Ciao Toto, le tue valutazioni sono tutte condivisibili. Honda ci ha insegnato che sa fare moto "ragionate" e conosce bene il target a cui si rivolge. Magari rinuncia a scelte estreme e cerca soluzioni intelligenti che piacciono alla maggior parte degli utenti a cui si rivolge in modo da collocare le moto sul mercato ad un prezzo adeguato. Questa moto è sicuramente una di quelle. A mio avviso dovevano chiamarla CB750F e non richiamare il brand "Hornet", che gran parte dei motociclisti associa ad altre emozioni e sensazioni. Non stiamo parlando di un semplice nome, ma di "Brand" che nel tempo si è consolidato e che viene identificato on certi valori. A mio avviso la nota stonata è solo quella. Buona strada 🙂
concordo con te,hanno sicuramente fatto una cazzata con il nome ma tutti parlano male di questa moto dando piu' valore al nome sbagliato invece di vederne le qualita'
Gran parte dei motociclisti che neanche la valuta tra le opzioni d'acquisto. Gente che magari la guidava 20 anni fa e che oggi o ha una moto piú potente o non guida piú, ma parla perchè nostalgico di una moto che sostanzialmente era un bignè. Non mi pare che ci siano state tutte queste polemiche quando ferrari decise di riusare il brand gto. Eppure lí il caso era ben piú grave
@@TotoRider è un errore di marketing! Kawasaki ha fatto due moto praticamente uguali a livello di componentistica (650 e 650rs) spacciandole per naked e "Retro Evolution" (bellissima comunque a livello estetico). Honda poteva calare la scala reale facendo la Naked di medio livello con questa 750 e fare la 650 chiamandola Hornet, cioè sarebbe davvero l'unica moto di media cilindrata a 4 cilindri, magari con un restyling più "retro-style" avrebbero preso i nostalgici della Hornet e delle Four, praticamente sarebbe entrata a gamba tesa in ben 2 zone di mercato, in cui non avrebbe avuto vere competitor!
@@81TheDoc per me Honda ha fatto la mossa giusta, con questa piattaforma ci produrrà diverse moto, Hornet , Transalp, CBR 750 R , HAWK , e magari altre versioni in futuro, forse sfruttando le stesse linee di montaggio dove ora produce CBR 650 R e CB 650, tante moto prodotte su una piattaforma comune vuol dire abbattere i costi di prroduzione, di questi tempi è una mossa saggia, poi non sono certo io che può giudicare, e solo un opinione
Ciao, Non conoscevo ancora il tuo canale e devo dire che é stata una gran bella scoperta quella di stamattina. A parte il convenuto, che condivido a pieno, volevo farti I miei complimenti per la linearità del video. La tua dialettica fluida, che ti ha permesso di fare un video senza tagli, rende piacevole ascoltarti e i 16 min sono volati in un batter d occhio. Complimenti ed al prossimo video. Io intanto corro ad iscrivermi e ad attivare la campanella. Ps hai in programma una recensione sulla moto morini 6 1/2 per caso?
Potrebbe arrivare ma adesso a livello di contenuti sono pieno fino a fine novembre D: Con eicma di mezzo e qualche viaggio sto correndo all'impazzata D: Grazie per l'iscrizione, spero di non deluderti!
Ciao Toto mi riservo di guardarla dal vivo a eicma..per ora questa moto nelle foto mi ha fatto provare un senso di indifferenza.. non mi ha fatto dire “è bella “ “è bruttissima “… la moto mi deve far scoccare un po’ la scintilla. Ovvio questo è il mio parere buoni chilometri 💚
Finalmente una naked col sellino dietro . Bella . Mancava ormai da tempo fanno solo naked troppo sportive quasi da pista . Ma una neked si deve godere anche in coppia. Io la comprerei a occhi chiusi . Bravo Totò ai spiegato veramente tutto in perfezione. ✌️✌️✌️
@@carmeloriggio4985 e invece questo sarebbe grande? Ma se è più piccolo di quello del mio duke. Che poi se quelli delle naked sono piccoli mi sa che non sei mai stato su una sportiva
La Mia Hornet 750gialla naturalmente arriva a casa tra 15giorni..da Honda nc dtc x 2016 a Hornet ..2023...che salto di tecnologia e cavalli ...fedele a Honda✌️🏍️
ho ordinato la nuova hornet settimana scorsa, cercavo una moto da non spendere troppo ,e credo che la qualita' prezzo della hornet siano ben proporzionate...cercavo la potenza giusta per fare un sorpasso in sicurezza e senza esagerare , che mi portasse a spasso con mio figlio godendomi la strada e i panorami che l'italia sa offrire, dopo averla ordinata ho iniziato a cercare su youtube i vari video di voi motociclisti appassionati che fate recensioni e credimi mi sono preoccupato.....mi sono sentito un idiota....mi e' sembrato che sta hornet piacesse solo a me .....tutti a collegare la vecchia e sottolineo vecchia hornet e paragonarla con questa senza capirne le qualita'....doveva essere per forza un 4 cilindri cosi' chi cavolo la comprava visto che realmente bisogna tirarla per godere dell'urlo proveniente dagli scarichi...non avendo tanti cavalli e una cilindrata tipo un mille ,dici bene te che sarebbe stata sprecata ....poi il faro doveva essere rotondo e poi questo e poi quello . capisco tutto ma bocciarla perche' non assomiglia a quella vecchia veramente siete tutti fuori .....io apprezzo questo video e TotoRider perche' dice cose giuste....non lo conoscevo prima e per premiarlo anche se non e' tanto ,mi sono iscritto al canale...........grazie caro mi hai ridato un po di fiducia su questo acquisto.....
Hai fatto un ottimo acquisto! Auguri! Grazie per l'iscrizione. Massí, gli unici che si lamentano son quelli che non la comprano, come succede col GS e con tante altre moto
Sono d’accordo con la tua disamina ma quel nome me lo sarei tenuto stretto per una moto di fascia leggermente più alta, questa eredita molte componenti di modelli di fascia entry già in catalogo Honda, lo scarico sembra quello della mia CB500X, se l’avessero chiamata CB750F nessuno si sarebbe indignato. La qualità, l’affidabilità e il prezzo sono al top, non si discute.
Buongiorno Antonio, secondo me dici cose molto sensate, tanto che, da possessore di una Hornet 900 del 2005 , questa nuova e’ tra le papabili, in ballo proprio tra le altre 2 che citi nel servizio: MT09 e Duke 890r. Premetto che sono alto 190 cm; il limite che ho trovato su questa moto è l’abitabilità (si sta’ con le gambe molto rannicchiate) e la mancanza di optional come, pedane regolabili ed una sella più alta la vedo un po’ come una mancanza. Altra cosa, non trovo più un concessionario che c’è l’abbia in prova su strada.
è una moto da 8000 euro, ci mancherebbe anche che avesse optional che non trovi neanche sulle sportive da 25.000 euro. La gamma test per il 2024 arriverà a breve nelle concessionarie.
Mi sembra una scelta molto azzeccata da parte di Honda. Ho letto che questo motore, come era prevedibile, dovrebbe costituire la base per moto di altre tipologie, in stile Yamaha col Crossplane. Curiosissimo di vedere una crossover con il motore di questa Hornet.
Concordo, immaginando quale moto comprare dopo mia MT-03 mi viene un po difficile pensare ad una MT-07, una Z650 etc. perché mi sembra di aggiungere solo qualcosa in più rispetto alla cavalleria che ho ora. Quindi è super interessante che ci siano questo tipo di moto che permettono di fare quel salto che si cerca dopo aver avuto un 300/400. Onestamente questa Hornet 750 non mi dispiace esteticamente e il corredo che offre non è male quindi chissà
Anch'io sono possessore di MT-03 e sono indeciso tra questa nuova Hornet o una XSR700 Tribute. E' solo questione di linee. Tendo ad essere affascinato dallo stile retrò e quindi anche la CB650 per questo potrebbe essere una soluzione, ma se parliamo di aspetti tecnologici allora la Hornet diventa un giusto compromesso.
In generale la gente si fa troppe seghe mentali,criticando una cosa senza vederla dal vivo o provarla,questa Hornet è stata massacrata da tutti compreso molti youtuber , per poi cambiare idea dopo averla provata. E poi sto pippone sul nome,i giovani che la ordineranno,non conoscono se nn per sentito dire il mod precedente ,quindi il problema nn esiste. Comunque complimenti per il servizio.
Ciao Toto, sono d'accordissimo su quello che dici!!! Uno deve accettare i cambiamenti, le innovazioni e anche i ricordi di una moto che è piaciuta a tantissime persone!!! A proposito di giudizi positivi o negativi, che ne pensi dell' HONDA CB500X? Grazie per i tuoi video che sono sempre uno spunto di riflessione e confronto!!!
@@TotoRiderbuongiorno io ho una honda hornet 750 2023 mi sa dire per caso da 0 a 100 km orari quanti secondi ci impiega e poi tra i tanti scarichi presenti quale mi sa consigliare che sia migliore sia in prestazioni che in sound grazie in anticipo
Ci sono buone possibilità che Honda abbia fatto un colpaccio: ha dato una bella mazzata alle entry level dei competitor (mt07, z650), e messo alle strette anche le 660 più onerose (anche Triumph e Aprilia hanno un zoccolo duro "ideologico"). Sul nome, poi sai... Il marketing, se l'importante è che si parli della moto (bene o male che sia), direi che ci hanno beccato... Resta il fatto che registriamo un ennesimo bicilindrico frontemarcia, di corsa verso l'appiattimento tecnico, verso l'omologazione del frazionamento. Certo, ottimi motori ed ottime ragioni, ma a me spiace per la perdita di varietà e possibilità di scelta. Altro bel video, per altro. Bravo bravo! 🏍️🤙
Beh la perdita di varietà piú o meno perchè ogni bicilindrico ha un carattere diverso. Comunque oggi abbiamo anche ottimi mono, ottimi tre e quattro cilindri. Ognuno può scegliere e anzi, ha l'imbarazzo della scelta
Ciao. Io amo Honda e le sue moto e sicuramente la nuova Hornet è una moto con la M maiuscula. Dal tronde ha un gran motore (92 cv 750 cc bicilindrico parallelo) eccellente e molto strong. Unica pecca a mio avviso l estetica. Potevano migliorarla di non poco. La sua estetica è uguale alle altre moto della gamma cb f. Per il resto è una moto eccellente e che mi ha stupito.
Bravo hai centrato il punto, questa nuova hornet non è nata per acchiappare i vecchi utenti della vecchia hornet, ma i giovani di adesso, moto che per caratteristiche e prezzo è l'ideale, per di più sono riusciti a contenere il peso (guardate quanto pesa per esempio la nc750x), ne venderanno un sacco di queste hornet e visto che la nuova transalp condividerà molti componenti con questa hornet, anche la nuova transalp sarà un una bomba, peccato solo per la ruota da 21 pollici.
molti si sentono sempre offesi a livello personale quando c'è un nome che conoscono anche solo vagamente e quindi si sentono in diritto di criticare, senza però capire cosa succede attorno a loro.
Ciao mi sono iscritto al tuo canale per la bella e accurata recensione che hai fatto sulla nuova Hornet 750 e soprattutto sono d'accordo con te, bellissima moto dal rapporto qualità prezzo ottimo visto tutto ciò che offre ma soprattutto per i 92 cavalli di potenza e la coppia di 75 NM.
Sono d'accordissimo con te, quando lo vista a me mi è piaciuta, è una moto per tutti, la cilindrata è buona, la gente è abituata con le vecchie serie, e hanno l'abitudine di criticare, anche quando è venuta fuori la nuova monster l'hanno criticata tantissimo, io sono andata a provarla è una moto fantastica, infatti le moto bisogna provarle prima di criticare, e sono contento che vengono fuori queste moto, grazie per questo video
Questa moto spacca! Venderanno un sacco di esemplari! Io sarò un cliente Hornet, ho avuto una Honda CBR 600 RR nel 2005, acquistata nuova di fabbrica, mai avuto un problema, mai nemmeno per 5 minuti 😅, sono sicuro che anche stavolta sarò soddisfatto ed anche più comodo, avendo ormai 40 anni evito le moto da corsa, ma la Hornet con 92cv non è una moto lenta... Farò montare le valigie, stavolta vorrei fare dei viaggi più lunghi del solito...
Ciao Toto! io intanto sto ancora aspettando la mia MT07 comprata a Marzo ahahahah😂😂😂 magari se disdico il contratto e ordino la Hornet per il 2025 quella mi arriva
@@TotoRider ormai in paese qui da me sono diventato una leggenda, spero non arrivi più almeno così il mio record rimarrà imbattuto trai i motociclisti della compagnia ahahahah
Mi trovi completamente d'accordo. Io ho da poco abbandonato il mondo Harley Davidson, che come ben saprai è pieno di "talebani" che onestamente mi hanno stancato, e ritrovarli anche nel mondo Honda mi inquieta non poco...
