Последний зил со старой кабиной выпускали до 93 года. С новой кабиной до 2010 г. Газик со старой кабиной до 90 г, с новой - и по сей день газ 3307. Так что газ пережил зила
Чушь полнейшая. Это программа выноса от центра города различных складов и производств. Заводы Серп и Молот, ЗиЛ не вынесли, а просто закрыли. Когда-то они были на самой окраине города и никому не мешали, пока Москва стремительно не разрослась.
Отработал на ЗИЛ 130 10 лет. С Ураловским двигателем, с прицепом ходил по рейсам. Мечта, по тем временам, а не машина! Только тёплые воспоминания о таком кормильце!
@@jurok6920 Да нет. Норму нам делали 50 литров, но брал он не больше чем с родной поршневой, с 100,потому как где с Ураловской с 11 тоннами он шёл на 5 передаче, с зиловской на 4 и то в натяг. И когда ходили с Ураловской, экономия получалась бешеная, полные карманы талонов. На 130 норма 32 литра была, а с 375 - 50,а брали одинаково.
@@ИванИванов-п5ю3ь Что то я не понял.Поставил на ЗИЛ уральскую поршневую и бензин стал списывать как на УРАЛе что ли.Прям в сказку попал.Хорошо сумел объегорить.
Газон конечно тоже ничего так машинка была. Но не то пальто.... А ЗИЛ это МАШИНА. Зверь. По всем параметрам. Конечно, задачи у них разные были, но вот почему то работать на ЗИЛе было намного комфортнее. Что на ММЗ, что на бортовом. Что зимой, что летом. А когда привыкнешь, то как на легковой ездишь. Везде влезешь, везде проедешь. Красота была. Не забуду до сих пор.
На ЗИЛе гидроуселитель руля и синхронизаторы в коробке передач. На ГАЗоне этого небыло. Поэтому,дубовый руль и двойной выжим,при переключении передач. Для водителя,ЗИЛ удобней. Ну мотор у ЗИЛа мощней.
ЗиЛ это аппарат и его нельзя сравнивать с каким-то газоном. На зилах до Камазов мы ходили на дальняк, весь СССР я на нем прошел с прицепом и жил в нем, а куда на газоне поедешь, церковь скрылась и назад. Мы говорили тогда - курица не птица, газон не машина, может в колхозе он и ценился но на трассе он ноль, да и в колхозе наверно сыпался постоянно а ЗиЛ выносливый был, автомобиль в высоком смысле
Vi pravi. Na ZILax i vo vremia KamAZov na dalniak ezdili, ZIlovci sozdali KamAZ, a kommyniaki otdali tataram novyu model ZILa, posle etogo ZIL yje ne podnialsia, a mashina xoroshaia bila
@@olegmorari7196 почему не русские буквы? А ЗиЛ погубил не КамАЗ а погубило то что он находился в центре Москвы,а земля там ох какая дорогая, поэтому и уничтожили завод, спасибо путину и его друзьям
@@Aleksej...susranskij Na rysskix bykvax pechatat ne ymeu. ZIL prosto poterial spros. Pri mne eto bilo,a poslednie idei bili dorogimi. Emy bi motor MAZovskii, spalnoe mesto i esche odin most, dostypnyu ceny. Pri jelanii mojno bilo zavod perenesti v oblast, no nikomy ne bila nyjna ego prodykcia, poshli tiagachi iz evropi. Ia pomnu posledniu model dizelnogo ZILa. Ne blo na nee sprosa. Bezkapotnii KamAZ ego vitesnil,a 133 bil nepovorotlivii
Если судить как для водителя --то на ЗИЛ 130 намного легче работать.Меньше устаёшь. -ЗИЛ более надёжный с большим ресурсом . Автомобили в СССР не продавали а распределяли по разнарядке. всем было пофиг сколько он стоит. Нечево салон кабины ГАЗ 51 показывать как ГАЗ 53.
Мне сосед дядька давал по рулить на газ 52.это было кайф.но двойной выжим,и я терял скорость и начинал с первой передачи.мне было 15 лет.он был пьян и я постояно был запасным водителем.А Че я терял?15 лет ,манок на х..й .спрос не какой и я этим пользовался.но ментов не было на моем пути .
Я в автошколе на 130м гасал неплохая техника:г.у.руля,резвинький к тормозам правда привыкать нужно или чуть притормажует,или уже тормозит конкретно.Газон для более спокойной езды(в натяжычку,как и газель в наше время)тормоза гидравлика более плавные,ну и недостаток двойной выжым.
@@СеменСеменыч-ф5м это с какого перепуга? Чтоб всем было плохо? О,это такая русская национальная черта,ощущать ,что не они одни живут плохо,но и другие тоже !!
Это ,как говориться,сравнивать ...опу с пальцем.Все бы хотели на З И Ле поработать,да ещё не в каждом хозяйстве ЗИЛ был.поэтому ГАЗ -основа техпарка в большинстве случаев.Автор специально вызывает нас на спор.
Кто работал на этих машинах, тот знает, что ЗИЛы работали,и самосвалы , и с прицепом и про..ее., а газоны были шустрее хоть и без Гура. Я работал и на ЗИЛах и на Газонах, каждая машина хороша по своему. А газ -51 был не заменим на уборке .
130 зил и 131 выпускали только до 1994 года на заводе ЗИЛ в Москве , потом завод Амур в Новоуральске выпускал грузовики Амур - 131 кабина колёсная формула 4×2 , 131 кабина 6×6 плюс линейку индийской техники . Но 130 кабина производилась только до 1994 года , далее были только бычки и только 4331 и ему подобные до 2013 года
Ниочём. Вообще. Машины разных классов. Работал и на том и на этом. "Газон" в чём-то понадёжнее будет, но "тупой", тесный и бомба под жопой - аккумулятор, который при определённом распиздяйстве водителя мог взорваться. "Зилок" покомфортней - ГУР, пневматика, но надо смотреть за машиной. Проёбов он не прощал. Одни футорки чего стоят. Кабина просторная, но я, здоровый дядька, до сих пор помню что над головой болт удерживающий картонный потолок. Как въебёшься на кочке в него маковкой...
