Je confirme pour l'étanchéité, j'ai constaté ce problème en remplaçant mes buses de lave vitre et les tubes. J'ai fait un joint au mastic. Sinon bien la vidéo.
Bonjour, merci de la video mais je comprend pas bien comment faire le joint et ou ? Car actuellement mon trafic 2l 90ch tomber en panne a 3 reprises, voyant moteur rouge avec stop, premier passage a la valise injecteur N'2 en cause donc virifier et effacer, nouvelle panne passage valise plu de defaut injection en cause... Mais trace dhumidite et eau au niveau des connections de la rampe. Donc mecanicien a tout nettoyer et secher, rouler sur 30km et de nouveau 3 eme panne meme voyant mais il redemarre a chaque fois. Merci de votre reponse deja pour me dire ou placer le joint silicone ?? 👍
Bonjour, je voulais juste une info le mécano n a pas remis les injecteurs à leur place initiale et donc il faut les recoder ,sur ce moteur à 115cv le numéro 1 c'est coté boite ou côté couroie alternateur. Merci
Contrairement à la majorité des véhicules, sur le Trafic, les injecteurs sont numérotés à partir du côté distribution. L'injecteur N° 1 est côté distrib, le N° 4 côté boite.
Il existe des produits pour colmater le radiateur de Clim… mais pas conseiller. Je vous conseille de le changer par un neuf afin d’éviter des soucis . Et attention au gaz car à ne le laisser dans la nature. Passer par un centre pour récupérer le gaz avant de changer la pièce.
je suis allé en voir un pour l'acheter mais sous le cache en plastique (entrouvert seulement) où se trouve la rampe d'injection, c'est plein d'huile et des gaz d'échappement en sortent à froid au ralenti - ça viendrait d'un joint d'injecteur ou du joint de cache culbuteurs ?
Vraiment super ces informations ! Je suis à la recherche d’un trafic 2 2l d’occasion. J’aurais voulu savoir s’il y avait moyen d’avoir plus d’info pour acheter une bonne occase ? Merci.
Tout va dépend de votre critère de recherche… Budget, kilométrage, votre besoin en termes d’espace ( Longueur, Hauteur…). Je vous conseille le 2L 115 en 1er ou le 2L 90cv en 2e. Penser à bien vérifier le soucis d’échanteité et toutes les factures d’entretien. Si vous tombez sur le 1.9Dci 100 ou le 80, penchez vous sur la boîte de vitesse sur ce modèle qui a pas mal de soucis de boîte.
Je vous remercie pour ces infos. J’ai regardé les prix de ces modèles, je trouve que c’est vraiment cher ! Il faut autour des 8-10 000€ pour un truc même pas nickel 😮😮
Salut,pour environ 12000e tu pense quil faut mieux prendre un 2014 avec 120000km (2l 115cv) nikel ou un 2016 (serie 3) avec au moin 160000km en 1,6 120 cv? Top ta vidéo merci
Dommage ces reniflements en permanence. Prends un mouchoir ou attends de ne plus être enrhumé avant de faire la vidéo. Ça gâche pas mal le plaisir de voir la vidéo.
Du coup comme tu connais très bien ce modèle, j'ai juste pour ma part un ptit souci, depuis 1 an j'ai le voyant moteur allumé. À la valise ça dit que ça vient de la vanne egr pourtant aucun symptôme. (c'est d'ailleurs pour ça que je n'ai rien fait changer). J'ai beau effacer le code erreur avec ma p'tite valise à 50 euro, ça revient après 3 démarrages. Qu'en penses tu ? Est ce que ça craint pour le moteur ? Est ce que cette vanne se débranche et comment ?... Bonne journée
Bonjour, C’est une vanne électrique, il faudrait la faire supprimer électroniquement pour éviter l’encrassement du moteur. Sinon la changer simplement car si le volet est hs, tu as beau effacer le défaut, il reviendra.
Avec votre plaque d’immatriculation sur les sites de pièces détachées ou en allant directement chez Renault. Mais je dirais que le votre serait le 2L car votre production date de 2013
Sur les groupes y’a tellement de 2L dci 115 avec des soucis et même électrique mdrr 1.9l dci 100 il suffit juste de vidanger boîte et moteur régulièrement tu débranche la vanne EGR ça fait un soucie en moins. Je me suis même permit de resserrer la Wastegate donc plus de couple meilleur reprise moins d’embrayage. Il est passé entre les mains de chauffeurs livreurs un frigorifique de 1700kg à vide l’embrayage a tenu et pourtant jamais entretenue et aucun voyant aucune perte de puissance.
