ESSAI - 🇫🇷 RENAULT TRAFIC, le VÉHICULE IDÉAL des ARTISANS et pour la VANLIFE ? ⛰️
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- Опубликовано: 4 апр 2024
- Le trafic chez les professionnels, c’est l’outil ultime, le bon compagnon du quotidien qui rend tellement service !
Aujourd’hui devant vos yeux ébahis je vais essayer un SUBLIME Renault Trafic de 2012 doté d’un moteur à la robustesse éprouvée, je parle bien sûr du 2.0L dci 90ch… Ça va tarter…
Un grand merci au propriétaire de ce bolide pour ce moment partagé 😉
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Авто/Мото
C’est un peu le poisson d’avril en retard… 🐟
Les feuilles sur la plaque c'est pour le poisson d'avril
J'ai regardé la vidéo et tu ne saurais pas dans la Région de Lourdes, à côté de Saint Savun ?
Merci de le préciser .
Je t"ai mis un pouce en bas sur ce coup.
Tkt, référencement toussa.
Refais plus jamais ça
Moi je trouve ça cool qu’on mette en avant ce véhicule qui est quand même le meilleur utilitaire 1t qui fut fait. Rien qu’à voir sa longévité …. 14ans (2000 a 1014).
Je peux vous dire qu’en 2000 t’avais ça, t’étais le King du chantier.
Certe c’est pas une bombinette mais elle peux faire un complément parfait: attelage, plateau et outillage dans la soute…. Pour une journée circuit
Merci beaucoup : Le Trafic, c’est la France qu’on aime
Salut Jacques sympa ton poisson d'avril mais il est vrai que les utilitaires ont le droit aussi d'être à l'honneur avec tous les services qu'ils nous rendent !! Belle vidéo
Merci beaucoup Brice !!
Salut Brice, ce Trafic est en plus très écolo, vues ses plaques 😅
@@denisdumuret553 salut Denis ah oui tu as raison!!!
Le cache plaque, c'est tellement dans l'esprit de la chaîne... Simple, efficace et avec une bonne dose d'humour. 👍
Oh merci 😁😁😁
Cest pour ça qu'on t'aime Jacques : passer d'une CRX à un trafic : GÉNIAL 🤩
L'éclectisme automobile le kiff
Merci beaucoup ! 😁
À la campagne dans les petites routes ou au bord des champs, on peut en voir. Il y en a qui s'arrêtent à côté pour y passer du bon temps.
Oui c'est sympa !
Malheureusement à cause des rideaux on voit pas ce qui s'y passe
Oh trop bien, un utilitaire, je m'attendais pas a ça 😁
Toujours le like et le commentaire pour le référencement 👍
Oui pareil je n y attendais pas mais,pourquoi pas
Adorable un grand merci !
Merci ! C'est sympa d'essayer un utilitaire et je propose à ta communauté un futur essai d'utilitaire ancien, genre Estafette, Type H dit "tube" etc.. 👍
Ah oui ça c’est une très bonne idée !
Non Jacques, c'est pas un poisson d'avril 😃 Regarde ce que les vieux toulousains de Trafic Life font depuis 15 ans avec leur fourgon basique. Un Tour du Monde complet, pistes, déserts, steppes ..... du Mexique à la Sibérie. Tu tapes Trafic Life et tu suis le lien, tu trouveras une pépite connue des initiés. Encore merci pour tes vidéos 🙂 Olivier
Merci beaucoup !!
Cette génération de trafic est la meilleur de toute, j’ai eue la version rebadgé par Opel, le vivaro en 2l 115cv. Un véhicule confortable, bien équipé, super tenue de route, fabrication solide et finition correcte Seul bémol en l1: la longueur de chargement de seulement 2,40m alors que la plupart des plaques ( contre plaqué, Placo plâtre… ) sont en 2,50. J’ai eue du mal à passer à autre chose, le dernier trafic étant à mon goût en pure régression dans beaucoup de domaine .
C’est également ce que je constate
@@atmoauto je suis ensuite passé au Ford transit custom, en ph1, 2,2l 100cv un parfait compagnon, plus rustique que le trafic mais fiable. Je suis passé au ph2 en finition sport 185cv… une déception terrible: finition en baisse, qualité des matériaux en forte (mais très forte ) régressions, c’est simple tout mais absolument tout est fragile, pour un utilitaire ce n’est pas concevable!