Работал на ЗИЛ 130 долгое время, Газ-53 был свой, обе машины простые в ремонте достойные уважения, один минус расход топлива великоват для владения этих авто.
ЗИЛ создали на века. Форма кузова такова что лучше уже не придумать линии все имеют законченные формы. Зачем заменять его на другим. Он стоял себестоимость меньше жигулей
Мне нравились 53 рессоры , при перегрузе выгибались в обратную сторону но никогда не ломались и не теряли своей упругости ! А сейчас с точностью наоборот . Метал с металлома !
1:47 Вы бы ещё полуторку показали, это ГАЗ-51 а не ГАЗ-53 И вообще как можно сравнивать синее с деревянным, это совершенно разные машины. Общее у них только то что колёса круглые.
@@nfr7664 Где ты видишь на тайм коде ( 1:47 ) лопухи и крылья? Показана кабина внутри машины! и это ГАЗ 51, так как лобовое стекло у 52ого и 53го одно и тоже, у 51первого разделено перемычкой. Панель приборов у 52 и 53 тоже одинаковая,здесь панель приборов ГАЗ-51 Да и вообще гугол в помощь, если сам не знаешь. Да блядь и кабины у ГАЗ-51 отличная от ГАЗ-52 и 53 хуй ли спорить коли не знаешь?
@@uu4108 Блин, что трудно попасть в синенькие цифры (тайм код) мышкой? сразу попадаешь на тот момент о чём разговор!. Начинаешь о каких то специалистах базар вести, зачем же так глупо себя показывать? О каких ты поворотниках про 53 бакланиш у 52 такие же поворотники как и 53. Специалист блядь!))))))) Свето приборы у этих машин 52 и 53 были одинаковые и менялись на протяжении всего выпуска этих автомобилей, параллельно! дятел!
@@Александр-е3й1ц Здравствуйте дятел! Тебе из подворотни не видно - так послушай человека с высшим образованием: визуально 52 и 53 было легко отличить по поворотникам - односекционный и двухсекционный - и по топливным бакам. Учи букварь, низколобый!
Не такая уж между ними разница, потому сравнивать можно..была бы между ними разница в грузоподъёмности раза в два, тогда другое дело,а так вспомни иногда на зила газоновский кузов ставили, когда под рукой родного небыло..
ГАЗ и ЗИЛ имеют одну и ту же чудо-страну производителя и схожую кострукцию. Больше их не роднит ничего. Ни клас,ни назначение,ни концепция,ни история создания,ни судьба после развала СССР. Газ базировался на концепции и моделях Форда-что легковой,что грузовой. На чем базировался Зил-тема для автора,я знаю лишь об Интере. Мне ближе ГАЗ,так как я родился и вырос в селе и крутил проводочки на Газах с 82го года. А дедушка на полуторке- кинопередвижке гонял по району. Против 51го-куда ж без сравнения!-имел много плюсов,но были и минусы. Из плюсов:мощный двигатель,вполне комфортабельная кабина,большая грузоподйомность,больше кузов,вакуум в тормозах. Минус,особенно для села-нетяговитый двигатель-короткоходовая тертушка. Ресурс-а хоть-бы 100тысяч. Правда ЗИЛ тоже далеко не милионник. Ни метала,ни рти,ничего крепкого на нем не было. Все шло на армию Кабины гнили за три года как и сейчас ГАЗы. Выворот колес недостаточный. Маневры-не его конек. ЗИЛ-среднетоннажник. Завод побогаче,доступ к ресурсам получше,КБ помощней. Мощный двигатель,гидроусилитель руля,три места в кабине-да пожалуй и все. Обе машины просты в ремонте но не милионники. ГАЗ сыпался,правда,чаще. ГАЗ-САЗ---в селе без него никуда. Пожалуй и все. Разве что новый ГАЗ-3307 и особенно ГАЗ-3309-опять же на селе без них никак. 33е семейство- для автора кусок хлеба с маслом. Выдавайте а я добавлю,потому что кручу их по сей день помимо Дафов и Манов. Удачи всем!
Их совершенно не объективно сравнивать по характеристикам газ 53 это переход от малотонажника к среднетонажнику а зил 130 от среднетонажника к крупнотонажника! !! Это всё равно что сравнивать ложку с черпаком! !!
Ложка с черпаком будет если газель и Зил . Дело не в грузоподъёмности . Оба хороши в своем классе. Их массовость и работы которые они делали указывает на их популярность. А что КамАЗ то ЗИЛ вообще рядом не стоит так что у каждой свое применение.
@@legioner217 я примерно о разных классах и сказал! Просто другими словами! У меня в собственности газ 3307 газ 66 и всё доделать не могу сарз 3507 (газ 53 самосвал )и 53 на запчасти у друга зил 130 и 131 и я прекрасно понимаю о чем я говорю! !!
@@СашаСашин-р3я конечно мотор чуть мощнее следовательно грузоподъёмность отсуда и жрет больше. ГУР . КПП . Все лучшее на ЗИЛах. А Газовцы так и не дороботали КПП . Отсуда и отставания технически
@@legioner217 ставишь через переходник кпп зил (а лучше зил 157 Захар с повышающей 5 передачей) и вот оно счастье !а газовцы доработали кпп сейчас ставятся пятиступенчатые в алюминиевом корпусе вроде но цена кусается!
