Courage à toi, personnellement quand il s'agit de refaire un moteur c'est toujours intéressant à suivre! les petites économies sont parfois pas de très bons choix quand tu as le moteur déposé et ouvert... c'est vrai que tout est cher mais dommage de ne pas changer les coussinets alors que tu refais la segmentation et le reste... un moteur refait c'est aussi le gage de revendre plus facilement le trafic si besoin un jour....
Cool de voir sur YT des rénovations de moteurs de la vraie vie avec des problématiques normales (Combien je mets dans le moteur ? Je change quoi ?) Bon courage 💪
Je te soutiens à fond sur ce projet! Moi aussi je bichonne mes véhicules pour les garder longtemps ( trafic 430.000 et moto 125.000 km) on m'enlèvera pas de la tête que ça pollue moins que d'en fabriquer un neuf! Par contre les coussinets de bielle c'est du consommable là-dessus si tu ne les fais pas redemonte dans 50.000 pour recontrôler 😉
le quotidien des gens ordinaires, qui n'ont ni l'envie, ni le moyen d'un véhicule élec ou récent....faut se remonter les manches! mais quel pied quand on arrive à quelque chose de correct!..la satisfaction d'avoir gagné de la compétence, de l'argent, et de ne pas être tombé dans le consumérisme bêlant. bravo Valentin, continue, tes vidéos sont chouettes!
avec plaisir de suivre ton projet. perso je n'ai encore jamais ouvert de moteur diesel je suis très intéressé par la suite des évènements ! courage et persévérance 🤗
11 месяцев назад+5
Je trouve ça super la mécanique sur les véhicules du quotidien avec des problématiques et des galères que nombre de mecanos connaissent. merci pour ce chantier sans fards!
Salut super projet la rénovation de ton moteur.pour les injecteurs je te conseille de changer les 4 car le débit de tes injecteurs n’es pas équilibré cela pourrait tuez ton monteur (cela met arriver avec un boxer qui avait 110 milles au compteur). Je te souhaite bon courage et vivement la prochaine vidéo
Beau boulot en tout cas,par contre tu as je pense tord pour les coussinets de vilo,c’est des éléments assez fragiles sur les 1.9 dci,et pour le prix que ça coûte il ne faut pas hésiter pour le prix que ça coûte 😊.
Salut Valentin, je viens de découvrir ta chaine et çà m'as l'air pas mal du tout tous çà!. si je peux me permettre, juste un conseil? ton moteur ne le garde pas sur la chèvre! c'est dangereux. perso je le pose sur une pile de palette visé entre elle. en le laissant croché a la chèvre ( portique de levage). ainsi tu peux le faire pivoté sans risque. Je fait comme celas car une fois , un matin j'ai retrouver le moulin par terre! avec de la casse ( carter bas moteur fendu, pompe HP au sac, etc. donc çà pique ! encore heureux qu'il y avait personne a ce moment là! n Tous cas bon courage. mais çà vaux le cout. PS: pour l'injecteur bloquer, essaye avec du liquide de frein , attend 24/48H en n'en remettant un peu régulièrement. et ensuit tu chauffe a 150°c à la lampe à gaz. çà devrait venir a l'inertie.( perso çà ma sauver plus d'une fois).
pas facile d'arbitrer entre l'essentiel et l'accessoire, quand on doit changer des pièces ... Je suis plutôt d'accord sur le fait de changer tout ce qui est coussinets en même temps que le reste (mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs). Si un jour tu viens à le vendre, l'acheteur ne comprendra pas l'économie de bout de chandelle (une belle chandelle quand-même). Tu gagnes déjà la main d'oeuvre, c'est beaucoup. Bon courage pour ce projet, que tu mèneras à bien comme les autres ! Tu fais les choses dans les règles de l'art, donc reste conforme à ton éthique ! C'est toujours un plaisir de te voir avancer !
Salut merci pour ta compréhension. Je vais les changer, et je vais faire déglacer les cylindre et contrôler localisations également. Ça me fais plaisir qu'une personne comprénne que l'accumulation de tout les petits frais font de grosse somme... ;)
Personne veux y toucher j'en ai appeler une dizaine.... j'ai trouvé une culasse complète pour 80e. Si j'en trouve un qui veux bien le faire ça me coûtera plus chère je pense ....
salut ,tout d'abord bravo pour le contenu de ta chaine, le projet de la 104 ma emballé (normal c'est ma toute première voiture), la super 5 ma aussi bien plus et là tu régale avec cet remise en état de ce bon moteur de trafic, qui m'intéresse beaucoup car comme toi j'ai exactement le même avec 320000 au compteur et qui marche a merveille . donc je vais suivre cette remise en état de très prés. encore bravo pour tes vidéos
Salut, je suis content que ce contenu te plaise. J'ai hésité à le partager car la diesel n'est pas trop en vogue en ce moment... 😅 et quand on parle de vanne, les gens veulent plus voir des voyages ou des aménagements pour le loisirs...
Regardant pour la première fois ta chaîne je trouve cette vidéo très intéressante. Concernant ton alternateur je partirais sur de l’échange standard: chez AD, là je prêche pour ma paroisse….. marque isotech super abordable et au moins tu aura la garantie dessus et aussi sûre que les pistes de charbons ne soient pas mortes aussi. Bien penser a la poulie d’alternateur. Perso je trouve dommage de faire les économies sur les coussinets, même si effectivement ça coûte plus cher….. Rends toi dans un magasin auto distribution, prends la marque isotech pour les filtres, huile et fluides. Pour le reste, l’expérience fait que, tant qu’un truc est en bon état, je laisse, même avec un kilométrage élevé. Des fois tu veux changer pour être tranquille et c’est la que tu te retrouve embêté. Hâte de voire la prochaine vidéo
Super intéressant ta vidéo. Ça doit te prendre un temps fou pour faire tout ce démontage alors tu dois être passionné de mécanique car d’autres auraient jeté l’éponge. Je n’ai pas compris le mauvais tiercage des segments. Peut être qu’ils ne sont pas décalés de 180 degrés ? Courage après tu auras un super Trafic et ça sera que du bonheur d’avoir retrouvé ton utilitaire
Salut, Oui, c'est énormément de travail, mais ça reste rentable du point de vue financier et aussi en termes de connaissances. Cela me permet de m'entraîner pour les futurs projets. Pour les segments, je pense qu'ils étaient mal mis et non décalés de 180 degrés.
