привет с Днепра) В семье Копейка 72го года) заводится и ездит в любую погоду, правда на ней старых запчастей почти нет ( разве что радиатор), но ни разу не варилась. Мотор переделал в 1.5 ( колено 80мм)
Если бы в 1991-м поехал в Германию и месяц поработал бы на автомойке... Уже через месяц купил бы и ВАЗ-21011 (Люкс экспортный) и телевизор и еще пару-тройку тыс. дойчмарок осталось бы. Не "финтифлюхаясь" с металлоломом полтора года.
@@karabas7922 мне интереснее было самому строить. да и в качестве гастарбайтера на низкоквалифицированных работах себя не видел и не вижу. где родился -там и пригодился... набирали тогда на хорошую оплату, помнится. сварщиков в ЮАР. не поехал.
@@EgorSpainter Ты мне брата моего напоминаешь двоюродного. Точно такие же слова. Работает учителем в школе. Живет на пустых макаронах, носки штопает и считает, что это он так замечательно всем пригодился там где родился. В ЮАР неплохие зарплаты но это нужно любить Африку. В 50-ти градусную жару в сварочном комбинезоне... 5 минут до инфаркта.
@@karabas7922 это к чему всё? Ролик совсем не об этом. Он о ностальгических автомобилях.Что тебя беспокоит? Твой брат - молодец. Уважаемая профессия. Плохо, что учителям платят мало. А ты можешь бегать за деньгами и за туманом куда угодно. Каждый же сам себе решает. Я таких знаю много. Не впечатляет вообще. Всю жизнь бегают туда сюда. Я как-то лет 15 тому размышлял не построиться ли на Кипре. Ездил, смотрел домики. Но посмотрел там на "наших", пообщался и подумал, что всю оставшуюся жизнь вот с такими персонажами - не моё. Зелёная тоска. Сосед, грек - уезжал жить в Грецию. Хватило на 5 лет, вернулся. Каждому своё.
@@СтаниславВайсброд его гильзовали под другие поршни. Моторист еще удивился, когда ему сказали, что после его сборки двигатель прошел 140к, прежде чем задымил.
Свой первый автомобиль приобрёл в 32 года, именно 011. Машине на тот момент было 29 лет, неприхотливый и преданный агрегат, за неимением гаража, ночевала у подъезда. Утром при -36° заводилась с первого клика секунд через 7-10. Ехал на ней в отпуск домой, из Пермской обл. в Молдавию. 3500 км. в один конец, вместе с женой и двумя детьми. За весь путь ни одного каприза. В моей памяти "Копейка" оставила неизгладимое воспоминание, жаль пришлось продать по нужде, так бы была возможность вернуть, заняла бы достойное место в домашнем пьедестале.
@@snezniycom1626 там не чему ломаться)...в 1996 году мы с родителями с Челябинской области в Москву+ Питер и назад (это куда больше 3500 км)проехали без единого каприза машины а копейка была 1973 года, на нынешнем автопроме, неважно чьем, даже 8 летней свежести 20 раз подумаешь о таком путешествии. Счас владею Кашкаем пробег 220 тыс, ему 7 лет, я в жизни не поеду в такое путешествие)
Он очень быстро заржавел, шасси было сделано по-идиотски, когда я купил первую Ауди 100, а ей было 10 лет, это было в 1993 году, я понял, насколько отсталым был автопром в Советском Союзе.
Так купил ВАЗ - 21011, а "копейку" ни когда не забудешь! Это как вас понять...у вас два авто было и 21011 и копейка - 210(1) потому и "копейка" что 01...видно вы видео это не смотрели а сразу бросились описывать свою автобиографию на чем ездил и куда ездил! 😮😮😮
У 013 просто менее объёмный двигатель (1300 вместо 1500) и вся разница. Просто глядя на машину не отличишь. Но Вы наверное советским особым чутьём различали!
@@alexkuzmenkov4981 Был шильдик на 1300 у ваз 21013 и так называемые клыки хромированные на бампере, у 21011 как у копейки отсутствовали, воздухозаборник черный на задней стойки у 21013 уже был, у тех не было.
Вмешаюсь, не в обиду. Бампера, цвет и форма поворотников под фарами, форма задних фонарей, местоположение фонаря освещения заднего хода, цвет щитка приборов, отсутствие хромированного ободка звукового сигнала на руле, объем и мощность двигателя, вентиляционная решетка на задней стойке, вакуумный усилитель тормозов. Вроде ничего не упустил? Может кто добавит? Я обеими моделями владел в 90е
Клоун, Ауди А4 имеет 18 двигателей, кузовы седан, хетчбек, универсал, более 10 различных внешних отличий в обвесе, но никому и в голову не пришло называть их разными моделями. Они все одна модель - А4
Непонятно только нафига было продолжать выпуск 01 еще лет 10? Уж как минимум вентиляцию салона надо было и на нее ставить! Черт с ним, со всем остальным. А вот без вентиляции стекла вечно инеем затянуты были в мороз!
Полностью согласен. По сути 21011/21013 - это устранение выявленных недостатков 2101 и после их выхода 2101 следовало снять с производства. Точно так же после появления 2106 в 1976 году незачем было производить 2103. Просто хотели выкатить новую модель к 25-му съезду партии, вот и присвоили модификации (21031) индекс новой модели.
@@Наблюдатель-ъ1й ну в почти всех была вентиляция, а в 2101 небыло. И в мороз, особенно если в машине несколько человек, то затягивало. Ведь пары от людей не выходили наружу, а оставались внутри и оседали на стеклах. Вот и замерщали стекла.
@@magmag2323 Это точно. У нас была копейка 79 года. Очень тёплая, заводилась с пол оборота. В морозы под -40 батя упирал досточку в педаль сцепления, вставлял кривой стартер, потихоньку раскручивал им движок, чтобы масло размешать, потом включал зажигание, выдёргивал подсос и заводил с пары оборотов эл. стартера. В салоне, даже в сильные морозы было тепло. Но вот стёкла на ней затягивало нещадно, на задних дверях они постоянно приоткрыты были, на сантиметр, для доп вентиляции салона.