Это смотря где, например в селах зилы были бесполезными т. к. большого и тяжёлого груза не было, проходимость была ужасной, где 53-й пролетал, Зил застревал, да и вытащить не так уж легко ее
Могу с Вами не согласится,коллега по части проходимости ЗиЛ не хуже,просто требует движения наболее высокой скорости и тогда большинство сложных для прохождения мест он просто пролетает.Работал,знаю,с уважением С. Лазер.
Я моленько не в тему . С 1969 года работал водителем , но до сих пор не пойму . Почему выхлоп из глушителя у ЗИЛа и у Колхиды разный хотя мотор один и тот же . Такое ощущение что у всех Колхид мотор троит
Что можно сказать о данном озвученном фотоколлаже: 1). ЗиЛ 130 и ГАЗ 53 несмотря на то что оба среднетоннажные и тем не менее это разного класса грузовики сравнения которых равно сравнению пальцев руки. 2). в данном фотоколлаже есть фото ГАЗ 51, какое отношение ГАЗ 51 имеет к сравнению ЗиЛ 130 и ГАЗ 53? 3). Есть нарекания по поводу ЗиЛ а точнее по его индексу модельного ряда.
У г-53 лучше проходимость по грязи, рессорьі ,дворники,и он теплее, редуктор заднего моста долговечнее, хотя потом и на зила гипоид поставели, работал на г-53 , досих пор держу ммз 4502 как машину вьіходного дня, каждого люблю по своему,иномарка может и лучше. Но такая не родная,
@@АлександрБульбаш Это точно! 😄Сейчас, когда 62года, уже наверно не получилось бы. 😄А тогда, да... И небо было голубее... И деревья зеленее... 😄Одни воспоминания остались... Но зато приятные😄🤔🤝!!!
@@ИванИванов-п5ю3ь Ты мой одногодка. 75 год Досааф, 76 год в Январе права получил. До Мая работал на газ 51. Армия 78 год до 81 на легковой жирную жопу возил. Кв зарабатывал. Потом газ 53й булка продукты на курорт, затем автошкола на 2й класс. Автобус до 88г заказной и затем до сих пор загородний автобус.
Че за хрень?При чём тут поклонники? Думаешь в ссср дураки были,и парк автомобилей на предприятиях,формировался,исходя из пристрастий водителей к определенной марке грузовиков?Там даже личные пожелания учитывались по цвету автомобиля! ЗИЛ мог быть синий,с белой мордой,ГАЗон голубой,бежевый,иногда тоже белую морду заказывали,а некоторые любили зеленую покраску,видимо любители стиля милитари. Шутка!Машины разные, и распространение их шло по надобности, а не по ,,хочется, не хочется,,. Стоимость запчастей, вообще никого не ебала,как и расход топлива, и прочая лабуда. Водители получали авто,соответственно задачам, которые ставились предприятием, нужно было ЗИЛ, ездили на ЗИЛе, нужен ГАЗ, то на нем.ЗИЛ был по крупнее, мощнее, грузоподъёмностью отличался. ГАЗоны тоже миллионами выпускались и работали везде, как и ЗИЛы.можно посмотреть,сколько тех,и тех выпустили.и не надо чушь пороть людям, если сам не понимаешь различий. И фото кабины у тебя, от 51 газона стоит. Грех не зная матчасти, ролики снимать
Якби з самого початку в ці машини на заводі ставили дизельні двигуни, відповідних потужностей... То їм не було б ціни, а так криза девяностих підписала їм приговор
ты имеешь ввиду что в колхозе с бензином было туго, а вот с солярой легче любой тракторист мог слить за литру самогона весь бак. и потом можно было калымнуть.
Члены,ЕР под руководством Путина выполнили свою задачу по деиндустриализации РФ, воплотив западную мечту о превращении России в сырьевой придаток и рынок сбыта.
Где они сейчас ЗИЛы? А вот 53и до сих пор работают! У меня тоже 53я самосвал, на кой мне Зил покупать? Что бы привезти 5-6т песка или щебня себе или соседям, так и на своем газике привезу... ) да и бензина меньше расходует, Лукойл кормить на Зиле разве что? ))) Каждая машина для своей работы! Да и по весне дороги закрывают, только Газик не попадает под ограничения...
Зил лучше, из - за нормы списания топлива.. а зарплаты, были одинаковые, если почасово.. много деревенских, держались Газонов, т.к. приписаны были машины к подшефным колхозам..
да уж... откуда столько подписчиков, непонятно. Смотрю уже третий ролик, в котором нихрена не дается ответа на вопрос, заданный в названии. Одна вода. Это пипец. "А дальше только технические различия..." И какие же? Может про двигатели расскажем? Грузоподъемность? Ремонтопригодность? Почему же ценили больше? Из ролика просто следует что как то так сложилось исторически и все. Один стал популярнее другого. Хз почему. Читаю комментарии и офигеваю, неужели всем норм смотреть слайдшоу и не получить хоть сколько нибудь полезной информации. Теперь эта хрень еще месяц будет в рекомендации мне попадать, блин
Для 60-х и 70-х хорошие машины, в 80-х устаревающие пожиратили топлива, а в 90-х ни куда не годные или годные жля узкоспециализированных целей. Устарели они безнадежно и хорошо что их перестали выпускать, еще бы мотор ЗМЗ 53 карбюраторный который то же ни куда не годен в наше время перестали бы выпускать или хотя бы оснастили бы впрыском топлива, а то ставят его на ПАЗ это ни куда не годно переводят металл и средства
@@ВолодимирРоманюк-ы2з Максимальная на ЗИЛ-130, при правильно отрегулированном моторе, и снятых ограничителях, доходила до 135км.ч. (проверено на даймане, с прицепом, причём частично гружёным (1,5-2 тонны)
При Сталине, бы за разбазаривание (уничтожение) стратегического завода, ВСЕ причастные к этому получили бы по "вышке", а сегодня получают паи (от спекуляции территорией).