Bonjour, le tiercage est important quand le moteur fonctionne pour avoir une bonne compression mais en statique quand tu vérifies l'étancheité j'ai des doutes. Par contre tu fais bien des les changer. Il ne faut jamais remonter des segments qui ont servi car ils peuvent être ovalisés et rien ne t'assure qu'ils seront remontés dans la même position. Bon courage!
C'est sympa pour nous, ca fait une chouette vidéo. Je me pose une question tout de même puisque j'ai cru comprendre que tu as un usage professionnel du trafic. Pourquoi ne pas avoir pris soit un moteur d'occasion moins kilometré soit carrément un moteur reconditionné (ca coute dans les 2000€ ttc)? J'imagine que le temps passera à travailler dessus c'est du temps sans activité professionnelle. Quoi qu'il en soit, c'est toujours un plaisir à regarder 👍
salut ! pour les coussinet de palier les laisser généralement sa pose pas de problème c'est pas eu qui prenne de le plus mais les coussinet de bielles c'est prendre un gros risque surtout sur un 1.9 dci sa serais dommage de couler une bielle alors que tu aura quasiment tout refait pour 80 € d’économie âpres le choix t'appartient
As-tu essayé le liquide de frein pour ton injecteur? Tu le laisse agir une bonne journée. En général quand ils sont fuyant de la calamine se créer autour de l'injecteur ce qui l'empêche de sortir et l'effet corrosif du liquide de frein la dissous.
Tres sympa ton projet Etant ancien proprio d un trafic dci comme toi j ai voulu demonter mes injo suite a un en panne ... Sa a fini je l ai vendu en panne Courage a toi
segments neufs,= frottements plus importants = coussinets plus sollicités, donc change les coussinets culasse remplacée, ne veut pas dire surfaçage obligatoire, controle la planéité. tout ça va te donner une plus value
Beau challenge ! Je viens de commander les pièces pour refaire le mien. Petit conseil, change tes coussinets c'est une faiblesse connue sur les 1.9dci. Bon courage, ça va le faire!
@@helloroad5907 J'ai écrit le message en cours de vidéo, j'ai vue par la suite que t'a sorti les pistons donc perso... j'aurais même pas pris le jeu a la coupe, commande direct de 12 segments😂 Je sais pas pour le f9q,mais j'ai refait l'hiver dernier le F3P de ma 19 Baccara,et le prix des pièces et très abordable. Comme ça de tête,les 12 segments 50 balles en mahle, coussinets de bielles 20€ pareil ceux de vilo. J'ai tout remit en neuf perso et surfaçage culasse et rodage des soupapes (tout fait moi même sauf le surfaçage bien sûr) Quitte à y être.... autant faire les choses bien 👌 Vis de palier de vilo,tu peux conserver,par contre ceux des paliers de bielles, Neuf impératif et la malheureusement tu va trouver ça que chez Renault...et chère (de mémoire 55€ pour mon moulin) Fait les choses bien quitte à y passer plus de temps que prévu sinon tu le regrettera après...👌
Salut, si je peux me permettre sur mon trafic à 260000 km les coussinets de bielles commençaient a être très légèrement user , je ne peux que te conseiller au moins de vérifier les tiens. Bon courage et merci pour tes vidéos .
Sacré chantier que tu fais là, mais comme tu dis la côte de ces vehicules est élevée alors ça vaut le coût surtout pour le garder.Attention aux coussinets de bielles sur les renault de ces années là, j’ai cassé mon moteur à 125 000 kms à cause de ça 😢 pour des pièces à 100 balles,,!,, Bon courage et bravo pour tes videos elles sont tops!
Salut Pour ta boite cherche en Pologne, il y a des entreprises spécialisées qui reconditionnent les boites de Trafic l'affaire bien rôdé pour le 1.9 DCI , livraison de la boite sur palette a ta porte et tu doits restituer l'ancienne boite sur la même palette ,un transporteur passe la chercher. La boite est garantie 1 an. livraison du kit embrayage en option, ca vaut pas le cout d'acheter les pièces chez Renault , d'ouvrir la boite et se faire chier a faire la meca. @ plus merci pour ce sujet DCI Trafic
Je ne comprend pas pourquoi tu ne prend pas un alternateur en échange standard et le turbo aussi. Tu repars avec des pièces remis à neuf pour un prix raisonnable . J'ai fais çà pour ma Seat Léon 1L9 TDI de 2003 qui a 360 000Km. Bon courage !
