Всем, привет! Я понимаю, что тест был короткий и поэтому скорее всего ничего не сказано про маленький бак из-за этого плёхого ящичка под телефон. Из минусов подсвеска более жёсткая, но отсюда и более острая управляемость. Хотелось бы от кого нибудь услышать реальный расход топлива в прямом сравнении с 1250. Спасибо! Всем, удачи!
Привет, спасибо за твой комментарий, да действительно, про бак который стал меньше мы забыли сказать, это действительно для дальних путешествий минус. Спасибо за внимательность.
На Ралли 1250- м проехал 15000 км , в основном покатушки по дорогам в харц и в айфель. Quickstifter это лоторея, часто переключает жёстко, как не старайся с оборотами, нагрузкой, уровнем масла в моторе.. В общем так себе, на троечку и не больше, в К1300S намного лучше, от слова намного, это факт. Ветрозащита от 80км/ч тоже так себе, очень сильные турбуленции из нижней части обшивки бьют под шлем, в комбинации с Акроповичем очень много неприятного грохота, по крайней мере для высоких водителей. Ничего не изменить, никакие боковые ветроотводы существенно не помогают, дует из туннеля и с боков. Управляемость исключительно лёгкая, заходит в повороты просто сам, если руль вставками поднят, ещё легче, т.к. посадка водителя меняется. По дождю заднее колесо сильно забрызгивает ноги, можно слегка изменить боковыми вставками и крылом заднего колоса . Во всём остальном я лично доволен. Спортивный режим езды, без проблем , р1 и блайды часто видно в зеркале. Расход топлива топовый. Для большого города с пробками он тяжеловат, для сильного бездорожья тоже. Что касается новой модели, у мотора повысился механический звук на холостых, гремит конкретно👎 . Дороботки, все новые фишки👍 Дизайн, дело вкуса, в прямом сравнении 1250 не уступает, даже как-то жирнее выглядит, но с выше описанными и хорошо проплаченными проблемками.
Привет Сергей, спасибо большое за твой развёрнутый конструктивный комментарий. Я решил вопрос потоком ветра из вилкого тунеля на 1250 , поставь на бак любой Tankrücksack и всё. ✊️👍
Катался неделю на таком, мот очень комфортный даже если 220 ехать,но есть минусы 1. quick shifter на оборотах работает грубо,иногда вообще несрабатывает с 5 на 6-ую,это очень грустно, мой мот наоборот на оборотах как нож в масло втыкает (k1300r) 2. До поворотника надо тянутся из за дурацкого колеса управления 3. Управление меню сделали замороченным,можно было намного проще 4. Тяга паравозная сразу с низов,думаешь что же будет на 5-6000 оборотов , а там всё тоже самое,теряется чувство драйва( опять же сравниваю со своим) но тяги конечно хватит хоть куда подняться. Может если в будущем захочу пересесть на такой,то коробку автомат посмотрю
Подскажите насколько дорого иметь GTL в Германии в плане налогов. Я был удивлен когда приехал знакомый на старом Голдвинге 1500 и у него выходило меньше чем у меня на Хонде Форзе 750?
Налоги ??? Ты имеешь в виду страховку ? и государственный дорожный налог ???? Дорожный налог должен быть в любом случае дешевле потому что там решают от кубатуры, а страхвка зависить от кабыл и каличества лет без аварий.
Сентябрь, а трава еще не позеленела и листья с зимы лежат :) похоже дошли руки смонтировать весеннее видео? :) Видео очень красивое. Дороги живописные. Новый мот - класс.. но пока сырой, уже 2 отзывные компании были по нему.