А газ 53 был основои сельхоз экономики экономичен неприхотлив да и работяга вообщем мужик села а зил асьфальтированныи пропудренныи городчанин другое дело камаз мазы кразы зилу доних из земли до неба
Думаю от нормальных пацанов того времени, ты лайков не дождешься. Как можно спутать совершенно разные машины. Хотя у меня был знакомый водитель, он в то время не различал "Москвич" от "Жигули".))))))))
@@SERGEY-IVANOV. Да да, но тем ни менее на тот момент работал на современной машине "КаМАЗ" и не больно то водятлов сажали работать на эти машины, нужно было обязательно пройти доподготовку на эти машины. мудаков, близко к ним не подпускали.
ЗИЛ или ГАЗ?
Зил
ЗИЛ. Мощнее, разгоняется как феррари. ☺️
Газ 66
Газ 4301
@@sergeiivanov8569 Разгонялся быстрее как раз 53й..
Последний зил со старой кабиной выпускали до 93 года. С новой кабиной до 2010 г. Газик со старой кабиной до 90 г, с новой - и по сей день газ 3307. Так что газ пережил зила
Завод ЗИЛ работал бы и сейчас если бы не цена земли на которой он находился
Сергей У кто грабил завод ЗИЛ
Чушь полнейшая. Это программа выноса от центра города различных складов и производств. Заводы Серп и Молот, ЗиЛ не вынесли, а просто закрыли. Когда-то они были на самой окраине города и никому не мешали, пока Москва стремительно не разрослась.
Отработал на ЗИЛ 130 10 лет. С Ураловским двигателем, с прицепом ходил по рейсам. Мечта, по тем временам, а не машина! Только тёплые воспоминания о таком кормильце!
литр километр?
@@jurok6920 Да нет. Норму нам делали 50 литров, но брал он не больше чем с родной поршневой, с 100,потому как где с Ураловской с 11 тоннами он шёл на 5 передаче, с зиловской на 4 и то в натяг. И когда ходили с Ураловской, экономия получалась бешеная, полные карманы талонов. На 130 норма 32 литра была, а с 375 - 50,а брали одинаково.
@@jurok6920 А в армии на Урале 375 была норма, как ты сказал 100 на 100, и он так и жрал. Ещё и по горам ездили, через Саяны с Кызыла в Абакан.
@@ИванИванов-п5ю3ь мда,в водке купались... Бак бензина с ,,Алки,, - литра белой,а тут?? Во время было,а? Внукам рассказываю- не верят!!
@@ИванИванов-п5ю3ь Что то я не понял.Поставил на ЗИЛ уральскую поршневую и бензин стал списывать как на УРАЛе что ли.Прям в сказку попал.Хорошо сумел объегорить.
Не о чём!
То самое,что сравнить что лучше вилка или ложка.
Два надежных автомобиля которые досих пор служат своим владельцам
Газон конечно тоже ничего так машинка была. Но не то пальто.... А ЗИЛ это МАШИНА. Зверь. По всем параметрам. Конечно, задачи у них разные были, но вот почему то работать на ЗИЛе было намного комфортнее. Что на ММЗ, что на бортовом. Что зимой, что летом. А когда привыкнешь, то как на легковой ездишь. Везде влезешь, везде проедешь. Красота была. Не забуду до сих пор.
На ЗИЛе гидроуселитель руля и синхронизаторы в коробке передач. На ГАЗоне этого небыло. Поэтому,дубовый руль и двойной выжим,при переключении передач. Для водителя,ЗИЛ удобней. Ну мотор у ЗИЛа мощней.
На газ 52 коробка газ 51 без синхронизаторов. На газ 53 уже с синхронизаторами были
Рама у зил прочней
@@АлександрБульбаш не было у газ 53 синхронов
На зиле я меньше узвиздякивался, чем на газике. Гур, радиус поворота, простор кабины, надёжность-вот в чем разница.
ЗиЛ это аппарат и его нельзя сравнивать с каким-то газоном. На зилах до Камазов мы ходили на дальняк, весь СССР я на нем прошел с прицепом и жил в нем, а куда на газоне поедешь, церковь скрылась и назад. Мы говорили тогда - курица не птица, газон не машина, может в колхозе он и ценился но на трассе он ноль, да и в колхозе наверно сыпался постоянно а ЗиЛ выносливый был, автомобиль в высоком смысле
Совершенно верно 👍, согласен полностью .
Vi pravi. Na ZILax i vo vremia KamAZov na dalniak ezdili, ZIlovci sozdali KamAZ, a kommyniaki otdali tataram novyu model ZILa, posle etogo ZIL yje ne podnialsia, a mashina xoroshaia bila
@@olegmorari7196 почему не русские буквы? А ЗиЛ погубил не КамАЗ а погубило то что он находился в центре Москвы,а земля там ох какая дорогая, поэтому и уничтожили завод, спасибо путину и его друзьям
@@Aleksej...susranskij Na rysskix bykvax pechatat ne ymeu. ZIL prosto poterial spros. Pri mne eto bilo,a poslednie idei bili dorogimi. Emy bi motor MAZovskii, spalnoe mesto i esche odin most, dostypnyu ceny. Pri jelanii mojno bilo zavod perenesti v oblast, no nikomy ne bila nyjna ego prodykcia, poshli tiagachi iz evropi. Ia pomnu posledniu model dizelnogo ZILa. Ne blo na nee sprosa. Bezkapotnii KamAZ ego vitesnil,a 133 bil nepovorotlivii
Алексей Сызранский вот именно, ради земли его снесли
Если судить как для водителя --то на ЗИЛ 130 намного легче работать.Меньше устаёшь. -ЗИЛ более надёжный с большим ресурсом . Автомобили в СССР не продавали а распределяли по разнарядке. всем было пофиг сколько он стоит. Нечево салон кабины ГАЗ 51 показывать как ГАЗ 53.