А при чем тут отличия наших Жигулей и покой усопшего Генри Форда в его могиле?Хотите казаться большим интеллектуалом ,замысловато критикуя свое отечество?
@@mixailmartinow3659 чтобы поменять облик любой тачки приходится время от времени переделывать весь конвейер, к чему наши были не готовы и поэтому у нас и тачек то нет, интеллект здесь не причём, Удачи
@@mixailmartinow3659 чтобы поменять облик тачки нужно переделывать весь конвейер, к чему наши были не готовы совсем и до сих пор, при чём здесь интеллект, я когда на зубило пересел(08),уже знал что есть такое же зубило только это была БМВ М1, лучше бы совок купил эту тачку и клепал бы её по сей день, Удачи
011 как и 013 стала результатом экономической политики внутри страны. Все нововведения были подогнаны под "улучшения". Клыки убрали с бамперов (якобы в угоду моде мировой), получив экономию хрома и металла, пробили вентиляционные отверстия в передке - экономия металла. у 01 и так нормально охлаждалось все. Та же причина - вентиляция на стойках, которая нифига не справлялась со своей задачей из-за обшивки стоек. фонари новые с катафотами: убрали металлический шильдик "Жигули", заменив на пластик, фонари стали проще в изготовлении, уже отдельно катафоты не надо ставить. рулевое колесо потеряло внутреннюю дугу, опять же в угоду упрощения и экономии. Торпедо, кстати, как и приборка, реально классные у них, с имитацией под дерево. Ну и двигатель расточили под 79мм, тем самым сразу два ремонтных размера убрав. Я свою 1,2 точил до первого 1,3 при третьей капиталке. Блок то толстостенный и позволяет это делать. А это опять же экономия чугуна на производстве блоков. иные ручки дверные, иные дверные карты с пепельницами, т.к у 01 ручки более трудозатратны в производстве. И таких мелочей довольно много набирается. Из огромных плюсов - фонарь заднего хода, датчик уровня тормозухи, шумка капота, габариты в фарах, более скоростной редуктор у 011.
В 1968 ДЕРЬМОсовок подписал Венскую конвенцию о дорожном движении, которая вступила в силу в 1977, поэтому в 70-е был полный рестайлинг всех ДЕРЬМОсовковых тачек на соответствие светотехники и норм безопасноти (ремни, травмобезопасные торпедо, утопленные ручки и тд.)
Почему бы живому человеку не зачитать этот текст? Ролик короткий, импровизаций нет, читать умеют даже школьники. Но вот этот нейро голос портит потенциально информативный ролик.
Да что там удачного У бати была 21063, там этот мотор был 011, на 69 лошадей Жалко было понимать что самый слабый из всего шестерочного модельного ряда
@@sla5459И на 21011 и на 21013 было отверсие и кривой стартер.Первые жигули без кривого запуска были 2105.В фартуке не было отверстия но в радиаторах было.Многие владельцы сверлили фартуки.Позже и радиаторы появились без отверстия.
Ваз 2101 выпускали до 1983, а вот ВАЗ21011 заменили по факту на 21013 в 1982, движки 21011 пошли на 21063, а с 1986 года пошли на 2105, так как двигатель 2105 оказался для производства неудачным, ремни ГРМ там жили намного меньше, чем полагалось.
Автор в корне глумится над зрителями!? 2101 - модель , а 21011, 21013 и аналогично - модификации! Модели , как правило , это другие автомобили! Даже сравнивая 124 и 2101 , - совершенно разные модели! У модификаций - небольшие изменения! Например, формы рассеивателей, количество ребер на решетке радиатора!
Я, не думаю, что копейка самая лучшая из раскорячек. Если рассматривать раскарячки, то доведённые до ума, это 07 или 05. Просто копейка это первый автомобиль с неплохими характеристиками для широкой публики овеянный придуманными легендами.
А что гольф? По сути тоже, только внешку и салон менялся, как и у жигулей, а остальное почти одинаковое вподь до 3го гольфа. Если брать во внимание пустые, простые комплектации.
@@magmag2323 Кузова не одинаковые по размеру, у второго Гольфа больше. Двигателя от самого слабого до GTi, от 8 до 16 клапанного. Бензиновые и дизельные, атмосферники и турбо. АBS, подушки безопастности, электро обогрев лобового стекла, омыватель фар, это не в базовой комплектации, но серийный выпуск. Там даже наклон лобового стекла изменили, для акустического комфорта. Ну и почему третий не считать гольф? Сравните с ваз 2108. Переписывать справочные данные не буду, ну при желании посмотрите сами. Я не зас...ть соватопром написал, а для технического понимания. ВАЗ всегда отставал, но был дешевле.
@@ТехПро-ф5е третий гольф включительно имел ввиду. Да, со всем согласен. Но сама конструкция практически не менялась. Кузов больше сделали? Так этого я вообще не понимаю. Зачем? Зачем многие производители, новое поколение одной модели, делают больше? Во что на пример превратился рав 4? Раздули чуть не в два раза, в сравнении с первым выпуском. А как же те, кто хотел взять такой же небольшой, просто новее. Я еще понимаю, первый сделали, посмотрели, так сказать провели работу над ошибками, сделали второй, чуть больше. Но зачем каждый следующий кузов делать больше? Так и с гольфом. Все больше и больше, что уже поло стал больше первого гольфа. А про ваз что строго судить то. У каписалистов частные заводы. Они выпускали все, что им вздумается. А ваз выпускал то, что скажут сверху и на что дадут денег. Что бы там инженера и дизайнеры не придумывали, если в правительстве не одобрили, хрен ты это выпустишь! Вот и отстали в итоге так, что теперь сами хрен догонят мировой автопром. Но для семидесятых жигуль еще был не самым худшим. Выдь выпускали и страшные реношки и ситроены- гадкий утенок. И жука до 2000ых первого, с небольшими изменениями. Тот же первый гольф, что, прям красивая и комфортная машина? В жигулях сзади комфортней сидеть, чем в гольфе. А в тройке и шестерке и сам салон приятней и комфортней был. По моему и в третем гольфе сзади хуже чем в жигулях сидеть.
