom Hersteller. Sind ja weniger als 0,5% der UPE. Wer kauft denn ein zwei Jahre altes Auto mit 12% unter Neupreis?
Warum?
Für gewöhnlich Fixpreis und meine Autos hat sich der Händler nichtmal angesehen.
Normale Gebrauchsspuren bis hin zu kleinen Dellen wurden anstandslos hingnommen.
"Geht sowieso in die Aufbereitung"
Ich tausche alle 3-4 Jahre.
@@RacherRolf wieso?
Ich habe alle 3-4 Jahre ein neues Auto.
Zuletzt 2021 mit 34% Rabatt frisch aus dem Konfigurator.
schön gerechnet
Ich würde sagen, alles richtig gemacht!
Ich stehe derzeit mit ca. 15.000 Kilometern Laufleistung im Jahr vor einem ähnlichen Dilemma. Hab eine Excel-Tabelle erstellt, mit der ich verschiedene Szenarien berechnen kann. Bei deiner Rechnung sehe ich eine "Unschärfe" in der Versicherung (einen Kleinwagen für 3500 bis 5000 Euro versichert kein Mensch Vollkasko, also nur Haftpflicht für ca. 150 Euro p.a.), den Initialkosten beim Leasing ("Bereitstellungskosten zwischen 800 und 1300 Euro), die du unter den Tisch hast fallen lassen und den Kosten für evtl. zu viel gefahrene Kilometer/Beschädigungen bei Rückgabe. Dann kann es sich auch lohnen, das ganze auf monatliche Kosten runterzubrechen. Der Polo für 5000 Euro kann auch ein Reinfall sein und du hast noch höhere Reparaturkosten, die sich übrigens für Wartung und Instandhaltung auf ca. 500 Euro pro Jahr belaufen dürften. Ein Gebrauchter verliert ab dem 5. Jahr ziemlich zuverlässig 5-6 Prozent an Wert pro Jahr. Wenn ich alles zusammenzähle, komme ich bei 36 Monaten Laufzeit auf ca. 250 Euro pro Monat für einen günstigen Kleinwagen (3000 Euro, Benzin), 275 Euro für einen "normalen gebrauchten" Kombi (10.000 Euro, Diesel) und ca. 325 Euro für einen geleasten Stromer (MG4). Vorteil Leasing: Überschaubare monatliche Mehrkosten, kein Risiko beim Gebrauchtwagenkauf, Zuverlässigkeit, kalkulierbare monatliche Kosten (keine "Bösen Überraschungen" durch plötzlich nötige Reparatur). Wir werden uns wahrscheinlich ebenfalls für ein Leasing entscheiden.
Kosten für Tüv hatte ich noch vergessen.
Die Tüv Kosten fallen bei beiden Varianten an, sind beim Stromer aber geringer 😁
Ich bin selbst zu der Erkenntnis gekommen, dass vor allem Elektro Autos weit aus mehr Sinn machen zu leasen, da die Technologie erstenmal noch weit voranschreiten wird, was Reichweite angeht und auch der über Zeit entstehende Kapazitätverlust des Akkus.
Jetzt auch zu sehen, dass es monetär attraktiv ist, macht leasen weit aus interessanter als kaufen.
Tüv bei Neuwagen erst nach 36 Monaten. Spart man also einmal TÜV und AU. Die große Unbekannte ist allerdings der Wertausgleich für Schäden. Da musst du nur mal dicht an einer Hecke vorbei fahren und schon hast du kratzer im lack.
@@OchseUwenknecht535 Beim denken hast du auch öfters Pech. Mit dem neuen Stromer sparst du gegenüber dem Verbrenner einmal TÜV und AU.
@@OchseUwenknecht535 es geht doch die ganze Zeit um 24 Monate Leasing. Wie oft spart man da TÜV und Au?
Als Privatperson würd ich immer beim Barkauf bleiben und vor allem gar nicht verkaufen, sondern zu Ende fahren. Egal ob Neu- oder Gebrauchtwagen.
Leasing ist mir viel zu unflexibel, ich bin immer von anderen abhängig und jede Änderung kostet direkt mehr. Hatte ich einmal, war ein finanzielles Desaster, wenn man sich’s genau anguckt.
Wieviel Km im Jahr ist im Leasing enthalten? Nach den Verbrauchsrechnungen müssten es 15-20 TKm pro Jahr sein.
Sind die Inspektionskosten geschätzt oder wirklich bei 100 Euro im Jahr?
Habe einen geleasten e-Corsa (gleiche Plattform) und die "Inspektion" nach einem Jahr waren tatsächlich ziemlich genau 100 Euro
@@lennartk1510 Danke. Das ist schon deutlich günstiger als mit meinem Corsa Benziner.
und was ist wenn man zuerst leasing macht mit kaufoption ?
Die Qualität von Peugeot hat sich zum positiven verändert. Ich fahre aber trotzdem immer noch mein alten 91er Peugeot 205er.
Wie sieht das aus mit der leasing sonderzahlung die immer auf einem zukommen ?
Bitte informieren. Gibt zig Angebote ohne Leasingsonderzahlung. Die größte Abzocke sind die immer höher werdenden Überführungskosten. Besonders bei VW. Selbst wenn ich die Dose im Werk in WOB abhole. Na dann sollen sie eben sitzen bleiben auf ihren Kisten.
Kleine Tipp noch. Der TÜV kostet beim E-Auto nicht genauso viel. Durch Wegfall der Abgasuntersuchung ist es deutlich günstiger. Aber auch die Jahre gerechnet nur ein kleines Goodie.