Кто за ЗиЛ 130 👍👍👍👍👍👍👍
наХер он нужен..
Продали его в Бразилию вместе с патрохами.
Унас всё продаю даже душу 😊🤣🤣🤣
Мне сосед дядька давал по рулить на газ 52.это было кайф.но двойной выжим,и я терял скорость и начинал с первой передачи.мне было 15 лет.он был пьян и я постояно был запасным водителем.А Че я терял?15 лет ,манок на х..й .спрос не какой и я этим пользовался.но ментов не было на моем пути .
Я в автошколе на 130м гасал неплохая техника:г.у.руля,резвинький к тормозам правда привыкать нужно или чуть притормажует,или уже тормозит конкретно.Газон для более спокойной езды(в натяжычку,как и газель в наше время)тормоза гидравлика более плавные,ну и недостаток двойной выжым.
Промышленность уничтожают и уничтожили планомерно, как и население нашей Родины. Колония с тупыми рабами, вот цели оптимизаторов.
Правильные цели!!
@@stanisavzarembs3479 Польша тоже должна войти в состав России.
И даже не спорте.
@@СеменСеменыч-ф5м это с какого перепуга? Чтоб всем было плохо? О,это такая русская национальная черта,ощущать ,что не они одни живут плохо,но и другие тоже !!
Сравнивать эти две машины неразумно. это смотря для чего нужна каждая машина. обе машини хорошее .
Это ,как говориться,сравнивать ...опу с пальцем.Все бы хотели на З И Ле поработать,да ещё не в каждом хозяйстве ЗИЛ был.поэтому ГАЗ -основа техпарка в большинстве случаев.Автор специально вызывает нас на спор.
Кто работал на этих машинах, тот знает, что ЗИЛы работали,и самосвалы , и с прицепом и про..ее., а газоны были шустрее хоть и без Гура. Я работал и на ЗИЛах и на Газонах, каждая машина хороша по своему. А газ -51 был не заменим на уборке .
Это были автомобили для разных задач.
Априори.
130 зил и 131 выпускали только до 1994 года на заводе ЗИЛ в Москве , потом завод Амур в Новоуральске выпускал грузовики Амур - 131 кабина колёсная формула 4×2 , 131 кабина 6×6 плюс линейку индийской техники . Но 130 кабина производилась только до 1994 года , далее были только бычки и только 4331 и ему подобные до 2013 года
ЗиЛ это ЗиЛ-5т, а ГаЗ это 3.5-4т, разные классы машин, но расход тож не детский у обеих...
Обе машины были хорошие для своего времени.
Ниочём. Вообще. Машины разных классов. Работал и на том и на этом. "Газон" в чём-то понадёжнее будет, но "тупой", тесный и бомба под жопой - аккумулятор, который при определённом распиздяйстве водителя мог взорваться. "Зилок" покомфортней - ГУР, пневматика, но надо смотреть за машиной. Проёбов он не прощал. Одни футорки чего стоят. Кабина просторная, но я, здоровый дядька, до сих пор помню что над головой болт удерживающий картонный потолок. Как въебёшься на кочке в него маковкой...
Работал на ЗИЛ 130 долгое время, Газ-53 был свой, обе машины простые в ремонте достойные уважения, один минус расход топлива великоват для владения этих авто.
И не заставляла чувствовать дискомфорт?!Текст проверять некому!
ЗИЛ создали на века. Форма кузова такова что лучше уже не придумать линии все имеют законченные формы. Зачем заменять его на другим. Он стоял себестоимость меньше жигулей
Эти машины разных ниш.
ЗИЛ попрочней будет.
Мне нравились 53 рессоры , при перегрузе выгибались в обратную сторону но никогда не ломались и не теряли своей упругости ! А сейчас с точностью наоборот . Метал с металлома !
Кабину показал 51 го газона
1:47 Вы бы ещё полуторку показали, это ГАЗ-51 а не ГАЗ-53
И вообще как можно сравнивать синее с деревянным, это совершенно разные машины. Общее у них только то что колёса круглые.
@@nfr7664 Где ты видишь на тайм коде ( 1:47 ) лопухи и крылья? Показана кабина внутри машины! и это ГАЗ 51, так как лобовое стекло у 52ого и 53го одно и тоже, у 51первого разделено перемычкой. Панель приборов у 52 и 53 тоже одинаковая,здесь панель приборов ГАЗ-51 Да и вообще гугол в помощь, если сам не знаешь. Да блядь и кабины у ГАЗ-51 отличная от ГАЗ-52 и 53 хуй ли спорить коли не знаешь?
@@nfr7664 Два специалиста! На заставке ГАЗ 53, это видно по поворотникам с раздельными габаритами в одном блоке.
@@nfr7664 Да, 63
@@uu4108 Блин, что трудно попасть в синенькие цифры (тайм код) мышкой? сразу попадаешь на тот момент о чём разговор!. Начинаешь о каких то специалистах базар вести, зачем же так глупо себя показывать? О каких ты поворотниках про 53 бакланиш у 52 такие же поворотники как и 53. Специалист блядь!))))))) Свето приборы у этих машин 52 и 53 были одинаковые и менялись на протяжении всего выпуска этих автомобилей, параллельно! дятел!
@@Александр-е3й1ц Здравствуйте дятел! Тебе из подворотни не видно - так послушай человека с высшим образованием: визуально 52 и 53 было легко отличить по поворотникам - односекционный и двухсекционный - и по топливным бакам. Учи букварь, низколобый!
ЛЕГЕНДЫ!!!
