Положил на бок на горшок, оттащил заднее колесо от вырытой ямы, поднял, все на боксере делается в одну каску. Для любителей бродов Туратек выпускает шноркель сапуна 5000, а так вода из эмульсии с прогревом быстро выходит, так что до сервиса можно не ссать. Трансмиссионка самая обычная 75w90, для понту можно синтетику 75w140. Грустно от такого низкого уровня обзора
@@overkilloverkillov ну тогда Африку на механике, как вариант. Ездил и на Гусинде, и на Африке (правда с DCT) - Африка куда приятнее показалась везде, кроме может только 200+ на шоссе.
Автор, а у тебя у самого какой мотоцикл? Чисто конкретно интересно на чем ездят те, кому Бог дал рост, в ущерб уму. Тебе больше нечем похвалиться, что ли, кроме роста?
Про резину понятно, про редуктор - тоже. Ну и про то, что на тяжелом мотике не надо соваться на тяжелые грунты (какая неожиданность) - тоже услышал. Так а обзор на мотик когда будет?
Удивлен и разочарован! Не ожидал от Владимира подобного пустого материала. Какие-то дилетантские комментарии по поводу резины, редуктора, горшков и всего остального... Залезть в песок и сетовать на резину... да там и шашки пасовать будут с такими навыками езды по песку!!! А какие претензии к Мишлену на асфальте??? Эмульсия в редукторе? Это просто предотвращается выносом сапуна под сидение. Горшки боятся камней? Ну так себе фраза... Что там и может пострадать - клапанные крышки. Ну так для этого есть дуги и лифчики! (Они кстати установлены на тестируемом мотоцикле) Слышу крики - что это за мотоцикл, надо то, да это поставить... Вы по чистым асфальтированным дорожкам собираетесь ездить или в говны лезть? А если лезть в говны - готовить технику надо!!! Я что-то не видел, чтобы на пузотерках по пескам и болотам лазили. Ну кроме отдельных особенных личностей. P.S. не нужно в редуктор "специальное бмвешное масло". Любое (почти) трансмиссионное масло 75/90 подходит P.S.1 Этот гусь бегает быстрее 200-от. И довольно легко это делает. P.S.2 Не нужны бревна, чтобы вытащить "этого мастодонта". Достаточно было просто положить его на бок и немного сместить заднее колесо от выкопанной ямы. Ну и собственно не надо было закапывать его так по-глупому. (Я, честно сказать, сначала подумал, что это специально делается для красивого фото...) P.S.3 "Редуктор - его нигде нет, его сложно поменять..." Владимир, ну зачем подобные перлы!... Редуктор в Москве представлен в любых вариантах - новый, б/у. Поменять его не составляет большого труда, правда одной бутылкой точно не обойтись - инструмент потребуется. Но он у нормальных пилотов обычно с собой в тулбоксе с компрессором и ремкомплектом для колес (или в кофре, если тулбокс не установили)
Михаил, спасибо за реакцию. Теперь по пунктам. Редуктор есть в Москве? Прекрасно! Сколько он стоит? И вы не поверите, Россия и путешествия- это не только Москва. Оценки шин могут быть не только империческими, но и следствием возможности сравнения. На Pirelli Scorpion Trail на порядок интереснее на асфальте, при схожей беспомощности на оффроуде, но это претензии не к мотоциклу, к резине После 200 км/ч большой гусь, конечно едет, но отнюдь не легко. А на фоне KTM 1290 скорее натужно! Не говоря уже о том, что ему в принципе недоступны скорости KTM. Лифчики на цилиндрах - это прекрасно, сапуны на редукторах, а ещё- текущие подвески при дейсвительно жесткой эксплуатации, да и к американским суппортам есть вопросы. Но! При всем этом у мотоцикла масса достоинств, о чём и говорят покупатели своими кошельками. Но лично для меня он излишне буржуазен и тяжел.