Хороший обзор) мне кажется вот для Димы его и сделали))) Купил я в марте 1300й и имею 1250 5 лет. Ну не такая прям там большая разница))) прям вау я не почувствовал! Квик отстой, да лучше на грамм 1250, но ему далекоооооо до мультистрады V4 на которой я паралельно катаюсь. Вы не сказали самого главного, что вибраций стало меньше! Что сиденье хуже, жесткое! Меню замудренное, включить подогрев и это на ходу, то ещё занятие. Да он стал современнее, красивее, но не так как вы восхищаетесь))) появился посторонний звук трансмиссии, завывание и он мне не нравится. Подвеска стала жестче, но тут хорошо и плохо. Могли бы и карплей установить, но бмв зажало) катайтесь в 2025г с телефонами на руле😅 Из всего, что мне больше всего не нравится это квик!!! Как было плохое переключение, так оно и осталось! Да мото вам дорого) а вы посмотрите цены на центральный кофр😂 площадку, провода, кофр и это у нас только под 180000р
Я езжу на 1250 и заметил что квикшифтер на высоких оборотах при быстром разгоне работает хорошо а если разгонятся спокойно то переключения не такие хорошие и лучше пользоваться сцеплением
@@wawikon 🤣Прокладка в большинстве случаев решает все, а вот то что касается производителя то некоторые из них выпускают в свет что то что далеко не такое прямо вау, страшное, грубое, несуразное, не доработанное не в техническом не в эстетическом плане и продают это чудо с отваливающимися чемоданами, с пластмассовым Schalthebel, и с еще многими и многими косяками за бешенные деньги восторгающемуся с залитыми полностью ушами рекламной жижой от агрессивного маркетинга БМВ загипнотизированному обывателю который к тому же еще является и Testfahrerом за свои же деньги для этих недобропорядочных товарищей продающих своего обвешанного ослика по цене породистого жеребца. Браво народ💪🏻Только это и хотел показать своими сравнениями🤪
К сожалению в России 1300 стоит дороговато и не стоит он своих денег при такой цене, а вот 1250 с пробегом 5-10 тыс цена приемлемая, конечно тоже не дешево. В следующем сезоне думаю купить
Привет! Катался на обоих и остался при своем мнении то что Гусь мот на любителя! Меня ни один не другой не впечатлил вообще никак, 1300й хорошо подрывает с самых низов, это хорошо при обгонах, но на верхах вообще печалька, в принципе как я и предполагал! Звук это вообще отдельная история, внешне тоже на любителя. Как то так🤷🏼♂️ Единственный плюс для меня это автопонижение что для моих коротких ног очень даже хорошо! Новая Африка с 19 колесом как по мне прикольнее хотя мотор на верхах совсем вялый (хоть он и не для этого сделан хотелось бы чуток большей динамики), ну а если еще что то поприкольнее это Мультик или КТМ! Но на вкус и цвет как говорится… Я не отношусь к числу мотоциклистов которые не смогут не полюбить Гуся🤪
Иди уже гуляй со своим никому не нужным мултиком, который на низах вооообще не едит только весь гремит как последнее ведро, а гуся не надо крутить он с низов срывается, а ты дальше крути свой мултик и лей в него по 10 литров на сотку
Щенячий восторг автора рассмешил конечно, но я могу понять его, рассказываю почему, брал на день и действительно мотоцикл просто великолепен, рулёжка превосходно, он компактный, лёгкий , по городу ездит одно удовольствие, веторозвщита 10из 10, классный мотор, квикшифтер конечно не мультистрада, но тоже неплохо 9из 10, и вообще всё в нём понравилось, и я на следующий день поехал к хэндлеру , чтобы покупать, и я поинтересовался сколько стоит сервис и как часто его делать, и не много ахуел( я есть плёхо говорить русский), каждый год от 800€, каждые 20тысяч регулировка клапанов, через 80тысяч замена кардана, бля у меня новый лексус и сервис делаю от 600до 750евро а тут такое, ну смотрите сами, посмотрел на свою ниндзю 1000sx - не плохой мотоцикл в принципе, если что то это в Вюрцбурге было, и кстати про Африку, возмите 24года , на 19колесе и прокатитесь и узнайте сколько стоит содержание и потом посмеёмся вместе, как то так.
начнём священную войну: катался я на R1300GS.. Мот хорош... Но только хорош и не больше, до Африки ему как до Магадана пешком. :) Кстати на канале тоже скоро видос об этом пипелаце будет...
Катался на BMW X5: пепелац хороший, но до Jeep Wrangler 3d "ему как до Магадана пешком" - это сравнение из той же оперы. Это ж разная техника для разных условий, которую постоянно пытаются сравнить и сунуть в одну категорию.
@@sh1sh1n ну я просто хотел уточнить, правильно ли я понял, что ты считаешь, что R1300GS и CRF1100, мотоциклы разных классов… Я думал и тот и другой - туристический эндуро( адвенчуры) А к каким классам относится они по твоему мнению?
