А чому ні слова про регулювання,або підбирання пружин. Всі закручують гайки пружин до упора і відпускають хто на півтора хто на два оберти і з довольною пикою закривають кришку-і тут почінається саме цікаве. Пружинки ніхто ніколи не тарить, а різниця зусилля навіть при одній висоті до 2кг. А треба всього навсього витиснути зчеплення , вімкнути передачу(краще 4) і за колесо прокрутити двигун. Як вижимний диск не виляє вам повезло, а як виляє крутим гайки. При вимкнутому зчепленні висота гайок над стаканами ≈3мм.
*Поставить гидравлический привод сцепления и забыть про проблемы сцепления, а на Минск ещё поставить крышечку корзины сцепления от Минск лидер будет вообще идеально*
Я снимал червячный вал, на наждаке стачивал сварку крепления рычага, проворачивал рычаг на небольшой угол, и приваривал рычаг на место. Помогло, червяк провернувши, опирается другим местом шлицов, и сцепление работает белее корректно, выбирается зазор. Сумбурное объяснение, как то так😊
Таким образом вы просто грубо подогнали положение рычага под длину вылета троса. То же самое можно было сделать гораздо проще, просто перепаяв бобышку на тросике, в нужном положении. По износу шлицов или наличию/отсутствию лишнего свободного хода червяка , ничего не изменится в принципе, после такой переделки. Все равно что когда болит нога , мазать мазью руку. 😉
@@ReD-FoX9791 Эта переделка понадобила потом, что червячный паз в крышке износился, и ход рычага стал маленький, то есть рычаг поднялся вверх, и выжима не хватало, а крышку искать новую была проблема
Херня это всё. Там траектория вилочки этой уже на пределе после выбора люфта, и трос уже не вращает червячный вал, а вырывает. Самый простой и рабочий способ, это отрезать вилку и переварить её на своё же место только с выбранным люфтом .
Тема конечно злободневная, а, что бобышку с винтом нельзя поставить ??? И регулируй длину как хош.. те кто наездник он и после видео нихера не понял, а те кто с руками думаю и троса сами делают. Но чайку с печенькой за просмотром заточил )
Приветствую, почему буксует сцепление на иж Юпитер 3 ? Диски стальные ровные, текстолит не истертые. Мотор раскручивается,а мот не едет . Сцепление отрегулировано по книге. Пружины на корзине закручены до конца почти. Масло в коробке м8. Не знаю ,что еще сделать?
купите старые Гостовские пружины поставьте и всё будет нормально,новые пружины не обладают необходимой жёсткостью и быстро теряют упругость через неправильно подобранный металл в пружинах.
Полуавтомат посмотри, может неправильно отрегулирован и сцепление всегда частично выжато. Также проверь свободный ход ручки сцепления (должен быть 2-3 мм) Регулировочный болт на корзине закручивай до упора, потом назад на пол оборота и контрагаишь следя чтобы не прокрутился
@@ValeryFamilia даже я скажу на восходе удобней там просто заглушку открутил и можно настраивать а на минске нужно 2 винтика и потом откручивать контрящую гайку которая иногда прилипает к крышке и хрен её открутишь
Никогда. Мне с этим мотором неинтересно возиться, из-за его убогости и всего 2-х передач в КП. Купи мотор с Симсона, и ничего и переносить не придется. 😉😎 При фактически вдвое большей мощности в стоке.
А ведь есть отливы под крепление нормального механизма выжима. Тут хоть втулка я вижу стальная есть, в Минске прямо в крышке червяк крутится, от чего ее быстро стирает
Дичайшая выработка на ведомых дисках, это когда в двух дисках дырки сквозные, было такое.😁 И ещё проблема была на Иж планета в пробуксовке, как только стрелка подходила к 90 км в час, и начиналась дикая вибрация мотор набирал обороты, но дальше не разгонялся, вылечил заменой подшипника на корзине сцепления.
Вполне, как вариант. Можно просто купить трос сцепления от Явы и поставить. Ещё проще ... На нем и натяжитель есть, и нижнюю бобышку можно передвинуть по тросику, в нужное положение.
Такий механізм вижиму зчеплення вже застарілий,конструкція кришки дозволяє замість нього встановити робочий циліндр гідравлічного вижиму та зробити гідравлівлічний механізм вижиму,під стандартні деталі.
@@ReD-FoX9791В чому складнощі,беремо робочий циліндр зчеплення на приклад автомобільний,викидаємо черв'як штатного механізму і вставляємо зсередини,там є чотири виступи-на них буде кріплення робочого циліндра,через отвір троса вивести шлангу гідропривода,можна зробити компактно та акуратно,навіть комплекти виготовляти для самостійного встановлення,питання лише в замовниках виробу.