@@magmag2323 согласен, капиталисты куда шустрее. В союзе не тупее инженеры были. Но против системы не попрёшь. А сравнивать третий гольф с копейками и шохами смешно. И по комплектации, и по эксплуатации, и по безопастности.
@@ТехПро-ф5е я по удобству на заднем сиденьи сравнивал. Машину же берут не только, что бы свою жопу возить, но и жопы своей семьи! А им прфиг как она управляется! Главное удобно или нет!
Преподносится так, как будто производитель улучшает машину борясь за предпочтения покупателя! А вот предпочтений то и не было! Ведь и за "копейкой" и за 11 и за 03, 06 и прочая продукция автопрома стояла многолетняя очередь граждан СССР жаждущих, в условия дефицита, нет не купить, а отхватить любую модель ВАЗа и прочих там Москвичей.
По традиции мирового автомобилестроения модельный ряд меняется каждые 5 лет. Производство 2101 началось в 1970м, но на проектную мощность завод вышел только в 1974 . Конечно же 21011 это та же копейка. Внешние изменения настолько мелкие, что это даже не рестайлинг. В моторе расточили цилиндры на 1.5 мм с тем же ходом поршня. Диаметр цилиндра вырос с 76 мм до 79 мм, но с тем же ходом поршня, поэтому динамические показатели изменились мало. Реально 11я ехала так же как и копейка. А вот ресурс мотора стал меньше. Он стал еще более короткоходным. Поэтому 21011 это профанация. Можно было внести все эти изменения не меняя названия авто. Просто добавить мотор 1.3 в возможные варианты комплектации, как это было во всем мире.
Ааа, так вон где корни вазовских ,, обновлений,,😂😂😂взять автомобиль, поменять в нем цвет сидений и бамперов и все, получай родина ,, новый,, авто, с наценочкой конечно же!!!😂😂😂😂😂
Че то автор как то не очень верно все описывает,...у меня копейка 76 года ,мотор 21011..., но много противоречий с его описанием, притянуто все откудато из вокруг да около и приблизительно
Клоуны. У ауди а4 было 16 двигателей и 12 модификаций кузова в разных исполнениях и разными обвесами. Но все они одна и та же модель - ауди а4. А тут бамперы без клыков, всё, новая модель 😂😂😂
Фиат 124 и ваз 2101 похожи только внешне. При всём том, что всё это сделали итальянцы лицензию на нововведения и изменения в конструкцию получил ссср и больше никто. Поэтому он имел право торговать маркой в свою пользу но не имел права передавать документацию в течении 20ти лет
После Запорожцев (1960-е) у нас в семье (1970-е) были две 21011, жёлтая и зелёная. Хорошие машины. Потом мои родители выкупили у дядьки, ветерана ВОВ его 2101 с пробегом менее 20.000 км, а я сам уже ездил на Нивах. Но наши первые 11-е модели помню и люблю. Например, на Нивах я на Юга из Подмосковья не ездил. На на Запорожце и Жигулях мы ездили. Я и сейчас, на иномарках, уже не езжу на "дальняки", максимум - на 600 км от Москвы отъезжал, в Мордовию.
01 и 011 один другому рестайлинг, как сейчас это принято называть. Как 03 и 06. 05 является глубоким рестайлингом 01, а 07 рест для 06. Соответственно 04 глубойкий рест для 02. Но раньше такого понятия не было, и это были отдельные модели.
Во, во.І в ,,За рулем,, в ті часи точно так смакували ,,отличия,, 2101та 21011 а по факту, один і той же автомобіль ,ах да підфарнички там гранені а там плоскенькі ТЬФУ
Да, папа купил такую в 1974, и мы с детства знали чем она отличалась от 2101. Потрясающие воспоминания об этом автомобиле- качество исполнения казалось нам чем-то неземным - сравнивать-то было не с чем тогда. До сих пор не могу забыть этот автомобиль, на котором и научился вождению
Выяснять чем они отличаются - всё равно что спорить какой сорт говна вкуснее. Это не машина, это жесть. Не разгоняется, не рулит и не тормозит одновременно. Эргономика водительского места? Не, не слышали. Аэродинамика как у забора. И таки да, у Фиата, с которого они были скопированы, имелся вакуумный усилитель тормоза. И даже в копейках на переднем борту кузова имеется посадочное место для него: продавлен квадрат и продавлены 4 вмятины под крепёжные отверстия, надо только их просверлить. В последствии гаражные Кулибины так и делали, ставя вакуумник от 2103. Итог: тормоза никакие (нет усилителя), гидрача нет (пока на месте руль повернёшь - будет мышца как у Шварценегера), двигло 1.3 с учётом аэродинамических свойств - не едет от слова "совсем". И ещё отдельным "плюсом" вечно залипающий трос подсоса (против подсоса автомата на тех же Фордах аналогичных годов). Единственное что радовало: 1) "советский климат-контроль" - то есть треугольная форточка в передней двери, которая даже в самую адскую жару позволяла себя чувствовать комфортно, но только при быстром движении, и 2) "впрыск закиси азота" - если во время движения нужно было дать машине хороший пинок в разгоне - просто подсос вытягивался на половину.
Дак твой народ убил миллионы людей в России. 40 миллионов или 100 мллионов. Русских. Машина как Машина. НОрмальная. Сейчас точно такие же машины. 1.3. двигатель теперь роскошью считается.
![Cody Johnson - I'm Gonna Love You (with Carrie Underwood) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/yy9PuYMU29g/mqdefault.jpg)
Это называется рестайлинг копейки, но никак не новая модель.
Дристайлинг!
Не рестайлинг-хуяльник, а модернизация, не глуми русский язык.
У БАТИ БЫЛА 21011 ОРАНЖЕВАЯ. ДО СИХ ПОР ПОМНЮ ЗАПАХ САЛОНА В ЖАРКУЮ ПОГОДУ!
У деда 21011 тоже оранжевая) Запах классики и нив, это точно не забыть)
У моего отца тоже была 011 бежевая, в середине 80 ых. вспомнил детство 😊
@@СергейКатунаверное не оранжевая, корида.