Wir haben den 208 als Hybrid bestellt auch GT Volle Hütte ,da keine Ladesation am Haus ist ist es halt der Hybrid geworden . Ist schon Richtig wie du rechnest besser was Neues mit Garantie und ohne Sorgen Fahren als Alt und abgerockt . VG Oldie
Absolut richtig! Man spart höchstwahrscheinlich Geld und minimiert das Risiko deutlich.
Bei einem gebrauchten Polo für 5000€ ist es einfach ein Glücksspiel.
Wir machen es jetzt ähnlich.
Auf Mobile ist ein e-208 GT, EZ 5/23, Laufleistung 10km, Farbe wie deiner, für 29850€!
Nach 2 Jahren hat deiner einen Restwert von 42000€ - ca. 5000€ macht 37000€.
Wie erklärr sich dieser Unterschied?
Erklärt sich durch den Wegfall der Förderung Ende 23, zudem kommt es dann auch nochmal drauf an, wie der GT ausgestattet ist.
@@matzev7168 carwow bietet leasing für dieses Fahrzeug nicht unter 400€ an.
Könnt ihr mal einen E46 coupe testen (vielleicht den 318ci mit dem 118 PS M43 Motor)
Hm - also Dein Vergleich ist schon sehr gutmütig für den Verbrenner. Ein auch nur einigermaßen vergleichbarer Verbrenner kostet locker 10.000 Euro in der Anschaffung - vom seriösen Händler mit Garantie. Bei 5.000 Euro erwirbst Du eher eine Rollschrott Dauerbaustelle 😊.
Mister carranger ist ein Profi beim Auto Kauf 👍😜
Ein Yaris hat ein sequentielles Getriebe und ist wartungsintensiv? .. hmm .. dachte immer die hötten CVT was ja ganz anders funktioniert als ein sequentielles Getriebe. Oder hast du auch nach Smarts geschaut?
Super Video und Argumentation.
Wir hatten die gleiche Problematik bzgl. Modellauswahl. Zuverlässige Automatik und Kleinwagen waren Pflicht, ASG, Mercedes A-Klasse CVT, selbst die "kleine" VW DSG hat ja nicht den besten Ruf...
Toyota Hybrid war auch in der näheren Auswahl, bei unserer Fahrleistung hätten wir aber die 5-6k höheren Anschaffungskosten erst ziemlich spät wieder rausgefahren (ist natürlich alles wie beim Strompreis Spekulation auf Preisentwicklung).
Das Thema älteres Auto und die vielen Baustellen, die irgendwann offen sind haben und dann zu einem relativ jungen Gebrauchten getrieben, ca 4 Jahre als. Den fahren wir aber vrstl. auch noch 10 Jahre und länger ohne Pläne, den nach 2 Jahren wieder zu verkaufen.
Wird an einer normalen Steckdose geladen oder an einer Wallbox?
Wallbox aber ginge theoretisch beides.
Habe gerade online ein Angebot von Händler bekommen .5000 km Jahreslaufleitung? Ich dachte erst an einen Scherz.Was nützt mir die geringe Rate bei den Kilometern.
Warum sind die gebrauchten Autos so teuer? Und wann werden sie wieder normal teuer?
Marktgesetze?
Bei einem großen Händler in Teltow, nenne den Namen jetzt nicht, bekommt man als Beispiel Hyundai Kona elektric den kleinen mit 136 PS. Mittlerer Ausstattung, alles so um die 10.00-15.000 km gelaufen in Leasing für 99€. Ohne Anzahlung oder dies oder das für privat. Dasselbe auch für den 2021er Hyundai Ionic … finde ich mehr als fair und überlege auch für 2 Jahre inklusive 10.000km pro Jahr mal ein E-Auto zu leasen. Für mich absolutes Neuland aber auch halt eine Chance mal zu probieren wie es so ist mit einem elektrischen PKW. Finde dein Video sehr gut und auch die Rechnung beispielhaft für viele die nicht eben mal 30.000€ haben um sich ein PKW zu leisten bzw. sich nicht verschulden wollen.
Beim gleichen großen Händler, Filiale Potsdam, fand ich die Ioniq5 Leasingrate trotz üppiger Anzahlung ziemlich teuer… vielleicht frag ich lieber mal in Teltow an :D
@@lukasdrums29 Hyundai Ionic für 99€ monatlich Leasing finde ich nicht überzogen. Natürlich schon ein paar Kilometer gefahren, aber das kann ich verschmerzen
Welcher?
Das günstige Leasingmodell funktioniert nur solange, wie die Händler die günstigen Raten in Form eines höheren Gebrauchtwagenpreis an den Zweitbesitzer weitergeben können. Denn der Preis muss so oder so bezahlt werden, sonst geht der Hersteller pleite. Was an der Rechnung aber nicht so richtig stimmt: Nach 2 Jahren hast du beim Leasing kein Auto mehr, beim Kauf schon (wenn du es nicht verkaufst).
... oder der Hersteller das Leasing subventioniert um Verkaufszahlen zu erhöhen, ohne Preise senken zu müssen....
Und genau diese Situation haben wir gerade am Markt
@@peterm.2385Hä? Wenn er das Leasing subventioniert, dann senkt er ja praktisch die Preise, nur mit dem Risiko das er später den Restwert nicht mehr reinbekommt. Deswegen sage ich ja: Das funktioniert nur solange, wie die Zweitbesitzer bereit sind so viel für einen Gebrauchten zu zahlen.
