[Doku] Nach 16 Jahren ERSTMALS wieder IC`s in Chemnitz | Fahrplanwechsel 2022
HTML-код
- Опубликовано: 11 сен 2024
- Am Vergangenen Sonntag den 12.06.2022 fand der kleine Fahrplanwechsel in Deutschland statt. Nicht sonderlich viel tat sich, jedoch ein paar interessante Dinge. So hat Chemnitz nun auch wider einen Fernverkehrsanschluss.
Doku Straßenbahn Chemnitz:
• [Doku] Straßenbahn Che...
Doku Stadtbahn Hannover:
• [Doku] Stadtbahn/U-Bah...
Mein Instagram: www.instagram....
Musik: keine
![[Doku] Ausbau München: Die Meisten Großprojekte Deutschlands? | U-Bahn, S-Bahn, Tram](http://i.ytimg.com/vi/ulWzTgVslhI/mqdefault.jpg)
![[Doku] Ausbau München: Die Meisten Großprojekte Deutschlands? | U-Bahn, S-Bahn, Tram](/img/tr.png)
![[Doku] Chemnitz Hbf: Großstadt ohne Fernverkehr? (2023)](http://i.ytimg.com/vi/yhGW9eZI7zc/mqdefault.jpg)
Zum IC: Man müsste diesen dann halt spätestens ab Dresden in Doppeltraktion verkehren lassen, das das geht habe ich letzten August bei einem IC in Berlin-Gesundbrunnen selbst zu gesicht bekommen
Und mehr Züge am Tag fahren und die gesamte Strecke soll man mit Naverkehrstickets nutzen können. So wie auf der Strecke Stuttgart-Singen (Hohentwiel)
@@train_world4377 was an sich ja schon falsch ist. Wie kommt man auf die Idee einen Fernzug im Nahverkehr einzusetzen. Dann hält das Ding wieder in jedem Kuhdorf und braucht unendlich Lange.
@@Ichbinuntereuch Die Deutsche Bahn möchte mit dem IC 2 ein Netz aufbauen wie es der Interregion in seinen Besten Zeiten gemacht hatte. Im Rahmen davon sollte das bei vielen IC2 Strecken Nahverkehrstickets gelten.
Mein Vorschlag: Der Zug verkehrt von Warnemünde bis Elsterwerda doppelteilig und wird dort geteilt: Ein Zugteil fährt nach Dresden, der andere nach Chemnitz.
Mir gefällt die Idee äußerst gut. Dann hätte man mehr Kapazitäten und neue Direkte Verbindungen, und wäre wahrscheinlich auch deutlich schneller.
Am Flughafen BER Terminal 1-2 ist der aber nur 4 teilig
Dann würde aber der IC von Warnemünde nach Dresdwn gar keinen Sinn mehr machen...
Toll gemacht! Der gesprochene Text ist super zu verstehen und der Inhalt ist auch informativ. 👍
Freut mich wirklich sehr zu hören.
Dieses Lob kann ich dir auch geben. Die Qualität deiner Videos ist wirklich top 👍
@@derpate1287 Vielen Herzlichen Dank, freut mich riesig.
Grüße
Wie viele andere auch, ignorierst auch Du den damaligen Vogtland-Express, ein Fernverkehrszug der Vogtlandbahn. Der Vogtland-Express wurde im September 2012 eingestellt.
Die Lücke beträgt daher nicht 16 Jahre, sondern nur knapp 10 Jahre.
Danke für diese Nachrichten.
Immer gerne doch.
Sehr schönes Video :)
Ich finde auch, dass diese Fernzüge nach Chemnitz eher eine Marketingstrategie sind bzw. als eine Ausrede.
Feines Video, wie immer. Deine Kritik am neuen IC-Anschluss von Chemnitz ist berechtigt.
Wunderbar, das freut mich wirklich zu hören.