Da possessore di Harley ti posso dire che ho il rigetto totale per il mondo che circonda queste moto...!!! Condivido in pieno... quello che hai scritto! Ho tenuto il mio Sportster a carburatore su cui ho fatto 95.000km ma ho preso anche un Suzuki VStrom 1050Xt... Altra moto molto derisa per la sua estetica (che io adoro...) ma che ha delle finezze tecniche e un equilibrio che tante altre moto "di moda" se le sognano! :-)))
@@youtuberperboomers7447 tutte bellissime moto. Complimenti. Io preferisco la prima...ma solo per una questione estetica..ma sono bellissime tutte e tre. Cercavo una softail fat boy usata meglio ancora una dyna low rider (oppure similare, con nomi meno complicati) .....ma poi ho desistito...sono troppo vecchio. Veramente complimenti
Vabbé bellissima adesso...non si può dire che è brutta ma non mi sembra che il designer abbia brillato per creatività...per motore e dotazioni il prezzo è competitivo, ma lascia due grossi dubbi: 1) una naked da oltre 90 cv con un pneumatico da 160 non si può vedere 2) adesso che fine farà la CB650r? rimarrà in produzione? anche la CBR650 verrà cambiata e riceverà questo nuovo motore? P.S.: il mio vicino di casa ha una Hornet 600 da vent'anni, ci va al lavoro tutti i giorni, ci si diverte un mondo e non ha nessuna intenzione di cambiarla
La cb650r la tolgono di mezzo perchè i 4 cilindri con quella potenza non interessano piú a nessuno e non sono omologabili euro 5b. Il 160 su 90 cavalli è azzeccato cosí come lo era sulla monster. Prima di parlare bisognerebbe quantomeno avere un minimo di competenza in impostazione progettuale del motoveicolo. Il 180 è solo una questione di marketing, ma nella realtá su quelle moto le rende meno agili, piú costose da mantenere e non dà alcun vantaggio a livello di sicurezza. Ma ripeto, bisognerebbe essere consapevoli per parlare e discutere di certi argomenti.
@@TotoRider allora il 95% delle case costruttrici non sono competenti e consapevoli delle ruote che mettono sotto il culo dei loro clienti, mettono a repentaglio l'agilità e la sicurezza della moto solo per vendere qualche moto in più, solamente tu sei consapevole, va bene, se lo dice l'Ing. TotoRider
Io ho fatto 2 ore di viaggio con la zavorrina sulla 890 duke r, lei si è trovata molto bene come comodità (apparte il cuore in gola) io nonostante la sella after market devo dire che è un po duretta ma niente di così grave. D'altronde le naked non sono moto da viaggio..
@@TotoRiderma adesso esistono..al di là dei pensieri puramente soggettivi, le naked sono moto racing quindi non sono il massimo per portare il passeggero indipendentemente della marca , della sella , e del rapporto peso potenza!
Per certi aspetti sono d'accordo con te. La Hornet ha un motore molto interessante, un peso molto azzeccato e in più ha un prezzo accessibile a tutti. Quindi rapporto peso potenza perfetto. Non mi convince la ciclistica. Le sospensioni sono quelle della Cb 500 e anche i freni sono quelli (addirittura anche la misura è identica. 296mm) su una moto da 92 CV e non 48. Il telaio anche è quello della Cb 500 ma quello non mi preoccupa, anche perché il telaio della vecchia Hornet 600 pur essendo molto semplice e di derivazione Hornet 250 ( uscita solo in Giappone) funzionava benissimo. Bisognerà provarla per valutarla, ma sicuramente è la moto entry level più interessante sul mercato e dai costi di gestione più contenuti. Venderà tantissimo. Ma secondo me un forcellone più carino potevano metterlo
@ZATT7 Secondo me la ciclistica della CB500F è sovradimensionata per un motore da 48 Cavalli. Quindi ci sta che possano utilizzarla per altre moto più prestanti contenendo i costi senza compromettere la guidabilità e la sicurezza del mezzo.
@@Darkfrank79 è senz'altro una moto intelligente da prendere ma è una moto molto economica. Le finiture sono un pò così come anche la ciclistica (ha delle sospensioni che sono peggiori addirittura più della MT 07 e della Z 650)... Vedi la comparativa naked di motorbox.
Ciao sto cercando un casco integrale che sia poco rumoroso con le turbolenze che non mi permettono di utilizzare bene l'interfono. Ho un modulare ls2 per la mia bmw r1200r del 2009. Quale usi tu? Grazie.
Partiamo dal fatto che secondo me il motore 750 è il migliore per le moto stradali! Molto più corposo e potente del 600 e più equilibrato del 1000 nelle strade tortuose però purtroppo anche Honda ha scelto la strada del risparmio sulla meccanica perché la bicilindrica è vero ai bassi è uno spettacolo ma avrebbero potuto investire per utilizzare un 4 cilindri a V avrebbero dato coppia ai bassi e potenza agli alti. Questa sarebbe stata la vera alternativa! Non giudico l'estetica perché è soggettiva ma quell'estetica (una naked) non è adatta a un bicilindrico ma per un 4 cilindri
eh ma chi lo fa un 4 cilindri a V euro 5B nel 2022. Hai idea di quanto costi fare un motore? Peraltro non usabile su certe moto, mentre questo, vedi CP2, lo metteranno ovunque. Dalla sportivetta all'enduro stradale.
Ciao, il motore bicilindrico ci puo' stare al posto del quattro. Per me e' piu' facile passare dalla gomma 160 a 180 rispetto al contrario. Dici che il 180 e' marketing e posso essere d'accordo con te, ma e' marketing anche le 4 mappature su un motore da 92 cv. Ha deluso nell'impianto frenante (che sembra essere uguale a quello della cb500f), nell'aspetto troppo "asiatico" e nel aver creato mesi di attesa sul nome Hornet. Un saluto
mah, le quattro mappature in realtà sono utili. Come lo sono nella mia che ne ha 105 e cambia drasticamente carattere da una all'altra. Un bicilindrico con 75Nm di coppia potrebbe non essere così semplice da gestire, soprattutto su fondi viscidi, quindi ben vengano le 4 mappature, perlopiù se non inficiano in maniera grave sul prezzo. 4 mappature a meno di 8000 euro, da baciarsi i gomiti.
Ancora non riesco a capire l'utilità delle mappature, del trakcion control, dell'acceleratore senza cavo, del cambio elettronico dei fari full led dell'anti impennata ecc ecc... Se piove, vai piano e dosi il gas...eviti le strisce bianche ed eviti di frenare sopra le strisce bianche... nel traffico ti fai passare il prurito...e sui passi di montagna meglio cominciare a dire, godetevi il panorama...che inserite la mappa sport... La moto ha 2 ruote! Se ti attraversa un cinghiale non c'è radar che tenga Se uno ti buca lo stop non c'è abs che tenga Se trovi il vecchietto che si ferma dietro una curva ceca mentre fai il fenomeno con il ginocchio fuori non c'è congegno elettronico che ti salva! viceversa, in pista, queste diavolerie sono indispensabili! Ma è così difficile capire che siamo noi che abbiamo la gestione della moto, e non dobbiamo fare l'errore che l'elettronica ci possa salvare a prescindere? Non c'è niente di meglio di una guida prudente con un buon abbigliamento tecnico... Quando vado in moto, o in scooter, estate ed inverno, acqua e vento, notte e giorno ho solo avuto bisogno di benzina...mai mai mai ho avuto bisogno di tutte quelle diavolerie elettroniche... Detto questo, la nuova Hornet, è una moto seria, tipica Honda e a quel prezzo secondo me, avrà successo...se vende la NC 750...non vedo come non possa vendere questa Hornet
@@audiofilo73 possiamo discutere all'infinito sull'utilità o meno delle mappature. Fatto sta che se una moto la usi e c'è la mappa rain e un buon controllo di trazione quando piove molti incidenti li eviti a monte. Smettiamola con l'idea che " ai miei tempi si imparava senza elettronica". L'elettronica salva il culo, e oggi come oggi serve, soprattutto in un contesto in cui la gente inizia ad andare in moto a 40 anni, senza alcuna esperienza pregressa, con nessuna sensibilità.
sono d'accordo, grosso modo, sul tuo giudizio riguardante la nuova hornet, ma non mi trovi affatto d'accordo su ciò che hai detto della cb650r. 1) "quante cb650r vedete in giro..." io ne vedo più d'una. ma ciò che vediamo non rispecchia la realtà, sono i numeri a farlo. le vendite della cb è vero che si discostano parecchio da quelle della regina delle vendite MT07 (mi pare siano 1600 vs 950 nel periodo genn-sett 2022) ma c'è da dire che quest'ultima costa meno (direi in modo giustificato) inoltre bisogna anche dire che nella categoria di moto in cui si piazzano, la cb come vendite sta poco sotto la mt (come posizione), ovvero tra la mt e la cb non vi sono z650, sv650, trident 660 etc ma solo moto di altre categorie non paragonabili (125,300,900 oppure enduro etc). sostanzialmente, la principale differenza di vendite è data dal prezzo e dal fatto che la cb è una moto più matura, quindi abbraccia meno utenze 2) "la cb ha una estetica particolare..." vero, può piacere o meno (come del resto tutte le cose di questo mondo) ma sfido chiunque a dire che sia una brutta moto. la MT, di contro, è parecchio divisiva... 3) "dobbiamo metterci in testa che il 4 cilindri per strada..." una volta i 4 cilindri erano praticamente la norma, ora per quale motivo non dovrebbe essere più valido? il motore della cb ha tantissimi pregi e qualche difetto ma per strada è usabilissimo. bisogna però fare un distinguo sul tipo di strada. ad esempio, in città, misto e autostrada va una favola (basta avere il rapporto giusto), forse solo nei passi di montagna presta un po' il fianco poichè si gira a regimi molto bassi, per il resto non teme alcun bicilindrico. ciao
I 4 cilindri di piccola cilindrata non riescono piú a essere omologati euro 5b. Per quello sono scomparsi. 120 anni fa si andava in giro a cavallo ed erano tutti contenti. E quindi? Non ci si doveva evolvere? La sportività eccessiva e 13.000 giri per strada sono solo sprecati. E lo dice il mercato eh, mica io. Gs e benelli le piú vendute, e sai bene di quanto bisogna scendere per trovate la prima 4 cilindri. La hornet 2022 è perfetta cosí. E probabilmente vedremo pure una versione sport con sospensioni migliorate tra non molto.
@@TotoRider sull'omologazione non so nulla, ma qui l'evoluzione c'entra ben poco, quando i 4 cilindri 600 spopolavano i bicilindrici esistevano eccome, semplicemente in quel momento il mercato chiedeva i 4 cilindri. GS e trk sono due moto che non puoi assolutamente paragonare alla Cb, Mt, Hornet etc. In ogni caso, avrebbero dovuto osare di più con il design di questa Hornet (renderla meno simile alla cb500f per intenderci) per il resto credo che Honda abbia azzeccato la moto in quanto a dotazione,prezzo e motore (che promette di essere interessante, anzi il più performante della categoria)
ciao, condivido il tuo pensiero riguardo la scelta meccanica e di gomma che honda ha proposto sull' hornet rispetto al cb 650 r di cui sono un felice possessore.. e ammetto che io stesso ho avuto difficoltà all'abituarmi a un 4c provenendo da un 2c 750 , perche vuota ai bassi ,ma regolare e comunque un bel violino... non concordo sull'estetica.. in quanto non brutta, ma un po sgraziata .. per un 45 enne , ricordiamoci che il classico come il cb650r non sfigurera' mai neanche tra 20 anni... ed è adatta a qualsiasi fascia d' età.. la nuova hornet tra 5 anni sarà esteticamente stravecchia.. per le sue spigolosita' eccessive che se adesso possono piacere, domani saranno già antiquate. tutto ciò per dire che anche i giovani vanno educati alla bellezza..
Per il prossimo anno vorrei fare il salto di cilindrata e avevo pensato alla 09 che mi piace in tutto, dopo l’uscita di questa sto valutando anche lei, Sono abbastanza d’accordo con te quasi su tutto, il design è bello ma quel faro non mi convince per niente, mi dà l’impressione di avere un 125 e la ruota posteriore può essere marketing o quello che si vuole ma a me quel 160 su una moto da quasi 100cv mi fa parecchio storcere il naso però 2000€ di differenza con la 09 non sono pochi, non resta che vederla a Eicma per farsi un’idea in più
Lo sai vero che sono solo 2 cm in meno sulla larghezza? A livello di prestazioni non cambia nulla, a livello di maneggevolezza sí. Le moto si comprano per usarle e guidarle, non per guardarle da ferme
Ciao, Se può consolarti negli anni 90 tantissime moto con buone potenze ( CBR 600 F 100 CV, ZZR 600 104 CV, ecc ) montavano la gomma posteriore da 160 e nessuno si è mai lamentato che avessero poca tenuta di strada, solo quelli che le utilizzavano esclusivamente in pista a volte Optavano per la 180, ma non penso che qualcuno si compri la Hornet per questo utilizzo. Ciao
Io sono possessore di un Honda Hornet 600 del 2011 e piano piano sto apprezzando sempre di più la nuova Hornet, questo perché in strada vedo come i bicilindrici vadano più agili e spediti nel traffico e anche in una volgare sparata da semaforo a semaforo. Io per stare avanti devo sempre tirare tutta la prima e anche la seconda, mentre loro comunque possono dare meno gas avendo subito coppia e potenza e stare più sereni. Poi comunque ricordiamoci che se il problema è la potenza, ha comunque 92 cv mica 65 o 70, quindi con scarico completo decatalizzato, filtro aria sportivo, e se riesci a trovarli,anche cornetti di aspirazione racing, fai una mappatura seria, e secondo me vola eh, mica pizza e fichi
il primo lavoro da fare se vuoi andare un po' forte sarebbero forcelle e mono con questa moto. In ogni caso è una bella base di partenza e costa pochissimo
Sono d'accordo quasi su tutta la linea del tuo discorso, è vero Honda ha fatto una moto d'attacco ( considerando anche il prezzo ) che si va a collocare in un segmento di mercato al momento "vuoto". L' unico errore che ha fatto la Honda è stato quello di aggiungere a CB750 la scritta Hornet. Se l'avessero chiamta CB750 Pippo, Pluto o Paperino avrebbero vinto a mani basse ✌
sto facendo il passaggio dal mio duke 390 ad una categoria superiore, è la mia prima moto a 27 anni, l'ho comprata per imparare e prendere dimestichezza e sicurezza e sento che è arrivata l'ora di cambiare. ho provato mt 07 e z900, la prima non mi sembra un grande step successivo e ho paura che mi stanchi subito anche di quella, la seconda invece mi sembra un salto troppo grande e credo che non mi ci divertirei abbastanza, una via di mezzo sarebbe proprio quello che sto cercando
Bel dubbio e ti capisco. Hai preso come prima moto una piccola cilindrata delle più veloci e divertenti. Io proprio per non cadere in quella situazione e per iniziare con calma, ho preso una Benelli Bn 251 e la possiedo da 6 mesi. La adoro e ci sono affezionato, ma sono onesto: mi sto già guardando in giro. Per la prossima moto le principali candidate sono: Yamaha XSR 700 e la Er6n. Anche le "vecchie" 4 cilindri mi attirano, stile Yamaha XJ6 o Fz6. Anche se meno sfruttabili nel misto che frequento spesso. Se facessi il salto la differenza la sentirei in tutto. La Yamaha XSR 700 comunque è la mia preferita in assoluto 🤩 Fossi in te valuterei ad esempio la Suzuki GSX S 750.