А зачем показать интерьер кабины ГАЗ-51 если, разговор о 53-ем? Комфорт был +,- одинаков, а вот по техчасти разница довольно серьезная
Зачем сравнивать машины разных классов? Сравнить, не сравнимое, впихнуть не впихуемое :)
Не такая уж между ними разница, потому сравнивать можно..была бы между ними разница в грузоподъёмности раза в два, тогда другое дело,а так вспомни иногда на зила газоновский кузов ставили, когда под рукой родного небыло..
ГАЗ и ЗИЛ имеют одну и ту же чудо-страну производителя и схожую кострукцию.
Больше их не роднит ничего.
Ни клас,ни назначение,ни концепция,ни история создания,ни судьба после развала СССР.
Газ базировался на концепции и моделях Форда-что легковой,что грузовой.
На чем базировался Зил-тема для автора,я знаю лишь об Интере.
Мне ближе ГАЗ,так как я родился и вырос в селе и крутил проводочки на Газах с 82го года.
А дедушка на полуторке- кинопередвижке гонял по району.
Против 51го-куда ж без сравнения!-имел много плюсов,но были и минусы.
Из плюсов:мощный двигатель,вполне комфортабельная кабина,большая грузоподйомность,больше кузов,вакуум в тормозах.
Минус,особенно для села-нетяговитый двигатель-короткоходовая тертушка.
Ресурс-а хоть-бы 100тысяч.
Правда ЗИЛ тоже далеко не милионник.
Ни метала,ни рти,ничего крепкого на нем не было.
Все шло на армию
Кабины гнили за три года как и сейчас ГАЗы.
Выворот колес недостаточный.
Маневры-не его конек.
ЗИЛ-среднетоннажник.
Завод побогаче,доступ к ресурсам получше,КБ помощней.
Мощный двигатель,гидроусилитель руля,три места в кабине-да пожалуй и все.
Обе машины просты в ремонте но не милионники.
ГАЗ сыпался,правда,чаще.
ГАЗ-САЗ---в селе без него никуда.
Пожалуй и все.
Разве что новый ГАЗ-3307 и особенно ГАЗ-3309-опять же на селе без них никак.
33е семейство-
для автора кусок хлеба с маслом.
Выдавайте а я добавлю,потому что кручу их по сей день помимо
Дафов и Манов.
Удачи всем!
Обе модели до сих пор массово бегают по дорогам КНДР причем в весьма хорошем состоянии.
Разница 500 килограмм грузоподёмности, хилой кпп , слабее на 35 лс, но он ходил без прицепа, шансы равны,.
У ЗиЛа грузоподъемность больше он более маневренный и он мощнее Газона, не корректное сравнение.
Я ценю их одинаково.
Их совершенно не объективно сравнивать по характеристикам газ 53 это переход от малотонажника к среднетонажнику а зил 130 от среднетонажника к крупнотонажника! !! Это всё равно что сравнивать ложку с черпаком! !!
Ложка с черпаком будет если газель и Зил . Дело не в грузоподъёмности . Оба хороши в своем классе. Их массовость и работы которые они делали указывает на их популярность. А что КамАЗ то ЗИЛ вообще рядом не стоит так что у каждой свое применение.
@@legioner217 я примерно о разных классах и сказал! Просто другими словами! У меня в собственности газ 3307 газ 66 и всё доделать не могу сарз 3507 (газ 53 самосвал )и 53 на запчасти у друга зил 130 и 131 и я прекрасно понимаю о чем я говорю! !!
@@СашаСашин-р3я конечно мотор чуть мощнее следовательно грузоподъёмность отсуда и жрет больше. ГУР . КПП . Все лучшее на ЗИЛах. А Газовцы так и не дороботали КПП . Отсуда и отставания технически
@@legioner217 ставишь через переходник кпп зил (а лучше зил 157 Захар с повышающей 5 передачей) и вот оно счастье !а газовцы доработали кпп сейчас ставятся пятиступенчатые в алюминиевом корпусе вроде но цена кусается!
С этим правительством скоро и народ прекратит своё существование 😯
Зил угробили прошлое правительство и борька алкаш как и чуть всю страну не угробил. ....зато как за него все были
скорее страна
@@-..2243 а чем прошлое отличается от настоящего)))
Это смотря где, например в селах зилы были бесполезными т. к. большого и тяжёлого груза не было, проходимость была ужасной, где 53-й пролетал, Зил застревал, да и вытащить не так уж легко ее
Zoro тогда лучше 131 уж он то не застрянет
Могу с Вами не согласится,коллега по части проходимости ЗиЛ не хуже,просто требует движения наболее высокой скорости и тогда большинство сложных для прохождения мест он просто пролетает.Работал,знаю,с уважением С. Лазер.
Проблемы по запчастям были и не шуточные!
ЗИЛ 130 выпускался не до 2010г. а до 90-х, потом он стал 433310 или как уже не помню. Совсем другой.
Нужно было поработать на обеих чтобы сравнивать
Я моленько не в тему . С 1969 года работал водителем , но до сих пор не пойму . Почему выхлоп из глушителя у ЗИЛа и у Колхиды разный хотя мотор один и тот же . Такое ощущение что у всех Колхид мотор троит
Две рабочие лошадки!
Обе машины были не заменимы в своем классе.
Спасибо власти пукина все делает, для своих подельников, круговоя порука, слов нет
@@HCCbarmaley huyleyshiy
Друг.
-У тебя на работе можно изготовить переходную плиту, что бы на Газон поставить коробку от 130-го? Родная - здесь мат!
😉
С зап.частями были проблемы всегда и везде.
На видео восновном 52 переходная модель у них с 53 движки разные
Что можно сказать о данном озвученном фотоколлаже: 1). ЗиЛ 130 и ГАЗ 53 несмотря на то что оба среднетоннажные и тем не менее это разного класса грузовики сравнения которых равно сравнению пальцев руки. 2). в данном фотоколлаже есть фото ГАЗ 51, какое отношение ГАЗ 51 имеет к сравнению ЗиЛ 130 и ГАЗ 53? 3). Есть нарекания по поводу ЗиЛ а точнее по его индексу модельного ряда.