E-Kisten würde ich nur leasen und das sage ich als jemand der bisher alle seine Privatfahrzeuge ausschließlich gekauft hat.
Hmm hab bar bezahlt
@@OchseUwenknecht535 Begründungen? Angefangen vom schlechten Wiederverkaufswert nach nur wenigen Jahren über die Batteriealterung insbesondere wenn künftig das bidirektionale Laden kommt etc.
Ich fahre seit 2019 einen E-Kona den ich gekauft habe. Der hat mittlerweile 100000 km und noch Original Bremsbeläge. Damit komme ich nochmal durch den Tüv in einem Monat.
Der Mehrpreis zum Verbrenner wurde mittlerweile durch die wesentlich geringeren Betriebskosten (vorausgesetzt man kann zuhause oder in der Firma laden) mehr als amortisiert. Die 64 kWh Batterie ist auch beim neuesten Modell kaum größer.
Also wirtschaftlich war das kein Fehlkauf...
habe mein Model 3 gekauft. Fahre über 20.000/Jahr und will ihn lange behalten - Restwert ist also fast egal. Wer alle 4 Jahre was neues braucht hat recht, dass die gebrauchtpreise bei E-Autos momentan nicht kalkulierbar sind.
@@OchseUwenknecht535 Dazu gibt es einen schönen, sehr aktuellen Artikel auf Tagesschau,de den ich hier nicht in voller Länge wiedergebe, nur soviel:"Mangelnde Nachfrage "Der E-Auto-Gebrauchtmarkt in Deutschland ist tot"
Stand: 21.01.2024 08:22 Uhr
Immer mehr Reichweite, dank besserer Akkus: Die Innovationssprünge bei Elektroautos sind vor allem bei der Batterietechnologie vor groß und kommen in kurzen Abständen - zulasten gebrauchter Stromer. "
Bin für beides offen, also sowohl kaufen als auch leasen. Bei meinen Gebrauchtwägen, habe ich immer darauf geachtet ein Schnäppchen zu machen und diese nach ca. einem Jahr für den Einkaufspreis bzw. für mehr zu verkaufen (je nach Laufleistung halt). Das hat an sich auch immer gut geklappt, Wartung und Reparaturen habe ich auch immer meist selbst gemacht und somit nur die Teilekosten gehabt. So würde ich behaupten war ich schon sehr günstig unterwegs.
Aber auch ich bin 2020 dann bei einem extrem guten Leasingangebot schwach geworden. Hab mir damals für 179 € / Monat inkl. Wartung und inkl. Winterreifen einen nagelneuen Golf 8 GTE mit nahezu Vollausstattung gegönnt. Die 4.500 € Anzahlung hatte damals die BAFA erstattet, als Plug-In Hybride noch gefördert wurden. Die Rückgabe bei Leasingende verlief einwandfrei ohne Mängel. Klar kostete mich der Golf in den 2 Jahren etwas über 4.000 € an Leasingkosten, aber dafür hatte ich ein nagelneues top ausgestattetes Auto mit 245 PS. Das war es mir auf alle Fälle wert und ich würde es jederzeit wieder machen, wenn es wieder ein attraktives Leasingangebot gibt. Durch Veränderungen in meinem Leben bin ich aber mittlerweile wieder Gebrauchtwagenfahrer geworden, da mein Auto Allrad und eine hohe Anhängelast haben muss und da gibt es einfach keine interessanten Privatleasingangebote.
Ich muss auch sagen, dass ich wirklich nicht immer das neueste brauche. Das ganze Konnektivitätszeug, Assistenzsysteme, etc. ist zwar ganz nice to have, aber wirklich brauchen tut man es nicht. Was mich glücklich macht macht ist, wenn der Wagen ordentlich Dampf auf dem Kessel hat.
Mein Arbeitskollege hatte einen skoda im Leasing. Allerdings Geschäftsleasing. Da wurden in den 3 Jahren 4 mal fas Lenkrad getauscht und es war trotzdem eine Bimmelbahn. Standig Fehlermeldung was nicht mehr funktioniert. Wenn man sich vorstellt sowas gekauft zu faben.
Nicht vergessen: bei Rückgabe werden evtl Beschädigungen sehr schön teuer vom Leasing Geber berechnet. Außerdem stimmt die Berechnung für die vielen benötigten km wohl nicht bei dem Angebot.
Ich wäre auch gern die Schwiegermutter des Carranger 😊 Hätte es genauso gemacht, wenn man nur auswärts laden kann, gibt es auch Anbieter mit Grundgebühr, für unter 40 Cent (Grundgebühr find ich zwar absolut daneben und würde gern jeden auffordern das zu boykottieren, aber für die Schwiegermama sollte man es erwähnen 🤫).
Aldi aktuell für 29 Cent 😂
Wir haben jetzt einen Fiat 500 e (37.000 eur) geleased - 10.000km pro Jahr, 2 Jahre, 290 eur ohne Anzahlung. Das ist unschlagbar 👌
. . .das ist unschlagbar 🤔
Doch, ich habe den 500 E Capriolet (43000 €) als Zweitwagen für 5 Jahre und mit 5000km für 269 € ohne Anzahlung geleast 😊
@@haraldbunge-qf5nn ja gut, über 5 Jahre ist ja auch eine längere Leasing Dauer 🙂 aber die Fiats sind echt günstig im Moment 👌
Und was ist mit Schäden, oder Kilometerbegrenzung? Und wie steht es damit, wenn man ein auto für mehr als nur 2-3 Jahre sucht?
Der gebrauchte gehört Dir, ein Leasingfahrzeug muss man meist zurückgeben. Ab wann lohnt sich leasing nicht mehr?