@@мотофунк есть внедорожники и паркетники. Африка - как крузак, Гусь - Х5. Оба - не Рэнглеры и не УАЗы. Гусь - это паркетник, туристический Эндуро, где от Эндуро не так уж и много. Например, эндуро-резину 18/21 и муссом на него не поставить. На Африку - легко! Что по геометрии и ходам подвесок? Чем трэйл отличается и как влияет на рулежку? Глупо записывать в один класс эти мотоциклы. Но да, оба - туристы. Гуся можно сравнивать с Мультистрадой, с Тигром.
Привет, спасибо большое за твой комментарий, я думаю что если бы ты прожил 30 лет за границей, то ты бы вообще забыл русский язык. Так что думаю не стоить на этом заострять внимание.
Старый 1250 как по мне вид более брутальный. У 1300 фара вообще мне не зашла, может через какое-то время буду смотреть на эту фару по другому
Как всегда рад тебя видеть Виталь!👍
Привет Дим, спасибо большое за твой комментарий. От души 👍✊️
Хорошо повороты проходите👍. посмотрел видео захотелось такой, почитал комменты расхотелось.
Никогда не верь чужим словам, лучше сам попробуй и составь своё личное мнение. Мотоцикл действительно очень хороший. Спасибо за твой комментарий.
Всем, привет! Я понимаю, что тест был короткий и поэтому скорее всего ничего не сказано про маленький бак из-за этого плёхого ящичка под телефон. Из минусов подсвеска более жёсткая, но отсюда и более острая управляемость. Хотелось бы от кого нибудь услышать реальный расход топлива в прямом сравнении с 1250. Спасибо! Всем, удачи!
Привет, спасибо за твой комментарий, да действительно, про бак который стал меньше мы забыли сказать, это действительно для дальних путешествий минус. Спасибо за внимательность.
👍Очень интересно и познавательно.;) Хоть посмотреть как это выглядит пока Ютуб не закрыли😂.
Надеемся что не закроют.
Виталя классно получилось, спасибо за возможность прокатится на чудо мотоцикле!👍👍
Дима, ты ни чего не употреблял перед тестдрайвом?😂
Даа Дим покатались от души. ✊️👍
@@konstantinderbedenev3338Костя ты завидуешь что Африка не даёт столько положительных эмоций как гусь? Тогда купи гуся себе 😂😂😂😂😂😂
@@wawikon100% 👍
Здорово, круто, мне понравилось !
Спасибо большое очень рад что понравилось.
На Ралли 1250- м проехал 15000 км , в основном покатушки по дорогам в харц и в айфель. Quickstifter это лоторея, часто переключает жёстко, как не старайся с оборотами, нагрузкой, уровнем масла в моторе.. В общем так себе, на троечку и не больше, в К1300S намного лучше, от слова намного, это факт.
Ветрозащита от 80км/ч тоже так себе, очень сильные турбуленции из нижней части обшивки бьют под шлем, в комбинации с Акроповичем очень много неприятного грохота, по крайней мере для высоких водителей. Ничего не изменить, никакие боковые ветроотводы существенно не помогают, дует из туннеля и с боков.
Управляемость исключительно лёгкая, заходит в повороты просто сам, если руль вставками поднят, ещё легче, т.к. посадка водителя меняется.
По дождю заднее колесо сильно забрызгивает ноги, можно слегка изменить боковыми вставками и крылом заднего колоса .
Во всём остальном я лично доволен. Спортивный режим езды, без проблем , р1 и блайды часто видно в зеркале. Расход топлива топовый.
Для большого города с пробками он тяжеловат, для сильного бездорожья тоже.
Что касается новой модели, у мотора повысился механический звук на холостых, гремит конкретно👎 . Дороботки, все новые фишки👍
Дизайн, дело вкуса, в прямом сравнении 1250 не уступает, даже как-то жирнее выглядит, но с выше описанными и хорошо проплаченными проблемками.