salut hello road. j'ai eu un probleme similaire et j'ai changé le spi derriere volant moteur. et moi j'avais en plus le guide de sortie de boite qui fuyais donc verifie cela aussi. from martinique bon boulot
et j'ai le même bloc avec le même bébé turbo xD je regarderais ce que j'ai comme pièces si tu en as encore besoin j'ai remplacer le bloc de mon trafic il ya un peu plus d'un mois par celui d'une mégane 130cv donc j'ai encore quelques pièces et j'ai qu'une chose à dire, vive les blocs f9q que tu emmènes sans trop de problème à 500000km voir 1000000km (en faisant un entretien régulier bien sur) La culasse du 80cv et du 100cv sont identique même les 130cv sont pareil au niveau AAC et culasse, tu prend n'importe quel culasse de f9q normalement et tu montes sans soucis, c'est la pompe hp, les injecteurs et la pression turbo qui font la différence
Salut, je cherche toujours un injecteurs, un alternateurs et une pompe hp ... si tu veux tu peux m'envoyer un mail et je te passerai mon numéro 😉helloroad19@gmail.com
Très sympa comme sujet J’y suis déjà passer l’année dernière Le même cas que toi ou presque On passe en privé si tu veux car il me reste pas mal de pièces Je sais pas où tu en ai mais si tu as besoin n’hésite pas Bon courage
Perso les injecteurs je les noie au WD40 une nuit complète avant et je les démonte moteur chaud. Tu peux encore essayer cette méthode en chauffant la zone autour de l'injecteur au décapeur thermique. Bon courage en tous cas.
Pour les injecteurs de préférence achat 1 d'occasion et tu gardes les 3 autres et tu achètes le nécessaire sur alliexpers pour les refaire chez toi juste avant vérifie la partie électrique qu'elle fonctionne bien avant de partir sur cette décision PS franchement vérifiée au moins l'état sur les cousins de vilebrequin et de pistons la segmentation a changé absolument pk pas une culasse déjà reconditionné et pour le turbo si il a un problème acheté juste le corps du turbo le chara ça vas te coûte moins chère courage il vas y avoir encore du taf
Salut excellent travail est très intéressant comme d'habitude. Par contre peux-tu nous donner le retour du decap four sur les plastiques? Merci pour tes vidéos
Peut etre que tu peux essayer de demander, à un garage Pro specilisé en PL ou engins agricole, avec quell rectifieur ils travaillent et tu devrais trouver une bonne adresse. 😉
Déjà essayé mais personne veux y toucher ou il le font à l'heure en moyenne 70ttc/h et j'ai trouvé une culasse complète pour 100€ donc je ne pense pas que ça vale le coup
Salut attention les injecteurs dont codés normalement c'est à dire sue tu dois les repérer au démontage, si tu ne l'as pas fait c'est pas dramatique, il faudra les recoder avec un outil de diagnostic approprié avec le code qui se trouve sur chaque injecteur, sinon ça démarre mais pas de puissance et mauvais ralenti.....bon courage c'est un bon chantier...😊
Bonjour, je crois que sur le F9Q les injecteurs ne sont PAS codés, sur ma Laguna 1 Phase 2 1.9 dCi 110 les injecteurs ne sont pas multiplexés, ils sont câblés séparément. Vérifie. Mais je crois que c'est sur les versions + récentes que le codage est apparu style 1.5 dCi clio et après 2003 le dirais...
J ai eut la même galère avec un 1.5 dCi même en le perçant et taroder avec un extracteur je les pas eut il avait gonflé dans son logement culasse à la poubelle courage
L'injecteur bloqué une fois des culassé tu peut l'attaque par en bas. Les coussinets si il sont pas griffes ok attention au couple de serrage si tu garde les visses normalement c'est usage unique les visses de bielle. Le tiercage est pour moi un détail car les segments tournent avec les vibration donc oui gnfaut le faire si tu ouvre parfois ok parfois non. Le surfacage non obligatoire surtout sur ce moteur tu a une marge plutôt élevé accordée. Pense au joint de queue de soupapes. Pour sortir un injecteurs chez le rectifieur 30€ à 70€ donc oublie de changer la culasse. Les soupapes contrôle l'étanchéité voir si le rectifieur doit reprendre les portée. Apres la boîte si c'est juste les sincro 50€ max 70€ plutôt simple à faire. Pour débloqué j'utilise du dot usage dégrippant attention au peinture et plastique. Après ce moteur et très solide donc oui sa vos le coût de le refaire.
maladie amplifiée par des intervalles de vidanges trop allongés peut-être, c'est bien la mode de pas considérer l'huile pour ce qu'elle est, du consommable, et de pas la changer AVANT qu'elle soit mauvaise
@@Erwan13150 jamais compris non plus cette volonté d'aller dans les urnes à chaque foi pour se faire baiser et baiser à nouveau, le français est juste un crétin
Bonjour je viens de voir ta vidéo c est de vouloir faire une réfection de ton moteur par contre fais le dans la règle de l art changement coussinets de vilo et coussinets de bielle etc bon courage moi même ayant refait pas de moteur f9q k9k et je.t empasse
met du liquide de freins dans ton puit d'injecteurs ou autour de injecteur grippé tu laisse agir une nuit et lendemain matin tu prend ton extracteur a inertie et il va sortir j'ai fait comme ca pour meme moteur mais Renault Master
Les injecteurs si t'en change un met un neuf sa changera rien c'est plus chers mais bon un d'occasion sa peu aussi. Faut changer par paire sur un quatre cylindre.
Hello 👋🏾 je vois les 1.9 DCi 100 en occasion à 1500 € environ avec 157.000 kms environ. Perso, je dirais autant faire un swap car là tu vas être plus perdant qu'autre chose. 😐
Salut je vais regarder ça si il y a la boîte de vitesse, oui c'est rentable. ça me reviendra un peux près dans ces prix là à le refaire. Avec une boîte en échange standard
Hello Valentin tu as du taf pour ton injecteur bloqué du devrais l'arroser de pétrole parfois ça les débloques vue que ta culasse est démontée même la faire trempé dedans je t'ai envoyé un mail sur ta boite Gmail pour la Super5 bye bye bon courage
Le bloc ressemble beaucoup au F9Q. Des anciennes Renault. Les vissés de culasse c'est obligatoire, elles s'allongent avec le temps, et peuvent casser au remontage
@@passionauto-moto5711 oui c'est une base du 1.9d. Mais plus récente avec injection haute pression. Le moteur et sorti en 2001 sur la Laguna 2. Ils était monté sur la Mégane 2,Espace,trafic ect.