@@КульманШпиндельман золотое руно.
Золотое руно @@КульманШпиндельман
На ВАЗ-21011 проездил 8 лет.Даже из Днепропетровска ездил два раза на Сев.Кавказ,доезжал до Приэльбрусья.Отличная была машина.
привет с Днепра) В семье Копейка 72го года) заводится и ездит в любую погоду, правда на ней старых запчастей почти нет ( разве что радиатор), но ни разу не варилась. Мотор переделал в 1.5 ( колено 80мм)
@@denybuhiboy2121 В те годы выпуска были наверное самые качественные машины.
Мдаа, изменения и правда координальные!!! Совершенно разные авто😂😂😂😂
Практически ничего общего! Невероятные достижения!
Координальные???
Букварь себе купи, грамотей.
12🇺🇦°🇦🇿
>координальные
Я твой рот наоборот...
@@AtlantisRouTou уйди противный.
Я себе собрал в 91-м 21011. Обменял у одной бабульки документы и ржавые остатки автомобиля на телевизор... и полтора года потом строил этот аппарат.
Ну и как результат то ??
Если бы в 1991-м поехал в Германию и месяц поработал бы на автомойке... Уже через месяц купил бы и ВАЗ-21011 (Люкс экспортный) и телевизор и еще пару-тройку тыс. дойчмарок осталось бы. Не "финтифлюхаясь" с металлоломом полтора года.
@@karabas7922 мне интереснее было самому строить. да и в качестве гастарбайтера на низкоквалифицированных работах себя не видел и не вижу. где родился -там и пригодился... набирали тогда на хорошую оплату, помнится. сварщиков в ЮАР. не поехал.
@@EgorSpainter Ты мне брата моего напоминаешь двоюродного. Точно такие же слова. Работает учителем в школе. Живет на пустых макаронах, носки штопает и считает, что это он так замечательно всем пригодился там где родился. В ЮАР неплохие зарплаты но это нужно любить Африку. В 50-ти градусную жару в сварочном комбинезоне... 5 минут до инфаркта.
@@karabas7922 это к чему всё? Ролик совсем не об этом. Он о ностальгических автомобилях.Что тебя беспокоит? Твой брат - молодец. Уважаемая профессия. Плохо, что учителям платят мало. А ты можешь бегать за деньгами и за туманом куда угодно. Каждый же сам себе решает. Я таких знаю много. Не впечатляет вообще. Всю жизнь бегают туда сюда. Я как-то лет 15 тому размышлял не построиться ли на Кипре. Ездил, смотрел домики. Но посмотрел там на "наших", пообщался и подумал, что всю оставшуюся жизнь вот с такими персонажами - не моё. Зелёная тоска. Сосед, грек - уезжал жить в Грецию. Хватило на 5 лет, вернулся. Каждому своё.
В детстве все эти различия на живую сравнивал
У деда 21011
У дяди 2101
У соседа 21013
😂
Чем 013, отличался от 011? Только мотором, он был от 01. Или я ошибаюсь?
@@ВалерийЕлизаров-д4я да
Тож у деда была 013, которая чуть ли не сразу пошла под расточку под 1.5 объем и 76 бенз 😂
@@av0909av Невозможно увеличить объем с 1,2 до 1,5 расточкой..Только установкой троечного коленвала.А в ту пору усаженных шатунов небыло.
@@СтаниславВайсброд его гильзовали под другие поршни. Моторист еще удивился, когда ему сказали, что после его сборки двигатель прошел 140к, прежде чем задымил.
Свой первый автомобиль приобрёл в 32 года, именно 011. Машине на тот момент было 29 лет, неприхотливый и преданный агрегат, за неимением гаража, ночевала у подъезда. Утром при -36° заводилась с первого клика секунд через 7-10. Ехал на ней в отпуск домой, из Пермской обл. в Молдавию. 3500 км. в один конец, вместе с женой и двумя детьми. За весь путь ни одного каприза. В моей памяти "Копейка" оставила неизгладимое воспоминание, жаль пришлось продать по нужде, так бы была возможность вернуть, заняла бы достойное место в домашнем пьедестале.
Ой . Не верю я чтобы 29-ти летний автомобиль за 3500 тыс км ни разу не сломался.
а чему там ломаться?
@@snezniycom1626 там не чему ломаться)...в 1996 году мы с родителями с Челябинской области в Москву+ Питер и назад (это куда больше 3500 км)проехали без единого каприза машины а копейка была 1973 года, на нынешнем автопроме, неважно чьем, даже 8 летней свежести 20 раз подумаешь о таком путешествии. Счас владею Кашкаем пробег 220 тыс, ему 7 лет, я в жизни не поеду в такое путешествие)
Он очень быстро заржавел, шасси было сделано по-идиотски, когда я купил первую Ауди 100, а ей было 10 лет, это было в 1993 году, я понял, насколько отсталым был автопром в Советском Союзе.
Так купил ВАЗ - 21011, а "копейку" ни когда не забудешь! Это как вас понять...у вас два авто было и 21011 и копейка - 210(1) потому и "копейка" что 01...видно вы видео это не смотрели а сразу бросились описывать свою автобиографию на чем ездил и куда ездил! 😮😮😮
товарищ автор,не ходовые,а габаритные огни!
как на барже 😅
стояночные обычно бывают по УТРАМ
у них ходовые -- это автор не жил тогда
2101 красивее чем 21011. Машину по дизайну упростили, а не улучшили.
+++
Главное движок,конечно,"окна" под решёткой и на задних стойках,мотор очень удачный,т к потом ещё долго делали 063 ю с ним
Не смеши, мотор удачный....? .. 1,3
@@ТагирГайнуллин-ш9ъДля классики вполне себе,даже Ниву делали с ним на экспорт,но мало
@@ТагирГайнуллин-ш9ъне убиваемый ,надёжный двигатель
@@ТагирГайнуллин-ш9ъ , самый долговечный из "классики".