J’attend le nouveau qui sort en collab avec Volkswagen pour voir si c’est en progression sinon je ne sais pas quoi choisir, le Vito est hors de prix pour avoir quelque chose de correctement équipé.
J’ai halluciné lors de l’essai du « nouveau » trafic ( en 2019) au niveau finition et qualité c’était à vomir, une super 5 était mieux faite… c’est pour dire. Et le moteur 1,6 de 125cv, un veau dans un utilitaire qui était vide. Le down sizing dans un utilitaire est un non sens.
alors le 2.0 dCi nom de code M9R est un moteur de la série M chez renault nissan, le M4R (version essence) est fait par nissan MAIS le M9R (le diesel) est lui fait par renault
ensuite le bossage est pour optimiser la hauteur dans la cabine
Top merci pour les infos !
Je ne pensais pas apprécier autant un essai d'utilitaires, merci pour cette vidéo 😂
Ah yes merci beaucoup 😁
J'j'ai pas du tout l'intention d'acheter un véhicule comme ça, pas utilité, mais j'aime bien regarder tes essais. À une prochaine fois
Merci beaucoup !!
J'ai eu un Trafic comme celui-ci en voiture de prêt en 2016 pendant quelques jours. J'en ai des bons souvenirs. Véhicule très confortable, très agréable à conduire, mais un peu trainard (peut être sous motorisé par rapport au poids). On peut enfiler les kilomètres, les grands parcours sans fatiguer. J'aime bien aussi le levier de vitesses très court. La conso pique un peu les yeux (environ 10 litres aux 100), mais semble proportionnelle au poids et au volume du véhicule.
Tout à fait 😁
2:30 Le dernier coffre le plus grand ouvert que t'aie ouvert c'est celui de la Xantia Break ou celui du c15...
Deux Citroen quoi, coincidence, je ne crois pas...
Comme par hasard 😁😁😁
Pour en avoir eu le même en 115cv de 2011. Clim, régulateur, Bluetooth d’origine.
Consommation raisonnée, boîte bien étagée et motorisation éprouvée.
Le compagnon idéal pour ceux qui veulent un véhicule pragmatique, polyvalent et robuste.
On fini même par apprécier sa bouille rondouilllarde 😄
En effet 😁
Les anciennes estafettes. Mon cousin en avait un dans les années 70.super souvenirs. Celle-là au boulot j en ai conduit. On passait de vieux véhicules aux modernes. Un pote de boulot en a un. Quand on revoit le film c est génial. J adore ce véhicule. La ligne est génial. Une belle gueule. J ai penser que tu présentait les camionnettes. Super vidéo. Merci😊
Un grand merci à toi Christian 😎
@@atmoauto 😀
C’est mon véhicule quotidien, pour transporter les motos c’est top et le modèle avec deux portes latéral est super pratique😁
Pas mal !
Les véhicules utilitaires en vrais .. ce sont les meilleurs véhicule au monde 😅.
Sans blague je suis passionné avec des bagnoles intéressante mais je roule quotidiennement en utilitaire, j'en ai eu pleins et j'adore ça !
C'est indispensable pour moi , teeeelement pratique et les modèles modernes sont très agréables à conduire.
Comme mon Vito en 4x4 avec boîte auto, ça roule comme un tgv 👍
Le Vito c'est le top en utilitaire mais ça coûte énormément cher
Ça me ferait chier de mettre autant d'argent (+50k€) pour aller sur les chantiers
Tu as tout dit !
@@KMG-69 exact, par rapport à la concurrence c'est environ 10k plus cher.
Le miens on l'a acheté 22k HT avec 110 000km c'était correct.
C'est un véhicule très fiable de manière générale
Le 2.0 dci tout le monde l’associe à Nissan alors que non c’est un moteur commun au groupe point barre Renault y est pour autant et il est très solide même s’il faut quand même surveiller la chaîne lors des forts kilométrages mais le 1.9 ou 2.5dci monté également on connu de très fort kilométrage sans soucis pour beaucoups.
C’est noté !
Perso j'en ai un en L2 115cv rabaissé -35mm avec des amorto Koni bitube à huile, et c'est beaucoup mieux, la suspension d'origine est bien, mais pensée pour un véhicule pouvant transporter 1 tonne, du coup... 😉
Excellent !
ce type ee vehicule va rester dans les souvenirs, notamment dans le secteur du batiment et de la livraison
Ah ça c'est sûr
La forme du Trafic, surtout son décrochement au niveau de la cabine fait tout son charme.
Pour avoir eu la chance de l avoir conduit, il est super agréable à conduire.