Ti posso solo che dare ragione, l'unica cosa in cui si può giudicare una moto così a freddo è l'estetica che va A GUSTI , il resto è solamente fumo passivo fino alle proprie impressioni post prova
Ciao Toto, non sono d’accordo con te…cioè mi spiego, ci può stare che facciano la nuova Hornet con il Bicilindrico ma capisco anche chi avrebbe preferito il 4 cilindri! Tu parli di motore inutilizzabile per strada e anche su questo devo dissentire! Il nuovo 4 cilindri Honda montato sulla Cb 650r 2022 non è quello delle vecchie Hornet, è un motore molto lineare progressivo e con coppia disponibile a 8000 giri…è stato completamente rivisto e a patto di usare un pochino di più il cambio ( che è un’orologio) e di tenerla un pochino allegra, tra le curve è comunque molto agile e divertente! Ed ha un allungo veramente bello! Sulle novità di Hornet, gran parte di quelle da te citate erano già presenti nel CB 650r: controllo di trazione, telaio a diamante in acciaio, quick shifter (optional). Avrai ragione sulle vendite del Cb 650r ma credo sia proprio l opposto il motivo! Infatti adesso magari un giovane in una naked cerca più uno stile futuristico vedi Mt 07, Mt 09 che uno stile più pulito e classico con faro tondo. Guardando più all’estetica che alla meccanica. A look più particolari piuttosto che classici. E comunque se l’ avessero fatta col 4 cilindri sarebbe stata un’alternativa valida a tutti gli altri bicilindrici o 3 cilindri…invece così si uniformerà al mercato e le moto saranno sempre più tutte uguali, parlando di naked entry level. Secondo me e come credo sia anche per te è solo questione di gusti! Ma fosse stata la stessa moto con il 4 cilindri non ci avrei visto niente di male! E capisco chi magari si lamenta di questo! Allo stesso modo sono convinto che sarà una bella moto anche così semplicemente un po’ più simile a tutte le altre. Ciao… continua a portare bei contenuti e se passi da Bologna andiamoci a fare un giro che ti faccio provare il 4 cilindri Honda! 🙌🏼
Il 4 cilindri lo devi rendere euro 5B. Sai quali possono essere resi tali parlando di piccole cilindrate? Nessuno! perchè li tappi e sono più i problemi che i vantaggi. Per questo che R6, FZ6, Hornet, Gsr 750, GSX-S 750 e compagnia sono morte con gli anni. Poi, certo che lo puoi usare, ma se porti per strada un motore da 90 cavalli che eroga il massimo a 10.000 giri per strada fidati che non lo usi. A meno che di non fare tutto al massimo in terza.
Ciao buon servizio direi quasi da tifoso io ormai 64 anni (23 2 ruote ) ultima NC750 dct x bene dopo operazione posso risalire in moto ma non piu lunghi viaggi con la nc ci son stati giorni che ho fatto 600 km e tour di 3 da 1500 ora posso un giorno la settimana da 200/250 max mi piace la CBx 500 tra la 2 quale mi consigli? visto che con calma ( molta) magari in 2 giorni ad andare e 2 a tornare potrei fare una rimpatriata (dalla Toscana) alle mie parti nel Salernitano attendo tua risposta ciao
Io penso che le critiche non sono alla moto in sé, ma a darle il nome di hornet che richiama ad una moto con altri cavalli e potenze. Chiamata cb750f andava bene ma hornet fa storcere il naso
Allora Primo voglio farti i complimenti... Più volte ti ho criticato perché sei mono marca o quasi (BMW e..Yamaha) Quindi tanto di cappello Sulla Hornet la penso come te..per me non è neanche male esteticamente. Diciamo che Honda ha steso tutte le naked di quella cilindrata o inferiore, e non ho dubbi che il motore Honda sarà una perla. Da grandissimo fan Suzuki, aspettavo questa mossa da Suzuki, ormai ferma al palo da troppi anni. Speriamo nelle nuove 700. Hai ragione fa ridere chi vuole il 4 cilindri, 120 cavalli, 5 mappature, oppure telaio in alluminio, o altre robe da moto di 15k. Una domanda...ma sto paravento sulla tua moto protegge o no. Avevi nel video il casco pieno di moscerini....forse prendere un prolungamento non sarebbe male. Cordiali saluti
Non è che sono mono marca. E' che non è così facile collaborare nè con le grandi aziende, nè con i concessionari. Per cui se per il momento sono riuscito a collaborare solo con chi vende Yamaha e BMW, anzi ancora ringraziamo. Non è che se hai qualche iscritto ti stendono il tappeto rosso, dietro ci sono ore, ore e ore di lavoro. Per cui se devo scegliere di cosa parlare, parlo delle moto che potenzialmente mi piacciono di più. Suzuki tra un po' si ritira dal mercato se continua così. Scelte a caso fatte per risparmiare. La moto protegge dall'aria, ma nessuna moto protegge dagli insetti.
@@TotoRider ottimo...grazie. nella mia ho messo un cupolino più alto..e devo dirti che di moscerini ne becco pochi, perché protegge anche il casco e non sono basso. Qualcuno lo becco ovvio. Capisco la difficoltà con le case, ma forse si è più liberi lontano da loro. Rinnovo i complimenti
Concordo su tutto a parte il 180 ..ho girato 80 Milà km su SV 650 e tutti ora con 40 Milà km con Duke 690 con 160/60 ma l appoggio la sicurezza e la reperibilità di un 180 è solamente parte giadagnata
sì beh lì devi metterla dal punto di vista di chi inizia. Un giovane senza esperienza trova più immediato il 160 e se i tecnici honda lo hanno scelto c'è più di qualche motivo. Anche sulla RS660 volevano mettere il 160. Ma han messo il 180 solo per motivi di marketing.
Il commento fatto su questa Honda 750 e giusta ma la gomma 160 non mi dire che e azzeccata e una scelta ma da chi Honda, su svariate vendite c'è di sicuro un bel guadagno per Honda e quando la si va a cambiare non ci saranno scelte ma solo poche marche per via della misura adattata per il resto e un ottimo compromesso qualità e prezzo
@@TotoRider quello che volevo dire è che sulla moto non o da dire niente di negativo ma su di un punto a riguardo della scelta del pneumatico 160 e una cavolata non devi dire che se la cambiamo la gomma essendo più piccola si risparmia il costo e minimo tra una 160 e una 180 e poi con una 180 si anno molte più possibilità di scelta non guardare solo la misura ma vedi anche l'altezza della spalla per il pneumatico futuro se o scritto male il primo spero che questo e scritto meglio sennò fa lo stesso
Sicuramente a quel prezzo straccia la concorrenza, ha dei dati tecnici interessanti, riguardo la linea sembra più una serie f per questa ragione credo che molti si sarebbero aspettati una linea differente. Poi deve essere vista dal vivo e testata e confrontata con le concorrenti. Riguardo al discorso ergonomia è già vincente idem per la strumentazione. Per quanto riguarda il motore hai fatto delle osservazioni corrette la presentazione di questa moto va a colmare una fascia di mercato intermedia con motore e dotazioni che mancavano. Mancava anche un motore cosi in una fascia di mercato intermedia. Riguardo al nome hornet , non è sicuramente un nome che fa di una moto una moto buona o pessima ma i contenuti tecnici e tecnologici , questo mi pare ovvio , certamente hornet richiama in chi la avuta ( non io ) la precedente con un motore quattro cilindri . Se la compererei ? No ho appena preso la cb 1000 r nuova e credo che per un bel pezzo di essere a posto .
Mah, la linea, come ho fatto vedere, riprende esattamente i canoni estetici della hornet 2008, rivisti in chiave moderna. La veritá è che il concetto della Hornet è sempre stato questo. Moto discreta, che costa poco con quasi 100 cavalli
@@TotoRider Infatti sarà una moto che venderà molto, difficile che gli esperti di marketing di Honda si sbaglino. Come ho detto andrà testata , provata e confrontata ma sicuramente hai dei buoni numeri . Riguardo alla scelta di un motore nelle sue varie declinazioni è sicuramente solo una questione di gusti , concordo sul fatto che i 650 quattro cilindri vadano usati ad alti regimi ma neanche troppo , ma ritengo che comunque sia alla fine una scelta molto personale e guai a sbagliare sul nuovo perchè se no ti ritrovi un mezzo che non ti piace che usi poco , che rivenderai presto perdendo denaro .
Purtroppo su Facebook e Instagram ci sono tanti piccoli Antonio Cassano che non riescono a comprendere che questa è molto più divertente(+coppia e stessa potenza), tecnologica e facile rispetto alla vecchia. Alla fine saranno i dati di vendita a smentire gli haters!
Caro Totò temo che sia tu a non aver capito la delusione che ha suscitato questa nuova Hornet: qui non si tratta semplicemente dell' aver abbandonato il motore a quattro cilindri in linea e di non avere più il faro anteriore rotondo.. ma siamo proprio all'assurdo di aver creato una moto che va fondamentalmente in conflitto con la sua alter ego neo-retrò della stessa casa madre. Dal punto di vista del design ha deluso il fatto che il fanale anteriore è estremamente simile a quello delle già conosciute CB500 e Cb650f .. ma il focus che non è stato assolutamente centrato è dato dal fatto che ci si aspettava una moto di classe media che si andasse a posizionare tra le due naked CB-R. Chi sperava realmente in una nuova 4 cilindri con faro tondo effettivamente si auto-illudeva ma è vero anche che Honda doveva andare a colmare un vuoto di categoria che ha da diverso tempo e questo non è accaduto (magari sfruttando una cilindrata un'po' più grande); temo sia proprio questo il punto focale per cui questa nuova Hornet ha lasciato l'amaro in bocca. Sono parzialmente d'accordo con te sul ragionamento della misura della gomma posteriore anche se temo che il 160 possa limitare l'offerta di gomme più sportive.. ma sono anche convinto che riuscirà a fare dei buoni numeri in quanto il prezzo è abbastanza competitivo. Piccola precisazione sulla Cb650r: tu magari non ne avrai viste molte in giro ma fino a poco tempo fa era la naked entry-level (si esatto, è questa la sua categoria) più venduta in Italia.. a dimostrazione che il design neo-retrò unito ad un motore a quattro cilindri in linea da circa 100 cavalli ha ancora un discreto appeal.
Bah, la vecchia hornet faceva pena in tutto. Ha venduto solo perchè costava poco e aveva un 4 cilindri. Freni da lasciar perdere, sospensioni non ne parliamo. La hornet 2008 neanche aveva il faro tondo. State mitizzando una ciofeca, questa è la veritá. Difatti han venduto molte piú fz6 e z750 che hornet, perlomeno in Italia
Sicuramente condivisibile il discorso, ma è un autogol usare il nome di una moto storica a 4 cilindri su una moto dal design moderno a 2 cilindri, avendo contemporaneamente in listino una moto allo stesso prezzo con un look retrò a 4 cilindri. Il problema non è di moto,ma di marketing,se avessero fatto la Hornet Nuova chiamandola CB750 e la CB650R chiamandola Hornet, avrebbe fatto un po' la stessa cosa che ha fatto Kawasaki con la Z650SR; con la differenza che, mentre Kawasaki ha preso la 650 e gli ha messo su un altro vestito (ma la moto è la stessa come componentistica) abbandonando il 4 cilindri della moto storica a cui fa il verso, Honda avrebbe potuto fare il botto: uscire con una 2 cilindri che si ponesse come alternativa a MT07 e MT09, e fare un' operazione "nostalgia" con la CB650R chiamandola Hornet e che sarebbe stata l' UNICA 4 cilindri dal look un po' retro style sul mercato,che vuol dire senza rivali per i nostalgici tanto della Hornet quanto delle CB Four. La moto è bella e fatta bene (è da provare),a presentata davvero malissimo, Honda ha sbagliato un rigore a porta vuota per un'erronea strategia di marketing.
ma che storica? Ma di cosa stiamo parlando. Allora sono storiche pure la fz6, la z750 e tutte quelle robe lì? E' una naked media, non una moto storica, che già all'epoca a parte il motore non aveva nulla di appetibile se non il prezzo e che ha venduto proprio perchè costava poco. Forcelle e mono ridicoli, freni ancor di più, telaio non ne parliamo. e basta con sti quattro cilindri. Non li vuole più il mercato. Nè quello italiano nè quello internazionale.