Сейчас уже на дороге их практически нет! А эти различия мы и раньше знали была и ваз 21013
У 013 просто менее объёмный двигатель (1300 вместо 1500) и вся разница. Просто глядя на машину не отличишь. Но Вы наверное советским особым чутьём различали!
@@alexkuzmenkov4981 Был шильдик на 1300 у ваз 21013 и так называемые клыки хромированные на бампере, у 21011 как у копейки отсутствовали, воздухозаборник черный на задней стойки у 21013 уже был, у тех не было.
Ещё в детстве знал все эти отличия 😊
Какие отличия между 01 и 011?
@@igorek.region138. а разве видео не об этом?
Каждый ребёнок в СССР знал. У родителей была 011 1979 года. Новенькая .
Вмешаюсь, не в обиду. Бампера, цвет и форма поворотников под фарами, форма задних фонарей, местоположение фонаря освещения заднего хода, цвет щитка приборов, отсутствие хромированного ободка звукового сигнала на руле, объем и мощность двигателя, вентиляционная решетка на задней стойке, вакуумный усилитель тормозов. Вроде ничего не упустил? Может кто добавит? Я обеими моделями владел в 90е
21011 в стоке в у т не устанавливали.@@АлексАникачаров
Я помню 011-ю. Очень неплохо бегала. Движок довольно удачный. После 01-й, сразу чувствовалась разница. У деда была 2106, у бати 21011.
Это крузак за всё время потерпел более 20 модификаций. А УАЗ буханка сразу заебись получился.
Как классно правда !? Вот наши молодцы.
Сразу - да!!! Для 1958 года это была бомба! Ну, а сейчас... Что имеем, то имеем!
@@mixailmartinow3659а ,,ваши,, тут при чём? ,,буханка,, откуда появилась?...
@@ОлександрСушицький-г9н Инет вам в помощь можете просветиться.
То же самое: новая буханка тоже не смогла стать лучше буханки«01»- бухаЛка получилась!!!!!
Клоун, Ауди А4 имеет 18 двигателей, кузовы седан, хетчбек, универсал, более 10 различных внешних отличий в обвесе, но никому и в голову не пришло называть их разными моделями. Они все одна модель - А4
Ну и тут одна модель. 2101. Только с добавленной одной цифрой, означающей модификацию ноль первой. У твоей а4 тоже в ВИНе разные модификации будут.
Вот что называется "я в сортах говна разбираюсь".
Так про тебя и речи не было
Первое, что пришло голову написать, но вы опередили :)
Непонятно только нафига было продолжать выпуск 01 еще лет 10? Уж как минимум вентиляцию салона надо было и на нее ставить! Черт с ним, со всем остальным. А вот без вентиляции стекла вечно инеем затянуты были в мороз!
Полностью согласен. По сути 21011/21013 - это устранение выявленных недостатков 2101 и после их выхода 2101 следовало снять с производства. Точно так же после появления 2106 в 1976 году незачем было производить 2103. Просто хотели выкатить новую модель к 25-му съезду партии, вот и присвоили модификации (21031) индекс новой модели.
@@dmitriysamoylovich2059 абсолютно верно!
Странно , имел почти все модели Ваза классики , впервые слышу о затянутых инеем стеклах .
@@Наблюдатель-ъ1й ну в почти всех была вентиляция, а в 2101 небыло. И в мороз, особенно если в машине несколько человек, то затягивало. Ведь пары от людей не выходили наружу, а оставались внутри и оседали на стеклах. Вот и замерщали стекла.
@@magmag2323 Это точно. У нас была копейка 79 года. Очень тёплая, заводилась с пол оборота. В морозы под -40 батя упирал досточку в педаль сцепления, вставлял кривой стартер, потихоньку раскручивал им движок, чтобы масло размешать, потом включал зажигание, выдёргивал подсос и заводил с пары оборотов эл. стартера. В салоне, даже в сильные морозы было тепло. Но вот стёкла на ней затягивало нещадно, на задних дверях они постоянно приоткрыты были, на сантиметр, для доп вентиляции салона.
Была ещё 21013 ✌️⁉️
Этож совсем разные машины)еще и 013 была.а еще 51,53,61,63,74,31,43 короче такому разнообразию моделей даже Тойота позавидует😂
Говно, как правило, имеет несколько сортов (С)
Какой то бред
Цифры разные и модели соответственно, но Генри Форд перевернулся в своём месте от крутых различий 01 до 07, менялся только облик
А при чем тут отличия наших Жигулей и покой усопшего Генри Форда в его могиле?Хотите казаться большим интеллектуалом ,замысловато критикуя свое отечество?
@@mixailmartinow3659знаете, вы ему покажите отличие авто форда 😂 все модели похожи, форд А и форд т😂
@@mixailmartinow3659 чтобы поменять облик любой тачки приходится время от времени переделывать весь конвейер, к чему наши были не готовы и поэтому у нас и тачек то нет, интеллект здесь не причём, Удачи
@@mixailmartinow3659 чтобы поменять облик тачки нужно переделывать весь конвейер, к чему наши были не готовы совсем и до сих пор, при чём здесь интеллект, я когда на зубило пересел(08),уже знал что есть такое же зубило только это была БМВ М1, лучше бы совок купил эту тачку и клепал бы её по сей день, Удачи
@@mixailmartinow3659 тогда скажи мне, Миша, почему 2107 не стал лучше Фиата124????? И при чём здесь мой интеллект????
Бредятину какую-то несёшь
011 как и 013 стала результатом экономической политики внутри страны. Все нововведения были подогнаны под "улучшения". Клыки убрали с бамперов (якобы в угоду моде мировой), получив экономию хрома и металла, пробили вентиляционные отверстия в передке - экономия металла. у 01 и так нормально охлаждалось все. Та же причина - вентиляция на стойках, которая нифига не справлялась со своей задачей из-за обшивки стоек. фонари новые с катафотами: убрали металлический шильдик "Жигули", заменив на пластик, фонари стали проще в изготовлении, уже отдельно катафоты не надо ставить. рулевое колесо потеряло внутреннюю дугу, опять же в угоду упрощения и экономии. Торпедо, кстати, как и приборка, реально классные у них, с имитацией под дерево. Ну и двигатель расточили под 79мм, тем самым сразу два ремонтных размера убрав. Я свою 1,2 точил до первого 1,3 при третьей капиталке. Блок то толстостенный и позволяет это делать. А это опять же экономия чугуна на производстве блоков. иные ручки дверные, иные дверные карты с пепельницами, т.к у 01 ручки более трудозатратны в производстве. И таких мелочей довольно много набирается. Из огромных плюсов - фонарь заднего хода, датчик уровня тормозухи, шумка капота, габариты в фарах, более скоростной редуктор у 011.