У г-53 лучше проходимость по грязи, рессорьі ,дворники,и он теплее, редуктор заднего моста долговечнее, хотя потом и на зила гипоид поставели, работал на г-53 , досих пор держу ммз 4502 как машину вьіходного дня, каждого люблю по своему,иномарка может и лучше. Но такая не родная,
Газик это козлик, табуретка, он для других трудов расчитан, а Зилы промышленные машины, разные во всех сферах!
машины конечно для разных задач и разных классов, но всё же гур и синхронная пятиступка не оставляют газику ни каких шансов. Поэтому ЗиЛ.
Оно и должно быть так, а поставь на ЗИЛа простую КПП и убери Гур. Много на нём наездишь?
@@АндрейСаплев-ы3ъ на на 150х ЗиСах же ездили. Да чего там говорить, на ЯАЗах ездили без всех этих радостей.
Ни разу не видел зил -"130"2010 года !)
Индекс другой, кабина квадратная. Либо автор о зил Бычке говорил.
Astra 46 а Зил -130 со своей кабиной до какого года выпускался скажите пожалуйста!?
@@otorcycle2245 на амуре до сих пор собирают, вроде бы...
Georgiu Maresalescu да Неет их уже давно!
@@otorcycle2245 да, я ошибся, предприятие развалилось в 2010 г.
Но они вправду собирали ЗИЛы с мотором МТЗ, загугли АМУР-53131
Эх,а сколько в этих машинах было отжарено красоток...
Да и не только в этих
Ну для жарки они конечно были не айс, но были мы молодые и все по кайфу было... КАМАЗики когда пошли, вот там для жарки ловко все было... 😄
@@ИванИванов-п5ю3ь ну блин. На 53м спинку поднимал. Один черт неудобно было. Но приспосабливались.
@@АлександрБульбаш Это точно! 😄Сейчас, когда 62года, уже наверно не получилось бы. 😄А тогда, да... И небо было голубее... И деревья зеленее... 😄Одни воспоминания остались... Но зато приятные😄🤔🤝!!!
@@ИванИванов-п5ю3ь Ты мой одногодка. 75 год Досааф, 76 год в Январе права получил. До Мая работал на газ 51. Армия 78 год до 81 на легковой жирную жопу возил. Кв зарабатывал. Потом газ 53й булка продукты на курорт, затем автошкола на 2й класс. Автобус до 88г заказной и затем до сих пор загородний автобус.
Осбенно для начинающего водителя газ 53
А вид внутри кабины ГАЗ 51 а не 53
ГаЗон для села, а ЗиЛ для города - вот и разница!
Работали на всех, знаем!
Зил по грязи как корова на льду
ЗИЛ корова на льду, а газик прямо джип? Если мост 66, самоблокирующийся то ловчее идёт, спору нет, а с родным такая же корова.
@@ИванИванов-п5ю3ь у зила двигатель тяжёлый
после Газ 52 я получил 130 с прицепом и был поражен как он ходит в поле в дождь при погрузке по украинскому чернозему, просто песня. слава ЗИЛу !!!!!
комусь зив рідний батько, а комусь газ рідна мати
Советские машины ездили только потому, что постоянно кушали запчасти.
Говорит про 53,а фото 52
Давай ещё про зил 4331 и газ 3307
Там тоже зил 4331 более комфортный как камаз уже
Или Газ 4301 и Зил
Че за хрень?При чём тут поклонники? Думаешь в ссср дураки были,и парк автомобилей на предприятиях,формировался,исходя из пристрастий водителей к определенной марке грузовиков?Там даже личные пожелания учитывались по цвету автомобиля! ЗИЛ мог быть синий,с белой мордой,ГАЗон голубой,бежевый,иногда тоже белую морду заказывали,а некоторые любили зеленую покраску,видимо любители стиля милитари. Шутка!Машины разные, и распространение их шло по надобности, а не по ,,хочется, не хочется,,. Стоимость запчастей, вообще никого не ебала,как и расход топлива, и прочая лабуда.
Водители получали авто,соответственно задачам, которые ставились предприятием, нужно было ЗИЛ, ездили на ЗИЛе, нужен ГАЗ, то на нем.ЗИЛ был по крупнее, мощнее, грузоподъёмностью отличался. ГАЗоны тоже миллионами выпускались и работали везде, как и ЗИЛы.можно посмотреть,сколько тех,и тех выпустили.и не надо чушь пороть людям, если сам не понимаешь различий.
И фото кабины у тебя, от 51 газона стоит.
Грех не зная матчасти, ролики снимать
Бииибиииип не может отличить зил 130 от зил 133ГЯ(длинный капот ,камазовский двигатель),рассказывает про кабину 53-го газика,а картинка 51-го газона
Якби з самого початку в ці машини на заводі ставили дизельні двигуни, відповідних потужностей... То їм не було б ціни, а так криза девяностих підписала їм приговор
ты имеешь ввиду что в колхозе с бензином было туго, а вот с солярой легче любой тракторист мог слить за литру самогона весь бак. и потом можно было калымнуть.
Эти автомобили бызмысленно сравнивать они очень разные.
Мне со старой кабиной более по душе.
2010!?, кто видел нрвый зилок 10го года?, голосу за кдром сколько лет!?, зилки то видел в оочую?
Они с квадратными кабинами будут. А так Зилов полно. Даже с зиловским дизелем есть.
@@astra4616 главный конвейер зил встал в 94 году..... Какой2010? Акстись! Отверточная сборка машинокомплектов это не производство.
@@familyivanenko8303 Был еще конвейер в Амурской области. Там дизель делали Зиловский ещё. Может это эти зилы у нас и бегают.