Wieder ein schönes informatives Video... Das es eine IC Verbindung nach Chemnitz gibt ist für mich gesehen der erste Schritt. Eine IC Verbindung Dresden Nürnberg über Hof wäre die Vollendung. Da sollte man die Elektrifizierung ab Hof schnellstmöglich vorantreiben. In dieser Richtung tut man sich bei der DB Netz etwas schwerfällig. Alle Hauptstrecken sollten in den nächsten Jahren radikal elektrifiziert und mit einem modernen Zugsicherungssystem ausgestattet sein. Ich weiß das klingt einfach gesagt, aber unsere Vorfahren haben immer schon gesagt: "Machen und nicht so viel darüber reden". Dieser Spruch ist in Deutschland in den letzten Jahren verloren gegangen. Man diskutiert hierzulande viel zu viel. Zur S-Bahn Hannover: man sollte dem Betreiber in einer bestimmten Zeit eine Anpassung gewähren um das System bedarfsgerecht zu nutzen. Ansonsten weiter so... 👍
Macht das so viel Sinn? Die Fahrtzeit würde sich sogar verlängern, da die DB keine E-Züge mit Neigetechnik hat.
Sinnvoller meiner Meinung nach wäre eine IC Linie Muc - Reg - Hof - Pla - Zwickau - Dresden. In Regensburg direkten anschluss an den Flughafenexpress.
Dazu muss unbedingt auch die S-Bahn aus Leipzig von Werdau nach Hof verlängert werden
Hätte den Vorteil, dass dieser auch die Taktlücke von 2h takt zwischen Hof und Muc schließt.
Die verbindung ist super von Chemnitz nach Warnemünde, nur viel zu wenig am tag nur zwei. Viel mehr initiativen und die Stadt usw. Müssen der DB und den Land Sachsen der das Finanziert mehr druck machen das bis 2025 (Kulturhauptstadt) viel mehr Verbindungen gibt. Vorstellbar ist es auch das sich das ganze bis dahin selbst trägt. Einer IC Verlängerung von Hannover der in Dresden endet wäre bis Chemnitz möglich.
Super ist was anderes, den es gibt ja wie gesagt kaum einen Mehrwert, außer das man durchfahren kann, und das man einen RE mehr hat zwischen Dresden und Chemnitz. Aber sonst keine Fahrzeitgewinne, keine neunen Kapazitäten und keine Attraktiven Abfahrtszeiten.
@@bahnwelten Falsch, denn für Freiberg ist es ein Mehrwert. Für Chemnitz ist es aber ein Anfang. Er könnte natürlich bis Hof verlängert werden.
Vielen Dank für dieses sehr schöne didaktische Dokument, informativ und vollständig wie immer. Herzlichen Glückwunsch.
Vielen Dank für die interessanten Infos. Inwieweit die Anbindung an Chemnitz Sinn hat kann ich als „Wessi“ schlecht beurteilen. Allgemein finde ich aber durchgehende Züge immer angenehmer. Danke auch noch mal für das vorangegangene 9 Euro Ticket Video, das mich inspiriert hat einmal damit von Münster nach Norderney zu fahren! Hat gut geklappt und es war unter der Woche nicht zu voll!
Wie denn nach norderney?! Das gilt doch nur bis norddeich
Ohne Umstieg ist es natürlich immer angenehmer, aber was soll man sonst noch positiv dazu sagen?
Mit der alten Verbindung ist man schneller und vor allem werden durch die neuen Züge die Schienen zusätzlich verstopft, was zu weiteren Verzögerung im Betriebsablauf resultieren kann. Meiner Meinung nach müsste man den Abstecher nach Dresden überhaupt nicht erst machen, sondern könnte von Chemnitz direkt nach Berlin. Von Dresden werden vermutlich ja sowieso schon genügend Züge nach Berlin verkehren und zwischen Chemnitz und Dresden haben wir den RE.
Den weiteren Fahrverlauf des ICs würde ich zwar noch bis Rostock fahren kann lassen, aber nicht weiter nach Travemünde. Travemünde ist mehr ein Urlaubsziel, das man mit Regionalbahnen erreichen kann. In die entgegengesetzte Richtung würde ich den IC aber auch noch bis Erfurt erweitern, sodass insgesamt eine schnelle Verbindung von Thüringen in den Norden besteht.
@@JSBDREAM-hu1ee Ja, das stimmt. Da habe ich die Fähre genommen, für die das Ticket nicht gilt! Aber ohne das Ticket hätte ich mich nicht auf den Weg gemacht 😉
@@viktora.kaiser9844 Vielen Dank für die Aufklärung Victor!
Cool, dass es die BahnCard100 immermal wieder so toll günstig gibt. Gibt's da immer regelmäßige Takte z.B immer im Sommer?