Avec Le coût des pièces, tu n'aurai pas gagné du temps et de l'argent à acheté un bloc en échange standard ? Les injecteurs mes ça chez un dieseliste 😉
je regarde ta chaîne je suis tombé dessus. Le produit nettoyant four le plastic ça n'aime pas ça il devient cassant à éviter il y a des produits plus adp6pour nettoyé les moteurs les injecteurs si tu repart pour plusieurs centaines de kilomètres il faut pas hésiter il faut mettre du neuf les injecteurs reconditionnés il change que les pièces mécaniques la partie électronique en principe il touche pas donc c'est usée avec des milliers de km
Courage à toi, personnellement quand il s'agit de refaire un moteur c'est toujours intéressant à suivre!
les petites économies sont parfois pas de très bons choix quand tu as le moteur déposé et ouvert... c'est vrai que tout est cher mais dommage de ne pas changer les coussinets alors que tu refais la segmentation et le reste... un moteur refait c'est aussi le gage de revendre plus facilement le trafic si besoin un jour....
Cool de voir sur YT des rénovations de moteurs de la vraie vie avec des problématiques normales (Combien je mets dans le moteur ? Je change quoi ?)
Bon courage 💪
Tu as raison de refaire cet ensemble moteur boite, je fais comme toi depuis longtemps et je roule avec les mêmes véhicules depuis + de 30 ans.
Comme tu dis c’est la vie normale des gens qui travaillent. Donc moi ça m’intéresse. De plus cela peut arriver à chacun d’entre nous. Merci camarade.
Merci pour ton soutien !
Je te soutiens à fond sur ce projet! Moi aussi je bichonne mes véhicules pour les garder longtemps ( trafic 430.000 et moto 125.000 km) on m'enlèvera pas de la tête que ça pollue moins que d'en fabriquer un neuf!
Par contre les coussinets de bielle c'est du consommable là-dessus si tu ne les fais pas redemonte dans 50.000 pour recontrôler 😉
Je vais les changer, par contre les paliers de vilebrequin je me tâte...
@@helloroad5907fait les aussi tant que t en et la autant les faire que d avoir une mauvaise surprise
ahhhh ça c'est intéressant! voir les entrailles d'un moteur borné!!!
Bon courage pour ce gros boulot. On attend la suite avec impatience.
le quotidien des gens ordinaires, qui n'ont ni l'envie, ni le moyen d'un véhicule élec ou récent....faut se remonter les manches! mais quel pied quand on arrive à quelque chose de correct!..la satisfaction d'avoir gagné de la compétence, de l'argent, et de ne pas être tombé dans le consumérisme bêlant. bravo Valentin, continue, tes vidéos sont chouettes!
Salut merci pour ton soutien ;)
Merci pour toute les connaissances que tu donnes ❤
Vraiment beaucoup de courage pour toi je suis impressionné par ta persévérance !
Merci ;)
avec plaisir de suivre ton projet. perso je n'ai encore jamais ouvert de moteur diesel je suis très intéressé par la suite des évènements ! courage et persévérance 🤗
Je trouve ça super la mécanique sur les véhicules du quotidien avec des problématiques et des galères que nombre de mecanos connaissent. merci pour ce chantier sans fards!
Merci pour ton retour, ça motive ;)
Salut super projet la rénovation de ton moteur.pour les injecteurs je te conseille de changer les 4 car le débit de tes injecteurs n’es pas équilibré cela pourrait tuez ton monteur (cela met arriver avec un boxer qui avait 110 milles au compteur). Je te souhaite bon courage et vivement la prochaine vidéo
Merci pour ton retour je notes ,)
Salut Valentin, vidéo intéressante, et puis ça change un peu. Hâte de voir la suite, courage🌞
Bon courage pour le reste 👍👍😉
Chapeau, et bravo, faut du courage et de la connaissance je suis admiratif, bonne continuation
Merci ^^
Beau boulot en tout cas,par contre tu as je pense tord pour les coussinets de vilo,c’est des éléments assez fragiles sur les 1.9 dci,et pour le prix que ça coûte il ne faut pas hésiter pour le prix que ça coûte 😊.
D'accord je prends note ;)
Bon courage t’as déjà bien bosser!
Merci beaucoup
Salut Valentin, je viens de découvrir ta chaine et çà m'as l'air pas mal du tout tous çà!. si je peux me permettre, juste un conseil? ton moteur ne le garde pas sur la chèvre! c'est dangereux. perso je le pose sur une pile de palette visé entre elle. en le laissant croché a la chèvre ( portique de levage). ainsi tu peux le faire pivoté sans risque. Je fait comme celas car une fois , un matin j'ai retrouver le moulin par terre! avec de la casse ( carter bas moteur fendu, pompe HP au sac, etc. donc çà pique ! encore heureux qu'il y avait personne a ce moment là! n Tous cas bon courage. mais çà vaux le cout.
PS: pour l'injecteur bloquer, essaye avec du liquide de frein , attend 24/48H en n'en remettant un peu régulièrement. et ensuit tu chauffe a 150°c à la lampe à gaz. çà devrait venir a l'inertie.( perso çà ma sauver plus d'une fois).
Très intéressant pour nous moi pour toi courage a toi et au finale tu vas avoir un moteur au top 👍
pas facile d'arbitrer entre l'essentiel et l'accessoire, quand on doit changer des pièces ... Je suis plutôt d'accord sur le fait de changer tout ce qui est coussinets en même temps que le reste (mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs). Si un jour tu viens à le vendre, l'acheteur ne comprendra pas l'économie de bout de chandelle (une belle chandelle quand-même).