D ailleurs je préfère le Trafic, à ses concurrents français
C’est vrai que c’est marrant !
J'aime bien le Renault Trafic. Cette motorisation 2,0L dci est très fiable mais fallait le prendre en 120cv. Je travaille avec un des derniers Renault Trafic avec ce même moteur en 120cv, c'est coupleux. Il est équipé également du moteur 1,6L dci et là pas fiable du tout 😐. Ce moteur est trop petit, surtout si l'on charge à son maximum. Mon patron en a eu un et Renault a dû changer le moteur deux fois, surconsommation d'huile. Du coup mon patron a pris un autre mais avec le moteur 2,0L dci. Moteur à chaîne 🔗. Il est fiable 👍
Excellent !
2l dci 115 ou 150
@@DileTTantiste23 exact 👍
Coucou.
Très bien amenée cette petite vidéo.
Oh merci beaucoup !
Pour avoir fait presque 300k km dans CE modèle (usage pro,), j'en garde un excellent souvenir. ca se traine pas, ça se gare bien (les rétros sont top!) C'est devenue un petite madeleine de Proust pour moi. Et si entretenue les 300/400K km lui font pas peur!!
En effet 😁
Il y a 20 ans, mon oncle Jacques avait un Renault Trafic en version familiale.
Excellent ! 👌🏻
Perso j’ai conduis la version Renault et Opel dans mes boulots et perso … le 2.5 j’aimais bien le conduire même si c’est un poisson 😅
😁😁😁
J'ai fait une fois le voyage Ayamonte-Bayonne (1200km) avec un dci100 9places j'étais agréablement surpris par son "agrément " de conduite et son confort. Le bruit, parcontre...
Ah ça le bruit c'est quelque chose !
On en eu a l'armée, version van ou Minibus version Trafic 1 avec bloc 2.1D atmo😂😂😂. Heureusement qui avait boîte 5🤦. après 110 au compteur c'était hachuré orange 🍊 entre 115et 120 et puis le reste en rouge . D'ailleurs t'avais que des traits ,plus de chiffre. A droite niveau d'essence et température liquide refroidissement quand même
Ah oui pas mal 😁😁
Je vais te dire ce que j'en pense vu que j'en possède un agé de 19 ans . Trafic 2 phase 1 en 7 places . Véhicule très agréable à conduire et très pratique, confortable et sûr, direction, embrayage et boîte de vitesses très doux . Plastiques basiques mais bien assemblés . Tout est d'origine et tout fonctionne, une seule panne le débitmètre, un classique . Moteur 1,9 dci 100 CV suffisant, le 2,5 l d'origine Nissan est sûrement plus alerte et plus silencieux bien que celui- ci ne soit pas bruyant . Boite de vitesse réputée fragile .
Merci pour ton retour !
@@atmoauto Merci à toi 🙂🙂🙂 ... A l'époque c'était la version haut de gamme avec sièges AV séparés et sellerie en velours s'il vous plaît 😁😁😁 . Entre la phase 1 et 2 Renault a fait un certain nombre d'économies regrettables ... J'ai eu un peu de mal avec son "physique" au départ, après je m'y suis habitué, maintenant j'adore . Design signé Patrick le Quément !
J'en ai utilisé un mais en Opel Vivaro avec la même motorisation
Je lui en avais mis plein la gueule. Surcharger au dessus de la limite beaucoup de fois et jamais causé de problème
Le 2.0Dci est vraiment très fiable
Le seul problème c'est l'embrayage dessus
Super fiable oui !
J'en ai un , un Passenger de 2004 !
301 000 kms bleu c'est presque devenu un membre de la famille.
Il a connu nos enfants depuis la naissance et je veux qu'il dure encore ! 😊🖖
Excellent 👌🏻
@@atmoauto bonne journée
Ha un utilitaire cela change effectivement comme tu dis, j'ignorais que cette version s'est arrêté seulement en 2014, effectivement comme toi j'aimais bien la première version avec les clignotants oranges, cela donnait un côté "jouet". En tout cas si tu peux en faire d'avantage des utilitaires ( environ 2 ou 3 fois dans l'année) je suis pas contre.
Merci beaucoup ! Je prends note !
Bravo Jacques ce Trafic est magnifique et c est une version écolo compatible, au vu de ses plaques d’immatriculation 😂
Forcément !
Je ne savais pas que Renault avait fait un léger restylage de la Trafic avec les phares et la calandre. Sinon une bonne vidéo, originale aussi!👍
Merci bien 😁
Sympa un utilitaire, ça change 👌
C'est clair !