Ein paar Aussagen dazu vermisse ich in diesem Video. Hättte man vllt noch etwas mehr beleuchten können.
Das "muss man zurückgeben" kann genausogut ein Vorteil sein. ^^
Was ich nicht gehört habe, ist die Laufleistung pro Jahr? Wie können deine Schwiegereltern zu hause laden ? Warum hast du nicht den 130 PS Benziner in der GT Ausstattung genommen, da wären die Leasingraten vielleicht noch günstiger gekommen.
Hast du nen Supercharger im Büro stehen? 😮
Was ist dann nach 2 Jahren? Da habe ich dann das gleiche Problem wieder und wenn man etwas älter ist hat man keine Lust nach 2 Jahren sich wieder mit dem Problem herumzuschlagen. Wenn man jemanden an der Seite hat der sich damit beschäftigt ist es natürlich etwas anderes.
Wenn man etwas älter ist, ist man in der Regel Rentner und hat jede Menge Zeit sich mit sowas auseinander zu setzen 🤔
Wenn Elektroautos so viel besser werden, wie seit Jahren behauptet wird, werden heutige Elektroautos unverkäuflich sein.
Das ist teilweise auch schon der Fall, aber eher weil kein Vertrauen vorhanden ist
Gutes Argument. Der Verbrenner ist ja quasi "durchentwickelt". Da kommt nicht alle halbe Jahr was neues. Bei den E-Autos ist die Entwicklung noch voll im Gange, ständig was
neues, schneller Laden, bessere Akkus usw. Da ist ein neues E-Auto in 3 Jahren schon fast veraltet. Entsprechend schwer verkäuflich...
Es wird immer einen Bedarf nach günstigen Autos geben. Selbst die ersten Nissan Leaf mit nicht mal mehr 80 km Reichweite bekommst du noch verkauft.
Das ist es und heutige E autos wie dieser Peugot 208 e haben ne reichweite im sommer von um die 330km volkommen ausreichend wenn man nur in der stadt rumgurked und selbst wenn es in 6 bis 10 jahren e autos mit 1000km reichweite gibt wirst du diesen hier verkaufen können einfach nur weil er mit sicherheit mal 30 bis 40 euro günstiger ist :D@@blasueltz123
@@blasueltz123 Natürlich über den Preis bekommt alles verkauft, und wenn es nur der Altmetallwert ist. Aber ob das im Sinne des Verkäufers ist ?
Wenn die Schwiegermutter mit ihren Fahrkünsten, die derm Polo dem Gar ausgemacht haben, dem Leasingfahrzeug nur ein oder zwei "Schönheits Mangel" verpasst, sprechen wir von ganz anderen Kosten beim Leasing. Ich würde immer kaufen.
Haben vor 2 Jahren nen neuen Hyundai I20 für 17 k gekauft, und fahren den die nächsten 15 Jahre.
Das ist wirtschaftlich und ressourcenschonend.
Außerdem ist das Raumangebot wesentlich besser als beim 208 !!!
Und was bringt das jetzt? Hab ich ne Zeitmaschine? Hab 1992 nen Benz für 20k DM gekauft. Da stinkste ab mit deinem Hyundai.
"Das ist wirtschaftlich und ressourcenschonend."
Je nach km-Leistung eher nicht, aber mach ruhig, und danke für diese wichtige Info.
Ressourcenschonend war das in der Tat einmal. Dann kam das Elektroauto.
Genau vor dieser Frage stehe ich auch gerade, ob ich leasen will
Meine Überlegungen ist nur, was ist wenn die Zeit abgelaufen ist, was dann auf mich zukommt
DS automobile zb sagte, gebrauchsspuren, seien kein Problem 🤔
Beim Leasing werden sie nach Ablauf des Vertrages erkennen , wie der Händler mit ihnen umgeht . Insbesondere wird er erklären was Gebrauchsspuren sind und was nicht .
@@hartmutthomas989Das macht bei Stellantis der Deka-Schadenskatalog. Bitte mehr Ahnung und weniger Meinung.
@@opapaschulke1577 jaja klar . Wer genau ist denn beim Stellantis Deka-Schadenskatalog vor Ort , wenn es um die Rückgabe geht ? Doch nur der Händler und sie . Privat sind sie im Leasing immer ein Depp . Dazu gehört als Beispiel , wenn sie die vereinbarten Kilometer nicht einhalten . sie müssen selber wissen wie sie ihr Geld verbrennen . Kaufen sie sich das was sie sich leisten können . Damit sind sie blenden bedient .
Da hat DS Recht.
NORMALE Gebrauchs Spuren sind zu akzeptieren.
Man kann aber auch beim TÜV oder DEKRA ein Gutachten erstellen lassen und damit den Leasinggesellschaften den Wind aus den Segeln nehmen.
Die Kosten die für einen KFZ Sachverständigen und sein Gutachten in einem solchen Fall anfallen, bewegen sich in der Regel zwischen 100 bis 300 Euro.
Maßgeblich ist hier bei der Höhe der Aufwand der mit dem Sachverständigengutachten verbunden ist.
Diese Kosten sind nicht erstattungsfähig, da man zur Einholung von Gutachten für Leasingrückgabe als Leasingnehmer nicht verpflichtet ist.
Die hier vorgestellte Rechnung funktioniert doch nur bei 2 Jahren Haltezeit? Vier Jahre verdoppelt das Leasing, den Gebrauchtkauf eher nicht. Ich bin auch ein Freund des Elektroautos und habe vielleicht sogar missionarische Tendenzen - es wäre mir also ein Paar Taler wert, plus die Ausstattung. Aber auf 4 Jahre oder mehr wirds halt schwierig.