@@BlazeRCG Да, редуктор есть в Москве и не один. Цена зависит от статуса и состояния. ТК доставят его легко и быстро в любую точку страны, если у местных дилеров его не окажется. Прозвучавший от Вас КТМ может порадовать наличием тех же цепей и других зап.частей в Москве круглый год? Почему Вы забыли сказать о ЦС с запчастями в Москве? Может в этом корни любви к БМВ? Почему Вы решили, что попадание воды в редуктор неминуемо приводит к его замене? У Вас есть подтверждение этим словам? На Пирелли Вы не ездили на гусе. Как Вы можете сравнивать? Нет такого размера у Пирелли! Тяжел он для Вас? Буржуазен?... Зато без воблинга, головняка с регулярными заменами цепи (бутылкой пива), отсутствием проблем с ремонтом и зап.частями, надежностью, представительностью наконец! Не хотите кстати сравнить процесс замены колес на гусе и КТМ? Можно без девки и пива🙅♂️ Все весьма предвзято и непрофессионально(((
@@МихаилМусихин-ц8у может быть изначально вопрос поставить иначе: зачем мне все эти игрища с редуктором, если изначально у цепи такой проблемы нет? Цепи " только на KTM" не существует, они универсальные. По поводу воды в редукторе: конечно, однозначно говорить о том, что она его убьет нельзя, но я этого и не сказал в видео! Но вот здоровья эмульсия этому узлу точно не добавит! Что касается Pirelli vs Michelin: вы ошибаетесь, она есть в размерах для гуся и да, она гораздо интереснее на асфальте! Еще раз, не вижу камня преткновения в дискуссии: у гусей есть целая секта адептов, и да, небезосновательно. Это действительно комфортный и удобный турист, за это его и любят. Но есть и альтернативное мнение: я не хочу думать ни о цилиндрах, ни о редукторе, ни о печально скончавшемся в моём путешествии в Магадан в 2013 году амортизаторе на первом полужидком гусе. Просто это не "мой клиент", не более того. У него прекрасная приборная панель, отличная ветрозащита, но для меня это все тяжело и грустно. Но в вашем лице я вижу еще одного непримирого адепта GS и это замечательно, значит немцы, определено, знают толк и в маркетинге и в мотоциклах.
@@МихаилМусихин-ц8у Михаил, ваш пробег только вызывает уважение! Но лично я очень мало встречал таких "долгожителей", все таки люди, способные купить нового гуся, обновляют свой мото парк чаще, нежели раз в 200 000 км. Не спорю, у цепи есть ряд недостатков, куда без них? Но мои любимые wheelie, например, цепь переносит без драматизма умерших редукторов ( в процессе работы в Моторевю на двух ресурсных BMW , K1300R и K1200RS, оба редуктора не дожили и до 15 000 км). Поэтому, - каждому своё. Да и по шинам, если не пытаться ездить "на колене" и искать пределы сцепных свойств при любых удобных возможностях, то разницы между Michelin Adventure vs Pirelli Scorpion Trail II особо не понять. Каждому - своё.
Знаете чем отличается веселый мотоциклист от невеселого!? У веселого на зубах мошки!!! Володя, спасибо за обзор, посмотрел с удовольствием. Согласен с тобой полностью, по гусю всё так и есть.
Я в Колорадо имел не осторожность совершил глупость , заехал в воду на водохранилище и увяз . И я зае..ся вытаскивать , барабанная дробь ----- навьюченую wr250r , с сумками мот кг 160 весил , мы 2м кое как его вытолкали , а че говорить о мотоциклах за 250к ? Это ж не реально ((
Про девочку с пивом ляпнул лихо. Значит при замене цепи не надо менять звезды? Снимать заднее колесо, снимать крышку картера для замены первичной звезды? Да и комплект , цепь звезды, стоит денег. Эмульсию в картере ГП проверить как 5 пальцев обасфальт. И да же если она появилась , эмульсия, не нагружай сильно редуктор и вода выпарится и останется одно масло. А вот по буксовав в речном песке, обалденном абразиве, можно сразу заказывать комплект звезд и цепь.
«История когда после ДВУХСТА можно ехать и ехать сильно быстрее» это и не про КТМ в том числе. Потому что уже после 180 КТМ начинает гнусно и монотонно воблить и удовольствия от такой «скоростной» езды мало.
Здесь можно целый трактат написать на эту тему: действительно, у части моделей серии 1190/1290 Adventure есть такая проблема, но..! Именно у части. Скажем, на всех версиях Т ни разу с этим не сталкивался, так же на 1190 R пассажир или багажная сумка на его месте нивелировали эту проблему. Но глобально "австрийцы" тоже не совершенны, насколько знаю, в новейшей модели изменили рейк и проблема ушла, надо будет попробовать в наступающем сезоне.
Если бы не эта прекрасная резина в сочетании со "скромным" весом, то не было бы эффектно-эпичных кадров засадилова)))) Всегда приятно посмотреть на мучения соседа )))
Обзорщики-критиканы вызывают смешанные чувства: спросить, а что-же нравится самому, узнать, зачем описывать как "неудобно гвозди плоскогубцами вытаскивать", посоветовать с бОльшим юмором относится к своим рассуждениям... ну и конечно звук
Катаю с 1976 года на мото, Жирный Гусь пока лучший из одноклассников , менять просто не на кого , тестирую все новинки. При моих 172 см и 98 кг установил заниженную подвеску и седло . Горы, пустыни с песком, броды, грунтовки, междурядье в Москве - быстро, комфортно и в кайф. Подвеска автомобильная, по мне так лучше чем в ЛандКруизере 200, много падал на Гусях, проблем с клапанными крышками двигла пока не было . Автору обзора респект за труд, но обзор, как по мне .... вышел несколько однобоким. Да, давно обратил внимание, что путешествующие Гусеводы не комментируют подобные обзоры, да и я бы прошёл мимо, только увидел справедливые комментарии акка Михаил Мусихин ...