Trotzdem schönes Wochenende und übersteht die Hitze gut.
Wie immer, sehr informativ von Dir, danke!
Dankeschön für den netten Kommentar
Ich fände eine Zugstrecke Dresden-CHEMNITZ-Nürnberg-Stuttgart oder so irgendwie sinnvoller.
Bei mir ist zwar kaum etwas passiert, außer dass die meisten Züge durch das 9-Euro-Ticket total überfüllt sind, aber ich finde es trotzdem immer wieder interessant zu wissen, was in diesem Land so passiert
Regio sind wirklich übels voll, weil Leute Strecken machen mit dem Regio, die man normalerweise so nicht machen würde
Um so schlimmer das sich kaum mehr getan hat. Aber Angebotsausweitungen brauchen halt Zeit. Dafür wird es im Dezember sehr spannend.
@@bahnwelten Ja, das stimmt leider. Aber es fehlt leider auch an der richtigen Finanzierung für die Ausweitung von Schienennetz und Fahrzeugkapazitäten. Wäre die gegeben, würde sich bestimmt mehr machen lassen
Super interessantes Video sowie eindrucksvolle Umgebung weiter so 👍😀schöne Grüße aus Genthin
Vielen herzlichen Dank. Grüße aus Leipzig
Ein schönes Video! Der IC nach Berlin Bzw. Warnemünde ist besser als nichts. Die Sachsen-Franken-Magistrale Möglicherweise bis Oberstdorf wäre gut, genauso Düsseldorf-Dresden wie im letzten Jarhundert (in den Zug habe ich mich als Teenager so manches mal geträumt, wenn ich ihn auf dem Hauptbahnhof Karl-Marx-Stadt gesehen hab, stände Chemnitz mehr als gut.
Krefeld wo ich lebe, hat nur ein ICE Paar am Tag und das obwohl hier ICE gebaut und gewartet werden.
Dankeschön, freut mich wie immer zu hören. Ja klar besser als nix ist es natürlich schon, aber hilfreich eben auch nur sehr bedingt. Zumal ja wie ich erst jetzt erfahren habe noch sehr Sinnlose Reinigungsfahrten nach Dresden und Leipzig unternommen werden. Und das ganze auch ohne Fahrgäste.
Meiner Meinung nach macht eine Verbindung über Glauchau und Gößnitz mehr Sinn bei Nutzung des City Tunnels
Leipzig hat doch aber schon genug Verbindungen nach Berlin.
Chemnitz - Döbeln - Riesa - Esterwerda - BER - Ostkreuz - HBF wäre die beste Opt.
als 2h Takt, der am besten noch den RB45 Riesa - Esterwerda verstärkt/ergänzt. (Mit Umstieg ab Riesa auf einen ~~1h Takt.)
@@vinwin8155 aber die Achse Leipzig nach Gößnitz ist wichtig für FV Anschluss
Der Leipziger City-Tunnel ist mit 400 S-Bahnen täglich total überlastet !
Man hat halt im City Tunnel keine Kapazitäten mehr und zwischen Bitterfeld und Berlin wird es auch schon eng. Über Elsterwerda und Riesa wäre das Sinnvollste gewesen meiner Meinung nach.
@@bahnwelten es gab einen ICE im Taktverkehr zwischen Leipzig Hbf tief und Dresden
Wollte gerade sagen, die Länge des Zuges ist ein Witz, auch wenn es Doppelstockzüge sind. Aber Sachsen wird ja schon immer klein gehalten bei Fernverbindungen.
Allein die Fahrzeit zw. Dresden und Berlin ist ein Witz.
Also Dresden Warnemünde müsste auf jeden Fall doppelt fahren. Weil aktuell ist es eine Zumutung.
Also Dresden Warnemünde müsste auf jeden Fall doppelt fahren. Weil aktuell ist es eine Zumutung.
Wieder einmal sehr gut das Video ❗
Dankeschön, freut mich wirklich riesig zu hören.
Ist schon schlimm, dass Chemnitz keine IC Verbindung Richtung Westen/Leipzig/Kassel etc. hat... war in den letzten Jahren immer mal wieder in der Ecke Chemnitz/Dresden und die Anbindung an die größeren Bahn-Verkehrsknoten ist echt mangelhaft...