Io ho buttato 2 Honda una bruciava più olio che benzina un'altra con un solo fuori giri è andata a ko , con Suzuki e Yamaha guerre a più non posso ed erano sempre perfette Addio Honda sei stata una delusione
Penso che il nome Hornet è per Honda come R7 è per Yamaha...io fino a ieri pensavo che l'erede della Hornet fosse la CB650R perché ha 4 cilindri e monta un 180 al posteriore... questa nuova Hornet è solo un nome di un prodotto nuovo proprio come la R7 per Yamaha...Io prenderei la CB650R perché costa 250 euro in più, verò però che in strada è meglio un bicilindrico di un quattro a pari cv
A me non dispiace la Hornet, la Honda se ha sbagliato è stato che ha voluto usare il nome di una moto conosciuta, il rischio che accadesse erano alte. Ma solo quello sembra sia il problema, voglio poi vederla dal vivo, se l'economia non va a quel paese è una delle mie possibili scelte se prendo la A
@@TotoRider il senso del sbaglio intendo che la gente si lamentasse era probabile, sai com'è, usare nomi importanti rende probabile questo tipo di problemi.
E proprio cosi, ogni volta che le aziende fanno qualcosa di interessante la gente non capisce un cavolo. Purtroppo questa e la cultura italiana in campo motoristico.
amen, a parte il nome a cui purtroppo sono molto affezionato essendo la mia stessa moto, per il resto la moto in sé, per dotazione e prezzo ha buonissime possibilità di spazzare via tutta la concorrenza in quella fascia di cilindrata perché obiettivamente come lei non ci sono, Honda rischia di fare il colpaccio
come tutti i 4 cilindri. Vuoti ai bassi ed esplosivi in alto. Forse un po' più lineare ma sempre un 4 cilindri. C'è un motivo per cui fanno solo bicilindrici eh. Non sono più omologabili, costano troppo e soprattutto hanno più del doppio dei pezzi che si può rompere.
@@TotoRider la hornet era un 4 cilindri potente dal prezzo corretto, con uno stile "retrò" almeno nelle prime serie che ha stravenduto in Italia e nel mondo. Questa è la solito moto "manga" come tante altre. A proposito, anche il mio cancello si chiama "Nevada" ma non è uno stato. Anche se si chiama così.
@@AlessandroDErcole2912 la hornet era una moto con una ciclistica che faceva pena e con un motore da più di 90 cavalli, fatta per chi voleva la moto ma non poteva permettersene altre più costose. FINE.
Toto la gente purtroppo critica a prescindere, pensa Ke criticano il cb 1000 definendolo un cancello. Di cosa stiamo parlando!! Mi viene da sorridere, parlano senza averla provata, detto questo mi devono spiegare cosa sene fanno in una naked di 200 CV in uso stradale.
ma soprattutto in una naked che da sempre è stata concepita con uno scopo ben preciso "permettere a chi non ha esperienza nè troppi soldi di farsi le ossa"
4:58 Diciamolo cazzo! 12:30 E diciamolo eccheccazzo! Questo video è stato libidinoso cazzo! Mammamia quanti nostalgici lagnoni insensati che ci sono in giro. Sai una roba? Se metto da parte due soldi me la prendo io la nuova Hornet, zio sudicio!
Scusate eh, ma il rispetto per le opinioni degli altri? Nessuno, é detentore della verità assoluta, i gusti son gusti e per questo personali. Sono 30 anni che vado in moto e questa spocchiositá nn la posso proprio sopportare. Viva la libertà di opinione e le moto col 180 dietro! Hihihihi
@@alessandropalmentieri6421 il rispetto viene se le motivazioni sono motivate. Qui le critiche arrivano per fattori soggettivi. Eh l'estetica non mi piace soggettivo eh il nome è sbagliato Che caz ne sai tu di come un'azienda sceglie i nomi. Ah per inciso stiamo parlando di un'azienda che produce 26 milioni di moto all'anno e che avrà fatto le sue ricerche prima di prendere una decisione eh ma 90 cavalli ma guardacaso la hornet ha sempre avuto 90 cavalli. Non si tratta di opinioni, Alessandro, si tratta di espletazioni a caso.
@@alessandropalmentieri6421 Ma non è questo Alessandro, ognuno ha i suoi gusti ma ti porto un esempio: l'altro giorno ero tra rider neopatentati e si sentivano discorsi tipo "Mah...io mi sento instabile senza una 180 al posteriore, quelle moto tipo GS con quelle ruotine non le posso proprio vedere" e sempre dalla stessa persona "Oh comunque la Hornet (che neanche a farlo apposta è la sua moto 😀) ci arriva eccome a 200, si si...pure oltre...l'ho tirata sul raccordo anulare". Ecco io sento ste robe e poi come faccio a non dare una buona fetta di ragione a Toto? Poi è chiaro ognuno ha i suoi gusti...però se le critiche arrivano da una persona che compra la Hornet solo per la "ruotona" e per le sparate a 200 all'ora E POI mi critica il bicilindrico e le gomme 160 sempre nella stessa discussione...c'è qualquadra che non cosa. Non sarà il tuo caso ma io ce l'ho con sta gente qui.
A me non piace, ma non mi permetto certo di dire a chi la pensa diversamente che non capisce un c***o. Ognuno ha il diritto di pensarla come gli pare in merito alla hornet ma non per questo acquisisce anche il diritto di offendere il prossimo.
permettimi, ma il mio lavoro è anche far sì che utenti che non mi seguano possano trovare il video e ascoltare ciò che dico. Non è un offesa verso nessuno, forse una provocazione.
se tu vedi un video con un titolo forte e un video con un titolo più "consueto" su quale clicchi? Immagina lo avessi intitolato "le mie opinioni sulla hornet 750" invece di mettere il titolo che ho messo. Eddai su, lo fanno i giornalisti, quelli che lavorano alla radio, quelli delle pubblicità, i politici, e va tutto bene, lo fa uno che fa video su youtube e scandalo.
@@TotoRider non ho intenzione di aprire un dibattito sui titoli acchiappautenti, perciò taglio corto. Dico solo che la hornet attuale non mi piace come estetica, perchè per me la hornet deve avere il faro tondo, prima di tutto il resto. Per quanto riguarda il titolo potevi ad esempio metterne uno originale che non si trova in giro: 'nuova hornet 750, una via di mezzo tra la vecchia 600 e la 900?' già, perché molti non se lo ricordano, ma di hornet con il faro tondo, bellissime, erano due, la 600 e la 900, quest'ultima un capolavoro peraltro molto molto snobbato in Italia. Avresti dimostrato di saperne di più di tanti presunti esperti e non avresti avuto bisogno di clickbait provocatori.
@@pierangelolucchini5556 e scusa ma allora neanche l'africa twin ti va bene perché non ha il doppio farò circolare? Se non sbaglio la prima AT ma guarda adesso quanta gente va in giro con la nuova AT. Si chiama "restyling" ed è una pratica che si fa da sempre in tutti i settori. Se tutti ragionassero come te allora andremmo in giro ancora in carrozza. Schiodatevi da queste convinzioni da vecchi che se una cosa si chiama in un modo, allora deve essere così per sempre. No. La Hornet è tornata, o meglio è cambiata, è al passo con i tempi.
@@TotoRider eh,ne sono convinto, anche se al cambio della piccola g310r che mi sto godendo, cmq, passero' alla f900r. pero' nulla da dire, la hornet era la prima scelta,come moto usata, ma sicuramente sbagliata per me, e ora e' l'unica concorrente al cambio cilindrata ,ma resto con mamma bmw. la f900r ha piu' o meno la stessa linea della mia g310r e me ne sono innnamorato. poi vedo che il motore e' lo stesso della tua scelta la f900xr e son sempre piu' convinto della mia decisione
Ciao Toto, le tue valutazioni sono tutte condivisibili. Honda ci ha insegnato che sa fare moto "ragionate" e conosce bene il target a cui si rivolge. Magari rinuncia a scelte estreme e cerca soluzioni intelligenti che piacciono alla maggior parte degli utenti a cui si rivolge in modo da collocare le moto sul mercato ad un prezzo adeguato. Questa moto è sicuramente una di quelle. A mio avviso dovevano chiamarla CB750F e non richiamare il brand "Hornet", che gran parte dei motociclisti associa ad altre emozioni e sensazioni. Non stiamo parlando di un semplice nome, ma di "Brand" che nel tempo si è consolidato e che viene identificato on certi valori. A mio avviso la nota stonata è solo quella. Buona strada 🙂
concordo con te,hanno sicuramente fatto una cazzata con il nome ma tutti parlano male di questa moto dando piu' valore al nome sbagliato invece di vederne le qualita'
Gran parte dei motociclisti che neanche la valuta tra le opzioni d'acquisto. Gente che magari la guidava 20 anni fa e che oggi o ha una moto piú potente o non guida piú, ma parla perchè nostalgico di una moto che sostanzialmente era un bignè.
Non mi pare che ci siano state tutte queste polemiche quando ferrari decise di riusare il brand gto. Eppure lí il caso era ben piú grave
@@TotoRider è un errore di marketing! Kawasaki ha fatto due moto praticamente uguali a livello di componentistica (650 e 650rs) spacciandole per naked e "Retro Evolution" (bellissima comunque a livello estetico).
Honda poteva calare la scala reale facendo la Naked di medio livello con questa 750 e fare la 650 chiamandola Hornet, cioè sarebbe davvero l'unica moto di media cilindrata a 4 cilindri, magari con un restyling più "retro-style" avrebbero preso i nostalgici della Hornet e delle Four, praticamente sarebbe entrata a gamba tesa in ben 2 zone di mercato, in cui non avrebbe avuto vere competitor!
@@81TheDoc ah beh, honda che produce 26 milioni di moto all'anno ha fatto un errore di marketing perchè lo dici tu.
Ok!
@@81TheDoc per me Honda ha fatto la mossa giusta, con questa piattaforma ci produrrà diverse moto, Hornet , Transalp, CBR 750 R , HAWK , e magari altre versioni in futuro, forse sfruttando le stesse linee di montaggio dove ora produce CBR 650 R e CB 650, tante moto prodotte su una piattaforma comune vuol dire abbattere i costi di prroduzione, di questi tempi è una mossa saggia, poi non sono certo io che può giudicare, e solo un opinione
Ciao,
Non conoscevo ancora il tuo canale e devo dire che é stata una gran bella scoperta quella di stamattina.
A parte il convenuto, che condivido a pieno, volevo farti I miei complimenti per la linearità del video.
La tua dialettica fluida, che ti ha permesso di fare un video senza tagli, rende piacevole ascoltarti e i 16 min sono volati in un batter d occhio.
Complimenti ed al prossimo video.
Io intanto corro ad iscrivermi e ad attivare la campanella.
Ps hai in programma una recensione sulla moto morini 6 1/2 per caso?
Potrebbe arrivare ma adesso a livello di contenuti sono pieno fino a fine novembre D: Con eicma di mezzo e qualche viaggio sto correndo all'impazzata D:
Grazie per l'iscrizione, spero di non deluderti!
Ogni video che fai mi fa gioire 😍
Eheh
Ciao Toto mi riservo di guardarla dal vivo a eicma..per ora questa moto nelle foto mi ha fatto provare un senso di indifferenza.. non mi ha fatto dire “è bella “ “è bruttissima “… la moto mi deve far scoccare un po’ la scintilla. Ovvio questo è il mio parere buoni chilometri 💚
Ci son moto ben piú brutte
Finalmente una naked col sellino dietro . Bella . Mancava ormai da tempo fanno solo naked troppo sportive quasi da pista . Ma una neked si deve godere anche in coppia. Io la comprerei a occhi chiusi . Bravo Totò ai spiegato veramente tutto in perfezione. ✌️✌️✌️
Infatti!
Secondo me è una moto azzeccata, venderà molto
È pieno di naked col sellino dietro. Anzi direi che TUTTE le naked hanno il sellino dietro
@@babyyoda4104 piccolo
@@carmeloriggio4985 e invece questo sarebbe grande? Ma se è più piccolo di quello del mio duke. Che poi se quelli delle naked sono piccoli mi sa che non sei mai stato su una sportiva
La Mia Hornet 750gialla naturalmente arriva a casa tra 15giorni..da Honda nc dtc x 2016 a Hornet ..2023...che salto di tecnologia e cavalli ...fedele a Honda✌️🏍️
giovedì dovrei riuscire a provarla e vi porto il test ride :) non vedo l'ora!!
Grande spiegazione perfetta e soprattutto il prezzo veramente accessibile x una 750
Ciao!