@@BlazeRCG лет 12 назад лично я был приятно удивлён увидев в "MOTOРевю" тест-драйвы фургонов, пикапов и даже(Honda Pilot) кроссоверов, но это был бумажный журнал, а вот в случае с ЮТ я могу говорить только за себя...
Если откинуть внимание по ужасному звуку и перейти непосредственно к Гусю.-покупают его в первую очередь из-за тонны вкинутых фин.средств в маркетинг.Далеко он не лучший ТурЭндуро.Да не плохой,НО! не более.Расхода в 5,5л/100км что бы добиться надо ехать в идеальных условиях с попутным ветром и скоростью не более 100км/ч. Вывод один-переоценен очень сильно.
@@Artew100 🤣🤣🤣🤣 Серёзные дяди кокраз на Х6 не ездят. Вы посмотрите кто на них ездит,молодеж коя живет засчет родителей,либо девули принявшин в виде подарка за свои "способности" либо фанаты,всё. У серёзных дядей совсем другие машины G- клас,S-клас с водителем,GLS,LX,Сullinan. А марка bmw живёт хорошо засчет вливаний огромных средств в маркетинг.Что в автомобильное подразделение что в мотоциклетное.И возвращаясь к Гусю,я повторял и буду повторять,это просто мотоцикл не более того,в нём нет ничего революционного,он просто едит,просто тормозит.Мне он понравился тремя моментами,это то что он хорошо подходит для высоких людей(я ростом 193см), баком на 33 литра в версии adventure и наличием кардана,на далтнеках это удобно,собственно и всё! Во всём остально,просто мотоцикл,который просто едет,при чём едит очень спокойно ждать от него прыти какой-то не стоит,жрёт не так и мало 6-7 литров на 100 км в пенсионерском режиме езды. Стоит вам только поехать больше 130км/ч готовтесь к 8 и далее по нарастающей.. Пропиаренная годами подвеска Telelever/Paralever,возможно лет 15 назад и казалась чудом инженерной мысли,но сейчас,все топовые тур.эндуро предлогают широчайший набор выбора режима подвески,но при этом тот же КТМ 1200-тый технологичней в разы,а уж как он едет,Гусю и не снилось.Так же очень интересное последнее поколение Triumph Tiger 1200,по мне куда ярче и интересней гуся мотоцикл.А Гусю по факту,в данном его виде конкурировать можно только с Super Tenere,что она древняя по своей сути,но и не скрывающая это,зато не убиваемая,что гусь древний,но более скрывающий это за слоем электронных фишек и led оптики.
@@BlazeRCG Я прав. У меня был 1290 SAR. Даже эту тему обсуждал с диллером. Диллер даже писал в КТМ и КТМ прислал софт чтобы ограничитель снять. Но к тому времени я его уже продал потому что отстойный мотоцикл в целом. S версия 220 точно едет, а больше не пробовал. Так что перед тем как языком трепать сначала попробуй. Сам все поймешь. Кто прав а кто трепло. П.с. Посмотрел свое видео - по спидометру он едет 213км/ч. До ограничителя.
Тот самый случай, когда дело не в машине... С такими навыками можно и Хускварну "закопать". Стоило взять хотя бы пару уроков эндуро, чтобы не выглядеть клоуном растопыривая свешенные ласты на песке.
Не покупают "Гусей" миллионами, и даже сотнями тысяч. В моем провинциальном, но областном городе, может парочку больших гусиков и найдешь. Зажравшиеся столицы в расчет не беру. А вот Honda Super Cub 50с перешагнул недавно рубеж в сто миллионов, а его копий наверно уже миллиарды выпустили-Альфы с Дельтами, например. Более 90% населения планеты имеет доход от 60 до 200 дол в месяц. Они на Гусь не накопят даже за тысячу лет. Хотя я не против, потенциально подаренного бы мне Гуся, но немцы(австрийцы), американцы, британцы и японцы, так и не научились делать очень качественную, но одновременно очень дешевую технику, для честных и простых людей на планете, то есть ценой 1-2 тыс. дол. Они даже низкокубатурники, и то азиатам позорно сбросили, а цену все равно а них гнут совсем не азиатскую, и зарплату честным рабочим Азии платят совсем не европейскую. Это называется - колониальная эксплуатация.
Объективный ролик, который подтверждает старую истину: Гусь-это нормальный дорожный диван для обеспеченных и неторопливых парней. Огромный и комфортный (для наездника от 185), но так же подходящий для оффроуда, как Cadillac Escalade. Стилизация, не более. А в роли относительно универсального туриста, на котором даже можно немного пошалить на грунте, мне видится Africa Twin без этой дурацкой DCT.