Gut für Chemnitz, muss aber dringenst erweitert werden. Wenn ich das mit Eisenach vergleiche; eine Stadt mit gerade mal 42000 Menschen, mit Schnellverkehrsanbindungen fast überall hin, natürlich das Glück zu haben, an einer europäischen Hauptstrecke zu liegen; ist das für die Größe von Chemnitz noch sehr dünn.
Absolut, und zwar ganz dringend. Noch besseres Beispiel als Eisenach ist eigentlich Fulda. Da fahren ja im Gegensatz zu Eisenach noch alles mögliche von der SFS Hannover Würzburg. Und die Stadt hat gerade mal 68k Einwohner.
Am 12.11.2006 fuhr ein IC von Karlsruhe- Stuttgart- Schwäbisch Gmünd- Nürnberg- Chemnitz- Dresden ohne umsteigen. Mein zustieg war in Schwäbisch Gmünd. Ein Lokwechsel war auch dabei. Die Fahrzeit war über 7 Stunden. Den Tag weiß ich noch, es war ein Sonntag und in Dresden war wegen dem Bahnhofsumbau, ein Tag der offenen Tür. Am Bahnhof in Dresden war eine Menschenmasse. Eine Musikkapelle spielte auch. Ich dachte das sei eine Begrüßungsempfang für mich. Ist die Strecke jetzt eigentlich elektrifiziert? Lokwechsel war irgendwo im Vogtland.
Der IC ist ein Witz. Ich persönlich habe Freund in Chemnitz, die ich nicht oft besuche, weil es keine Fehrnverkers anbindung gibt. Da ich auch aus Körperlichen einschränkungen heraus nie mals Auto fahrer werde, ist diese Stadt für mich nur schwer in einer guten Zeit zu errechen. Ich fahre mit dem Zug schneller nach Innsbruck als Nach Chemnitz obwohl die Strecke zwei drittel länger ist xD
Und ich Ärgere mich immer wieder das es den IC zwischen Nürnberg und Chemnitz nicht mehr gibt =.=
Stimmt...
Bei der kurvenreichen Strecke zwischen Freiberg und Tharandt kann ich mir schon vorstellen, warum der IC2 nur unwesentlich schneller ist als der MRB. Der kann ja schlecht mit 200 in Edle Krone den Berg runter heizen :D
Ja absolut, und die Beschleunigung ist ja auch nicht sonderlich besser.
finde es nicht schlecht, dass es die FV-Verbindung wieder gibt. Jedoch ist es echt schade das es nur 2 Fahrten gibt am Tag. Bist du selber mitgefahren? Ich konnte bereits am Jungfernfahrt-Tag abends den 19:31 IC nach Chemnitz in Oederan mit exakt 16 Min Verspätung filmen.
Wieder ein Klasse Video geworden.
Ja schlecht ist es natürlich nicht, aber gut jetzt auch nicht unbedingt. Ich bin direkt am ersten Tag, mit dem 2 Zug mitgefahren.
Dankeschön, freut mich wirklich sehr zu hören.
Cool das Chemnitz jetzt auch an den IC angebunden ist. Aber zwei mal über Dresden nach Berlin? Das klingt wirklich sehr nach Alibi. Über Leipzig in den Rest der Republik, also z. B. in richtung Frankfurt oder als Verlängerung der Linie von Norddeich nach Leipzig, und das ganze dann im Zweistundentakt. Das würde dann eine wirkliche Verbesserung sein.
Kann man so sagen.
Da müssen wir dringend auf den Ausbau der Strecke Leipzig Chemnitz hoffen. Ich stimme dir zu, das wäre die Sinnvollste aller Verbindungen.
Chemnitz hat rund 250.000 Einwohner!☝🏼☝🏼☝🏼
Ja vollkommen richtig
Ich finde es Mega das wieder Fernverkehrszüge am Chemnitzer Hbf fahren
Ich hätte nicht gedacht das es wirklich Leute gibt die so auf so eine billige Masche reinfallen, traurig wirklich traurig
@@dieterschleich5726 lassen sie sich die Leuten glauben wie sie wollen.ich freu mich das der Chemnitzer Hbf wieder bissl belebter ist.Immer diese Dummen Kommentare
Die 2 halte reichen nicht! Da muss viel mehr bis 2025 kommen
An sich ist es ja gut, Das Chemnitz wieder an das deutsche Fernverkehrsnetz angebunden ist. Aber 2 Zugpaare täglich sind meiner Meinung zu wenig.