Complimenti per il video
La moto mi piace ma la consiglieresti come prima moto? Ho 40 anni e il mio scopo è quello di andare tranquillo
ruclips.net/video/v4pj2jrsHBk/видео.html
qua c'è la recensione. Come prima moto va benissimo (e te ne avanza pure)
ho ordinato la nuova hornet settimana scorsa, cercavo una moto da non spendere troppo ,e credo che la qualita' prezzo della hornet siano ben proporzionate...cercavo la potenza giusta per fare un sorpasso in sicurezza e senza esagerare , che mi portasse a spasso con mio figlio godendomi la strada e i panorami che l'italia sa offrire,
dopo averla ordinata ho iniziato a cercare su youtube i vari video di voi motociclisti appassionati che fate recensioni e credimi mi sono preoccupato.....mi sono sentito un idiota....mi e' sembrato che sta hornet piacesse solo a me .....tutti a collegare la vecchia e sottolineo vecchia hornet e paragonarla con questa senza capirne le qualita'....doveva essere per forza un 4 cilindri cosi' chi cavolo la comprava visto che realmente bisogna tirarla per godere dell'urlo proveniente dagli scarichi...non avendo tanti cavalli e una cilindrata tipo un mille ,dici bene te che sarebbe stata sprecata ....poi il faro doveva essere rotondo e poi questo e poi quello . capisco tutto ma bocciarla perche' non assomiglia a quella vecchia veramente siete tutti fuori .....io apprezzo questo video e
TotoRider perche' dice cose giuste....non lo conoscevo prima e per premiarlo anche se non e' tanto ,mi sono iscritto al canale...........grazie caro mi hai ridato un po di fiducia su questo acquisto.....
Hai fatto un ottimo acquisto! Auguri!
Grazie per l'iscrizione.
Massí, gli unici che si lamentano son quelli che non la comprano, come succede col GS e con tante altre moto
Ordinarla senza averla provata dal mio punto di vista è comunque un errore.
@@fab6712 ciao caro , si forse hai ragione,ma ora mai e' fatta...speriamo bene
Sono d’accordo con la tua disamina ma quel nome me lo sarei tenuto stretto per una moto di fascia leggermente più alta, questa eredita molte componenti di modelli di fascia entry già in catalogo Honda, lo scarico sembra quello della mia CB500X, se l’avessero chiamata CB750F nessuno si sarebbe indignato. La qualità, l’affidabilità e il prezzo sono al top, non si discute.
Ma anche la prima hornet era un entry level, tra l'altro di buono aveva solo il motore, della ciclistica non si salvava nulla
Il problema è che state mitizzando un nome che di mitico aveva ben poco. Sarà la nostalgia della gioventù …
92 minuti di applausi
Buongiorno Antonio, secondo me dici cose molto sensate, tanto che, da possessore di una Hornet 900 del 2005 , questa nuova e’ tra le papabili, in ballo proprio tra le altre 2 che citi nel servizio: MT09 e Duke 890r.
Premetto che sono alto 190 cm; il limite che ho trovato su questa moto è l’abitabilità (si sta’ con le gambe molto rannicchiate) e la mancanza di optional come, pedane regolabili ed una sella più alta la vedo un po’ come una mancanza.
Altra cosa, non trovo più un concessionario che c’è l’abbia in prova su strada.
è una moto da 8000 euro, ci mancherebbe anche che avesse optional che non trovi neanche sulle sportive da 25.000 euro.
La gamma test per il 2024 arriverà a breve nelle concessionarie.
Mi sembra una scelta molto azzeccata da parte di Honda. Ho letto che questo motore, come era prevedibile, dovrebbe costituire la base per moto di altre tipologie, in stile Yamaha col Crossplane. Curiosissimo di vedere una crossover con il motore di questa Hornet.
Anche io!
Concordo, immaginando quale moto comprare dopo mia MT-03 mi viene un po difficile pensare ad una MT-07, una Z650 etc. perché mi sembra di aggiungere solo qualcosa in più rispetto alla cavalleria che ho ora. Quindi è super interessante che ci siano questo tipo di moto che permettono di fare quel salto che si cerca dopo aver avuto un 300/400. Onestamente questa Hornet 750 non mi dispiace esteticamente e il corredo che offre non è male quindi chissà
Sará una moto che venderá parecchio
Le moto che dici tu per fare il “salto” esistono già, sono le varie medie come il duke 890/790, ducati monster, Aprilia rs660, l’Mt-09 ecc.
Anch'io sono possessore di MT-03 e sono indeciso tra questa nuova Hornet o una XSR700 Tribute. E' solo questione di linee. Tendo ad essere affascinato dallo stile retrò e quindi anche la CB650 per questo potrebbe essere una soluzione, ma se parliamo di aspetti tecnologici allora la Hornet diventa un giusto compromesso.
@@antoNinoAntrilli Esatto, anche a me attira quel tipo di moto li ma appunto a livello tecnico non mi convincono
@@babyyoda4104 Si ma iniziano ad essere un po più impegnative. Io penserei a qualcosa sui 80/90 cavalli. La Mt 09 ne ha 120
In generale la gente si fa troppe seghe mentali,criticando una cosa senza vederla dal vivo o provarla,questa Hornet è stata massacrata da tutti compreso molti youtuber , per poi cambiare idea dopo averla provata. E poi sto pippone sul nome,i giovani che la ordineranno,non conoscono se nn per sentito dire il mod precedente ,quindi il problema nn esiste. Comunque complimenti per il servizio.
Grazie Andre!
Ciao Toto, sono d'accordissimo su quello che dici!!! Uno deve accettare i cambiamenti, le innovazioni e anche i ricordi di una moto che è piaciuta a tantissime persone!!! A proposito di giudizi positivi o negativi, che ne pensi dell' HONDA CB500X?
Grazie per i tuoi video che sono sempre uno spunto di riflessione e confronto!!!
Fosse per loro cammineremmo ancora con la lambretta montandoci però un 4 cilindri che sia mai! 😂
Bella moto pure lei
@@TotoRiderbuongiorno io ho una honda hornet 750 2023 mi sa dire per caso da 0 a 100 km orari quanti secondi ci impiega e poi tra i tanti scarichi presenti quale mi sa consigliare che sia migliore sia in prestazioni che in sound grazie in anticipo
Ciao Toto quale moto mi consigli yamaha mt07 anno 2022 che sta per arrivarmi oppure la nuova honda hornet cb750 anno 2023 ?
se l'hai già presa tieni tranquillamente la 07
A me pare che sarà un successo commerciale come sempre.
Esattamente come lo é stato la nc750x, nonostante un look per molti anonimo
Ci sono buone possibilità che Honda abbia fatto un colpaccio: ha dato una bella mazzata alle entry level dei competitor (mt07, z650), e messo alle strette anche le 660 più onerose (anche Triumph e Aprilia hanno un zoccolo duro "ideologico").
Sul nome, poi sai... Il marketing, se l'importante è che si parli della moto (bene o male che sia), direi che ci hanno beccato...
Resta il fatto che registriamo un ennesimo bicilindrico frontemarcia, di corsa verso l'appiattimento tecnico, verso l'omologazione del frazionamento. Certo, ottimi motori ed ottime ragioni, ma a me spiace per la perdita di varietà e possibilità di scelta.
Altro bel video, per altro. Bravo bravo! 🏍️🤙
Beh la perdita di varietà piú o meno perchè ogni bicilindrico ha un carattere diverso. Comunque oggi abbiamo anche ottimi mono, ottimi tre e quattro cilindri. Ognuno può scegliere e anzi, ha l'imbarazzo della scelta
Ciao. Io amo Honda e le sue moto e sicuramente la nuova Hornet è una moto con la M maiuscula. Dal tronde ha un gran motore (92 cv 750 cc bicilindrico parallelo) eccellente e molto strong. Unica pecca a mio avviso l estetica. Potevano migliorarla di non poco. La sua estetica è uguale alle altre moto della gamma cb f. Per il resto è una moto eccellente e che mi ha stupito.
eh l'estetica è per i giovani. Da Lamborghini hanno copiato un po' tutti.
A me piace moltissimo, la vedo molto ben bilanciata( costo e performance). Ti può piacere o no, però é soggettivo.
È una keway o come si chiama? Perchè l'hanno fatto così? Ma piacera?
Ne venderanno a vagonate, ovvio, non ha chi ha una certa età, ma non gli interessa
Bravo hai centrato il punto, questa nuova hornet non è nata per acchiappare i vecchi utenti della vecchia hornet, ma i giovani di adesso, moto che per caratteristiche e prezzo è l'ideale, per di più sono riusciti a contenere il peso (guardate quanto pesa per esempio la nc750x), ne venderanno un sacco di queste hornet e visto che la nuova transalp condividerà molti componenti con questa hornet, anche la nuova transalp sarà un una bomba, peccato solo per la ruota da 21 pollici.
molti si sentono sempre offesi a livello personale quando c'è un nome che conoscono anche solo vagamente e quindi si sentono in diritto di criticare, senza però capire cosa succede attorno a loro.
Assolutamente d’accordo!
Già vedo che più avanti hai fatto il video con la Hornet… a me piace parecchio! 16:10
Ciao mi sono iscritto al tuo canale per la bella e accurata recensione che hai fatto sulla nuova Hornet 750 e soprattutto sono d'accordo con te, bellissima moto dal rapporto qualità prezzo ottimo visto tutto ciò che offre ma soprattutto per i 92 cavalli di potenza e la coppia di 75 NM.
grazie Giuseppe. Sarà una moto interessante da guidare :)
Sono d'accordissimo con te, quando lo vista a me mi è piaciuta, è una moto per tutti, la cilindrata è buona, la gente è abituata con le vecchie serie, e hanno l'abitudine di criticare, anche quando è venuta fuori la nuova monster l'hanno criticata tantissimo, io sono andata a provarla è una moto fantastica, infatti le moto bisogna provarle prima di criticare, e sono contento che vengono fuori queste moto, grazie per questo video
Esatto Massimo! Concordo pienamente!
Questa moto spacca! Venderanno un sacco di esemplari! Io sarò un cliente Hornet, ho avuto una Honda CBR 600 RR nel 2005, acquistata nuova di fabbrica, mai avuto un problema, mai nemmeno per 5 minuti 😅, sono sicuro che anche stavolta sarò soddisfatto ed anche più comodo, avendo ormai 40 anni evito le moto da corsa, ma la Hornet con 92cv non è una moto lenta... Farò montare le valigie, stavolta vorrei fare dei viaggi più lunghi del solito...
Ciao Toto! io intanto sto ancora aspettando la mia MT07 comprata a Marzo ahahahah😂😂😂 magari se disdico il contratto e ordino la Hornet per il 2025 quella mi arriva
pazzesco aspettare così tanto
Incredibile, ti sei saltato tutta la stagione 😅
@@TotoRider ormai in paese qui da me sono diventato una leggenda, spero non arrivi più almeno così il mio record rimarrà imbattuto trai i motociclisti della compagnia ahahahah
Mi trovi completamente d'accordo. Io ho da poco abbandonato il mondo Harley Davidson, che come ben saprai è pieno di "talebani" che onestamente mi hanno stancato, e ritrovarli anche nel mondo Honda mi inquieta non poco...
Poi som gli stessi che si considerano #veri motociclisti" che se non esci con loro tutti i week end non ti rivolgono la parola. Ma per favore
Da possessore di Harley ti posso dire che ho il rigetto totale per il mondo che circonda queste moto...!!!
Condivido in pieno... quello che hai scritto!
Ho tenuto il mio Sportster a carburatore su cui ho fatto 95.000km ma ho preso anche un Suzuki VStrom 1050Xt...
Altra moto molto derisa per la sua estetica (che io adoro...) ma che ha delle finezze tecniche e un equilibrio che tante altre moto "di moda" se le sognano! :-)))
Mondo Harley ci sarei voluto entrare...ma è troppo caro per le mie tasche. Complimenti. Che moto avevi, se te lo posso chiedere?
@@theback987 ne ho avute tre, una Dyna Wide Glide, un Fat Boy 1340, ed una Switchback
@@youtuberperboomers7447 tutte bellissime moto. Complimenti. Io preferisco la prima...ma solo per una questione estetica..ma sono bellissime tutte e tre. Cercavo una softail fat boy usata meglio ancora una dyna low rider (oppure similare, con nomi meno complicati) .....ma poi ho desistito...sono troppo vecchio.
Veramente complimenti
Ciao, devo prendere la mia prima moto e pensavo alla CBR650R, da usare in cittá e qualche giretto fuori. Che ne pensi? Thx
se ti piace :)
Vabbé bellissima adesso...non si può dire che è brutta ma non mi sembra che il designer abbia brillato per creatività...per motore e dotazioni il prezzo è competitivo, ma lascia due grossi dubbi: 1) una naked da oltre 90 cv con un pneumatico da 160 non si può vedere 2) adesso che fine farà la CB650r? rimarrà in produzione? anche la CBR650 verrà cambiata e riceverà questo nuovo motore?
P.S.: il mio vicino di casa ha una Hornet 600 da vent'anni, ci va al lavoro tutti i giorni, ci si diverte un mondo e non ha nessuna intenzione di cambiarla
La cb650r la tolgono di mezzo perchè i 4 cilindri con quella potenza non interessano piú a nessuno e non sono omologabili euro 5b.
Il 160 su 90 cavalli è azzeccato cosí come lo era sulla monster. Prima di parlare bisognerebbe quantomeno avere un minimo di competenza in impostazione progettuale del motoveicolo.