Хороший рекламный движ у БМВ. Для сравнения, я понцы у нас в России не рекламируются производителями. У БМВ РЕКЛАМА АГРЕСИВНАЯ НА ВСЕ! И люди ведутся. Хотя я на своем бандите 1250 пролезу почти везде и тюнинга столькоже😄
@@BlazeRCG ну с суппортами может и да. А вот если поэндурить - аморт можно в переборку сразу. Клапан вырывает... и проблема имеет ну просто сверхмассовый характер...
@@BlazeRCG свирепые адепты ставят себе апгрейт от Andreani и у них все прекрасно. А для широкого использования, включая уверенное бездорожье (например Рыбачий) штатных амортов хватает с головой.
@@МихаилМусихин-ц8у Михаил, без всякого экстрима в 2013 году под Якутском у меня вытек амортизатор... Это есть в том видео, чт вам кинул. Еще раз: я искренне считаю гуся прекрасным туристом, но лично для меня есть более интересные большие эндуро
Кому это интересно? Взял типично шоссейный асфальтовый средней тяжести мотик, на нешипованной резине, залез в говени и начал рассказывать как этот гусь для этого не подходит? Ну так попробуй сеять пшеницу с вертолёта или пахать на танке - может чё-нить и найдёшь себе подходящее...
Как только озвучил что гусь лучший лучштй турист можно выключать видео Очереднлй дрочер гусевод будет рассказывать что это хвно называется туристом с его телелеверои парелевером и ржавым кардоном. Я как бывший гусевододрочер говорю ответственно , что это хвно. Владел этим металоломом 3 года пока не поезал на адвенчуре японце и понял что смвсл адвенчура чтоб он не ломался а если ломался то чтоб он ехал, а с этим гусем ты едешь только там где есть сервисы Я видел как лбди бросали свой хвно гусь в Азии потому что дешевле его там оставить чем вывезти для починки
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Как-то от профессионала ждёшь более профессиональной работы со звуком. Такое видео должно было быть забраковано ещё ДО загрузки на ютуб.
Он просто решил повыпендриваться в словоблудии с долей сарказма и иронии!
Выровнить аудио дорожки... неее, не слышали....
Очень больно... очень.
Положил на бок на горшок, оттащил заднее колесо от вырытой ямы, поднял, все на боксере делается в одну каску. Для любителей бродов Туратек выпускает шноркель сапуна 5000, а так вода из эмульсии с прогревом быстро выходит, так что до сервиса можно не ссать. Трансмиссионка самая обычная 75w90, для понту можно синтетику 75w140. Грустно от такого низкого уровня обзора
А можно взять 1290 и катать без костылей :)
@@MalishWishka но почему-то поголовное большинство так не делает...
@@MalishWishka 160 лошадей в пампасах - это для одаренных духом мазохистов.
@@МихаилМусихин-ц8у большинство не может ошибаться, это я как маркетолог говорю ^_^
@@overkilloverkillov ну тогда Африку на механике, как вариант. Ездил и на Гусинде, и на Африке (правда с DCT) - Африка куда приятнее показалась везде, кроме может только 200+ на шоссе.
Зато честно - "весь скепсис потому, что не могу себе его позволить"
И так в 99% случаев, завистники молча не сидят
Говорит тихо - делаешь звук погромче, потом врывается музон (на любителя) на всю.... Очень неприятно смотреть с такими перепадами....
Котэ в ролике, это уже залог успеха)
Автор, а у тебя у самого какой мотоцикл? Чисто конкретно интересно на чем ездят те, кому Бог дал рост, в ущерб уму. Тебе больше нечем похвалиться, что ли, кроме роста?
Про резину понятно, про редуктор - тоже. Ну и про то, что на тяжелом мотике не надо соваться на тяжелые грунты (какая неожиданность) - тоже услышал. Так а обзор на мотик когда будет?
Ещё раз убедился, что журналистам верить нельзя.
Удивлен и разочарован! Не ожидал от Владимира подобного пустого материала.
Какие-то дилетантские комментарии по поводу резины, редуктора, горшков и всего остального...
Залезть в песок и сетовать на резину... да там и шашки пасовать будут с такими навыками езды по песку!!!
А какие претензии к Мишлену на асфальте???
Эмульсия в редукторе? Это просто предотвращается выносом сапуна под сидение.
Горшки боятся камней? Ну так себе фраза... Что там и может пострадать - клапанные крышки. Ну так для этого есть дуги и лифчики! (Они кстати установлены на тестируемом мотоцикле)
Слышу крики - что это за мотоцикл, надо то, да это поставить... Вы по чистым асфальтированным дорожкам собираетесь ездить или в говны лезть? А если лезть в говны - готовить технику надо!!! Я что-то не видел, чтобы на пузотерках по пескам и болотам лазили. Ну кроме отдельных особенных личностей.