Bei der aktuellen Entwicklung würde ich gar nicht länger als 2 Jahre leasen wollen.
Ich habe 4 Jahre geleast, weil sich dadurch die Überführungskosten eher rechnen,
Außerdem habe ich eine Anhängerkupplung mit geordert, die sich auch erst bei einer längeren Leasingdauer lohnt 🤔
Ging mir so ähnlich wie dir, habe die Kosten abgewogen und mich für ein E-Leasing entschieden.
Bin viel unterwegs und genieße den Komfort und muss mir keine Sorgen machen, was als nächstes kaputt geht
@@RacherRolf hatte auch Skrupel mit dem Restwert, deshalb bin ich auf die Kilometer gegangen
Ist das Leasing ohne Sonderzahlung ? wie unten schon viele beschrieben haben, wird bei der Rückgabe das Problem auf den Leasingnehmer verlagert, oft genug bei eigenen Firmenwagen erlebt, die ich einigermassen gut gepflegt habe, aber Steinschläge , paar Mini-Kratzer oder ähnliches hast Du immer einfach nur durch Benutzung, und dann wird es teuer und ärgerlich ...Was kosten Mehr-km, bei den Mini-Raten sind ja meist auch nur Mini-km enthalten ...spannend ist die Rechnung dann mal in drei Jahren zu sehen nach Rückgabe.
Steinschläge und Minikratzer sind normaler Verschleiß und dürfen nicht berechnet werden.
Ich werde vor der Rückgabe ein Sachverständigen Gutachten erstellen lassen und alles was darüber rausgeht nicht bezahlen.
Das kostet nicht die Welt und ich habe eine relativ hohe Sicherheit bei der Rückgabe.
Sollten viele große Schäden vorhanden sein muß ich natürlich dafür gerade stehen.
Aus Erfahrung weiß ich aber das meine Autos nach 4 Jahren noch top sind und mache mir darüber keine Gedanken.
Wer natürlich so knapp kalkuliert, das er nach der Leasingzeit kein Geld für eventuelle Schäden hat, der sollte lieber kaufen und 10 Jahre mit einem versammelten Auto raumfahren 😜
Wenn du roundabout sagst, meinst du around. Mit freundlichen Grüßen, Shakespeare
Wahrscheinlich schon geschrieben hier: was noch hinzu kommt: dann hat sie nun auch das Auto mit mehr Sicherheitsfeatures als bei so einem alten Polo. Ich find das ganze ist gut durchdacht, bin gerade an einem ähnlichen Fall dran. Was man noch hinzufügen kann: die Rechnung bzw die Leasingrate geht bei höheren Laufleistungen teilweise schon deutlich hoch aber muss man halt individuell schauen, kommt auf das Angebot an. Danke für das klasse Video!
Ich habe mir einen Citroen E-C4 geleast. Warum Leasing? Die Kosten sind überschaubar, der Service ist bei mir inklusive und ich habe einen Neuwagen. Kommt noch ein ganz wichtiger Punkt meiner Meinung nach zu. Wenn ich das Auto bar bezahlt hätte, müsste ich ihn wieder verkaufen und nicht zurück geben. Das kann aber bei einem E-Auto problematisch sein, eben wegen der Akku Problematik. Gebe ich ihn zurück, kann es mir sozusagen egal sein, denn ich muss mich später nicht um den Verkauf oder die Inzahlungnahme kümmern.
Ist das CVT von Toyota also deutlich besser als die Versuche aus Deutschland?
Zumindest was die Haltbarkeit angeht…ja deutlich.
"Don Gebrauchtwagen" ist genau meine Linie 👍Hatte immer nur "neuwertige" Gebrauchte zum halben Preis. Was E-Auto betrifft, so kann man aktuell nur Leasen. Die rasante technische Weiterentwicklung und auch die hohen Preise machen jegliche Verkaufsrechnung unkalkulierbar. Interessant wäre ein Leasingvergleich mit Verbrenner/Hybrid gewesen. Die sind in den Raten nochmal deutlich günstiger als E-Autos.
Der moment wenn man für das Auto sogar noch vorm video Werbung dazu krieg haha.
Ganz gut, bloss die wenigsten können zuhause laden, der Aufwand ist heftig
Bisschen realitätsfremde Rechnung. Ich kaufe mir doch kein Auto, um es in 2 Jahren wieder zu verkaufen. Mach die gleiche Rechnung nochmal mit 10 Jahren Haltedauer und Restwert = 0 vs. 5 x Zweijahres-Leasing. Zzgl. Kosten für den Parkplatz mit Lademöglichkeit (bzw. Opportunitätskosten bei Eigentum, denn man könnte den auch vermieten) vs. kostenloses Laternenparken.
Ist wie er erwähnt ein sehr spezifisches, persönliches Beispiel.
In dem Fall wird halt kostenlos geparkt aber vermieten möchte man die eigene Einfahrt nicht 😅
Problematisch finde ich den Verkauf eines normalen, guten Gebrauchten, welcher noch einen Restwert über 15.000 Euro hat - den kriegt man an "normale Privatpersonen" nicht weg... meistens nur unverschämt niedrige Angebote. Am Ende landet man bei "Wir kaufen dein A...." oder nimmt das schlechte Inzahlungnahme - Angebot eines Händlers an. Ich habe auf diese Weise schon mehrmals Verluste gemacht, so dass ich jetzt lieber mein Wunschfahrzeug lease, und ihn dann problemlos zurückgeben kann, mit von vornherein überschaubaren Kosten. - Und selbstverständlich wird der Wagen vor Leasingrückgabe von mir überprüft und ggf. instandgesetzt.