Tu gagnes déjà la main d'oeuvre, c'est beaucoup.
Bon courage pour ce projet, que tu mèneras à bien comme les autres ! Tu fais les choses dans les règles de l'art, donc reste conforme à ton éthique !
C'est toujours un plaisir de te voir avancer !
Salut merci pour ta compréhension. Je vais les changer, et je vais faire déglacer les cylindre et contrôler localisations également. Ça me fais plaisir qu'une personne comprénne que l'accumulation de tout les petits frais font de grosse somme... ;)
Bonne vidéo et la musique est sympa
Jolie découverte 😊
super vidéos félicitations ....... ☀☀☀☀☀☀☀☀☀☀☀☀☀☀☀☀
super travail
Salut très bonne vidéo
Et surtout merci pour avoir établi le budget de cette opération 👍
Et si tu emmenais ta cullase chez le rectifieur, il te sortira ton injecteur et te fera l'épreuve... Questenpense?
Personne veux y toucher j'en ai appeler une dizaine.... j'ai trouvé une culasse complète pour 80e. Si j'en trouve un qui veux bien le faire ça me coûtera plus chère je pense ....
salut ,tout d'abord bravo pour le contenu de ta chaine, le projet de la 104 ma emballé (normal c'est ma toute première voiture), la super 5 ma aussi bien plus et là tu régale avec cet remise en état de ce bon moteur de trafic, qui m'intéresse beaucoup car comme toi j'ai exactement le même avec 320000 au compteur et qui marche a merveille .
donc je vais suivre cette remise en état de très prés.
encore bravo pour tes vidéos
Salut, je suis content que ce contenu te plaise. J'ai hésité à le partager car la diesel n'est pas trop en vogue en ce moment... 😅 et quand on parle de vanne, les gens veulent plus voir des voyages ou des aménagements pour le loisirs...
@@helloroad5907 pour ma part cela est très intéressant . J attend la prochaine avec impatience
Regardant pour la première fois ta chaîne je trouve cette vidéo très intéressante.
Concernant ton alternateur je partirais sur de l’échange standard: chez AD, là je prêche pour ma paroisse….. marque isotech super abordable et au moins tu aura la garantie dessus et aussi sûre que les pistes de charbons ne soient pas mortes aussi. Bien penser a la poulie d’alternateur.
Perso je trouve dommage de faire les économies sur les coussinets, même si effectivement ça coûte plus cher…..
Rends toi dans un magasin auto distribution, prends la marque isotech pour les filtres, huile et fluides.
Pour le reste, l’expérience fait que, tant qu’un truc est en bon état, je laisse, même avec un kilométrage élevé. Des fois tu veux changer pour être tranquille et c’est la que tu te retrouve embêté.
Hâte de voire la prochaine vidéo
Merci pour tes conseils, je prend notes ;)
Jatt avec impatience l’autre vidéo
Salut, content de m'abonner, pour toi qui cherche à économiser (comme beaucoup je pense), les bagues cuivre du rotor de l'alternateur se remplacent 😜
Super intéressant ta vidéo. Ça doit te prendre un temps fou pour faire tout ce démontage alors tu dois être passionné de mécanique car d’autres auraient jeté l’éponge. Je n’ai pas compris le mauvais tiercage des segments. Peut être qu’ils ne sont pas décalés de 180 degrés ? Courage après tu auras un super Trafic et ça sera que du bonheur d’avoir retrouvé ton utilitaire
Salut,
Oui, c'est énormément de travail, mais ça reste rentable du point de vue financier et aussi en termes de connaissances. Cela me permet de m'entraîner pour les futurs projets. Pour les segments, je pense qu'ils étaient mal mis et non décalés de 180 degrés.
Bon courage mon poulet et heureux d'avoir pu te recommander le décap'four 😉
Il y a du boulot hate de voir la suite 🔥
Decap insert encore mieux ! 😉
Courage 💪✌️
Cool toujours intéressant !
Question bête, t'as essayé le liquide de frein en dégrippant pour ton injecteur ?
Bon courage à toi!
Oui déjà essayé pendant une semaine....
Bonjour, le tiercage est important quand le moteur fonctionne pour avoir une bonne compression mais en statique quand tu vérifies l'étancheité j'ai des doutes. Par contre tu fais bien des les changer. Il ne faut jamais remonter des segments qui ont servi car ils peuvent être ovalisés et rien ne t'assure qu'ils seront remontés dans la même position. Bon courage!
C'est noté ! Merci pour ton retour ;)
Super boulot 👍 petite question, t'as pensé aux coussinets de bielles, il me semble que c'est une faiblesse sur les 1.9dci. Bon courage 👍
Il sont commandés je vais les changer, il y a que les palier de vilebrequin ou j'hésite encore ... ;)
C'est sympa pour nous, ca fait une chouette vidéo.
Je me pose une question tout de même puisque j'ai cru comprendre que tu as un usage professionnel du trafic. Pourquoi ne pas avoir pris soit un moteur d'occasion moins kilometré soit carrément un moteur reconditionné (ca coute dans les 2000€ ttc)?
J'imagine que le temps passera à travailler dessus c'est du temps sans activité professionnelle.
Quoi qu'il en soit, c'est toujours un plaisir à regarder 👍
salut !
pour les coussinet de palier les laisser généralement sa pose pas de problème c'est pas eu qui prenne de le plus mais les coussinet de bielles c'est prendre un gros risque surtout sur un 1.9 dci sa serais dommage de couler une bielle alors que tu aura quasiment tout refait pour 80 € d’économie âpres le choix t'appartient
Change uniquement l’injecteur en défaut mais pose du neuf.
