Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
A legendás timföldgyár iparvágánya és a rajta pusztuló mozdonyok Almásfüzitőn.
HTML-код
- Опубликовано: 15 мар 2021
- ▶️Blogom: thepublictransport.blog.hu
▶️Facebook oldal: / bencekuhar
▶️Támogatnál:
Paypal: www.PayPal.Me/akuhar/350
Patreon: / kuharbence
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165
![NOSZI HÉTVÉGÉN LEROBBANTUNK...ELFÁRADTAM...KIÉGTEM...NOHABBAL ÉS SZERGEJJEL CSAPATOK... [4K 60FPS]](http://i.ytimg.com/vi/IfQMSR2Kmts/mqdefault.jpg)
![NOSZI HÉTVÉGÉN LEROBBANTUNK...ELFÁRADTAM...KIÉGTEM...NOHABBAL ÉS SZERGEJJEL CSAPATOK... [4K 60FPS]](/img/tr.png)
Üdv Bence! Rengeteget jártunk ezen a vonalon , két átszállással Esztergom - Dunaalmás irány! Budapestről cirka két óra volt lejutni, de hangulatos a Duna mentén "zötykölődni":)! Köszönöm a videót!
Na ez egy érdekes videó.. :) 3 átjáró van, akkor ezek szerint a 7 évvel ezelőtti állapothoz képest javulás van, mert akkor a 3-ból 3 nem látszott ki a gazból, most csak 1. Az a felirat szép, s az ép. egy részét fel is újították, mert nem így nézett ki. A Filrt ott engedi el a Railjet-et. Győrbe azt hiszem nincs is más, mint személy, vagy IC. :) Mákos Pécsre is elmehetnél, ott lenne mit videózni. (Ja, Mákos Pécs = Diósgyőr... ) Ott van egy alagút is, amelyet ha ritkán is de használhatnak. Hosszú, és sötét, de 5 km-es korl. van rajta, nem fog elcsapni semmi. Tök izgi volt anno... :)
0:50 A MOL iparvágányát nemrég újították fel és mozgást is lehet ott néha látni
Hírhedt felírat és a homlokzat egy Régi dolgozó, saját őnerejéből csinálta meg! 😉
Igen.
Kuhár Bence 👍😎
a kisfiú ismét csak miattad jött ki az fix. !!! 👍👍👍
Jó videó lett ismét. A gyárról annyit, hogy valaha Magyarország egyik legfejeltebb gyára volt, itt volt először számítógép az iparban. Amikor működött minden, de minden vörös színű volt, majd 30 évig tartott amíg lekopott a falakról. Ma már csak torzó.
Ment a like👍👍
Nekem ez egy időutazás volt. Főleg az állomás környéke.
Van a MOL-nak 2 db A23 fel vannak újítva elvileg. Rendszeresen mozognak, 2 tengelyes G kocsikkal az iparvágányokon.
tartály vagonokat is mozgatnak ill a hordógyár termékeivel megrakott vagonokat. azok húzzák ki az állomásra ill. tolják be a telepre.
Szoktam ott az állomáson látni a MOL-os Bobót időnként.
Mivel a MOL-nál most átálltak, készítik a fertőtlenítőt ezért most nagyon megy a gyár, ami korábban MOL-nak készít ablakmosó folyadékot és egyéb termékeket. Emiatt biztos használják a vagányt.
Én apukám és anyukám Szülei ott dolgozótak.
Szia.Bence. Én úgy halottam 4-vonalra is Akkus Flrit motorvonatok fognak kerülni Bz-helyett közvetlen komáromi vonat is lesz Esztergomon keresztül! Budapestre ! A Kis Daciából már kevés van nem sok van már belőle működőképes !
Sajnos ebből semmi nem lesz.
A MOL telephelyén a mai napig is szolgál az A23 "zetor"!!!
A Flört nem az icét hanem a railjet-et várja be! 5.29nél ennél az épületnél forgatták pár éve Jennifer Lawrence főszereplésével a Vörös verebet.
Pont a hétvégén mentem arra IC-vel és néztem, hogy mi lehetett itt? Elég nagy állomás van egy csomó vágánnyal, de totál lepusztult.
Szia bence jösz 81 es vonalra? és salgótarjánba? itt rengeteg iparvágány van.pl acélgyár iparvágány mai napig van mozgás, kedd és csütörtökön jön oda vissza 3-5 kocsival.
Ja itt van az a fény sorompó, ahol nincs már sin ami átmegy az úton, de a fénysorompót meghagyták
Nem. sin van csak nem használják.évek óta.
A körbejárás tényleg rövidre sikerült. A hátsó kapunál a Prépost-szigeti kihúzóvágányokat lehetett volna még mutatni; bozótban vannak, de út megy a magastöltés mentén. A vörösiszap-tároló kicsit messzebb van, be van kerítve és őrzik, kívülről sikerült képeket csinálni róla. A kerítésen táblák: Természetvédelmi terület, belépni tilos.