P.S. не нужно в редуктор "специальное бмвешное масло". Любое (почти) трансмиссионное масло 75/90 подходит
P.S.1 Этот гусь бегает быстрее 200-от. И довольно легко это делает.
P.S.2 Не нужны бревна, чтобы вытащить "этого мастодонта". Достаточно было просто положить его на бок и немного сместить заднее колесо от выкопанной ямы. Ну и собственно не надо было закапывать его так по-глупому. (Я, честно сказать, сначала подумал, что это специально делается для красивого фото...)
P.S.3 "Редуктор - его нигде нет, его сложно поменять..." Владимир, ну зачем подобные перлы!... Редуктор в Москве представлен в любых вариантах - новый, б/у. Поменять его не составляет большого труда, правда одной бутылкой точно не обойтись - инструмент потребуется. Но он у нормальных пилотов обычно с собой в тулбоксе с компрессором и ремкомплектом для колес (или в кофре, если тулбокс не установили)
Михаил, спасибо за реакцию.
Теперь по пунктам.
Редуктор есть в Москве? Прекрасно! Сколько он стоит? И вы не поверите, Россия и путешествия- это не только Москва.
Оценки шин могут быть не только империческими, но и следствием возможности сравнения. На Pirelli Scorpion Trail на порядок интереснее на асфальте, при схожей беспомощности на оффроуде, но это претензии не к мотоциклу, к резине
После 200 км/ч большой гусь, конечно едет, но отнюдь не легко. А на фоне KTM 1290 скорее натужно! Не говоря уже о том, что ему в принципе недоступны скорости KTM. Лифчики на цилиндрах - это прекрасно, сапуны на редукторах, а ещё- текущие подвески при дейсвительно жесткой эксплуатации, да и к американским суппортам есть вопросы. Но! При всем этом у мотоцикла масса достоинств, о чём и говорят покупатели своими кошельками. Но лично для меня он излишне буржуазен и тяжел.
@@BlazeRCG Да, редуктор есть в Москве и не один. Цена зависит от статуса и состояния. ТК доставят его легко и быстро в любую точку страны, если у местных дилеров его не окажется. Прозвучавший от Вас КТМ может порадовать наличием тех же цепей и других зап.частей в Москве круглый год? Почему Вы забыли сказать о ЦС с запчастями в Москве? Может в этом корни любви к БМВ? Почему Вы решили, что попадание воды в редуктор неминуемо приводит к его замене? У Вас есть подтверждение этим словам?
На Пирелли Вы не ездили на гусе. Как Вы можете сравнивать? Нет такого размера у Пирелли!
Тяжел он для Вас? Буржуазен?...
Зато без воблинга, головняка с регулярными заменами цепи (бутылкой пива), отсутствием проблем с ремонтом и зап.частями, надежностью, представительностью наконец!
Не хотите кстати сравнить процесс замены колес на гусе и КТМ? Можно без девки и пива🙅♂️
Все весьма предвзято и непрофессионально(((
@@МихаилМусихин-ц8у может быть изначально вопрос поставить иначе: зачем мне все эти игрища с редуктором, если изначально у цепи такой проблемы нет? Цепи " только на KTM" не существует, они универсальные. По поводу воды в редукторе: конечно, однозначно говорить о том, что она его убьет нельзя, но я этого и не сказал в видео! Но вот здоровья эмульсия этому узлу точно не добавит! Что касается Pirelli vs Michelin: вы ошибаетесь, она есть в размерах для гуся и да, она гораздо интереснее на асфальте! Еще раз, не вижу камня преткновения в дискуссии: у гусей есть целая секта адептов, и да, небезосновательно. Это действительно комфортный и удобный турист, за это его и любят. Но есть и альтернативное мнение: я не хочу думать ни о цилиндрах, ни о редукторе, ни о печально скончавшемся в моём путешествии в Магадан в 2013 году амортизаторе на первом полужидком гусе. Просто это не "мой клиент", не более того. У него прекрасная приборная панель, отличная ветрозащита, но для меня это все тяжело и грустно. Но в вашем лице я вижу еще одного непримирого адепта GS и это замечательно, значит немцы, определено, знают толк и в маркетинге и в мотоциклах.
@@BlazeRCG цепь замечательна! Только ее менять надо. Прикиньте бюджет на пробеге хотя бы в 180 000 км.
(Мой гусь сейчас имеет пробег чуть больший)
@@МихаилМусихин-ц8у Михаил, ваш пробег только вызывает уважение! Но лично я очень мало встречал таких "долгожителей", все таки люди, способные купить нового гуся, обновляют свой мото парк чаще, нежели раз в 200 000 км. Не спорю, у цепи есть ряд недостатков, куда без них? Но мои любимые wheelie, например, цепь переносит без драматизма умерших редукторов ( в процессе работы в Моторевю на двух ресурсных BMW , K1300R и K1200RS, оба редуктора не дожили и до 15 000 км). Поэтому, - каждому своё. Да и по шинам, если не пытаться ездить "на колене" и искать пределы сцепных свойств при любых удобных возможностях, то разницы между Michelin Adventure vs Pirelli Scorpion Trail II особо не понять. Каждому - своё.