Якщо можна, розжуйте детальніше про циліндр і стандартні деталі. Колись хотів зробити щось подібне з волговського здається робочого циліндра зчеплення і китайської гідроручки на руль. Але ручки зазвичай праві для гальм, і на ліву сторону поставить проблемно. Десь навіть лежить спеціально куплена ще одна права кришка, щоб не експериментувати на рідній, і циліндр волговський десь теж лежить новенький. Вже 10 років майже в сараї стоїть розібраний апарат, вcе мрію відновити, як згадку про молодість. Але купив Мерседеса, і так і не можу знайти чи то часу чи натхнення.
Я пробовал восстановить выработку червячной резьбы в крышке смазкой мс 2000 после нанесения деталь запекается в духовке при 150 градусах и она твердеет, добился ли я этим адекватной работы сцепления? Наверное нет, оно же как было червячное таким и осталось😊
Авто/Мото
А чому ні слова про регулювання,або підбирання пружин. Всі закручують гайки пружин до упора і відпускають хто на півтора хто на два оберти і з довольною пикою закривають кришку-і тут почінається саме цікаве. Пружинки ніхто ніколи не тарить, а різниця зусилля навіть при одній висоті до 2кг. А треба всього навсього витиснути зчеплення , вімкнути передачу(краще 4) і за колесо прокрутити двигун. Як вижимний диск не виляє вам повезло, а як виляє крутим гайки. При вимкнутому зчепленні висота гайок над стаканами ≈3мм.
*Поставить гидравлический привод сцепления и забыть про проблемы сцепления, а на Минск ещё поставить крышечку корзины сцепления от Минск лидер будет вообще идеально*
Я снимал червячный вал, на наждаке стачивал сварку крепления рычага, проворачивал рычаг на небольшой угол, и приваривал рычаг на место. Помогло, червяк провернувши, опирается другим местом шлицов, и сцепление работает белее корректно, выбирается зазор. Сумбурное объяснение, как то так😊
Таким образом вы просто грубо подогнали положение рычага под длину вылета троса. То же самое можно было сделать гораздо проще, просто перепаяв бобышку на тросике, в нужном положении. По износу шлицов или наличию/отсутствию лишнего свободного хода червяка , ничего не изменится в принципе, после такой переделки. Все равно что когда болит нога , мазать мазью руку. 😉
@@ReD-FoX9791 если не получается перепаивать, продаются отдельные бобышки с винтом от двухскоростных мопедов.
@@ReD-FoX9791 Может быть и так. Молодой был, горячий 😊.
@@ReD-FoX9791 Эта переделка понадобила потом, что червячный паз в крышке износился, и ход рычага стал маленький, то есть рычаг поднялся вверх, и выжима не хватало, а крышку искать новую была проблема
Только хотел написать этот вариант, но вы меня опередили, мне этот метод тоже понравился
А как же самый популярный народный метод - разрезанная и заклёпаная гайка м6 перед рычагом выжима))? В нужном количестве, разумеется).
Всё понял! Спасибо!👍🤝🤙
Херня это всё. Там траектория вилочки этой уже на пределе после выбора люфта, и трос уже не вращает червячный вал, а вырывает.
Самый простой и рабочий способ, это отрезать вилку и переварить её на своё же место только с выбранным люфтом .
Здравствуйте!! 👍👍
Трям!
А использовать регулятор, который вставляется в разрез рубашки троса - религия не позволяет?
на тросиках которые я видел на рынке нет регулировок, а с инета заказывать карты нету, я бомжик
У меня стальные диски стали как тарелки😊😊. Пришлось менять на современные, сколько проходит, не уверен что много😊
А я разрезанные гайки м6 подлаживал перед входом тросика в крышку😊
Привет, когда восход эндуро?
Износ резьбы червяка в крышке,я наваревал резьбу червяка и подганял болгаркой резьбу и вуаля всё без люфтоф !
Я раньше мешал ром с колой! А теперь беру уже намешанную в банке!🎉🎉🎉🎉🎉
Тема конечно злободневная, а, что бобышку с винтом нельзя поставить ??? И регулируй длину как хош.. те кто наездник он и после видео нихера не понял, а те кто с руками думаю и троса сами делают.
Но чайку с печенькой за просмотром заточил )
На двойках и тройках и так в рычаге сцепления, стоит регулировочный упор
Приветствую, почему буксует сцепление на иж Юпитер 3 ? Диски стальные ровные, текстолит не истертые. Мотор раскручивается,а мот не едет
. Сцепление отрегулировано по книге. Пружины на корзине закручены до конца почти. Масло в коробке м8. Не знаю ,что еще сделать?