Привет Сергей, спасибо большое за твой развёрнутый конструктивный комментарий. Я решил вопрос потоком ветра из вилкого тунеля на 1250 , поставь на бак любой Tankrücksack и всё. ✊️👍
@@wawikon 😅 это действительно единственное, что я не никогда на делал, я меня сумка на социусе катается. Спасибо за совет, попробую🤝
Катался неделю на таком, мот очень комфортный даже если 220 ехать,но есть минусы
1. quick shifter на оборотах работает грубо,иногда вообще несрабатывает с 5 на 6-ую,это очень грустно, мой мот наоборот на оборотах как нож в масло втыкает (k1300r)
2. До поворотника надо тянутся из за дурацкого колеса управления
3. Управление меню сделали замороченным,можно было намного проще
4. Тяга паравозная сразу с низов,думаешь что же будет на 5-6000 оборотов , а там всё тоже самое,теряется чувство драйва( опять же сравниваю со своим) но тяги конечно хватит хоть куда подняться.
Может если в будущем захочу пересесть на такой,то коробку автомат посмотрю
Спасибо большое за объективное мнение.
Подскажите насколько дорого иметь GTL в Германии в плане налогов. Я был удивлен когда приехал знакомый на старом Голдвинге 1500 и у него выходило меньше чем у меня на Хонде Форзе 750?
Налоги ??? Ты имеешь в виду страховку ? и государственный дорожный налог ???? Дорожный налог должен быть в любом случае дешевле потому что там решают от кубатуры, а страхвка зависить от кабыл и каличества лет без аварий.
Сентябрь, а трава еще не позеленела и листья с зимы лежат :) похоже дошли руки смонтировать весеннее видео? :)
Видео очень красивое. Дороги живописные. Новый мот - класс.. но пока сырой, уже 2 отзывные компании были по нему.
Даа, у меня очень мало свободного времени для нареза материала, так что как е тб время так и нарезать, спасибо большое за комментарий
Хороший обзор) мне кажется вот для Димы его и сделали))) Купил я в марте 1300й и имею 1250 5 лет. Ну не такая прям там большая разница))) прям вау я не почувствовал! Квик отстой, да лучше на грамм 1250, но ему далекоооооо до мультистрады V4 на которой я паралельно катаюсь. Вы не сказали самого главного, что вибраций стало меньше! Что сиденье хуже, жесткое! Меню замудренное, включить подогрев и это на ходу, то ещё занятие. Да он стал современнее, красивее, но не так как вы восхищаетесь))) появился посторонний звук трансмиссии, завывание и он мне не нравится. Подвеска стала жестче, но тут хорошо и плохо. Могли бы и карплей установить, но бмв зажало) катайтесь в 2025г с телефонами на руле😅 Из всего, что мне больше всего не нравится это квик!!! Как было плохое переключение, так оно и осталось! Да мото вам дорого) а вы посмотрите цены на центральный кофр😂 площадку, провода, кофр и это у нас только под 180000р
Multistrada в разы интереснее! Как можно Ястреба с Лапчатым сравнивать? Тоже самое как и породистого скакуна с осликом?🤣
Спасибо большое за твой комментарий
@@lexmoto5563спасибо большое за непонятные сравнения, но по моему мнению в большинстве своём играет большую роль прокладка между рулём и сиденьем.
Я езжу на 1250 и заметил что квикшифтер на высоких оборотах при быстром разгоне работает хорошо а если разгонятся спокойно то переключения не такие хорошие и лучше пользоваться сцеплением
@@wawikon 🤣Прокладка в большинстве случаев решает все, а вот то что касается производителя то некоторые из них выпускают в свет что то что далеко не такое прямо вау, страшное, грубое, несуразное, не доработанное не в техническом не в эстетическом плане и продают это чудо с отваливающимися чемоданами, с пластмассовым Schalthebel, и с еще многими и многими косяками за бешенные деньги восторгающемуся с залитыми полностью ушами рекламной жижой от агрессивного маркетинга БМВ загипнотизированному обывателю который к тому же еще является и Testfahrerом за свои же деньги для этих недобропорядочных товарищей продающих своего обвешанного ослика по цене породистого жеребца. Браво народ💪🏻Только это и хотел показать своими сравнениями🤪
Задаете вопрос и перебиваете сами же . Исправьтесь Дайте выслушать мнение человека потом выслушаем Вас
Спасибо большое за комментарий, приму во внимание
1300-й мне тоже в основном понравился, но желания поменять свой 1250-й на него ; после тестдрайва у меня не появилось…🤗
Спасибо большое за твой комментарий.