Знаете чем отличается веселый мотоциклист от невеселого!? У веселого на зубах мошки!!! Володя, спасибо за обзор, посмотрел с удовольствием. Согласен с тобой полностью, по гусю всё так и есть.
Что ты за басни про KTM 1290 рассказываешь, при скорости 180 у него уже начинается воблинг, а за 200 ты только и успевай его ловить по трассе.
Красавчик , пробил очередное дно 👍 ну не твоё это мотожурналистика ....
Я в Колорадо имел не осторожность совершил глупость , заехал в воду на водохранилище и увяз . И я зае..ся вытаскивать , барабанная дробь ----- навьюченую wr250r , с сумками мот кг 160 весил , мы 2м кое как его вытолкали , а че говорить о мотоциклах за 250к ? Это ж не реально ((
Я- пытаюсь услышать, что говорит Владимир.
Музыкальная вставка- "НА НАКУЙ!"
Оно не стоит того...
Володя, давай нам тест на Сутенера
Про девочку с пивом ляпнул лихо. Значит при замене цепи не надо менять звезды? Снимать заднее колесо, снимать крышку картера для замены первичной звезды? Да и комплект , цепь звезды, стоит денег. Эмульсию в картере ГП проверить как 5 пальцев обасфальт. И да же если она появилась , эмульсия, не нагружай сильно редуктор и вода выпарится и останется одно масло. А вот по буксовав в речном песке, обалденном абразиве, можно сразу заказывать комплект звезд и цепь.
«История когда после ДВУХСТА можно ехать и ехать сильно быстрее» это и не про КТМ в том числе. Потому что уже после 180 КТМ начинает гнусно и монотонно воблить и удовольствия от такой «скоростной» езды мало.
Здесь можно целый трактат написать на эту тему: действительно, у части моделей серии 1190/1290 Adventure есть такая проблема, но..! Именно у части. Скажем, на всех версиях Т ни разу с этим не сталкивался, так же на 1190 R пассажир или багажная сумка на его месте нивелировали эту проблему. Но глобально "австрийцы" тоже не совершенны, насколько знаю, в новейшей модели изменили рейк и проблема ушла, надо будет попробовать в наступающем сезоне.
@@BlazeRCG Сделайте обзор по возможности.
@@TheHigh0ctane разумеется, новый 1290 в первоочередных планах
только с кофрами и то не всегда.
Если бы не эта прекрасная резина в сочетании со "скромным" весом, то не было бы эффектно-эпичных кадров засадилова)))) Всегда приятно посмотреть на мучения соседа )))
ждем-с следующего видео
Обзорщики-критиканы вызывают смешанные чувства: спросить, а что-же нравится самому, узнать, зачем описывать как "неудобно гвозди плоскогубцами вытаскивать", посоветовать с бОльшим юмором относится к своим рассуждениям... ну и конечно звук
Что со звуком?
Хочу увидеть девочку с бутылкой пива меняющую цепь на ктм 1290 за полчаса......
Катаю с 1976 года на мото, Жирный Гусь пока лучший из одноклассников , менять просто не на кого , тестирую все новинки. При моих 172 см и 98 кг установил заниженную подвеску и седло . Горы, пустыни с песком, броды, грунтовки, междурядье в Москве - быстро, комфортно и в кайф. Подвеска автомобильная, по мне так лучше чем в ЛандКруизере 200, много падал на Гусях, проблем с клапанными крышками двигла пока не было . Автору обзора респект за труд, но обзор, как по мне .... вышел несколько однобоким. Да, давно обратил внимание, что путешествующие Гусеводы не комментируют подобные обзоры, да и я бы прошёл мимо, только увидел справедливые комментарии
акка Михаил Мусихин ...
Что ж, рад за вас и ваш выбор. И Да, гусь действительно один из лучших туристов в мире, о чем я в видео не раз говорю.
Бмв покупают не нищеброды так что все пуганья по поводу цепь -редуктор - кардан это разговоры в пользу бедных
Голоса не слышно, музон орёт. Не качественный обзор....
Сочувствую
Зачем это все теперь, когда есть V4?🙂
Адепты и сектанты пропеллера априори не согласятся...
звук вообще конченый. говорит чувак тихо. музыка орет. ашь смотреть противно
хоть это и не совсем формат вашего канала, но всё же пока зима попробуйте найти Volkswagen Crafter на обзор с мех. коробкой.
Думаете, он будет кому то интересен?