Le 1.9 Dci 100 a moins de réputation que le 2L 115. Déjà niveau boîte ,on est sur une boîte renforcée pk6 (2L ) à la place de la boîte pf6 (1.9L) qui est fragile. Tout est une question d’entretien et pour avoir les 2 motorisations, le 2L s’en sort mieux que le 1.9
@@Brico10 Ouii il faut l’entretenir c’est le principal. Mais quand je vois ce qu’il a pris avec des chauffeurs livreurs un frigorifique de 1700kg à vide en plus dans Paris, je sais pas comment les gens font pour ce débrouiller.
Je confirme pour la patte de fixation de la pedale d’embrayage qui déchire et qui laisse croire à un embrayage mort
Moi j'ai un trafic 2, dci 115. Très intéressante ta vidéo ça m'a appris des choses en peu de temps !
Merci pour toutes ses explications très utiles
Merci à vous
Merci beaucoup ,très intéressant et explicite,top 👍 je n'ai plus qu'à vérifier les fuites côté moteur .
Avec plaisir 👍
Je confirme pour l'étanchéité, j'ai constaté ce problème en remplaçant mes buses de lave vitre et les tubes.
J'ai fait un joint au mastic.
Sinon bien la vidéo.
Faut enlever les caoutchouc d évacuation d eau tous comme les renault scenic
@@alainclaude5937 ms si on fait ça, l eau coulera au niveau des amorto, ds le compartiment moteur, non?
j'envisage d'acquerir un trafic 2 2.0 dci 114 en van aménagé ..merci pour ces infos, on va le voir demain , cela va me servir ... 😉👍
Parfait
Super tu explique bien bravo
Merci bien
Super. Rien à dire.
Très intéressant merci !
Merci à vous
top, merci
merci pour toutes ces infos ! :D
De rien 😁
merci !
Bonjour, merci de la video mais je comprend pas bien comment faire le joint et ou ? Car actuellement mon trafic 2l 90ch tomber en panne a 3 reprises, voyant moteur rouge avec stop, premier passage a la valise injecteur N'2 en cause donc virifier et effacer, nouvelle panne passage valise plu de defaut injection en cause... Mais trace dhumidite et eau au niveau des connections de la rampe. Donc mecanicien a tout nettoyer et secher, rouler sur 30km et de nouveau 3 eme panne meme voyant mais il redemarre a chaque fois. Merci de votre reponse deja pour me dire ou placer le joint silicone ?? 👍
Franchement super bien expliquer. Au top. Merci le frero. Donc le 90 et 115 sont identiques et le 150 ? Turbo injecteur etc ?
oui
Bonjour, je voulais juste une info le mécano n a pas remis les injecteurs à leur place initiale et donc il faut les recoder ,sur ce moteur à 115cv le numéro 1 c'est coté boite ou côté couroie alternateur.
Merci
Contrairement à la majorité des véhicules, sur le Trafic, les injecteurs sont numérotés à partir du côté distribution. L'injecteur N° 1 est côté distrib, le N° 4 côté boite.
Bonjour,
Vous avez des astuces pour un condenseur de clim qui fuit ?
On peut envisager autre chose que de le changer ?
Merci
Il existe des produits pour colmater le radiateur de Clim… mais pas conseiller.
Je vous conseille de le changer par un neuf afin d’éviter des soucis .
Et attention au gaz car à ne le laisser dans la nature.
Passer par un centre pour récupérer le gaz avant de changer la pièce.
@@Brico10 merci beaucoup 👍
Cool brico 1.0 sympa ta vidéo clair net précis 👌
Merci à toi 👍
je suis allé en voir un pour l'acheter mais sous le cache en plastique (entrouvert seulement) où se trouve la rampe d'injection, c'est plein d'huile et des gaz d'échappement en sortent à froid au ralenti - ça viendrait d'un joint d'injecteur ou du joint de cache culbuteurs ?
surement joint d'injecteur défectueux
@@Brico10 donc achat risqué si l'injecteur en question est indémontable
Vraiment super ces informations !
Je suis à la recherche d’un trafic 2 2l d’occasion. J’aurais voulu savoir s’il y avait moyen d’avoir plus d’info pour acheter une bonne occase ? Merci.