Справлялась, просто надо следить за клапаном
В 1968 ДЕРЬМОсовок подписал Венскую конвенцию о дорожном движении, которая вступила в силу в 1977, поэтому в 70-е был полный рестайлинг всех ДЕРЬМОсовковых тачек на соответствие светотехники и норм безопасноти (ремни, травмобезопасные торпедо, утопленные ручки и тд.)
@@aladik2010 а причем тут автомобиль, выпущенный после конвенции?🤣🤣🤣🤣 Вы странный человек, в 01 все было, что и в 011
@@aladik2010 гандерика до 85. Выпускала без ремней 🤣🤣🤣🤣
Шумка капота?????😮😮😮😮Ты что спятил у меня была 21011 какая там шумка капота????Обычная жесть!!!Машина 1976 года.😅😅😅
В 1974 году ходовые огни? А я и не знал.Прэлесно!
Да в 2111 были ходовые т.н огни стояли в фарах!
@@Евгений-ц6у Это габаритные огни. Неважно, где они стоят. ДХО в Ладах будут ставить через несколько десятилетий
@@Евгений-ц6у Это габаритные огни...
Бобер, выдыхай! К 1974 году Фиат 124 не выпускался от слова совсем! Так шо ваз не мог стать конкурентом Фиат 124.
Почему бы живому человеку не зачитать этот текст? Ролик короткий, импровизаций нет, читать умеют даже школьники. Но вот этот нейро голос портит потенциально информативный ролик.
😂 ...
Смешно, наверное, но нет .
Почему разные
говно.что 01,что 011
11 тый мотор замечательный и удачный .в любой мороз заводился .❤❤❤
Да что там удачного
У бати была 21063, там этот мотор был 011, на 69 лошадей
Жалко было понимать что самый слабый из всего шестерочного модельного ряда
Про "кривой стартер" на копейки забыл упомянуть...Прикольная штука, если аккумулятор сдох)
На 11 и 13 он тоже есть
@@sla5459 у отца до сих пор ваз 21011, 1977 года кривой стартер есть с завода , машине 47 лет один хозяин!
@@sla5459 12 лет откатал на 013 (с 85 по 97). Кривым стартером приходилось крутить в морозы не раз...
@@sla5459И на 21011 и на 21013 было отверсие и кривой стартер.Первые жигули без кривого запуска были 2105.В фартуке не было отверстия но в радиаторах было.Многие владельцы сверлили фартуки.Позже и радиаторы появились без отверстия.
@@sla5459на всех старых 01-03 и 06 был кривой.
Насколько я помню, ВАЗ 2101 выпускали до 1981 года (а не до 1974).
Ваз 2101 выпускали до 1983, а вот ВАЗ21011 заменили по факту на 21013 в 1982, движки 21011 пошли на 21063, а с 1986 года пошли на 2105, так как двигатель 2105 оказался для производства неудачным, ремни ГРМ там жили намного меньше, чем полагалось.
Да это в корне меняло всё!
Очень опасный, рацон, наркоманы, афроамериканцы, полный, криминал
"Будут два автомобиля с разными шильдами". А сейчас разве не так? Полно близнецов - Спарк/Матиз; Пух/Геледваген, Галлопер/Фронтера...
это один и тот же авто. В случае же с Ваз-Фиат было много невзаимозаменяемых частей.
Автор в корне глумится над зрителями!?
2101 - модель , а 21011, 21013 и аналогично - модификации!
Модели , как правило , это другие автомобили! Даже сравнивая 124 и 2101 , - совершенно разные модели!
У модификаций - небольшие изменения! Например, формы рассеивателей, количество ребер на решетке радиатора!
Да автор просто сопляк который таким образом захотел заявить о себе Мол как у Вас взрослые было все плохо да не правильно. "Хаха"- три раза.
2101FL можно было назвать
Видел 124 вживую лет 20 назад. Схожесть с "копейкой" есть, но всë равно даже по внешнему виду заметно, что это другая машина
@@alekseysidorov8432 двигло, тормоза, подвеска там совершенно другие.
Это не автор, а весь АвтоВАЗ так глумиться. Всю свою историю 😂
Ну для совка это ещё одно прорывное достижение. А для зарубежных производителей называется фейслифтинг.
ВАЗ-21011 выпускать стали в й974г..но на тот момент была уже ВАЗ-2103 и ВАЗ-2102
А двиг 011 и дальше полным ходом шел
В той же 21063 он комплектовался
@@tamito9298 его везде тулили и ВАЗ-21035. и ВАЗ-21072 и ВАЗ-21021 и ВАЗ-21063...и самые первые Нивы..которые с задними фонарями от тройки
Я, не думаю, что копейка самая лучшая из раскорячек. Если рассматривать раскарячки, то доведённые до ума, это 07 или 05. Просто копейка это первый автомобиль с неплохими характеристиками для широкой публики овеянный придуманными легендами.
Те же @&ца, только в профиль. Просто сравните с эволюцией Гольфов. Правда было одно достоинство, это куда более низкая цена. А так......
А что гольф? По сути тоже, только внешку и салон менялся, как и у жигулей, а остальное почти одинаковое вподь до 3го гольфа. Если брать во внимание пустые, простые комплектации.
@@magmag2323 Кузова не одинаковые по размеру, у второго Гольфа больше. Двигателя от самого слабого до GTi, от 8 до 16 клапанного. Бензиновые и дизельные, атмосферники и турбо. АBS, подушки безопастности, электро обогрев лобового стекла, омыватель фар, это не в базовой комплектации, но серийный выпуск. Там даже наклон лобового стекла изменили, для акустического комфорта. Ну и почему третий не считать гольф? Сравните с ваз 2108. Переписывать справочные данные не буду, ну при желании посмотрите сами. Я не зас...ть соватопром написал, а для технического понимания. ВАЗ всегда отставал, но был дешевле.