Theoretisch hätte man diese IC Verbindung auch bis Hof fahren lassen können da 1. der Fahrdraht bis dahin geht und 2. auch Südwestsachsen mit u.a. Zwickau wieder Fernverkehr bekommt
Das ist wahrscheinlich wegen der Wartung bzw. Reinigung der Züge nicht möglich. Die fahren ja jetzt schon ewig lange Betriebsfahrten von Chemnitz nach Leipzig und Dresden, nur um dort abgestellt zu werden. Ein Wahnsinn.
@@bahnwelten das stimmt allerdings
Ich teile deine Meinung. Da spielt das deutsche Motto "besser kleckern, bitte nicht klotzen" eine Rolle. Eine vernünftige getaktete Verbindung, z. B. stündlich zwischen 7 und 21 Uhr, war wohl nicht drin. Ist mir schon klar, dass es so viele Züge bei der Westbahn nicht zu kaufen gab. Aber dennoch ist das wieder mal nicht ausgegoren. Und man müsste mir noch erklären, warum nach Leipzig kein Fernverkehr möglich ist. Ich bin jahrzehntelang sehr zufrieden mit dem Eurocity von München nach Lindau (-> Zürich) gefahren, 218er Doppeltraktion.
Gestern auch mal durchgerechnet, wie viel schneller eine Verbindung über Riesa nach Chemnitz, also die Pleitemeile wäre.
7 Minuten Fahrtzeitgewinn, die werden es aber auch nicht regeln.
Wichtiger wären mehr Zugpaare, bspw. jeder 2. IC aus/nach Warnemünde, was einen Vierstundentakt ergeben würde
Wie bist du auf die 7 Minuten gekommen? Sollte es nicht etwas mehr Fahrzeitgewinn sein?
@@SIgnaz hab die Fahrtzeiten der RB45 genommen, alle Halte wo durchgefahren wird weggerechnet und pro Halt so 2 Minuten Aufenthalt eingerechnet.
Gibt es eigentlich eine Direktverbindung von Lindau-Reutin nach/über Leipzig? Und falls nicht, denkst du es wird je eine geben?
Warum sollte es die geben?
@@joernbe894 Keine Ahnung, nur so, Samstags fahren ja die ICEs im Sommer auch bis Garmisch-partenkirchen (keine Ahnung wie viele Kurse, aber mindestens einer). Und der Bodensee ist ja auch eine wichtige Urlaubsregion im Süden, also dachte ich mir dass da vlt ein oder zwei Züge am Wochenende im Sommer hinfahren könnten.
Kann man etwa diesen Zug zw. Chemnitz und Dresden mit dem Sachsenticket nutzen ?
Ja das kann man tatsächlich machen. auch als VMS oder VVO Abo Kunde kann man da halt im jeweiligen Geltungsbereich mitfahren.
Ich glaube das man die Strecke bis Hof Hbf hätte erweitern können. Die IC Trasse nach Warnemünde
Mit Halt Plauen
Ganz genau
Und evtl. Zwickau Hbf
Warum geht die Linie nicht über Riesa, Elsterwerda Doberlug etc, da ist auch durchgehend Elektrifizierung und man macht sicherlich auch Fahrzeit gut. 🤔
@@Saphira-dv4qd ja,ein brauchbares Netz wäre sicher von Vorteil!
Ich bin deiner Meinung. Was ich immer ekelhaft finde ist ständig erhöhen sie die Fahrpreise aber an dem maroden Schienennetz Kommt kaum was an. Und dann wenn man weiß das durch das 9 Euro Ticket das Fahrgast aufkommen sich erhöht dann stellt man sich darauf ein. Ist ja auch nicht Erst seit gestern bekannt. Und ich mag diese Wirtschaft wie es läuft absolut nicht. Anstatt in die eigene Tasche zu Wirtschaften sollte es da ankommen wo es notwendig ist. Aber das ist ja noch nie passiert. Zumindest spürt man es nicht. Aber danke für die Informationen. Das Obere solltest du bitte auf den Unmut über die Bahn Sehen. Geht absolut nicht gegen dich ist aber meine Meinung zur Bahn.