@@BlazeRCG лет 12 назад лично я был приятно удивлён увидев в "MOTOРевю" тест-драйвы фургонов, пикапов и даже(Honda Pilot) кроссоверов, но это был бумажный журнал, а вот в случае с ЮТ я могу говорить только за себя...
@@_Michael_Goldberg Honda была, верно, и пикап Ridgeline даже нашли. По мере возможностей будем стараться брать "околомотоциклетную" технику.
ПТУшницу Ивановскую лучше бы послушал😣. Днище💩
Блять, музыка орет, а голоса не слышно!
Без мух мотоциклизм не смог бы развиваться 🤣🤣🤣🤣
Определенно!)
наконец-то тест-драйв "гуся"!
если не ошибаюсь немцы из Wunderlich могут переделать его в красивый Scrambler.
P.S.ролик понравился.
Володя ты 1200 мокрого испытывал, теперь вот до новинки добрался
Ну так себе новинка, глобально это все тот же пенсобайк-фриц для бюргеров и адептов беспощно висящих горшков...
херня какая....
Если откинуть внимание по ужасному звуку и перейти непосредственно к Гусю.-покупают его в первую очередь из-за тонны вкинутых фин.средств в маркетинг.Далеко он не лучший ТурЭндуро.Да не плохой,НО! не более.Расхода в 5,5л/100км что бы добиться надо ехать в идеальных условиях с попутным ветром и скоростью не более 100км/ч. Вывод один-переоценен очень сильно.
Именно так!
автомобили BMW тоже переоценены можно сказать по вашей логике, но чего то дяди с Х6 на мазды не пересели.
@@Artew100 🤣🤣🤣🤣 Серёзные дяди кокраз на Х6 не ездят. Вы посмотрите кто на них ездит,молодеж коя живет засчет родителей,либо девули принявшин в виде подарка за свои "способности" либо фанаты,всё. У серёзных дядей совсем другие машины G- клас,S-клас с водителем,GLS,LX,Сullinan. А марка bmw живёт хорошо засчет вливаний огромных средств в маркетинг.Что в автомобильное подразделение что в мотоциклетное.И возвращаясь к Гусю,я повторял и буду повторять,это просто мотоцикл не более того,в нём нет ничего революционного,он просто едит,просто тормозит.Мне он понравился тремя моментами,это то что он хорошо подходит для высоких людей(я ростом 193см), баком на 33 литра в версии adventure и наличием кардана,на далтнеках это удобно,собственно и всё! Во всём остально,просто мотоцикл,который просто едет,при чём едит очень спокойно ждать от него прыти какой-то не стоит,жрёт не так и мало 6-7 литров на 100 км в пенсионерском режиме езды. Стоит вам только поехать больше 130км/ч готовтесь к 8 и далее по нарастающей..
Пропиаренная годами подвеска Telelever/Paralever,возможно лет 15 назад и казалась чудом инженерной мысли,но сейчас,все топовые тур.эндуро предлогают широчайший набор выбора режима подвески,но при этом тот же КТМ 1200-тый технологичней в разы,а уж как он едет,Гусю и не снилось.Так же очень интересное последнее поколение Triumph Tiger 1200,по мне куда ярче и интересней гуся мотоцикл.А Гусю по факту,в данном его виде конкурировать можно только с Super Tenere,что она древняя по своей сути,но и не скрывающая это,зато не убиваемая,что гусь древний,но более скрывающий это за слоем электронных фишек и led оптики.
А какой лучший турэндуро?
Еще у него звучек как у кота- астматика. У серьезного мота звук должен быть посерьезнее
Ktm 1290 Super Adventure R по скорости ограничен. 200 он не поедет, S поедет.
Вы не правы, нет там ограничений
@@BlazeRCG Я прав. У меня был 1290 SAR. Даже эту тему обсуждал с диллером. Диллер даже писал в КТМ и КТМ прислал софт чтобы ограничитель снять. Но к тому времени я его уже продал потому что отстойный мотоцикл в целом. S версия 220 точно едет, а больше не пробовал. Так что перед тем как языком трепать сначала попробуй. Сам все поймешь. Кто прав а кто трепло. П.с. Посмотрел свое видео - по спидометру он едет 213км/ч. До ограничителя.
@@BlazeRCG ruclips.net/video/_rqkV7lV9pY/видео.htmlsi=8A4o7z0wKBeBCy-D
🌟🌟🔥🔥🔥Гусь Гусь приклеюсь как возьмусь🔥🔥🔥🌟🌟
только за херовый звук
Тот самый случай, когда дело не в машине... С такими навыками можно и Хускварну "закопать".
Стоило взять хотя бы пару уроков эндуро, чтобы не выглядеть клоуном растопыривая свешенные ласты на песке.
Разумеется, видно же, что первый раз мотоцикл увидел...