Я пока мечтаю приобрести модель 14 года -))
Не советовал бы лучше конец 15го года по цене примерно тоже самое, но косячки первых уже исправили 👍
Спасибо большое за твой комментарий
К сожалению в России 1300 стоит дороговато и не стоит он своих денег при такой цене, а вот 1250 с пробегом 5-10 тыс цена приемлемая, конечно тоже не дешево. В следующем сезоне думаю купить
@@dvoker7870 желаю хорошей покупки 👍✊️
Привет! Катался на обоих и остался при своем мнении то что Гусь мот на любителя! Меня ни один не другой не впечатлил вообще никак, 1300й хорошо подрывает с самых низов, это хорошо при обгонах, но на верхах вообще печалька, в принципе как я и предполагал! Звук это вообще отдельная история, внешне тоже на любителя. Как то так🤷🏼♂️ Единственный плюс для меня это автопонижение что для моих коротких ног очень даже хорошо! Новая Африка с 19 колесом как по мне прикольнее хотя мотор на верхах совсем вялый (хоть он и не для этого сделан хотелось бы чуток большей динамики), ну а если еще что то поприкольнее это Мультик или КТМ! Но на вкус и цвет как говорится… Я не отношусь к числу мотоциклистов которые не смогут не полюбить Гуся🤪
Спасибо большое за конструктивный комментарий ✊️👍
Иди уже гуляй со своим никому не нужным мултиком, который на низах вооообще не едит только весь гремит как последнее ведро, а гуся не надо крутить он с низов срывается, а ты дальше крути свой мултик и лей в него по 10 литров на сотку
Щенячий восторг автора рассмешил конечно, но я могу понять его, рассказываю почему, брал на день и действительно мотоцикл просто великолепен, рулёжка превосходно, он компактный, лёгкий , по городу ездит одно удовольствие, веторозвщита 10из 10, классный мотор, квикшифтер конечно не мультистрада, но тоже неплохо 9из 10, и вообще всё в нём понравилось, и я на следующий день поехал к хэндлеру , чтобы покупать, и я поинтересовался сколько стоит сервис и как часто его делать, и не много ахуел( я есть плёхо говорить русский), каждый год от 800€, каждые 20тысяч регулировка клапанов, через 80тысяч замена кардана, бля у меня новый лексус и сервис делаю от 600до 750евро а тут такое, ну смотрите сами, посмотрел на свою ниндзю 1000sx - не плохой мотоцикл в принципе, если что то это в Вюрцбурге было, и кстати про Африку, возмите 24года , на 19колесе и прокатитесь и узнайте сколько стоит содержание и потом посмеёмся вместе, как то так.
Спасибо большое за твой комментарий.
начнём священную войну: катался я на R1300GS.. Мот хорош... Но только хорош и не больше, до Африки ему как до Магадана пешком. :) Кстати на канале тоже скоро видос об этом пипелаце будет...
Катался на BMW X5: пепелац хороший, но до Jeep Wrangler 3d "ему как до Магадана пешком" - это сравнение из той же оперы. Это ж разная техника для разных условий, которую постоянно пытаются сравнить и сунуть в одну категорию.
@@sh1sh1n значит гусь и Африка - это разного класса мотоциклы?
@@мотофунк вопросом на вопрос: что схожего в этих мотоциклах, не считая количества колес и сухой массы?
@@sh1sh1n ну я просто хотел уточнить, правильно ли я понял, что ты считаешь, что R1300GS и CRF1100, мотоциклы разных классов…
Я думал и тот и другой - туристический эндуро( адвенчуры)
А к каким классам относится они по твоему мнению?
@@мотофунк есть внедорожники и паркетники. Африка - как крузак, Гусь - Х5. Оба - не Рэнглеры и не УАЗы.
Гусь - это паркетник, туристический Эндуро, где от Эндуро не так уж и много. Например, эндуро-резину 18/21 и муссом на него не поставить. На Африку - легко!
Что по геометрии и ходам подвесок? Чем трэйл отличается и как влияет на рулежку?
Глупо записывать в один класс эти мотоциклы. Но да, оба - туристы.
Гуся можно сравнивать с Мультистрадой, с Тигром.
Хватит слова корявить ДУБЛЕЦИРУЕТ (дублировать) или какие-то Ойро (евро)
Привет, спасибо большое за твой комментарий, я думаю что если бы ты прожил 30 лет за границей, то ты бы вообще забыл русский язык. Так что думаю не стоить на этом заострять внимание.