@@ТехПро-ф5е третий гольф включительно имел ввиду.
Да, со всем согласен. Но сама конструкция практически не менялась. Кузов больше сделали? Так этого я вообще не понимаю. Зачем? Зачем многие производители, новое поколение одной модели, делают больше? Во что на пример превратился рав 4? Раздули чуть не в два раза, в сравнении с первым выпуском. А как же те, кто хотел взять такой же небольшой, просто новее. Я еще понимаю, первый сделали, посмотрели, так сказать провели работу над ошибками, сделали второй, чуть больше. Но зачем каждый следующий кузов делать больше? Так и с гольфом. Все больше и больше, что уже поло стал больше первого гольфа.
А про ваз что строго судить то. У каписалистов частные заводы. Они выпускали все, что им вздумается. А ваз выпускал то, что скажут сверху и на что дадут денег. Что бы там инженера и дизайнеры не придумывали, если в правительстве не одобрили, хрен ты это выпустишь! Вот и отстали в итоге так, что теперь сами хрен догонят мировой автопром.
Но для семидесятых жигуль еще был не самым худшим. Выдь выпускали и страшные реношки и ситроены- гадкий утенок. И жука до 2000ых первого, с небольшими изменениями. Тот же первый гольф, что, прям красивая и комфортная машина? В жигулях сзади комфортней сидеть, чем в гольфе. А в тройке и шестерке и сам салон приятней и комфортней был. По моему и в третем гольфе сзади хуже чем в жигулях сидеть.
@@magmag2323 согласен, капиталисты куда шустрее. В союзе не тупее инженеры были. Но против системы не попрёшь. А сравнивать третий гольф с копейками и шохами смешно. И по комплектации, и по эксплуатации, и по безопастности.
@@ТехПро-ф5е я по удобству на заднем сиденьи сравнивал. Машину же берут не только, что бы свою жопу возить, но и жопы своей семьи! А им прфиг как она управляется! Главное удобно или нет!
Копейка жёлтый апельсин была самая красивая машина .11 без клыков смотрелась как ободрыш .
Дизайнеры бмв, ауди, форд, феррари, выхватывайте дилетанты😂😂😂
Говорит одно, показывает другое, автору не хватает знаний...
У меня была первая машина 21011 в 1994 году. Она была 1975 г.в. Отличная была машина! Кушала любой бензин!
Был у меня Ваз 21011, очень хороший,неприхотливый мотор.
Только слабый очень,,, 21063 им комплектовался, обидно было смотреть что он самый слабый из всего модельного ряда у шестерок
Тритцать лет с 1975 г. Ездил на ваз 21011 .дед 82 года.
Первый ВАЗ 21011, 1974-75 г, тоже был с напольной педалью газа
Когда появилась ваз 21011,чистая 01 была снята с производства,выпускалась 21013,а корму в сюжете вообще показали 2103,дизлайк за слабое знание темы
Отличия только мы видим. Для остальных это одинаковые ведра
Преподносится так, как будто производитель улучшает машину борясь за предпочтения покупателя! А вот предпочтений то и не было! Ведь и за "копейкой" и за 11 и за 03, 06 и прочая продукция автопрома стояла многолетняя очередь граждан СССР жаждущих, в условия дефицита, нет не купить, а отхватить любую модель ВАЗа и прочих там Москвичей.
На 2101 мотор 1.2 а на 21011 уже 1.3. стеклоомыватель стал электрическим
По традиции мирового автомобилестроения модельный ряд меняется каждые 5 лет. Производство 2101 началось в 1970м, но на проектную мощность завод вышел только в 1974 . Конечно же 21011 это та же копейка. Внешние изменения настолько мелкие, что это даже не рестайлинг. В моторе расточили цилиндры на 1.5 мм с тем же ходом поршня. Диаметр цилиндра вырос с 76 мм до 79 мм, но с тем же ходом поршня, поэтому динамические показатели изменились мало. Реально 11я ехала так же как и копейка. А вот ресурс мотора стал меньше. Он стал еще более короткоходным. Поэтому 21011 это профанация. Можно было внести все эти изменения не меняя названия авто. Просто добавить мотор 1.3 в возможные варианты комплектации, как это было во всем мире.
Ааа, так вон где корни вазовских ,, обновлений,,😂😂😂взять автомобиль, поменять в нем цвет сидений и бамперов и все, получай родина ,, новый,, авто, с наценочкой конечно же!!!😂😂😂😂😂
Гонишь. 011 была турбированная. Воо дает. Уазик до сих пор как родился. Патриот советского автопрома. У инженеров руки не из того места
Да херня всё это там двигатель был на 8 лс. больше и это самое главное.Остальное дизайн.
Включил какой-то бряк слушать это очень не приятно
Что 01,что как у меня 07 88 гв,все равно это одна машина,на одной базе.Косметические различия,дизайнерские изменения картину не меняют.
Че то автор как то не очень верно все описывает,...у меня копейка 76 года ,мотор 21011..., но много противоречий с его описанием, притянуто все откудато из вокруг да около и приблизительно
Клоуны. У ауди а4 было 16 двигателей и 12 модификаций кузова в разных исполнениях и разными обвесами. Но все они одна и та же модель - ауди а4. А тут бамперы без клыков, всё, новая модель 😂😂😂
В 1980 Приобрели 011 Это был верх совершенства. СССР. Олимпиада 80. История.
Они больше одинаковые, чем трансформеры😂
Фиат 124 и ваз 2101 похожи только внешне. При всём том, что всё это сделали итальянцы лицензию на нововведения и изменения в конструкцию получил ссср и больше никто. Поэтому он имел право торговать маркой в свою пользу но не имел права передавать документацию в течении 20ти лет
От 01 до 07 одинаковые машины, ходовка вся от 01… диаметр поршня 76 и 79, и ход поршня… а конструкция одна и таже..,
ахинею несешь афтар, это та же машинка а те отличия которые перечисляешь другой ее не делают!