A Székesfehérvár-Esztergom Bzmot kriminális. Volt, hogy csak Komáromig 120 percet késett, és egyetlen utassal jött, az is vasutas volt. De napi két vonat van oda, kettő vissza. A járvány óta egy.
De gyorsan vége lett a körbejárós résznek... 9:46 megkértek rá, hogy nem kéne ott nézelődni?
Nem hiszem, forgalmas egy szakasz arrafelé. A MOL-nál kevésbé díjaznák, nem véletlenül van beton kerítés és kamera minden sarkon, de itt tényleg a kutyát sem érdekli. Ezen kívül még a vörösiszap tárolót őrzik.
04:03-nál az egy teljesen felújított átjáró. 2021 elején csinálták meg, hogy a Ludmilla is betudjon menni biztonságban a gyárba. Nemm akarok cég nevez írni, de egy magán vasút több gépe jár be. De a 10-es Nohab is volt már bent.
Nagykőrösi konzervgyár hasonló állapotba van
👍👍👌🏿😍
Az a kis mozdony egy egyedi gyártású kis gep volt amit hegyeshalmi futohazba raktak össze kasznija bobo alkatrészekből volt Rába motor volt benne! Mosonmagyaróváron szolgált vogel-not cégnél sokáig! Valahol volt leírás is róla ha meg lesz be linkelem majd!
Idézem a faceről!
Nem teljesen a BOBO volt a "donor"! A Donorja egy kéttengelyes lánchajtású jármű volt, amelynek az eredete ismeretlen volt amikor az átépítése megkezdődött. Eredetileg német gyártmányú volt, amely később átépítésre került. Ekkor Csepel négyhengeres motort kapott és hozzávaló sebességváltót, amely után lánchajtás vitte át a forgatónyomatékot a tengelyekre. Csak kézifékkel volt ellátva. Így üzemelt évtizedeken keresztül - amíg egy felelős vezető meg nem látta egy ellenőrzéskor és azonnal le nem állította. Hajmeresztő belegondolni, hogy a forgalmas 1 sz úton át vontatta a MOFÉM területére a kocsikat - kézifékkel mindössze ellátva. Az átszerkesztésre a megbízást Bencsik László aki abban az időben a MÁV Budapesti Igazgatóság Vontatási Osztályvezető helyettese volt akkor, kapta meg. Én akkor szintén azon az osztályon tevékenykedett és ő választott meg társtervezőnek. Én a jármű vezetőfülkéjét (amely eredetileg a jármű közepén volt) az egész külső megjelenését, a géptérburkolatát, az erőátvivő nyomatéktámját és a vezérlését terveztem. Új motort kapott - RÉBA_MÄN D2156 HM6) amely az MD motorkocsiknak a vezérlőkocsikban elhelyezett fűtési aggregátorát hajtotta meg és egy leselejtetzett Mk48 sor. keskeny nyomtávú mozdony L16 tipusú hidromechanikus hajtóművét, az elosztó hajtással együtt. Tengelyhajtóműves hajtott kerékpár aleselejtezett AB motorkocsiktól "örökölt". Az elosztó hajtómű és a tengelygajtómű között erőgép kardántengely viszi át a forgató nyomatékot. A motor védelme és vezérlése egy 10mm vastag textilbakelit panelen nyert elhelyezést, amely a vezetőasztalba van beépítve. A motor vezérlése elektronikus panelen keresztül történik - ezt egy kedves barátm csináltatta meg a TEB-n a Kmetty utcában. Ezzel a megldással valószínűleg az első magyarországi elektronikus motorvezérlésű gépek egyike. A motor védelme viszont lényegében egy nagy teljesítményű mozdonyéval azonos, ami az üzem közbeni rendellenességekre való reagálást illeti. A kezelőszervek úgy vannak kialakítva, hogy tolatás közben megkezdett műveletet bármelyik oldalról be lehet fejezni. Gondoltam, zord időjárás esetén a tolatószemélyzet lehetőség szerinti védelmére is, mindkét fülkeajtó előtt egy "veranda van kialakítva, amelynek a tetőzete azonos a vezetőfülkével és menet közben védi a csapadéktól a tolató személyzetet. A fülke homlokoldalán 8db BOBO vezetőfülkének a géptér felé néző ablaka lett beépítve így biztosítva a megfelelő kilátást. A géptér felőli ablakok szintén ugyanezen ablakok. A fékrendszerét a gépnek Bencsik Laci tervezte, a fékhengerek 2db. a V43 sor. mozdonyéval azonosak. A megfékezettségre annyit, hogy az átadási próbán 40km/ó sebességről 40m(!)-es fékúton megállt gépmenet! A vonat fékezésére folytatólagos fék is beépítésre került D2-es fékezőszeleppel. A féktömlők és elzáróváltóik szabványos MÁV szabványúak. A vezetőfülke világításon kívül műszervilágítás is beépítésre került amelyet én terveztem és kívülről világítja meg a műszereket és a kezelőszerveket, de úgy, hogy sötét napszakban ez a mozdonyvezető tevékenységét nem zavarja. A sors úgy hozta, hogy az átadás-átvételi mikro ceremónia 1989 október 20.-án történt meg a MOFÉM telephelyén déi 12:00 időpontban - tehát az újjáépített gép egyidős a jelenlegi Magyar Köztársasággal.