Wenn ich dein Video kurz zusammenfassen darf: wir wollten/konnten nicht ein teueres neues Fahrzeug bezahlen. Bei E-Autos würde ich Leasing allerdings eher als Risiko- und Wertverlustversicherung ansehen, da die Dinger viel schneller kaputt gehen, als man ursprünglich gedacht hat und die Technologie sich hoffentlich bald weiter entwickelt. Also kann ich auch Entscheidung voll verstehen.
Leasingsonderzahlung?
0€, daher nicht erwähnt.
Hab tatsächlich meinen Audi S4 (B6) zum exakt gleichen Preis nach 4 Jahren wieder verkauft wie gekauft :D aber das ist eher aus der Kategorie "es gibt Leute die das einfach haben wollen" und die Wartungskosten auf die 4 Jahre waren nicht ohne :D
@@RacherRolfWelche Autos kaufen Sie? Können Sie die selbst reparieren?
Also nen Fisker Ocean würd ich aktuell mal auf jeden Fall nicht kaufen sondern leasen. Das gillt natürlich auch für andere Firmen über denen der Pleitegeier schon seine Kreise fliegt......
Ich denke auch gerade über Leasing nach (Zweitwagen). Erstwagen ist bereits Tesla Model 3 und der aktuelle Zweitwagen ist ein 12 Jahre alter Audi A6 der nicht mehr will. Ich habe nur mit einem Ohr zugehört aber so wie ich das verstanden habe bleibt dir nach 2 Jahren immer noch ein gebrauchtes Billigauto (Restwert vll -1500 EUR, also 3500 EUR) und beim Leasing hast halt nichts mehr übrig. Für ein Auto, dass ich nur im Notfall brauche und fast nur rumsteht wärs auch als Elektro zu schade 5000-7000 EUR zu verlieren ...
2016 habe ich meiner Frau einen Golf IV mit frischem TÜV für 2000€ gekauft.
Unplanmäßige Reparaturen in den 8 Jahren - Batterie, Auspuff, Querlenker und Lichtmaschine - 1500€.
Das war damals die Richtige Entscheidung. Aber jetzt ist er durch und den nächsten TÜV bekommt er nicht mehr.
Aktuell schauen wir nach einem neuen Gebrauchten. Interessante Kleinwagen mit guter Ausstattung und Komfort gibt es ab ca. 10000€ (mit meinen Suchkriterien in meiner Umgebung). Auch zur Auswahl stehen der VW eUp! Oder der Opel Corsa e. Die sind zwar mit in der anschaffung mit ca. 17t € teurer aber durch die Möglichkeit zu Hause zu laden und den Wegfall der Steuer kommt uns der Betrieb ca. 600€ günstiger im Jahr.
Bei einer geplanten Haltedauer von erneut 8 oder 10 Jahre wird es da schon interessant. Zumal beim Elektroauto mit weniger Wartung zu rechnen ist.
Außerdem ist beim Zweitwagen der fortschrit der Ladegeschwindigkeit und Akkuentwicklung eher zweitrangig.
Ganz abgesehen davon muß keine Steuer gezahlt werden.
Das summiert sich auch im Laufe der Zeit auf eine stattliche Einsparung 🥳
Ja, hab gerade das gleiche Problem,
fahre aktuell als Zweitwagen n Renault Zoe, inkl. Wartung für 103.-
läuft im Oktober aus.
Mein Gedanke ich Leasen n R5.
Dafür bekomme ich noch keinen Preis.
Interesse halber Dacia Spring angefragt, gibt ja 10.000 Förderung, würde das Auto, in der Besten Ausstattung (Sitz nicht höhenverstellbar, Lenkrad nicht verstellbar,
Keine Motorraumverkleidung und, und, unnd🙄)
Wollen die für den Karren tatsächlich abzüglich den 10.000 , Kaufpreis ca.17.000 5000.- Anzahlung und mtl. 430.-😂😢.
Also angefragt, was kostet der 3Jahre alte Zoe zum rauskaufen, wollen die auch noch knapp 19.000.-😮
Und nu, gebrauchten kaufen, oder was anderes.
Über verschiedene Portale angefragt.
Jetzt leasevich n Cupra Born, mit Vollausstattung, Wartung und Ganzjahresreifen für 257.- Auf 36Monate.
Ist zwar mehr, als dein Beispiel, aber deutlich günstiger, als der Dacia😂😂
Super interessantes Video. Bin auch schon lange am überlegen für meine Freundin. Sie fährt nur Kurzstrecke, zurzeit einen Twingo 1. Würde ihr gern etwas komfortableres gönnen, aber die Gebrauchtpreise sind jenseits von gut und böse.
Wie sieht's denn aber mit den Kosten bei der Rückgabe aus? Wäre eine meiner größten Sorgen..
Von den Herstellern gibts Schadenskataloge, wo transparent aufgeführt ist, was okay ist und was eben nicht akzeptiert wird
@@golfdriver18 das ist mir bewusst. Nur sind diese Kosten in der Übersicht hier ja gar nicht berücksichtigt und können natürlich nochmal ordentlich reinhauen. Bei einem gekauften Auto ist es ja meine Sache, ob ich die Bordsteinschäden an den Felgen reparieren möchte oder nicht.