Прям революцию сделали с новой модификацией.
Судя по комментам дремучесть мамкиных эхпертов не истребима.
шо то г.. шо то г.. они устарели пол века назад! эти отличия надо в музее показывать
Първата снимка е от София България. Улицата пред Духовната Семинария.
После Запорожцев (1960-е) у нас в семье (1970-е) были две 21011, жёлтая и зелёная. Хорошие машины.
Потом мои родители выкупили у дядьки, ветерана ВОВ его 2101 с пробегом менее 20.000 км, а я сам уже ездил на Нивах.
Но наши первые 11-е модели помню и люблю.
Например, на Нивах я на Юга из Подмосковья не ездил. На на Запорожце и Жигулях мы ездили.
Я и сейчас, на иномарках, уже не езжу на "дальняки", максимум - на 600 км от Москвы отъезжал, в Мордовию.
Молодец. Там и оставайся в ...Мордовии! 😮😮😮
01 и 011 один другому рестайлинг, как сейчас это принято называть. Как 03 и 06. 05 является глубоким рестайлингом 01, а 07 рест для 06. Соответственно 04 глубойкий рест для 02. Но раньше такого понятия не было, и это были отдельные модели.
Чем они разные? Ткм что одна хуже другой?
Бобер, выдыхай! Фиат 124 в Италии уже в 70 году не выпускался от слова совсем
Цену за Жигуль в те времена НЕ ПРОСИЛИ..А НАЗНАЧАЛИ!!!потому как спрос намного превышал предложение
Момент не в ньютонах а в ньютонах на метр измеряется.
Очередной специалист открыл Америку. Ура, товарищи! Интернет взорван!!!
Была нива у отца.
Ненавижу.
Отца люблю.
Я виж ти - и тук Торредо-то говори в клипа :-). Да кажа, че в последните видеа не споменаваш за съюзниците
На копейке цылиндр 74, а на 21011 79
Во, во.І в ,,За рулем,, в ті часи точно так смакували ,,отличия,, 2101та 21011 а по факту, один і той же автомобіль ,ах да підфарнички там гранені а там плоскенькі ТЬФУ
FIAT немцы расшифровывают как ошибка во всех деталях.
Вообще-то изменения декоративные,
Та копейка и одинадцатая - небо и земля!!!! одни поворотники чего стоят!!!!
Парни это всё гробы какая разница
Лучший авто 1964, 1966 годов и даже слышал 1968 года, вы уж определитесь.
Это был Мерседес на СВОЕ время
Да,да, именно Мерседес, для нищих ...
@@ВладимирВолков-ъ5щ для нищих, таких как ты. А тот кто работал, покупал новое авто каждые 2-3 года
Копейка смотрится более стильно, мы к этому выводу пришли сразу после выхода с конвейера одиннадцатой.
тут кому как, мне 011 всегда больше нравилась, как минимум из-за прямоугольных стопаков, а не убогих треугольных у 01...
@@НиколайЦембалей Вам скорее всего и задние фонари у 24-й волги нравятся больше, чем у 21-й? Бывает...
Для стиляг к тому времени уже делали тройку
Это ты сам придумал -"товарное производство" ?
Да, папа купил такую в 1974, и мы с детства знали чем она отличалась от 2101.
Потрясающие воспоминания об этом автомобиле- качество исполнения казалось нам чем-то неземным - сравнивать-то было не с чем тогда. До сих пор не могу забыть этот автомобиль, на котором и научился вождению
62 лошади было брутто, а не 64😂
Размеры-то меньше, у ваза..
Почему они разные? На картинке один стоит задом , а другой передом. Ерундень изначально.
Бампера разные на картинке. Про это речь.
@@magmag2323 Речь идет про авто у которых разные бамперы? По-моему нам пытаются доказать, что это разные авто. Автор ролика глуп как пробка.
@@ВладимирВолков-ъ5щ автор глуп. Но речь то об отличиях 2101 от 21011, 21013.
Baz eta fiat 😂
Такие разные и такие гавно не машины.
russkie jili i jivut v j…e im do Ameriki Evropi minimum 1000 let
Это 21013
Была копа 72 г в. Так и ездил на простушке, да и пофиг было
ваз 21011 прекрасная красивая машинка
Ох уж эти дурацкие длинные цифры в названиях.Лучше бы назвали ВАЗ 1,2,3, и т.д.
Так они и назвали 2101, 02, 03 и тд. А следующая цифра это уже про мотор.
Говно и говно-2, в чем разница?
Выяснять чем они отличаются - всё равно что спорить какой сорт говна вкуснее. Это не машина, это жесть. Не разгоняется, не рулит и не тормозит одновременно. Эргономика водительского места? Не, не слышали. Аэродинамика как у забора. И таки да, у Фиата, с которого они были скопированы, имелся вакуумный усилитель тормоза. И даже в копейках на переднем борту кузова имеется посадочное место для него: продавлен квадрат и продавлены 4 вмятины под крепёжные отверстия, надо только их просверлить. В последствии гаражные Кулибины так и делали, ставя вакуумник от 2103. Итог: тормоза никакие (нет усилителя), гидрача нет (пока на месте руль повернёшь - будет мышца как у Шварценегера), двигло 1.3 с учётом аэродинамических свойств - не едет от слова "совсем". И ещё отдельным "плюсом" вечно залипающий трос подсоса (против подсоса автомата на тех же Фордах аналогичных годов). Единственное что радовало: 1) "советский климат-контроль" - то есть треугольная форточка в передней двери, которая даже в самую адскую жару позволяла себя чувствовать комфортно, но только при быстром движении, и 2) "впрыск закиси азота" - если во время движения нужно было дать машине хороший пинок в разгоне - просто подсос вытягивался на половину.
Дак твой народ убил миллионы людей в России. 40 миллионов или 100 мллионов. Русских.
Машина как Машина. НОрмальная. Сейчас точно такие же машины. 1.3. двигатель теперь роскошью считается.