Il 180 è solo una questione di marketing, ma nella realtá su quelle moto le rende meno agili, piú costose da mantenere e non dà alcun vantaggio a livello di sicurezza.
Ma ripeto, bisognerebbe essere consapevoli per parlare e discutere di certi argomenti.
@@TotoRider allora il 95% delle case costruttrici non sono competenti e consapevoli delle ruote che mettono sotto il culo dei loro clienti, mettono a repentaglio l'agilità e la sicurezza della moto solo per vendere qualche moto in più, solamente tu sei consapevole, va bene, se lo dice l'Ing. TotoRider
Io ho fatto 2 ore di viaggio con la zavorrina sulla 890 duke r, lei si è trovata molto bene come comodità (apparte il cuore in gola) io nonostante la sella after market devo dire che è un po duretta ma niente di così grave. D'altronde le naked non sono moto da viaggio..
Le Naked sono state per tantissimi anni moto da viaggio perchè le crossover non c'erano
@@TotoRiderma adesso esistono..al di là dei pensieri puramente soggettivi, le naked sono moto racing quindi non sono il massimo per portare il passeggero indipendentemente della marca , della sella , e del rapporto peso potenza!
Ciao
Concordo su tutto.
:)
Per certi aspetti sono d'accordo con te. La Hornet ha un motore molto interessante, un peso molto azzeccato e in più ha un prezzo accessibile a tutti. Quindi rapporto peso potenza perfetto. Non mi convince la ciclistica. Le sospensioni sono quelle della Cb 500 e anche i freni sono quelli (addirittura anche la misura è identica. 296mm) su una moto da 92 CV e non 48. Il telaio anche è quello della Cb 500 ma quello non mi preoccupa, anche perché il telaio della vecchia Hornet 600 pur essendo molto semplice e di derivazione Hornet 250 ( uscita solo in Giappone) funzionava benissimo. Bisognerà provarla per valutarla, ma sicuramente è la moto entry level più interessante sul mercato e dai costi di gestione più contenuti. Venderà tantissimo. Ma secondo me un forcellone più carino potevano metterlo
Non che la hornet vecchia avesse ste gran sospensioni e freni da moto gp eh. Erano una ciofeca. Bisognerá provarla per capire
@@TotoRider si ma tra l' una e l'altra ci sono 24 anni di distanza e nel 2023 mi aspettavo qualcosina di più
@ZATT7 Secondo me la ciclistica della CB500F è sovradimensionata per un motore da 48 Cavalli. Quindi ci sta che possano utilizzarla per altre moto più prestanti contenendo i costi senza compromettere la guidabilità e la sicurezza del mezzo.
@@Darkfrank79 è senz'altro una moto intelligente da prendere ma è una moto molto economica. Le finiture sono un pò così come anche la ciclistica (ha delle sospensioni che sono peggiori addirittura più della MT 07 e della Z 650)... Vedi la comparativa naked di motorbox.
@@Darkfrank79 sicuramente se fai degli upgrade diventa molto interessante però vai a spendere tanto per metterla a posto e non vale la pena
Ciao sto cercando un casco integrale che sia poco rumoroso con le turbolenze che non mi permettono di utilizzare bene l'interfono. Ho un modulare ls2 per la mia bmw r1200r del 2009. Quale usi tu? Grazie.
io ne ho diversi, per adesso Premier Devil.
Che capienza a il serbatoio, E per quanto riguarda il suo consumo? BEL VIDEO CIAO A presto.
15 litri, ben piú di una mt-09 o di una qualsiasi scrambler
D’accordo con te condivido il tuo pensiero sempre bicilindrico.
Sará una bella motoretta per iniziare
Ciao Toto, hai fatto o farai una recensione della Honda Rebel 1100, per caso?
no
@@TotoRider No, nel senso che non lo farai?
Eh non lo so. Se ne trovo una da provare ci posso pensare
Partiamo dal fatto che secondo me il motore 750 è il migliore per le moto stradali! Molto più corposo e potente del 600 e più equilibrato del 1000 nelle strade tortuose però purtroppo anche Honda ha scelto la strada del risparmio sulla meccanica perché la bicilindrica è vero ai bassi è uno spettacolo ma avrebbero potuto investire per utilizzare un 4 cilindri a V avrebbero dato coppia ai bassi e potenza agli alti. Questa sarebbe stata la vera alternativa! Non giudico l'estetica perché è soggettiva ma quell'estetica (una naked) non è adatta a un bicilindrico ma per un 4 cilindri
eh ma chi lo fa un 4 cilindri a V euro 5B nel 2022. Hai idea di quanto costi fare un motore? Peraltro non usabile su certe moto, mentre questo, vedi CP2, lo metteranno ovunque. Dalla sportivetta all'enduro stradale.
Ciao, il motore bicilindrico ci puo' stare al posto del quattro. Per me e' piu' facile passare dalla gomma 160 a 180 rispetto al contrario. Dici che il 180 e' marketing e posso essere d'accordo con te, ma e' marketing anche le 4 mappature su un motore da 92 cv.
Ha deluso nell'impianto frenante (che sembra essere uguale a quello della cb500f), nell'aspetto troppo "asiatico" e nel aver creato mesi di attesa sul nome Hornet.
Un saluto
mah, le quattro mappature in realtà sono utili. Come lo sono nella mia che ne ha 105 e cambia drasticamente carattere da una all'altra. Un bicilindrico con 75Nm di coppia potrebbe non essere così semplice da gestire, soprattutto su fondi viscidi, quindi ben vengano le 4 mappature, perlopiù se non inficiano in maniera grave sul prezzo. 4 mappature a meno di 8000 euro, da baciarsi i gomiti.
Ancora non riesco a capire l'utilità delle mappature, del trakcion control, dell'acceleratore senza cavo, del cambio elettronico dei fari full led dell'anti impennata ecc ecc...
Se piove, vai piano e dosi il gas...eviti le strisce bianche ed eviti di frenare sopra le strisce bianche...
nel traffico ti fai passare il prurito...e sui passi di montagna meglio cominciare a dire, godetevi il panorama...che inserite la mappa sport...
La moto ha 2 ruote!
Se ti attraversa un cinghiale non c'è radar che tenga
Se uno ti buca lo stop non c'è abs che tenga
Se trovi il vecchietto che si ferma dietro una curva ceca mentre fai il fenomeno con il ginocchio fuori non c'è congegno elettronico che ti salva!
viceversa, in pista, queste diavolerie sono indispensabili!
Ma è così difficile capire che siamo noi che abbiamo la gestione della moto, e non dobbiamo fare l'errore che l'elettronica ci possa salvare a prescindere?
Non c'è niente di meglio di una guida prudente con un buon abbigliamento tecnico...
Quando vado in moto, o in scooter, estate ed inverno, acqua e vento, notte e giorno ho solo avuto bisogno di benzina...mai mai mai ho avuto bisogno di tutte quelle diavolerie elettroniche...
Detto questo, la nuova Hornet, è una moto seria, tipica Honda e a quel prezzo secondo me, avrà successo...se vende la NC 750...non vedo come non possa vendere questa Hornet
@@audiofilo73 possiamo discutere all'infinito sull'utilità o meno delle mappature. Fatto sta che se una moto la usi e c'è la mappa rain e un buon controllo di trazione quando piove molti incidenti li eviti a monte.
Smettiamola con l'idea che " ai miei tempi si imparava senza elettronica".
L'elettronica salva il culo, e oggi come oggi serve, soprattutto in un contesto in cui la gente inizia ad andare in moto a 40 anni, senza alcuna esperienza pregressa, con nessuna sensibilità.
sono d'accordo, grosso modo, sul tuo giudizio riguardante la nuova hornet, ma non mi trovi affatto d'accordo su ciò che hai detto della cb650r.
1) "quante cb650r vedete in giro..." io ne vedo più d'una. ma ciò che vediamo non rispecchia la realtà, sono i numeri a farlo. le vendite della cb è vero che si discostano parecchio da quelle della regina delle vendite MT07 (mi pare siano 1600 vs 950 nel periodo genn-sett 2022) ma c'è da dire che quest'ultima costa meno (direi in modo giustificato) inoltre bisogna anche dire che nella categoria di moto in cui si piazzano, la cb come vendite sta poco sotto la mt (come posizione), ovvero tra la mt e la cb non vi sono z650, sv650, trident 660 etc ma solo moto di altre categorie non paragonabili (125,300,900 oppure enduro etc). sostanzialmente, la principale differenza di vendite è data dal prezzo e dal fatto che la cb è una moto più matura, quindi abbraccia meno utenze
2) "la cb ha una estetica particolare..." vero, può piacere o meno (come del resto tutte le cose di questo mondo) ma sfido chiunque a dire che sia una brutta moto. la MT, di contro, è parecchio divisiva...
3) "dobbiamo metterci in testa che il 4 cilindri per strada..." una volta i 4 cilindri erano praticamente la norma, ora per quale motivo non dovrebbe essere più valido? il motore della cb ha tantissimi pregi e qualche difetto ma per strada è usabilissimo. bisogna però fare un distinguo sul tipo di strada. ad esempio, in città, misto e autostrada va una favola (basta avere il rapporto giusto), forse solo nei passi di montagna presta un po' il fianco poichè si gira a regimi molto bassi, per il resto non teme alcun bicilindrico.
ciao
I 4 cilindri di piccola cilindrata non riescono piú a essere omologati euro 5b. Per quello sono scomparsi.
120 anni fa si andava in giro a cavallo ed erano tutti contenti.
E quindi? Non ci si doveva evolvere? La sportività eccessiva e 13.000 giri per strada sono solo sprecati. E lo dice il mercato eh, mica io.
Gs e benelli le piú vendute, e sai bene di quanto bisogna scendere per trovate la prima 4 cilindri. La hornet 2022 è perfetta cosí. E probabilmente vedremo pure una versione sport con sospensioni migliorate tra non molto.
@@TotoRider sull'omologazione non so nulla, ma qui l'evoluzione c'entra ben poco, quando i 4 cilindri 600 spopolavano i bicilindrici esistevano eccome, semplicemente in quel momento il mercato chiedeva i 4 cilindri. GS e trk sono due moto che non puoi assolutamente paragonare alla Cb, Mt, Hornet etc. In ogni caso, avrebbero dovuto osare di più con il design di questa Hornet (renderla meno simile alla cb500f per intenderci) per il resto credo che Honda abbia azzeccato la moto in quanto a dotazione,prezzo e motore (che promette di essere interessante, anzi il più performante della categoria)
Completamente d'accordo con te, giusta riflessione!
Grazie!
Io non vedo l'ora che arrivi il Transalp...un'africa Twin più piccolina ci vuole
Assolutamente d'accordo
ciao, condivido il tuo pensiero riguardo la scelta meccanica e di gomma che honda ha proposto sull' hornet rispetto al cb 650 r di cui sono un felice possessore.. e ammetto che io stesso ho avuto difficoltà all'abituarmi a un 4c provenendo da un 2c 750 , perche vuota ai bassi ,ma regolare e comunque un bel violino...
non concordo sull'estetica.. in quanto non brutta, ma un po sgraziata .. per un 45 enne ,
ricordiamoci che il classico come il cb650r non sfigurera' mai neanche tra 20 anni... ed è adatta a qualsiasi fascia d' età.. la nuova hornet tra 5 anni sarà esteticamente stravecchia.. per le sue spigolosita' eccessive che se adesso possono piacere, domani saranno già antiquate.
tutto ciò per dire che anche i giovani vanno educati alla bellezza..
Infatti il 45enne dovrebbe puntare ad altro :P
Per il prossimo anno vorrei fare il salto di cilindrata e avevo pensato alla 09 che mi piace in tutto, dopo l’uscita di questa sto valutando anche lei, Sono abbastanza d’accordo con te quasi su tutto, il design è bello ma quel faro non mi convince per niente, mi dà l’impressione di avere un 125 e la ruota posteriore può essere marketing o quello che si vuole ma a me quel 160 su una moto da quasi 100cv mi fa parecchio storcere il naso però 2000€ di differenza con la 09 non sono pochi, non resta che vederla a Eicma per farsi un’idea in più
Lo sai vero che sono solo 2 cm in meno sulla larghezza?
A livello di prestazioni non cambia nulla, a livello di maneggevolezza sí. Le moto si comprano per usarle e guidarle, non per guardarle da ferme
Ciao, Se può consolarti negli anni 90 tantissime moto con buone potenze ( CBR 600 F 100 CV, ZZR 600 104 CV, ecc ) montavano la gomma posteriore da 160 e nessuno si è mai lamentato che avessero poca tenuta di strada, solo quelli che le utilizzavano esclusivamente in pista a volte Optavano per la 180, ma non penso che qualcuno si compri la Hornet per questo utilizzo.
Ciao
@@ileniamaragna6880 ma non lo capiscono. parlano a caso senza capire. a volte veramente ci sarebbe da ribaltare i tavoli.