Essaye de faire récupérer la culasse une fois en dehors du moteur c’est plus simple.
Decouvert au hasard des algorithmes youtube ...😅
Vidéo sympa
Je m'abonne.
Merci ;)
Franchement, injecteur neuf je pense que c’est le mieux 😉
Merci pour la vidéo.
Et l’alternateur en recondionné.
As-tu essayé le liquide de frein pour ton injecteur? Tu le laisse agir une bonne journée. En général quand ils sont fuyant de la calamine se créer autour de l'injecteur ce qui l'empêche de sortir et l'effet corrosif du liquide de frein la dissous.
Oui j'en ai mis pendant plusieurs jours mais ça n'a rien fais....
Super projet, beau travail. Pour la culasse, au chalumeau ou à l’induction ça veut toujours pas!? Bon courage et bonne continuation !!
Tres sympa ton projet
Etant ancien proprio d un trafic dci comme toi j ai voulu demonter mes injo suite a un en panne ...
Sa a fini je l ai vendu en panne
Courage a toi
segments neufs,= frottements plus importants = coussinets plus sollicités, donc change les coussinets
culasse remplacée, ne veut pas dire surfaçage obligatoire, controle la planéité. tout ça va te donner une plus value
Beau challenge ! Je viens de commander les pièces pour refaire le mien. Petit conseil, change tes coussinets c'est une faiblesse connue sur les 1.9dci. Bon courage, ça va le faire!
Ok merci ;) tu change la segmentation ? Tu les prends chez qui ?
@@helloroad5907
Segmentation sur les f9q, pour peu que les vidanges aut été faites, ça bouge pas vraiment.
Coussinets oui fait les, c'est pas chère
@@davidyannick5452 merci pour ton retour je prend note, et les palier de vilebrequin ils tiennent sur ce moteur ?
@@helloroad5907
J'ai écrit le message en cours de vidéo, j'ai vue par la suite que t'a sorti les pistons donc perso... j'aurais même pas pris le jeu a la coupe, commande direct de 12 segments😂
Je sais pas pour le f9q,mais j'ai refait l'hiver dernier le F3P de ma 19 Baccara,et le prix des pièces et très abordable.
Comme ça de tête,les 12 segments 50 balles en mahle, coussinets de bielles 20€ pareil ceux de vilo.
J'ai tout remit en neuf perso et surfaçage culasse et rodage des soupapes (tout fait moi même sauf le surfaçage bien sûr)
Quitte à y être.... autant faire les choses bien 👌
Vis de palier de vilo,tu peux conserver,par contre ceux des paliers de bielles, Neuf impératif et la malheureusement tu va trouver ça que chez Renault...et chère (de mémoire 55€ pour mon moulin)
Fait les choses bien quitte à y passer plus de temps que prévu sinon tu le regrettera après...👌
Good job Guy ;oP
Salut, si je peux me permettre sur mon trafic à 260000 km les coussinets de bielles commençaient a être très légèrement user , je ne peux que te conseiller au moins de vérifier les tiens. Bon courage et merci pour tes vidéos .
Merci pour ton retour je vais les changer ;)
Sacré chantier que tu fais là, mais comme tu dis la côte de ces vehicules est élevée alors ça vaut le coût surtout pour le garder.Attention aux coussinets de bielles sur les renault de ces années là, j’ai cassé mon moteur à 125 000 kms à cause de ça 😢 pour des pièces à 100 balles,,!,, Bon courage et bravo pour tes videos elles sont tops!
Merci les coussinets sont commandés ;)
Le trafic 2. En 2litres 115 CV est il fiable?
bon courage gros taf
Merci
J’ai l’équivalent Peugeot de ce moteur dans ma 406, le 1.9 TD 92 XU.
Un jour il y passera aussi mais pas avant 500 000 🤞🏻
Salut
Pour ta boite cherche en Pologne, il y a des entreprises spécialisées qui reconditionnent les boites de Trafic
l'affaire bien rôdé pour le 1.9 DCI , livraison de la boite sur palette a ta porte et tu doits restituer l'ancienne boite sur la même palette ,un transporteur passe la chercher.
La boite est garantie 1 an. livraison du kit embrayage en option, ca vaut pas le cout d'acheter les pièces chez Renault , d'ouvrir la boite et se faire chier a faire la meca.
@ plus merci pour ce sujet DCI Trafic
Je pense acheter la boîte chez MLB Motors
J'ai vu le même trafic 80cv avec 500 000 km, aucun problème
Je ne comprend pas pourquoi tu ne prend pas un alternateur en échange standard et le turbo aussi. Tu repars avec des pièces remis à neuf pour un prix raisonnable . J'ai fais çà pour ma Seat Léon 1L9 TDI de 2003 qui a 360 000Km. Bon courage !
salut hello road. j'ai eu un probleme similaire et j'ai changé le spi derriere volant moteur. et moi j'avais en plus le guide de sortie de boite qui fuyais donc verifie cela aussi. from martinique bon boulot
Bonjour Valentin, tu veux monter des segments neufs sur un bloc de 360000km donc ovalisés, tu n'a pas peur de transformer ton moteur en pompe à huile?