Steinschläge und co, kratzer auf der Stoßstange werden schnell teuer aber die idee dahinter feier ich...
Man hat nen neuwagen und kann wie beim handy wechseln, das aufpassen nervt hald
Das Video kommt für mich wie gerufen. Danke! Ich habe ebenfalls Interesse am Peugeot E208 GT und habe gestern einmal beim nächstbesten Vertragshändler angerufen. Ich habe gefragt ob es möglich wäre ein Auto zu bekommen, welches ein Vorführmodell ist und somit keine Überführungskosten hat. Daraufhin sagte man mir, dass die Überführungskosten immer anfallen würden sobald ein Auto das Werk bei Peugeot verlässt… also auch für die Auslieferung zum Händler. Allerdings seien diese Kosten bereits in der monatlichen Rate inkludiert. Mir hat man spontan für das Vorfaceliftmodell mit Tageszulassung ein Angebot gemacht von 220 € monatlich mit 10.000 KM. Der Facelift liegt ungefähr beim Doppelten. Im Vergleich zu meinem abbezahlten Polo (vergleichbar zu dem deiner SchwiMu) scheint das Leasing aber immer noch teurer zu sein, als diesen einfach weiter zu fahren. Ich habe dazu allerdings auch die Möglichkeit, da er noch in Ordnung ist bei 180.000 KM. Aber der Gedanke, das Auto von unserer PVotovoltaik Anlage laden zu können, reizt mich schon extrem. Deswegen bin ich immer noch am überlegen, was die beste Möglichkeit ist. Durch PV Überschuss kann man ja doch immerhin von von Frühling bis Herbst vermutlich fast kostenlos fahren 🤔
Da findest du sicher attraktivere Angebote, schau ruhig mal D-weit!
Diese dubiose "Überführungsgebühr" ist eigentlich eine Riesenfrechheit und wird ja auch immer mal wieder in Reportagen beanstandet.
Viele Händler berechnen die Gebühr selbst bei Vorführwagen, die dort schon 2 Jahre rumstehen. Der Markt wird aber zum Glück seit etwa 6 Monaten wieder erheblich mehr zum Käufermarkt, die Hersteller haben Absatzprobleme.
Wie groß ist deine PV ? Ich habe 24kWp und fahre von märz bis inkl. Oktober "umsonst" (einspeisevergütung muss man schon gegenrechnen).
Meine PV ist 18,02 kWp. Wir haben auch noch eine Wärmepumpe seit 2022. Die zieht wenn sie läuft auch noch knapp über 2 kW. Aber wenn man die Wallbox komplett auf Überschuss stellen würde (außer eben im Winter) könnte ich mir vorstellen, dass das ganz gut hinhauen könnte. Allerdings glaube ich schon, dass der Polo momentan noch eine Ecke günstiger wäre 🤔
@@hemkekay Bei der größe an PV wäre ein verbrenner eine Sünde . Kauf dir definitiv ein E-Auto . Ich fahre jetzt selbst schon 1,5 Jahre E-Auto und für mich ist der Verbrenner im warsten sinne des Wortes gestorben. Bei der Wahl des E-Autos schau aber nicht auf die WTLP weil diese ist grundsätzlich ca um die 25% geringer. Am besten du erkundigst dich in Irgendwelchen Communitys nach der wahren km-Leistung des E-Fahrzeugs. Mein MINI z.B hat eine WTLP von 230km und in der realität schaffe ich ca nur um die 180km und im Winter hast du nochmals weniger Leistung . Da können es auch mal ca 40% weinger als der WTLP sein. Aber da ist auch jedes E-Auto etwas anders. LG
Habe letztens auch gerechnet. Mein Ergebnis war deutlich auf Seiten des Gebrauchten, aber primär weil ich vorhabe das Ding mindestens 4 jahre, eher mehr, zu fahren.
Eine gute Entscheidung. Nach meinen vielen Erfahrungen mit Gebrauchtwagen wäre für mich ein gebrauchter Verbrenner unter 7.000€ ein Glückspiel. Mit einem so gut wie neuen E-Auto hat man sicher auch mehr Freude, gerade für ein Citycar was sehr Vernünftiges.
Der Vergleich hinkt per se. Gebrauchten gekauften Verbrenner und neues geleastes E-Auto kann man nicht vergleichen.
Interessant wäre gewesen, der Preis des Vorführ-e208 in Relation zum Leasing zu setzen.
Hmmm. Ich steh vor der Überlegung, meinen bezahlten Benzinerkombi zu verkaufen, er steht nur herum und ist damit totes Kapital. Ich würde ca. den Preis erzielen können, den ich vor über drei Jahren bezahlt habe, knapp 14k, da die Gebrauchtwagenpreise irgendwie komplett aus dem Ruder sind. Spiele also mit Gedanken, zu leasen und den Rest von Erlös als Liquidität zu behalten. Ich hab das Video jetzt gesehen und mich sofort zu Peugeot geklickt, denn ich finde den 208 für mich vollkommen ausreichend und auch das Design ist für einen Kleinwagen sehr ansprechend, auch im Vergleich zum eC3, zudem noch e-Auto, Bingo. Nur: Kann das sein, dass hier eine Leasing Sonderzahlung in der Betrachtung komplett fehlt? Oder hab ich was nicht mitbekommen? Förderung gibt es ja keine mehr. Zudem komme ich selbst mit 5-6 k Sonderzahlung bei einem Vorführwagen nicht auf unter 200 Euro, sondern bin eher Richtung 350 Euro gelandet, allerdings bei 15k Laufleistung, weniger kann ich nicht auswählen im Bestandskonfigurator. Hab ich einen Denkfehler?