Io sono possessore di un Honda Hornet 600 del 2011 e piano piano sto apprezzando sempre di più la nuova Hornet, questo perché in strada vedo come i bicilindrici vadano più agili e spediti nel traffico e anche in una volgare sparata da semaforo a semaforo. Io per stare avanti devo sempre tirare tutta la prima e anche la seconda, mentre loro comunque possono dare meno gas avendo subito coppia e potenza e stare più sereni. Poi comunque ricordiamoci che se il problema è la potenza, ha comunque 92 cv mica 65 o 70, quindi con scarico completo decatalizzato, filtro aria sportivo, e se riesci a trovarli,anche cornetti di aspirazione racing, fai una mappatura seria, e secondo me vola eh, mica pizza e fichi
Poi comunque penso che con determinati scarichi “omologati” a parole, farà anche un sound abbastanza buono dai
il primo lavoro da fare se vuoi andare un po' forte sarebbero forcelle e mono con questa moto. In ogni caso è una bella base di partenza e costa pochissimo
Sono d'accordo quasi su tutta la linea del tuo discorso, è vero Honda ha fatto una moto d'attacco ( considerando anche il prezzo ) che si va a collocare in un segmento di mercato al momento "vuoto". L' unico errore che ha fatto la Honda è stato quello di aggiungere a CB750 la scritta Hornet. Se l'avessero chiamta CB750 Pippo, Pluto o Paperino avrebbero vinto a mani basse ✌
mah, come detto nel finale, sti pipponi sul nome non me li faccio. A me fa schifo il nome natasha. non per questo escludo tutte le natasha a priori.
sto facendo il passaggio dal mio duke 390 ad una categoria superiore, è la mia prima moto a 27 anni, l'ho comprata per imparare e prendere dimestichezza e sicurezza e sento che è arrivata l'ora di cambiare. ho provato mt 07 e z900, la prima non mi sembra un grande step successivo e ho paura che mi stanchi subito anche di quella, la seconda invece mi sembra un salto troppo grande e credo che non mi ci divertirei abbastanza, una via di mezzo sarebbe proprio quello che sto cercando
La z900 ha un 4 cilindri e un peso per niente indifferente. Basterebbe andare su un mt-09, un monster o un duke 890
Come alternativa potrebbe esserci la F900R
Bel dubbio e ti capisco. Hai preso come prima moto una piccola cilindrata delle più veloci e divertenti. Io proprio per non cadere in quella situazione e per iniziare con calma, ho preso una Benelli Bn 251 e la possiedo da 6 mesi.
La adoro e ci sono affezionato, ma sono onesto: mi sto già guardando in giro. Per la prossima moto le principali candidate sono: Yamaha XSR 700 e la Er6n.
Anche le "vecchie" 4 cilindri mi attirano, stile Yamaha XJ6 o Fz6. Anche se meno sfruttabili nel misto che frequento spesso.
Se facessi il salto la differenza la sentirei in tutto. La Yamaha XSR 700 comunque è la mia preferita in assoluto 🤩
Fossi in te valuterei ad esempio la Suzuki GSX S 750.
Ti posso solo che dare ragione, l'unica cosa in cui si può giudicare una moto così a freddo è l'estetica che va A GUSTI , il resto è solamente fumo passivo fino alle proprie impressioni post prova
grazie!
Ciao Toto, non sono d’accordo con te…cioè mi spiego, ci può stare che facciano la nuova Hornet con il Bicilindrico ma capisco anche chi avrebbe preferito il 4 cilindri! Tu parli di motore inutilizzabile per strada e anche su questo devo dissentire! Il nuovo 4 cilindri Honda montato sulla Cb 650r 2022 non è quello delle vecchie Hornet, è un motore molto lineare progressivo e con coppia disponibile a 8000 giri…è stato completamente rivisto e a patto di usare un pochino di più il cambio ( che è un’orologio) e di tenerla un pochino allegra, tra le curve è comunque molto agile e divertente! Ed ha un allungo veramente bello! Sulle novità di Hornet, gran parte di quelle da te citate erano già presenti nel CB 650r: controllo di trazione, telaio a diamante in acciaio, quick shifter (optional).
Avrai ragione sulle vendite del Cb 650r ma credo sia proprio l opposto il motivo! Infatti adesso magari un giovane in una naked cerca più uno stile futuristico vedi Mt 07, Mt 09 che uno stile più pulito e classico con faro tondo. Guardando più all’estetica che alla meccanica.
A look più particolari piuttosto che classici.
E comunque se l’ avessero fatta col 4 cilindri sarebbe stata un’alternativa valida a tutti gli altri bicilindrici o 3 cilindri…invece così si uniformerà al mercato e le moto saranno sempre più tutte uguali, parlando di naked entry level. Secondo me e come credo sia anche per te è solo questione di gusti! Ma fosse stata la stessa moto con il 4 cilindri non ci avrei visto niente di male! E capisco chi magari si lamenta di questo! Allo stesso modo sono convinto che sarà una bella moto anche così semplicemente un po’ più simile a tutte le altre. Ciao… continua a portare bei contenuti e se passi da Bologna andiamoci a fare un giro che ti faccio provare il 4 cilindri Honda! 🙌🏼
Il 4 cilindri lo devi rendere euro 5B. Sai quali possono essere resi tali parlando di piccole cilindrate? Nessuno! perchè li tappi e sono più i problemi che i vantaggi. Per questo che R6, FZ6, Hornet, Gsr 750, GSX-S 750 e compagnia sono morte con gli anni.
Poi, certo che lo puoi usare, ma se porti per strada un motore da 90 cavalli che eroga il massimo a 10.000 giri per strada fidati che non lo usi. A meno che di non fare tutto al massimo in terza.
Ciao buon servizio direi quasi da tifoso io ormai 64 anni (23 2 ruote ) ultima NC750 dct x bene dopo operazione posso risalire in moto ma non piu lunghi viaggi con la nc ci son stati giorni che ho fatto 600 km e tour di 3 da 1500 ora posso un giorno la settimana da 200/250 max mi piace la CBx 500 tra la 2 quale mi consigli? visto che con calma ( molta) magari in 2 giorni ad andare e 2 a tornare potrei fare una rimpatriata (dalla Toscana) alle mie parti nel Salernitano attendo tua risposta ciao
quella che ti piace :) la 500x è una bella moto per viaggiare.
@@TotoRider sicché la Hornet no?
@@antoniopalmieri3096 bisognerebbe provarla prima :P
46 anni prima moto...la consiglieresti?
sì va benissimo!
Io penso che le critiche non sono alla moto in sé, ma a darle il nome di hornet che richiama ad una moto con altri cavalli e potenze.
Chiamata cb750f andava bene ma hornet fa storcere il naso
Ma sono gli stessi cavalli 😂 2 cavalli in meno e 10 nm in piú
Gli stessi cavalli ma con una coppia più alta più reattiva la vecchia hornet andava in coppia piena quasi a 10 mila giri quasi a fine corsa 😂
✌️✌️✌️✌️✌️😜Grande Toto ✌️✌️✌️
😁
Sottoscrivo tutto ciò che hai detto. E che ti toccherà ripetere con l'arrivo della nuova Transalp il mese prossimo😃
Assodato 😂
Allora
Primo voglio farti i complimenti...
Più volte ti ho criticato perché sei mono marca o quasi (BMW e..Yamaha)
Quindi tanto di cappello
Sulla Hornet la penso come te..per me non è neanche male esteticamente. Diciamo che Honda ha steso tutte le naked di quella cilindrata o inferiore, e non ho dubbi che il motore Honda sarà una perla.
Da grandissimo fan Suzuki, aspettavo questa mossa da Suzuki, ormai ferma al palo da troppi anni. Speriamo nelle nuove 700.
Hai ragione fa ridere chi vuole il 4 cilindri, 120 cavalli, 5 mappature, oppure telaio in alluminio, o altre robe da moto di 15k.
Una domanda...ma sto paravento sulla tua moto protegge o no. Avevi nel video il casco pieno di moscerini....forse prendere un prolungamento non sarebbe male.
Cordiali saluti
Non è che sono mono marca. E' che non è così facile collaborare nè con le grandi aziende, nè con i concessionari. Per cui se per il momento sono riuscito a collaborare solo con chi vende Yamaha e BMW, anzi ancora ringraziamo.
Non è che se hai qualche iscritto ti stendono il tappeto rosso, dietro ci sono ore, ore e ore di lavoro. Per cui se devo scegliere di cosa parlare, parlo delle moto che potenzialmente mi piacciono di più.
Suzuki tra un po' si ritira dal mercato se continua così. Scelte a caso fatte per risparmiare.
La moto protegge dall'aria, ma nessuna moto protegge dagli insetti.
@@TotoRider ottimo...grazie. nella mia ho messo un cupolino più alto..e devo dirti che di moscerini ne becco pochi, perché protegge anche il casco e non sono basso. Qualcuno lo becco ovvio. Capisco la difficoltà con le case, ma forse si è più liberi lontano da loro. Rinnovo i complimenti
Concordo su tutto a parte il 180 ..ho girato 80 Milà km su SV 650 e tutti ora con 40 Milà km con Duke 690 con 160/60 ma l appoggio la sicurezza e la reperibilità di un 180 è solamente parte giadagnata
sì beh lì devi metterla dal punto di vista di chi inizia. Un giovane senza esperienza trova più immediato il 160 e se i tecnici honda lo hanno scelto c'è più di qualche motivo. Anche sulla RS660 volevano mettere il 160. Ma han messo il 180 solo per motivi di marketing.
Concordo. Sono state dette un sacco di cazzzate. Vediamola. È proviamola
Esatto, prima di tutto proviamola
Bravo, anche io le critiche che la gente fa non le ho capite sinceramente.
ma che critiche deve fare? Sono critiche che vengono da gente che non è in target con il prodotto, lasciano il tempo che trovano.
@@TotoRider ma infatti secondo me sta moto spazza via la concorrenza sotto tutti i punti di vista.
Il commento fatto su questa Honda 750 e giusta ma la gomma 160 non mi dire che e azzeccata e una scelta ma da chi Honda, su svariate vendite c'è di sicuro un bel guadagno per Honda e quando la si va a cambiare non ci saranno scelte ma solo poche marche per via della misura adattata per il resto e un ottimo compromesso qualità e prezzo
Non ho capito niente di quello che hai scritto
@@TotoRider quello che volevo dire è che sulla moto non o da dire niente di negativo ma su di un punto a riguardo della scelta del pneumatico 160 e una cavolata non devi dire che se la cambiamo la gomma essendo più piccola si risparmia il costo e minimo tra una 160 e una 180 e poi con una 180 si anno molte più possibilità di scelta non guardare solo la misura ma vedi anche l'altezza della spalla per il pneumatico futuro se o scritto male il primo spero che questo e scritto meglio sennò fa lo stesso
Sicuramente a quel prezzo straccia la concorrenza, ha dei dati tecnici interessanti, riguardo la linea sembra più una serie f per questa ragione credo che molti si sarebbero aspettati una linea differente. Poi deve essere vista dal vivo e testata e confrontata con le concorrenti. Riguardo al discorso ergonomia è già vincente idem per la strumentazione. Per quanto riguarda il motore hai fatto delle osservazioni corrette la presentazione di questa moto va a colmare una fascia di mercato intermedia con motore e dotazioni che mancavano. Mancava anche un motore cosi in una fascia di mercato intermedia. Riguardo al nome hornet , non è sicuramente un nome che fa di una moto una moto buona o pessima ma i contenuti tecnici e tecnologici , questo mi pare ovvio , certamente hornet richiama in chi la avuta ( non io ) la precedente con un motore quattro cilindri . Se la compererei ? No ho appena preso la cb 1000 r nuova e credo che per un bel pezzo di essere a posto .
Mah, la linea, come ho fatto vedere, riprende esattamente i canoni estetici della hornet 2008, rivisti in chiave moderna. La veritá è che il concetto della Hornet è sempre stato questo.
Moto discreta, che costa poco con quasi 100 cavalli
@@TotoRider Infatti sarà una moto che venderà molto, difficile che gli esperti di marketing di Honda si sbaglino. Come ho detto andrà testata , provata e confrontata ma sicuramente hai dei buoni numeri . Riguardo alla scelta di un motore nelle sue varie declinazioni è sicuramente solo una questione di gusti , concordo sul fatto che i 650 quattro cilindri vadano usati ad alti regimi ma neanche troppo , ma ritengo che comunque sia alla fine una scelta molto personale e guai a sbagliare sul nuovo perchè se no ti ritrovi un mezzo che non ti piace che usi poco , che rivenderai presto perdendo denaro .
Purtroppo su Facebook e Instagram ci sono tanti piccoli Antonio Cassano che non riescono a comprendere che questa è molto più divertente(+coppia e stessa potenza), tecnologica e facile rispetto alla vecchia. Alla fine saranno i dati di vendita a smentire gli haters!
eh ma quelli non si smentiscono, cambiano argomento. Oggi è la hornet, domani è il trk, dopodomani il gs
Caro Totò temo che sia tu a non aver capito la delusione che ha suscitato questa nuova Hornet: qui non si tratta semplicemente dell' aver abbandonato il motore a quattro cilindri in linea e di non avere più il faro anteriore rotondo.. ma siamo proprio all'assurdo di aver creato una moto che va fondamentalmente in conflitto con la sua alter ego neo-retrò della stessa casa madre.
Dal punto di vista del design ha deluso il fatto che il fanale anteriore è estremamente simile a quello delle già conosciute CB500 e Cb650f .. ma il focus che non è stato assolutamente centrato è dato dal fatto che ci si aspettava una moto di classe media che si andasse a posizionare tra le due naked CB-R.
Chi sperava realmente in una nuova 4 cilindri con faro tondo effettivamente si auto-illudeva ma è vero anche che Honda doveva andare a colmare un vuoto di categoria che ha da diverso tempo e questo non è accaduto (magari sfruttando una cilindrata un'po' più grande); temo sia proprio questo il punto focale per cui questa nuova Hornet ha lasciato l'amaro in bocca.