Un dCi 90 pour le gabarit c'est un peu juste, le dCi 120 doit être plus sympa à mener sans consommer beaucoup plus , niveau gueule je le préfère en phase 2, les gros clignotants orange greffés à l'arrache de la phase 1 ont sacrément mal vieilli
J’aime bien moi les clignotants oranges 😁
Fallait prendre le nissan en phase 1 il n’avait pas ces clignotants orange
@@Loadout30 Et l'Opel aussi
Un trafic...une forêt...des warnings...
Bon j'arrête 😅
🤣🤣🤣
😂
Punaise, après les machins électriques, voilà t'y pas que le Jacques nous vante les bienfaits du boulot......et la petite hôtellerie des bords de route !!! 🙃
Au moins y a des vérins....et de la place dans le coffre !!!
😉
Ça c'est sûr 😁
Cette bien de mettre en avant un utilitaire ça change de l’ordinaire
Oui personne n'en parle 😁
@@atmoauto Bon après il n'y a pas grand chose à dire là dessus hein 😁
Une camionnette blanche dans un petit chemin de forêt, des tapis recouvrant le sol du coffre, au début j’ai cru que tu nous présentais un véhicule de passe 😂
😂
Un outil de travail....dans les régles.
Ah ça !
Il est bien ce trafic mes j'aime bien aussi sont grand frère le Master
Pas mal aussi !
@@atmoauto pour ma part mon véhicule de service quand je travaille à la ville au service espace vert je conduit un petit véhicule sa sapelle un john deere gator c'est vraiment un véhicule très sympas sorte de petite jeep atv buggy petit camion très pratique pour passer partout
Salut Atmo 🙋
La dernière gen... et les bloc mazout... c'est une catastrophe entre la conso d'huile et l'AdBleue... 💩💩💩🤣 ✌️😉
Ah ben oui forcément !
C’est les 1.6 et 1.7 dci ça
La version essayée est une version eXtra. Charge utile augmentée. Normal qu'il soit inconfortable.
Boh
Chère à assurer les utilitaires parce que véhicule à risque mais très pratique pour allez chez IKEA 😂😂
C'est clair !
Un essai inattendu lol
Ah ça oui 😂
Les professionnelles lui doivent beaucoup en effet ..
Ahah ça c'est sûr !
Clairement les plastiques dur Renault de ces années là on peut dire ce qu’on veut oui c’est pas terrible en apparence mais dans le temps ça bouge pas j’ai eu des Renault et pas que en haut de gamme avec de belles garnitures du moussé c’est beau mais dans le temps toutes ces belles choses ça devient abominable comparé à du plastique utilitaire.
C’est vrai que ça n’a pas bougé
J adore les caches plaques 😂
C'est écologique 😁
@@atmoauto oui!!
Atmo, le berlingo a belle et bien un airbag frontal passager, il est caché vers le pare-soleil
Pas en version utilitaire 😉
Ouaaahh nan le cache plaque c’est trop pour moi 😂😂
😂
Trafic 115 dci ça tracte bien plus ❤
C’est déjà pas mal ici
L’idéal c’est les 140/150 cv
1:24 l'instant Thalassa 😂
😁😁😁
Ce serai cool de faire un trafic 1 , mon grand père artisan en avait un , j'adorais jouer dedans
Et pourquoi pas 😁
Salut vaut mieux se tourné vers le DCI 150 peu diffusé sur cette série de traffic
Comme tu dis c’est plus difficile à trouver
bonsoir à tous,
l'un(e) d'entre vous aurait-il un retour sur ce moteur 2.0l dci 90 ch en version 16v ??
sa fiabilité, sa consommation ou son coût de l'entretien / réparation
merci beaucoup pour les infos
Très solide
@@atmoauto merci :-))
Il m avait semblé apercevoir un short aujourd'hui.... je me suis dis un Traffic avec un grand coffre 😂
En effet 😁😁😁
Tout les jours en master ou en 20 mètre les derniers sont top
👌🏻
Un test sympathique...par contre , même en 2 L Dci ...il faut au moins le 115 ch toujours en 2 L...par contre à éviter le 1.9 ... déjà trop juste et surtout par les problématiques de boites de vitesses...
En effet !!