Die DB hat viel nachzuholen ! Ein erster Schritt ist gemacht. Die Neubelebung der Sachsen-Franken-Magistrale wäre auch nicht schlecht ! ( Dresden-Chemnitz Zwickau-Plauen-Hof-Nürnberg ). Leipzig - Hof- Nürnberg gibt es aktuell nur als langsame Verbindung ,überall mit Halt. Durch das 9-Euro-Ticket eine Zumutung !
Ja eigentlich zu viel muss man sagen, aber das gilt genauso auch für die Politik.
Der Traum wäre: 2 IC Linien.
Nürnberg - Dresden
München - Leipzig
Und beide Züge treffen sich in Hof zum Umsteigen
@@derpate1287 Das wäre absolut genial.
Hallo habe dich vor paar Stunden gerade am Leipziger hbf entdeckt… kam grad vom überfüllten Bahnsteig des Regio EXPRESS Leipzig Nürnberg - ich kam fast nicht aus dem Regio weil die Menschen rücksichtslos in den Zug sich quetschen wollten…
Oh lol. Ja heute ist echt einiges los. Wahnsinn.
Kannst du über die Schleswig holstein erzählen es soll stadler kiss kommen hast du gehört über neue züge
Das kommt ja alles in Dezember.
Okay danke
Seit wann schreibt man Plural (Intercity bzw. Intercities) mit Apostroph? Antwort: Nie. Tolles Video, aber orthographisch falscher Titel :-P
Schlaumeier !
Wann kommt denn die Doku über den Fahrplanwechsel im Winter?
Diesen Freitag. Kommt schon mal ein Video wo ich über alle Veränderungen Kompakt berichte.
@@bahnwelten juhuu danke 🥳
Ich bin mit diesem Zug von Berlin aus in Richtung Chemnitz gefahren...Kostenpunkt ca 45€.... Allerdings musste ich in Elsterwerda wieder aussteigen, da ich sonst ICE Aufschlag zahlen hätte müssen.... Was soll das? Ist das von da aus ein anderer Zug, bekommt er da Fantomasflügel?... Ich musste also mit der Regionalbahn weiter fahren, welche lustigerweise etwa zum gleichen Zeitpunkt in Chemnitz war, da diese ja nicht erst den Knick nach Dresden fährt ...
Wie machst du eigentlich bei den Videos manchmal die Linienetupläne selber?
Ja ich mache die Liniennetzpläne selbst, mit Libre Office.
Die Bahncard 100 kostet regulär 4.144,- Euro und nicht über 5.000,- Euro. Trotzdem krass, wie teuer sie schon wieder geworden ist, obwohl sie erst 2019 auf 3.600,- Euro verbilligt worden war.
Das neun euro ticket ist eine art "Bahncard 200" für nur 9 euro monatlich.
Oh Stimmt. Das ist natürlich ein Fehler von mir. Da hatte ich eine Falsche Zahl im Kopf, und war mir damit zu sicher weshalb ich nicht nochmal nachgeschaut habe. Sorry.
Es wird sich alles einspielen,dann sehen wir weiter
Ja so sieht’s aus 👍
Werden die übernommenen Züge der S-Hannover umlackiert?
Sicher weiß ich das nicht, aber ich gehe mal davon aus.
Sitzplatzreservierungen für 4,50€ sind eine absolute Frechheit, selbst Flixtrain schafft es bei den günstigeren Preisen jedem Fahrgast einen festen Sitz zuzuweisen. Ein Preis von 1-2€ wäre ja noch akzeptabel aber das geht definitiv zu weit. Neulich habe ich eine Reservierung hinzugefügt da im DB Navigator "hohe Auslastung" angezeigt wurde und im Wagen saßen dann außer mir maximal 5 andere Fahrgäste. Pure Geldmache!
Und ich saß mal in nem komplett überfüllten ICE wo es hieß geringe Auslastung
Der ic sollte nicht in Freiberg halten. Weil der RE 3 sonst Konkurrenz wäre.
Naja der Zug ist ja eh für den Nahverkehr freigegeben, also von daher egal
👍👍👍👍👍
es gibt keine direkte verbindung zwischen München und Graz mehr.