Welches Autohaus war das, hört sich interessant an
König (ich würde aber vorher einmal die Google Rezensionen lesen, bevor ich dort ein Auto kaufe)
Ein neues Fahrzeug zu kaufen empfinde ich für einen privaten Kunden als schwierig.
Die Langlebigkeit neuer Motor ist aufgrund von Downzising und Sparwahn nicht mehr gegeben.
Warum schreib ich dies? Nun wenn ich einen soliden Dauerläufer auf den Gebrauchtwagenmarkt suche, sind die Preise für Fahrzeuge mit einem soliden Grauguß-Saugmotor stabil oder steigen. Aus meiner Sicht bedarf es bei den neuen Fahrzeugen noch ein wenig Entwicklung.
Deshalb würde aktuell leasen.
Meine Erfahrung: ich kenne keine kleinen Werkstattkosten! -in der Reparaturannahme sitzen überwiegend speziell getrimmte Meister die stets aus einer Mücke einen Elefanten machen & nicht selten noch via Telefon nachkobern.
ein weiterer Vorteil beim E-Auto; Kurzstreckenbetrieb ( im privaten bleibt es meist dabei ) juckt den Elektrischen nicht, beim Verbrenner endet das oft mit einem derben Motorschaden deren Reparatur unrentabel wäre.
Also ich bin mit Gebrauchtwagen immer nur auf die Nase gefallen und das, obwohl ich nicht im Ramsch-Segment unterwegs war. Allein von den Reparaturkosten hätte ich mir ein Auto leasen können.
Gebraucht kaufen (2-3 Jahre alt) und so lange wie möglich fahren, und nicht wegen jedem Kratzer in die Werkstatt. So wird es wirtschaftlich. Wenn sich der Gebrauchmarkt wieder normalisiert hoffentlich 🫣
. . . . ..ich nehm den Kleiderständer rechts im Hintergrund .😁
Ich glaube, das ist ein Ventilator... 🤔
@@karlihoinzi9952ich glaub auch . war auch eher ein Witz .
Es gibt noch eine unbekannte ,die evt teuere Wartung,die können mitunter teuerer sein als beim Benziner,und Du musst in die Vertragswerkstatt,leasingzeit 48 Monate da sind Gebrauchsspuren vorhanden,und da gewinnt der Verkäufer,immer
Ich mag Elektro, hab mir trotzdem jetzt einen Diesel gekauft 😅 vielleicht in ein paar Jahren wenn es genügend Stromtankstellen gibt…
Das nächste Auto bei mir wird ein Peugeot 2008GT. Mit Anzahlung, 3 Jahreund 20.000km/Jahr würde ich im Privatleasing 47€/Monat zahlen. Für mich auf 3 Jahre gerechnet deutlich billiger als ein "neuer" Gebrauchter
Dacia Sandero 2024 volles haus für 18000€ mit Autogas und benzin motor.
Nix Automatik diese…
gut
Mister Carranger musste eine Anzahlung geleistet werde??????????? 😊 Mfg kommt irgendwie nicht vor in Video 😝
Keine Anzahlung
Initale Reparaturen mit 500 ist sportlich. Meiner Meinung nach zu wenig, aber gut, wo ist der Rest?
Ein sagen wir 10 Jahre alter Polo der hat immer mal was. Da reichen die 500 nicht. Da werden es ganz schnell 2000. Das ist zumindest ein Posten, der berücksichtigt werden muss
Beim Leasing wird die Abrechnung erst am Ende gemacht
42000.- für so einen Kleinwagen ist schon heftig . Ein VW Caddy Max kostet gleichviel und ist gefühlt doppelt so gross.
Ich habe aktuell die gleiche Überlegung für meine Tochter . Guter gebrauchter Kleinwagen ( ca 6000-8000€ ) vs Neufahrzeug oder Jahreswagen als E-Auto in der Leasing-variante.
Wir gehen von ca 22000 km Fahrleistung aus . Bei mir fliest aber jetzt die 24 kWp PV-Anlage mit in die Berechnung ein . Als ich die ca 2800€ Benzinkosten vs die ca 500€ Stromkosten
gegeneinanderstellte, war schnell klar das der Benziner absolut kein Sinn macht. Steuer und THG und mehrkosten durch Reperatur sind noch garnicht mit eingerechnet.
Ein großes Bedenken habe ich aber doch in der Leasing-variante und das sind die "kleinen kräzerchen hier und da" die schnell zur bösen Überraschung werden könnten.
Deshalb überlege ich aktuell mit meiner Tochter ob wir ein "Jahreswagen" als E-Auto finanzieren sollen (z.B VW id3 ca 2 Jahre alt 25000km für etwa 22000€).
Was denkt ihr über meine Gedanken was sinnvoller wäre. LG
Ich habe derzeit ähnliche Gedanken. Was mich vom Kauf eAuto abschreckt: hohe Anschaffungskosten oder beim id3: die bescheidene Software.
Daher finde ich Leasing interessant. 2 Jahre sich binden und neue Entwicklungen (Ladetechnik, Preisentwicklung, Software-Fehler ausmerzen) abwarten. Aber ja, die Leasingrückgabe ist so ein schwarzes Loch…. Genauso wie die evtl. Reparaturkosten bei einem älteren Gebrauchten.
Also alles in allem nicht so einfach. 🫣
Bei einem Auto verliert man immer Geld. Bei der Abzahlung währen nicht die Monatsraten das Problem, sondern die letzte Rate nämlich die hohe Endsumme.