Sono parzialmente d'accordo con te sul ragionamento della misura della gomma posteriore anche se temo che il 160 possa limitare l'offerta di gomme più sportive.. ma sono anche convinto che riuscirà a fare dei buoni numeri in quanto il prezzo è abbastanza competitivo.
Piccola precisazione sulla Cb650r: tu magari non ne avrai viste molte in giro ma fino a poco tempo fa era la naked entry-level (si esatto, è questa la sua categoria) più venduta in Italia.. a dimostrazione che il design neo-retrò unito ad un motore a quattro cilindri in linea da circa 100 cavalli ha ancora un discreto appeal.
Bah, la vecchia hornet faceva pena in tutto. Ha venduto solo perchè costava poco e aveva un 4 cilindri.
Freni da lasciar perdere, sospensioni non ne parliamo.
La hornet 2008 neanche aveva il faro tondo. State mitizzando una ciofeca, questa è la veritá.
Difatti han venduto molte piú fz6 e z750 che hornet, perlomeno in Italia
@@TotoRider Se la Hornet è una ciofeca allora i possessori di Monster 600-620 si sarebbero dovuti suicidare tutti. 🤷🏻♂️😅😅😅
Io sono motociclista da molto poco quindi magari non capisco un cazzo, ma a me questa moto piace
è bella è bella
Sicuramente condivisibile il discorso, ma è un autogol usare il nome di una moto storica a 4 cilindri su una moto dal design moderno a 2 cilindri, avendo contemporaneamente in listino una moto allo stesso prezzo con un look retrò a 4 cilindri.
Il problema non è di moto,ma di marketing,se avessero fatto la Hornet Nuova chiamandola CB750 e la CB650R chiamandola Hornet, avrebbe fatto un po' la stessa cosa che ha fatto Kawasaki con la Z650SR; con la differenza che, mentre Kawasaki ha preso la 650 e gli ha messo su un altro vestito (ma la moto è la stessa come componentistica) abbandonando il 4 cilindri della moto storica a cui fa il verso, Honda avrebbe potuto fare il botto: uscire con una 2 cilindri che si ponesse come alternativa a MT07 e MT09, e fare un' operazione "nostalgia" con la CB650R chiamandola Hornet e che sarebbe stata l' UNICA 4 cilindri dal look un po' retro style sul mercato,che vuol dire senza rivali per i nostalgici tanto della Hornet quanto delle CB Four.
La moto è bella e fatta bene (è da provare),a presentata davvero malissimo, Honda ha sbagliato un rigore a porta vuota per un'erronea strategia di marketing.
ma che storica? Ma di cosa stiamo parlando. Allora sono storiche pure la fz6, la z750 e tutte quelle robe lì?
E' una naked media, non una moto storica, che già all'epoca a parte il motore non aveva nulla di appetibile se non il prezzo e che ha venduto proprio perchè costava poco. Forcelle e mono ridicoli, freni ancor di più, telaio non ne parliamo.
e basta con sti quattro cilindri. Non li vuole più il mercato. Nè quello italiano nè quello internazionale.
Io ho buttato 2 Honda una bruciava più olio che benzina un'altra con un solo fuori giri è andata a ko , con Suzuki e Yamaha guerre a più non posso ed erano sempre perfette
Addio Honda sei stata una delusione
praticamente hai fatto surf
Aspettiamo il commento di Buz che ha detto che fa cagare 😂😂😂😂😂😂😂
🙃
Toto, i limiti di velocità!
Mi son fatto un po' prendere 😅
Dove sei in questo video? 😊
Tra il Col d'Allos e il Verdon
Penso che il nome Hornet è per Honda come R7 è per Yamaha...io fino a ieri pensavo che l'erede della Hornet fosse la CB650R perché ha 4 cilindri e monta un 180 al posteriore... questa nuova Hornet è solo un nome di un prodotto nuovo proprio come la R7 per Yamaha...Io prenderei la CB650R perché costa 250 euro in più, verò però che in strada è meglio un bicilindrico di un quattro a pari cv
Io penso che una moto non si sceglie per il nome ma sarò strano
A me non dispiace la Hornet, la Honda se ha sbagliato è stato che ha voluto usare il nome di una moto conosciuta, il rischio che accadesse erano alte. Ma solo quello sembra sia il problema, voglio poi vederla dal vivo, se l'economia non va a quel paese è una delle mie possibili scelte se prendo la A
Con Honda non si sbaglia mai.....è un colosso di azienda....fornisce motori in formula 1 e vince...
Stiamo parlando di un'azienda che costruisce 26 milioni di veicoli all'anno. Ne sa piú di me e di te
@@TotoRider il senso del sbaglio intendo che la gente si lamentasse era probabile, sai com'è, usare nomi importanti rende probabile questo tipo di problemi.
E proprio cosi, ogni volta che le aziende fanno qualcosa di interessante la gente non capisce un cavolo. Purtroppo questa e la cultura italiana in campo motoristico.
c'è proprio l'astio per le novità, è tipicamente italiana come cosa.
amen, a parte il nome a cui purtroppo sono molto affezionato essendo la mia stessa moto, per il resto la moto in sé, per dotazione e prezzo ha buonissime possibilità di spazzare via tutta la concorrenza in quella fascia di cilindrata perché obiettivamente come lei non ci sono, Honda rischia di fare il colpaccio
Anche secondo me ne vedremo un sacco in giro per strada
La domanda è una hai provato cb 650 r ? il 4 cilindri honda è fantastico
come tutti i 4 cilindri. Vuoti ai bassi ed esplosivi in alto. Forse un po' più lineare ma sempre un 4 cilindri. C'è un motivo per cui fanno solo bicilindrici eh. Non sono più omologabili, costano troppo e soprattutto hanno più del doppio dei pezzi che si può rompere.
1:18 Esiste la CB650R che é una media 4 cilindri
e che smetteranno di fare.
@@TotoRider Dici che verrà sostituita a breve completamente dalla nuova Hornet?
La moto è azzeccata. Qualche perplessità sull'estetica. Ma non è una Hornet.
si chiama così, Hornet, e quindi è una Hornet.
@@TotoRider la hornet era un 4 cilindri potente dal prezzo corretto, con uno stile "retrò" almeno nelle prime serie che ha stravenduto in Italia e nel mondo. Questa è la solito moto "manga" come tante altre. A proposito, anche il mio cancello si chiama "Nevada" ma non è uno stato. Anche se si chiama così.
@@AlessandroDErcole2912 la hornet era una moto con una ciclistica che faceva pena e con un motore da più di 90 cavalli, fatta per chi voleva la moto ma non poteva permettersene altre più costose.
FINE.
@@TotoRider la Honda con la hornet ci ha assestato il budget per vent'anni. Fine.
Eeehhh, ma si sa, su internet sono tutti piloti collaudatori, esperti di marketing e design.
Incredibile oh, ogni volta la stessa storia. Poi comprano moto da 3000 euro col finanziamento
Toto hai pienamente ragione, poi ogni volta che ti seguo imparo tante cose💝 ti seguo anche su Instagram 💜🍀
Grande 💪
Toto la gente purtroppo critica a prescindere, pensa Ke criticano il cb 1000 definendolo un cancello. Di cosa stiamo parlando!! Mi viene da sorridere, parlano senza averla provata, detto questo mi devono spiegare cosa sene fanno in una naked di 200 CV in uso stradale.
ma soprattutto in una naked che da sempre è stata concepita con uno scopo ben preciso "permettere a chi non ha esperienza nè troppi soldi di farsi le ossa"
4:58 Diciamolo cazzo!
12:30 E diciamolo eccheccazzo!
Questo video è stato libidinoso cazzo! Mammamia quanti nostalgici lagnoni insensati che ci sono in giro. Sai una roba? Se metto da parte due soldi me la prendo io la nuova Hornet, zio sudicio!
Ma veramente, sembra ci siano solo lamentosi, vecchi e gente che se non hai 200 cavalli non sei nessuno.
Scusate eh, ma il rispetto per le opinioni degli altri? Nessuno, é detentore della verità assoluta, i gusti son gusti e per questo personali. Sono 30 anni che vado in moto e questa spocchiositá nn la posso proprio sopportare. Viva la libertà di opinione e le moto col 180 dietro! Hihihihi
@@alessandropalmentieri6421 il rispetto viene se le motivazioni sono motivate.
Qui le critiche arrivano per fattori soggettivi.
Eh l'estetica non mi piace
soggettivo
eh il nome è sbagliato
Che caz ne sai tu di come un'azienda sceglie i nomi. Ah per inciso stiamo parlando di un'azienda che produce 26 milioni di moto all'anno e che avrà fatto le sue ricerche prima di prendere una decisione
eh ma 90 cavalli
ma guardacaso la hornet ha sempre avuto 90 cavalli. Non si tratta di opinioni, Alessandro, si tratta di espletazioni a caso.
@@alessandropalmentieri6421 Ma non è questo Alessandro, ognuno ha i suoi gusti ma ti porto un esempio: l'altro giorno ero tra rider neopatentati e si sentivano discorsi tipo "Mah...io mi sento instabile senza una 180 al posteriore, quelle moto tipo GS con quelle ruotine non le posso proprio vedere" e sempre dalla stessa persona "Oh comunque la Hornet (che neanche a farlo apposta è la sua moto 😀) ci arriva eccome a 200, si si...pure oltre...l'ho tirata sul raccordo anulare".
Ecco io sento ste robe e poi come faccio a non dare una buona fetta di ragione a Toto?
Poi è chiaro ognuno ha i suoi gusti...però se le critiche arrivano da una persona che compra la Hornet solo per la "ruotona" e per le sparate a 200 all'ora E POI mi critica il bicilindrico e le gomme 160 sempre nella stessa discussione...c'è qualquadra che non cosa.
Non sarà il tuo caso ma io ce l'ho con sta gente qui.
Bravo Totorider
Grazie!
@@TotoRider hai detto le cose giuste per come sono. Secondo me la moto avrà molto successo
A me non piace, ma non mi permetto certo di dire a chi la pensa diversamente che non capisce un c***o. Ognuno ha il diritto di pensarla come gli pare in merito alla hornet ma non per questo acquisisce anche il diritto di offendere il prossimo.
permettimi, ma il mio lavoro è anche far sì che utenti che non mi seguano possano trovare il video e ascoltare ciò che dico.
Non è un offesa verso nessuno, forse una provocazione.
@@TotoRider se ho ben capito metti un titolo del genere per permettere a chi non ti segue di seguirti? molto criptico
se tu vedi un video con un titolo forte e un video con un titolo più "consueto" su quale clicchi?
Immagina lo avessi intitolato "le mie opinioni sulla hornet 750"
invece di mettere il titolo che ho messo.
Eddai su, lo fanno i giornalisti, quelli che lavorano alla radio, quelli delle pubblicità, i politici, e va tutto bene, lo fa uno che fa video su youtube e scandalo.
@@TotoRider non ho intenzione di aprire un dibattito sui titoli acchiappautenti, perciò taglio corto. Dico solo che la hornet attuale non mi piace come estetica, perchè per me la hornet deve avere il faro tondo, prima di tutto il resto. Per quanto riguarda il titolo potevi ad esempio metterne uno originale che non si trova in giro: 'nuova hornet 750, una via di mezzo tra la vecchia 600 e la 900?' già, perché molti non se lo ricordano, ma di hornet con il faro tondo, bellissime, erano due, la 600 e la 900, quest'ultima un capolavoro peraltro molto molto snobbato in Italia. Avresti dimostrato di saperne di più di tanti presunti esperti e non avresti avuto bisogno di clickbait provocatori.
@@pierangelolucchini5556 e scusa ma allora neanche l'africa twin ti va bene perché non ha il doppio farò circolare? Se non sbaglio la prima AT ma guarda adesso quanta gente va in giro con la nuova AT. Si chiama "restyling" ed è una pratica che si fa da sempre in tutti i settori. Se tutti ragionassero come te allora andremmo in giro ancora in carrozza. Schiodatevi da queste convinzioni da vecchi che se una cosa si chiama in un modo, allora deve essere così per sempre. No. La Hornet è tornata, o meglio è cambiata, è al passo con i tempi.
Ehi Totò, ma che ti sei messo d'accordo con Andrea Cervone?
Chi?
@@TotoRider un tuo collega moto blogger delle mie parti. A lui ho chiesto la stessa cosa
E per risposta ti ha cancellato il commento 😀
a me piace
Venderá parecchio
@@TotoRider eh,ne sono convinto, anche se al cambio della piccola g310r che mi sto godendo, cmq, passero' alla f900r. pero' nulla da dire, la hornet era la prima scelta,come moto usata, ma sicuramente sbagliata per me, e ora e' l'unica concorrente al cambio cilindrata ,ma resto con mamma bmw. la f900r ha piu' o meno la stessa linea della mia g310r e me ne sono innnamorato. poi vedo che il motore e' lo stesso della tua scelta la f900xr e son sempre piu' convinto della mia decisione
Si però il sound della Honda hornet era del 4 cilindri…
Sisí, dovessero vendere le cose per il sound non avremmo piú nè le moto nè le auto
Quindi ha 4 cilindri?
2
@@TotoRider appunto...!!!
È più bella la cfmoto 800 nk della hornet
gusti, a ognuno piace ciò che gli piace
Non mi piace per niente!!!
🤷