Бычок уже не зил !!!
@@astra4616 это машина называлась амур . А город Новоуральск . Дочернее предприятие
Члены,ЕР под руководством Путина выполнили свою задачу по деиндустриализации РФ, воплотив западную мечту о превращении России в сырьевой придаток и рынок сбыта.
Уррраааа
Движок на газоне говно, до первого ремонта, а потом в мусорку...
Движок там отличный,не ври.А если в мусорку, значит водителя под расстрел.
ЗИЛ больше заработок и больше бензина остаётся .
Зил всё же качественно выносливее, двигатель и коробка передач лучше и долговечнее..
Где они сейчас ЗИЛы? А вот 53и до сих пор работают! У меня тоже 53я самосвал, на кой мне Зил покупать? Что бы привезти 5-6т песка или щебня себе или соседям, так и на своем газике привезу... ) да и бензина меньше расходует, Лукойл кормить на Зиле разве что? ))) Каждая машина для своей работы! Да и по весне дороги закрывают, только Газик не попадает под ограничения...
Обе хороши что зил что газ
Зил лучше, из - за нормы списания топлива..
а зарплаты, были одинаковые, если почасово..
много деревенских, держались Газонов, т.к. приписаны были машины к подшефным колхозам..
да уж... откуда столько подписчиков, непонятно. Смотрю уже третий ролик, в котором нихрена не дается ответа на вопрос, заданный в названии. Одна вода. Это пипец. "А дальше только технические различия..." И какие же? Может про двигатели расскажем? Грузоподъемность? Ремонтопригодность? Почему же ценили больше? Из ролика просто следует что как то так сложилось исторически и все. Один стал популярнее другого. Хз почему. Читаю комментарии и офигеваю, неужели всем норм смотреть слайдшоу и не получить хоть сколько нибудь полезной информации. Теперь эта хрень еще месяц будет в рекомендации мне попадать, блин
Да автор просто сталкивает нас лбами ради комментов.А мы и рады.Переливаем из пустого в порожнее
Для 60-х и 70-х хорошие машины, в 80-х устаревающие пожиратили топлива, а в 90-х ни куда не годные или годные жля узкоспециализированных целей. Устарели они безнадежно и хорошо что их перестали выпускать, еще бы мотор ЗМЗ 53 карбюраторный который то же ни куда не годен в наше время перестали бы выпускать или хотя бы оснастили бы впрыском топлива, а то ставят его на ПАЗ это ни куда не годно переводят металл и средства
11
... не совсем корректно сравнивать ЗиЛ и ГаЗ ... каждый из авто имел свою нишу потребности ... а КраЗ , тем более , не уместен !!! ...
Слава Труду !
Судя по фамилии,этот Слава Труду румын?
У ЗИЛ 130 фишка это грузоподъёмность
А у ГАЗ 53 проходимость
Но обо этими фишками хвастается КамАЗ
Теперь давай газель и бычок
Я сам управлял в армии этими машинами , зил однозначно лучше
ЗИЛ красивее и двигатель лучше
А кто лучше?
Топовый канал
У нас было больше газонов,чем зилов
В десять раз.
Видео и рассказ НИ О ЧЁМ!
За зилком комфорт, мощность, динамика... Я служил в Германии. Немцы уважали его. Еще" бы. По автобану соточку бегал)))
Максимальна швидкість ЗІЛа -120 км год-провірено
))))!
@@ВолодимирРоманюк-ы2з Максимальная на ЗИЛ-130, при правильно отрегулированном моторе, и снятых ограничителях, доходила до 135км.ч. (проверено на даймане, с прицепом, причём частично гружёным (1,5-2 тонны)
ЗиЛ машина абы не бензин по 60 рублей, цены бы не было
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Жаль сгубили зил.
При Сталине, бы за разбазаривание (уничтожение) стратегического завода, ВСЕ причастные к этому получили бы по "вышке", а сегодня получают паи (от спекуляции территорией).
У наших покровителей лижбы денег срубить😁
Просто разные машины.даже при совке зил не ганяли туда где газон справится
В самом начале Газ 52 и Зил 130!!!!
Газ 53ф после 53а ну и зил
@@ТатьянаМолоствова-м3н Там моторы разные. Кабины и рама у них без изменений. Газ 52 будет.
👍👍👍👍👍👍🌟🌟🌟🌟🌟
ДЛЯ шоферов ВСЕ автомобили КОРМИЛИЦЫ!!!
Больше грузоподъёмность - больше заработаешь. Вот и все.
А газ 53 был основои сельхоз экономики экономичен неприхотлив да и работяга вообщем мужик села а зил асьфальтированныи пропудренныи городчанин другое дело камаз мазы кразы зилу доних из земли до неба
Зилы только для дальнои и определенно нужнои работы
Лайк если с детства думал что это одна и таже машина 😅
Думаю от нормальных пацанов того времени, ты лайков не дождешься. Как можно спутать совершенно разные машины. Хотя у меня был знакомый водитель, он в то время не различал "Москвич" от "Жигули".))))))))
@@Александр-е3й1ц , если водитель не отличал москвич от жигуля , то это не водитель , а водятел .
Сергей Иванов 😂😂😂
@@SERGEY-IVANOV. Да да, но тем ни менее на тот момент работал на современной машине "КаМАЗ" и не больно то водятлов сажали работать на эти машины, нужно было обязательно пройти доподготовку на эти машины. мудаков, близко к ним не подпускали.
@@Александр-е3й1ц это смотря во скока лет, я с 6 лет отличал их по форточкам у газона треугольная, а у ЗИЛа прямая
👍
Отличные машины до сих пор едут и будут работать особенно зил 131
а Путин сказал что делали только галоши.
👍👍👍
Качество изготавливаемого в СССР, на несколько десятков голов выше того, что изготавливают сейчас.