купите старые Гостовские пружины поставьте и всё будет нормально,новые пружины не обладают необходимой жёсткостью и быстро теряют упругость через неправильно подобранный металл в пружинах.
Полуавтомат посмотри, может неправильно отрегулирован и сцепление всегда частично выжато. Также проверь свободный ход ручки сцепления (должен быть 2-3 мм) Регулировочный болт на корзине закручивай до упора, потом назад на пол оборота и контрагаишь следя чтобы не прокрутился
Скажите лучьше 50 грам на литр масло при обкатке правильно лить?
Верно
Рыжий Лис а у восхода то что сцепления регулируется со стороны крышки сцепления это хорошо или плохо?
Это не так удобно, зато меньше грязи в механизме.
@@ValeryFamilia даже я скажу на восходе удобней там просто заглушку открутил и можно настраивать а на минске нужно 2 винтика и потом откручивать контрящую гайку которая иногда прилипает к крышке и хрен её открутишь
Замени сухарики
Здарова, когда выйдет видео с переносом корзины сцепления с коленвала на промвал? Карпати
Никогда. Мне с этим мотором неинтересно возиться, из-за его убогости и всего 2-х передач в КП.
Купи мотор с Симсона, и ничего и переносить не придется. 😉😎
При фактически вдвое большей мощности в стоке.
А ведь есть отливы под крепление нормального механизма выжима. Тут хоть втулка я вижу стальная есть, в Минске прямо в крышке червяк крутится, от чего ее быстро стирает
Нет там стальной втулки. Так же как и у Минска сталь по алюминию ...
@@ReD-FoX9791 Понял, показалось значит😃
видос на 13 минут для тех, кто не может прочитать две строчки в инструкции?
Дичайшая выработка на ведомых дисках, это когда в двух дисках дырки сквозные, было такое.😁 И ещё проблема была на Иж планета в пробуксовке, как только стрелка подходила к 90 км в час, и начиналась дикая вибрация мотор набирал обороты, но дальше не разгонялся, вылечил заменой подшипника на корзине сцепления.
Можно в разрыв троса поставить регулировку,как на Карпатах, или в самой крышке нарезать резьбу и поставить винт регулировочный как на ,,жимке,,
Вполне, как вариант.
Можно просто купить трос сцепления от Явы и поставить. Ещё проще ...
На нем и натяжитель есть, и нижнюю бобышку можно передвинуть по тросику, в нужное положение.
Все вирішує трос з мотоцикла Ява
Такий механізм вижиму зчеплення вже застарілий,конструкція кришки дозволяє замість нього встановити робочий циліндр гідравлічного вижиму та зробити гідравлівлічний механізм вижиму,під стандартні деталі.
согласен. Но сильно усложнять тоже смысла нет. Проще вживить реечный. Дешево и сердито ...
@@ReD-FoX9791В чому складнощі,беремо робочий циліндр зчеплення на приклад автомобільний,викидаємо черв'як штатного механізму і вставляємо зсередини,там є чотири виступи-на них буде кріплення робочого циліндра,через отвір троса вивести шлангу гідропривода,можна зробити компактно та акуратно,навіть комплекти виготовляти для самостійного встановлення,питання лише в замовниках виробу.
Якщо можна, розжуйте детальніше про циліндр і стандартні деталі. Колись хотів зробити щось подібне з волговського здається робочого циліндра зчеплення і китайської гідроручки на руль. Але ручки зазвичай праві для гальм, і на ліву сторону поставить проблемно. Десь навіть лежить спеціально куплена ще одна права кришка, щоб не експериментувати на рідній, і циліндр волговський десь теж лежить новенький. Вже 10 років майже в сараї стоїть розібраний апарат, вcе мрію відновити, як згадку про молодість. Але купив Мерседеса, і так і не можу знайти чи то часу чи натхнення.
бля толково!
я к этому пришел лет 10-15 назад, но на юбубе ты первый, вне сомнений!!!!
пиздюкам будет очень полезно, если найдут
мое почтение
Я пробовал восстановить выработку червячной резьбы в крышке смазкой мс 2000 после нанесения деталь запекается в духовке при 150 градусах и она твердеет, добился ли я этим адекватной работы сцепления? Наверное нет, оно же как было червячное таким и осталось😊
Два шарика от подшипника и поехал
Хриповая статер китайский как паставит маленкий паставил
Жесть уши завяли от подачи материала,одно мыло,по сути на минуту-полторы полезной информации