@@gerygery6957 Köszi minden tiszteletem az öné szaki bácsi.
Szia ! Almásfüzitőn még Szalóczy Pál a hangosbemondón :)Már Ritkaság
Ha jól emlékszem, Ferencváros állomáson is ő van.
Az 1-esen majdnem az összes állomáson
Még van bemondó, ezt pozitív dolognak tartom.
Hát... Ha csak a hűtőmaszkját nézem a kis gépnek, akkor ez egy Volvo🤣
Az nem VOLVO hanem Ganz elemekből összerakott egyedi építésű tolatómozdony.
Március 15.-én ezzel a BZ-vel utaztam visszafelé Esztergomtól Fehérvárig . =D Nem tudom melyik Duna menti településnél láttam azt a sok régi hajót,de meg kell nézzem majd közelebbről.Ott van a Vöcsök nevű szárnyas hajó is.
A település neve: Neszmély
@@tamasjozsefbabolcsai1875 Köszönöm! :-)
De azért az egy bz-re is jött utas Almásfűzitőn, nem hiszem el hogy nem lenne utas a 4-es vonalon.
Ahol a Daciat láttad az a Lokszer "mozdony javító" Kft telephelye van !
Kb. hatodikos tananyag,hogy a timföld az alumínium gyártásának egyik alapja. Építő jelleggel mondom,hogy legközelebb ne azt mondd,hogy "sokan nem tudják",csak azért, mert esetleg te nem tudtad, mondd inkább azt,hogy "biztos sokan tudjátok". A video fasza,itt van a szomszédban Füzitő. Tatáról itt szálltam át az esztergomira a kolesz felé. :)
Szutyok flirt!!! Nem hogy örülnél hogy nektek van modern vonat! Itt ahol én lakom egy ilyen vonatért összetennénk a kezünket.
Rendben, de ugy még megengeded Nekem, hogy én ne szeressem és a videóban az őszinte véleményem mondhassam el?
@@cobraelflapunk Mondjad csak már unjuk itt Borsod megyében hogy Pest meg környékére Csili vili járművek mennek!!! Az adót mi is fizetjük ide meg szinte semmi!!! Szeretem a BZ vonatot de ezeket már réges rég lekéne váltani!!!
@@olahmarkjozsef2712 Hát a Borsod megyeiek inkább viszik az adót mint fizetik. (segély)
@@davidkaszab747 így van!
Ment a like
A MOL iparvágányra lehet mondani, hogy napi használatban van. A Timföld gyáré inkább alkalom szerű. Nem rég lett rendbe téve. A gyár területén van egy vasúti járművekkel foglalkozó cég. Ők használják.
Hát ezt tutira nem, egész nagy fák nőttek ki a sínek között.Ma voltunk megnézni
A kamerába beszélj mert, ha elfordulsz alig érteni mit mondasz. :)
Én értem hogy te szereted a retró a rozsda által felzabált dolgokat, de hogy a flirtet szutyoknak nevezni.... Azért ez már túlzás...
Javaslom akkor csinálj végig egy Budapest-Kelebia utat vagy egy Budapest-Nyíregyháza hétvégi utat. Másnap kérdezd meg a hátatad hogy mit szól hozzá.
@@77tonyo13 És ezért a jármű a szutyok. Érdekes meglátás.
@@gergelyszabo7006 Nem a jármű! Hanem az hogy hosszú távra olyan szerelvényt adnak ki (Flirt) aminek az ülés elrendezése nem alkalmas hosszú távú kényelmes utakra. Javaslom majd keres rá a neten egy IC vagy Express Flirt belterére. Amik kint futkosnak nyugaton.
@@77tonyo13 Akkor nem értem. Szutyok vagy nem. Ha nem akkor szidd azt aki IC pótléknak használja.
@@gergelyszabo7006 Akkor szidjam azokat az utasokat akik pl a hétvégén kiadott IC pótlék nak Flirt-öt használják? Mondjuk ez is érdekes meglátás. Maradjunk annyiban hogy nem szidok-szidunk senkit. Remélem egyszer el fogunk odáig jutni itt is az észak keleti csücsökben hogy nem fognak kiadni kényelmetlen szerelvényeket pl ceglédig. De tudom addig még sok víz le fog folyni még. :)