Je n'y avai pas pensé je vais le faire contrôler
Salut super la chaine j'ai cru comprendre quil te faut des piece j'ai sûrement ce qu'il te faut pour ce qui est moteur
Salut tu peux me contacter par Instagram ou par mail : helloroad19@gmail.com 😉
et j'ai le même bloc avec le même bébé turbo xD je regarderais ce que j'ai comme pièces si tu en as encore besoin j'ai remplacer le bloc de mon trafic il ya un peu plus d'un mois par celui d'une mégane 130cv donc j'ai encore quelques pièces
et j'ai qu'une chose à dire, vive les blocs f9q que tu emmènes sans trop de problème à 500000km voir 1000000km (en faisant un entretien régulier bien sur)
La culasse du 80cv et du 100cv sont identique même les 130cv sont pareil au niveau AAC et culasse, tu prend n'importe quel culasse de f9q normalement et tu montes sans soucis, c'est la pompe hp, les injecteurs et la pression turbo qui font la différence
Salut, je cherche toujours un injecteurs, un alternateurs et une pompe hp ... si tu veux tu peux m'envoyer un mail et je te passerai mon numéro 😉helloroad19@gmail.com
salut , moteur F9Q laguna 2; a tu penser a changer les coussinet de bielle ? c et une maladie sur ce model de moteur
oui il sont commander ;)
Chapeau tu est doué. J aurait aimé savoir faire tous cela. Je me débrouille en mécanique. Mais je suis très loin de de ton niveau. Bye
Merci ;)
Très sympa comme sujet
J’y suis déjà passer l’année dernière
Le même cas que toi ou presque
On passe en privé si tu veux car il me reste pas mal de pièces
Je sais pas où tu en ai mais si tu as besoin n’hésite pas
Bon courage
Salut si tu as Instagram, c'est plus simple pour échanger. Sinon envoie moi un mail et je te passerais mon numéro : helloroad19@gmail.com
;)
Perso les injecteurs je les noie au WD40 une nuit complète avant et je les démonte moteur chaud. Tu peux encore essayer cette méthode en chauffant la zone autour de l'injecteur au décapeur thermique. Bon courage en tous cas.
Déjà essayé plusieurs fois....😅
Pour les injecteurs de préférence achat 1 d'occasion et tu gardes les 3 autres et tu achètes le nécessaire sur alliexpers pour les refaire chez toi juste avant vérifie la partie électrique qu'elle fonctionne bien avant de partir sur cette décision PS franchement vérifiée au moins l'état sur les cousins de vilebrequin et de pistons la segmentation a changé absolument pk pas une culasse déjà reconditionné et pour le turbo si il a un problème acheté juste le corps du turbo le chara ça vas te coûte moins chère courage il vas y avoir encore du taf
Salut excellent travail est très intéressant comme d'habitude.
Par contre peux-tu nous donner le retour du decap four sur les plastiques?
Merci pour tes vidéos
Salut pour le moment je n'ai pas eu de souci, par contre je sais que certain verni ne supporte pas
@@helloroad5907 ok merci mon moteur va être ravi😉
Peut etre que tu peux essayer de demander, à un garage Pro specilisé en PL ou engins agricole, avec quell rectifieur ils travaillent et tu devrais trouver une bonne adresse. 😉
Déjà essayé mais personne veux y toucher ou il le font à l'heure en moyenne 70ttc/h et j'ai trouvé une culasse complète pour 100€ donc je ne pense pas que ça vale le coup
Salut attention les injecteurs dont codés normalement c'est à dire sue tu dois les repérer au démontage, si tu ne l'as pas fait c'est pas dramatique, il faudra les recoder avec un outil de diagnostic approprié avec le code qui se trouve sur chaque injecteur, sinon ça démarre mais pas de puissance et mauvais ralenti.....bon courage c'est un bon chantier...😊
Bonjour, je crois que sur le F9Q les injecteurs ne sont PAS codés, sur ma Laguna 1 Phase 2 1.9 dCi 110 les injecteurs ne sont pas multiplexés, ils sont câblés séparément.
Vérifie. Mais je crois que c'est sur les versions + récentes que le codage est apparu style 1.5 dCi clio et après 2003 le dirais...
Salut de mémoire il sont codé je les avais repéré ;)
bonjour hello road je suis nouveau sur la chaine
Salut, Merci pour ton soutien ;)
de rien c'est normal j'adore la mécanique @@helloroad5907
Le 1.9 dci et vraiment increvable
Je ne suis pas contre l’emploi du karsher, par contre il vaut mieux déposer l’alternateur avant, car il n’est pas étanche 😉
Rectilux au Luxembourg sorte les injecteurs je sais pas ou tu est en France il font du super travail
J ai eut la même galère avec un 1.5 dCi même en le perçant et taroder avec un extracteur je les pas eut il avait gonflé dans son logement culasse à la poubelle courage
Salut .Le jeu piston cylindre il en est ou? François.
J'attends les pièces pour remonter le moteur, le bloc a été contrôlé et déglacer et il n'est pas ovalisé ;)
L'injecteur bloqué une fois des culassé tu peut l'attaque par en bas.
Les coussinets si il sont pas griffes ok attention au couple de serrage si tu garde les visses normalement c'est usage unique les visses de bielle.
Le tiercage est pour moi un détail car les segments tournent avec les vibration donc oui gnfaut le faire si tu ouvre parfois ok parfois non.
Le surfacage non obligatoire surtout sur ce moteur tu a une marge plutôt élevé accordée. Pense au joint de queue de soupapes.
Pour sortir un injecteurs chez le rectifieur 30€ à 70€ donc oublie de changer la culasse.
Les soupapes contrôle l'étanchéité voir si le rectifieur doit reprendre les portée.
Apres la boîte si c'est juste les sincro 50€ max 70€ plutôt simple à faire.
Pour débloqué j'utilise du dot usage dégrippant attention au peinture et plastique.
Après ce moteur et très solide donc oui sa vos le coût de le refaire.
Salut merci pour ton retour et tt tes conseils, je prend note ;)
Super projet très intéressant. Pense bien à remplacer tes coussinets de bielle c'est la maladie sur ces moteurs.