Le 2.0 DCI n'est pas un moteur Nissan malgré la légende à son sujet. S'il est bien question du M9R dégonflé (qui crache 130/150/160/175 et même jusqu'à 200 cv sur certaines Renault), c'est en fait un cousin du M4R essence de 2 litres à chaine comme lui, et effectivement un des moteurs développés en commun avec Nissan mais pas un moteur purement Nissan bien au contraire. En fait Nissan était chargé du développement des versions essence de cette famille de moteurs "M", c'est à dire du M4R et Renault des Diesel et donc du M9R (l'ingénieur qui l'a pondu est français), ce qui était assez logique étant donné qu'à la base le Diesel est plus une spécialité des marques européennes (ça ne signifie pas que les Japonais n'ont pas su faire de bons et fiables moteurs Diesel, les plus fiables au Japon sur cette technologie étant plutôt Honda car on connait tous les déboires de Toyota avec les D4D 177 cv du milieu des années 2000, et même quelques autres D4D...mais réellement c'est une tradition un peu plus européenne). Bref dans tous les cas le M9R est l'un des meilleurs moteurs Diesel de Renault, l'un des plus fiables aussi (peut-être battu sur ce point par certaines générations récentes de 1.5 DCI qui dépassent les 500 000 km souvent avec des turbo d'origine voire même parfois les embrayages d'origine si le conducteur est particulièrement doux...) car contrairement à ses sulfureux prédécesseurs 1.9 (même si le 130 était enfin fiable et le premier 105 acceptable) et 2.2 ce n'est pas un moulin adapté en urgence au Common Rail pour offrir une réponse tardive aux pionniers JTD et HDI sur cette techno...et aussi l'un des plus performants avec une certaine aisance à monter dans les tours sans s'effondrer lamentablement passé 3500 tours contrairement à de nombreux Diesel même "common rail" et notamment les HDI disponibles lors de la sortie de ce bloc Renault (pour donner un ordre d'idée, il régulait environ à 5200-5400 tours là où ses prédécesseurs et les HDI régulaient plutôt sous les 4500 tours...), ce qui donnait plus d'allonge sans perdre la souplesse à bas régime pour autant. Pour avoir pu conduire un M9R de 150 cv dans une Laguna 3 de toute première série (sans FAP et à boite plus courte que les variantes dites "Energy") et à la même époque un 2.2 HDI 136 dans une 308 pourtant plus légère, c'est le jour et la nuit, la sochalienne est clairement larguée. J'étais dégouté après cet essai d'avoir acheté d'occasion un Scénic II équipé d'un 2.0 16v de 140 cv, certes très fiable, suffisamment performant en tartinant continuellement dans les hauts régimes (205 réels en Allemagne mesurés sur un GPS, c'est bien suffisant pour une familiale du quotidien...), mais si on m'avait dit par exemple que la puissance du M9R essayé faisait plus de 30 cv de plus je l'aurais cru tant la différence de punch était à l'avantage de ce Diesel (ceci dit c'est peut être le cas d'ailleurs car, tout comme les derniers 1.9 TDI 150 avant qu'ils disparaissent au profit du 2.0 TDI à la réputation plus sulfureuse, il fait partie de ces moulins sur lesquels la puissance annoncée, tout du moins sur les premiers millésimes à la cartographie un peu moins orientée vers des conso record, était très sous estimée, des revues ayant mesuré sur des bancs ces deux moteurs à plus de 170 cv contre les 150 annoncés...).
Merci pour les informations !
Clairement le trafic 2 avec le vito de première génération sont les meilleurs utilitaires taille moyenne que j’ai pu utiliser performant confortable économique et fiable y’a pas mieux pour moi et en grande taille le master 1 et 2 ou sprinter ou encore le transit ya beaucoup de modèles vraiment bien.
C’est sur
C'est marrant, il a une plaque 65 à l'avant, et 40 à l'arrière. 😛
Mais elle était censée être cachée 😅
@@atmoauto Faut croire qu'il a commencé à s'effeuiller. 🥴
Je viens de tomber sur le même Trafic Extra mais les enjoliveurs Renault et pas la balle sur l'attelage, j'y ai cru mais ce n'est pas lui !
Mince !
Après tout, le vrai esprit de l’automobile ne serait-il pas l’utilitaire ? Surtout â l’heure où le superflu permet de justifier des prix exorbitants.
Ah ben si !
Il est beau, pour un poisson d'avril en retard.