Не покупают "Гусей" миллионами, и даже сотнями тысяч. В моем провинциальном, но областном городе, может парочку больших гусиков и найдешь. Зажравшиеся столицы в расчет не беру.
А вот Honda Super Cub 50с перешагнул недавно рубеж в сто миллионов, а его копий наверно уже миллиарды выпустили-Альфы с Дельтами, например. Более 90% населения планеты имеет доход от 60 до 200 дол в месяц. Они на Гусь не накопят даже за тысячу лет. Хотя я не против, потенциально подаренного бы мне Гуся, но немцы(австрийцы), американцы, британцы и японцы, так и не научились делать очень качественную, но одновременно очень дешевую технику, для честных и простых людей на планете, то есть ценой 1-2 тыс. дол. Они даже низкокубатурники, и то азиатам позорно сбросили, а цену все равно а них гнут совсем не азиатскую, и зарплату честным рабочим Азии платят совсем не европейскую. Это называется - колониальная эксплуатация.
честные простые люди по большей степени долбаёбы, для них и делается всякое говно . Поверьте, я знаю что пишу.
Нудятина
Без ковра но стене, но тоже здорово. Люкс.
Sorry, ковер был в химчистке. Его время ещё придёт.
@@BlazeRCG нервничаю. :)
Объективный ролик, который подтверждает старую истину: Гусь-это нормальный дорожный диван для обеспеченных и неторопливых парней. Огромный и комфортный (для наездника от 185), но так же подходящий для оффроуда, как Cadillac Escalade. Стилизация, не более. А в роли относительно универсального туриста, на котором даже можно немного пошалить на грунте, мне видится Africa Twin без этой дурацкой DCT.
Ярослав, вы оскорбляете чуства верующих адептов и свидетелей секты "Жирная Гусыня", окститесь!
Откуда это про 185? Мне с ростом 176 вполне комфортно на гусе (стандартное сиденье в низком положении и стандартная подвеска).
@@Kirik86 что ж, значит вас это не касается. На жестком offroad бывают такие перепады высот, что и при 193 см еле достаешь ногами
Делитантский обзор
Приветствую, /можно трейлер с заставкой сделать, нужно вам для канала__?[?]*{___куи
Бред !!! ;(
Хороший рекламный движ у БМВ. Для сравнения, я понцы у нас в России не рекламируются производителями. У БМВ РЕКЛАМА АГРЕСИВНАЯ НА ВСЕ! И люди ведутся. Хотя я на своем бандите 1250 пролезу почти везде и тюнинга столькоже😄
Вшлеме отнесли его к переоцененным мотам
Там все по делу разложили, все верно.
Ветрозащита гавно, о чем вы
Автор ролика раздражает своим поведением. Дизлайк.
Hayes то течёт то не течёт...
А вот что амортизаторы zachs это повальная жопа, даже на свежих... ну эт да 😐
Увы, общеизвестная лоттерея на BMW, - как повезёт...
@@BlazeRCG ну с суппортами может и да.
А вот если поэндурить - аморт можно в переборку сразу. Клапан вырывает... и проблема имеет ну просто сверхмассовый характер...
@@ipostuplenie именно так! Но вот есть же свирепые адепты пенсия-райдинг, и у них все прекрасно...
@@BlazeRCG свирепые адепты ставят себе апгрейт от Andreani и у них все прекрасно. А для широкого использования, включая уверенное бездорожье (например Рыбачий) штатных амортов хватает с головой.
@@МихаилМусихин-ц8у Михаил, без всякого экстрима в 2013 году под Якутском у меня вытек амортизатор... Это есть в том видео, чт вам кинул. Еще раз: я искренне считаю гуся прекрасным туристом, но лично для меня есть более интересные большие эндуро
Мот полное ерунда
Звук говно прям
Такой нубас)))
Таки да, вы абсолютно правы! Второй раз на мотоцикле
Кому это интересно? Взял типично шоссейный асфальтовый средней тяжести мотик, на нешипованной резине, залез в говени и начал рассказывать как этот гусь для этого не подходит? Ну так попробуй сеять пшеницу с вертолёта или пахать на танке - может чё-нить и найдёшь себе подходящее...
Ваше мнение крайне важно для нас
Как только озвучил что гусь лучший лучштй турист можно выключать видео Очереднлй дрочер гусевод будет рассказывать что это хвно называется туристом с его телелеверои парелевером и ржавым кардоном. Я как бывший гусевододрочер говорю ответственно , что это хвно. Владел этим металоломом 3 года пока не поезал на адвенчуре японце и понял что смвсл адвенчура чтоб он не ломался а если ломался то чтоб он ехал, а с этим гусем ты едешь только там где есть сервисы Я видел как лбди бросали свой хвно гусь в Азии потому что дешевле его там оставить чем вывезти для починки
Так попробуйте, все таки, посмотреть, потому что в видео именно об этих недостатках я и говорю