Merci pour l'info ;) il sont encore dans la côte de la rta mais je vais les changer par sécurité
maladie amplifiée par des intervalles de vidanges trop allongés peut-être, c'est bien la mode de pas considérer l'huile pour ce qu'elle est, du consommable, et de pas la changer AVANT qu'elle soit mauvaise
@@hervegarnier6087 oui sa je n'ai jamais compris pour économiser une vidange ils abiment le moteur
@@Erwan13150 jamais compris non plus cette volonté d'aller dans les urnes à chaque foi pour se faire baiser et baiser à nouveau, le français est juste un crétin
Bonjour Valentin, tu parles d'une différence de 20/10ème pour ta segmentation ce qui fait 2mm ce n'est pas plutot 20/100ème
Effectivement je me suis trompé d'unité c'est bien des centimètres que j'ai
non pas des centimètres mais des centièmes de millimètre 20/100ème = 2/10ème ou 0,2 millimètre@@helloroad5907
Bonjour je viens de voir ta vidéo c est de vouloir faire une réfection de ton moteur par contre fais le dans la règle de l art changement coussinets de vilo et coussinets de bielle etc bon courage moi même ayant refait pas de moteur f9q k9k et je.t empasse
pour l'injecteur essaye de faire un montage avec la chèvre qui tire sur l'arrache a inertie et tu donne des coups avec l'arrache a inertie
Faut chauffer l'injecteur avant ! Sinon, tu soulèves le moteur. Et même le véhicule s'il est encore dessus.
Très bon boulot, musique un peu trop forte
J'adore se genre de vidéo, remettre un moteur à 'neuf' c'est kiffan ! Bon courage.
Merci beaucoup 😁
met du liquide de freins dans ton puit d'injecteurs ou autour de injecteur grippé tu laisse agir une nuit et lendemain matin tu prend ton extracteur a inertie et il va sortir j'ai fait comme ca pour meme moteur mais Renault Master
Déjà fais pendent une semaine...
Salut, sinon tu peux envoyer tes injecteurs se faire retarer pour ne pas avoir de différence entre eux tous
Les injecteurs si t'en change un met un neuf sa changera rien c'est plus chers mais bon un d'occasion sa peu aussi. Faut changer par paire sur un quatre cylindre.
Hello 👋🏾 je vois les 1.9 DCi 100 en occasion à 1500 € environ avec 157.000 kms environ.
Perso, je dirais autant faire un swap car là tu vas être plus perdant qu'autre chose. 😐
Salut je vais regarder ça si il y a la boîte de vitesse, oui c'est rentable. ça me reviendra un peux près dans ces prix là à le refaire. Avec une boîte en échange standard
Si je ne me trompe pas l'injecteur coincé correspond au cylindre où l'huile ne tenait pas.
À investiguer.
Oui c'est exact je n'avais pas fais le rapprochement 😅
Decap four sur un moteur c est top mais sur les partie vernis faut vraiment éviter. Genre les jantes à terme ça attaque vraiment la peinture à mort
Je prends note merci pour ton retour ;)
Hello Valentin tu as du taf pour ton injecteur bloqué du devrais l'arroser de pétrole parfois ça les débloques vue que ta culasse est démontée même la faire trempé dedans je t'ai envoyé un mail sur ta boite Gmail pour la Super5 bye bye bon courage
Salut je vais essayer ;) je regarde mes mail et je te réponds ;)
Mi j'aime la super 5 à l'ancienne
Ton alternateur tu change bloc régulateur bagues et roulements et pour 60 a 80 euro c'est reparti
Restauré Renault trafic
si ton injecteur est mort , fini le a la perceuse ?
J'y est pensé mais j'ai peur de foiré la culasse
Renault trafic a remettre en état
Salut l'ami je suis collectionneur de toutes les pièces de ton moteur tu habites où
Je suis dans le 60, tu est collectionneurs comment tu ça, tu as des pièces ou tu cherches des pièces ?
Ça fait des années que je mets de côté des pièces et des moteur complet 1,09 l DCI
Le decapfour, il ne faut pas en mettre sur les partie en aluminium, les produits basiques attaquant ce dernier. @+
Merci pour cette information je me doutais qu'il ne fallait pas en abusé ;)
Le bloc ressemble beaucoup au F9Q. Des anciennes Renault.
Les vissés de culasse c'est obligatoire, elles s'allongent avec le temps, et peuvent casser au remontage
Oui c'est sa 1.9 dci
@@Erwan13150 je pense aux 1,9d et 1,9dt
@@passionauto-moto5711 oui c'est une base du 1.9d. Mais plus récente avec injection haute pression. Le moteur et sorti en 2001 sur la Laguna 2. Ils était monté sur la Mégane 2,Espace,trafic ect.
C'est bien un f9q
Pareil pour les vis de support d'injecteurs et les joints pare-feu. Du neuf obligatoirement !
Avec Le coût des pièces, tu n'aurai pas gagné du temps et de l'argent à acheté un bloc en échange standard ?
Les injecteurs mes ça chez un dieseliste 😉
Un moteur en échange standard c'est 2000 euros si tu compte le temps passer c'est pas intéressant mais la ça me reviendra moitié moins cher
je regarde ta chaîne je suis tombé dessus.
Le produit nettoyant four le plastic ça n'aime pas ça il devient cassant à éviter il y a des produits plus adp6pour nettoyé les moteurs
les injecteurs si tu repart pour plusieurs centaines de kilomètres il faut pas hésiter il faut mettre du neuf
les injecteurs reconditionnés il change que les pièces mécaniques la partie électronique en principe il touche pas donc c'est usée avec des milliers de km
bon taf, courage, mais les coussinets ... faut pas lésiner
Salut, le changement de bougies de préchauffage est prévue ? Tant que c'est déposer.
Yes c'est prévu
Il y’a des kits pour les injecteur renseigne toi c’est beaucoup moins chère