😁
Ça m’a fait penser à une chanson … « Hop dans le mille, je fonce dans le gosier, je ressors par les trous de nez » … tu connais ? 😂
Outch même pas 😂
Je préfère mon vieux Jumpy 1 de 2003, 2.0l HDi 95cv, 6.2l/100 1390000km (oui oui plus d'1 millions de km) et pour les "gros volumes" et longs trajets mon VW T4 2.5l TDi 102cv autour des 7l/100 645000km et le gros avantage étant qu'il passe les barrières 1m90 sur les parkings/parkings souterrains
Pas mal !
Le VW T4 5 cylindres a un moteur de légende, increvable et très performant mais le Trafic ne démérite pas ...
Ouais… le T4 vaut mieux pas être derrière sur la route, ça sent rarement la rose. Et en dehors du moteur ça vieillissait pas si bien, d’ailleurs on en voit quasi plus sur les routes
@@yannickm2684 Je ne sais pas dans quel coin tu es, mais par chez moi, il y en a à tous les coins de rue... Concernant les émanations diverses, il suffit de savoir caler la pompe à injection correctement. Et c'est un des rares utilitaires qui prend de la cote avec le temps
😘
Trafic Vivaro Primastar
Yep !
Renault / Opel / Nissan
les tapis cest les memes que le berlingo
cest des bons camoion jen conduisait qan jetzis livrer
Excellent !
Et le SAVIEM SG 2, c'est pour quand ? Bon, j'déconne...
Ah ça me tente 😂
Il sont bien caché et que Dans un utilitaires 2021 sa passerait pas regarde sur la fiche technique je suis sur que il y est
Non non et non 😉
Si je t'assure regarde
5:41 C'est pas un xsara picasso non plus hein, faut pas lui en vouloir, et puis c fait pour etre pas cher, ils vont pas se casser la tete a faire plus de rails en bas et tout...
Enfin pas cher ça l’est quand même 😁
Essai original mais non moins intéressant! Merci! 😉
Merci beaucoup 😁😁😁
Les feuilles pour cacher la plaque c'est pour rapprocher le dci de la nature 😂🤣?
T'avais pas une plaque "atmoauto" ?
Je l’avais oubliée 😂
Au boulot, hein ?!
Pardon ?
@@atmoauto Au boulot, avec ton trafic ! C'est fait pour ça, hein ? Tu vas transporter des centaines d'excellentes vidéos, j'en suis sûr !!!
La 1000tc rentre dedans, si si ça rentre
Facile !
Quand au 2.0 essence ok c’est un bon moteur mais pas adapté au véhicule aucun couple conso débile mieux vaut encore un 1.9dci 80
Ah ça c’est sûr !
C'est tres spécifique pour un usage où tu fais peu de km genre dans un domaine privé et beaucoup de stop ans go, là ça se défend.
@@adrienbaty2802 ou un véhicule de centre ville.
2l dci 115
@@DileTTantiste23 150 cv c’est encore mieux
😂 non mais en vrai c’est un utilitaire sympa et pas si moche que ça et j’aime bien les enjoliveurs. Mais avec Renault année 2000 j’ai plutôt peur des moteurs diesels.
Oh non très solide justement !
Non atmo si l'airbag et sous la boute a gant tu me tue mon père a un rifter
Ben en utilitaire il n'y en a pas
Bonjour le Renault trafic on les boit à vitesse de fragile
Ah bon ?
@@atmoauto Les boites sont fragiles, ainsi que les moteurs 1.9l qui ont les injecteurs, les turbo et j'en passe....
@@jessaipa9957La boîte est réputée fragile en effet, le 1,9 dci est solide sur le trafic .
Là tu me fait pas rêver…
Voir tu m’inquiète…
Tu es en dépression?
Allez fait l’essaie d’une vrai voiture, ça ira mieux
De l’essence, des carburateurs, la vie quoi!
Biz
T'inquiètes ça va très bien 😁
Ah oui ta plus de sujet lol
T'inquiete j'en ai énormément en stock 😁
heu … non c’est plutôt vw transporter.
?
10000 eu le trafic ? Tu achète chez des américains toi non ?
Je te conseille de regarder les prix
@@atmoauto Je connais bien les prix et j’en trouve autour de 5000 eu en parfait état de marche des trafic 2
Maintenant si ce que tu cherche c’est un véhicule utilitaire qui a entre 10/20 ans en état neuf avec autour de 100000 km oui ça te coûtera ce prix.
Autrement faut être un vrai pigeon pour mettre 10000 eu dans un trafic qui a plus de 200000 km et 10 ans car peut être que tu trouvera des annonces de ce type mais bonne chance pour trouver un acheteur.