Si cela vous intéresse bien sûr
Tout va dépend de votre critère de recherche…
Budget, kilométrage, votre besoin en termes d’espace ( Longueur, Hauteur…).
Je vous conseille le 2L 115 en 1er ou le 2L 90cv en 2e.
Penser à bien vérifier le soucis d’échanteité et toutes les factures d’entretien.
Si vous tombez sur le 1.9Dci 100 ou le 80, penchez vous sur la boîte de vitesse sur ce modèle qui a pas mal de soucis de boîte.
Je vous remercie pour ces infos. J’ai regardé les prix de ces modèles, je trouve que c’est vraiment cher ! Il faut autour des 8-10 000€ pour un truc même pas nickel 😮😮
@@jean-lucperez3785 oui c’est normal car le prix des véhicules d’occasion a augmenter de plus de 15-20%.
Même à 350000km ça se vends encore
@@Brico10 Oui, impressionnant !! S'ils sont bien entretenus, on peut faire combien de bornes avec ces moteurs ?
Salut,pour environ 12000e tu pense quil faut mieux prendre un 2014 avec 120000km (2l 115cv) nikel ou un 2016 (serie 3) avec au moin 160000km en 1,6 120 cv? Top ta vidéo merci
Le trafic 2 en 115 est top mais si vous opter pour le trafic 3, privilégiez les nouveaux 2l que les 1.6L car pas mal de soucis rencontrés à ce jour.
Dommage ces reniflements en permanence. Prends un mouchoir ou attends de ne plus être enrhumé avant de faire la vidéo. Ça gâche pas mal le plaisir de voir la vidéo.
c'est pour les enrhumés... il en faut pour tout le monde🤣
Du coup comme tu connais très bien ce modèle, j'ai juste pour ma part un ptit souci, depuis 1 an j'ai le voyant moteur allumé. À la valise ça dit que ça vient de la vanne egr pourtant aucun symptôme. (c'est d'ailleurs pour ça que je n'ai rien fait changer). J'ai beau effacer le code erreur avec ma p'tite valise à 50 euro, ça revient après 3 démarrages. Qu'en penses tu ? Est ce que ça craint pour le moteur ? Est ce que cette vanne se débranche et comment ?... Bonne journée
Bonjour,
C’est une vanne électrique, il faudrait la faire supprimer électroniquement pour éviter l’encrassement du moteur.
Sinon la changer simplement car si le volet est hs, tu as beau effacer le défaut, il reviendra.
bonsoir,comment savoir si c est un 2l ou pas sur un moteur d un trafic dci de 2013??
Avec votre plaque d’immatriculation sur les sites de pièces détachées ou en allant directement chez Renault.
Mais je dirais que le votre serait le 2L car votre production date de 2013
Et le moteur 2.5 dci tu en pense quoi ?
A part le robot, rien à dire… la plupart ont pas mal de soucis avec
@@Brico10 le robot ?
@@thomas6932le 2.5 en boîte auto est une boîte robotisée
Sur les groupes y’a tellement de 2L dci 115 avec des soucis et même électrique mdrr
1.9l dci 100 il suffit juste de vidanger boîte et moteur régulièrement tu débranche la vanne EGR ça fait un soucie en moins.
Je me suis même permit de resserrer la Wastegate donc plus de couple meilleur reprise moins d’embrayage.
Il est passé entre les mains de chauffeurs livreurs un frigorifique de 1700kg à vide l’embrayage a tenu et pourtant jamais entretenue et aucun voyant aucune perte de puissance.
Le 1.9 Dci 100 a moins de réputation que le 2L 115.
Déjà niveau boîte ,on est sur une boîte renforcée pk6 (2L ) à la place de la boîte pf6 (1.9L) qui est fragile.
Tout est une question d’entretien et pour avoir les 2 motorisations, le 2L s’en sort mieux que le 1.9
@@Brico10 Ouii il faut l’entretenir c’est le principal.
Mais quand je vois ce qu’il a pris avec des chauffeurs livreurs un frigorifique de 1700kg à vide en plus dans Paris, je sais pas comment les gens font pour ce débrouiller.
@@Brico10 c est le 2l qui a la boite PF6
C’est ce qui est dit dans la vidéo
1.9dci la vanne est devant
Mouche toi pour la vidéo 😂
La video s’adresse à ceux qui sont enrhumés
@@Brico10 🤣😂
😂J'adore la reponse
Wqss❤hiw
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