😎👍
😀
Leute, Leute ... Immer nur am meckern ... am besten dann zum Sommerfahrplan Chemnitz - Paris im 1 Stundentakt ...
Kritik ist ungleich meckern
@@bahnwelten Leute, Leute ... Immer nur am kritisieren ... am besten dann zum Sommerfahrplan Chemnitz - Paris im 1 Stundentakt ...
@@linsensalat-tp2il Kritisieren verboten oder was? Dann kommen wir aber nicht weit in der Welt
Du immer nur am jammern. Chemnitz hat gar kein richtigen Fernverkehr. Bis 2025 ist viel zu tun mindestens 3 IC-LINIEN. EC Linie von Chemnitz nach Prag und Budapest. IC Linie von Chemnitz über Döbeln Riesa nach Berlin und Rostock IC Linie von Chemnitz über Zwickau Hof nach Ulm und Stuttgart etc.
Chemnitz hat kein richtigen Fernverkehr. Der dumme umweg von Berlin über Dresden nach Chemnitz ist so blöd. Also die Züge müssen wieder wie 2005 fahren Berlin riesa Chemnitz
...für mich ist dies een witz diese verbindung...
Da kann ich dir nur zustimmen
Erster!
Das ist wieder typische DB Mogelpackung, genauso wie die IC Linie Frankfurt - Münster.
Das sind keine ICs, das sind umlackierte REs.
Absolut, die IC Linien Frankfurt Münster ist auch sehr komisch, eine Verbindung die sogar eine sehr gut genutzte RE Verbindung ablöst. Einfach unverständlich.
Falsch, dieser Zug ist ein ex-WESTbahn Stadler Kiss in IC Variante.
@@markoobid2005 und was macht das für n Unterschied? Bummel IC ist Bummel IC
Ic Züge sollten auch ins 9euro ticket aufgenommen werden und zu testen was das für die auslastung bedeutet damit mann später auch weiß was zu tun ist
Auf gar keinen Fall!
Bitte nicht...
Niemals !
Sehe jetzt den Sinn nicht.
Ei verbibbsch, Karl-May-Stadt oder wie das zu meiner Kindheit hies, hat wieder einen Fernbahnanschluß !! 😂😂😂
Karl May Stadt 😂. Ich gehe mal davon aus der Spaß war beabsichtigt.
@@bahnwelten Natööörlich... 😂😂😂
BC100 U27 trotzdem stark überteuert, lohnt sich für die meisten nicht
Kein Klimaticket oder vergleichbares
hat auch niemand behauptet
Ja absolut, aber in Österreich gibt es halt staatliche Unterstützung. In Deutschland interessiert das ja selbst jetzt niemanden, wo man sieht wie viele Leute grundsätzlich bereit sind den Nahverkehr zu nutzen. Es ist einfach nur traurig.
Es ist kein richtiger Fernverkehr nur ein Politikum.
Ja so würde ich das auch sehen, aber vielleicht ist es ein Anfang für mehr.
@@bahnwelten es ist kein Anfang für mehr sondern wenn der Umsatz nicht kommt wird die IC 17 eingestellt ab Chemnitz.erst schmeist man die DB raus aus Chemnitz und dann für 2,5 mill.euro wieder her holen viel zu teuer. Elsterwerda währe besser.
Immer das selbe mit der scheiß Bahn, kede Jahr Preiserhöhung und dann heulen, weil die Leute lieber Autos fahren
Und wieder eine Werbeunterbrechung nach der anderen. 10 Minuten Video und 5 Werbungen.
Ich werde in Zukunft nicht mehr reinschauen, obwohl mir deine Beiträge gefallen.
Tschö, tschö!
Bedanke Dich bei RUclips, da kann Blixa überhaupt nichts für...
Das stimmt nicht! Wenn die Monetarisierung eingeschaltet wird, dann hat man so ein Dilemma. Schaue dir andere Beiträge ohne die Bezahlanforderung an und du wirst den Unterschied sehen. @@RoadgamerTV
@@berlinerspargel Dann benutze halt einen Werbeblocker, schönes Wochenende gewünscht.
RUclips setzt blind die Werbung rein.
Da kann der Uploader nichts machen.
@@The.Rockman81 Sagte ich bereits, Danke für Deinen Kommentar.